【柴油機冒黑(hei)煙】柴油機冒黑(hei)煙是什么(me)原因 柴油機冒黑(hei)煙的故(gu)障和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提(ti)前(qian)(qian)角不正(zheng)確：提(ti)前(qian)(qian)角偏大或提(ti)前(qian)(qian)角偏小；

（2）噴(pen)油泵柱塞或出(chu)油閥(fa)磨損嚴重；

（3）噴油(you)(you)器（嘴(zui)）問題：噴油(you)(you)嘴(zui)霧化不(bu)良、卡(ka)死或(huo)滴油(you)(you)嚴(yan)重或(huo)噴油(you)(you)壓力不(bu)正確；

（4）噴油(you)泵調速器(qi)有問題(ti)；

（5）噴油泵供(gong)油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸壓縮壓力不(bu)足(zu)：活塞頂間(jian)隙太大、氣門(men)密(mi)封不(bu)嚴(yan)、氣門(men)座(zuo)圈凹入(ru)過深；

（2）氣門間隙不對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾質量問題；

（2）進氣管阻(zu)力問(wen)題；

（3）進氣溫度過高問題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器問題；

（2）排氣管阻力問題；

5、其它因素

（1）燃油質量問(wen)題(ti)；

（2）環境因素問(wen)題；

（3）設備匹(pi)配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒黑(hei)煙(yan)故(gu)障(zhang)的(de)(de)可能(neng)原因(yin)很多，但(dan)對(dui)于一臺柴油機來講，出現冒黑(hei)煙(yan)故(gu)障(zhang)的(de)(de)原因(yin)可能(neng)只是其中的(de)(de)一個因(yin)素(su)。如何判斷(duan)和(he)確認(ren)柴油機冒黑(hei)煙(yan)產生(sheng)的(de)(de)具體(ti)原因(yin)，是排除該故(gu)障(zhang)的(de)(de)關鍵(jian)所(suo)在。原因(yin)找到(dao)了，故(gu)障(zhang)也就排除了。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)供油(you)(you)提前(qian)(qian)角(jiao)，是(shi)為(wei)保證燃(ran)油(you)(you)進入(ru)汽缸(gang)后能夠充分燃(ran)燒的(de)(de)最佳提前(qian)(qian)角(jiao)度，機(ji)型不同，提前(qian)(qian)角(jiao)也不相同。噴(pen)油(you)(you)提前(qian)(qian)角(jiao)不正(zheng)確，使(shi)柴(chai)油(you)(you)機(ji)燃(ran)油(you)(you)燃(ran)燒不充分、不完全，會導致柴(chai)油(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙。

ａ、供油提前角偏大

如果柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)的供(gong)油(you)(you)(you)(you)提前角偏大(da)，此時汽(qi)缸內(nei)的壓縮(suo)壓力和溫度相(xiang)對較低，將直接(jie)影響(xiang)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)的燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)性能，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)早燃(ran)(ran)(ran)(ran)增多，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)不完全，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)嚴(yan)重冒黑(hei)煙。供(gong)油(you)(you)(you)(you)提前角偏大(da)除了(le)導致柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙故障外，還有下列現象：

．有強(qiang)烈的燃燒噪音

．柴(chai)油(you)機功率(lv)不足(zu)

．燃油(you)消(xiao)耗量明顯增加

．排氣(qi)管接口處(chu)濕潤或(huo)有滴(di)油現(xian)象

．排氣(qi)溫度可(ke)能較高，排氣(qi)管可(ke)能有燒紅(hong)現象(xiang)

ｂ、供油提前角偏小

如果柴油機(ji)的(de)供(gong)油提前(qian)角偏(pian)小，燃(ran)(ran)(ran)油噴入汽(qi)缸時(shi)錯過了最佳時(shi)機(ji)，使柴油機(ji)后(hou)燃(ran)(ran)(ran)增多，大量(liang)燃(ran)(ran)(ran)油還(huan)未充(chong)分燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)即被(bei)排除汽(qi)缸，柴油機(ji)將嚴重冒黑煙。供(gong)油提前(qian)角偏(pian)小除了導致柴油機(ji)冒黑煙故障外，還(huan)有下列現象：

