啥叫汽車主動安全系統

所(suo)謂主(zhu)動(dong)(dong)安全(quan)，其實是和被動(dong)(dong)安全(quan)的(de)概念相(xiang)對應的(de)。被動(dong)(dong)安全(quan)側重(zhong)于在遇到事故(gu)時盡可能地(di)減(jian)少車(che)(che)內(nei)乘客(ke)受到的(de)傷害(hai)，例如安全(quan)氣囊、籠式車(che)(che)身就(jiu)是典型的(de)被動(dong)(dong)安全(quan)的(de)范(fan)疇。而主(zhu)動(dong)(dong)安全(quan)就(jiu)側重(zhong)于監測到事故(gu)發生或者車(che)(che)輛失(shi)控(kong)的(de)可能性，從(cong)而通(tong)過一系(xi)列(lie)介入車(che)(che)輛操(cao)控(kong)的(de)手(shou)段去避免它。

主動安全配置都包括啥

制動防抱死系統簡(jian)稱(cheng)ABS、電(dian)子制動力分配裝(zhuang)置俗稱(cheng)EBD、車身電(dian)子穩(wen)定控制系統簡(jian)稱(cheng)ESC、牽(qian)引力制動系統簡(jian)稱(cheng)TCS，以及如今主流的配置中的主動巡(xun)航(hang)、偏航(hang)預警、自動剎車等(deng)等(deng)。

ABS(防抱死系統）

裝配有ABS防抱死系統，車(che)輛在達到一定速度，剎車(che)踩死之后，系統啟(qi)動，剎車(che)片會以(yi)每秒鐘次左右(you)的(de)(de)頻率制動，而小伙伴們此時(shi)會感(gan)覺到剎車(che)回彈，且會發出卡(ka)卡(ka)的(de)(de)聲音。這個(ge)可以(yi)說是眾多主動安全系統里(li)最基本的(de)(de)一個(ge)了，如今市面上大部分的(de)(de)車(che)型都(dou)已經普及。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是ABS的(de)輔(fu)助功能，每(mei)(mei)天(tian)開車(che)(che)(che)上路(lu)遇到(dao)的(de)路(lu)況并不是哪(na)里都那么平坦(tan)，一些路(lu)況會導致(zhi)四(si)個(ge)車(che)(che)(che)輪抓(zhua)地力(li)不同，但是每(mei)(mei)一個(ge)車(che)(che)(che)輪的(de)制動(dong)力(li)還是一樣的(de)，這種情況下剎(cha)車(che)(che)(che)就容易導致(zhi)甩(shuai)尾(wei)，但是裝備了EBD，就可(ke)以計(ji)算出每(mei)(mei)一個(ge)車(che)(che)(che)輪的(de)抓(zhua)地力(li)，并迅(xun)速調(diao)整車(che)(che)(che)輛制動(dong)。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多品牌都有(you)，只是各個廠家叫法不(bu)同。舉個簡單的例子比如，你(ni)想快速向(xiang)(xiang)左打(da)方(fang)向(xiang)(xiang)，結果轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足，這時(shi)候ESC就會(hui)制(zhi)動(dong)左后輪，讓車輛按照(zhao)你(ni)的預期變換方(fang)向(xiang)(xiang)。如果你(ni)是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過度，ESC就會(hui)制(zhi)動(dong)右前(qian)輪，讓你(ni)的車糾正姿勢，所以如果你(ni)的車上有(you)這按鈕，千萬不(bu)要關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅動輪和非(fei)驅動輪之間的(de)轉速(su)差(cha)距過(guo)大，會通過(guo)減少噴油(you)等方式限制動力輸出，車輛(liang)自然就(jiu)會平穩提速(su)。

主動巡航

主(zhu)動巡航(hang)是(shi)定速(su)巡航(hang)的(de)(de)升級版(ban)，它可以(yi)在(zai)路(lu)(lu)況較好的(de)(de)高(gao)速(su)或高(gao)架道路(lu)(lu)上，在(zai)一定程度上解放右腳，減少(shao)駕(jia)駛員的(de)(de)操作(zuo)，讓小伙伴有更多的(de)(de)休(xiu)息時間(jian)，而一些主(zhu)動巡航(hang)還可以(yi)在(zai)速(su)度比較慢的(de)(de)城市道路(lu)(lu)跟車(che)使用，因為它可以(yi)根據前(qian)車(che)的(de)(de)位(wei)置以(yi)及(ji)駕(jia)駛情況來進行(xing)加速(su)或減速(su)，依次防止追尾。

偏航預警系統

顧(gu)名思義，就是當車輛偏離了正常(chang)軌道(dao)之后(hou)，系統會發出預(yu)警，提(ti)醒小(xiao)伙(huo)伴將(jiang)車輛保持在原車道(dao)安全行駛(shi)，如果在高速上犯困了這(zhe)功能可謂是神器。

