啥叫汽車主動安全系統

所謂主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)全(quan)，其實(shi)是和被動(dong)安(an)全(quan)的(de)(de)(de)概念相對應的(de)(de)(de)。被動(dong)安(an)全(quan)側(ce)重(zhong)于在遇到(dao)事(shi)(shi)故時(shi)盡可能地減(jian)少車內乘客(ke)受到(dao)的(de)(de)(de)傷害，例(li)如安(an)全(quan)氣囊、籠式車身就是典(dian)型的(de)(de)(de)被動(dong)安(an)全(quan)的(de)(de)(de)范疇。而(er)(er)主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)全(quan)就側(ce)重(zhong)于監(jian)測到(dao)事(shi)(shi)故發生或者車輛(liang)失控(kong)的(de)(de)(de)可能性，從而(er)(er)通過一系列介入車輛(liang)操控(kong)的(de)(de)(de)手段去避(bi)免它。

主動安全配置都包括啥

制動防抱死(si)系(xi)(xi)統(tong)簡稱ABS、電(dian)子制動力(li)分配裝置俗稱EBD、車身電(dian)子穩(wen)定控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)簡稱ESC、牽引力(li)制動系(xi)(xi)統(tong)簡稱TCS，以(yi)及如今主流的配置中的主動巡航(hang)、偏航(hang)預(yu)警(jing)、自動剎(cha)車等等。

ABS(防抱死系統）

裝(zhuang)配(pei)有(you)ABS防抱死系(xi)統，車(che)輛在達到一(yi)定速(su)度(du)，剎(cha)車(che)踩死之后，系(xi)統啟(qi)動(dong)，剎(cha)車(che)片會(hui)以每秒鐘次左右的頻(pin)率制(zhi)動(dong)，而小伙伴們此(ci)時會(hui)感覺到剎(cha)車(che)回彈，且會(hui)發出卡卡的聲(sheng)音。這個(ge)可(ke)以說是眾多主動(dong)安全系(xi)統里最(zui)基(ji)本的一(yi)個(ge)了(le)，如今市面上大(da)部分的車(che)型都已經普(pu)及(ji)。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)ABS的(de)輔助功(gong)能，每天開車(che)上路(lu)遇到的(de)路(lu)況并(bing)不是(shi)哪里都那么平(ping)坦，一(yi)(yi)些路(lu)況會導(dao)致(zhi)四個(ge)車(che)輪(lun)(lun)抓地(di)力(li)不同，但是(shi)每一(yi)(yi)個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)制動(dong)(dong)力(li)還是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)，這種情況下剎車(che)就(jiu)容易導(dao)致(zhi)甩尾(wei)，但是(shi)裝備(bei)了EBD，就(jiu)可以計(ji)算出每一(yi)(yi)個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)抓地(di)力(li)，并(bing)迅速調整車(che)輛制動(dong)(dong)。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多(duo)品牌都有，只是各(ge)個廠家叫法不同(tong)。舉個簡單的例(li)子(zi)比(bi)如，你(ni)想快速向(xiang)左(zuo)打方向(xiang)，結果轉向(xiang)不足，這時候ESC就會制動左(zuo)后輪(lun)(lun)，讓車輛按照你(ni)的預期(qi)變換方向(xiang)。如果你(ni)是轉向(xiang)過度(du)，ESC就會制動右前(qian)輪(lun)(lun)，讓你(ni)的車糾(jiu)正(zheng)姿勢，所以如果你(ni)的車上有這按鈕，千萬不要關掉(diao)。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢(jian)測處驅(qu)動輪和(he)非驅(qu)動輪之間的轉速差(cha)距過(guo)大，會通(tong)過(guo)減(jian)少噴油(you)等(deng)方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩提速。

