一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)意思是比亞(ya)迪的(de)超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術(shu)。dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)基于大容(rong)量電(dian)(dian)池(chi)和大功率(lv)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)。車輛(liang)在(zai)行駛過程中由大功率(lv)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)。汽油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)主要(yao)功能(neng)是給電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)，只在(zai)需要(yao)更大功率(lv)的(de)時候才會直(zhi)接驅動(dong)(dong)，只有(you)(you)和電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)一(yi)起工作才能(neng)減輕負(fu)載。dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術(shu)的(de)核(he)心部(bu)件(jian)是比亞(ya)迪最(zui)新研發(fa)的(de)曉(xiao)云插電(dian)(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，其中有(you)(you)兩個重要(yao)部(bu)件(jian)：EHS雙(shuang)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)、dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)刀(dao)片電(dian)(dian)池(chi)，以(yi)及一(yi)系(xi)列(lie)車輛(liang)控制系(xi)統(tong)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)控制系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)控制系(xi)統(tong)和電(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統(tong)，共同構成(cheng)超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)。

dmi非(fei)(fei)常混(hun)動(dong)以大(da)容量(liang)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池和(he)功率大(da)的(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)為基本，車(che)子在行車(che)的(de)過(guo)程之中借(jie)助功率大(da)的(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)開展推動(dong)，而發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)關鍵作(zuo)用是(shi)為蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，僅(jin)有在必須大(da)量(liang)能量(liang)的(de)過(guo)程中才會直驅，而且也僅(jin)僅(jin)和(he)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)協調(diao)工(gong)作(zuo)以減少負載。dmi非(fei)(fei)常混(hun)動(dong)技術性主(zhu)要部件為比亞迪新制造(zao)的(de)驍云插(cha)混(hun)專用型汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，也有2個主(zhu)要構件：EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)、dmi非(fei)(fei)常混(hun)動(dong)專用型刀頭充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池，再(zai)加(jia)上一系列的(de)白(bai)車(che)身控制系統(tong)、汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控制系統(tong)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)控制系統(tong)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池智能管理系統(tong)，一同組成非(fei)(fei)常混(hun)動(dong)系統(tong)軟件。

簡(jian)易的說，當dmi車(che)系(xi)用電量充裕時(shi)(shi)，就(jiu)等同于(yu)一臺純電動(dong)汽車(che)，電機的驅動(dong)力供給可以在各種各樣(yang)實時(shi)(shi)路況下(xia)行車(che)。而(er)當電量不足時(shi)(shi)，dmi車(che)系(xi)就(jiu)會依據(ju)系(xi)統(tong)軟件工作狀況，獨立分辨用電量還是(shi)用食油，抑(yi)或是(shi)油電協作。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前(qian)的(de)市場環境(jing)來看，無(wu)論是國(guo)(guo)內還是國(guo)(guo)外擁有比(bi)亞(ya)迪這樣的(de)自(zi)研DM-i技(ji)術的(de)確實不多，比(bi)亞(ya)迪DM-i技(ji)術以其獨特的(de)技(ji)術架構和創(chuang)新的(de)智(zhi)能控制策略，都能說明比(bi)亞(ya)迪mdi是比(bi)較(jiao)有優勢的(de)。

首先(xian)是(shi)研發歷(li)史，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)有二(er)十多(duo)年的(de)插(cha)電式混動技術(shu)積累和(he)自(zi)主研發能力(li)。在插(cha)電式混動技術(shu)領域多(duo)年的(de)研發經驗，使(shi)得(de)比(bi)亞(ya)迪(di)(di)對于技術(shu)累積和(he)發展方(fang)向都有完整的(de)規(gui)劃(hua)和(he)方(fang)案(an)，并建立了強大的(de)自(zi)主研發能力(li)，為比(bi)亞(ya)迪(di)(di)dmi技術(shu)的(de)推出奠定(ding)了技術(shu)基礎。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)都是(shi)(shi)脫胎于原先存在(zai)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，關鍵核心點是(shi)(shi)能不能彌補老(lao)舊技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)BUG。盡管PHEV有著較高的(de)(de)(de)節能和(he)(he)環保性(xing)能，但由于其(qi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和(he)(he)電動機(ji)(ji)相(xiang)互配(pei)合，存在(zai)一定(ding)程度上的(de)(de)(de)炭罐(guan)飽和(he)(he)問題，這(zhe)往(wang)往(wang)會導致PHEV的(de)(de)(de)油耗性(xing)能和(he)(he)排(pai)放水平(ping)受到(dao)影響。為(wei)了克(ke)服這(zhe)一問題，比(bi)亞迪以(yi)dmi串(chuan)并聯(lian)架構技(ji)術(shu)為(wei)基礎(chu)，研發(fa)(fa)了常壓油箱的(de)(de)(de)油氣排(pai)放控(kong)(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)。比(bi)亞迪的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)實現了發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和(he)(he)車輪的(de)(de)(de)解耦，多(duo)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元的(de)(de)(de)協同(tong)控(kong)(kong)制(zhi)，以(yi)及對EV行駛里程、時間與炭罐(guan)特性(xing)的(de)(de)(de)相(xiang)關性(xing)深入研究(jiu)。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源地：深圳(zhen)市(shi)
• 注冊資本：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>