【安(an)全(quan)帶】安(an)全(quan)帶有幾種 汽車安(an)全(quan)帶原(yuan)理(li)和作(zuo)用

安全帶有幾種

一、高處作業型

防(fang)止高處作業人(ren)員(yuan)發(fa)生(sheng)墜落(luo)或發(fa)生(sheng)墜落(luo)后將作業人(ren)員(yuan)安全懸掛(gua)的個體防(fang)護裝備。按(an)照使用條件(jian)的不同，可以分為以下(xia)3類：

1、圍桿作業安全帶

通過圍繞在固定構(gou)造物上的(de)繩(sheng)或帶(dai)將人體(ti)綁(bang)定在固定的(de)構(gou)造物附近，使作業人員(yuan)的(de)雙手可以進行其他(ta)操作的(de)安全帶(dai)。

2、區域限制安全帶

用以限(xian)制作業人員的(de)(de)活動范(fan)圍，避免其到達可(ke)能發生墜落區域的(de)(de)安全(quan)帶。

3、墜落懸掛安全帶

高處(chu)作業或登(deng)高人員發生墜(zhui)落時，將作業人員懸掛的(de)安全帶。

二、半全身型

根(gen)據操(cao)作、穿戴類型的(de)不(bu)同，可以(yi)分(fen)為全(quan)身(shen)安(an)全(quan)帶(dai)及(ji)半(ban)身(shen)安(an)全(quan)帶(dai)：

1、全身安全帶(Full Body Hasty Harness)，即安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)包裹全(quan)(quan)(quan)(quan)身，配(pei)備(bei)了腰(yao)、胸(xiong)、背多個懸(xuan)掛點。它(ta)一般可以拆卸為一個半身安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)及一個胸(xiong)式(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)。全(quan)(quan)(quan)(quan)身安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)最大(da)的應(ying)用是能夠使救(jiu)援人(ren)(ren)員(yuan)采(cai)取“頭朝下”的方(fang)式(shi)(shi)作(zuo)業二(er)無需(xu)考慮(lv)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)滑(hua)脫。比(bi)如在深井類救(jiu)援中，需(xu)要救(jiu)援人(ren)(ren)員(yuan)“頭朝下”深入并(bing)靠近被困人(ren)(ren)員(yuan)。

2、半身安全帶（Half Body Hasty Harness），即安全帶僅(jin)包裹半身（一(yi)般是下半身，但(dan)有(you)如胸式安全帶，用于(yu)上半身的保護）。它的使用范圍相對全身安全帶而言(yan)較窄(zhai)，一(yi)般用于(yu)“坐席懸(xuan)垂”。

安全帶(dai)的參(can)數為工(gong)作拉力（WS）及爆破拉力(BS)。根據不(bu)同(tong)(tong)的標準及生產廠家，上述參(can)數也不(bu)相同(tong)(tong)。

三、蹦極設備型

個人(ren)(ren)(ren)墜(zhui)(zhui)落(luo)防(fang)(fang)護系(xi)統(tong)是(shi)用來(lai)把工人(ren)(ren)(ren)與固定點(dian)連接起來(lai)所必需的(de)(de)一(yi)整套產(chan)品，可完(wan)全(quan)防(fang)(fang)止(zhi)出現從高處墜(zhui)(zhui)落(luo)的(de)(de)情(qing)況(kuang)或是(shi)能完(wan)全(quan)地制止(zhi)這種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)(de)發生(sheng)。單獨使(shi)用這些(xie)產(chan)品不(bu)能對墜(zhui)(zhui)落(luo)提(ti)供防(fang)(fang)護。但(dan)是(shi)，如果(guo)這些(xie)組(zu)件能夠很(hen)好(hao)的(de)(de)組(zu)合(he)在一(yi)起，那么(me)它(ta)們將形成一(yi)套對工作場所的(de)(de)安全(quan)和整體的(de)(de)墜(zhui)(zhui)落(luo)防(fang)(fang)護計劃都極(ji)其重要的(de)(de)個人(ren)(ren)(ren)墜(zhui)(zhui)落(luo)防(fang)(fang)護系(xi)統(tong)。個人(ren)(ren)(ren)墜(zhui)(zhui)落(luo)防(fang)(fang)護系(xi)統(tong)產(chan)品主(zhu)要包括掛點(dian)、掛點(dian)連接件、中間連接件、全(quan)身安全(quan)帶.

