一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有(you)遠(yuan)(yuan)洋(yang)客(ke)船(chuan)(chuan)和(he)沿海客(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)兩種。遠(yuan)(yuan)洋(yang)運(yun)(yun)輸船(chuan)(chuan)是19世紀40年代發(fa)展起來的，當時全(quan)是客(ke)貨(huo)混裝(zhuang)船(chuan)(chuan)，后來因客(ke)貨(huo)流(liu)量增加，旅客(ke)運(yun)(yun)輸和(he)貨(huo)物運(yun)(yun)輸逐漸分(fen)離，分(fen)化出純粹運(yun)(yun)輸旅客(ke)的大型遠(yuan)(yuan)洋(yang)客(ke)船(chuan)(chuan)。遠(yuan)(yuan)洋(yang)客(ke)船(chuan)(chuan)曾因多兼運(yun)(yun)載郵件，又被稱為“郵船(chuan)(chuan)”。大型遠(yuan)(yuan)洋(yang)客(ke)船(chuan)(chuan)一(yi)般大

于(yu)1萬總(zong)噸(dun)，航速在(zai)每(mei)(mei)小(xiao)時20海(hai)里(li)(li)以(yi)上(shang)，有2～3個(ge)客(ke)艙等級(ji)，船(chuan)上(shang)公(gong)共活動場所較(jiao)多(duo)。20世紀(ji)50年代(dai)末遠(yuan)程噴(pen)氣式(shi)客(ke)機(ji)出現后(hou)逐(zhu)漸(jian)奪(duo)走了海(hai)洋客(ke)船(chuan)客(ke)源。因(yin)大(da)(da)型(xing)(xing)高(gao)速客(ke)船(chuan)建造及(ji)維持(chi)費用極大(da)(da)，航速又遠(yuan)低于(yu)飛機(ji)，不適合現代(dai)經濟需要，使得這種(zhong)船(chuan)在(zai)十多(duo)年間衰亡下去。大(da)(da)型(xing)(xing)遠(yuan)洋客(ke)船(chuan)航線(xian)于(yu)1977年10月在(zai)世界上(shang)完全消失了。沿(yan)海(hai)客(ke)貨(huo)(huo)船(chuan)一(yi)般小(xiao)于(yu)6000總(zong)噸(dun)，航速為每(mei)(mei)小(xiao)時14～18海(hai)里(li)(li)，客(ke)艙等級(ji)較(jiao)多(duo)，載(zai)貨(huo)(huo)量較(jiao)大(da)(da)。中(zhong)國沿(yan)海(hai)的“長征”型(xing)(xing)客(ke)貨(huo)(huo)船(chuan)為5926總(zong)噸(dun)，長124米，6層甲板，功率9000馬力，航速每(mei)(mei)小(xiao)時18海(hai)里(li)(li)，能載(zai)運旅客(ke)約900人和貨(huo)(huo)物2000噸(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近(jin)，一(yi)般為(wei)2～4萬(wan)總噸，可載客800～1400人，機(ji)艙(cang)位于船(chuan)的中(zhong)后(hou)，航速(su)每小時(shi)20～24海里，在風景(jing)秀(xiu)麗的海域周游(you)巡航或(huo)環球定線(xian)定期航行，附帶從事(shi)港際交通。旅(lv)游(you)船(chuan)既要滿足旅(lv)游(you)者(zhe)的要求(qiu)，同時(shi)可使(shi)旅(lv)游(you)者(zhe)達到療(liao)養、度假、文化娛樂(le)、社會(hui)活動等(deng)目(mu)的。臥室和公(gong)共場所也分等(deng)級，多采(cai)用垂向分隔。臥室布(bu)置(zhi)在首部以保持安靜，公(gong)共場所多種多樣(yang)，都(dou)有(you)廣寬的視野(ye)。旅(lv)游(you)船(chuan)吃水較(jiao)(jiao)淺，續航力較(jiao)(jiao)大(da)，有(you)防搖裝置(zhi)以使(shi)航行盡量平(ping)穩和舒適。

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3、汽車客船

汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)是20世紀60年代初發展起來的(de)一(yi)(yi)種沿海客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)，以運(yun)輸旅客(ke)(ke)及其攜帶自備(bei)轎車(che)為主(zhu)，在(zai)港時間極短，效率高(gao)。現(xian)今海上(shang)運(yun)輸發達(da)國家的(de)重要中短程定期航線和(he)列車(che)渡船(chuan)(chuan)航線基(ji)本上(shang)已采用(yong)汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)多(duo)在(zai)4000總噸以下(xia)(xia)，可載客(ke)(ke)700～1000人(ren)，部(bu)分為臥艙(cang)(cang)(cang)和(he)部(bu)分為娛樂散座艙(cang)(cang)(cang)。車(che)客(ke)(ke)比（汽(qi)(qi)車(che)數(shu)與旅客(ke)(ke)數(shu)之比）為10%～20%，航速每小(xiao)時16～18海里。吃水(shui)較淺，船(chuan)(chuan)寬較大(da)，采用(yong)雙槳單舵(duo)，設(she)防搖(yao)鰭和(he)側(ce)推裝置。主(zhu)機(ji)為中速柴油機(ji)，機(ji)艙(cang)(cang)(cang)各出入口(kou)置于(yu)舷側(ce)以利上(shang)甲板下(xia)(xia)的(de)車(che)輛甲板（一(yi)(yi)層或二層）前后貫通。汽(qi)(qi)車(che)多(duo)由(you)首尾大(da)開門經過碼頭的(de)活動橋上(shang)下(xia)(xia)船(chuan)(chuan)。近(jin)年來由(you)于(yu)旅游業發達(da)，在(zai)歐洲(zhou)國際航線上(shang)出現(xian)了總噸超(chao)過萬噸、車(che)客(ke)(ke)比達(da)33%、航速大(da)于(yu)每小(xiao)時20海里的(de)高(gao)速大(da)型汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。這種船(chuan)(chuan)在(zai)外形上(shang)進一(yi)(yi)步利用(yong)空間而愈加(jia)方整，船(chuan)(chuan)內(nei)設(she)備(bei)更加(jia)豪(hao)華(hua)。

