汽車外部改裝

1、輪眉(mei)、雨眉(mei)、燈眉(mei)的安裝與(yu)維護

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2、前后安全杠的安裝

3、行(xing)李架的(de)安裝

4、擋泥板及牌照架(jia)的安裝

5、下(xia)踏板及無骨雨刷的安(an)裝

6、大包圍(wei)的安裝

7、改(gai)動(dong)機下護板的安裝

8、車用窗簾的安裝

9、輪罩的安裝及(ji)接(jie)地的安裝

10、尾(wei)氣罩及(ji)尾(wei)喉的安(an)裝(zhuang)

11、發(fa)動機口罩的(de)安裝

12、尾(wei)翼的安裝

13、底盤燈的安裝

汽車內部改裝

1、座椅的拆裝

2、桃木內飾的(de)安裝(zhuang)及維護(hu)

3、手工(gong)縫制方向盤套的安(an)裝

4、布藝(yi)座套(tao)的更換

5、車(che)內空間的維修(xiu)裝修(xiu)設(she)計(ji)方(fang)案

6、地板(ban)革的焊接方法

7、成形地(di)板革的安(an)裝

8、方向盤的改裝

9、跑(pao)車座椅的改裝

汽車音響改裝

1、cd，vcd線速基礎

2、cd，vcd的基礎調音(yin)（什么(me)是(shi)高音(yin)，什么(me)是(shi)中音(yin)，什么(me)是(shi)低音(yin)，前后左右平衡音(yin)調試）

3、cd，dvd的(de)高頻音源(yuan)(yuan)低頻音源(yuan)(yuan)的(de)認識

4、cd，dvd的視頻和音頻的輸入輸出的了解

5、車用功(gong)放和(he)家用功(gong)放的(de)區(qu)別

6、車用功能的(de)基礎知識

7、車用(yong)功放的高(gao)低頻輸(shu)入輸(shu)出

8、車(che)用功放的橋(qiao)接方(fang)法

9、車用功放的調(diao)試（高音，中音，低音，混合音的調(diao)試）

10、音頻濾波器(qi)的(de)認(ren)識(shi)及使用

11、電源濾(lv)波(bo)器的認識及(ji)使(shi)用

12、揚聲器的基(ji)礎知(zhi)識

13、套裝揚聲(sheng)濾波(bo)器的(de)認識

14、同(tong)軸揚(yang)聲(sheng)器的認識

15、兩(liang)分頻的揚(yang)聲器

16、三(san)分(fen)頻(pin)的(de)揚聲(sheng)器。

動力改裝、車燈改裝、音響改裝等(deng)(deng)等(deng)(deng)，都(dou)是(shi)汽車改裝(zhuang)比(bi)較常(chang)見的方(fang)式，大家在追求(qiu)性(xing)能的同時對個性(xing)化的要求(qiu)也越來越高。但是(shi)，過多地追求(qiu)性(xing)能增加、個性(xing)展示有時也會影響改裝(zhuang)的最終效果。注(zhu)意，改裝(zhuang)時還是(shi)要遵從一定的規則(ze)的。

外觀改裝選取主要部位合理改裝

包(bao)(bao)圍(wei)和導流部(bu)件包(bao)(bao)圍(wei)和導流部(bu)件主要是(shi)(shi)起(qi)到降(jiang)低(di)風(feng)阻的(de)作(zuo)用(yong)，增加車(che)的(de)穩(wen)定性。現在部(bu)分車(che)主加裝大包(bao)(bao)圍(wei)不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)考慮到空氣動力學(xue)方(fang)面的(de)因素，也是(shi)(shi)為(wei)了起(qi)到一(yi)個美觀的(de)效(xiao)果(guo)。大包(bao)(bao)圍(wei)改(gai)裝面臨(lin)的(de)缺陷是(shi)(shi)路況(kuang)問題，因為(wei)裝了大包(bao)(bao)圍(wei)后，整車(che)的(de)高度(du)會降(jiang)低(di)，而國(guo)內的(de)路況(kuang)并不是(shi)(shi)非常理想，一(yi)些坑洼的(de)路面就比較容易把大包(bao)(bao)圍(wei)蹭壞。

尾翼也是(shi)改裝(zhuang)中使(shi)用比(bi)較多的(de)用品，但是(shi)一般(ban)來說不(bu)建(jian)議小(xiao)排(pai)量(liang)的(de)汽車(che)(che)加裝(zhuang)尾翼。有的(de)車(che)(che)主(zhu)盲目地加裝(zhuang)尾翼是(shi)適得(de)其反的(de)，因為尾翼是(shi)用來增加車(che)(che)身的(de)穩定性(xing)的(de)，針對大(da)排(pai)量(liang)車(che)(che)來說很重要，但小(xiao)排(pai)量(liang)的(de)車(che)(che)安裝(zhuang)夸張的(de)尾翼反而會影響(xiang)車(che)(che)速。