四、汽車型

1、安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)預收(shou)緊(jin)裝置當(dang)事故發生時，人向前，座椅往(wang)后(hou)，此(ci)時如(ru)果(guo)安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)過松(song)．則后(hou)果(guo)很可能是(shi)：乘員從安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)下面(mian)滑出去：或者，人已碰到了(le)氣囊，而(er)此(ci)時安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)由于(yu)張緊(jin)余量過大而(er)未能及時繃緊(jin)，即未能像希望的(de)那樣先期吃掉一(yi)(yi)部分沖力，而(er)是(shi)將(jiang)全(quan)(quan)(quan)部負擔(dan)都交給了(le)氣囊。這(zhe)兩種情況(kuang)都有(you)可能導致乘員嚴重受傷。但問題(ti)是(shi)，正確安裝的(de)安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)。其松(song)動余地來自(zi)何方？一(yi)(yi)是(shi)由于(yu)乘員的(de)衣服本身(shen)有(you)一(yi)(yi)定的(de)厚度，另外在安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)裝置中(zhong)也多少隱藏(zang)了(le)部分松(song)動余地，這(zhe)種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎(zen)么(me)辦(ban)？為此(ci)出現了(le)這(zhe)種安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)預收(shou)緊(jin)裝置它負責提供瞬(shun)間(jian)繃緊(jin)的(de)安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)。

2、安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶拉(la)(la)力(li)限(xian)制器事故發生后，安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶在預收緊裝置(zhi)的(de)(de)作用下，已經繃緊了。但我們(men)希望(wang)在受力(li)峰值過去后，安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶的(de)(de)張緊力(li)度馬上降低，以減小乘(cheng)員受力(li)，這(zhe)份特殊任務就由安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶拉(la)(la)力(li)限(xian)制器來完(wan)成：在安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶裝置(zhi)上，有一個如前所述的(de)(de)預收緊裝置(zhi)，底下卷(juan)繞著安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶。軸(zhou)芯里邊(bian)是一根鋼質扭(niu)轉棒(bang)。當負荷達到預定情況時(shi)，扭(niu)轉棒(bang)即開(kai)始扭(niu)曲，這(zhe)樣就在一定程度上放松了安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶，實現了安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶的(de)(de)拉(la)(la)力(li)限(xian)制功能。

在安(an)(an)全(quan)帶(dai)預(yu)收緊裝置(zhi)和安(an)(an)全(quan)帶(dai)拉力限制器的(de)共同作用下，安(an)(an)全(quan)帶(dai)的(de)保(bao)護(hu)能力幾乎達到了(le)理想狀態。所(suo)謂于細(xi)微處見精神，先進(jin)的(de)安(an)(an)全(quan)帶(dai)確實能給乘(cheng)員提供可(ke)以(yi)信賴的(de)安(an)(an)全(quan)保(bao)護(hu)。

3、當汽(qi)車遇到意外情況緊急制動時(shi)，它可以(yi)將(jiang)駕駛(shi)員和乘客(ke)束縛在(zai)座椅上，以(yi)免前沖(chong)，從而(er)保護駕駛(shi)員和乘客(ke)免受二次沖(chong)撞造成傷害。

