一、混凝土攪拌車有幾個檔位

一般混(hun)凝土攪(jiao)拌車有八檔、十(shi)檔、十(shi)二檔幾(ji)種。

1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱

高(gao)低檔(dang)轉(zhuan)換時(shi)，高(gao)低檔(dang)的(de)轉(zhuan)換只能(neng)在(zai)(zai)低檔(dang)的(de)最(zui)后(hou)一個(ge)檔(dang)位4和高(gao)檔(dang)的(de)第一個(ge)檔(dang)位5之間進行。如(ru)果跳(tiao)檔(dang)操作，比如(ru)4轉(zhuan)6，7轉(zhuan)3之類的(de)，副箱(xiang)同(tong)(tong)步器因(yin)轉(zhuan)速差較(jiao)大，摩(mo)擦(ca)(ca)帶(dai)(dai)會(hui)早(zao)起耗損。高(gao)檔(dang)摩(mo)擦(ca)(ca)帶(dai)(dai)摩(mo)禿了，低轉(zhuan)高(gao)的(de)瞬間就(jiu)會(hui)聽到(dao)咔咔咔的(de)打(da)齒(chi)聲(sheng)，反之亦(yi)然(ran)，這是(shi)因(yin)為同(tong)(tong)步器摩(mo)擦(ca)(ca)帶(dai)(dai)失(shi)效后(hou)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)同(tong)(tong)步工作靠同(tong)(tong)步器結(jie)合(he)(he)(he)齒(chi)和低檔(dang)減速齒(chi)輪(lun)(lun)或高(gao)檔(dang)驅動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)結(jie)合(he)(he)(he)齒(chi)撞擊結(jie)合(he)(he)(he)所致(zhi)。進而會(hui)造成上(shang)述齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)打(da)齒(chi)，在(zai)(zai)進而會(hui)造成副箱(xiang)脫檔(dang)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

高低檔(dang)(dang)(dang)轉(zhuan)換(huan)時，由(you)一個檔(dang)(dang)(dang)區(qu)的(de)(de)(de)空(kong)檔(dang)(dang)(dang)橫拍至(zhi)另一檔(dang)(dang)(dang)區(qu)的(de)(de)(de)空(kong)擋(dang)后(hou)，必須有意(yi)識地稍(shao)停片刻（正(zheng)常情況(kuang)下(xia)1秒內(nei)），以(yi)保證副(fu)箱(xiang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)轉(zhuan)換(huan)結(jie)合(he)成(cheng)功，一般以(yi)聽到轉(zhuan)換(huan)時同(tong)步器(qi)發出的(de)(de)(de)啪聲為準，然后(hou)再(zai)掛入(ru)你(ni)要轉(zhuan)換(huan)的(de)(de)(de)目標檔(dang)(dang)(dang)位即可。如果(guo)副(fu)箱(xiang)還沒結(jie)合(he)成(cheng)功（野(ye)蠻換(huan)檔(dang)(dang)(dang)、氣(qi)路氣(qi)壓不穩、氣(qi)路不暢等(deng)等(deng)因素），你(ni)就去掛主箱(xiang)的(de)(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)位，就有可能造成(cheng)副(fu)箱(xiang)同(tong)步器(qi)斷(duan)銷等(deng)故障(zhang)，嚴重的(de)(de)(de)還會造成(cheng)副(fu)箱(xiang)爆(bao)裂(lie)。

2、如果是單H操縱的變速箱

單(dan)H操縱的(de)(de)(de)變速器(qi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)只有一(yi)個(ge)空檔(dang)(dang)(dang)，所有的(de)(de)(de)低(di)檔(dang)(dang)(dang)和高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)對應的(de)(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)都是(shi)重(zhong)合位(wei)置(zhi)，包(bao)括(kuo)空檔(dang)(dang)(dang)在內(nei)。因此它的(de)(de)(de)高(gao)(gao)低(di)檔(dang)(dang)(dang)轉換(huan)(huan)，無(wu)法靠橫(heng)拍實(shi)(shi)現，而是(shi)靠駕駛室換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)手球側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)低(di)檔(dang)(dang)(dang)扳(ban)鈕向下向上撥動實(shi)(shi)現高(gao)(gao)低(di)檔(dang)(dang)(dang)的(de)(de)(de)轉換(huan)(huan)。向下為低(di)檔(dang)(dang)(dang)，向上為高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)。單(dan)H閥(fa)，其(qi)實(shi)(shi)就是(shi)單(dan)路(lu)的(de)(de)(de)氣(qi)閥(fa)，氣(qi)流通(tong)過推動換(huan)(huan)擋撥叉實(shi)(shi)現1.2.3.4檔(dang)(dang)(dang)間轉換(huan)(huan)。單(dan)H閥(fa)用于不帶副箱(xiang)的(de)(de)(de)基礎(chu)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)切換(huan)(huan)。

