• 電(dian)(dian)動車我們又稱(cheng)為“電(dian)(dian)瓶車”，它是由蓄電(dian)(dian)池（電(dian)(dian)瓶）提供(gong)電(dian)(dian)能(neng)，由電(dian)(dian)動機（直流、交流，串勵、他勵）驅動的純(chun)電動機動車輛(liang)。近年來，在我國得到(dao)了非常(chang)廣泛的普及。從電動車產業的產品(pin)分類(lei)，可(ke)分為兩(liang)類(lei)，即：四輪電動車和二輪電(dian)動(dong)車。從(cong)電(dian)動(dong)車的(de)目標(biao)市(shi)場來(lai)分析，四輪電(dian)動(dong)車的(de)目標(biao)市(shi)場為：火車站、倉庫、房地(di)產會(hui)所、旅游景區、醫院、郵(you)局、公園、運動(dong)場所、大型工廠、大型商場、機場、碼頭及大賣場等。二(er)輪電動車(che)的(de)目標(biao)市場主(zhu)要以個人代步為交通工(gong)具，根據我國電動車(che)產(chan)業的(de)發展現狀來分析，隨(sui)著電動車(che)核心(xin)技術的突(tu)破，我國逐步發展由電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)代替燃油車(che)(che)，現已(yi)開(kai)發出了(le)不同的電(dian)(dian)(dian)動(dong)小轎車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)面(mian)包車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)貨車(che)(che)等，并已(yi)逐步投入市場。電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)產業(ye)的發展，終(zhong)將會為人(ren)類(lei)居住凈化(hua)環境做出貢獻。同時，電動車(che)產(chan)業將是一個真正的朝陽(yang)產(chan)業，具有廣闊的市場潛力和發展空間(jian)。

電動車的優點

• 嚴懲虛假電池現象

  從2016年1月1日起，由公安局經偵大隊、工商局、技術監督局等幾大執法部門聯合監督，打擊虛標電池的現象，罰款金額從10萬元到100萬元不等。分析：電(dian)池虛標(biao)是行業通病(bing)，破壞(huai)了電(dian)池行業的名聲(sheng)，大(da)家虛標(biao)對(dui)于規范行業幫助很大(da)。

  
  

• 鋰電池行業法規發布

  從2016年1月1日(ri)起，工信(xin)部(bu)發布《鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)行(xing)(xing)業規(gui)范公(gong)告(gao)管理暫行(xing)(xing)辦法(fa)》正式實施(shi)，這是鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)行(xing)(xing)業第一部(bu)全(quan)國(guo)性(xing)政策。分析：鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)一直競(jing)爭不過鉛(qian)酸(suan)，不僅僅是因為價格高，還有就是安全(quan)性(xing)能比(bi)鉛(qian)酸(suan)差(cha)，這個法(fa)規(gui)對于提(ti)高鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)質量幫助(zhu)很(hen)大。

• 北京電動車實名制

  從2016年1月(yue)1日起，北(bei)京(jing)啟動(dong)自行車(che)(che)(che)、電動(dong)車(che)(che)(che)實(shi)名(ming)登記工作，給車(che)(che)(che)一個(ge)唯一的“身份(fen)”，這將在全(quan)面推行。分(fen)析(xi)：電動(dong)車(che)(che)(che)實(shi)名(ming)制對(dui)于電動(dong)車(che)(che)(che)防盜用途大。希望給全(quan)國各地做榜(bang)樣(yang)，不(bu)要天天打(da)擊電動(dong)車(che)(che)(che)，為人民服(fu)務就(jiu)是(shi)讓老百姓(xing)的電動(dong)車(che)(che)(che)不(bu)被偷。