輪(lun)圈和剎車(che)(che)輪(lun)圈大(da)多是(shi)(shi)以鋁(lv)合金制(zhi)作(zuo)，雖然美(mei)觀，但是(shi)(shi)減重方面(mian)還稍有欠(qian)缺(que)，對于(yu)高性能車(che)(che)型來(lai)說是(shi)(shi)一個(ge)負擔。剎車(che)(che)的(de)改裝(zhuang)(zhuang)主要根(gen)據車(che)(che)型來(lai)選(xuan)擇(ze)，一些基礎改裝(zhuang)(zhuang)的(de)車(che)(che)輛不建議(yi)進行制(zhi)動方面(mian)太強(qiang)的(de)改裝(zhuang)(zhuang)。因(yin)為如果(guo)制(zhi)動過強(qiang)，在普通的(de)道路上很容易在車(che)(che)流中(zhong)被(bei)人追尾。

車(che)(che)燈(deng)改裝還是(shi)以亮(liang)度為主(zhu)，但(dan)是(shi)不建議加裝過亮(liang)的車(che)(che)前燈(deng)，因為這(zhe)樣對迎(ying)面駛來(lai)的車(che)(che)輛安全行(xing)駛會有影響。目前彩色燈(deng)泡(pao)主(zhu)要(yao)分兩(liang)種(zhong)，一(yi)種(zhong)是(shi)藍色，一(yi)種(zhong)是(shi)紫色。這(zhe)樣的有色燈(deng)泡(pao)耗(hao)電量少(shao)輸出功率(lv)大，但(dan)是(shi)結構復雜價格較高，所以對一(yi)般的改裝車(che)(che)來(lai)說(shuo)沒(mei)有必要(yao)。

車前蓋碳(tan)纖(xian)維的車前蓋是(shi)比(bi)較高級的發(fa)燒改(gai)裝者的鐘愛，它不但能減輕車身重(zhong)量，還能起到良(liang)好(hao)的散熱(re)和美觀作用。

音(yin)(yin)響這(zhe)是(shi)愛車(che)族發燒友永(yong)遠的(de)(de)(de)追求，對音(yin)(yin)響的(de)(de)(de)追逐沒有(you)盡頭。但(dan)是(shi)，要提醒初級改裝(zhuang)者的(de)(de)(de)是(shi)，音(yin)(yin)響并(bing)不一(yi)定(ding)要盲(mang)目追求大聲(sheng)低(di)音(yin)(yin)，其實低(di)音(yin)(yin)如果裝(zhuang)得太(tai)重的(de)(de)(de)話，對駕駛(shi)者本身也是(shi)一(yi)種傷害。

防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)架通常由堅固的鋼杠做(zuo)成(cheng)，防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)能(neng)力相當強，然而隨(sui)著汽(qi)車(che)的不斷進化，防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)架卻漸漸“萎縮”，蛻變成(cheng)小小的，外面被美觀的塑(su)料“包圍”，防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)能(neng)力已(yi)大打折扣。對(dui)要(yao)(yao)求(qiu)嚴格的車(che)主(zhu)來說，防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)架是(shi)重要(yao)(yao)的改裝部件。

時下最流行的改裝(zhuang)部件非排氣管莫(mo)屬，似乎(hu)加裝(zhuang)一(yi)支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實這是一(yi)種(zhong)誤解。

排(pai)氣管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)更換對(dui)于馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)提升可說是(shi)微(wei)乎其微(wei)，特(te)別(bie)是(shi)對(dui)于一些小(xiao)排(pai)氣量的(de)(de)(de)(de)(de)自然進氣車種來(lai)說，想(xiang)要明顯感受到馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)提升是(shi)相(xiang)當困難的(de)(de)(de)(de)(de)。相(xiang)反，大口徑的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣尾(wei)鼓對(dui)于低速(su)扭力的(de)(de)(de)(de)(de)流失有相(xiang)當影(ying)響，但是(shi)在高(gao)速(su)行(xing)駛時較為(wei)順暢的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣對(dui)動力改善是(shi)可以(yi)理解(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)。而排(pai)氣管(guan)本身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)材質、管(guan)路的(de)(de)(de)(de)(de)設計，管(guan)壁內部是(shi)否光(guang)滑，消音筒的(de)(de)(de)(de)(de)設計是(shi)否可以(yi)形(xing)成良好的(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)壓等，都是(shi)影(ying)響排(pai)氣管(guan)效果的(de)(de)(de)(de)(de)重要因素。

性能改裝“進排氣”、點(dian)火系統(tong)較多

動力方面改裝(zhuang)得最多的(de)(de)(de)(de)(de)應該是(shi)(shi)以“進排(pai)(pai)氣”為主，也(ye)就是(shi)(shi)所謂的(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)氣管(guan)和(he)排(pai)(pai)氣管(guan)。然后是(shi)(shi)對(dui)(dui)點(dian)火系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)，比如改用(yong)比較好的(de)(de)(de)(de)(de)火花塞和(he)點(dian)火線。這兩項的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)可以讓(rang)車(che)(che)輛工作(zuo)(zuo)順暢，提高發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)效(xiao)率，也(ye)可以使(shi)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)汽油和(he)空氣混(hun)合后充分燃燒，然后降低廢氣的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)放，對(dui)(dui)發動機(ji)對(dui)(dui)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)都(dou)是(shi)(shi)有很大好處的(de)(de)(de)(de)(de)，往(wang)往(wang)是(shi)(shi)車(che)(che)主們的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)首選。