3、如果是雙H操縱的變速箱

雙(shuang)(shuang)H閥(fa)是(shi)雙(shuang)(shuang)路(lu)氣(qi)閥(fa)，其中一路(lu)實(shi)(shi)現1.2.3.4檔(dang)轉換(huan)(huan)(huan)，另外一路(lu)通過副箱實(shi)(shi)現高(gao)速5.6.7.8檔(dang)轉換(huan)(huan)(huan)。雙(shuang)(shuang)H閥(fa)主要用于帶(dai)副箱實(shi)(shi)現高(gao)低檔(dang)切(qie)換(huan)(huan)(huan)和(he)(he)基(ji)礎檔(dang)位切(qie)換(huan)(huan)(huan)。主箱和(he)(he)分動箱是(shi)分開(kai)的，主箱的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)動作(zuo)和(he)(he)副箱的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)動作(zuo)需(xu)要同時做(zuo)，結合起來才(cai)是(shi)掛高(gao)速檔(dang)，而這個(ge)需(xu)要雙(shuang)(shuang)路(lu)氣(qi)閥(fa)實(shi)(shi)現。

二、開混凝土攪拌車如何換擋

1、掛擋起步：帶有高低速控制(zhi)的(de)變(bian)速箱，低速擋(dang)的(de)傳動比(bi)都是(shi)比(bi)較大的(de)，所以我們(men)在(zai)空車(che)平地(di)起(qi)步(bu)時，完全可以用(yong)三擋(dang)或(huo)者(zhe)四擋(dang)起(qi)步(bu)，如果是(shi)重車(che)或(huo)者(zhe)坡路(lu)起(qi)步(bu)，就一(yi)定要用(yong)二(er)擋(dang)了。車(che)輛點(dian)火起(qi)步(bu)時踩死離合輕點(dian)油門，看轉速表到2000轉左(zuo)右(you)，放離合，松手剎(cha)，車(che)輛起(qi)步(bu)。掛2擋(dang)，左(zuo)靠邊往(wang)后(hou)拉到空擋(dang)停一(yi)下(xia)，再往(wang)后(hou)拉。

2、高速換擋：在(zai)高(gao)速(su)(su)(su)路上行駛時，一般采用1-3-5的升檔(dang)模式(shi)，先低速(su)(su)(su)起(qi)步，再高(gao)速(su)(su)(su)換擋。例如(ru)，在(zai)低速(su)(su)(su)和(he)三(san)檔(dang)起(qi)步時，踩下油(you)門(men)，將油(you)門(men)拉回(hui)到空檔(dang)，換到高(gao)速(su)(su)(su)，直接換到五(wu)檔(dang)。當(dang)車速(su)(su)(su)提高(gao)時，直接換到7檔(dang)。當(dang)汽車在(zai)三(san)檔(dang)時，車速(su)(su)(su)通常在(zai)25-40英里/小時之間。如(ru)果是初(chu)學者，建議一步步加快，養成好習(xi)慣。

3、變速換擋：變速換擋(dang)(dang)(dang)要牢記加(jia)擋(dang)(dang)(dang)先加(jia)速，減(jian)擋(dang)(dang)(dang)先減(jian)速的(de)原則(ze)。在(zai)加(jia)擋(dang)(dang)(dang)前轟油(you)門把(ba)車速先提起來，在(zai)減(jian)擋(dang)(dang)(dang)前收油(you)門把(ba)車速先降下(xia)來。在(zai)換擋(dang)(dang)(dang)時盡(jin)量采用兩(liang)腳(jiao)離合(he)法，加(jia)擋(dang)(dang)(dang)時按照踩(cai)(cai)(離合(he)器(qi)(qi))、摘(空擋(dang)(dang)(dang))、踩(cai)(cai)(離合(he)器(qi)(qi))、掛(高速擋(dang)(dang)(dang))的(de)原則(ze)，快速踩(cai)(cai)兩(liang)腳(jiao)離合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，可(ke)以很輕松地增加(jia)擋(dang)(dang)(dang)位。

4、上下坡換擋：上坡(po)時要(yao)提前換(huan)(huan)(huan)入(ru)低(di)(di)速擋(dang)，盡可(ke)能不(bu)在(zai)坡(po)路換(huan)(huan)(huan)擋(dang)，禁(jin)止在(zai)坡(po)路中(zhong)間變(bian)換(huan)(huan)(huan)高低(di)(di)速；下坡(po)時禁(jin)止空擋(dang)滑行、禁(jin)止變(bian)換(huan)(huan)(huan)高低(di)(di)速；在(zai)時速高于30km/h時禁(jin)止換(huan)(huan)(huan)入(ru)低(di)(di)速擋(dang)，等等。