【輪(lun)(lun)胎起重機】旋轉輪(lun)(lun)胎起重機怎么(me)用 輪(lun)(lun)胎起重機的工(gong)作(zuo)原(yuan)理

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旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)把(ba)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)安(an)裝在加重(zhong)型輪胎和(he)輪軸組成的特制底盤上(shang)的一(yi)(yi)種全回轉(zhuan)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)，其上(shang)部構(gou)造與履帶式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)基(ji)本(ben)相(xiang)同，為(wei)了保證安(an)裝作(zuo)業(ye)時機(ji)(ji)(ji)身的穩定(ding)性，起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)設有四個(ge)可伸縮的支腿。在平坦(tan)地(di)面(mian)上(shang)可不用支腿進(jin)行小起(qi)重(zhong)量吊(diao)裝及吊(diao)物低速行駛(shi)。它由上(shang)車(che)(che)和(he)下(xia)車(che)(che)兩(liang)部分(fen)(fen)組成。上(shang)車(che)(che)為(wei)起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)部分(fen)(fen)，設有動(dong)臂(bei)、起(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)、變(bian)幅機(ji)(ji)(ji)構(gou)、平衡重(zhong)和(he)轉(zhuan)臺等(deng)；下(xia)車(che)(che)為(wei)支承和(he)行走部分(fen)(fen)。上(shang)、下(xia)車(che)(che)之間用回轉(zhuan)支承連接。吊(diao)重(zhong)時一(yi)(yi)般需放下(xia)支腿，增大(da)支承面(mian)，并將機(ji)(ji)(ji)身調(diao)平，以保證起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的穩定(ding)。

按(an)底(di)盤(pan)的(de)形(xing)式分(fen)輪胎起重(zhong)機(ji)和汽(qi)(qi)(qi)車起重(zhong)機(ji)兩種：前者采用專用底(di)盤(pan)，車身短，作業移(yi)動靈活；后者的(de)起重(zhong)作業部分(fen)安裝在汽(qi)(qi)(qi)車底(di)盤(pan)上(shang)，車身較長，具有載重(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)行(xing)駛性能，可單機(ji)快速轉移(yi)或與(yu)汽(qi)(qi)(qi)車編隊行(xing)駛。

與汽(qi)車式起(qi)重機相(xiang)比其優點有：輪距較寬(kuan)、穩定性(xing)好、車身(shen)短、轉彎半(ban)徑(jing)小，可在360°范(fan)圍內工作。但其(qi)行駛時對路面要求(qiu)較高，行駛速度較汽車式慢，不適(shi)于在松軟(ruan)泥濘的地面上工作。

利用(yong)輪胎式(shi)底盤行(xing)走(zou)的動臂旋轉起重機。由上車(che)和(he)下車(che)兩部分組成。

動臂(bei)(bei)的結構形式(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)桁架臂(bei)(bei)和(he)(he)(he)(he)(he)伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)兩(liang)種。前者(zhe)用(yong)鋼絲繩滑輪(lun)(lun)(lun)組(zu)變幅，臂(bei)(bei)長可折疊(die)或接長，其長度(du)(du)較(jiao)大；后者(zhe)為(wei)多節箱形斷(duan)面伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)架，用(yong)液(ye)壓(ya)缸伸(shen)縮(suo)(suo)和(he)(he)(he)(he)(he)變幅。行駛狀(zhuang)態因外形尺寸小(xiao)，適應(ying)(ying)快(kuai)速(su)轉移工地(di)的需要。工作機(ji)(ji)構可以是機(ji)(ji)械(xie)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液(ye)壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)(he)電動式(shi)(shi)(shi)(shi)。液(ye)壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)具有(you)結構緊湊，操作方便(bian)，易于(yu)調速(su)和(he)(he)(he)(he)(he)實現(xian)過載(zai)保護等優點。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)通常用(yong)于(yu)裝卸重(zhong)(zhong)(zhong)物和(he)(he)(he)(he)(he)安裝作業，起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)較(jiao)小(xiao)時，可不(bu)打(da)支腿作業，甚至(zhi)可帶載(zai)行走。具有(you)機(ji)(ji)動性好，轉移方便(bian)的特點，適用(yong)于(yu)流(liu)動性作業，應(ying)(ying)用(yong)廣泛。其基本技術參(can)數(shu)為(wei)：起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)、起升高(gao)度(du)(du)、幅度(du)(du)、載(zai)荷力(li)矩(ju)和(he)(he)(he)(he)(he)整機(ji)(ji)自(zi)重(zhong)(zhong)(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的額(e)定(ding)起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)受(shou)動臂(bei)(bei)強(qiang)度(du)(du)和(he)(he)(he)(he)(he)整機(ji)(ji)穩定(ding)限(xian)制，隨幅度(du)(du)而變化(hua)，為(wei)防止超載(zai)必(bi)須裝有(you)力(li)矩(ju)限(xian)制器。汽車起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)由于(yu)行駛速(su)度(du)(du)快(kuai)，轉移靈活，汽車底(di)盤(pan)及其零件供應(ying)(ying)較(jiao)方便(bian)等優點，特別(bie)是伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)式(shi)(shi)(shi)(shi)汽車起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，發展(zhan)(zhan)很快(kuai)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)則朝提高(gao)機(ji)(ji)動性和(he)(he)(he)(he)(he)越野性方向(xiang)進一步發展(zhan)(zhan)。多邊異形斷(duan)面伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)、盒形輻射式(shi)(shi)(shi)(shi)底(di)架、活動式(shi)(shi)(shi)(shi)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)等新型輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)不(bu)斷(duan)出現(xian)。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起重(zhong)機起吊(diao)原理。通過液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)調整(zheng)主臂仰角，通過液(ye)壓(ya)(ya)馬達驅動卷筒收（放）鋼繩、伸縮起重(zhong)臂、升(sheng)降吊(diao)鉤來提升(sheng)重(zhong)物。