．排(pai)氣(qi)溫度高，排(pai)氣(qi)管有燒紅現象

．柴油機整體溫(wen)度(du)高，柴油機因后燃增多而過(guo)熱

．柴油機功率(lv)不足

．燃油消耗(hao)量明顯增(zeng)加

排除方(fang)法：如果確認柴油機冒(mao)黑煙的原因是(shi)由于供(gong)油提(ti)前(qian)角不對造成的，只要將供(gong)油提(ti)前(qian)角調整(zheng)到設計角度，故障(zhang)即可排除。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別或全(quan)部噴(pen)(pen)油泵柱(zhu)(zhu)塞或出(chu)(chu)油閥(fa)(fa)嚴重磨損將導致噴(pen)(pen)油泵泵油壓(ya)力下降，使(shi)噴(pen)(pen)油器（嘴）建壓(ya)相(xiang)對滯后，燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)充(chong)分(fen)，后燃(ran)增多，所以柴(chai)油機(ji)嚴重冒黑煙。個別汽缸的柱(zhu)(zhu)塞和出(chu)(chu)油閥(fa)(fa)有(you)問題，除了造成(cheng)柴(chai)油機(ji)冒黑煙外，不(bu)會對柴(chai)油機(ji)的使(shi)用(yong)產(chan)生太大的影響。 但如(ru)果(guo)噴(pen)(pen)油泵大多數(shu)的柱(zhu)(zhu)塞和出(chu)(chu)油閥(fa)(fa)嚴重磨損，在造成(cheng)柴(chai)油機(ji)嚴重冒黑煙的同時(shi)，還有(you)下列(lie)現(xian)象：

．柴油機啟動困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動力不(bu)足(zu)

．柴(chai)油機排氣(qi)溫度(du)高，排氣(qi)管(guan)可能燒紅

．柴油機(ji)可(ke)能因(yin)后燃增(zeng)多而過(guo)熱

確(que)認柴油機冒黑(hei)煙是(shi)由(you)于柱塞或出油閥的磨損(sun)造成的基本方法是(shi)：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細(xi)觀(guan)察柴油機各個排(pai)氣口的(de)排(pai)煙情況，找出(chu)排(pai)煙大的(de)汽缸，更換該缸的(de)噴油器（可以與(yu)不(bu)冒(mao)(mao)黑煙的(de)缸互換），如(ru)果該缸仍然冒(mao)(mao)黑煙，而(er)另(ling)一缸不(bu)冒(mao)(mao)黑煙，則(ze)可以確認該缸噴油泵的(de)柱塞或(huo)出(chu)油閥(fa)有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做法是(shi)：啟(qi)動柴(chai)油(you)機低速(su)運轉，逐缸(gang)(gang)斷(duan)(duan)油(you)并(bing)觀察排氣管出口煙(yan)度(du)的變化情況，如果某缸(gang)(gang)斷(duan)(duan)油(you)后，柴(chai)油(you)機煙(yan)度(du)減(jian)小，則說(shuo)明該缸(gang)(gang)供油(you)系統(tong)（柱塞／出油(you)閥(fa)或噴油(you)器）存在問(wen)題。

排除(chu)方法：當柴油機工作過程中出(chu)現這(zhe)些問題時，應該檢查噴油泵。如果確(que)認故障的原因(yin)是由于(yu)柱(zhu)塞和出(chu)油閥嚴(yan)重磨損造成的，大(da)修噴油泵后即可排除(chu)此故障。

特別提示：大修噴油(you)泵時(shi)應該成套（全部(bu)）更(geng)換柱塞和出(chu)油(you)閥及相關(guan)密封墊，檢(jian)查各缸供油(you)角度并按要求(qiu)調整供油(you)量。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當(dang)個別缸(gang)的噴(pen)油(you)(you)器（嘴(zui)）損壞時(shi)，也即(ji)當(dang)某缸(gang)的噴(pen)油(you)(you)器（嘴(zui)）霧化不良、卡死或滴油(you)(you)嚴(yan)重時(shi)，會造(zao)成該(gai)缸(gang)燃油(you)(you)燃燒不完全而導致該(gai)缸(gang)嚴(yan)重冒黑煙(yan)。噴(pen)油(you)(you)器（嘴(zui)）有(you)問(wen)題時(shi)，除(chu)了(le)造(zao)成柴油(you)(you)機(ji)冒黑煙(yan)外，還有(you)下列(lie)現象：

