【輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機】旋轉(zhuan)輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機怎么用 輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機的工作(zuo)原理

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旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎(tai)式(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是把起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構安裝在加(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)型輪胎(tai)和(he)輪軸(zhou)組(zu)(zu)成(cheng)的特(te)制(zhi)底盤上(shang)的一種全(quan)回轉式(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其上(shang)部構造與履帶式(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基本相同，為(wei)了保(bao)證安裝作業時機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身的穩定(ding)(ding)性，起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設有四個可(ke)伸縮的支腿。在平(ping)(ping)坦地面上(shang)可(ke)不用支腿進(jin)行(xing)小起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量吊裝及吊物低速行(xing)駛。它由上(shang)車(che)(che)和(he)下車(che)(che)兩部分組(zu)(zu)成(cheng)。上(shang)車(che)(che)為(wei)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)作業部分，設有動臂、起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構、變幅(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構、平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)和(he)轉臺等(deng)；下車(che)(che)為(wei)支承和(he)行(xing)走部分。上(shang)、下車(che)(che)之(zhi)間用回轉支承連接。吊重(zhong)(zhong)(zhong)時一般需放下支腿，增大支承面，并(bing)將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身調平(ping)(ping)，以(yi)保(bao)證起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的穩定(ding)(ding)。

按底(di)盤的形式分(fen)輪胎(tai)起重機和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起重機兩種：前(qian)者(zhe)(zhe)采(cai)用專用底(di)盤，車(che)(che)(che)身短，作業(ye)移動靈活(huo)；后者(zhe)(zhe)的起重作業(ye)部分(fen)安裝(zhuang)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)底(di)盤上，車(che)(che)(che)身較長(chang)，具有載重汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的行駛(shi)性能(neng)，可單機快速(su)轉(zhuan)移或與汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)編隊行駛(shi)。

與汽(qi)車式起(qi)重(zhong)機相比其優點(dian)有(you)：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360°范圍內工(gong)作。但其行(xing)駛時對路面要求(qiu)較高，行(xing)駛速度較汽車式慢，不(bu)適(shi)于在松軟泥(ni)濘的(de)地面上工(gong)作。