• 上海規范快遞專用電動車標準

  從2016年1月1日起，上海的(de)《快遞攬投專用電動自行(xing)車團體標準(zhun)》正式實(shi)施(shi)。在(zai)規范(fan)快遞末端車輛(liang)上邁(mai)出了重(zhong)要一(yi)步。分析(xi)：很(hen)多地方(fang)禁止電動車上路，一(yi)棍子把快遞行(xing)業打(da)死了。上海這個政策(ce)是全國性的(de)示范(fan)。

  
  

• 深圳禁摩

  2016年(nian)3月(yue)起，深(shen)圳對地(di)鐵口、公交站點(dian)、口岸、商業繁華等區(qu)域利(li)用(yong)電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)非法(fa)拉客的，一律拘留(liu);4月(yue)1日起，違(wei)規使用(yong)電(dian)動(dong)(dong)(機動(dong)(dong))者會(hui)被拘留(liu)。此外(wai)，不(bu)合(he)標(biao)準的電(dian)動(dong)(dong)車(che)發生重大交通事故，交警部門(men)(men)將追究生產、銷售(shou)企業及門(men)(men)店的連帶責任。

• 電動車實施殘缺商品召回制度

  從2016年1月1日起(qi)，質(zhi)(zhi)檢總局(ju)發(fa)布的《缺陷消(xiao)費(fei)品召回(hui)管理辦法》正(zheng)式實施，電動車(che)也正(zheng)式實施殘缺商品召回(hui)制(zhi)度(du)。分析：電動車(che)不(bu)可能(neng)100%質(zhi)(zhi)量(liang)好，但(dan)是一旦出了(le)質(zhi)(zhi)量(liang)問題廠(chang)家要積極應對，不(bu)能(neng)推責任給(gei)經銷(xiao)商，這個法規(gui)有助于經銷(xiao)商和消(xiao)費(fei)者。

• 市場進一步萎縮

  2016年別(bie)指望電(dian)(dian)動車(che)消(xiao)費總量(liang)有(you)增長(chang)，將繼續出現(xian)(xian)消(xiao)費縮減的(de)現(xian)(xian)象。根據我國(guo)電(dian)(dian)動車(che)社(she)會(hui)保有(you)量(liang)超過2億輛規模的(de)現(xian)(xian)狀，國(guo)內電(dian)(dian)動車(che)消(xiao)費市場(chang)已經(jing)(jing)基本趨于(yu)飽和。而在(zai)宏觀經(jing)(jing)濟(ji)形勢(shi)極為嚴峻的(de)當下，嚴格地說，整(zheng)個世(shi)界(jie)經(jing)(jing)濟(ji)處在(zai)蕭(xiao)條(tiao)時期，大量(liang)的(de)商品(pin)產(chan)能(neng)過剩所導致的(de)市場(chang)消(xiao)費低(di)迷現(xian)(xian)象尤為突出。一(yi)方(fang)面產(chan)品(pin)賣不(bu)出去(qu)，另一(yi)方(fang)面企業要消(xiao)化產(chan)能(neng)，由此(ci)價格戰將打(da)的(de)很(hen)慘(can)烈。

• 消費者分化加大

  2016年，國(guo)內市(shi)場(chang)上的(de)(de)消費者將會出現(xian)兩種(zhong)情況：一(yi)種(zhong)是由于收入(ru)的(de)(de)銳減，對(dui)電(dian)(dian)動車(che)價(jia)格(ge)十分(fen)(fen)的(de)(de)敏(min)感，希望用更(geng)(geng)少的(de)(de)錢(qian)購買到(dao)更(geng)(geng)便宜的(de)(de)電(dian)(dian)動車(che)，另一(yi)部分(fen)(fen)，消費者對(dui)電(dian)(dian)動車(che)的(de)(de)要求更(geng)(geng)加的(de)(de)挑剔(ti)，希望更(geng)(geng)好的(de)(de)款型、更(geng)(geng)高的(de)(de)配置價(jia)格(ge)則其(qi)次(ci)。在國(guo)際市(shi)場(chang)上，我國(guo)大中(zhong)小型企業制造(zao)的(de)(de)鉛酸(suan)電(dian)(dian)動車(che)可能在今(jin)年里出現(xian)全面的(de)(de)價(jia)格(ge)戰，部分(fen)(fen)市(shi)場(chang)將重蹈我國(guo)摩托車(che)出口的(de)(de)覆轍；鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)一(yi)方面低(di)端車(che)價(jia)格(ge)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)低(di)，利潤非常薄(bo)；另一(yi)方面，中(zhong)高端市(shi)場(chang)的(de)(de)鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)仍(reng)然有穩(wen)定的(de)(de)客戶群體(ti)。