．排氣管接口處(chu)濕潤，嚴重(zhong)時可(ke)能滴柴(chai)油

．滴油缸(gang)活塞可能出(chu)現(xian)燒頂或拉(la)缸(gang)故障(zhang)

．該缸可(ke)能有強烈(lie)的燃(ran)燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)不正確（偏(pian)大或偏(pian)小），將影響噴油(you)(you)器(qi)的建壓(ya)(ya)時間(jian)，延遲(chi)或提(ti)前(qian)(qian)供油(you)(you)提(ti)前(qian)(qian)角度，使柴油(you)(you)機(ji)工作時冒黑煙。噴油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)偏(pian)大，可能(neng)延遲(chi)噴油(you)(you)開(kai)始(shi)時間(jian)，柴油(you)(you)機(ji)后燃增(zeng)多(duo)(duo)。而噴油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)偏(pian)小，可能(neng)提(ti)前(qian)(qian)噴油(you)(you)開(kai)始(shi)時間(jian)，柴油(you)(you)機(ji)早燃增(zeng)多(duo)(duo)。兩者產生的問題和現象與前(qian)(qian)述的供油(you)(you)提(ti)前(qian)(qian)角不正確相似。

確認(ren)某(mou)缸噴油器（嘴）是(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)問(wen)題(ti)的(de)方(fang)法與確認(ren)柱(zhu)塞、出油閥是(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)問(wen)題(ti)的(de)方(fang)法基本相同，只是(shi)(shi)互換噴油器后，該(gai)缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說(shuo)明該(gai)噴油器（嘴）有(you)問(wen)題(ti)。

排除方法：更換該缸噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴或噴(pen)(pen)油(you)(you)器總成。更換噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴時，應該保(bao)證是(shi)同(tong)類合格產(chan)品并嚴格按要求(qiu)檢(jian)查(cha)和調整噴(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)，認(ren)真觀察噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)霧化質(zhi)量或是(shi)否存在低速滴油(you)(you)等問題，確保(bao)使用質(zhi)量上乘的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)器（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴(pen)油泵調(diao)(diao)(diao)速(su)器(qi)(qi)有(you)問題(ti)，主要是調(diao)(diao)(diao)速(su)器(qi)(qi)調(diao)(diao)(diao)速(su)彈簧彈力不(bu)足時(shi)，將(jiang)導(dao)致調(diao)(diao)(diao)速(su)器(qi)(qi)與油門控制機(ji)構(gou)之(zhi)間(jian)的(de)不(bu)平(ping)衡，柴油機(ji)從(cong)啟動開始(shi)就會嚴(yan)重冒黑煙(yan)。而當外部載(zai)荷稍有(you)變化時(shi)，柴油機(ji)更是濃煙(yan)滾滾。如果噴(pen)油泵調(diao)(diao)(diao)速(su)器(qi)(qi)有(you)問題(ti)，柴油機(ji)運行時(shi)還有(you)下列(lie)現象：

．柴油機轉速(su)不穩定，可(ke)能自動升高或(huo)降低

．帶負載運行時，隨負載增加柴油(you)機(ji)轉速下降嚴重

．柴油機負載越大，煙度越大

．用單缸滅火法(fa)檢查時，柴油機煙度無明(ming)顯(xian)變化

排(pai)除方法：專業維修噴油泵(beng)，更(geng)換調(diao)速彈簧或(huo)調(diao)速器總(zong)成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)量(liang)太大，也將造(zao)成柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)冒(mao)(mao)黑煙，大量(liang)燃(ran)油(you)(you)(you)進入汽缸后(hou)未(wei)充分燃(ran)燒即被排除汽缸，是柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)后(hou)燃(ran)增(zeng)多。此(ci)時，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)除了(le)冒(mao)(mao)黑煙外，還有下(xia)列現象：

．燃油消耗明顯增加

．柴(chai)油機因后燃增多而使排(pai)氣(qi)溫度(du)太(tai)高且排(pai)氣(qi)管可能(neng)被燒紅

．可(ke)能會經常(chang)出現拉缸或活塞燒頂現象(xiang)

