一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)(de)意思是(shi)比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)的(de)(de)超級(ji)混動(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)術。dmi超級(ji)混動(dong)(dong)(dong)(dong)基于大(da)容量電(dian)(dian)(dian)池(chi)和大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)。車輛(liang)在行駛過程中由大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)。汽油機(ji)(ji)的(de)(de)主要功能是(shi)給電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，只在需要更大(da)功率的(de)(de)時候才會(hui)直接驅動(dong)(dong)(dong)(dong)，只有和電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)一起工作才能減輕負載。dmi超級(ji)混動(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)術的(de)(de)核(he)心部(bu)件是(shi)比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)最新研發(fa)的(de)(de)曉云插電(dian)(dian)(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)(dong)(dong)力發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，其中有兩個重要部(bu)件：EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、dmi超級(ji)混動(dong)(dong)(dong)(dong)刀片電(dian)(dian)(dian)池(chi)，以及一系(xi)列(lie)車輛(liang)控制(zhi)系(xi)統、發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)控制(zhi)系(xi)統、電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)控制(zhi)系(xi)統和電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統，共同構成超級(ji)混動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統。

dmi非(fei)(fei)常(chang)混(hun)(hun)動(dong)以(yi)大(da)容量鋰電池(chi)和(he)功(gong)率大(da)的(de)(de)(de)(de)電機(ji)為基本(ben)，車(che)(che)(che)子在行車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程之中(zhong)借(jie)助功(gong)率大(da)的(de)(de)(de)(de)電機(ji)開展推動(dong)，而(er)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵作用是為蓄電池(chi)充電，僅有(you)(you)在必須大(da)量能(neng)量的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)才會(hui)直驅，而(er)且(qie)也僅僅和(he)電機(ji)協調工(gong)作以(yi)減少負載。dmi非(fei)(fei)常(chang)混(hun)(hun)動(dong)技術性主(zhu)要部件為比亞迪新制造的(de)(de)(de)(de)驍云插混(hun)(hun)專(zhuan)用型(xing)汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)，也有(you)(you)2個主(zhu)要構件：EHS雙電機(ji)、dmi非(fei)(fei)常(chang)混(hun)(hun)動(dong)專(zhuan)用型(xing)刀(dao)頭充電電池(chi)，再加上一(yi)系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)(de)白(bai)車(che)(che)(che)身控制系(xi)統(tong)、汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)控制系(xi)統(tong)、電機(ji)控制系(xi)統(tong)、充電電池(chi)智能(neng)管(guan)理系(xi)統(tong)，一(yi)同組(zu)成(cheng)非(fei)(fei)常(chang)混(hun)(hun)動(dong)系(xi)統(tong)軟件。

簡易的(de)說(shuo)，當(dang)dmi車系(xi)用電量充裕時(shi)(shi)，就等同(tong)于一(yi)臺純電動(dong)汽車，電機(ji)的(de)驅動(dong)力供給可以(yi)在(zai)各種各樣(yang)實時(shi)(shi)路況下(xia)行(xing)車。而當(dang)電量不足時(shi)(shi)，dmi車系(xi)就會依據系(xi)統軟(ruan)件(jian)工作(zuo)狀況，獨(du)立分辨用電量還是(shi)用食(shi)油，抑或(huo)是(shi)油電協作(zuo)。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前的(de)(de)市(shi)場環境(jing)來看，無論是國內還是國外擁(yong)有比(bi)(bi)亞迪(di)(di)這樣的(de)(de)自研DM-i技術的(de)(de)確實不多，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)DM-i技術以其獨特的(de)(de)技術架構(gou)和創新的(de)(de)智能(neng)(neng)控制策略，都能(neng)(neng)說明比(bi)(bi)亞迪(di)(di)mdi是比(bi)(bi)較有優勢的(de)(de)。

首(shou)先是(shi)研(yan)(yan)發(fa)歷(li)史，比(bi)亞迪有(you)二(er)十多年的(de)插電(dian)式(shi)混動技(ji)術(shu)積累(lei)和(he)(he)自(zi)主研(yan)(yan)發(fa)能(neng)力。在插電(dian)式(shi)混動技(ji)術(shu)領域多年的(de)研(yan)(yan)發(fa)經驗，使得比(bi)亞迪對于技(ji)術(shu)累(lei)積和(he)(he)發(fa)展方向都有(you)完整的(de)規劃和(he)(he)方案(an)，并(bing)建(jian)立(li)了強大的(de)自(zi)主研(yan)(yan)發(fa)能(neng)力，為比(bi)亞迪dmi技(ji)術(shu)的(de)推出(chu)奠定了技(ji)術(shu)基礎(chu)。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)技(ji)(ji)術都是脫胎于(yu)原先存在(zai)的(de)(de)技(ji)(ji)術，關(guan)鍵核(he)心點是能(neng)(neng)不能(neng)(neng)彌補老(lao)舊技(ji)(ji)術的(de)(de)BUG。盡(jin)管PHEV有著(zhu)較高的(de)(de)節(jie)能(neng)(neng)和(he)環(huan)保性能(neng)(neng)，但由于(yu)其發動機和(he)電動機相(xiang)(xiang)互配合，存在(zai)一(yi)定程度上的(de)(de)炭(tan)罐飽和(he)問(wen)(wen)題，這往往會導(dao)致PHEV的(de)(de)油耗性能(neng)(neng)和(he)排放水(shui)平受(shou)到影響。為(wei)了克(ke)服這一(yi)問(wen)(wen)題，比(bi)亞迪以dmi串并聯(lian)架構技(ji)(ji)術為(wei)基(ji)礎，研發了常壓油箱(xiang)的(de)(de)油氣排放控制技(ji)(ji)術。比(bi)亞迪的(de)(de)技(ji)(ji)術實現了發動機和(he)車(che)輪的(de)(de)解耦，多(duo)控制單元的(de)(de)協同控制，以及對(dui)EV行(xing)駛里程、時間(jian)與炭(tan)罐特性的(de)(de)相(xiang)(xiang)關(guan)性深入研究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源地：深圳市(shi)
• 注冊(ce)資本：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>