什么是汽車車軸

汽(qi)車車橋（又稱車軸(zhou)）通過懸架與車架（或(huo)承載(zai)(zai)式車身）相連(lian)接，其(qi)兩端安裝車輪(lun)。車橋的作用是承受汽(qi)車的載(zai)(zai)荷，維持汽(qi)車在道(dao)路上的正(zheng)常行(xing)駛。

汽車車軸在哪

車(che)軸(zhou)在車(che)輛底部位(wei)置(zhi)(zhi)，位(wei)于變速箱兩側(ce)，連(lian)接變速箱和輪胎仰角位(wei)置(zhi)(zhi)!左側(ce)半(ban)軸(zhou)長(chang)，右側(ce)半(ban)軸(zhou)短。如果是后驅車(che)型，還有一根傳動軸(zhou)。

汽車車軸怎么轉

汽車的(de)半(ban)軸是傳動軸。汽車走(zou)起來(lai)后需要(yao)轉(zhuan)彎，兩側(ce)(ce)車輪的(de)轉(zhuan)動是不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)，一(yi)(yi)側(ce)(ce)快(kuai)點(dian)、一(yi)(yi)側(ce)(ce)慢點(dian)，這就(jiu)(jiu)要(yao)求(qiu)傳動軸上(shang)(shang)有個差速器(qi)(qi)。差速器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是讓兩邊(bian)的(de)車輪轉(zhuan)起來(lai)速度不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)裝置(zhi)，半(ban)軸就(jiu)(jiu)接在(zai)差速器(qi)(qi)上(shang)(shang)再接到車輪上(shang)(shang)；

每個半軸的(de)(de)兩端分別(bie)與其側的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)和差(cha)速(su)(su)器(qi)相連，將差(cha)速(su)(su)器(qi)分配(pei)來的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩及轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳遞到(dao)車(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)，驅(qu)動(dong)車(che)(che)輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。一般工程(cheng)機械如裝(zhuang)載機、起重機等半軸上(shang)的(de)(de)傳遞來的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)還要經過(guo)輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速(su)(su)器(qi)進一步減(jian)速(su)(su)，以增大(da)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩，使車(che)(che)輪(lun)(lun)具有(you)更強的(de)(de)驅(qu)動(dong)力。輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速(su)(su)減(jian)速(su)(su)器(qi)就是行星齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)器(qi)；

當(dang)活(huo)塞每上(shang)(shang)(shang)下(xia)運動(dong)(dong)一(yi)次(ci)(ci)，將使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)產生一(yi)上(shang)(shang)(shang)一(yi)下(xia)兩次(ci)(ci)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，所以(yi)(yi)(yi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)頻(pin)率和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)有關。在振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)理論上(shang)(shang)(shang)，常(chang)使(shi)(shi)用(yong)多(duo)個諧波(bo)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)來(lai)(lai)描述(shu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，其(qi)中振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)頻(pin)率和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)相(xiang)同的(de)叫(jiao)一(yi)階(jie)(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，頻(pin)率是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)2倍的(de)叫(jiao)二階(jie)(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，依次(ci)(ci)類推，還存在三階(jie)(jie)(jie)(jie)、四階(jie)(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)。但振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)頻(pin)率越高，振(zhen)(zhen)幅就越小，2階(jie)(jie)(jie)(jie)以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)可以(yi)(yi)(yi)忽(hu)略(lve)不(bu)計。其(qi)一(yi)階(jie)(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)占整個振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)70%以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)，是(shi)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)主要來(lai)(lai)源。

汽車車軸數怎么計算

多數來說，從汽車的一側看(kan)有(you)幾(ji)(ji)個(ge)(ge)輪就有(you)幾(ji)(ji)個(ge)(ge)軸：

1、普通家用(yong)汽(qi)車，大多數使(shi)用(yong)的(de)是單(dan)軸；

2、汽車(che)(che)總質量小于(yu)19t的(de)公路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸車(che)(che)輛和軸荷不受道路(lu)(lu)(lu)、橋梁限制得不是在(zai)公路(lu)(lu)(lu)上駕駛的(de)車(che)(che)輛，如礦(kuang)用自卸車(che)(che)等(deng)，均使(shi)用結(jie)構簡單、制引起本低廉的(de)兩(liang)軸方(fang)案；

3、總質量(liang)在19-26t的公路運輸車使用三(san)軸形式，總質量(liang)更(geng)大(da)的汽(qi)車宜使用四軸或四周(zhou)以(yi)上的形式；

