一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅(qu)動(dong)就是(shi)指駕(jia)(jia)駛人可(ke)(ke)以自主選擇是(shi)用四輪(lun)驅(qu)動(dong)（4WD）還是(shi)兩輪(lun)驅(qu)動(dong)（2WD），駕(jia)(jia)駛員可(ke)(ke)以根據實際路況(kuang)需要，來(lai)回切換(huan)選擇；一般是(shi)通過一個旋鈕或操縱桿來(lai)進行轉(zhuan)換(huan)操控(kong)。

2、適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)就是(shi)適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)就是(shi)指在不需要四驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)車輛(liang)會自(zi)動采(cai)用兩輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動，而在需要四驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)則自(zi)動采(cai)用四輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)這么一種驅(qu)(qu)(qu)(qu)動系統；適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)和分時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)最大的(de)(de)區別就是(shi)一切(qie)都是(shi)由系統所自(zi)動完成(cheng)切(qie)換的(de)(de)，不需要人為地去控制。

3、全時(shi)驅動是(shi)指四個車輪(lun)(lun)一直(zhi)都是(shi)驅動輪(lun)(lun)，無論是(shi)直(zhi)線(xian)行(xing)駛還是(shi)轉彎，它都是(shi)四個車輪(lun)(lun)有驅動力；并且(qie)一般可以根據行(xing)駛情況調節前、后驅動輪(lun)(lun)上(shang)的驅動力分配比(bi)例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車的(de)驅(qu)(qu)動方式有四驅(qu)(qu)車和(he)兩(liang)驅(qu)(qu)車兩(liang)種，其中(zhong)四驅(qu)(qu)車的(de)驅(qu)(qu)動形式又可分(fen)為分(fen)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)、適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)和(he)全(quan)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)，那(nei)么它(ta)們有什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)不(bu)能進行(xing)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模式的轉換(huan)，而分(fen)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)可以由駕駛員通過觀(guan)察行(xing)駛路面的情況，然后手動(dong)接(jie)通或斷開分(fen)動(dong)器(qi)，來切換(huan)兩(liang)輪(lun)或四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模式，適(shi)(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)只(zhi)有在適(shi)(shi)當的時(shi)候，系統自(zi)動(dong)轉換(huan)為四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模式。

2、支持的模式不同

全時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的汽車(che)只有四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動這一種(zhong)(zhong)模(mo)式，分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)有兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)或四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)兩種(zhong)(zhong)模(mo)式，適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)也是(shi)(shi)兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)或四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)兩種(zhong)(zhong)模(mo)式，但是(shi)(shi)適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)是(shi)(shi)由系統自動切換，而分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)需要自行手(shou)動切換。

3、經濟性不同

全時(shi)四(si)驅(qu)油(you)耗偏(pian)大，經濟(ji)性比較差，分時(shi)四(si)驅(qu)和適時(shi)四(si)驅(qu)既能保證車輛的(de)動(dong)力(li)性和通(tong)過性，又能兼(jian)顧燃油(you)經濟(ji)性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅(qu)(qu)車分全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)、分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)和適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)，這三種驅(qu)(qu)動(dong)形(xing)式哪種更好并不能一概而論，而要根據自(zi)己的用車情況來選(xuan)擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是(shi)這(zhe)幾年運用最廣的(de)一種四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，它和分(fen)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)相比(bi)有一定的(de)共同之處，兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)自由切換。但是(shi)比(bi)分(fen)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)操作(zuo)起(qi)來更為方便和智能（電腦芯片控(kong)制(zhi)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)切換）。所以(yi)，適(shi)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)說繼(ji)承全時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)和分(fen)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)優點的(de)同時(shi)彌補了(le)它們的(de)不足。

（1）優點：相比(bi)于全時四驅成本低，結(jie)構簡單，整車(che)的車(che)身重點降低、燃油更為經濟。

（2）缺點：前(qian)后(hou)軸傳遞(di)動(dong)(dong)力(li)時，會受制于結構本身的(de)缺陷，無(wu)法(fa)將超過50%以上的(de)動(dong)(dong)力(li)傳遞(di)給后(hou)軸。主(zhu)動(dong)(dong)安全性不如全時四驅高。采用開(kai)放(fang)式差(cha)速(su)器，遇到復雜(za)的(de)路況，特別是出現兩個車輪打滑時，無(wu)法(fa)脫困。越野性能有待進一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四(si)驅(qu)指簡單來講就(jiu)是車輛在(zai)整個行(xing)駛過(guo)程中一(yi)直保持四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)的模(mo)式。發動(dong)(dong)機輸出扭矩以固定(ding)的比例分配到前后(hou)(hou)輪，具有(you)良好(hao)的越(yue)野性(xing)能和操控性(xing)。一(yi)般全(quan)時四(si)驅(qu)系統內有(you)三個差速(su)器(qi)(qi)：前后(hou)(hou)軸(zhou)各有(you)一(yi)個差速(su)器(qi)(qi)，前后(hou)(hou)驅(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)之間還有(you)一(yi)個柔性(xing)連接的中央差速(su)器(qi)(qi)。這樣的話，在(zai)任何路況(kuang)它都可以行(xing)駛。

（1）優點：這(zhe)種驅(qu)動(dong)模式擁有較好(hao)的越野和操控(kong)性能(neng)。

（2）缺點：不能根(gen)據路面情況做出扭矩分配的調(diao)整，油耗偏大，經(jing)濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相(xiang)對(dui)簡單，雖然有(you)分(fen)動(dong)器，但是分(fen)動(dong)器內沒有(you)中(zhong)央差速器，這(zhe)樣一來如果在平整路面(mian)或者是硬(ying)路面(mian)行駛使用了四驅，彎道上不能順利(li)轉彎。這(zhe)是因為分(fen)動(dong)器內沒有(you)中(zhong)央差速器，不能根據實(shi)際情況很好的(de)進(jin)行前后(hou)軸的(de)轉速分(fen)配(pei)。

（1）優點(dian)：既能保(bao)證車輛的(de)動(dong)力性(xing)和(he)通過性(xing)，又能兼顧燃油經濟性(xing)。

（2）缺點(dian)：操作起來相(xiang)對麻煩(fan)，駕(jia)駛者(zhe)需(xu)要自行判斷路況，手動(dong)操作驅動(dong)模式。