4、滾裝客貨船

滾(gun)裝(zhuang)客貨船(chuan)是70年代初(chu)在(zai)集裝(zhuang)箱運輸(shu)和汽(qi)車(che)客船(chuan)大型(xing)化基礎上發(fa)展起來的高效率(lv)新型(xing)客貨船(chuan)，多(duo)用于沿海中程定期航線(xian)。船(chuan)型(xing)與(yu)汽(qi)車(che)客船(chuan)相似，車(che)輛甲板有時須(xu)多(duo)加一(yi)層(ceng)并自帶(dai)(dai)斜跳板，借高效率(lv)的滾(gun)裝(zhuang)工藝(yi)縮短船(chuan)舶(bo)在(zai)港時間，加快(kuai)船(chuan)舶(bo)周轉。在(zai)波(bo)羅的海，這種船(chuan)以載運旅客、轎車(che)和帶(dai)(dai)輪滾(gun)裝(zhuang)貨為主(zhu)。

5、內河客船

航(hang)(hang)(hang)行于江河湖(hu)泊(bo)上(shang)的(de)傳統客(ke)船。載(zai)客(ke)量大，停靠頻繁(fan)，多(duo)(duo)在浮(fu)碼頭通過舷門裝卸小量件(jian)雜(za)貨和郵(you)件(jian)。主體結構較(jiao)(jiao)(jiao)單(dan)薄，如果航(hang)(hang)(hang)段流速小于每(mei)秒3米(mi)，可(ke)不(bu)設雙(shuang)層(ceng)底。一(yi)般有(you)兩層(ceng)甲板，干舷較(jiao)(jiao)(jiao)低，因航(hang)(hang)(hang)段應變方(fang)便所以安全要求較(jiao)(jiao)(jiao)海船為(wei)(wei)低。上(shang)層(ceng)建筑多(duo)(duo)延及首(shou)尾并向(xiang)舷外挑伸以增大載(zai)客(ke)面積(ji)。多(duo)(duo)為(wei)(wei)雙(shuang)槳雙(shuang)舵或三舵。現今(jin)淺水江河湖(hu)泊(bo)的(de)大型船，航(hang)(hang)(hang)速一(yi)般為(wei)(wei)每(mei)小時12～16海里(li)。中(zhong)國長江干線上(shang)的(de)內河客(ke)船主要為(wei)(wei)“東方(fang)紅”型，船長113米(mi)，總噸5050噸，可(ke)載(zai)客(ke)1250人，上(shang)下水平均(jun)航(hang)(hang)(hang)速約為(wei)(wei)每(mei)小時25海里(li)。

小型高速客船20世紀60年(nian)代出現(xian)的(de)速度(du)很大的(de)短程客船(chuan)(chuan)，多航(hang)(hang)(hang)行于(yu)海(hai)(hai)峽和(he)(he)島嶼間(jian)。船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)和(he)(he)主機(ji)都較小(xiao)、較輕。航(hang)(hang)(hang)速由早(zao)期的(de)每小(xiao)時18海(hai)(hai)里(li)(li)，后增加到27海(hai)(hai)里(li)(li)左(zuo)右。水翼(yi)船(chuan)(chuan)和(he)(he)氣(qi)墊船(chuan)(chuan)也(ye)屬于(yu)小(xiao)型(xing)高(gao)速客船(chuan)(chuan)，可航(hang)(hang)(hang)行于(yu)江(jiang)河湖泊和(he)(he)海(hai)(hai)峽上。1980年(nian)日本制成小(xiao)水線面雙體(ti)(ti)(ti)客船(chuan)(chuan)，是將艙室甲板(ban)以小(xiao)截面支柱支撐在兩個潛沒水中的(de)浮體(ti)(ti)(ti)上，使船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)高(gao)離海(hai)(hai)面，減少了波(bo)浪對(dui)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)的(de)擾動，改善了適航(hang)(hang)(hang)性(xing)并提高(gao)了航(hang)(hang)(hang)速。

二、客船一般時速是多少公里

現(xian)代化(hua)的超級集裝箱船最(zui)高速度可以達到(dao)30節/小(xiao)時=55公里(li)/小(xiao)時；

常(chang)規貨(huo)輪的速度在15-20節之間=28公(gong)里-37公(gong)里/小時之間；

美國尼米茲級(ji)航(hang)母的(de)最大速度可以達到35-40節=65公里(li)-74公里(li)/小(xiao)時之間；

雙翼噴射(she)船的速度可以達到60節左右=111公里/小時。

現在，國際上通用的表示輪船航速的計(ji)量單位是節。

1節=1海(hai)里(li)/小時(shi)，1海(hai)里(li)=1.852公(gong)里(li)，一(yi)節也是1.852公(gong)里(li)/小時(shi)。