4、大(da)多數來說三(san)輪貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)2噸；低(di)速貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)（四輪且最高設計車(che)速小于70公里）4，5噸；二軸貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)17噸；三(san)軸貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)25噸（由二軸汽車(che)和一軸掛車(che)組成的汽車(che)列車(che)27噸）；四軸貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)35噸；五軸貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)43噸；六軸及(ji)六軸以上貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)49噸

汽車車軸響是什么原因

1、傳動軸(zhou)不平衡(heng)(heng)發響(xiang)：汽(qi)車(che)行駛(shi)中，能(neng)聽到的一種周期性的響(xiang)聲(sheng)，而(er)且是(shi)速(su)度越快響(xiang)聲(sheng)越大，嚴重(zhong)時會(hui)使車(che)身發抖，手握方(fang)向盤有麻木的感覺。要察看傳動軸(zhou)擺振(zhen)情(qing)況，若在轉速(su)下降(jiang)時擺振(zhen)最大，說明是(shi)傳動不平衡(heng)(heng)引(yin)起的擺振(zhen)和響(xiang)聲(sheng)。響(xiang)聲(sheng)不嚴重(zhong)可駛(shi)回(hui)后修理(li)，嚴重(zhong)時應立即停(ting)車(che)修理(li)。

2、傳動(dong)(dong)軸、萬(wan)向節松曠(kuang)發響：汽車在(zai)起(qi)步時，車身發抖，并能聽(ting)到“喀啦(la)、喀啦(la)”的撞擊(ji)聲，在(zai)行駛中隨著車速(su)變化響聲也更為明顯。用手(shou)晃(huang)動(dong)(dong)傳動(dong)(dong)軸，如花鍵齒與花鍵槽(cao)磨損(sun)則有松曠(kuang)感覺。放松手(shou)制動(dong)(dong)器，用手(shou)來回晃(huang)動(dong)(dong)手(shou)制動(dong)(dong)盤，如果有曠(kuang)量，即為變速(su)器第(di)二軸花鍵齒與突緣(yuan)花鍵槽(cao)已磨損(sun)松曠(kuang)。

3、傳動軸中間(jian)(jian)軸承響(xiang)：在汽車(che)行(xing)駛時(shi)(shi)(shi)發出一種“嗚、嗚”的響(xiang)聲(sheng)，車(che)速(su)越(yue)快響(xiang)聲(sheng)越(yue)大(da)，空檔滑行(xing)時(shi)(shi)(shi)響(xiang)聲(sheng)極為明顯。發現(xian)中間(jian)(jian)軸承有響(xiang)聲(sheng)時(shi)(shi)(shi)，應(ying)首先檢查(cha)軸承位置是(shi)否(fou)(fou)偏斜。若(ruo)不(bu)偏斜，應(ying)拆下支架做分解檢查(cha)，看(kan)軸承是(shi)否(fou)(fou)磨損(sun)過甚，或(huo)者缺少潤滑油，以及(ji)支架膠皮(pi)套是(shi)否(fou)(fou)損(sun)壞。必要時(shi)(shi)(shi)進(jin)行(xing)修理或(huo)者更換(huan)。

汽車車軸壞了多少錢

汽車車軸根據車型不同價(jia)(jia)格也是不同的，一(yi)般車子更換(huan)輪胎軸承在修(xiu)理廠更換(huan)一(yi)個軸承價(jia)(jia)格在200左(zuo)右。具(ju)體(ti)價(jia)(jia)格建議咨詢一(yi)下(xia)修(xiu)理廠。

汽車車軸撞斷了嚴重嗎

汽車車軸和車輪是怎樣連接的

車軸與車輪是花鍵連接的(de)，半(ban)軸兩(liang)端(duan)(duan)各有一(yi)個萬向(xiang)節，連著(zhu)的(de)就(jiu)是花鍵，一(yi)端(duan)(duan)連在車(che)(che)輪(lun)軸上，另外(wai)一(yi)端(duan)(duan)連接在變速箱輸出端(duan)(duan)上，兩(liang)根半(ban)軸帶動兩(liang)個車(che)(che)輪(lun)。因(yin)為(wei)有萬向(xiang)節和花鍵，車(che)(che)輪(lun)可(ke)以轉動角度而不會影響半(ban)軸動力的(de)傳(chuan)遞(di)。