汽車安全帶原理和安全帶作用

據美國(guo)公路(lu)交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)局(NHTSA)的一份研究報告顯(xian)示，在美國(guo)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶平均(jun)每(mei)年可(ke)挽救13000個生(sheng)命。同時，NHTSA還估(gu)計，如果系(xi)好(hao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶，7000遇難(nan)者本可(ke)以幸免于難(nan)。雖然某些情(qing)況下(xia)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶確實也會造成嚴重傷害或(huo)死亡，但(dan)幾乎所有安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)專家(jia)都(dou)認為系(xi)好(hao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶可(ke)顯(xian)著增加您在事(shi)故中的生(sheng)存機(ji)會。據NHTSA估(gu)計，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶可(ke)將前排乘客的死亡風(feng)險降(jiang)低50%。

汽車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)(de)一(yi)(yi)切(qie)物體(包括駕駛(shi)員和(he)乘(cheng)客(ke))都(dou)有自(zi)己的(de)(de)慣性，且獨立于(yu)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)慣性。汽車(che)(che)(che)將其乘(cheng)坐者加(jia)速(su)到汽車(che)(che)(che)的(de)(de)速(su)度(du)。假設您以約(yue)80公里/小時的(de)(de)速(su)度(du)巡航。您的(de)(de)速(su)度(du)和(he)車(che)(che)(che)速(su)幾乎相等，因此，您感覺(jue)您與車(che)(che)(che)輛就像是一(yi)(yi)個整(zheng)體在一(yi)(yi)起(qi)移動。

但如果汽車撞(zhuang)(zhuang)到(dao)電(dian)話線桿，顯然(ran)(ran)您(nin)(nin)的慣性將與汽(qi)車(che)(che)的慣性彼(bi)此完全獨立。電(dian)話線桿的阻力(li)會使汽(qi)車(che)(che)突然(ran)(ran)停(ting)(ting)下，但是(shi)(shi)(shi)您(nin)(nin)的速(su)(su)度仍保持(chi)不變。如(ru)果(guo)沒有(you)(you)安(an)全帶，您(nin)(nin)將以(yi)約80公里/小(xiao)時的速(su)(su)度撞(zhuang)(zhuang)向(xiang)方(fang)向(xiang)盤(pan)或(huo)(huo)者飛出擋風(feng)玻(bo)璃。就像電(dian)話線桿會使汽(qi)車(che)(che)減(jian)速(su)(su)一(yi)樣，儀表板、擋風(feng)玻(bo)璃或(huo)(huo)路面也會向(xiang)您(nin)(nin)施(shi)加極大的作用力(li)使您(nin)(nin)減(jian)速(su)(su)。有(you)(you)一(yi)點(dian)是(shi)(shi)(shi)必然(ran)(ran)的，即(ji)不管在撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)中發生什么(me)事情，都需(xu)要(yao)有(you)(you)某(mou)些物體在您(nin)(nin)身上施(shi)加作用力(li)才能使您(nin)(nin)停(ting)(ting)下來。但是(shi)(shi)(shi)根據施(shi)加力(li)的位置和方(fang)式(shi)，可(ke)能會使您(nin)(nin)立即(ji)斃(bi)命，也可(ke)能讓(rang)您(nin)(nin)毫發無傷地離開。如(ru)果(guo)您(nin)(nin)的頭部(bu)撞(zhuang)(zhuang)向(xiang)擋風(feng)玻(bo)璃，那(nei)么(me)這種停(ting)(ting)止的力(li)量將集中在您(nin)(nin)身體最脆弱的一(yi)個部(bu)位上。它也會令您(nin)(nin)迅速(su)(su)停(ting)(ting)下來，因為玻(bo)璃表面很(hen)硬。但這可(ke)以(yi)輕易地讓(rang)一(yi)個人受重傷或(huo)(huo)喪(sang)命。

安全(quan)帶將停止力(li)施加到人(ren)身體能夠較長時間承受壓力(li)的(de)(de)部分。典型(xing)的(de)(de)安全(quan)帶由一個(ge)圍在(zai)骨盆處的(de)(de)安全(quan)腰帶和一個(ge)跨過(guo)胸部的(de)(de)肩帶組成(cheng)。這(zhe)兩(liang)段安全(quan)帶緊緊固定在(zai)汽車框架上(shang)(shang)，以(yi)便將乘客保持在(zai)座椅上(shang)(shang)。