排除方法：專業(ye)維修噴(pen)油(you)(you)泵，按要求調(diao)整(zheng)噴(pen)油(you)(you)泵的供油(you)(you)量。

特別提示：調整噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵的(de)(de)供油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)時，必須考(kao)慮該(gai)柴油(you)(you)(you)機噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力(li)的(de)(de)影響(xiang)，因為該(gai)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)是在(zai)特定噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力(li)下(xia)的(de)(de)供油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)。如果(guo)(guo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力(li)有(you)變化(hua)(hua)，供油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)也將產生相(xiang)應的(de)(de)變化(hua)(hua)。如果(guo)(guo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵試驗(yan)臺標(biao)準噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)壓力(li)高，而實際(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力(li)低，則(ze)(ze)實際(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)降(jiang)大(da)于調整噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)。反之，則(ze)(ze)小于調整噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)。壓力(li)差(cha)(cha)(cha)別越大(da)，供油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)差(cha)(cha)(cha)別也越大(da)。比如噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力(li)相(xiang)差(cha)(cha)(cha)50巴時，噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)可能相(xiang)差(cha)(cha)(cha)20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸(gang)壓(ya)縮(suo)(suo)壓(ya)力不(bu)足(zu)的原因主要(yao)有：活(huo)塞(sai)(sai)環嚴重磨(mo)(mo)損(sun)（活(huo)塞(sai)(sai)環嚴重磨(mo)(mo)損(sun)將使柴油(you)機嚴重冒藍(lan)煙，本文不(bu)作敘述）、壓(ya)縮(suo)(suo)比偏小（活(huo)塞(sai)(sai)頂間(jian)隙太大或(huo)氣(qi)(qi)門座圈凹入(ru)太深）或(huo)氣(qi)(qi)門密封不(bu)嚴等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配柴油(you)機時(shi)，沒有嚴格按照要(yao)求檢查并(bing)調(diao)整(zheng)活(huo)塞頂間隙(xi)，或調(diao)整(zheng)不(bu)當(dang)時(shi)活(huo)塞頂間隙(xi)偏大時(shi)，直接(jie)影響(xiang)柴油(you)機的壓(ya)縮比(bi)進而影響(xiang)汽(qi)(qi)缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力(li)。由于壓(ya)縮比(bi)變小，降(jiang)低了(le)汽(qi)(qi)缸(gang)的壓(ya)縮壓(ya)力(li)和溫度，使燃(ran)油(you)燃(ran)燒的條件變得更加惡(e)劣，燃(ran)油(you)燃(ran)燒不(bu)完全、不(bu)充分，柴油(you)機嚴重冒黑煙。

確保活塞(sai)頂間隙的(de)(de)正(zheng)確是裝(zhuang)配柴油機(ji)時(shi)必須嚴格做到的(de)(de)重(zhong)要事(shi)件之一。在(zai)(zai)(zai)裝(zhuang)配柴油機(ji)時(shi)，必須將活塞(sai)頂間隙調(diao)整(zheng)在(zai)(zai)(zai)技術(shu)規范(fan)要求(qiu)的(de)(de)公差范(fan)圍內。一般(ban)情況下，只要安(an)裝(zhuang)正(zheng)確，活塞(sai)頂間隙在(zai)(zai)(zai)使用過程中(zhong)的(de)(de)是不會變化(hua)的(de)(de)。

ｂ、氣門密封不嚴

氣(qi)門(men)密封帶嚴重變形或(huo)磨損，將(jiang)導(dao)致(zhi)氣(qi)門(men)密封不嚴，直接降低(di)汽(qi)缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分(fen)，導(dao)致(zhi)柴油機嚴重冒黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈長期經受燃(ran)燒(shao)高溫和(he)氣(qi)門(men)(men)的強(qiang)烈沖擊，加之(zhi)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈底孔的鋁(lv)合金性質，將使氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈凹入逐(zhu)步(bu)增加， 使氣(qi)門(men)(men)平面與缸蓋底面之(zhi)間的尺(chi)寸相(xiang)對(dui)增加，相(xiang)應增加了(le)燃(ran)燒(shao)室的容積，降低了(le)柴(chai)油(you)機壓縮比， 從(cong)而降低了(le)汽缸的壓縮壓力和(he)溫度，導致(zhi)燃(ran)油(you)燃(ran)燒(shao)不完全、不充分，柴(chai)油(you)機嚴(yan)重冒黑煙。