（2）起重(zhong)臂伸(shen)縮原(yuan)理。在起重(zhong)臂里面的下面有一個轉動卷筒(tong)，上面繞鋼(gang)絲繩，鋼(gang)絲繩通(tong)過(guo)在下一節(jie)臂頂端上的滑(hua)輪(lun)，將上一節(jie)起重(zhong)臂拉出去，以此類推。縮回時，卷筒(tong)倒轉回收鋼(gang)絲繩，起重(zhong)臂在自重(zhong)作用下回縮。

輪胎式起重機結構組成

（1）起重臂

起重(zhong)臂(bei)(bei)(bei)有桁架(jia)式(shi)和箱型(xing)伸縮(suo)式(shi)兩種(zhong)。后者采(cai)用多(duo)節套裝在(zai)一起的箱形(xing)結(jie)構。滿足了(le)吊車運行時臂(bei)(bei)(bei)架(jia)縮(suo)疊體積小，起重(zhong)時臂(bei)(bei)(bei)架(jia)伸展(zhan)幅度大的不同要求，成(cheng)為現代(dai)流動式(shi)液壓吊車的首選臂(bei)(bei)(bei)架(jia)形(xing)式(shi)。伸縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)架(jia)結(jie)構Ffl基本臂(bei)(bei)(bei)(bei)、伸縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)(bei)和附加臂(bei)(bei)(bei)(bei)組成，借(jie)助人(ren)字架(jia)鉸支在回(hui)轉平(ping)(ping)臺上，通(tong)過變幅液壓缸的活塞運動調(diao)整臂(bei)(bei)(bei)(bei)架(jia)幅度。起重(zhong)作業時，在臂(bei)(bei)(bei)(bei)架(jia)平(ping)(ping)面和垂直臂(bei)(bei)(bei)(bei)架(jia)平(ping)(ping)面這兩(liang)個(ge)平(ping)(ping)面上承受壓、彎聯合作用。起重(zhong)臂(bei)(bei)(bei)(bei)必須滿足強度、剛度和穩(wen)定(ding)性要求，是吊車最主(zhu)要的承載構件(jian)。

（2）回(hui)轉平臺

回轉平臺是(shi)上(shang)車(che)各組成部分的支承連(lian)接(jie)(jie)平臺，提供臂架(jia)的鉸接(jie)(jie)點和上(shang)車(che)各機構的運(yun)動約束，承受起升載荷和上(shang)車(che)部分的自重(zhong)，并通(tong)過旋轉支承裝(zhuang)置(zhi)傳(chuan)遞到(dao)下車(che)部分。配重(zhong)設置(zhi)在(zai)與臂架(jia)懸伸相反的方向上(shang)，起平衡(heng)穩定作用。

（3）車架

車(che)架(jia)(jia)是整(zheng)個吊(diao)車(che)的(de)基礎結(jie)構，也是整(zheng)機(ji)驅動裝置和運行機(ji)構連接(jie)的(de)同定框架(jia)(jia)。車(che)架(jia)(jia)的(de)剛度(du)、強度(du)將(jiang)直接(jie)影(ying)響吊(diao)車(che)的(de)性(xing)能。

（4）支腿(tui)

支(zhi)腿安裝在(zai)(zai)車架上(shang)，支(zhi)腿在(zai)(zai)吊車運行時收回，起重作(zuo)業(ye)時伸出并(bing)支(zhi)承(cheng)在(zai)(zai)堅實的基礎(chu)上(shang)，將充氣輪胎(tai)架空(kong)，構成剛性(xing)支(zhi)撐，為起重作(zuo)業(ye)提(ti)供較(jiao)大的支(zhi)承(cheng)面積(ji)，提(ti)高穩定性(xing)。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重機啟動前重點檢查項目(mu)應符合下列要求：

