一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓馬達通常(chang)允(yun)許在短時間內超(chao)過額(e)定壓力(li)20%-50%的壓力(li)下工作，但(dan)瞬(shun)時最高壓力(li)不能和(he)最高轉速同時出現。

2、液(ye)壓(ya)馬(ma)達的回油(you)路背壓(ya)有一(yi)定限制，在背壓(ya)較大時(shi)，必須設置泄(xie)漏油(you)管(guan)。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最大轉(zhuan)(zhuan)矩和最高轉(zhuan)(zhuan)速(su)同時出現(xian)。實(shi)際轉(zhuan)(zhuan)速(su)不(bu)應(ying)低于馬(ma)達(da)最低轉(zhuan)(zhuan)速(su)，以免(mian)出現(xian)爬行。當(dang)系(xi)統(tong)要求的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)低，而馬(ma)達(da)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)速(su)、轉(zhuan)(zhuan)矩等(deng)性(xing)能(neng)參數不(bu)易滿足工作要求時，可(ke)在(zai)馬(ma)達(da)及(ji)其(qi)驅動的(de)主機間(jian)增(zeng)設(she)減(jian)速(su)機構。為了在(zai)極低轉(zhuan)(zhuan)速(su)下平穩運行，馬(ma)達(da)的(de)泄漏必須恒(heng)定(ding)，要有一定(ding)的(de)回(hui)油(you)背壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)(de)吸油口有(you)足(zu)夠的(de)(de)補(bu)油壓(ya)力(li)，它可以通(tong)過閉(bi)式(shi)回(hui)路中的(de)(de)補(bu)油泵或開式(shi)回(hui)路中的(de)(de)背壓(ya)閥來實現(xian)；當液壓(ya)馬達(da)驅動大慣量負載時，應在液壓(ya)系統中設置與馬達(da)并聯的(de)(de)旁通(tong)單向閥補(bu)油，以免停(ting)機(ji)過程中慣性運動的(de)(de)馬達(da)缺(que)油。

5、對于不能承(cheng)受(shou)額外(wai)(wai)軸向(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)液(ye)壓馬(ma)達，或者液(ye)壓馬(ma)達可以承(cheng)受(shou)額外(wai)(wai)軸向(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，但(dan)負載的(de)(de)實際(ji)軸向(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)大于液(ye)壓馬(ma)達允許(xu)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)或徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)時，應(ying)考(kao)慮(lv)采(cai)用彈性聯軸器連接馬(ma)達輸出軸和工(gong)作(zuo)機(ji)構(gou)。需要(yao)低(di)速運轉(zhuan)的(de)(de)馬(ma)達，要(yao)核對其最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速。

6、需(xu)長時間鎖緊馬(ma)達(da)，以防負載運(yun)動，應在馬(ma)達(da)軸上使用(yong)彈簧加載液壓(ya)釋放機械制動器。

7、液壓馬達運行中(zhong)出現故障后(hou)不(bu)應隨便(bian)拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了(le)解了(le)液(ye)壓馬達使用(yong)注意事項有哪(na)些(xie)后(hou)，我們再(zai)來看看液(ye)壓馬達維修內容有哪(na)些(xie)？

1、運行無力

（1）檢查定(ding)子(zi)與轉(zhuan)子(zi)是否(fou)配對(dui)太(tai)松——由于(yu)馬達在運(yun)(yun)行(xing)中內(nei)部(bu)(bu)個零(ling)件部(bu)(bu)分(fen)都(dou)處于(yu)相互摩擦的狀態(tai)，假(jia)如液壓(ya)系統(tong)內(nei)的液壓(ya)油(you)(you)油(you)(you)品過(guo)差，則(ze)會加速馬達內(nei)部(bu)(bu)零(ling)件的磨損。當定(ding)子(zi)體(ti)內(nei)針齒超一(yi)定(ding)限度后，將會令定(ding)子(zi)體(ti)配對(dui)內(nei)部(bu)(bu)間隙變(bian)大，無法(fa)達到正常(chang)的封油(you)(you)效果，這可能造成進一(yi)步的內(nei)泄問(wen)題，其表(biao)現(xian)癥狀為馬達在無負(fu)載情(qing)(qing)況下運(yun)(yun)行(xing)正常(chang)，但(dan)聲(sheng)音比正常(chang)情(qing)(qing)況下要大，在負(fu)載下則(ze)會無力或運(yun)(yun)行(xing)趨緩，解決辦法(fa)在于(yu)更換外徑稍大的針齒。

（2）檢查輸出(chu)軸和殼(ke)體孔(kong)之(zhi)間是(shi)否因磨損而加速內(nei)泄露——造成該故(gu)障的主要原因是(shi)液壓(ya)油純度不夠，含一定雜(za)質(zhi)，由此導致殼(ke)體內(nei)部磨出(chu)凹槽，從而內(nei)泄露增大使得馬(ma)達無力，解決辦法在于及時更換殼(ke)體或整(zheng)個重新配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注(zhu)意的是，為(wei)保證低速(su)穩定(ding)性，擺線馬達的最低轉速(su)盡(jin)量不(bu)要小于(yu)10r/min，否則(ze)無(wu)法完(wan)成(cheng)正常工(gong)作。

（2）對于(yu)定(ding)子(zi)的圓(yuan)柱針輪在工作中無法(fa)轉動的情況，可采(cai)取將針齒厚度調整至(zhi)略小于(yu)定(ding)子(zi)厚度的辦(ban)法(fa)。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有(you)擺線(xian)馬達沒(mei)有(you)間隙補(bu)償機構，轉子和(he)定子以線(xian)接觸進行(xing)密(mi)封(feng)，且整臺馬達中(zhong)的(de)密(mi)封(feng)線(xian)較長，若轉子和(he)定子接觸面因齒形精度不佳、裝配質量差或(huo)接觸線(xian)處拉傷時，內泄露便較大，造成(cheng)容積效率下降、轉速下降以及輸出(chu)扭矩降低(di)。這一故障的(de)解決辦法(fa)是考慮(lv)更換針輪，并與轉子研配。

（2）轉子和(he)定子的嚙合位置，以及配(pei)流軸和(he)機(ji)體的配(pei)流位置，這兩者相(xiang)對(dui)(dui)位置對(dui)(dui)應(ying)的一致性(xing)對(dui)(dui)輸出(chu)扭矩(ju)有較大影(ying)響，若兩者的對(dui)(dui)應(ying)關系失(shi)配(pei)，即說明(ming)配(pei)流精度不高，這將進一步引起扭轉速度和(he)輸出(chu)扭矩(ju)的大幅降低，解決辦法在于(yu)確定這些零(ling)件(jian)的具體位置并做(zuo)相(xiang)應(ying)調整(zheng)。

（3）配流(liu)軸磨損——內泄露(lu)大，影響了(le)(le)配油精度，或因配流(liu)套和(he)馬(ma)達體殼(ke)孔之間(jian)的(de)配合(he)間(jian)隙過大，影響了(le)(le)配油精度，都可能使容積效率下降，影響馬(ma)達的(de)轉速和(he)輸(shu)出扭(niu)矩。針對這一故障，建(jian)議大家采用電鍍或刷鍍的(de)手段修復來解(jie)決，以盡可能保證間(jian)隙的(de)合(he)適。