汽(qi)缸壓(ya)縮壓(ya)力不足(zu)時，除了使柴油機冒(mao)黑煙外(wai)，還有下列(lie)現象(xiang)：

．柴油機工作時動(dong)力(li)不足

．柴油機加(jia)速(su)無(wu)力（加(jia)速(su)性能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油機在使用過(guo)程中出(chu)現上述(shu)問題或現象時，可以使用專用的汽(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)力(li)檢查表測(ce)量汽(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)縮(suo)壓(ya)(ya)力(li)。汽(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)縮(suo)壓(ya)(ya)力(li)測(ce)量裝置(zhi)一般安裝在噴(pen)油器(qi)孔內(nei)，單缸(gang)測(ce)試，逐(zhu)缸(gang)進(jin)行(xing)。然后(hou)與標準值進(jin)行(xing)比較，確認是否過(guo)低。 排(pai)除方法：

如果進行(xing)汽缸壓縮壓力測量(liang)而確認柴油機冒黑(hei)煙是(shi)由于汽缸壓縮壓力低(di)造成的，就必須檢查(cha)活塞頂間(jian)(jian)隙、氣(qi)(qi)門座圈(quan)凹入深度(du)和氣(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)門座圈(quan)之間(jian)(jian)的密封情況。具體做法是(shi)：

．松開(kai)缸(gang)蓋(gai)螺栓(shuan)，拆下缸(gang)蓋(gai)，在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)頂部放入鉛絲，然后(hou)裝(zhuang)上缸(gang)蓋(gai)， 按要(yao)求擰緊(jin)缸(gang)蓋(gai)螺栓(shuan)，然后(hou)再松開(kai)缸(gang)蓋(gai)螺栓(shuan)，取下缸(gang)蓋(gai)后(hou)測量鉛絲厚(hou)度，如果測量值在(zai)技(ji)術要(yao)求范圍(wei)內，則明說活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)頂間隙正確。反之，則說明活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)頂間隙不對，需要(yao)進行調(diao)整（主要(yao)是根據測量值選擇缸(gang)墊的厚(hou)度）。

．取出缸蓋后，仔細(xi)觀察和測(ce)(ce)量(liang)氣(qi)(qi)門(men)大頭平面與缸蓋底面的距離， 如果測(ce)(ce)量(liang)數(shu)值(zhi)大于技(ji)術要求數(shu)值(zhi)，則說明氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)凹入太深，需要進行(xing)修復處理。修復方法是：更換氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)和所有氣(qi)(qi)門(men)，重新研磨氣(qi)(qi)門(men)。氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)的具體要求請參照相關技(ji)術要求。

．如果氣(qi)門(men)(men)(men)座圈凹入深度合格，則應仔細(xi)檢查(cha)氣(qi)門(men)(men)(men)與氣(qi)門(men)(men)(men)座圈之間的(de)(de)密(mi)(mi)封帶。 一般情況下(xia)，經過長期使(shi)用后(hou)， 氣(qi)門(men)(men)(men)與氣(qi)門(men)(men)(men)座圈之間的(de)(de)密(mi)(mi)封帶都會有較大的(de)(de)磨損(sun)和(he)變形，需要(yao)進行修復。具體做法是：絞磨氣(qi)門(men)(men)(men)座圈密(mi)(mi)封帶、更換氣(qi)門(men)(men)(men)和(he)重新研磨氣(qi)門(men)(men)(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣門(men)間隙不正(zheng)確，影(ying)響(xiang)柴油機配氣正(zheng)時， 也即是氣門(men)該(gai)(gai)打開(kai)時為(wei)打開(kai)，該(gai)(gai)關閉時為(wei)關閉，直接影(ying)響(xiang)柴油機的進氣量(liang)， 降低了柴油機的過量(liang)空(kong)氣系數，造(zao)成柴油機油氣混合物過濃，燃油燃燒(shao)不完全(quan)、不充分，柴油機冒黑煙。

