一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)和沿海客(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)兩種。遠(yuan)洋(yang)運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是19世紀40年(nian)代發(fa)展起(qi)來的(de)(de)，當時全是客(ke)(ke)(ke)貨(huo)混裝船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，后來因(yin)客(ke)(ke)(ke)貨(huo)流量增加，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)運輸和貨(huo)物運輸逐漸分(fen)(fen)離，分(fen)(fen)化出(chu)純(chun)粹運輸旅(lv)客(ke)(ke)(ke)的(de)(de)大型遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)曾因(yin)多兼運載(zai)郵(you)件(jian)，又被稱(cheng)為“郵(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)”。大型遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)一般大

于(yu)1萬總噸(dun)，航(hang)速在(zai)每小時(shi)20海里(li)(li)以上(shang)，有2～3個客(ke)(ke)(ke)(ke)艙等級，船(chuan)上(shang)公共活(huo)動場(chang)所(suo)較多(duo)。20世紀50年(nian)代末遠(yuan)程噴氣式客(ke)(ke)(ke)(ke)機出(chu)現后(hou)逐漸奪(duo)走了(le)海洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)源。因大(da)(da)型高(gao)速客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)建造及維持費用極大(da)(da)，航(hang)速又遠(yuan)低于(yu)飛(fei)機，不適合現代經濟需要，使得這種船(chuan)在(zai)十多(duo)年(nian)間衰亡下去。大(da)(da)型遠(yuan)洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)航(hang)線于(yu)1977年(nian)10月在(zai)世界上(shang)完全消失了(le)。沿(yan)海客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)一(yi)般小于(yu)6000總噸(dun)，航(hang)速為(wei)每小時(shi)14～18海里(li)(li)，客(ke)(ke)(ke)(ke)艙等級較多(duo)，載貨(huo)量(liang)較大(da)(da)。中國沿(yan)海的“長(chang)(chang)征”型客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)為(wei)5926總噸(dun)，長(chang)(chang)124米，6層甲板(ban)，功(gong)率9000馬(ma)力，航(hang)速每小時(shi)18海里(li)(li)，能(neng)載運旅客(ke)(ke)(ke)(ke)約900人和貨(huo)物2000噸(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近，一(yi)般為2～4萬總噸，可載客800～1400人，機艙位于船的(de)中后，航速每小時(shi)20～24海里，在風景秀麗的(de)海域周游(you)巡航或環球定線定期航行(xing)，附帶從事港際交通。旅游(you)船既(ji)要滿(man)足旅游(you)者的(de)要求，同時(shi)可使旅游(you)者達(da)到療養、度假、文化娛樂、社會(hui)活(huo)動(dong)等(deng)目(mu)的(de)。臥室和(he)(he)公共場所也分(fen)等(deng)級，多采用垂向分(fen)隔。臥室布置(zhi)(zhi)在首部以保持安靜，公共場所多種(zhong)多樣，都(dou)有廣(guang)寬的(de)視(shi)野(ye)。旅游(you)船吃水較淺，續航力(li)較大，有防搖裝置(zhi)(zhi)以使航行(xing)盡量平穩和(he)(he)舒適(shi)。

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3、汽車客船

汽(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)是20世紀60年代初發(fa)展起(qi)來的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)沿海客船(chuan)(chuan)，以運(yun)(yun)輸旅客及(ji)其攜(xie)帶自備轎車(che)(che)為(wei)主(zhu)，在港時間極短，效率(lv)高。現(xian)今(jin)海上(shang)(shang)(shang)運(yun)(yun)輸發(fa)達(da)國家的(de)(de)(de)重要中(zhong)(zhong)短程定(ding)期航(hang)(hang)線(xian)(xian)和列車(che)(che)渡船(chuan)(chuan)航(hang)(hang)線(xian)(xian)基本上(shang)(shang)(shang)已(yi)采(cai)用(yong)汽(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)。汽(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)多(duo)在4000總(zong)噸(dun)以下(xia)，可載客700～1000人，部分為(wei)臥艙(cang)和部分為(wei)娛(yu)樂散座艙(cang)。車(che)(che)客比（汽(qi)車(che)(che)數與旅客數之比）為(wei)10%～20%，航(hang)(hang)速每(mei)小時16～18海里。吃水較淺，船(chuan)(chuan)寬(kuan)較大(da)(da)(da)，采(cai)用(yong)雙槳單舵，設防(fang)搖鰭和側推裝置。主(zhu)機為(wei)中(zhong)(zhong)速柴油機，機艙(cang)各出(chu)入口置于舷側以利上(shang)(shang)(shang)甲(jia)板下(xia)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛甲(jia)板（一(yi)層或二層）前后(hou)貫通(tong)。汽(qi)車(che)(che)多(duo)由首尾大(da)(da)(da)開門經過碼頭(tou)的(de)(de)(de)活動橋上(shang)(shang)(shang)下(xia)船(chuan)(chuan)。近(jin)年來由于旅游(you)業發(fa)達(da)，在歐洲國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)出(chu)現(xian)了總(zong)噸(dun)超過萬(wan)噸(dun)、車(che)(che)客比達(da)33%、航(hang)(hang)速大(da)(da)(da)于每(mei)小時20海里的(de)(de)(de)高速大(da)(da)(da)型(xing)汽(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)。這(zhe)種(zhong)船(chuan)(chuan)在外(wai)形上(shang)(shang)(shang)進一(yi)步利用(yong)空間而愈加(jia)方整，船(chuan)(chuan)內設備更加(jia)豪華。