①安(an)全保(bao)護裝置(zhi)和指示儀表齊全完好(hao)。

②鋼絲繩及連接部位符合規定。

③燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水(shui)添加充足。

④各連(lian)接件(jian)無松動。

⑤輪胎氣壓(ya)符合規(gui)定。

3、啟動(dong)(dong)前，應(ying)將各(ge)操縱桿(gan)放在空擋位置，手制動(dong)(dong)器應(ying)鎖死，并應(ying)按規定(ding)啟動(dong)(dong)內燃機。啟動(dong)(dong)后，應(ying)怠速(su)運(yun)轉，檢查各(ge)儀(yi)表(biao)指使針，運(yun)轉正(zheng)常后接合液(ye)壓泵(beng)，待(dai)壓力達到規定(ding)值，油溫超過30℃時，方可開始作業。

4、應全部伸出支腿，并(bing)在撐腳板下墊方木(mu)，調整機體使回轉支撐面的傾斜角在無(wu)荷載使不大于1/1000（水準泡居中）。支腿(tui)有定位銷的必須插上，地盤為彈性懸掛的起重(zhong)機(ji)，放在腿(tui)前(qian)應先收緊(jin)穩定器。

5、作業中嚴禁板動支腿操(cao)縱閥。調整支腿必須在無荷載時進行(xing)，并將起重臂(bei)轉至正前(qian)或正后方可再(zai)行(xing)調整。

6、應根據(ju)所吊(diao)重(zhong)物(wu)的重(zhong)量和提升(sheng)高度(du)，調(diao)整(zheng)起重(zhong)臂長度(du)和仰角，并應估計吊(diao)索和重(zhong)物(wu)身的高度(du)，留出適當空間。

7、起重臂(bei)(bei)伸(shen)縮時，應(ying)按規(gui)定程序進行，在伸(shen)臂(bei)(bei)的(de)同時應(ying)相應(ying)下(xia)降吊(diao)鉤。當(dang)限(xian)制器發(fa)出(chu)警報時，應(ying)立即停止伸(shen)臂(bei)(bei)。起重臂(bei)(bei)縮回時，仰(yang)角不(bu)宜(yi)太小。

8、起(qi)重(zhong)臂(bei)伸出后(hou)，出現前節臂(bei)桿的長(chang)度大于(yu)后(hou)節伸出長(chang)度時，必須進(jin)行調(diao)整，消除(chu)不正常情況后(hou)，方可作業。

9、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變副時不得小于(yu)各長度所規定的(de)仰角(jiao)。

10、業時(shi)，汽車(che)駕駛(shi)室內不得(de)有人，重物不得(de)超越駕駛(shi)室上方(fang)，且不得(de)在車(che)的前方(fang)起(qi)吊。

11、采用自由（重力）下降時(shi)，荷載不得超過該工作下額(e)定(ding)起(qi)重量的20%，并使(shi)重(zhong)物有控制地下降，下降停止前(qian)應逐(zhu)漸減速，不得使(shi)用緊急制動。

12、起吊重物達(da)到額定起重量(liang)的50%及以(yi)上時，應使(shi)用低速(su)檔。

13、作業中(zhong)發(fa)現起重機、支腿不穩等異常現象時(shi)，應立即使重物(wu)下落在安全的(de)地方，下降中(zhong)嚴(yan)禁(jin)制(zhi)動。

14、重物在空中需要(yao)較長時(shi)間停留時(shi)，應將起升卷筒(tong)制動鎖住，操(cao)作人員不得離開操(cao)縱(zong)室。

15、起(qi)吊重物達到額定起(qi)重量的90%以上時，嚴禁同時進行兩種(zhong)及以上的操作(zuo)動(dong)作(zuo)。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當輪胎式起重(zhong)機帶載行走時，道路(lu)必須平坦堅實，載荷必須符合出廠(chang)規定，重(zhong)物離地面不得超過500mm，并應栓好拉繩，緩(huan)慢行駛。

18、作(zuo)業后，應(ying)將起(qi)重(zhong)臂全(quan)部(bu)縮回放(fang)在支(zhi)架上，再(zai)收(shou)回支(zhi)腿。吊鉤應(ying)用專用鋼(gang)絲繩掛牢，應(ying)將車架尾(wei)部(bu)兩撐桿再(zai)尾(wei)部(bu)下(xia)方(fang)的支(zhi)座內，并用螺母(mu)固定，應(ying)將阻止機身旋(xuan)轉的銷式(shi)制動器插入銷空(kong)，并將取(qu)力器操(cao)縱手柄放(fang)在托開位置(zhi)，最后應(ying)鎖住起(qi)重(zhong)操(cao)縱室門(men)。

19、行(xing)駛前，應檢(jian)查并確認各支腿(tui)的收存無松動，輪胎氣壓應符合規定。行(xing)駛時水溫應在80~90℃范圍內，水(shui)溫未達(da)到80℃時(shi)，不(bu)得高速(su)行駛(shi)。

20、行駛時(shi)，應(ying)保(bao)持中速，不得緊急制(zhi)動，過鐵道(dao)口或(huo)起伏路面時(shi)應(ying)減速，下坡時(shi)嚴禁空擋滑行，倒車(che)時(shi)應(ying)有人(ren)監護(hu)。

21、行駛時(shi)，嚴禁(jin)人員在底盤(pan)走臺(tai)上(shang)站(zhan)立或蹲坐，并不得堆放物件。