• 企業競爭兩極化

  對(dui)于電動車(che)企業而言，能在2016年能生存下來恐怕(pa)是一件不(bu)容易(yi)的(de)(de)事情。企業的(de)(de)競爭將(jiang)分為兩段：一段是規模大(da)企業將(jiang)推進更多更大(da)的(de)(de)刺激市場開拓辦法(fa)來消化產(chan)(chan)能，另一端是中(zhong)(zhong)小企業將(jiang)出現(xian)大(da)面積(ji)的(de)(de)關門現(xian)象，尤其(qi)是中(zhong)(zhong)型企業將(jiang)面臨著巨大(da)的(de)(de)經營風險，擴大(da)產(chan)(chan)能而進行的(de)(de)價格戰，在不(bu)知不(bu)覺中(zhong)(zhong)讓企業所(suo)有(you)的(de)(de)資源大(da)量消耗掉而退出。

• 政府明確態度

  政(zheng)府可能(neng)對電(dian)動車上的(de)(de)態度給(gei)予重(zhong)視，或(huo)者(zhe)對電(dian)動車的(de)(de)標(biao)準(zhun)問題有了(le)明(ming)確的(de)(de)答復，譬如新(xin)國(guo)標(biao)的(de)(de)修訂放寬(kuan)政(zheng)策、新(xin)國(guo)標(biao)的(de)(de)出臺時間表等；鋰電(dian)池(chi)裝配(pei)到電(dian)動車上給(gei)與政(zheng)策優惠；政(zheng)府對部分(fen)城(cheng)市霧霾天氣(qi)的(de)(de)治理，要求或(huo)倡議市民出行使(shi)用電(dian)動車等。

• 上班族：既省錢，又便利

  首先來(lai)說說上班族，此(ci)(ci)處的(de)上班族為狹義的(de)上班族，只(zhi)是界(jie)定為穿(chuan)西(xi)裝、套裝，在辦公室內工作的(de)中產人士，此(ci)(ci)方(fang)面(mian)也稱為白領(ling)階級。這個人群，他(ta)們雖然有著較高的(de)收入，但是他(ta)們中的(de)大部分人還(huan)未達到買汽車養(yang)汽車的(de)消費(fei)層次，而買一(yi)款(kuan)不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)電動(dong)車，對他(ta)們而言將(jiang)是一(yi)種不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)選擇。如此(ci)(ci)一(yi)來(lai)，既節約(yue)了消費(fei)開支、也不(bu)(bu)耽誤上下班，兩全其美，何樂而不(bu)(bu)為呢？

  學生群：既有面子，又方便

  這里所(suo)說的(de)(de)學(xue)生群體，主要(yao)包括的(de)(de)是大(da)學(xue)生群體。眾所(suo)周知，現在(zai)(zai)的(de)(de)大(da)學(xue)校(xiao)園(yuan)普遍(bian)都(dou)是分為幾(ji)個(ge)校(xiao)區(qu)又(you)或(huo)者(zhe)是一(yi)(yi)個(ge)校(xiao)區(qu)面積十分寬(kuan)廣(guang)。因此，大(da)學(xue)生配(pei)備一(yi)(yi)輛充滿個(ge)性的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)車，既可(ke)以方(fang)便(bian)平時(shi)上下(xia)課，還(huan)可(ke)以在(zai)(zai)周末時(shi)段，帶上朋友、騎著電(dian)動(dong)(dong)車外(wai)出郊游，可(ke)謂是明(ming)智(zhi)之舉，面子、便(bian)利兼收。現在(zai)(zai)的(de)(de)大(da)學(xue)生在(zai)(zai)選(xuan)擇電(dian)動(dong)(dong)車時(shi)，主要(yao)傾向于小(xiao)電(dian)摩或(huo)者(zhe)簡易(yi)款，其與(yu)上班族的(de)(de)選(xuan)擇有著契合(he)之處。

