正新輪胎是半熱熔嗎

正新輪胎是半熱(re)熔輪胎(tai)(tai)。半熱(re)熔輪胎(tai)(tai)指(zhi)的(de)(de)是胎(tai)(tai)面溫度升高后使(shi)自(zi)身融化(hua)呈(cheng)凝膠狀態的(de)(de)車(che)(che)胎(tai)(tai)，當車(che)(che)輛在行駛時，輪胎(tai)(tai)會(hui)(hui)不(bu)斷與地(di)面產(chan)生摩擦，這樣胎(tai)(tai)面就會(hui)(hui)產(chan)生熱(re)量，相比冷胎(tai)(tai)狀態下(xia)的(de)(de)橡膠更(geng)(geng)具有流動性，也就更(geng)(geng)軟。軟化(hua)后增加了(le)輪胎(tai)(tai)和(he)地(di)面的(de)(de)附(fu)著力(li)，抓地(di)力(li)更(geng)(geng)強，從而提高了(le)車(che)(che)輛的(de)(de)過彎(wan)極限，這也就是很多(duo)賽車(che)(che)在起跑前會(hui)(hui)熱(re)胎(tai)(tai)的(de)(de)原因。

正新半熱熔和普通輪胎有什么區別

1、輪胎性質不同

正新半熱熔胎是相對于熱熔胎來說的，半熱熔胎最大(da)的(de)(de)特點就是在(zai)高速(su)摩擦(ca)輪胎溫度(du)上升的(de)(de)時(shi)候，會產生強大(da)的(de)(de)、接(jie)近于全熱熔胎的(de)(de)抓(zhua)地力，但不(bu)會西(xi)府太多的(de)(de)灰塵，其(qi)磨損程(cheng)度(du)也(ye)(ye)是在(zai)可以容許的(de)(de)范圍之內(nei)；這(zhe)也(ye)(ye)是半熱熔胎和(he)普通胎的(de)(de)區別。

2、外形設計不同

普通輪胎(tai)就是家用汽車(che)的(de)日常(chang)所(suo)用，花紋易(yi)于(yu)排(pai)水，對于(yu)街道的(de)干濕(shi)性表現都(dou)非常(chang)優(you)秀；而(er)正新半(ban)熱熔胎(tai)更(geng)接近于(yu)運動性質，較低的(de)自重(zhong)以及扁平率利于(yu)提高車(che)輪的(de)敏捷(jie)性。

3、輪胎重量不同

正新(xin)半(ban)熱熔(rong)胎的(de)胎壁硬度(du)比普通輪胎要強很多，有(you)利于加強自身的(de)支撐性；還有(you)就是成分里面加入了高(gao)科技纖維，讓半(ban)熱熔(rong)胎的(de)重量比普通輪胎要輕一些。

4、接地面積不同

正新半熱熔胎(tai)的(de)(de)(de)大(da)胎(tai)塊(kuai)，增加了輪(lun)胎(tai)表面(mian)的(de)(de)(de)接地(di)面(mian)積(ji)，比普通輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)接地(di)面(mian)積(ji)要大(da)很多，較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)觸地(di)面(mian)積(ji)，減少了胎(tai)面(mian)的(de)(de)(de)變形程度(du)，加上“堅硬”的(de)(de)(de)胎(tai)壁以及比普通輪(lun)胎(tai)更(geng)(geng)低(di)的(de)(de)(de)扁平率(lv)，讓(rang)車(che)主更(geng)(geng)好地(di)獲取路(lu)面(mian)信息，讓(rang)操控感更(geng)(geng)明(ming)顯(xian)。

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