正確系好安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)后，它可以(yi)將大部(bu)分(fen)停止(zhi)作用力施(shi)加到(dao)胸腔(qiang)和(he)骨(gu)盆，這(zhe)些身體(ti)部(bu)位相對來說比較(jiao)強壯。由于安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)在身體(ti)上跨越(yue)的部(bu)分(fen)較(jiao)寬，因而作用力不會(hui)(hui)集中在一個較(jiao)小區(qu)域(yu)，所(suo)以(yi)不會(hui)(hui)造成(cheng)過大傷害。此外，安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)所(suo)用的材料比儀(yi)表板或擋風(feng)玻璃要柔(rou)軟得多(duo)。它可以(yi)略微拉(la)伸(shen)，這(zhe)意味(wei)著停止(zhi)過程(cheng)不會(hui)(hui)過于突(tu)然。但是，安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)不應拉(la)伸(shen)過長，否(fou)則可能(neng)會(hui)(hui)使(shi)您撞向方向盤或側窗。安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)只允許您略微前移。

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螺旋(xuan)形的彈(dan)簧(huang)會旋(xuan)轉卷軸以(yi)使安全帶(dai)保持緊繃(beng)

汽車(che)(che)的折皺(zhou)區(qu)(qu)是(shi)能(neng)切實起到緩沖(chong)作用的區(qu)(qu)域。折皺(zhou)區(qu)(qu)是(shi)汽車(che)(che)前部(bu)和(he)后部(bu)相對比較容易壓折的區(qu)(qu)域。汽車(che)(che)在(zai)撞到障礙物時不(bu)會(hui)(hui)突然(ran)停止，而是(shi)通過潰縮(suo)(就像空易拉(la)罐一樣)吸收部(bu)分(fen)撞擊力。汽車(che)(che)的車(che)(che)廂(xiang)(xiang)比較堅固(gu)(gu)，因(yin)此不(bu)會(hui)(hui)擠壓在(zai)乘客身上。它會(hui)(hui)繼續短暫(zan)移動，使汽車(che)(che)的前部(bu)撞向障礙物。當(dang)然(ran)，只(zhi)有在(zai)您隨汽車(che)(che)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)一起運動時(也(ye)就是(shi)說(shuo)，安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)將(jiang)您固(gu)(gu)定在(zai)座椅(yi)(yi)上時)，折皺(zhou)區(qu)(qu)才能(neng)為您提供保護。最(zui)簡單的安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(某些(xie)過山車(che)(che)就使用了這種(zhong)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai))由(you)通過螺(luo)栓固(gu)(gu)定在(zai)車(che)(che)身上的一條長(chang)帶(dai)(dai)子組成。這種(zhong)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)會(hui)(hui)始終將(jiang)您緊緊綁(bang)在(zai)座椅(yi)(yi)上，這會(hui)(hui)很(hen)安(an)(an)(an)全(quan)，但并不(bu)是(shi)特別舒適。

汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)能夠拉伸和收(shou)回(hui)—當(dang)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)拉緊(jin)時，您的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身體可以輕松(song)地前傾。但是(shi)在撞(zhuang)擊中，安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)會(hui)(hui)突然(ran)收(shou)緊(jin)并(bing)將您緊(jin)緊(jin)固定(ding)好(hao)。在典型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)系統(tong)中，安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)與(yu)一個(ge)卷(juan)(juan)(juan)(juan)收(shou)器(qi)相(xiang)連，卷(juan)(juan)(juan)(juan)收(shou)器(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心元件(jian)是(shi)卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)，它(ta)與(yu)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一端相(xiang)連。在卷(juan)(juan)(juan)(juan)收(shou)器(qi)內部，一個(ge)彈簧(huang)為(wei)卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)提(ti)供旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)作用力(li)(或扭(niu)矩)。它(ta)會(hui)(hui)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)，以便卷(juan)(juan)(juan)(juan)起任何松(song)弛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)。當(dang)您拉出安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)時，卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)將逆時針(zhen)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，并(bing)使相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)也沿相(xiang)同(tong)方向(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。這樣，旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)就反扭(niu)了彈簧(huang)。因為(wei)彈簧(huang)想要恢復(fu)到原(yuan)狀，因此它(ta)會(hui)(hui)抗拒這一扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)動(dong)。如果您松(song)開安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，彈簧(huang)將收(shou)緊(jin)，并(bing)順時針(zhen)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)，直至使安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)張緊(jin)。卷(juan)(juan)(juan)(juan)收(shou)器(qi)有一個(ge)鎖(suo)定(ding)機構(gou)，可在汽車發(fa)(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)時停止卷(juan)(juan)(juan)(juan)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。如今，有兩(liang)種(zhong)常用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鎖(suo)定(ding)系統(tong)：由汽車運(yun)動(dong)觸發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系統(tong)和由安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)運(yun)動(dong)觸發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系統(tong)。

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第一種系統(tong)在汽車迅速減速時鎖(suo)定(ding)卷軸

第一(yi)種(zhong)系統在汽(qi)車(che)迅速(su)減速(su)(例如，當汽(qi)車(che)撞上(shang)某(mou)物體)時鎖定(ding)卷(juan)軸(zhou)。這種(zhong)機構中(zhong)的(de)核心元件是一(yi)個(ge)加重擺(bai)錘。當汽(qi)車(che)突(tu)然(ran)停止時，慣性會(hui)(hui)導致擺(bai)錘向前(qian)擺(bai)動(dong)。擺(bai)錘另(ling)一(yi)端(duan)的(de)棘(ji)爪會(hui)(hui)抓住固定(ding)在卷(juan)軸(zhou)上(shang)的(de)一(yi)個(ge)帶齒棘(ji)輪(lun)(lun)。由(you)于棘(ji)爪卡住了其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)輪(lun)(lun)齒，因而齒輪(lun)(lun)便無(wu)法逆(ni)時針旋轉，從而使與之相連的(de)卷(juan)軸(zhou)也無(wu)法旋轉。當撞擊后(hou)再次松開安全帶時，齒輪(lun)(lun)會(hui)(hui)順時針旋轉，并與棘(ji)輪(lun)(lun)分開。

第(di)二種(zhong)系(xi)統在猛(meng)拉安(an)全(quan)帶時鎖定卷軸(zhou)。多數設計(ji)利用(yong)卷軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)速(su)度作為(wei)激(ji)活(huo)動(dong)(dong)力。這種(zhong)設計(ji)的(de)核心(xin)(xin)元件是(shi)一個(ge)離(li)心(xin)(xin)式(shi)離(li)合器，一種(zhong)安(an)裝在旋(xuan)轉(zhuan)卷軸(zhou)上的(de)加(jia)重擺桿。當卷軸(zhou)緩慢旋(xuan)轉(zhuan)時，擺桿并不擺動(dong)(dong)。一個(ge)彈簧使它保持在原(yuan)來的(de)位置。但當猛(meng)拉安(an)全(quan)帶時，卷軸(zhou)將快(kuai)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)，離(li)心(xin)(xin)力驅使擺桿的(de)加(jia)重端向外(wai)擺動(dong)(dong)。

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第二(er)種系統在猛(meng)拉安全帶時鎖定卷(juan)軸

伸長的擺(bai)桿會推動卷收(shou)器殼上的凸輪。凸輪通(tong)過滑動銷與(yu)一個樞轉(zhuan)棘(ji)爪(zhua)相(xiang)連。當凸輪移到左側時，滑動銷會沿棘(ji)爪(zhua)的槽(cao)口(kou)移動。這會將(jiang)棘(ji)爪(zhua)拖(tuo)入(ru)與(yu)卷軸(zhou)相(xiang)連的旋(xuan)轉(zhuan)棘(ji)輪。棘(ji)爪(zhua)鎖入(ru)輪齒中，禁止逆(ni)時針旋(xuan)轉(zhuan)。