4、滾裝客貨船

滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)客(ke)貨船(chuan)是(shi)70年代初在集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸和(he)(he)汽(qi)車(che)客(ke)船(chuan)大(da)型(xing)化基礎上發展起來的高效(xiao)率新型(xing)客(ke)貨船(chuan)，多用于沿海中程定期航線(xian)。船(chuan)型(xing)與汽(qi)車(che)客(ke)船(chuan)相似，車(che)輛甲板有時(shi)須多加一層并(bing)自帶斜跳板，借高效(xiao)率的滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)工藝縮短船(chuan)舶在港(gang)時(shi)間，加快(kuai)船(chuan)舶周轉。在波羅的海，這(zhe)種船(chuan)以(yi)載運(yun)旅客(ke)、轎車(che)和(he)(he)帶輪(lun)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)貨為(wei)主。

5、內河客船

航(hang)行(xing)于江河湖(hu)泊(bo)上(shang)的傳(chuan)統客船。載客量(liang)大，停(ting)靠頻繁，多(duo)在浮(fu)碼頭通過舷門裝卸小量(liang)件(jian)雜(za)貨和郵件(jian)。主體(ti)結構較單薄，如果(guo)航(hang)段流速(su)(su)小于每(mei)(mei)(mei)秒3米，可(ke)不(bu)設雙層底。一(yi)(yi)般有(you)兩層甲板，干舷較低(di)，因航(hang)段應(ying)變方(fang)便所以(yi)安全要求較海(hai)船為(wei)低(di)。上(shang)層建筑多(duo)延及首(shou)尾并(bing)向舷外(wai)挑伸以(yi)增大載客面積。多(duo)為(wei)雙槳雙舵或三舵。現今淺水江河湖(hu)泊(bo)的大型(xing)船，航(hang)速(su)(su)一(yi)(yi)般為(wei)每(mei)(mei)(mei)小時12～16海(hai)里。中國(guo)長江干線上(shang)的內(nei)河客船主要為(wei)“東方(fang)紅”型(xing)，船長113米，總噸5050噸，可(ke)載客1250人(ren)，上(shang)下水平均(jun)航(hang)速(su)(su)約為(wei)每(mei)(mei)(mei)小時25海(hai)里。

小型高速客船20世紀60年代出現的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)很(hen)大的(de)(de)(de)短(duan)程客(ke)船(chuan)，多(duo)航(hang)行(xing)于(yu)海(hai)峽和(he)島嶼間。船(chuan)體(ti)和(he)主機(ji)都較(jiao)小(xiao)、較(jiao)輕。航(hang)速(su)(su)由早期的(de)(de)(de)每小(xiao)時(shi)18海(hai)里(li)，后增加(jia)到(dao)27海(hai)里(li)左(zuo)右。水(shui)翼船(chuan)和(he)氣墊(dian)船(chuan)也屬于(yu)小(xiao)型高(gao)(gao)速(su)(su)客(ke)船(chuan)，可航(hang)行(xing)于(yu)江河湖泊和(he)海(hai)峽上(shang)。1980年日本制成小(xiao)水(shui)線(xian)面雙(shuang)體(ti)客(ke)船(chuan)，是(shi)將艙(cang)室(shi)甲板以小(xiao)截面支(zhi)(zhi)柱支(zhi)(zhi)撐在兩個潛沒水(shui)中的(de)(de)(de)浮體(ti)上(shang)，使船(chuan)體(ti)高(gao)(gao)離海(hai)面，減少(shao)了(le)波浪對船(chuan)體(ti)的(de)(de)(de)擾動，改善了(le)適航(hang)性并提(ti)高(gao)(gao)了(le)航(hang)速(su)(su)。

二、客船一般時速是多少公里

現代化的超級(ji)集裝箱(xiang)船最(zui)高(gao)速度可以達到30節/小時=55公里/小時；

常規貨輪的速(su)度在(zai)15-20節(jie)之間(jian)=28公里(li)-37公里(li)/小時之間(jian)；

美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節=65公里-74公里/小時之間；

雙翼噴射船的速度可以達(da)到60節左右=111公里/小時。

現在，國際上通用的表示輪船航(hang)速的計(ji)量單位(wei)是節。

1節=1海里(li)/小(xiao)時，1海里(li)=1.852公里(li)，一(yi)節也是(shi)1.852公里(li)/小(xiao)時。