一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡(ka)的(de)核心區別就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)“中置”與(yu)“前置”，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)布(bu)局(ju)在(zai)什么位置的(de)區分。皮卡采用的(de)是(shi)(shi)(shi)“前置后驅(qu)”平臺，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)放(fang)在(zai)車頭，前驅(qu)車是(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)橫置、后驅(qu)車是(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)縱置，基于橫縱的(de)布(bu)局(ju)都(dou)可以(yi)打(da)造四驅(qu)系統。這樣的(de)設計(ji)有(you)優點也(ye)有(you)缺點，優點在(zai)于環繞內燃機(ji)(ji)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙(cang)可以(yi)降(jiang)噪和(he)降(jiang)溫；缺點則是(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙(cang)的(de)體積很大，四周(zhou)還(huan)需(xu)要以(yi)不(bu)同(tong)強度標準的(de)鋼材進(jin)行加(jia)強，結果會造成車頭比較(jiao)重的(de)問題。

微(wei)(wei)卡(ka)采用(yong)的(de)(de)是(shi)“中置后(hou)驅”平(ping)臺，沒有獨立的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)艙，發(fa)(fa)動機(ji)布(bu)局在(zai)駕(jia)駛室的(de)(de)下方，面包車(che)(che)和輕(qing)客則是(shi)在(zai)前排(pai)座椅的(de)(de)下方；發(fa)(fa)動機(ji)艙與底(di)盤(pan)融(rong)為一體(ti)，這(zhe)樣就能大幅減少(shao)車(che)(che)身鋼(gang)材的(de)(de)用(yong)料，也能一定程度(du)地實現車(che)(che)身輕(qing)量化，但主要還是(shi)能縮減制造成本。所(suo)以采用(yong)中置布(bu)局的(de)(de)微(wei)(wei)卡(ka)的(de)(de)重量，普遍要低(di)于尺(chi)寸(cun)相當的(de)(de)皮卡(ka)很多，這(zhe)是(shi)非常重要的(de)(de)哦，總質量-整備質量≈核載(zai)質量。

比如某輛微卡(ka)(ka)和皮(pi)卡(ka)(ka)的總質(zhi)量(liang)(liang)(liang)都是(shi)(shi)3噸(dun)，皮(pi)卡(ka)(ka)的整(zheng)備(bei)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi)兩噸(dun)，那么核載質(zhi)量(liang)(liang)(liang)（不超載的載重量(liang)(liang)(liang)）就會(hui)低于一噸(dun)；反之微卡(ka)(ka)的整(zheng)備(bei)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi)1.5噸(dun)，核載質(zhi)量(liang)(liang)(liang)就有可能是(shi)(shi)1.5噸(dun)。不能小(xiao)看這(zhe)500公(gong)斤(jin)的載質(zhi)量(liang)(liang)(liang)，每(mei)趟多出(chu)(chu)500公(gong)斤(jin)、一天出(chu)(chu)車十趟就能多拉5噸(dun)貨(huo)。

皮(pi)卡(ka)的(de)載質量(liang)實際(ji)更(geng)低，因為(wei)皮(pi)卡(ka)是以雙排(pai)(pai)五座(zuo)(zuo)為(wei)主，微卡(ka)是以單排(pai)(pai)兩(liang)座(zuo)(zuo)為(wei)主；總(zong)質量(liang)包括乘員(yuan)重(zhong)量(liang)＋貨物重(zhong)量(liang)，兩(liang)個重(zhong)量(liang)都要留有冗余。所以絕(jue)大多數的(de)五座(zuo)(zuo)皮(pi)卡(ka)的(de)核載質量(liang)，實際(ji)上(shang)都只有500kg左右，而微卡(ka)可以達到2噸。