氣門間(jian)隙不正確除了(le)使柴(chai)油(you)機冒黑煙外，還有下列現象：

．柴油機(ji)動力不足(zu)

．柴油機可能啟(qi)動(dong)困難

．可(ke)能(neng)有(you)強烈的金(jin)屬碰撞聲

確認氣門間隙(xi)是否正確的基本方法是：打(da)開氣門室蓋，用(yong)手感或塞尺檢查氣門間隙(xi)。

排除方法：按要求重新調整(zheng)氣門(men)間(jian)隙。

3、進氣系統問題

進(jin)(jin)氣系統(tong)造成柴油機冒黑煙(yan)的原(yuan)因主要是： 空氣濾或進(jin)(jin)氣管阻(zu)力太大。一般(ban)情況下(xia)進(jin)(jin)氣管阻(zu)力恒定，空氣濾阻(zu)力可能隨時變化。

（1）空氣濾問題

如果空(kong)氣濾(lv)臟污(wu)或使(shi)用了劣質空(kong)氣濾(lv)芯(xin)，均可能(neng)造成近期阻力增(zeng)加， 使(shi)進(jin)入氣缸的新鮮空(kong)氣量減少，導致柴油機冒黑煙(yan)。 如果柴油機原來不(bu)冒煙(yan)，在更換了空(kong)氣濾(lv)芯(xin)后(hou)煙(yan)度增(zeng)加，則說(shuo)明空(kong)氣濾(lv)芯(xin)質量有問題(ti)。

（2）進氣管問題

如果進(jin)氣(qi)系統堵塞或管(guan)道太長，均可能增(zeng)加進(jin)氣(qi)阻力。進(jin)氣(qi)阻力太大(da)，會(hui)造(zao)成柴油(you)機冒黑煙。如果進(jin)氣(qi)溫度過高，同(tong)樣會(hui)造(zao)成柴油(you)機冒黑煙。

進氣系統故障除了造成柴油機冒(mao)黑煙外，還有下列現象：

．柴油(you)機動力不足

．柴油機油耗(hao)增加

確認是否是由于進氣系統故(gu)障而(er)造成(cheng)柴油機冒黑煙的基(ji)本(ben)方(fang)法是：

．空(kong)氣(qi)(qi)濾芯阻力(li)(li)：啟(qi)動柴油機(ji)低(di)速(su)運(yun)轉，拆掉空(kong)氣(qi)(qi)濾芯（包括紙芯和(he)氈芯），然后觀察(cha)排氣(qi)(qi)煙(yan)度的變化，如(ru)果(guo)去(qu)掉空(kong)氣(qi)(qi)濾芯后，柴油機(ji)煙(yan)度減少，則(ze)說明空(kong)氣(qi)(qi)濾芯有問題．如(ru)果(guo)確認(ren)空(kong)氣(qi)(qi)濾芯質量沒有問題時，可以進一步(bu)檢查(cha)進氣(qi)(qi)管(guan)阻力(li)(li)。

．進氣(qi)(qi)管(guan)阻力(li)： 拆開(kai)柴(chai)油機自身進氣(qi)(qi)管(guan)外(wai)的進氣(qi)(qi)管(guan)接(jie)口，使空(kong)氣(qi)(qi)直接(jie)進入柴(chai)油機進氣(qi)(qi)管(guan)，然后(hou)啟動柴(chai)油機低速運轉，觀察(cha)排氣(qi)(qi)煙度。如(ru)果(guo)煙度減少，則(ze)說明進氣(qi)(qi)系統(tong)阻力(li)太大。

．進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度：如果排氣(qi)(qi)管(guan)離(li)進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)的(de)(de)太(tai)近，或者排氣(qi)(qi)管(guan)接(jie)口處漏(lou)氣(qi)(qi)，均可(ke)能對進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度造成(cheng)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)(xiang)。如果柴油機怠速(su)、空轉無(wu)煙(yan)(yan)，帶負(fu)荷后(hou)冒(mao)黑煙(yan)(yan)，且負(fu)荷越大(da)黑煙(yan)(yan)越嚴(yan)重。在(zai)排除了其它因素后(hou)，就應該考慮(lv)是進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度的(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)了。在(zai)正常(chang)情況(kuang)下，進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度應該不得高于４５℃。