主動巡航

主動巡航是定(ding)速巡航的升級(ji)版，它可以在(zai)路況較(jiao)好的高速或高架道路上(shang)，在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)解放(fang)右腳(jiao)，減少駕駛員的操作，讓小伙(huo)伴有更多的休息時間，而一(yi)些主動巡航還可以在(zai)速度(du)比較(jiao)慢的城市道路跟車(che)使用，因(yin)為它可以根據前車(che)的位置(zhi)以及駕駛情(qing)況來(lai)進行加速或減速，依次(ci)防止追尾(wei)。

偏航預警系統

顧名思(si)義，就是當(dang)車輛(liang)偏離了(le)正常軌道(dao)之后(hou)，系統會發(fa)出(chu)預警，提醒小伙伴將車輛(liang)保(bao)持在原(yuan)車道(dao)安全行駛，如果在高(gao)速(su)上犯困了(le)這功能可謂是神器。

LKA（車道保持輔助系統）

車道保持輔助(zhu)系(xi)統屬于智能駕駛輔助(zhu)系(xi)統中的一種。它是在車道偏離預(yu)警系(xi)統（LDWS）的基(ji)礎上對剎車的控制協調裝置進(jin)行控制。車道輔助(zhu)，可以幫助(zhu)車輛在預(yu)設(she)的車道內保持安全地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠通過(guo)(guo)雷(lei)達系(xi)統(tong)(tong)來(lai)時刻監測前(qian)方車(che)輛(liang)，判斷(duan)本車(che)于前(qian)車(che)之間的距離、方位及相(xiang)對速度，當(dang)存在潛在碰撞(zhuang)危險時對駕駛(shi)者進行警告。FCW系(xi)統(tong)(tong)本身不(bu)會采(cai)取(qu)任何制(zhi)(zhi)動措(cuo)施(shi)去避免碰撞(zhuang)或控制(zhi)(zhi)車(che)輛(liang)。如果駕駛(shi)過(guo)(guo)程中車(che)輛(liang)與前(qian)車(che)距離過(guo)(guo)近，位于前(qian)風擋的警示(shi)燈會持續閃爍(shuo)提醒駕駛(shi)員，如果車(che)輛(liang)持續靠近，駕駛(shi)員仍未采(cai)取(qu)制(zhi)(zhi)動措(cuo)施(shi)，警示(shi)燈閃爍(shuo)頻率(lv)和(he)亮度進一(yi)步增強，同時加入(ru)蜂鳴報警。此(ci)時碰撞(zhuang)預警系(xi)統(tong)(tong)還會介(jie)入(ru)剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)，對車(che)輛(liang)進行主動制(zhi)(zhi)動，從而降低事故傷害率(lv)。

碰撞警(jing)示系統(tong)是一款能預測到行(xing)車(che)危險并在碰撞危險發(fa)生前向駕駛(shi)員發(fa)出警(jing)報，預防交通事故發(fa)生的(de)產品(pin)，被稱為"永不(bu)疲倦的(de)第三只(zhi)眼"。該系統(tong)是實(shi)現自動駕駛(shi)的(de)最基本技(ji)術，也是IIHS判斷車(che)輛最高安全評價的(de)必備(bei)配置。