LKA（車道保持輔助系統）

車(che)道(dao)(dao)保持輔(fu)助系(xi)統屬于智能駕駛輔(fu)助系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)一種。它是在(zai)車(che)道(dao)(dao)偏(pian)離預警系(xi)統（LDWS）的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上對剎車(che)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)協調裝置進行(xing)控(kong)制(zhi)。車(che)道(dao)(dao)輔(fu)助，可以幫助車(che)輛在(zai)預設(she)的(de)(de)(de)車(che)道(dao)(dao)內(nei)保持安全地行(xing)駛。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠(gou)通過雷達系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)來時刻(ke)監測(ce)前方車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，判斷(duan)本車(che)(che)(che)于(yu)前車(che)(che)(che)之間的距(ju)離、方位及相對速度，當存在潛(qian)在碰撞危險時對駕駛(shi)者進行警告。FCW系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)本身不會采取(qu)任何制動(dong)措(cuo)施去(qu)避免碰撞或控(kong)制車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)。如(ru)果(guo)(guo)駕駛(shi)過程中車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與前車(che)(che)(che)距(ju)離過近(jin)，位于(yu)前風擋(dang)的警示(shi)燈(deng)會持續閃爍提醒駕駛(shi)員(yuan)，如(ru)果(guo)(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)持續靠近(jin)，駕駛(shi)員(yuan)仍未采取(qu)制動(dong)措(cuo)施，警示(shi)燈(deng)閃爍頻率和(he)亮(liang)度進一步增強，同時加入蜂(feng)鳴(ming)報警。此時碰撞預警系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)還會介(jie)入剎車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，對車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)進行主動(dong)制動(dong)，從而降低事故傷害率。

碰撞警示系統(tong)是一款能預(yu)測到(dao)行(xing)車(che)危險并(bing)在碰撞危險發生(sheng)前向(xiang)駕駛員發出警報(bao)，預(yu)防交通事故(gu)發生(sheng)的(de)(de)產品，被稱為(wei)"永不疲倦的(de)(de)第三只眼"。該(gai)系統(tong)是實現自動駕駛的(de)(de)最基本技術，也(ye)是IIHS判(pan)斷車(che)輛最高安(an)全評價的(de)(de)必備配置。

十字路口交通警示系統

十字路(lu)口和交叉(cha)路(lu)口是(shi)交通事故多(duo)發地段(duan)，針對這(zhe)一情況(kuang)，很多(duo)廠家推出了這(zhe)套系(xi)統(tong)。在(zai)你逆向變道(dao)時，其可(ke)以(yi)檢測到后方潛在(zai)物體并給(gei)予警(jing)示。尤其是(shi)在(zai)能見(jian)度極(ji)低的路(lu)況(kuang)下，該輔助(zhu)系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)即使協助(zhu)車主駕駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲點監測系統(tong)(tong)是駕(jia)駛輔助(zhu)系統(tong)(tong)中的(de)一(yi)項關鍵功能，在低速狀態(tai)時(shi)覆蓋車(che)(che)(che)身(shen)周圍360°路況。主動安全循環檢測體系中還包括(kuo)自(zi)適應巡航控制、車(che)(che)(che)道偏離警告、停車(che)(che)(che)聲納等。一(yi)些駕(jia)駛輔助(zhu)系統(tong)(tong)讓(rang)你行車(che)(che)(che)變(bian)得(de)更(geng)安全，尤其是在長時(shi)間駕(jia)車(che)(che)(che)的(de)過程(cheng)(cheng)中。通過車(che)(che)(che)輛(liang)后方兩邊(bian)的(de)攝像頭(tou)檢測相(xiang)鄰車(che)(che)(che)道后方車(che)(che)(che)輛(liang)與本車(che)(che)(che)的(de)相(xiang)對位置。當盲點區域內存(cun)在車(che)(che)(che)輛(liang)時(shi)，外后視鏡(jing)上的(de)小燈會(hui)亮起，警示車(che)(che)(che)主注意在變(bian)道時(shi)與盲點的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)或(huo)行人相(xiang)撞。當用戶將(jiang)汽車(che)(che)(che)倒出停車(che)(che)(che)位的(de)過程(cheng)(cheng)中，該系統(tong)(tong)會(hui)檢測后方是否有車(che)(che)(che)輛(liang)經過并提醒司(si)機。

盲點檢測系(xi)統(tong)也并不(bu)是100%可(ke)靠(kao)，有時(shi)它會發出假警(jing)報，特別是當車輛(liang)穿越隧(sui)道時(shi)，系(xi)統(tong)會將隧(sui)道墻(qiang)壁誤認為是其車輛(liang)。