在某(mou)些新型安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)中，還會使用(yong)預緊器(qi)來收緊安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)。預緊器(qi)的設計理念[綜述 圖(tu)片 論壇(tan)]是：在發生碰(peng)撞時收緊安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)的任何松弛(chi)部分。 卷收器(qi)的傳統(tong)鎖定(ding)機(ji)(ji)構(gou)使安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)無法(fa)進一步拉(la)(la)伸(shen)，而預緊器(qi)的作用(yong)則是拉(la)(la)回安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)。 這種拉(la)(la)回力可將乘客移到(dao)座位(wei)中的最佳撞擊(ji)位(wei)置。 預緊器(qi)通(tong)常(chang)與(yu)傳統(tong)鎖定(ding)機(ji)(ji)構(gou)一起(qi)使用(yong)，而不(bu)是代替它們。

市場上有多種不同的預(yu)緊(jin)器(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)。 某(mou)(mou)些(xie)(xie)預(yu)緊(jin)器(qi)(qi)(qi)會(hui)將(jiang)整(zheng)個卷收器(qi)(qi)(qi)向(xiang)后(hou)(hou)拉，某(mou)(mou)些(xie)(xie)則會(hui)旋轉卷軸本身。 通常，預(yu)緊(jin)器(qi)(qi)(qi)會(hui)連接(jie)到激(ji)活(huo)汽車安(an)全(quan)氣囊(nang)的中央(yang)控制處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)。 處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)監控機械或電(dian)子運動傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)，這些(xie)(xie)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)可響應因撞擊(ji)產生的突(tu)然減速。 當(dang)探測到撞擊(ji)時，處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)將(jiang)激(ji)活(huo)預(yu)緊(jin)器(qi)(qi)(qi)，然后(hou)(hou)激(ji)活(huo)安(an)全(quan)氣囊(nang)。某(mou)(mou)些(xie)(xie)預(yu)緊(jin)器(qi)(qi)(qi)采(cai)用了電(dian)動機或螺線管，但當(dang)今的多數設計(ji)采(cai)用點火(huo)方式來(lai)拉入安(an)全(quan)帶。當(dang)燃氣點燃時，壓(ya)力會(hui)推動活(huo)塞(sai)上行，從(cong)而旋轉卷收器(qi)(qi)(qi)。

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當燃氣點燃時，壓力會推動活塞上行，從而旋轉卷收器

這種預緊器中(zhong)的核心元件(jian)是一個(ge)(ge)燃氣室(shi)。在燃氣室(shi)內，還有一個(ge)(ge)包含易爆點(dian)火材(cai)(cai)料的小燃燒(shao)室(shi)。 這個(ge)(ge)小燃燒(shao)室(shi)帶有兩(liang)個(ge)(ge)電極(ji)，并連接至中(zhong)央處理(li)器。當處理(li)器探測到撞擊時，它會立即在電極(ji)上施(shi)加一個(ge)(ge)電流。 電極(ji)產生的火花將(jiang)點(dian)燃點(dian)火材(cai)(cai)料，從(cong)而(er)(er)將(jiang)燃氣室(shi)中(zhong)的燃氣點(dian)燃。 燃燒(shao)的氣體會產生很大的外推(tui)力(li)。 該(gai)壓力(li)推(tui)動位于燃氣室(shi)內的活塞(sai)，使(shi)其高(gao)速(su)向上運動。活塞(sai)的一側固定有一個(ge)(ge)齒(chi)(chi)條。 當活塞(sai)彈起(qi)時，齒(chi)(chi)條將(jiang)與(yu)一個(ge)(ge)連接到卷收器卷軸(zhou)的齒(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)合。 高(gao)速(su)運動的齒(chi)(chi)條會快速(su)旋轉卷軸(zhou)，從(cong)而(er)(er)卷起(qi)安全帶。