利用輪胎(tai)式底盤行(xing)走的動臂旋轉(zhuan)起重機。由上(shang)車和下車兩部分組成。

動(dong)臂(bei)(bei)(bei)的(de)(de)結構形(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)有(you)桁架臂(bei)(bei)(bei)和(he)伸縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)(bei)兩種。前者用(yong)鋼絲繩滑(hua)輪組變幅(fu)，臂(bei)(bei)(bei)長(chang)可(ke)折疊或接(jie)長(chang)，其長(chang)度(du)(du)(du)較大；后者為(wei)多節箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)斷面伸縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)(bei)架，用(yong)液(ye)壓缸伸縮(suo)(suo)和(he)變幅(fu)。行駛狀(zhuang)態因外形(xing)(xing)(xing)尺寸小(xiao)，適(shi)應快(kuai)(kuai)速轉移工(gong)地的(de)(de)需要。工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)構可(ke)以是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)、液(ye)壓式(shi)(shi)和(he)電動(dong)式(shi)(shi)。液(ye)壓式(shi)(shi)具有(you)結構緊湊，操作(zuo)(zuo)(zuo)方(fang)便，易于(yu)(yu)調(diao)速和(he)實現過載保護等(deng)優(you)點(dian)。輪胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)常用(yong)于(yu)(yu)裝卸(xie)重(zhong)物(wu)和(he)安裝作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)量較小(xiao)時(shi)，可(ke)不打支腿作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，甚至可(ke)帶載行走(zou)。具有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)好，轉移方(fang)便的(de)(de)特(te)點(dian)，適(shi)用(yong)于(yu)(yu)流動(dong)性(xing)(xing)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，應用(yong)廣泛。其基本技術(shu)參數為(wei)：起(qi)(qi)(qi)重(zhong)量、起(qi)(qi)(qi)升高(gao)度(du)(du)(du)、幅(fu)度(du)(du)(du)、載荷力矩(ju)和(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)重(zhong)。輪胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)額定起(qi)(qi)(qi)重(zhong)量受(shou)動(dong)臂(bei)(bei)(bei)強(qiang)度(du)(du)(du)和(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)穩定限制，隨幅(fu)度(du)(du)(du)而變化，為(wei)防止超載必須裝有(you)力矩(ju)限制器。汽車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)由于(yu)(yu)行駛速度(du)(du)(du)快(kuai)(kuai)，轉移靈活，汽車(che)底(di)盤(pan)及其零件供應較方(fang)便等(deng)優(you)點(dian)，特(te)別是(shi)伸縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)汽車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，發展很快(kuai)(kuai)。輪胎(tai)(tai)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)則朝提(ti)高(gao)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)和(he)越野(ye)性(xing)(xing)方(fang)向(xiang)進一步發展。多邊異形(xing)(xing)(xing)斷面伸縮(suo)(suo)臂(bei)(bei)(bei)、盒形(xing)(xing)(xing)輻射式(shi)(shi)底(di)架、活動(dong)式(shi)(shi)配(pei)重(zhong)等(deng)新型輪胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)不斷出(chu)現。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起重(zhong)(zhong)機起吊原(yuan)理(li)。通(tong)過液壓缸調整主臂仰角，通(tong)過液壓馬達驅(qu)動卷筒收（放）鋼繩(sheng)、伸(shen)縮起重(zhong)(zhong)臂、升降吊鉤(gou)來(lai)提升重(zhong)(zhong)物。

（2）起重(zhong)(zhong)(zhong)臂伸縮原理。在(zai)起重(zhong)(zhong)(zhong)臂里面的下(xia)面有一(yi)個轉動卷筒(tong)(tong)，上(shang)面繞鋼(gang)絲繩(sheng)，鋼(gang)絲繩(sheng)通過在(zai)下(xia)一(yi)節(jie)臂頂端上(shang)的滑輪，將上(shang)一(yi)節(jie)起重(zhong)(zhong)(zhong)臂拉出去，以此(ci)類推。縮回時，卷筒(tong)(tong)倒轉回收(shou)鋼(gang)絲繩(sheng)，起重(zhong)(zhong)(zhong)臂在(zai)自重(zhong)(zhong)(zhong)作用下(xia)回縮。

輪胎式起重機結構組成

（1）起重臂

起重臂有桁架(jia)(jia)(jia)式和(he)箱(xiang)(xiang)型伸縮式兩(liang)種。后者采用多節套裝(zhuang)在一起的箱(xiang)(xiang)形結構。滿足(zu)了吊(diao)車運行時臂架(jia)(jia)(jia)縮疊體積小，起重時臂架(jia)(jia)(jia)伸展幅度大的不同要求，成為現(xian)代流動式液(ye)壓吊(diao)車的首選臂架(jia)(jia)(jia)形式。伸縮臂架(jia)(jia)(jia)結構Ffl基(ji)本臂(bei)(bei)(bei)、伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)和(he)附加臂(bei)(bei)(bei)組成，借助人字架鉸支在回轉平(ping)(ping)臺上(shang)，通過變幅(fu)液壓缸的活塞運動(dong)調整臂(bei)(bei)(bei)架幅(fu)度。起重(zhong)作業時，在臂(bei)(bei)(bei)架平(ping)(ping)面和(he)垂直臂(bei)(bei)(bei)架平(ping)(ping)面這兩個平(ping)(ping)面上(shang)承受壓、彎聯合作用(yong)。起重(zhong)臂(bei)(bei)(bei)必須滿足強度、剛度和(he)穩定性(xing)要(yao)求，是吊車最主要(yao)的承載(zai)構件。