自動剎車系統

自(zi)動剎車系統(tong)簡(jian)稱為AEB，但各個(ge)廠家叫法也不(bu)盡(jin)相(xiang)同，意思其實都差不(bu)多。說的(de)明白(bai)點就是自(zi)動剎車相(xiang)當于學車時坐在副駕駛上能控制制動踏板的(de)教(jiao)練，在我們手忙腳亂的(de)時候幫我們來上一腳，避免事故(gu)發生。但是前一陣(zhen)某廠的(de)自(zi)動剎車失(shi)靈也在消費者中(zhong)引發了很多爭論(lun)。

其實，開頭所提到(dao)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)功能(neng)(neng)，就是在這些(xie)基礎的(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)安(an)全系統的(de)(de)(de)基礎上，通過各種車聯網(wang)的(de)(de)(de)技(ji)術整合在一(yi)起而(er)實現的(de)(de)(de)。如今，很(hen)多豪華品牌的(de)(de)(de)車型，都已經(jing)陸(lu)陸(lu)續續發布(bu)了屬于自(zi)己的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)功能(neng)(neng)。不過無(wu)論(lun)多么高大(da)上、多么智能(neng)(neng)的(de)(de)(de)安(an)全配置(zhi)，最(zui)多都是一(yi)個(ge)輔助手段。哪怕是當下最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)，也可能(neng)(neng)因為系統判斷錯誤而(er)發生嚴重的(de)(de)(de)后果(guo)。只有(you)專心磨煉(lian)好自(zi)己的(de)(de)(de)駕駛(shi)技(ji)術，做好危(wei)險預防才是上策。

ESP（電子(zi)穩(wen)定(ding)程(cheng)序）

車身(shen)電子穩定(ding)系(xi)統（ESP），是對旨(zhi)在提升車輛的操控表現的同時、有效(xiao)地防止汽車達到其(qi)動態極限(xian)時失控的(de)系統或程序的(de)通(tong)稱。電(dian)子穩(wen)定(ding)程序能提(ti)升車輛的(de)安(an)全性(xing)和操控性(xing)。

EBA（緊急(ji)剎車輔助系統）

Electronic Brake Assist ，簡稱EBA，譯(yi)為電子控(kong)制制動輔助系(xi)統，是汽車緊(jin)急制(zhi)動輔(fu)助系(xi)統的一種(zhong)。

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ABS泵

ABS是常規剎車裝置(zhi)基(ji)礎(chu)上的(de)改進型(xing)技術，可分機(ji)械式和(he)電子式兩種(zhong)。現代汽(qi)車上大量(liang)安裝防(fang)抱死(si)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統，ABS既有(you)普通制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)功能(neng)，又能(neng)防(fang)止(zhi)車輪鎖死(si)，使汽(qi)車在制(zhi)動(dong)(dong)(dong)狀(zhuang)態下仍能(neng)轉向，保證汽(qi)車的(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)方向穩定性，防(fang)止(zhi)產生側滑和(he)跑偏，是汽(qi)車上最先進、制(zhi)動(dong)(dong)(dong)效果最佳的(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利(li)用(yong)安裝在(zai)車(che)上的(de)各式各樣傳感器（毫米波雷(lei)達、激光(guang)雷(lei)達、單雙目攝像頭以及衛星導(dao)航(hang)），在(zai)汽(qi)車(che)行駛(shi)(shi)過程中(zhong)隨(sui)時來感應周圍的(de)環(huan)境(jing)，收集(ji)數據，進行靜態(tai)、動態(tai)物體的(de)辨(bian)識、偵測與追蹤，并(bing)結合導(dao)航(hang)地圖數據，進行系統的(de)運算與分析，從而預先讓駕駛(shi)(shi)者察覺(jue)到(dao)可能發生的(de)危險，有效增加汽(qi)車(che)駕駛(shi)(shi)的(de)舒適性和安全(quan)性。

高位剎車燈

高(gao)位剎車(che)(che)燈，一般安(an)裝在車(che)(che)尾上部，以(yi)便后面行(xing)駛的車(che)(che)輛易于(yu)發現前方(fang)車(che)(che)輛剎車(che)(che)，起到防(fang)止追尾事故(gu)發生的目的。由于(yu)一般汽(qi)車(che)(che)已有(you)兩(liang)個(ge)剎車(che)(che)燈安(an)裝在車(che)(che)尾兩(liang)端，一左一右(you)。

前后霧燈

霧(wu)(wu)燈一般是指汽車(che)霧(wu)(wu)燈。汽車(che)霧(wu)(wu)燈安裝于(yu)汽車(che)的前(qian)部和后部，用于(yu)在雨霧(wu)(wu)天氣行車(che)時照明道路與安全(quan)警示(shi)。提高(gao)了駕駛(shi)員與周圍交通參(can)與者的能見(jian)度。

