雙擎和混動哪個好

1、雙擎技術，其核心在于一臺內燃機與一臺電動機的(de)完美結(jie)合。在低速(su)或啟動時(shi)，電(dian)動機(ji)獨當一面，帶(dai)來零排放、低油(you)耗的(de)清新體(ti)驗。而(er)高(gao)(gao)(gao)速(su)或加速(su)時(shi)，兩臺(tai)引擎齊心(xin)協(xie)力，為(wei)駕(jia)駛者提(ti)供澎湃動力。然而(er)，雙擎的(de)售價相對較(jiao)高(gao)(gao)(gao)，且高(gao)(gao)(gao)速(su)行駛時(shi)內燃機(ji)油(you)耗可能上升(sheng)，電(dian)池壽命(ming)也需關注。

2、混動技術(shu)，則通過內燃(ran)(ran)機(ji)與電動機(ji)的(de)(de)默契配合，實現高(gao)效的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)利用和低碳排放。內燃(ran)(ran)機(ji)始(shi)終在線，根據需(xu)求提供動力，而電動機(ji)在低速(su)時助(zhu)力降(jiang)耗(hao)。雖然混動車型(xing)價(jia)格(ge)也不菲(fei)，且電池(chi)壽命同(tong)樣需(xu)要考(kao)量，但其燃(ran)(ran)油(you)經濟性表(biao)現更為出(chu)色。

3、在選(xuan)擇時，如果您更(geng)看重城(cheng)市(shi)駕駛的環保與舒適(shi)，且(qie)預算寬(kuan)裕，雙擎車型或(huo)許更(geng)適(shi)合您。而若您經常在城(cheng)市(shi)與高速(su)間穿梭(suo)，對價格敏感且(qie)追(zhui)求燃油經濟性(xing)，混動車型將是不(bu)錯(cuo)的選(xuan)擇。

汽車雙擎和混動技術有什么區別

1、引擎(qing)方面：混動一般(ban)指(zhi)油(you)電(dian)混動，既有傳統的燃油(you)發動機(ji)(ji)，還(huan)有新興的電(dian)動機(ji)(ji)，兩臺(tai)機(ji)(ji)器在最佳的工作(zuo)狀態下工作(zuo)，達(da)到高效(xiao)利用能(neng)源的目的；而雙擎(qing)是具有發動機(ji)(ji)和電(dian)動機(ji)(ji)兩個動力源，相當于有兩臺(tai)動力引擎(qing)。因此，雙擎(qing)的動力性能(neng)更(geng)強，油(you)耗更(geng)低。

2、動(dong)(dong)力源(yuan)方(fang)面：混動(dong)(dong)一(yi)般是(shi)指油電混動(dong)(dong)汽車(che)采用傳(chuan)統的(de)內燃(ran)機(ji)（柴油機(ji)或汽油機(ji)）和電動(dong)(dong)機(ji)作為動(dong)(dong)力源(yuan)，也有的(de)發動(dong)(dong)機(ji)經過改(gai)造使用其他替代(dai)燃(ran)料，例如壓縮天然氣(qi)、丙烷和乙醇燃(ran)料等。而雙擎(qing)同時具有發動(dong)(dong)機(ji)和電動(dong)(dong)機(ji)兩(liang)個(ge)動(dong)(dong)力源(yuan)，在大(da)幅(fu)提升(sheng)動(dong)(dong)力性能(neng)的(de)同時，極大(da)地(di)降低(di)了油耗，是(shi)兼顧傳(chuan)統與未來于(yu)一(yi)身的(de)技(ji)術，將節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)落(luo)實(shi)到(dao)實(shi)處的(de)技(ji)術。

3、驅動(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)方面：混動(dong)(dong)(dong)(dong)使(shi)用(yong)汽油驅動(dong)(dong)(dong)(dong)和電力(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)兩種驅動(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)。在(zai)(zai)車輛啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)停止時(shi)，只靠電機帶動(dong)(dong)(dong)(dong)，不達到一定(ding)速度，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機就不工(gong)作，因此，便能使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機一直保持在(zai)(zai)最佳(jia)工(gong)況狀(zhuang)(zhuang)態，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性好，排放量很低。而且電能的(de)來源都是發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，只需加油即可。而雙擎在(zai)(zai)起步及低速行駛狀(zhuang)(zhuang)態下(xia)由電動(dong)(dong)(dong)(dong)機提(ti)供動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，高(gao)速及加速狀(zhuang)(zhuang)態下(xia)則(ze)是發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機為(wei)主(zhu)。在(zai)(zai)平常減速狀(zhuang)(zhuang)態下(xia)，車輛還可收集車輛產生多余的(de)能量，回(hui)收到蓄電池，所以(yi)無需利用(yong)外部電源充電。