十字路口交通警示系統

十字路(lu)(lu)口和(he)交叉路(lu)(lu)口是(shi)交通事故多發地段，針對這一情況(kuang)，很多廠家推出了這套系統。在你逆向(xiang)變道時，其可以檢測到后方潛在物體并給(gei)予(yu)警示。尤其是(shi)在能見(jian)度極低的路(lu)(lu)況(kuang)下，該輔助系統可以即使協助車主駕(jia)駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)點監測系統(tong)是(shi)(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)輔(fu)助系統(tong)中的(de)一(yi)項(xiang)關鍵(jian)功能，在(zai)(zai)低速狀態時覆蓋車(che)(che)(che)身周(zhou)圍360°路況。主動安全循環檢測體系中還包(bao)括自適(shi)應(ying)巡(xun)航(hang)控制、車(che)(che)(che)道偏離(li)警(jing)告(gao)、停車(che)(che)(che)聲納等。一(yi)些駕(jia)(jia)駛(shi)輔(fu)助系統(tong)讓你行車(che)(che)(che)變得(de)更安全，尤其是(shi)(shi)在(zai)(zai)長(chang)時間駕(jia)(jia)車(che)(che)(che)的(de)過(guo)(guo)程中。通(tong)過(guo)(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)后方(fang)(fang)兩邊的(de)攝(she)像頭(tou)檢測相(xiang)(xiang)鄰(lin)車(che)(che)(che)道后方(fang)(fang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與本車(che)(che)(che)的(de)相(xiang)(xiang)對位置。當(dang)盲(mang)點區域內(nei)存在(zai)(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)時，外后視鏡上的(de)小燈會亮起，警(jing)示(shi)車(che)(che)(che)主注意在(zai)(zai)變道時與盲(mang)點的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)或行人相(xiang)(xiang)撞。當(dang)用戶將汽車(che)(che)(che)倒(dao)出停車(che)(che)(che)位的(de)過(guo)(guo)程中，該系統(tong)會檢測后方(fang)(fang)是(shi)(shi)否有車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)經過(guo)(guo)并提醒(xing)司機。

盲點檢測系統(tong)也并不是(shi)100%可靠，有時它會發(fa)出假(jia)警報，特(te)別是(shi)當車(che)輛(liang)穿(chuan)越隧道(dao)時，系統(tong)會將隧道(dao)墻壁(bi)誤認為(wei)是(shi)其車(che)輛(liang)。

自動剎車系統

自(zi)動剎(cha)車(che)(che)系統簡稱為AEB，但各(ge)個廠家(jia)叫法也不(bu)(bu)盡(jin)相同，意思其實(shi)都(dou)差不(bu)(bu)多。說的明(ming)白點就是(shi)自(zi)動剎(cha)車(che)(che)相當于學車(che)(che)時(shi)坐在(zai)(zai)副駕駛上(shang)能控制制動踏(ta)板的教練，在(zai)(zai)我們手(shou)忙腳(jiao)亂的時(shi)候幫(bang)我們來上(shang)一腳(jiao)，避免事故發生。但是(shi)前一陣某廠的自(zi)動剎(cha)車(che)(che)失靈(ling)也在(zai)(zai)消費者(zhe)中引發了很(hen)多爭論。

其實，開(kai)頭所提(ti)到的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)功(gong)能(neng)，就是(shi)(shi)(shi)在這些(xie)基礎(chu)的(de)(de)(de)主動(dong)安全系(xi)統的(de)(de)(de)基礎(chu)上，通(tong)過(guo)各種車聯網(wang)的(de)(de)(de)技術整合在一(yi)起而實現的(de)(de)(de)。如今(jin)，很多(duo)(duo)豪華品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)車型，都已經陸(lu)(lu)陸(lu)(lu)續(xu)續(xu)發(fa)(fa)布(bu)了屬于自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)功(gong)能(neng)。不過(guo)無論多(duo)(duo)么(me)高大上、多(duo)(duo)么(me)智(zhi)能(neng)的(de)(de)(de)安全配置，最多(duo)(duo)都是(shi)(shi)(shi)一(yi)個輔助(zhu)手段。哪怕是(shi)(shi)(shi)當(dang)下最先進的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)，也可(ke)能(neng)因為系(xi)統判斷錯誤而發(fa)(fa)生嚴重的(de)(de)(de)后(hou)果。只有(you)專心磨煉好自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)駕駛(shi)技術，做好危險預防(fang)才是(shi)(shi)(shi)上策。

ESP（電子(zi)穩定程(cheng)序）

車身電(dian)子穩(wen)定系統（ESP），是對旨在提升車(che)輛的操控表(biao)現的同時、有效地防止(zhi)汽車(che)達到其動態(tai)極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車(che)輛的安全性和操控性。

