【裝載機(ji)(ji)變(bian)(bian)速箱(xiang)】裝載機(ji)(ji)變(bian)(bian)速箱(xiang)加什么油 裝載機(ji)(ji)的(de)變(bian)(bian)速箱(xiang)是液力偶合器嗎

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變(bian)速箱(xiang)加(jia)機油，其(qi)他行星式(shi)變(bian)速箱(xiang)加(jia)液力傳動(dong)油。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變(bian)(bian)速箱分行星(xing)式(shi)和定軸式(shi)，都是通(tong)過不同(tong)的(de)(de)齒數比改(gai)(gai)變(bian)(bian)輸(shu)出的(de)(de)轉速和扭(niu)矩達到改(gai)(gai)變(bian)(bian)輸(shu)出速度和輸(shu)出扭(niu)矩的(de)(de)效(xiao)果(guo)

裝載機(ji)液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)矩器的泵輪與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的飛輪是(shi)(shi)剛性連接的，也就是(shi)(shi)液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)矩器的輸(shu)入轉速與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的輸(shu)出轉速永遠是(shi)(shi)一(yi)致的。裝載機(ji)的液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)矩器中會帶有一(yi)個(ge)(ge)變(bian)(bian)速泵，這個(ge)(ge)

泵的主要作用是從變(bian)速(su)(su)箱的油底殼中吸油，供給液(ye)力變(bian)矩器中的傳動油，以(yi)及潤滑和冷卻變(bian)速(su)(su)箱中的各個齒(chi)輪和離合片。

對(dui)于變(bian)矩(ju)器(qi)來說，主要的(de)參數(shu)是變(bian)速比(bi)和(he)變(bian)矩(ju)比(bi)，對(dui)于變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)生產廠家(jia)，一(yi)般會提供千轉(zhuan)扭(niu)矩(ju)來做發動(dong)機(ji)與液力變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)匹配。

變(bian)(bian)矩(ju)器的(de)工作原理是與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)直接(jie)連接(jie)的(de)變(bian)(bian)矩(ju)器泵輪(lun)旋(xuan)轉，攪(jiao)動(dong)(dong)變(bian)(bian)矩(ju)器中的(de)傳動(dong)(dong)油(you)按照一定(ding)的(de)規律運動(dong)(dong)，在液力變(bian)(bian)矩(ju)器中間(jian)有(you)個固(gu)定(ding)的(de)導(dao)(dao)輪(lun)，當液體通過導(dao)(dao)輪(lun)時，經過各(ge)種復雜的(de)變(bian)(bian)化，沖擊到輸(shu)出渦(wo)輪(lun)上，帶(dai)動(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)旋(xuan)轉，來達到提升(sheng)扭矩(ju)的(de)作用，當在扭矩(ju)提升(sheng)的(de)過程中，渦(wo)輪(lun)的(de)輸(shu)出轉速(su)會降低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離(li)(li)合器損壞的(de)(de)原因動(dong)力(li)換(huan)擋(dang)(dang)變速(su)器離(li)(li)合器接(jie)(jie)合時(shi)，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)克服彈簧(huang)力(li)壓(ya)(ya)(ya)(ya)緊(jin)摩擦片(pian)。隨著(zhu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)升高(gao)，摩擦片(pian)與金(jin)屬盤接(jie)(jie)觸(chu)并(bing)逐漸壓(ya)(ya)(ya)(ya)緊(jin)，使離(li)(li)合器將飛(fei)輪動(dong)力(li)平(ping)穩地傳遞到變速(su)器輸人軸。每次換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)，摩擦片(pian)都(dou)要(yao)與鋼片(pian)發生(sheng)摩擦，產生(sheng)的(de)(de)熱(re)量(liang)(liang)由(you)冷卻液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)散發出去。當(dang)摩擦片(pian)及鋼片(pian)變薄(bo)時(shi)，為了(le)使它們(men)充分接(jie)(jie)合就需要(yao)更(geng)多的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)，發動(dong)機(ji)須(xu)進(jin)一步(bu)加(jia)速(su)，摩擦片(pian)在(zai)鋼片(pian)上(shang)的(de)(de)打滑時(shi)間也隨之延長，由(you)此產生(sheng)的(de)(de)摩擦熱(re)量(liang)(liang)也會更(geng)多，促使液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)的(de)(de)溫度增加(jia)，當(dang)達到足以改變變速(su)器中密封件性能的(de)(de)溫度時(shi)，變速(su)器就會產生(sheng)內(nei)泄。而內(nei)泄又從兩個方(fang)面繼(ji)續引起熱(re)量(liang)(liang)的(de)(de)增加(jia)：高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)經損壞的(de)(de)密封處泄漏，使油(you)溫繼(ji)續升高(gao)；由(you)于漏油(you)，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵勢必要(yao)輸送更(geng)多的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)來保證接(jie)(jie)合離(li)(li)合器時(shi)所需的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，使離(li)(li)合器充分地接(jie)(jie)合，這也要(yao)求發動(dong)機(ji)繼(ji)續加(jia)速(su)，使液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵產生(sheng)更(geng)大的(de)(de)流量(liang)(liang)。如此惡性循(xun)環，最終(zhong)必將導(dao)致離(li)(li)合器過熱(re)或燒損，直至(zhi)完全失(shi)效。