排除方法(fa)：更(geng)換新的(de)、優質的(de)空氣濾芯(xin)，疏通進氣管和排除對進氣管道的(de)加熱現(xian)象。

特(te)別提示：柴(chai)油機在(zai)無空氣(qi)濾芯的(de)情況下不能(neng)長時(shi)間運轉，特(te)別在(zai)野外環境(jing)條(tiao)件(jian)惡劣時(shi)更加如此。

4、排氣系統問題

如果排氣系(xi)統安裝不合(he)(he)理(li)，比如排氣管過(guo)細、過(guo)長或消聲器(qi)不合(he)(he)適等，均可能增加排氣阻力，使柴(chai)油(you)機(ji)排氣不暢，導(dao)致柴(chai)油(you)機(ji)冒黑(hei)煙。

如果需要(yao)更換(huan)排(pai)氣系統(tong)零部件（排(pai)氣連接管路和消聲(sheng)(sheng)器），一定要(yao)選用于(yu)原排(pai)氣系統(tong)相適應且(qie)匹配的同類產品(pin)，排(pai)氣連接管直(zhi)徑(jing)絕對不(bu)能小(xiao)于(yu)原管直(zhi)徑(jing)，消聲(sheng)(sheng)器的排(pai)氣通過量(liang)不(bu)能低于(yu)原消聲(sheng)(sheng)器的許用通過量(liang)，且(qie)背壓（消聲(sheng)(sheng)器排(pai)氣阻力）不(bu)能高于(yu)原有允許數值。

在(zai)通常情況下，如(ru)果(guo)未(wei)對排氣(qi)系(xi)統進(jin)行改造，一般(ban)不(bu)會產生排氣(qi)背(bei)壓(ya)超標的(de)問題。如(ru)果(guo)排氣(qi)系(xi)統有問題，柴油機除了冒黑(hei)煙外(wai)，還有下列現象：

．柴油(you)機功率不足

．柴油機排氣溫度高

．燃(ran)油(you)消耗量可能增加

確認(ren)排(pai)氣(qi)系統是否存在問(wen)題(ti)的基本方法是：拆掉(diao)排(pai)氣(qi)管，啟(qi)動柴(chai)油(you)機低速(su)(su)運轉，觀(guan)察各缸排(pai)氣(qi)口(kou)煙(yan)(yan)度(du)(du)，如果此(ci)時煙(yan)(yan)色正(zheng)常(chang)，則說(shuo)明(ming)柴(chai)油(you)機自(zi)身沒(mei)有(you)問(wen)題(ti)。然后(hou)裝上排(pai)氣(qi)管，啟(qi)動柴(chai)油(you)機在相同轉速(su)(su)下低速(su)(su)運轉，觀(guan)察排(pai)氣(qi)管出口(kou)煙(yan)(yan)色，如果排(pai)氣(qi)煙(yan)(yan)度(du)(du)較大(da)，則說(shuo)明(ming)排(pai)氣(qi)系統有(you)問(wen)題(ti)。

排除方法：在確(que)認排氣系統有問題之后，需要(yao)對整個系統進行(xing)改造：

．更換消聲(sheng)器，選用排氣通過量較大且排氣背壓較小的消聲(sheng)器；

．更換柴油機排氣管(guan)出口與(yu)消(xiao)聲器之(zhi)間的(de)連(lian)接管(guan)， 選用(yong)直徑較大(da)(da)的(de)排氣直管(guan)且大(da)(da)圓弧過(guo)渡，減少直角(jiao)過(guo)渡。

5、其它問題

如果柴(chai)油機(ji)冒黑(hei)煙，在對上述問題逐(zhu)項排除(chu)(chu)后，仍然不能排除(chu)(chu)時，則必(bi)須考慮柴(chai)油機(ji)冒黑(hei)煙是(shi)柴(chai)油機(ji)自身以外的因素造(zao)成的。這些因素包(bao)括：

