一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓馬達通常允許在短時間內超過額定壓力(li)(li)20%-50%的(de)壓力(li)(li)下工作(zuo)，但瞬時最高(gao)壓力(li)(li)不(bu)能和最高(gao)轉速同(tong)時出現。

2、液壓(ya)馬達的(de)回油路背壓(ya)有(you)一定限制，在背壓(ya)較大時，必須設置泄漏油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最大轉(zhuan)矩和最高轉(zhuan)速(su)同時出(chu)現。實際(ji)轉(zhuan)速(su)不應低于馬(ma)達(da)最低轉(zhuan)速(su)，以免出(chu)現爬行。當(dang)系(xi)統要(yao)(yao)求的(de)轉(zhuan)速(su)低，而馬(ma)達(da)在轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)矩等性能參數不易滿(man)足(zu)工(gong)作要(yao)(yao)求時，可(ke)在馬(ma)達(da)及其驅動的(de)主機間增設減速(su)機構(gou)。為了在極低轉(zhuan)速(su)下平穩運行，馬(ma)達(da)的(de)泄漏(lou)必須恒(heng)定，要(yao)(yao)有一定的(de)回油背壓(ya)。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸(xi)油口有足夠的(de)補(bu)油壓力，它可以(yi)通過閉式(shi)回(hui)路中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)補(bu)油泵或(huo)開式(shi)回(hui)路中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)背壓閥(fa)來實現；當液壓馬(ma)(ma)達驅動大慣(guan)量負(fu)載時，應在(zai)液壓系統中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)設置與(yu)馬(ma)(ma)達并聯的(de)旁通單(dan)向(xiang)閥(fa)補(bu)油，以(yi)免停機過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慣(guan)性運(yun)動的(de)馬(ma)(ma)達缺(que)油。

5、對(dui)于(yu)不能承(cheng)受額(e)外軸(zhou)(zhou)向和徑向力(li)(li)的液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)，或者液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)可以承(cheng)受額(e)外軸(zhou)(zhou)向和徑向力(li)(li)，但負載的實際軸(zhou)(zhou)向和徑向力(li)(li)大于(yu)液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)允許的軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)或徑向力(li)(li)時，應考慮采用彈(dan)性聯軸(zhou)(zhou)器連接(jie)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)輸出軸(zhou)(zhou)和工(gong)作(zuo)機構。需要低速運轉的馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)，要核對(dui)其最低穩定轉速。

6、需長(chang)時間鎖緊馬(ma)達(da)，以(yi)防負載(zai)運動，應在(zai)馬(ma)達(da)軸上使用彈簧加載(zai)液(ye)壓(ya)釋放機械制動器(qi)。

7、液壓馬達運行中出現故障后不(bu)應隨便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在(zai)了解(jie)了液壓(ya)馬達使用注(zhu)意事項(xiang)有哪些(xie)后，我們再(zai)來看(kan)看(kan)液壓(ya)馬達維修內容有哪些(xie)？

1、運行無力

（1）檢查(cha)定(ding)(ding)子與轉(zhuan)子是否(fou)配對(dui)太松——由于馬(ma)達在(zai)(zai)運(yun)行中內(nei)部個零件部分都處于相(xiang)互摩(mo)擦的(de)(de)(de)狀態，假如液(ye)壓系(xi)統(tong)內(nei)的(de)(de)(de)液(ye)壓油油品過(guo)差，則會加速馬(ma)達內(nei)部零件的(de)(de)(de)磨損(sun)。當定(ding)(ding)子體內(nei)針齒(chi)超一(yi)定(ding)(ding)限(xian)度后，將會令定(ding)(ding)子體配對(dui)內(nei)部間隙變大，無(wu)(wu)法達到正(zheng)常的(de)(de)(de)封油效果，這可(ke)能(neng)造成進一(yi)步的(de)(de)(de)內(nei)泄問題，其表現癥狀為馬(ma)達在(zai)(zai)無(wu)(wu)負(fu)載情況下(xia)(xia)運(yun)行正(zheng)常，但聲音比正(zheng)常情況下(xia)(xia)要(yao)大，在(zai)(zai)負(fu)載下(xia)(xia)則會無(wu)(wu)力或運(yun)行趨(qu)緩，解(jie)決(jue)辦法在(zai)(zai)于更(geng)換外徑稍大的(de)(de)(de)針齒(chi)。

（2）檢查輸出軸(zhou)和殼(ke)體(ti)孔之間是否因磨損(sun)而加速內(nei)(nei)泄(xie)露——造成該故(gu)障的(de)主要原因是液(ye)壓油(you)純度(du)不(bu)夠(gou)，含(han)一定雜(za)質，由此導致殼(ke)體(ti)內(nei)(nei)部磨出凹槽，從而內(nei)(nei)泄(xie)露增大使得馬達無力，解決辦法在于及時(shi)更(geng)換殼(ke)體(ti)或整個重新配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注意的是，為保證(zheng)低速穩定性，擺線馬達的最低轉速盡量不要小于10r/min，否則無法(fa)完(wan)成(cheng)正常工作。

（2）對于定子的圓柱針(zhen)輪(lun)在工作(zuo)中無法(fa)轉動(dong)的情況，可采(cai)取將針(zhen)齒厚度調整(zheng)至(zhi)略小于定子厚度的辦法(fa)。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線馬達沒有間隙補償機構(gou)，轉(zhuan)子(zi)和定子(zi)以(yi)線接觸進行(xing)密封，且(qie)整臺馬達中(zhong)的密封線較長，若轉(zhuan)子(zi)和定子(zi)接觸面因齒形精(jing)度不佳、裝配(pei)質量差(cha)或(huo)接觸線處拉(la)傷時，內泄露便較大，造成容積效率(lv)下(xia)降、轉(zhuan)速下(xia)降以(yi)及(ji)輸出扭矩降低(di)。這(zhe)一故障的解(jie)決辦法(fa)是考慮更(geng)換針輪，并與轉(zhuan)子(zi)研配(pei)。

（2）轉(zhuan)子(zi)(zi)和(he)定子(zi)(zi)的嚙合位(wei)置，以及配(pei)流(liu)軸和(he)機體(ti)的配(pei)流(liu)位(wei)置，這(zhe)兩(liang)者相(xiang)對位(wei)置對應(ying)的一致(zhi)性對輸出(chu)扭矩(ju)有較大影響，若(ruo)兩(liang)者的對應(ying)關(guan)系失配(pei)，即說明配(pei)流(liu)精度不高，這(zhe)將(jiang)進一步引起扭轉(zhuan)速(su)度和(he)輸出(chu)扭矩(ju)的大幅(fu)降低，解決辦法在于確定這(zhe)些(xie)零(ling)件(jian)的具體(ti)位(wei)置并做相(xiang)應(ying)調(diao)整(zheng)。

（3）配(pei)流(liu)軸(zhou)磨(mo)損(sun)——內泄露(lu)大(da)，影(ying)響了配(pei)油(you)精度(du)，或(huo)因配(pei)流(liu)套和馬達體(ti)殼孔之間(jian)的配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，影(ying)響了配(pei)油(you)精度(du)，都可(ke)能(neng)使容(rong)積(ji)效率下降，影(ying)響馬達的轉速和輸出扭矩。針(zhen)對這一故障，建議大(da)家采用電(dian)鍍或(huo)刷鍍的手段修復來(lai)解決，以(yi)盡可(ke)能(neng)保證間(jian)隙(xi)的合(he)適。