2、離合器(qi)活塞密(mi)(mi)封性的(de)檢(jian)測(ce)裝載(zai)機行(xing)走無(wu)力(li)或(huo)油溫過(guo)高時，就需要(yao)判斷是(shi)離合器(qi)活塞密(mi)(mi)封不嚴(yan)還(huan)是(shi)油壓不足引(yin)起(qi)的(de)，但常規檢(jian)測(ce)手段有時很難斷定是(shi)哪個原因引(yin)起(qi)故障，尤(you)其是(shi)在(zai)無(wu)動力(li)的(de)情(qing)況下，檢(jian)查組裝好的(de)變速器(qi)總(zong)成(cheng)的(de)各密(mi)(mi)封環就更困難了(le)。此時，可采用氣壓閥進行(xing)測(ce)試。首先，將變速器(qi)控制(zhi)閥拆掉(對組(zu)裝好(hao)的變速器應在裝控制(zhi)閥之(zhi)前)，然后依次給(gei)變速(su)器各油(you)孔通人0.6一0.8MPa的(de)(de)氣(qi)體(ti)，若(ruo)(ruo)某(mou)一(yi)個孔通人氣(qi)體(ti)時，聽到“嘭(peng)”的(de)(de)一(yi)聲且無漏(lou)氣(qi)聲或漏(lou)氣(qi)聲很小進口計量泵，則說明(ming)與(yu)之對應的(de)(de)離合器活塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)筒(tong)間(jian)的(de)(de)密封良好；若(ruo)(ruo)聽不到活塞(sai)壓緊摩擦(ca)片(pian)的(de)(de)聲響且漏(lou)氣(qi)聲較(jiao)大(da)，則說明(ming)離合器活塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)筒(tong)間(jian)的(de)(de)密封失效，應更換(huan)密封件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機(ji)變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據(ju)我國(guo)國(guo)情，建議每隔2500一5000h即應檢查一次離合(he)器(qi)的磨損情況(kuang)，并且隨時捉(zhuo)住(zhu)異常信號。由于動力換擋變(bian)速器(qi)不可(ke)能很快(kuai)失效，在摩擦片首次出現磨損痕跡后(hou)，通常還能繼續使用750-1000h。如在此期(qi)間經常進行檢查和保養，并及時更(geng)換摩(mo)擦片、密封件和個別軸承，可避免(mian)未損(sun)壞(huai)的(de)零件(如(ru)鋼片、齒輪、軸(zhou)(zhou)、液壓(ya)缸和大部分軸(zhou)(zhou)承(cheng)等)損壞。

4、離合器(qi)在(zai)失效(xiao)前往往有以下(xia)異常情況出現(xian)：(l)雖(sui)然機(ji)器(qi)還可以工作(zuo)，但(dan)變速器(qi)內的油(you)液早(zao)已變質，粘度下(xia)降并含有金(jin)屬(shu)(shu)雜質，因此(ci)應在推薦的換油(you)間隔期以前更加頻繁地分析變速器(qi)的油(you)樣。因為(wei)離合器(qi)磨損是變速器(qi)故障擴大的標志，如(ru)果金(jin)屬(shu)(shu)雜質進人齒輪(lun)副或卡住齒輪(lun)使其(qi)不能對中，若再不停(ting)機(ji)就(jiu)會(hui)研碎變速器(qi)中的其(qi)他構件。(2)換(huan)擋性(xing)能下降(jiang)是離合器損壞的(de)征兆。離合器開始打(da)滑時(shi)，即使平穩加速(su)，機(ji)器也會向前沖(chong)，此時(shi)應(ying)停機(ji)檢修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同樣，若在行(xing)星(xing)排(pai)或齒輪(lun)副失(shi)效前就進行(xing)維(wei)修，則其費用(yong)要比維(wei)修徹底損壞了的變速器(qi)時低2/3。