除霧燈

車(che)用(yong)后霧燈是指在霧、雪、雨(yu)或塵埃(ai)彌漫等能見度較低的環境中(zhong)，為使車(che)輛(liang)后方其(qi)他道路交通參與(yu)者易于(yu)發現而安裝在車(che)輛(liang)尾(wei)部(bu)，發光強度比尾(wei)燈更(geng)大的紅色(se)信號燈。

胎壓監控系統

這種技(ji)術可(ke)以通過記錄輪(lun)胎(tai)轉速或安(an)裝在輪(lun)胎(tai)中的電子傳感器，對輪(lun)胎(tai)的各(ge)種狀(zhuang)況進行實(shi)時(shi)自動監測，能夠(gou)為行駛提供有(you)效的安(an)全(quan)保障。

倒車警告

倒(dao)車(che)(che)雷達是汽車(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)或者(zhe)倒(dao)車(che)(che)時的安全輔助裝置，能以聲音或者(zhe)更為(wei)直觀的顯示(shi)告(gao)知(zhi)駕(jia)駛(shi)員周圍障(zhang)礙物的情(qing)況，解除(chu)了(le)駕(jia)駛(shi)員駐(zhu)車(che)(che)、倒(dao)車(che)(che)和起動車(che)(che)輛時前(qian)后左右(you)探視(shi)所引起的困(kun)擾，并幫助駕(jia)駛(shi)員掃除(chu)了(le)視(shi)野死角和視(shi)線模糊的缺陷。

芯片防盜系統

芯片式數碼(ma)防盜器能(neng)鎖(suo)住汽(qi)車(che)的馬(ma)達、電路和(he)油路，在沒有芯片鑰匙的情(qing)況下(xia)無(wu)法(fa)啟動車(che)輛。數字化的密(mi)碼(ma)重碼(ma)率極(ji)低，而(er)且要用密(mi)碼(ma)鑰匙接觸車(che)上的密(mi)碼(ma)鎖(suo)才能(neng)開鎖(suo)，杜絕(jue)了被掃描的弊病(bing)。國產新車(che)大多已裝有原廠的芯片防盜系統。

自動感應大燈

自(zi)動(dong)感應(ying)大燈(deng)，又叫做感應(ying)式(shi)自(zi)動(dong)大燈(deng)，是中(zhong)央智能控制盒根據位于內后(hou)視鏡后(hou)方(fang)的光線傳感器來(lai)(lai)判斷光線亮度變(bian)化，來(lai)(lai)控制自(zi)動(dong)點亮或熄滅示寬(kuan)燈(deng)和近光燈(deng)。

夜視輔助系統

車載夜(ye)視輔助駕(jia)駛系(xi)統(tong)是一種利用紅外線技術，輔助駕(jia)駛者在黑(hei)夜(ye)中看清道路，減少事故發生，增強主(zhu)動安全的系(xi)統(tong)。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安(an)全系統

安全帶

汽車安全(quan)帶的(de)作用(yong)就是在(zai)車輛發生(sheng)碰撞或使用(yong)緊急制動(dong)，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時(shi)松弛的(de)安全(quan)帶，將乘員牢(lao)牢(lao)地拴在(zai)座(zuo)椅上，防止發生(sheng)二(er)次(ci)碰撞。

安全氣囊（SRS）

安全(quan)氣囊(nang)系統(tong)是一(yi)種被動安全(quan)性（見汽車安全(quan)性能）的保(bao)護(hu)系統(tong)，它與座椅安全(quan)帶配合(he)使用，可以為乘員提(ti)供有(you)效(xiao)的防(fang)撞(zhuang)保(bao)護(hu)。在汽車相撞(zhuang)時，汽車安全(quan)氣囊(nang)可使頭部受傷率(lv)減少(shao)25%，面部受傷率(lv)減少(shao)8 0%左右。

車門防撞鋼梁

指在車(che)門(men)內部結構中(zhong)加上(shang)橫梁(liang)（從(cong)外面并(bing)看不到），用以加強車(che)輛側(ce)面的(de)結構，進而提高側(ce)面撞擊(ji)時(shi)的(de)防(fang)撞抵抗力，以提升側(ce)面的(de)安全(quan)。

車用逃生器

車用逃生(sheng)器(qi)，具有(you)頂(ding)部配有(you)破窗錘，中間為警示燈，底部配有(you)割繩器(qi)、手電筒等(deng)，如(ru)同巴掌大小，可掛在鑰(yao)匙扣上，只要輕按(an)按(an)鈕，逃生(sheng)器(qi)一端就(jiu)會彈(dan)出一個尖(jian)銳的鋼針，足(zu)以擊穿車玻璃。