maigoo編輯認為平臺(tai)為了獲得更多的(de)(de)提成，難免會對司機的(de)(de)審核(he)有所松懈。有些平臺(tai)甚至只需簡單的(de)(de)幾(ji)步就能注冊成為網約車司機。

在(zai)網(wang)約車(che)平(ping)臺(tai)中，司(si)機的評價管(guan)理系統(tong)就(jiu)相當(dang)于司(si)機在(zai)網(wang)約車(che)平(ping)臺(tai)中的“個(ge)人征信系統(tong)”。但是有(you)很多網(wang)約車(che)平(ping)臺(tai)沒有(you)去重視它。

網約車從(cong)業人(ren)員的運營時間沒有限(xian)制，一些司(si)機為了追(zhui)求利益(yi)最大化(hua)，存(cun)在疲勞駕駛現(xian)象，容易引發交通事(shi)故。

沒(mei)有對(dui)車輛的車況進(jin)行(xing)(xing)跟蹤管理，部分車輛存在超期(qi)、超負荷(he)運行(xing)(xing)、非法(fa)改裝等(deng)現象，運營車輛存在安全(quan)隱患。

MaiGoo小(xiao)編了解(jie)到部分平臺未向(xiang)公安和交通部門提(ti)供(gong)車輛營運的GPS軌跡(ji)和相關(guan)系統數據等重要(yao)信息(xi)，未按承(cheng)諾及法律規定接入政府(fu)部門監(jian)管。

MAIGOO網編認(ren)為(wei)可以在網約車上(shang)設置一鍵報警(jing)裝(zhuang)置，安裝(zhuang)攝像頭視頻(pin)同步到(dao)平臺，平臺發現異常迅(xun)速報警(jing)。

司機(ji)工作中發生的(de)意外受損(sun)由保險公司賠付(fu)，這(zhe)樣(yang)可以在(zai)一定程度上補償司機(ji)損(sun)失。

合同(tong)內容包(bao)括(kuo)雙方(fang)合作(zuo)中可能(neng)出現(xian)的(de)(de)(de)狀況以及各(ge)方(fang)的(de)(de)(de)權利、義務(wu)和責任。這樣可以通過民事(shi)(shi)主體之間的(de)(de)(de)約(yue)定來防范風險，同(tong)時彌補相關(guan)民事(shi)(shi)法(fa)律規(gui)定中的(de)(de)(de)不足，即通過民事(shi)(shi)主體的(de)(de)(de)合意來約(yue)束、規(gui)范各(ge)方(fang)。