一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡的(de)(de)核心區別就(jiu)是“中置(zhi)”與(yu)“前置(zhi)”，也(ye)就(jiu)是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)布局在什么位(wei)置(zhi)的(de)(de)區分。皮卡采用(yong)的(de)(de)是“前置(zhi)后驅(qu)”平臺(tai)，就(jiu)是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)放在車頭，前驅(qu)車是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)橫置(zhi)、后驅(qu)車是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)縱(zong)置(zhi)，基于(yu)橫縱(zong)的(de)(de)布局都可(ke)以打造(zao)四(si)驅(qu)系統(tong)。這樣(yang)的(de)(de)設計有優(you)點也(ye)有缺點，優(you)點在于(yu)環繞內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙可(ke)以降噪和降溫；缺點則是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙的(de)(de)體積很大，四(si)周還(huan)需要(yao)以不(bu)同強度標準的(de)(de)鋼材(cai)進行加強，結果會造(zao)成車頭比較(jiao)重的(de)(de)問題。

微(wei)卡(ka)采用(yong)的(de)是“中置(zhi)后驅”平臺，沒有獨立的(de)發動機(ji)(ji)(ji)艙，發動機(ji)(ji)(ji)布局在(zai)駕駛室的(de)下方(fang)，面(mian)包(bao)車(che)和輕(qing)客則是在(zai)前排座椅的(de)下方(fang)；發動機(ji)(ji)(ji)艙與底盤融為一體，這樣就能(neng)大(da)幅(fu)減(jian)少車(che)身(shen)鋼材的(de)用(yong)料，也能(neng)一定程度地實現車(che)身(shen)輕(qing)量(liang)化，但主要還是能(neng)縮(suo)減(jian)制造成本(ben)。所以采用(yong)中置(zhi)布局的(de)微(wei)卡(ka)的(de)重量(liang)，普遍要低于尺(chi)寸相當的(de)皮卡(ka)很多，這是非常重要的(de)哦(e)，總質(zhi)量(liang)-整(zheng)備質(zhi)量(liang)≈核載質(zhi)量(liang)。

比如某(mou)輛(liang)微(wei)卡(ka)和皮卡(ka)的(de)總質量(liang)(liang)都是(shi)3噸(dun)(dun)，皮卡(ka)的(de)整備(bei)質量(liang)(liang)是(shi)兩噸(dun)(dun)，那么核載(zai)(zai)質量(liang)(liang)（不超(chao)載(zai)(zai)的(de)載(zai)(zai)重量(liang)(liang)）就會低于一噸(dun)(dun)；反(fan)之微(wei)卡(ka)的(de)整備(bei)質量(liang)(liang)是(shi)1.5噸(dun)(dun)，核載(zai)(zai)質量(liang)(liang)就有可(ke)能是(shi)1.5噸(dun)(dun)。不能小看這500公(gong)斤的(de)載(zai)(zai)質量(liang)(liang)，每趟多(duo)出500公(gong)斤、一天出車十趟就能多(duo)拉5噸(dun)(dun)貨。

皮卡(ka)的載質(zhi)量(liang)實際更(geng)低(di)，因為(wei)皮卡(ka)是以(yi)(yi)雙排五座為(wei)主，微卡(ka)是以(yi)(yi)單排兩座為(wei)主；總質(zhi)量(liang)包括乘員重(zhong)量(liang)＋貨物重(zhong)量(liang)，兩個重(zhong)量(liang)都要留有(you)冗余。所以(yi)(yi)絕(jue)大多數的五座皮卡(ka)的核載質(zhi)量(liang)，實際上都只有(you)500kg左右(you)，而微卡(ka)可以(yi)(yi)達(da)到2噸。

