1、發電效率高

燃料電池發電不受卡諾循環的限制。理論上，它的發電效率可(ke)達到85% ～90%，但由于工作時各種極化的限制，目前燃料電池(chi)的能量轉化效率約為40%～ 60%。若實現熱電聯供，燃料的總(zong)利用率(lv)可高達80%以上。

2、環境污染小

燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時，二氧化碳的排(pai)放量(liang)比熱(re)機過(guo)程減(jian)少40%以上，這對緩解地球的溫室效應是十分重要的。另外，由于燃料電池的燃料氣在反應前必須脫硫，而且按電化學原理發電，沒有高溫燃燒過程，因此幾乎不排放氮和硫的氧化物，減(jian)輕了對大(da)氣的(de)污染。

3、比能量高

液氫燃料電池(chi)的比能(neng)量(liang)是鎳鎘電池(chi)的800倍，直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前，燃料電池的實際比(bi)能量盡管(guan)只有理(li)論值的10%，但仍比一(yi)般(ban)電池的實際比能量高很多。

4、噪音低

燃料電池結構簡單，運動部件少，工作(zuo)時噪聲很低。即使(shi)在11MW級的燃料電池發電廠附近，所測得的噪音也低于55dB。

5、燃料范圍廣

對(dui)于燃料電(dian)池而言，只要含(han)有氫(qing)原(yuan)子的(de)物質都可(ke)(ke)以作為燃料，例如天然氣、石油、煤炭(tan)等化(hua)石產物，或是沼氣、酒精、甲醇等，因此燃料電(dian)池非(fei)常符合(he)能(neng)源多(duo)樣化(hua)的(de)需求(qiu)，可(ke)(ke)減緩主流能(neng)源的(de)耗竭。

6、可靠性高

當(dang)燃料電(dian)池的(de)負載有(you)變動時，它(ta)會很快響應(ying)。無論處(chu)于額定功率以上(shang)過(guo)載運(yun)(yun)行(xing)或低(di)于額定功率運(yun)(yun)行(xing)，它(ta)都(dou)能(neng)承受且效率變化不大(da)。由于燃料電(dian)池的(de)運(yun)(yun)行(xing)高度可靠(kao)，可作為各(ge)種應(ying)急電(dian)源(yuan)和不間(jian)斷電(dian)源(yuan)使用。

7、易于建設

燃料(liao)電池具有(you)組裝式結構，安裝維(wei)修方便，不需要(yao)很多輔助(zhu)設施。燃料(liao)電池電站(zhan)的設計和制(zhi)造相當方便。

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