一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源于(yu)20世紀50年代(dai)末的(de)美國(guo)。卡丁(ding)(ding)車分無(wu)級變速(su)(su)(su)和(he)帶檔兩(liang)種，又分普(pu)及型(xing)和(he)競(jing)賽(sai)型(xing)兩(liang)種，普(pu)及型(xing)又稱“休(xiu)閑型(xing)”，這種車的(de)速(su)(su)(su)度(du)并不很(hen)快，最(zui)高時速(su)(su)(su)80公(gong)里(li)/小時，不需要有駕(jia)駛執照。而競(jing)賽(sai)型(xing)卡丁(ding)(ding)車的(de)時速(su)(su)(su)可達130公(gong)里(li)/小時，由于(yu)其底盤極低（離地僅(jin)4厘米(mi)），所以車手(shou)感(gan)覺到(dao)的(de)相(xiang)對(dui)速(su)(su)(su)度(du)會比實際速(su)(su)(su)度(du)高2—3倍，也就是說感(gan)覺時速(su)(su)(su)為300公(gong)里(li)/小時，特別是在彎道(dao)上會產生3—4倍于(yu)重力的(de)橫向(xiang)加速(su)(su)(su)度(du)，令(ling)車手(shou)體驗到(dao)一般(ban)賽(sai)車達不到(dao)的(de)樂趣。

正(zheng)是(shi)(shi)卡丁車具有結(jie)構簡(jian)單，安(an)全(quan)性高而又極具競(jing)速特性，因此在(zai)歐洲及(ji)日本等國(guo)家極為普及(ji)和流(liu)行，大(da)部分世界著(zhu)名的F1車手(shou)都是(shi)(shi)由駕駛卡丁車開始。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、卡丁車運動的起源與發展

我們(men)(men)經常(chang)聽到“卡(ka)丁車運(yun)(yun)(yun)動(dong)是(shi)(shi)F1賽車手的(de)(de)(de)(de)搖籃”這種(zhong)說(shuo)法，那么(me)卡(ka)丁車運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)(de)(de)(de)搖籃又是(shi)(shi)什(shen)么(me)呢(ni)？卡(ka)丁車運(yun)(yun)(yun)動(dong)起源于西方家(jia)庭每(mei)家(jia)每(mei)戶后(hou)院(yuan)的(de)(de)(de)(de)割(ge)草機，最早(zao)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)，所謂的(de)(de)(de)(de)卡(ka)丁車是(shi)(shi)一些富(fu)有創造(zao)力的(de)(de)(de)(de)父(fu)母(mu)們(men)(men)在自家(jia)的(de)(de)(de)(de)后(hou)院(yuan)以(yi)割(ge)草機為基(ji)礎敲(qiao)打出來，給(gei)孩子們(men)(men)玩耍的(de)(de)(de)(de)“玩具”。

有(you)(you)了玩具(ju)之后(hou)，大家難免要(yao)“切磋”一下(xia)，于是(shi)(shi)就(jiu)有(you)(you)了割草機(ji)大賽(sai)。與(yu)(yu)其他汽(qi)車(che)賽(sai)事不同(tong)，割草機(ji)大賽(sai)比的不是(shi)(shi)速度而是(shi)(shi)耐(nai)力，比賽(sai)只有(you)(you)起點沒有(you)(you)終點，同(tong)樣的時(shi)間(jian)里(li)，誰(shui)跑的距離最長誰(shui)就(jiu)是(shi)(shi)冠軍，裁判發出口令后(hou)，所有(you)(you)選手(shou)(shou)跑向自己的“賽(sai)車(che)”，然后(hou)啟動沖出起跑線。按(an)照規則(ze)，參賽(sai)車(che)手(shou)(shou)必(bi)須3人1組，輪流繞著1.3公(gong)里(li)的賽(sai)道連續(xu)跑2小(xiao)時(shi)，中(zhong)途可以加(jia)油和進行必(bi)要(yao)的維修，這規則(ze)與(yu)(yu)當代的勒芒大獎賽(sai)很(hen)像。

歷史上真正(zheng)意(yi)義上的(de)(de)(de)卡(ka)(ka)丁車運動起(qi)源于二十世紀(ji)五十年代的(de)(de)(de)美國。而當時人們公認的(de)(de)(de)第一款量產(chan)卡(ka)(ka)丁車是由Art Ingels制造的(de)(de)(de)，雖然此(ci)前已(yi)經有(you)很多人制作了卡(ka)(ka)丁車的(de)(de)(de)雛形，但(dan)都未(wei)能量產(chan)。

卡丁車（Karting）又稱作(zuo)高卡車(che)(che) (Go-Kart)，車(che)(che)手所駕駛的(de)車(che)(che)子，論個頭、輸出(chu)功率，比(bi)專業(ye)級(ji)的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)要少得多(duo)，適合(he)初學(xue)(xue)者學(xue)(xue)習及作(zuo)為休(xiu)閑之(zhi)用(yong)。這樣的(de)特性為卡丁車(che)(che)運動日后成為全民(min)賽(sai)(sai)車(che)(che)運動打好(hao)了基礎。