  快遞員、送水送氣工、送餐員：既省時，又省力

  之所以把快(kuai)遞員、送(song)水(shui)送(song)氣工(gong)(gong)(gong)、送(song)餐員這(zhe)三個(ge)群(qun)(qun)體(ti)放(fang)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起分析，是(shi)(shi)因為(wei)他們(men)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性質在(zai)(zai)很大(da)程度(du)上(shang)有(you)著(zhu)(zhu)共通點，即是(shi)(shi)需要(yao)一(yi)(yi)部便利的(de)(de)(de)交通工(gong)(gong)(gong)具(ju)。在(zai)(zai)以前，這(zhe)三大(da)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)人群(qun)(qun)會選擇自(zi)(zi)行車(che)作(zuo)(zuo)為(wei)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)交通工(gong)(gong)(gong)具(ju)，但是(shi)(shi)現在(zai)(zai)這(zhe)些群(qun)(qun)體(ti)已經用(yong)電(dian)動車(che)取代了自(zi)(zi)行車(che)。因為(wei)電(dian)動車(che)相較而言，會為(wei)自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)帶來更高(gao)的(de)(de)(de)效(xiao)率(lv)，可謂(wei)是(shi)(shi)既省時、又(you)省力(li)。大(da)家也許都(dou)清楚，快(kuai)遞員、送(song)水(shui)送(song)氣工(gong)(gong)(gong)、送(song)餐員這(zhe)三個(ge)群(qun)(qun)體(ti)的(de)(de)(de)收(shou)入，與他們(men)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率(lv)有(you)著(zhu)(zhu)直接關系；而選擇以電(dian)動車(che)作(zuo)(zuo)為(wei)交通工(gong)(gong)(gong)具(ju)，特別是(shi)(shi)選擇載(zai)重(zhong)王系列，對他們(men)而言定為(wei)上(shang)策(ce)；選擇電(dian)動車(che)作(zuo)(zuo)為(wei)工(gong)(gong)(gong)具(ju)，其不管是(shi)(shi)在(zai)(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)成本(ben)上(shang)，還(huan)是(shi)(shi)在(zai)(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率(lv)上(shang)，都(dou)對上(shang)述三個(ge)群(qun)(qun)體(ti)有(you)著(zhu)(zhu)不容小覷的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。

  家庭主婦：既經濟，又實惠

  家(jia)庭主婦群(qun)體，這一(yi)群(qun)體的(de)交通(tong)工(gong)具(ju)(ju)，基本上作(zuo)為(wei)接送(song)小孩上下學(xue)、買菜、日常出行等用途。因此(ci)，這部分群(qun)體在選擇交通(tong)工(gong)具(ju)(ju)時，經濟、實(shi)(shi)惠是她們(men)的(de)首(shou)選條件；而自行車搭載人、物時，比較費勁；小汽車呢，即使她們(men)有能(neng)力購買，但是對于(yu)以持家(jia)見長(chang)的(de)家(jia)庭主婦來(lai)說(shuo)，不夠實(shi)(shi)惠；那么，如此(ci)一(yi)來(lai)，以簡(jian)易款(kuan)、小包(bao)車為(wei)主的(de)電動車也就成為(wei)了這個群(qun)體的(de)首(shou)選。