EBA（緊急剎車輔助系統）

Electronic Brake Assist ，簡(jian)稱(cheng)EBA，譯為電子控制制動(dong)輔助(zhu)系(xi)統，是汽(qi)車(che)緊急制動輔助系統的一種(zhong)。

更(geng)多(duo)

ABS泵

ABS是常規剎車(che)(che)裝置基礎上(shang)的(de)改進型(xing)技術，可分機(ji)械式和電子式兩(liang)種。現代汽(qi)車(che)(che)上(shang)大量安裝防(fang)(fang)抱死(si)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統，ABS既有普(pu)通制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)功能(neng)，又能(neng)防(fang)(fang)止車(che)(che)輪鎖死(si)，使汽(qi)車(che)(che)在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)狀(zhuang)態下仍能(neng)轉向，保(bao)證汽(qi)車(che)(che)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)方向穩定性，防(fang)(fang)止產生側滑和跑偏，是汽(qi)車(che)(che)上(shang)最先進、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效果(guo)最佳的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝置。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利(li)用安裝在車上的(de)(de)各式(shi)各樣傳感(gan)器（毫米(mi)波雷達、激光(guang)雷達、單雙目攝像頭以及衛(wei)星導航），在汽車行駛(shi)過(guo)程中隨時來感(gan)應周圍的(de)(de)環境，收集(ji)數(shu)據，進行靜態(tai)、動態(tai)物體的(de)(de)辨識、偵測與追蹤，并結(jie)合導航地圖數(shu)據，進行系統的(de)(de)運(yun)算(suan)與分析，從(cong)而預(yu)先讓駕駛(shi)者察覺到可能(neng)發生的(de)(de)危(wei)險，有效(xiao)增加汽車駕駛(shi)的(de)(de)舒適(shi)性和安全性。

高位剎車燈

高(gao)位剎(cha)車(che)燈(deng)，一(yi)般(ban)安(an)裝在(zai)車(che)尾上部，以便后面行(xing)駛的車(che)輛(liang)易于發現前方車(che)輛(liang)剎(cha)車(che)，起到(dao)防(fang)止(zhi)追尾事(shi)故發生(sheng)的目的。由于一(yi)般(ban)汽(qi)車(che)已有兩個剎(cha)車(che)燈(deng)安(an)裝在(zai)車(che)尾兩端，一(yi)左一(yi)右。

前后霧燈

霧燈一般是指汽車(che)霧燈。汽車(che)霧燈安(an)裝于汽車(che)的(de)前部(bu)和后部(bu)，用于在(zai)雨霧天氣行車(che)時(shi)照明(ming)道(dao)路(lu)與安(an)全警示。提(ti)高了駕駛員(yuan)與周圍交通參與者的(de)能見(jian)度。

除霧燈

車(che)用后霧燈(deng)(deng)是指在(zai)霧、雪、雨或塵埃(ai)彌漫(man)等能見度較低的環境中，為使車(che)輛后方其他道路交通(tong)參與(yu)者易于發現而(er)安裝在(zai)車(che)輛尾(wei)部(bu)，發光強度比尾(wei)燈(deng)(deng)更大的紅色信(xin)號燈(deng)(deng)。

胎壓監控系統

這種技術可以通過記(ji)錄(lu)輪胎(tai)轉速或安裝在輪胎(tai)中(zhong)的電子傳(chuan)感器，對(dui)輪胎(tai)的各種狀況(kuang)進行實時自動監測，能夠(gou)為行駛提供(gong)有效的安全保障。

倒車警告

倒(dao)車(che)(che)雷達是汽車(che)(che)駐車(che)(che)或(huo)者(zhe)倒(dao)車(che)(che)時(shi)(shi)的(de)(de)安全輔助(zhu)裝置，能以聲音或(huo)者(zhe)更為直(zhi)觀的(de)(de)顯示告知駕駛員(yuan)(yuan)周圍障礙物的(de)(de)情況，解除了駕駛員(yuan)(yuan)駐車(che)(che)、倒(dao)車(che)(che)和(he)起動車(che)(che)輛時(shi)(shi)前后左(zuo)右探視所引起的(de)(de)困擾，并幫助(zhu)駕駛員(yuan)(yuan)掃除了視野死角和(he)視線模糊的(de)(de)缺陷。

