一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說(shuo)，充(chong)氣 摩托艇在水(shui)上穿行的方(fang)式(shi)(shi)與火箭在空氣中飛行的方(fang)式(shi)(shi)一樣。不(bu)過(guo)與火箭不(bu)同(tong)的是(shi)，充氣摩托艇(ting)(ting)不(bu)是(shi)使用高(gao)壓(ya)氣體(ti)產(chan)生推力，而是(shi)用噴(pen)射驅動(dong)(dong)裝置來產(chan)生一股強大水(shui)流(liu)。通過(guo)噴(pen)射驅動(dong)(dong)裝置，艇(ting)(ting)底(di)大量的水(shui)在葉輪的推動(dong)(dong)下(xia)，通過(guo)轉向(xiang)導(dao)流(liu)管(guan)噴(pen)到艇(ting)(ting)后。

葉(xie)輪是一種(zhong)類似轉(zhuan)子的(de)裝置(zhi)，安裝在艇體中(zhong)的(de)筒(tong)形(xing)(xing)通道內。發動(dong)(dong)機通過(guo)傳動(dong)(dong)軸帶動(dong)(dong)葉(xie)輪旋(xuan)轉(zhuan)。葉(xie)輪的(de)曲(qu)線形(xing)(xing)葉(xie)片飛速旋(xuan)轉(zhuan)，帶動(dong)(dong)水流(liu)通過(guo)筒(tong)形(xing)(xing)通道和(he)轉(zhuan)向(xiang)導(dao)流(liu)管噴(pen)出。根據牛頓的(de)(de)(de)第三運(yun)動定律，每個作用力都(dou)有一個大小相等、方向(xiang)相反(fan)的(de)(de)(de)反(fan)作用力，因(yin)此上述方式可以讓船(chuan)前進。對充氣摩托艇(ting)來(lai)說，作用力就是轉向(xiang)導流管(guan)噴出(chu)的(de)(de)(de)水(shui)流，反(fan)作用力就是艇(ting)向(xiang)相反(fan)方向(xiang)的(de)(de)(de)推(tui)動力。

在(zai)操縱(zong)充氣摩托時，有一條線(xian)纜與把(ba)手相連，這條線(xian)纜可操控摩托艇(ting)后(hou)(hou)部(bu)的(de)(de)轉(zhuan)向導(dao)流(liu)(liu)管轉(zhuan)動。通過這種方(fang)(fang)式，可改變與水(shui)流(liu)(liu)噴射(she)力(li)“大小相等，方(fang)(fang)向相反”的(de)(de)反作用(yong)力(li)的(de)(de)方(fang)(fang)向。如果轉(zhuan)向導(dao)流(liu)(liu)管將水(shui)流(liu)(liu)導(dao)向艇(ting)體右側，則(ze)艇(ting)后(hou)(hou)部(bu)向左側偏(pian)移。這就促使艇(ting)體前部(bu)向右側偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩(mo)托艇構(gou)造與割草機、汽車類似，摩(mo)托艇也(ye)使用二(er)沖(chong)程或四沖(chong)程發動機。二(er)沖(chong)程發動機有(you)兩(liang)個(ge)或三個(ge)汽缸，而四沖(chong)程發動機則通常有(you)四個(ge)汽缸。

船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最明顯的(de)區別在(zai)于冷卻系(xi)統(tong)。船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沒有(you)散熱器，而是(shi)用(yong)(yong)周圍的(de)水來控制溫度。水流(liu)直接流(liu)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，或者(zhe)流(liu)過一個(ge)含有(you)化學冷卻劑的(de)封閉系(xi)統(tong)。船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)(dong)方式相同。點火按鈕一般位于把手上，它將(jiang)點火信號傳(chuan)送給起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)，起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。然(ran)后，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始為船(chuan)(chuan)提供動(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)把(ba)插(cha)(cha)(cha)(cha)銷或(huo)鑰匙(chi)，可(ke)插(cha)(cha)(cha)(cha)入點火裝(zhuang)置附近的(de)(de)一(yi)個插(cha)(cha)(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)(cha)(cha)銷的(de)(de)另一(yi)端通(tong)過(guo)系(xi)索與(yu)駕駛員的(de)(de)救生衣相(xiang)連(lian)或(huo)戴在(zai)駕駛員的(de)(de)手腕上(shang)。如果插(cha)(cha)(cha)(cha)銷沒有插(cha)(cha)(cha)(cha)入，水上(shang)摩托就(jiu)不(bu)會啟動。如果駕駛員不(bu)慎落水，系(xi)索會將(jiang)插(cha)(cha)(cha)(cha)銷帶(dai)出(chu)，水上(shang)摩托滑行一(yi)段距離(li)后(hou)就(jiu)會停(ting)下。這樣，水上(shang)摩托艇(ting)就(jiu)不(bu)會駛出(chu)很遠，同時也降低(di)了碰撞的(de)(de)可(ke)能性。