• 學生電動車市場5大潛力

  一(yi),學生人口(kou)基數大。我國(guo)90后人群(qun)約有2.3億。目(mu)前,這部分人群(qun)以學生為主。

  二(er)、現(xian)實的需要。對(dui)于學生來說,電動車既(ji)方便上課,又能兼顧社(she)交需求,一舉(ju)兩得。

  三(san),城鎮化發展。2015年,我國(guo)城鎮化率達到56.1%,城鎮常住人口達到了7.7億。城鎮化發展,很多中學(xue)生家庭在城市里安家,中學(xue)生由寄宿生變(bian)為走讀生,電動車成為他(ta)們(men)上(shang)學(xue)的(de)騎行工具(ju)。

  四,學生群體人均(jun)(jun)電(dian)動(dong)(dong)車數量低于人均(jun)(jun)電(dian)動(dong)(dong)車數量。2012年城鎮居民家庭平均(jun)(jun)每百戶擁有電(dian)動(dong)(dong)助力車數量34.47,學生人均(jun)(jun)電(dian)動(dong)(dong)車數量低于這個數字。

  五、二胎(tai)政策帶(dai)來(lai)的(de)人口(kou)紅利。根據(ju)最新計(ji)劃生育政策,我國(guo)將全面放開二胎(tai)生育,這將為未(wei)來(lai)的(de)電(dian)動車銷量增加帶(dai)來(lai)人口(kou)紅利。

• 電動車相比學生的其他交通工具3大優勢

  與其(qi)他交通工(gong)具相(xiang)比,學生騎電動車省時(shi)、省力、省心的三點優(you)勢(shi)。

  更節省時間。電(dian)動車更快,能幫助學(xue)生節省更多(duo)的(de)時間,用在學(xue)習上(shang)。

  更省力(li)。騎電動車更省力(li),使學生上課時保持(chi)充沛的精力(li),保證學習效率。

  更省心。不用再發愁沉(chen)重的書包沒地方(fang)擱(ge),放在電動(dong)車儲物箱(xiang)里,一(yi)身輕松。

• 學生電動車5大消費特點

  學(xue)生電(dian)動車市(shi)場形成(cheng)規(gui)模后,也形成(cheng)了消費特點,具體表現在以下5大(da)方(fang)面(mian)。

  外(wai)觀(guan)顏值要高(gao)：漂亮的外(wai)觀(guan),輕巧的設計更容易受學(xue)生群體喜歡。

  高(gao)品質：學生人群將更傾向(xiang)于(yu)選擇知名大品牌(pai)電動車,因為大品牌(pai)意味(wei)著更好的產品和(he)更優質的服(fu)務。

  高科(ke)技：學生們追求新潮(chao),熱愛新事物,對于(yu)新科(ke)技、新潮(chao)流趨之若鶩。

  另外,學生(sheng)的電(dian)動(dong)車消費受父母和同學意見(jian)影響比較大。網絡(luo)口(kou)碑對(dui)學生(sheng)電(dian)動(dong)車選擇也有一定影響。

  QQ空間、百度貼吧、搜索是90后獲取信息的重要渠道,對他們選擇電(dian)動車有重要影響(xiang)。

• 學生電動車未來發展4大方向

  未來的(de)學生電動車(che)將朝(chao)哪些(xie)方向發(fa)展?主要有(you)以下4大方向。

  一、更炫酷(ku)。對學生來說,實(shi)用不是最大的價(jia)值(zhi),展(zhan)現(xian)自我青春個性才是最大的價(jia)值(zhi)。

  二、更安(an)全(quan)。截至2015年底,全(quan)國共(gong)有(you)汽車(che)(che)1.72億(yi)輛(liang)。與1.72億(yi)輛(liang)汽車(che)(che)一起(qi)行駛,學生(sheng)電動車(che)(che)要充分考慮(lv)安(an)全(quan)因素。