（2）回轉(zhuan)平臺

回(hui)轉(zhuan)平(ping)(ping)臺(tai)是(shi)上車(che)各(ge)組成部分(fen)的支承連接平(ping)(ping)臺(tai)，提供臂架(jia)的鉸(jiao)接點和(he)上車(che)各(ge)機構的運動(dong)約束，承受(shou)起升載荷和(he)上車(che)部分(fen)的自重，并通過旋轉(zhuan)支承裝置(zhi)傳遞到下車(che)部分(fen)。配(pei)重設置(zhi)在與臂架(jia)懸(xuan)伸相反的方向(xiang)上，起平(ping)(ping)衡穩定作(zuo)用。

（3）車(che)架(jia)

車(che)架(jia)(jia)是(shi)整(zheng)個吊(diao)車(che)的(de)(de)(de)基礎結構，也是(shi)整(zheng)機(ji)驅動裝置和運(yun)行機(ji)構連接的(de)(de)(de)同定框架(jia)(jia)。車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)剛度(du)、強度(du)將(jiang)直接影響吊(diao)車(che)的(de)(de)(de)性能。

（4）支腿

支(zhi)腿(tui)安(an)裝在車(che)架上，支(zhi)腿(tui)在吊車(che)運行(xing)時收回(hui)，起重(zhong)作業(ye)時伸出并支(zhi)承(cheng)在堅實的基礎上，將充(chong)氣輪胎架空，構成剛性支(zhi)撐，為起重(zhong)作業(ye)提供較大的支(zhi)承(cheng)面(mian)積(ji)，提高穩(wen)定性。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重機啟動(dong)前重點(dian)檢查項目應符合(he)下列要求：

①安全保護裝置和指示儀表齊全完(wan)好(hao)。

②鋼(gang)絲繩(sheng)及(ji)連接部(bu)位符合規(gui)定。

③燃油(you)、潤滑油(you)、液壓油(you)及冷卻水(shui)添加充(chong)足。

④各連接件無松動。

⑤輪(lun)胎氣(qi)壓符(fu)合規定。

3、啟動(dong)前，應將各(ge)操縱桿放在空擋位置，手制動(dong)器應鎖(suo)死，并(bing)應按規定啟動(dong)內(nei)燃機。啟動(dong)后(hou)(hou)，應怠速運(yun)轉，檢查各(ge)儀表指使(shi)針，運(yun)轉正(zheng)常后(hou)(hou)接(jie)合(he)液壓(ya)(ya)泵，待壓(ya)(ya)力達(da)到規定值，油(you)溫超過30℃時，方可開始作業。

4、應全部伸出(chu)支腿(tui)，并在撐腳(jiao)板下(xia)墊(dian)方木，調整機體(ti)使回轉支撐面的傾斜角(jiao)在無荷載使不大于1/1000（水準泡(pao)居中）。支腿有定位銷(xiao)的必須插(cha)上，地盤為彈性懸掛的起重機，放在腿前應先收緊穩定器(qi)。

5、作業中嚴禁(jin)板動支(zhi)(zhi)腿(tui)操縱閥。調(diao)整支(zhi)(zhi)腿(tui)必須在無荷載(zai)時進行，并將起重臂轉(zhuan)至正前或正后方可再行調(diao)整。

6、應根據所吊(diao)重(zhong)物(wu)的重(zhong)量(liang)和(he)提升高(gao)度，調整起重(zhong)臂長度和(he)仰角，并(bing)應估計吊(diao)索(suo)和(he)重(zhong)物(wu)身的高(gao)度，留出(chu)適當空(kong)間(jian)。

7、起重臂(bei)(bei)伸縮時，應(ying)按規定程(cheng)序(xu)進(jin)行，在伸臂(bei)(bei)的同(tong)時應(ying)相應(ying)下降吊鉤。當(dang)限(xian)制器發(fa)出(chu)警報時，應(ying)立即停止伸臂(bei)(bei)。起重臂(bei)(bei)縮回時，仰角(jiao)不宜太小(xiao)。