隨之而(er)來(lai)的20世紀50-60年代(dai)，是卡丁車迅速興起和普及的過程時(shi)代(dai)。五十年代末，人們已不(bu)在(zai)(zai)滿足于僅僅將卡丁(ding)車用(yong)在(zai)(zai)休(xiu)閑娛樂上，以競速比賽為主(zhu)要形式的(de)卡丁(ding)車競技活動在(zai)(zai)當時廣泛開展起來(lai)。

由(you)于卡丁(ding)車(che)(che)賽事剛剛起步，組(zu)織(zhi)形式還(huan)十(shi)分松散, 車(che)(che)輛規格和(he)比(bi)賽規則也不統一(yi)(yi)。為了能夠指導卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)(yun)動正確(que)發展，統一(yi)(yi)標準便于管理(li)和(he)在(zai)全世界推廣卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)(yun)動，1962年由(you)國際汽聯當時的主席巴萊(lai)斯特，創立了國際汽車(che)(che)聯合會卡丁(ding)車(che)(che)委員會，負責在(zai)世界范(fan)圍(wei)內普及、促(cu)進卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)(yun)動，并監(jian)督實施統一(yi)(yi)的卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)(yun)動規則和(he)技術標準。

1978年，國際汽聯對卡(ka)丁車(che)委員(yuan)會進行了(le)重新(xin)的改(gai)(gai)(gai)組(zu)，改(gai)(gai)(gai)組(zu)后，卡(ka)丁車(che)運(yun)動在(zai)全球范圍(wei)內(nei)有了(le)很大(da)的改(gai)(gai)(gai)變。逐漸形成(cheng)了(le)現(xian)代卡(ka)丁車(che)運(yun)動，使卡(ka)丁車(che)進入(ru)了(le)一個新(xin)的發展(zhan)時期，并使其成(cheng)為(wei)了(le)培養現(xian)代方(fang)程式賽(sai)車(che)車(che)手的基(ji)礎和橋梁。

中國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)運(yun)動聯合(he)(he)會“FASC”于1995年(nian)加入國(guo)(guo)際汽車(che)(che)(che)(che)聯合(he)(he)會世(shi)界卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)聯合(he)(he)會，完成(cheng)了(le)我國(guo)(guo)卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運(yun)動與國(guo)(guo)際的接軌工作。在1997年(nian)的10月，“國(guo)(guo)際汽車(che)(che)(che)(che)聯合(he)(he)會”便根據全世(shi)界卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運(yun)動的發展狀況，將“國(guo)(guo)際汽車(che)(che)(che)(che)聯合(he)(he)會卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)委員會”正式更名(ming)為“世(shi)界卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)聯合(he)(he)會”。

國際汽車(che)聯合會卡丁車(che)委員會自(zi)成立以來，在全(quan)世界(jie)已(yi)頒發了7萬(wan)多張賽(sai)(sai)手執照， 每(mei)年要舉辦上萬(wan)次各類(lei)比賽(sai)(sai)，列入(ru)國際賽(sai)(sai)事年歷的比賽(sai)(sai)有150余項(xiang)，全(quan)世界(jie)的優秀選手每(mei)年要參加15次卡丁車(che)委員會組織的世界(jie)錦標賽(sai)(sai)，為(wei)世界(jie)汽車(che)運動的發展起到(dao)了相當大的推動作用。

由于卡丁車是世(shi)界方(fang)(fang)程式賽(sai)車的(de)最初級形式，經過年(nian)復一(yi)年(nian)的(de)努力，卡丁(ding)車運(yun)動結出(chu)了豐(feng)碩的(de)果實，已有(you)數十名卡丁(ding)車賽(sai)手(shou)(shou)(shou)進入(ru)了世(shi)界方(fang)(fang)程式賽(sai)車賽(sai)手(shou)(shou)(shou)的(de)行列(lie)。在這(zhe)個階段(duan)中，幾乎所有(you)的(de)一(yi)級方(fang)(fang)程式賽(sai)手(shou)(shou)(shou)都是來自卡丁(ding)車賽(sai)手(shou)(shou)(shou)的(de)隊伍，有(you)些已成為世(shi)界冠軍，像著名的(de)巴(ba)西車手(shou)(shou)(shou)埃爾(er)頓·塞納、法(fa)國(guo)車手(shou)(shou)(shou)阿蘭·普(pu)羅斯(si)特(te)、英國(guo)車手(shou)(shou)(shou)尼蓋(gai)爾(er)·曼(man)塞爾(er)、德國(guo)車手(shou)(shou)(shou)邁(mai)克爾(er)·舒馬赫(he)等，因(yin)此卡丁(ding)車運(yun)動被譽為是一(yi)級方(fang)(fang)程式賽(sai)車車手(shou)(shou)(shou)的(de)搖(yao)籃。