芯片防盜系統

芯(xin)片式數(shu)碼(ma)防盜器能(neng)鎖(suo)(suo)住汽(qi)車(che)的馬達、電路(lu)和油路(lu)，在(zai)沒有(you)芯(xin)片鑰匙的情況下(xia)無(wu)法啟(qi)動(dong)車(che)輛。數(shu)字化的密碼(ma)重碼(ma)率極低，而且要用密碼(ma)鑰匙接觸車(che)上(shang)的密碼(ma)鎖(suo)(suo)才能(neng)開鎖(suo)(suo)，杜絕了(le)被掃(sao)描的弊病。國產新(xin)車(che)大多已裝有(you)原廠的芯(xin)片防盜系統。

自動感應大燈

自動感應(ying)大燈(deng)，又叫做感應(ying)式自動大燈(deng)，是(shi)中央智(zhi)能(neng)控制(zhi)盒根(gen)據(ju)位于內后視鏡(jing)后方的(de)光線傳(chuan)感器(qi)來(lai)判斷光線亮度(du)變化，來(lai)控制(zhi)自動點亮或熄滅(mie)示寬燈(deng)和近光燈(deng)。

夜視輔助系統

車載(zai)夜(ye)視輔助駕(jia)駛(shi)系統是一種利用紅(hong)外線技術(shu)，輔助駕(jia)駛(shi)者在黑(hei)夜(ye)中看清道路，減少(shao)事(shi)故發生，增強(qiang)主動安全的系統。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安全系統

安全帶

汽(qi)車(che)安(an)全(quan)(quan)帶的作用(yong)就(jiu)是在(zai)(zai)車(che)輛發生碰(peng)(peng)撞或使(shi)用(yong)緊急制動，預緊裝(zhuang)置(zhi)就(jiu)會瞬間收束，繃緊佩帶時松(song)弛(chi)的安(an)全(quan)(quan)帶，將乘(cheng)員牢(lao)牢(lao)地拴(shuan)在(zai)(zai)座椅上，防止發生二(er)次(ci)碰(peng)(peng)撞。

安全氣囊（SRS）

安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)系統(tong)是一種被(bei)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性（見汽(qi)車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性能）的保護(hu)系統(tong)，它與座(zuo)椅安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)配合使(shi)用，可(ke)以(yi)為乘員提供(gong)有(you)效的防撞保護(hu)。在汽(qi)車相撞時，汽(qi)車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)可(ke)使(shi)頭(tou)部受傷(shang)(shang)率減少25%，面部受傷(shang)(shang)率減少8 0%左右。

車門防撞鋼梁

指在(zai)車(che)門內部結構(gou)中加上(shang)橫(heng)梁（從外(wai)面(mian)(mian)(mian)并看(kan)不(bu)到），用(yong)以加強車(che)輛側面(mian)(mian)(mian)的結構(gou)，進而提(ti)高側面(mian)(mian)(mian)撞(zhuang)擊時(shi)的防撞(zhuang)抵抗力，以提(ti)升側面(mian)(mian)(mian)的安全。

車用逃生器

車用逃(tao)(tao)生器，具(ju)有頂部配有破窗錘，中(zhong)間為警示燈(deng)，底部配有割(ge)繩器、手電筒等，如同(tong)巴(ba)掌(zhang)大小，可掛在鑰匙(chi)扣(kou)上，只要(yao)輕(qing)按(an)按(an)鈕(niu)，逃(tao)(tao)生器一端就(jiu)會彈出一個(ge)尖(jian)銳的(de)鋼針，足(zu)以擊(ji)穿(chuan)車玻璃。