8、起重(zhong)臂(bei)伸(shen)出(chu)(chu)后(hou)(hou)，出(chu)(chu)現(xian)前(qian)節臂(bei)桿(gan)的長度大于后(hou)(hou)節伸(shen)出(chu)(chu)長度時(shi)，必須進行調(diao)整(zheng)，消除不正(zheng)常(chang)情況(kuang)后(hou)(hou)，方可作業。

9、起(qi)重臂伸(shen)出(chu)后(hou)(hou)，或主副臂全部伸(shen)出(chu)后(hou)(hou)，變副時不得小(xiao)于各(ge)長度所規定(ding)的仰角。

10、業時，汽車駕駛室內不(bu)得(de)(de)有人，重(zhong)物不(bu)得(de)(de)超(chao)越駕駛室上方(fang)，且不(bu)得(de)(de)在車的前方(fang)起吊(diao)。

11、采用自由（重力）下降時，荷載不(bu)得超(chao)過該(gai)工作下額(e)定起(qi)重量的20%，并使(shi)重物有控制地下降，下降停止前(qian)應逐漸減速，不得使(shi)用緊急制動。

12、起(qi)吊重物達到額定(ding)起(qi)重量的50%及以上時，應使用低速檔。

13、作(zuo)業(ye)中發(fa)現起重機、支腿不(bu)穩等異(yi)常現象時，應立(li)即使重物下落在安(an)全的(de)地方，下降中嚴禁制動。

14、重物在空中(zhong)需要(yao)較(jiao)長時間(jian)停(ting)留時，應將起升卷筒制動鎖住，操(cao)作人(ren)員不得離開操(cao)縱室。

15、起吊重物(wu)達到額定起重量(liang)的90%以上(shang)時(shi)，嚴禁同時(shi)進行兩(liang)種(zhong)及(ji)以上(shang)的操作動作。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當輪胎式起重機帶載(zai)行(xing)走時，道(dao)路必須(xu)平坦堅(jian)實，載(zai)荷必須(xu)符合出廠規(gui)定(ding)，重物離地面不得超過(guo)500mm，并應(ying)栓好拉繩(sheng)，緩慢(man)行駛。

18、作業后，應(ying)(ying)(ying)(ying)將(jiang)起重臂全部(bu)縮回放(fang)在支架上(shang)，再收回支腿。吊鉤應(ying)(ying)(ying)(ying)用專用鋼絲(si)繩掛牢(lao)，應(ying)(ying)(ying)(ying)將(jiang)車架尾部(bu)兩撐桿再尾部(bu)下方的支座(zuo)內(nei)，并(bing)(bing)用螺(luo)母固定(ding)，應(ying)(ying)(ying)(ying)將(jiang)阻(zu)止機身(shen)旋轉的銷式制(zhi)動(dong)器插入(ru)銷空，并(bing)(bing)將(jiang)取力器操縱手(shou)柄放(fang)在托(tuo)開位置(zhi)，最后應(ying)(ying)(ying)(ying)鎖住(zhu)起重操縱室門(men)。

19、行駛前，應檢(jian)查(cha)并確認(ren)各支腿的收存無松動，輪胎氣壓(ya)應符合規定。行駛時水溫應在80~90℃范圍內，水溫未達到80℃時，不得高速行駛。

20、行駛時(shi)，應保(bao)持中(zhong)速，不得緊急制動(dong)，過(guo)鐵道口或(huo)起伏路面時(shi)應減速，下坡時(shi)嚴禁(jin)空(kong)擋滑行，倒車時(shi)應有人監護。

21、行駛時，嚴禁人員(yuan)在底盤走(zou)臺上站(zhan)立(li)或蹲坐，并不得(de)堆放物件。