【裝載(zai)機(ji)變速(su)箱】裝載(zai)機(ji)變速(su)箱加什么油(you) 裝載(zai)機(ji)的(de)變速(su)箱是(shi)液力偶(ou)合器嗎

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變速箱加機油，其他行星式變速箱加液力(li)傳動油。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)分行星(xing)式(shi)和(he)定軸式(shi)，都(dou)是通過(guo)不(bu)同的(de)齒數比改變(bian)輸(shu)出的(de)轉速(su)(su)和(he)扭矩達(da)到改變(bian)輸(shu)出速(su)(su)度(du)和(he)輸(shu)出扭矩的(de)效果(guo)

裝(zhuang)載機液力變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)的泵(beng)輪(lun)(lun)與發(fa)動機的飛(fei)輪(lun)(lun)是剛性連接的，也就是液力變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)的輸入(ru)轉速(su)與發(fa)動機的輸出轉速(su)永(yong)遠是一致的。裝(zhuang)載機的液力變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)中(zhong)會帶有一個變(bian)(bian)速(su)泵(beng)，這個

泵(beng)的主要作用是從變(bian)速(su)箱的油(you)底(di)殼中吸(xi)油(you)，供(gong)給液力變(bian)矩器中的傳動油(you)，以(yi)及潤滑和冷(leng)卻(que)變(bian)速(su)箱中的各個(ge)齒輪和離合(he)片。

對(dui)于(yu)變矩(ju)器(qi)來說，主要的(de)參(can)數是變速比(bi)和變矩(ju)比(bi)，對(dui)于(yu)變矩(ju)器(qi)的(de)生產廠(chang)家，一般會提供千轉(zhuan)扭(niu)矩(ju)來做(zuo)發動機與(yu)液(ye)力(li)變矩(ju)器(qi)的(de)匹配。

變矩器(qi)(qi)的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)是與發(fa)動(dong)(dong)機直接連接的(de)變矩器(qi)(qi)泵輪(lun)旋轉(zhuan)，攪動(dong)(dong)變矩器(qi)(qi)中(zhong)的(de)傳動(dong)(dong)油按照一定的(de)規律運動(dong)(dong)，在液力變矩器(qi)(qi)中(zhong)間有個(ge)固定的(de)導輪(lun)，當液體通過導輪(lun)時，經過各種復雜的(de)變化，沖擊到(dao)輸出(chu)(chu)渦輪(lun)上(shang)，帶動(dong)(dong)渦輪(lun)旋轉(zhuan)，來(lai)達到(dao)提升扭(niu)(niu)矩的(de)作(zuo)用，當在扭(niu)(niu)矩提升的(de)過程中(zhong)，渦輪(lun)的(de)輸出(chu)(chu)轉(zhuan)速會降低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)損(sun)壞的(de)(de)(de)原因(yin)動(dong)力(li)(li)換擋(dang)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)時(shi)(shi)，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)的(de)(de)(de)壓力(li)(li)克(ke)服彈(dan)簧(huang)力(li)(li)壓緊摩(mo)(mo)擦片。隨(sui)著液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)壓力(li)(li)的(de)(de)(de)升(sheng)高(gao)，摩(mo)(mo)擦片與(yu)金(jin)屬盤接(jie)(jie)觸并逐漸壓緊，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)將飛輪(lun)動(dong)力(li)(li)平穩地傳遞(di)到變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)輸人(ren)軸。每次換擋(dang)時(shi)(shi)，摩(mo)(mo)擦片都要(yao)與(yu)鋼片發生(sheng)(sheng)摩(mo)(mo)擦，產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)熱量(liang)由(you)冷卻液(ye)(ye)(ye)(ye)散發出去。當摩(mo)(mo)擦片及鋼片變(bian)(bian)薄時(shi)(shi)，為了使(shi)它們充分接(jie)(jie)合(he)(he)(he)就(jiu)需(xu)要(yao)更多(duo)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)，發動(dong)機(ji)須進一步加(jia)速(su)，摩(mo)(mo)擦片在(zai)鋼片上(shang)的(de)(de)(de)打滑時(shi)(shi)間也隨(sui)之延長，由(you)此(ci)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦熱量(liang)也會更多(duo)，促(cu)使(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)增(zeng)加(jia)，當達(da)到足以改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)中密封件性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)時(shi)(shi)，變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)就(jiu)會產生(sheng)(sheng)內泄。而內泄又(you)從兩個方面繼續引(yin)起熱量(liang)的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)：高(gao)壓油(you)經損(sun)壞的(de)(de)(de)密封處泄漏，使(shi)油(you)溫(wen)繼續升(sheng)高(gao)；由(you)于漏油(you)，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓泵勢必要(yao)輸送更多(duo)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)來保(bao)證(zheng)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)時(shi)(shi)所需(xu)的(de)(de)(de)壓力(li)(li)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)充分地接(jie)(jie)合(he)(he)(he)，這也要(yao)求發動(dong)機(ji)繼續加(jia)速(su)，使(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓泵產生(sheng)(sheng)更大的(de)(de)(de)流(liu)量(liang)。如此(ci)惡性(xing)(xing)循環，最(zui)終(zhong)必將導(dao)致(zhi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)過熱或燒損(sun)，直(zhi)至完全(quan)失(shi)效(xiao)。