豐田的雙擎和混動區別

1、首先，從(cong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)原理上來看，豐田的(de)雙(shuang)擎技(ji)(ji)(ji)術(shu)實際上是一(yi)種(zhong)特(te)殊的(de)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)。雙(shuang)擎車型通常搭載(zai)了一(yi)臺內燃(ran)機(ji)和電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，兩者(zhe)可(ke)(ke)以獨立(li)工作(zuo)，也可(ke)(ke)以協同工作(zuo)。而豐田的(de)混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)車型則采用(yong)了更為廣泛意(yi)義(yi)上的(de)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)，即同時擁有內燃(ran)機(ji)和電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，通過能(neng)量回收系統對制動(dong)(dong)(dong)能(neng)量進行回收并(bing)轉化(hua)為電(dian)能(neng)，從(cong)而提高(gao)燃(ran)油利(li)用(yong)率。簡單來說，雙(shuang)擎是混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)一(yi)種(zhong)特(te)殊形式，而混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)車型則包含了更廣泛的(de)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)應(ying)用(yong)。

2、其次，在工(gong)作(zuo)模式上，雙(shuang)擎車(che)型能(neng)(neng)夠根(gen)據行(xing)駛狀況智能(neng)(neng)切(qie)換(huan)動(dong)(dong)力(li)來源(yuan)。在低速或(huo)起步(bu)時，主要由(you)電動(dong)(dong)機(ji)提供(gong)動(dong)(dong)力(li)，以(yi)減(jian)少燃(ran)(ran)油消耗(hao)和(he)排放；在高速行(xing)駛或(huo)需(xu)要更(geng)大(da)動(dong)(dong)力(li)時，內燃(ran)(ran)機(ji)則會介入工(gong)作(zuo)。這種智能(neng)(neng)切(qie)換(huan)使得雙(shuang)擎車(che)型在保(bao)持動(dong)(dong)力(li)的同時，也能(neng)(neng)實現更(geng)高的燃(ran)(ran)油經濟性。而混動(dong)(dong)車(che)型則更(geng)加(jia)注重內燃(ran)(ran)機(ji)和(he)電動(dong)(dong)機(ji)的協同工(gong)作(zuo)，通過精(jing)確控(kong)制兩者(zhe)的動(dong)(dong)力(li)輸出，實現更(geng)加(jia)平(ping)穩(wen)和(he)高效的行(xing)駛。

3、在(zai)性(xing)(xing)(xing)(xing)能表(biao)(biao)現(xian)方面，雙(shuang)(shuang)擎(qing)車(che)型由于采用(yong)了(le)智能動(dong)力切換技術，因此在(zai)燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)上(shang)(shang)表(biao)(biao)現(xian)尤為突(tu)出(chu)(chu)。在(zai)城市(shi)擁(yong)堵路況(kuang)下，電動(dong)機(ji)的(de)頻繁介入使得雙(shuang)(shuang)擎(qing)車(che)型的(de)油(you)耗遠(yuan)低于傳(chuan)統燃油(you)車(che)。同時，電動(dong)機(ji)的(de)瞬時扭矩(ju)輸出(chu)(chu)也(ye)使得雙(shuang)(shuang)擎(qing)車(che)型在(zai)加(jia)速性(xing)(xing)(xing)(xing)能上(shang)(shang)具(ju)有一定優勢(shi)。而混動(dong)車(che)型雖然同樣具(ju)備較高的(de)燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)，但相對于雙(shuang)(shuang)擎(qing)車(che)型來說，其(qi)性(xing)(xing)(xing)(xing)能表(biao)(biao)現(xian)可(ke)能更加(jia)均衡，既注(zhu)重燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)，也(ye)考慮到(dao)動(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)和舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)(xing)。

4、此外，從市(shi)場定(ding)(ding)位的(de)角度來看(kan)，豐(feng)田的(de)雙(shuang)擎車型往(wang)往(wang)定(ding)(ding)位于(yu)中高端(duan)市(shi)場，以滿足消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)對高品(pin)質(zhi)、高性能(neng)以及(ji)(ji)環保節能(neng)的(de)需(xu)求。這(zhe)些(xie)車型通常擁有更(geng)加(jia)精(jing)致的(de)內(nei)飾、先(xian)進的(de)科技配置(zhi)以及(ji)(ji)卓越的(de)駕駛(shi)體(ti)驗，吸引了眾多追求品(pin)質(zhi)生(sheng)活的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)。而混動車型則(ze)覆(fu)蓋了更(geng)廣泛的(de)市(shi)場區間，從經濟型到(dao)豪華型都(dou)有涉及(ji)(ji)，以滿足不同消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)的(de)需(xu)求。