發動機改裝

對動(dong)力性能的(de)提升(sheng)最有效的(de)方式就(jiu)是引擎系統的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)，首先是電腦(nao)的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)。由于(yu)現行的(de)車輛(liang)愈來愈精密，因此(ci)諸如轉速(su)限(xian)(xian)制、時速(su)限(xian)(xian)制、點火正時、空(kong)燃比調整等都交由行車電腦(nao)去執行，通(tong)常(chang)所(suo)(suo)說的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)電腦(nao)只是將控制晶片(pian)加以更換(huan)，借由不同的(de)設定使車輛(liang)的(de)性能有所(suo)(suo)提升(sheng)。改(gai)(gai)(gai)電腦(nao)可將原廠所(suo)(suo)限(xian)(xian)定的(de)轉速(su)與(yu)時速(su)加以解除，但使用時要多(duo)加注(zhu)意。

引擎長期處于(yu)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)狀態，對于(yu)內部機件損耗有(you)(you)相當(dang)嚴(yan)重的(de)(de)影(ying)響，若是(shi)將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)速(su)限(xian)制(zhi)(zhi)解(jie)除(chu)，在享受高轉(zhuan)(zhuan)速(su)帶來的(de)(de)快感背后(hou)，就是(shi)加速(su)降低引擎的(de)(de)使(shi)用壽命。至(zhi)于(yu)解(jie)除(chu)原(yuan)(yuan)廠對于(yu)安(an)(an)全極速(su)的(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，從(cong)安(an)(an)全角度看(kan)，我們不太贊同。因為每部車(che)出廠時(shi)，原(yuan)(yuan)廠會根據車(che)輛本身(shen)的(de)(de)性能(neng)與結構，在極速(su)上有(you)(you)一定的(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，安(an)(an)全第(di)一是(shi)此(ci)舉的(de)(de)主要考量(liang)。如果(guo)車(che)主任意解(jie)除(chu)速(su)度的(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，當(dang)車(che)速(su)到車(che)輛本身(shen)臨界點時(shi)，有(you)(you)些狀況并不是(shi)你(ni)我所能(neng)控制(zhi)(zhi)得了的(de)(de)。

改裝重點注意事項

汽(qi)車(che)(che)(che)的改裝需要(yao)協調(diao)一致，而現在(zai)許多車(che)(che)(che)主對改裝的觀念還不(bu)是(shi)非(fei)常清晰，導(dao)致有(you)的汽(qi)車(che)(che)(che)改裝完之后還是(shi)給人(ren)一種不(bu)倫不(bu)類的感覺(jue)。比如說(shuo)，有(you)的人(ren)希望(wang)自己的車(che)(che)(che)在(zai)動力性能方面有(you)所提升，從而使汽(qi)車(che)(che)(che)的速度盡可(ke)能加快，可(ke)是(shi)同時(shi)又要(yao)加裝一套音響系統，幾百斤的音箱(xiang)一裝馬上就令原本改善的動力系統作用(yong)大打折扣。

同(tong)樣的(de)不協(xie)(xie)調例子(zi)在(zai)外觀上(shang)也(ye)存(cun)在(zai)。比(bi)如(ru)現在(zai)很多的(de)車主會往車上(shang)貼(tie)(tie)(tie)許多的(de)貼(tie)(tie)(tie)紙(zhi)，卻又缺乏搭配(pei)和選(xuan)(xuan)擇(ze)性，甚至有的(de)貼(tie)(tie)(tie)紙(zhi)與車輛(liang)的(de)品(pin)牌(pai)有所(suo)沖突。所(suo)以選(xuan)(xuan)擇(ze)貼(tie)(tie)(tie)紙(zhi)的(de)時候首先要考慮這樣的(de)貼(tie)(tie)(tie)紙(zhi)適合什么品(pin)牌(pai)的(de)車，然后還(huan)要在(zai)顏色(se)的(de)搭配(pei)上(shang)注意(yi)協(xie)(xie)調，不需要太(tai)過招搖。

車主改(gai)裝(zhuang)時應該有自(zi)己的(de)(de)(de)先期(qi)想法，然后將這些想法告知改(gai)裝(zhuang)店工(gong)作人員(yuan)，接著可(ke)以讓(rang)他們給出(chu)比較合適的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)意見和(he)建(jian)議。兩方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)相互探討(tao)能讓(rang)汽(qi)車的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)達(da)到一(yi)個令人比較滿意的(de)(de)(de)結(jie)果。因為，不同車輛所適合的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)風格和(he)改(gai)裝(zhuang)用品都有所出(chu)入，不能只是(shi)看到其他車輛上用了某個改(gai)裝(zhuang)零(ling)件(jian)就(jiu)不管(guan)三七二十一(yi)地急于在自(zi)己的(de)(de)(de)車輛上也裝(zhuang)上一(yi)個。