一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分(fen)時驅動就是(shi)指駕(jia)駛人(ren)可以自主選(xuan)擇是(shi)用(yong)四輪驅動（4WD）還是(shi)兩輪驅動（2WD），駕(jia)駛員可以根據實(shi)際路(lu)況(kuang)需要，來回切換(huan)選(xuan)擇；一(yi)般是(shi)通過一(yi)個旋(xuan)鈕或操(cao)縱桿來進行轉換(huan)操(cao)控(kong)。

2、適時(shi)四(si)驅(qu)就是適時(shi)四(si)驅(qu)就是指在(zai)不需(xu)(xu)(xu)要四(si)驅(qu)的時(shi)候車輛會自動(dong)(dong)(dong)(dong)采用兩輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，而在(zai)需(xu)(xu)(xu)要四(si)驅(qu)的時(shi)候則自動(dong)(dong)(dong)(dong)采用四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的這么一(yi)(yi)種(zhong)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統；適時(shi)四(si)驅(qu)和分(fen)時(shi)四(si)驅(qu)最大的區別就是一(yi)(yi)切(qie)都是由(you)系統所自動(dong)(dong)(dong)(dong)完成切(qie)換的，不需(xu)(xu)(xu)要人(ren)為(wei)地去(qu)控制。

3、全時驅(qu)動(dong)(dong)是(shi)(shi)指四個車輪一直都(dou)是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)輪，無論是(shi)(shi)直線行駛還是(shi)(shi)轉彎，它(ta)都(dou)是(shi)(shi)四個車輪有驅(qu)動(dong)(dong)力(li)；并且一般(ban)可(ke)以根(gen)據行駛情況(kuang)調節前、后驅(qu)動(dong)(dong)輪上的(de)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車的驅動方式(shi)有四(si)驅車和(he)兩驅車兩種，其中四(si)驅車的驅動形式(shi)又可(ke)分為分時四(si)驅、適時四(si)驅和(he)全時四(si)驅，那么它(ta)們有什么區(qu)別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四(si)驅(qu)(qu)不能進行(xing)驅(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)的轉換(huan)，而分時四(si)驅(qu)(qu)可(ke)以由(you)駕駛(shi)員通過觀察行(xing)駛(shi)路(lu)面(mian)的情況，然后(hou)手動(dong)接通或(huo)斷開分動(dong)器，來切(qie)換(huan)兩輪或(huo)四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)，適時四(si)驅(qu)(qu)只有(you)在適當的時候，系統自動(dong)轉換(huan)為四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)。

2、支持的模式不同

全時四(si)驅的汽車只有(you)四(si)輪驅動(dong)這一種模(mo)式(shi)，分時四(si)驅有(you)兩驅或(huo)四(si)驅兩種模(mo)式(shi)，適(shi)時四(si)驅也是(shi)兩驅或(huo)四(si)驅兩種模(mo)式(shi)，但是(shi)適(shi)時四(si)驅是(shi)由系(xi)統自動(dong)切換，而分時四(si)驅需要自行(xing)手動(dong)切換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅油耗偏大，經(jing)濟(ji)性(xing)比較差(cha)，分時四(si)驅和(he)適時四(si)驅既能(neng)(neng)保證車輛的動力性(xing)和(he)通過(guo)性(xing)，又能(neng)(neng)兼顧燃油經(jing)濟(ji)性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)(si)驅車分全(quan)時(shi)四(si)(si)驅、分時(shi)四(si)(si)驅和適時(shi)四(si)(si)驅，這三種(zhong)驅動形式哪(na)種(zhong)更(geng)好并不能一(yi)概而論(lun)，而要根據自己的用車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)(shi)時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)是這幾(ji)年運(yun)用最廣的一(yi)(yi)種(zhong)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系統，它(ta)(ta)和分時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)相比有一(yi)(yi)定(ding)的共同(tong)之處，兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以自由切(qie)換(huan)(huan)。但是比分時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)操作起來更為方(fang)便(bian)和智能（電腦芯片控制兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的切(qie)換(huan)(huan)）。所(suo)以，適(shi)(shi)時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以說繼承全時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)和分時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的優點的同(tong)時(shi)彌補了(le)它(ta)(ta)們的不足。

（1）優點(dian)：相比于全時四驅成(cheng)本低(di)，結(jie)構簡單，整車的(de)車身重點(dian)降低(di)、燃油更為經(jing)濟。

（2）缺(que)點：前后軸傳遞動(dong)(dong)力時(shi)，會受制于(yu)結構本身的缺(que)陷(xian)，無法將(jiang)超過50%以上的動(dong)(dong)力傳遞給后軸。主動(dong)(dong)安(an)全性不如全時(shi)四驅高(gao)。采用開放式差(cha)速器，遇到復(fu)雜的路(lu)況，特別是出(chu)現兩個車輪(lun)打滑時(shi)，無法脫(tuo)困。越野性能有(you)待進一步的提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四驅(qu)(qu)指簡單來講就是車(che)輛(liang)在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qu)(qu)動的(de)模式。發動機(ji)輸出扭矩以固定的(de)比例(li)分配到前(qian)后輪，具有良好的(de)越野性(xing)能和操(cao)控性(xing)。一般(ban)全(quan)時四驅(qu)(qu)系統內有三個差(cha)(cha)速(su)器(qi)：前(qian)后軸(zhou)各(ge)有一個差(cha)(cha)速(su)器(qi)，前(qian)后驅(qu)(qu)動軸(zhou)之間還有一個柔性(xing)連(lian)接的(de)中央差(cha)(cha)速(su)器(qi)。這樣的(de)話，在任何(he)路況(kuang)它(ta)都可以行駛。

（1）優點：這(zhe)種驅動(dong)模式擁有較好的越野和操控性能(neng)。

（2）缺(que)點：不能根據路(lu)面情況做(zuo)出扭矩(ju)分(fen)配的調整，油耗偏(pian)大，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對(dui)簡單，雖(sui)然(ran)有(you)(you)分(fen)動器(qi)，但(dan)是(shi)分(fen)動器(qi)內(nei)沒有(you)(you)中央(yang)差速器(qi)，這樣一來(lai)如果(guo)在平整路面或者是(shi)硬路面行駛使用了四驅，彎道上(shang)不(bu)能順利(li)轉彎。這是(shi)因(yin)為分(fen)動器(qi)內(nei)沒有(you)(you)中央(yang)差速器(qi)，不(bu)能根據實(shi)際情況很好的進行前后(hou)軸的轉速分(fen)配。

（1）優點：既能(neng)保證車輛的(de)動力性和通過性，又能(neng)兼顧燃油經濟性。

（2）缺點：操作(zuo)(zuo)起(qi)來相(xiang)對(dui)麻(ma)煩，駕駛者需要自(zi)行(xing)判斷(duan)路況，手動(dong)操作(zuo)(zuo)驅動(dong)模式。