另外，摩(mo)托艇(ting)(ting)的(de)(de)噪音(yin)(yin)(yin)很(hen)特(te)別(bie)，音(yin)(yin)(yin)調很(hen)高(gao)，在(zai)某些人(ren)看來，這種(zhong)聲音(yin)(yin)(yin)會干(gan)擾周圍的(de)(de)居民、野(ye)生(sheng)動(dong)物和(he)其(qi)他船上人(ren)員。最近，由于(yu)技術進(jin)步，水上摩(mo)托艇(ting)(ting)的(de)(de)噪音(yin)(yin)(yin)大(da)大(da)降低(di)。其(qi)中包括(kuo)：在(zai)艇(ting)(ting)殼和(he)發動(dong)機之間安(an)裝(zhuang)(zhuang)吸音(yin)(yin)(yin)泡(pao)沫材料。安(an)裝(zhuang)(zhuang)噪音(yin)(yin)(yin)發生(sheng)器（例(li)如管(guan)道），用(yong)它(ta)產生(sheng)的(de)(de)聲波來抵(di)消(xiao)發動(dong)機的(de)(de)噪音(yin)(yin)(yin)。安(an)裝(zhuang)(zhuang)輔助(zhu)消(xiao)聲器，它(ta)通過七扭八拐的(de)(de)曲線而(er)不(bu)是直線將空氣送(song)入發動(dong)機，從而(er)讓聲音(yin)(yin)(yin)發散。

水上摩(mo)托(tuo)(tuo)艇的轉向系(xi)統非常(chang)簡(jian)單。把手與操控(kong)(kong)纜相連。當駕駛(shi)員轉動(dong)把手時(shi)，操控(kong)(kong)纜帶動(dong)轉向導(dao)流管轉動(dong)，從(cong)而改變水流的噴(pen)射方向。有些水上摩(mo)托(tuo)(tuo)艇在設(she)計(ji)上允許駕駛(shi)員傾斜(xie)進入(ru)彎道，就像(xiang)在普(pu)通摩(mo)托(tuo)(tuo)車上一樣。

把手上(shang)有(you)一個觸發裝置，可以控制油門，允許駕駛員加速(su)。不(bu)(bu)過，無論對(dui)于操縱方向(xiang)(xiang)(xiang)還(huan)是加速(su)，油門都很(hen)重要。如(ru)果(guo)轉向(xiang)(xiang)(xiang)導流(liu)管沒有(you)水流(liu)，艇就不(bu)(bu)可能(neng)改變方向(xiang)(xiang)(xiang)。為避免發生事(shi)故而本(ben)能(neng)地減速(su)，這樣做很(hen)危險，可能(neng)造會成轉向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)完全喪失。當發生這種情況(kuang)時(shi)，艇會沿直(zhi)線飄移(yi)，直(zhi)到(dao)最終周圍水流(liu)的摩擦力(li)讓它停下。新型水上(shang)摩托艇使(shi)用了計(ji)算(suan)機，如(ru)果(guo)駕駛員在松(song)開油門的同時(shi)一直(zhi)朝一個方向(xiang)(xiang)(xiang)轉動把手，計(ji)算(suan)機會重新啟動噴射驅動裝置。

某些型號(hao)的水(shui)上(shang)摩(mo)(mo)托還(huan)可以倒車，它們采用(yong)了一個(ge)簡單的護罩(zhao)(zhao)，這個(ge)護罩(zhao)(zhao)可以降低到轉向(xiang)導流管上(shang)方。在(zai)護罩(zhao)(zhao)的作用(yong)下，水(shui)流做了一個(ge)180度的轉彎，流向(xiang)艇(ting)體(ti)下方而不是(shi)(shi)后(hou)方。由于艇(ting)體(ti)后(hou)部(bu)的移(yi)動方向(xiang)總(zong)是(shi)(shi)與水(shui)流的方向(xiang)相(xiang)反，因(yin)此(ci)艇(ting)開(kai)始(shi)向(xiang)后(hou)移(yi)動。這一功能(neng)可以方便水(shui)上(shang)摩(mo)(mo)托進出水(shui)面，或離開(kai)狹窄的位(wei)置。不過，在(zai)設計(ji)上(shang)，該功能(neng)并不是(shi)(shi)為了讓(rang)高速(su)行進的艇(ting)減(jian)速(su)或停下。