所(suo)以(yi)微卡(ka)才是(shi)(shi)短途(tu)配(pei)送所(suo)需要的(de)(de)真正的(de)(de)運輸車(che)，皮(pi)卡(ka)只是(shi)(shi)一(yi)種適合“客貨(huo)(huo)兩用(yong)(yong)(yong)”與個人(ren)用(yong)(yong)(yong)戶使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)多用(yong)(yong)(yong)途(tu)貨(huo)(huo)車(che)。使(shi)用(yong)(yong)(yong)皮(pi)卡(ka)即便運輸貨(huo)(huo)物，創造價值的(de)(de)方式也不是(shi)(shi)通過運輸本(ben)身來(lai)實(shi)現，而是(shi)(shi)依靠運輸的(de)(de)、屬于自己的(de)(de)貨(huo)(huo)物來(lai)創造價值。但是(shi)(shi)微卡(ka)純粹是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)于貨(huo)(huo)運運輸（賺取運費），真正自用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)微卡(ka)其實(shi)是(shi)(shi)不多的(de)(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從用(yong)車(che)成(cheng)本的(de)(de)角度來(lai)分析的(de)(de)話(hua)，皮(pi)(pi)卡往往更高，因為(wei)皮(pi)(pi)卡的(de)(de)耗(hao)(hao)油(you)(you)量會(hui)大(da)一些(xie)。目前排量最小(xiao)的(de)(de)皮(pi)(pi)卡也有1.5升的(de)(de)標準(zhun)，正(zheng)常標準(zhun)都是(shi)2.4-2.5LNA（自(zi)然吸氣）或2.0T，這(zhe)屬于中(zhong)大(da)排量。皮(pi)(pi)卡的(de)(de)排量不(bu)能(neng)太小(xiao)，因為(wei)這(zhe)種車(che)型(xing)是(shi)“多用(yong)途貨(huo)車(che)”，是(shi)要兼顧家用(yong)或商務通(tong)勤來(lai)使用(yong)的(de)(de)；所以(yi)車(che)輛的(de)(de)動力體驗也是(shi)賣點之一，只有排量稍大(da)一些(xie)才(cai)能(neng)體現出這(zhe)個優勢。這(zhe)些(xie)皮(pi)(pi)卡的(de)(de)平均油(you)(you)耗(hao)(hao)會(hui)在(zai)10L/100km以(yi)上，中(zhong)大(da)型(xing)皮(pi)(pi)卡的(de)(de)城市(shi)道路油(you)(you)耗(hao)(hao)會(hui)在(zai)15L/100km左右(you)。

微(wei)(wei)卡(ka)的油耗(hao)理論上會(hui)更低，但前提是“用途(tu)相同”。微(wei)(wei)卡(ka)為(wei)了(le)減(jian)少限行區(qu)域往往會(hui)使用汽(qi)油機，很多(duo)城市(shi)都(dou)有對柴油車的限行區(qu)域；不過微(wei)(wei)卡(ka)的發動機排量(liang)總(zong)是比(bi)較小的，大都(dou)都(dou)是1.2-1.5LNA，小排量(liang)自(zi)然(ran)決定了(le)低油耗(hao)。

但(dan)是(shi)綜合平(ping)均油耗(hao)(hao)還是(shi)要高(gao)(gao)(gao)一(yi)(yi)(yi)些的(de)，基(ji)本都(dou)在10-11L/100km左右(you)，比(bi)大排(pai)量(liang)的(de)皮(pi)(pi)卡低一(yi)(yi)(yi)些但(dan)并不(bu)(bu)多(duo)，為(wei)什(shen)么會(hui)(hui)這樣呢(ni)？其(qi)實很簡單。因為(wei)皮(pi)(pi)卡一(yi)(yi)(yi)般不(bu)(bu)拉(la)重(zhong)貨(huo)，其(qi)核(he)(he)載質量(liang)（允許載重(zhong)量(liang)）不(bu)(bu)過是(shi)五六百公斤(jin)，駕(jia)駛皮(pi)(pi)卡基(ji)本都(dou)是(shi)拉(la)“拋貨(huo)”，總質量(liang)低，發(fa)動(dong)機負荷小，油耗(hao)(hao)自然(ran)會(hui)(hui)顯得低一(yi)(yi)(yi)些；而(er)(er)微(wei)卡總會(hui)(hui)用來拉(la)重(zhong)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)拉(la)就是(shi)兩三噸，其(qi)核(he)(he)載質量(liang)最高(gao)(gao)(gao)也能超過兩噸，總質量(liang)高(gao)(gao)(gao)則平(ping)均油耗(hao)(hao)高(gao)(gao)(gao)，排(pai)量(liang)的(de)優勢(shi)也就凸顯不(bu)(bu)出來了。然(ran)而(er)(er)如果這些車(che)換用大排(pai)量(liang)發(fa)動(dong)機的(de)話，油耗(hao)(hao)只會(hui)(hui)更高(gao)(gao)(gao)。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。