在劇(ju)烈撞(zhuang)擊(ji)中(如當汽車與某障礙物高速(su)(su)相撞(zhuang)時)，安全帶(dai)會造(zao)成嚴重的(de)傷害。 隨著乘客慣性速(su)(su)度的(de)增加(jia)，需要(yao)更大的(de)力(li)才能使乘客停(ting)下來。 換(huan)言之，撞(zhuang)擊(ji)時您的(de)運動速(su)(su)度越快，安全帶(dai)對您施加(jia)的(de)作用力(li)就越大。

某些(xie)安(an)全(quan)帶(dai)系統使用負載限制器來盡可能(neng)減少安(an)全(quan)帶(dai)造成的(de)傷害。 負載限制器的(de)設計理念[綜述 圖片 論(lun)壇]是(shi)：當有巨(ju)大的(de)作(zuo)用力(li)施加到(dao)(dao)安(an)全(quan)帶(dai)上(shang)時(shi)(shi)，額外釋放更多(duo)安(an)全(quan)帶(dai)。 最簡單的(de)負載限制器是(shi)縫(feng)制在安(an)全(quan)帶(dai)中的(de)折(zhe)疊帶(dai)束(shu)。 當施加到(dao)(dao)安(an)全(quan)帶(dai)上(shang)的(de)作(zuo)用力(li)達到(dao)(dao)特定值時(shi)(shi)，用來固定折(zhe)疊帶(dai)束(shu)的(de)縫(feng)線(xian)將會斷裂。 當縫(feng)線(xian)斷開時(shi)(shi)，安(an)全(quan)帶(dai)的(de)折(zhe)疊部(bu)分便隨即展(zhan)開，從(cong)而使安(an)全(quan)帶(dai)能(neng)夠再伸長一些(xie)。

更高級的負載(zai)限(xian)(xian)制(zhi)器在(zai)卷(juan)(juan)收(shou)器中采用(yong)(yong)了一個扭(niu)(niu)桿(gan)。 扭(niu)(niu)桿(gan)就是一個長金屬桿(gan)，當向其施(shi)(shi)加(jia)(jia)足夠的作用(yong)(yong)力(li)時會(hui)發生扭(niu)(niu)曲。 在(zai)負載(zai)限(xian)(xian)制(zhi)器中，扭(niu)(niu)桿(gan)的一端(duan)固定在(zai)鎖定機(ji)構上(shang)，另一端(duan)固定在(zai)旋轉的卷(juan)(juan)軸上(shang)。 在(zai)輕度事故中，扭(niu)(niu)桿(gan)將(jiang)(jiang)保持形(xing)狀不變，卷(juan)(juan)軸將(jiang)(jiang)使(shi)用(yong)(yong)鎖定機(ji)構進(jin)行(xing)鎖定。 但是當有巨大的作用(yong)(yong)力(li)施(shi)(shi)加(jia)(jia)到(dao)安全帶上(shang)時(因而也施(shi)(shi)加(jia)(jia)到(dao)卷(juan)(juan)軸上(shang))，扭(niu)(niu)桿(gan)將(jiang)(jiang)略微扭(niu)(niu)曲。 這(zhe)會(hui)使(shi)安全帶延伸得更多一些。

從某(mou)種意義上說，安(an)全(quan)(quan)帶的(de)重要(yao)(yao)性超越了安(an)全(quan)(quan)氣囊，所(suo)以現在大多數(shu)汽車都強制要(yao)(yao)求駕駛員系安(an)全(quan)(quan)帶，如果安(an)全(quan)(quan)帶系統有(you)問題的(de)話，被動安(an)全(quan)(quan)的(de)效果會流失大半，重要(yao)(yao)性不言而(er)喻。當然真(zhen)正的(de)安(an)全(quan)(quan)不能僅靠安(an)全(quan)(quan)帶，駕駛員也要(yao)(yao)保持良好的(de)駕駛習慣。