所(suo)以微(wei)(wei)卡(ka)(ka)(ka)才是短途配送所(suo)需(xu)要的(de)(de)真(zhen)正的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)車，皮卡(ka)(ka)(ka)只是一種適合“客(ke)貨(huo)兩用(yong)(yong)(yong)”與個人用(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)多用(yong)(yong)(yong)途貨(huo)車。使用(yong)(yong)(yong)皮卡(ka)(ka)(ka)即便運(yun)輸(shu)(shu)貨(huo)物(wu)，創(chuang)造(zao)價值(zhi)的(de)(de)方式也不(bu)是通(tong)過運(yun)輸(shu)(shu)本(ben)身來(lai)實現，而(er)是依靠運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)、屬于自(zi)己的(de)(de)貨(huo)物(wu)來(lai)創(chuang)造(zao)價值(zhi)。但是微(wei)(wei)卡(ka)(ka)(ka)純(chun)粹是用(yong)(yong)(yong)于貨(huo)運(yun)運(yun)輸(shu)(shu)（賺取運(yun)費），真(zhen)正自(zi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)微(wei)(wei)卡(ka)(ka)(ka)其(qi)實是不(bu)多的(de)(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從用車成本(ben)的(de)角度來分析(xi)的(de)話，皮卡(ka)往往更高，因為(wei)皮卡(ka)的(de)耗(hao)油(you)量會大(da)(da)一(yi)些(xie)(xie)。目前排(pai)量最小的(de)皮卡(ka)也有1.5升的(de)標(biao)(biao)準，正常標(biao)(biao)準都是(shi)(shi)2.4-2.5LNA（自然吸(xi)氣）或(huo)2.0T，這屬(shu)于中(zhong)大(da)(da)排(pai)量。皮卡(ka)的(de)排(pai)量不能(neng)太小，因為(wei)這種車型是(shi)(shi)“多用途貨車”，是(shi)(shi)要兼顧(gu)家用或(huo)商務通勤(qin)來使用的(de)；所以(yi)車輛的(de)動(dong)力體驗也是(shi)(shi)賣點之一(yi)，只有排(pai)量稍大(da)(da)一(yi)些(xie)(xie)才能(neng)體現(xian)出這個優(you)勢。這些(xie)(xie)皮卡(ka)的(de)平均油(you)耗(hao)會在(zai)10L/100km以(yi)上，中(zhong)大(da)(da)型皮卡(ka)的(de)城市道路油(you)耗(hao)會在(zai)15L/100km左右(you)。

微(wei)卡(ka)的(de)油耗理論上會(hui)更低，但前提是“用途相同”。微(wei)卡(ka)為了減少限行區域往往會(hui)使用汽油機，很多(duo)城(cheng)市都(dou)有對柴油車的(de)限行區域；不過(guo)微(wei)卡(ka)的(de)發(fa)動機排(pai)量總是比較小的(de)，大都(dou)都(dou)是1.2-1.5LNA，小排(pai)量自然決(jue)定(ding)了低油耗。

但(dan)是(shi)綜(zong)合平均(jun)油(you)(you)耗還是(shi)要高(gao)(gao)一些的，基(ji)本都在(zai)10-11L/100km左右，比(bi)大(da)排(pai)量(liang)的皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)低一些但(dan)并不(bu)多，為什么會(hui)這樣呢？其(qi)實(shi)很簡單。因為皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)一般不(bu)拉重貨，其(qi)核載質(zhi)量(liang)（允許載重量(liang)）不(bu)過(guo)是(shi)五六百公斤，駕(jia)駛皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)基(ji)本都是(shi)拉“拋(pao)貨”，總(zong)(zong)質(zhi)量(liang)低，發動機(ji)負荷小，油(you)(you)耗自然會(hui)顯得低一些；而(er)微卡(ka)(ka)總(zong)(zong)會(hui)用來拉重貨，一拉就是(shi)兩(liang)三噸(dun)，其(qi)核載質(zhi)量(liang)最(zui)高(gao)(gao)也(ye)能超過(guo)兩(liang)噸(dun)，總(zong)(zong)質(zhi)量(liang)高(gao)(gao)則平均(jun)油(you)(you)耗高(gao)(gao)，排(pai)量(liang)的優勢(shi)也(ye)就凸顯不(bu)出來了。然而(er)如(ru)果這些車換用大(da)排(pai)量(liang)發動機(ji)的話，油(you)(you)耗只會(hui)更高(gao)(gao)。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。