  三、更(geng)有科(ke)技(ji)感。電動車會越來越多地用(yong)到最新前沿科(ke)技(ji),如(ru)日行(xing)燈、智能泊車、智能防盜(dao)、一鍵啟動等(deng)汽車級技(ji)術,滿足(zu)學生的(de)科(ke)技(ji)好奇心。

  四、智能(neng)化(hua)、物聯(lian)網(wang)化(hua)。未來(lai)的世(shi)界是一個物物互聯(lian)的世(shi)界,學生電(dian)動車未來(lai)也將實現物聯(lian)網(wang)化(hua)。

• 鋰電池技術發展 發展漸入佳境

  幾(ji)年前，受到材料和技術等方面的(de)(de)(de)限制，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)價格偏高，掣肘(zhou)了鋰電(dian)(dian)(dian)車(che)的(de)(de)(de)發展(zhan)。但是近(jin)幾(ji)年，隨(sui)著(zhu)(zhu)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)材料和技術的(de)(de)(de)持續創新，價格有所下降，優(you)勢(shi)也日益凸顯。相較(jiao)于傳統的(de)(de)(de)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)壽(shou)命更加長久，使(shi)用壽(shou)命約(yue)為(wei)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)3倍(bei)，且重量更輕，體積更小(xiao)，在(zai)電(dian)(dian)(dian)動車(che)產品中具有顯著(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)競(jing)爭力(li)成為(wei)越(yue)來越(yue)多人(ren)的(de)(de)(de)出行選擇。因此，從近(jin)些年來電(dian)(dian)(dian)動車(che)行業中各大電(dian)(dian)(dian)動車(che)企紛紛呈現出鋰電(dian)(dian)(dian)化(hua)的(de)(de)(de)趨勢(shi)。

• 政策收緊 促電動車輕量化發展

  近幾年，電動(dong)(dong)車(che)管理(li)力(li)度逐漸加(jia)大(da)，尤其是超標車(che)的(de)治理(li)。而從目前今年各地兩會(hui)的(de)反(fan)饋(kui)情(qing)況(kuang)來看，對于超標電動(dong)(dong)車(che)的(de)限制(zhi)只會(hui)越來越嚴厲。在(zai)(zai)這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，電動(dong)(dong)車(che)呈現出(chu)輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化趨勢(shi)。目前眾(zhong)多(duo)電動(dong)(dong)車(che)企業，在(zai)(zai)設計電動(dong)(dong)車(che)之初，已經考慮到整(zheng)車(che)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)，更(geng)多(duo)的(de)使(shi)用(yong)輕(qing)便材料，減輕(qing)整(zheng)車(che)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)，以(yi)符合國標要求(qiu)。而且通過輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化的(de)產品(pin)設計，可以(yi)更(geng)有效的(de)提升電動(dong)(dong)自行車(che)的(de)續航能(neng)力(li)，滿足消費者(zhe)對于電動(dong)(dong)車(che)高性能(neng)的(de)需(xu)求(qiu)。

• 互聯網+時代 智能化成大勢所趨

  隨(sui)著互(hu)聯(lian)網浪(lang)潮的(de)(de)來襲(xi)，電(dian)動車也步入互(hu)聯(lian)網+時代，開始向互(hu)聯(lian)智能(neng)方(fang)向演變，智能(neng)化已經(jing)成為電(dian)動車行(xing)業(ye)不謀而合的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)升(sheng)級方(fang)向。許多(duo)一線(xian)的(de)(de)電(dian)動車企在產(chan)品(pin)(pin)研發上有了新的(de)(de)突(tu)破(po)，智能(neng)化產(chan)品(pin)(pin)層(ceng)出不窮(qiong)，不僅質量有所提高，更(geng)(geng)明顯的(de)(de)是有了一些更(geng)(geng)為人(ren)性(xing)更(geng)(geng)為智能(neng)的(de)(de)功(gong)能(neng)，將(jiang)人(ren)、車、生活、科技融合在一起，賦予電(dian)動車更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)娛樂性(xing)。

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