（1）燃油質量問題

如果使(shi)用了(le)劣質燃油(you)，可能造成(cheng)柴(chai)油(you)機嚴(yan)重冒(mao)黑煙。除此以外，柴(chai)油(you)機還有(you)下列現象：

．柴油(you)機(ji)動(dong)力不足

．柴油機燃油濾(lv)芯(xin)經常堵塞

．柴油機運(yun)轉(zhuan)不正常(chang)，轉(zhuan)速不穩定(ding)或(huo)加速無力

（2）環境因素問題

．環境溫度(du)(du)太(tai)高，使得燃(ran)油(you)(you)溫度(du)(du)和進(jin)氣溫度(du)(du)升(sheng)高，燃(ran)油(you)(you)氣化和進(jin)氣量相對減少(shao)，使燃(ran)燒條件變得惡劣(lie)，導(dao)致柴(chai)油(you)(you)機冒黑煙。

．海(hai)拔(ba)(ba)高(gao)(gao)度(du)太高(gao)(gao)，海(hai)拔(ba)(ba)高(gao)(gao)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)后，隨著(zhu)海(hai)拔(ba)(ba)高(gao)(gao)度(du)的升(sheng)高(gao)(gao)，空氣密度(du)將減少，空氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃油在相(xiang)對缺氧的條(tiao)件下燃燒(shao)，造成燃燒(shao)不完(wan)全、不充分，導致(zhi)柴油機冒黑煙。

環境(jing)因素導致(zhi)柴油機冒黑煙時，還有下列現象(xiang)：

．柴(chai)油機動力不足

．柴油(you)機溫(wen)度(du)升高，可(ke)能出現過熱現象

．燃(ran)油消耗明(ming)顯(xian)增加

如果(guo)柴(chai)油(you)機在某地作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)不冒黑煙，而到另(ling)一地作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)卻濃煙滾(gun)(gun)滾(gun)(gun)，則此故障可能是由(you)環境因素造成的(de)。

排除方法：按照環境因素適當(dang)修正柴油機輸出功(gong)率和相關參數(shu)。

（3）設備匹配問題

柴油(you)機(ji)出現冒黑煙(yan)(yan)故障(zhang)，還有可(ke)能(neng)是(shi)柴油(you)機(ji)與設備的(de)動力輸(shu)出裝(zhuang)置不匹(pi)配(pei)或是(shi)設備自身問題而造(zao)成的(de)，如果(guo)柴油(you)機(ji)原來不冒黑煙(yan)(yan)，但在更(geng)換了變(bian)(bian)(bian)速箱或變(bian)(bian)(bian)扭(niu)器(qi)后(hou)濃煙(yan)(yan)滾滾，很有可(ke)能(neng)是(shi)柴油(you)機(ji)與變(bian)(bian)(bian)速箱或變(bian)(bian)(bian)扭(niu)器(qi)不匹(pi)配(pei)造(zao)成的(de)。

確認柴油機是(shi)否(fou)由于設(she)備(bei)原因導致冒黑(hei)煙的方法是(shi)：

．啟動柴油(you)機中(zhong)速運轉，觀察柴油(you)機排(pai)氣口煙(yan)色，如果有(you)煙(yan)度測量裝置，可記(ji)錄下此時的(de)煙(yan)度值。

．拆掉柴油機(ji)與設(she)備之間的聯(lian)軸(zhou)器(qi)，啟(qi)動柴油機(ji)中速運轉，觀察(cha)排氣管出口煙(yan)色，并測量此時柴油機(ji)的煙(yan)度值。

將所得(de)煙(yan)度值(zhi)進行比(bi)較，即可得(de)出(chu)柴油機冒黑煙(yan)是(shi)(shi)(shi)否是(shi)(shi)(shi)由于(yu)設備因素造成(cheng)的(de)。特(te)別是(shi)(shi)(shi)當柴油機空(kong)轉(zhuan)時無(wu)煙(yan)無(wu)色，只要(yao)帶負荷工作即濃煙(yan)滾滾，且轉(zhuan)速下降(jiang)嚴重。出(chu)現(xian)此種情況(kuang)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)柴油機與設備不匹配(pei)造成(cheng)的(de)。

排除方法：檢修(xiu)設備(bei)或更換相對匹(pi)配的動力輸(shu)出裝置。