2、離合(he)(he)器活塞密(mi)(mi)(mi)封性的檢測裝載機行走無(wu)力(li)或油溫過高時(shi)，就需(xu)要判斷是(shi)離合(he)(he)器活塞密(mi)(mi)(mi)封不嚴還是(shi)油壓(ya)不足引起(qi)的，但(dan)常(chang)規檢測手段有(you)時(shi)很難斷定是(shi)哪個(ge)原因引起(qi)故障(zhang)，尤其是(shi)在無(wu)動力(li)的情況(kuang)下(xia)，檢查組裝好(hao)的變(bian)速器總成的各密(mi)(mi)(mi)封環就更困難了。此時(shi)，可采用氣壓(ya)閥(fa)進行測試。首先(xian)，將變(bian)速器控制閥(fa)拆掉(對組裝好的(de)變(bian)速器應在裝控(kong)制閥之前)，然后依次給變(bian)速器各油(you)孔通(tong)人0.6一0.8MPa的(de)氣體，若某(mou)一(yi)個孔通人氣體時，聽到(dao)“嘭(peng)”的(de)一(yi)聲(sheng)且(qie)無漏氣聲(sheng)或漏氣聲(sheng)很小(xiao)進口計量泵，則說明與之對應的(de)離(li)合器(qi)活塞與缸筒間(jian)的(de)密(mi)封良好；若聽不到(dao)活塞壓緊摩(mo)擦(ca)片的(de)聲(sheng)響且(qie)漏氣聲(sheng)較大，則說明離(li)合器(qi)活塞與缸筒間(jian)的(de)密(mi)封失效(xiao)，應更換密(mi)封件。

3、裝(zhuang)載(zai)機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根(gen)據我國(guo)國(guo)情，建(jian)議每隔2500一5000h即(ji)應檢查一次離合器(qi)的磨(mo)損情況，并且隨時捉(zhuo)住異常(chang)信(xin)號。由于動力(li)換擋變速器(qi)不可能(neng)很快失效，在摩(mo)擦片首(shou)次出現磨(mo)損痕跡后，通常(chang)還能(neng)繼續使用750-1000h。如在此期間(jian)經常進行(xing)檢查和保養，并及時更換(huan)摩擦(ca)片、密封件和個別軸承，可避免未損(sun)壞的零件(如鋼片(pian)、齒輪、軸、液壓缸和大(da)部分軸承等)損壞。

4、離(li)合器在失效前往(wang)往(wang)有以下異常情況出現：(l)雖(sui)然機(ji)器還可以工作，但(dan)變(bian)速(su)器內的(de)(de)油液早已(yi)變(bian)質，粘度(du)下降并含有(you)金(jin)(jin)屬(shu)雜質，因此(ci)應在推(tui)薦的(de)(de)換(huan)油間隔(ge)期以前更加頻繁地(di)分析變(bian)速(su)器的(de)(de)油樣。因為離(li)合器磨損(sun)是變(bian)速(su)器故障擴(kuo)大(da)的(de)(de)標志(zhi)，如果金(jin)(jin)屬(shu)雜質進人(ren)齒輪(lun)副或卡住齒輪(lun)使其(qi)不能(neng)對中，若再不停機(ji)就會研碎變(bian)速(su)器中的(de)(de)其(qi)他構件。(2)換擋性能下降是離合(he)器(qi)損壞的征兆。離合(he)器(qi)開始打滑時(shi)，即(ji)使平穩加(jia)速，機(ji)器(qi)也會向前沖，此(ci)時(shi)應(ying)停機(ji)檢(jian)修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同(tong)樣，若在(zai)行(xing)星(xing)排或(huo)齒輪副失效(xiao)前(qian)就(jiu)進行(xing)維修，則其(qi)費(fei)用要比維修徹底(di)損(sun)壞(huai)了的變速(su)器時低2/3。