挖掘機(ji)常見故障及處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機(ji)(ji)(ji)構磨(mo)(mo)損(sun)W4-60型挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)上(shang)采用(yong)的(de)是(shi)機(ji)(ji)(ji)械換(huan)擋(dang)(dang)變(bian)速的(de)傳動機(ji)(ji)(ji)構，這種傳動機(ji)(ji)(ji)構是(shi)依靠滑動齒(chi)(chi)套在固定齒(chi)(chi)套上(shang)作軸向移動并與(yu)各(ge)擋(dang)(dang)的(de)從動齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)相嚙合來實現(xian)換(huan)擋(dang)(dang)的(de)。在頻繁的(de)換(huan)擋(dang)(dang)過程中，上(shang)述各(ge)嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)端面易被(bei)磨(mo)(mo)成錐形，造成其嚙合性能(neng)降低而導致"跳擋(dang)(dang)"。

(2)自鎖機構(gou)的(de)性能(neng)下降(jiang)為防止(zhi)變(bian)速器(qi)(qi)"跳擋"，該型挖掘機在變(bian)速器(qi)(qi)的(de)Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸(zhou)上方的(de)箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安(an)有起自鎖作用的(de)鋼(gang)球(qiu)(qiu)及(ji)彈簧。當起定(ding)位自(zi)鎖作用的(de)彈簧其彈性減弱或折斷時(shi)，自(zi)鎖機構的(de)自(zi)鎖性能會(hui)下(xia)降直(zhi)至(zhi)消(xiao)失，造成(cheng)(cheng)變速器"跳(tiao)(tiao)擋(dang)"。同時(shi)，定(ding)位鋼(gang)球(qiu)(qiu)或撥叉軸上的(de)凹(ao)槽若出現(xian)磨損，也可造成(cheng)(cheng)變速器"跳(tiao)(tiao)擋(dang)"。

(3)換擋裝置調整不當該型挖掘機的變(bian)(bian)速器采用的是(shi)機械式人力換擋的方(fang)式，若變(bian)(bian)速桿(gan)、縱軸、橫軸及豎固定(ding)螺釘松動(dong)亦(yi)可造成變(bian)(bian)速器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不(bu)當而(er)使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用(yong)在變速器的擋位(wei)嚙(nie)合齒輪上，使擋位(wei)嚙(nie)合齒輪因(yin)產生軸向推力而(er)脫(tuo)開，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當，也會導致(zhi)變速器"跳擋(dang)"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作(zuo)規程和(he)駕駛要領進行操作(zuo)，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪副(fu)的(de)磨損。

(2)嚴格執行保(bao)養制度，加強換擋(dang)(dang)裝置的維護保(bao)養。當(dang)換擋(dang)(dang)裝置桿系連接不當(dang)時(shi)應及(ji)時(shi)調整(zheng)，確保(bao)換擋(dang)(dang)裝置性能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變(bian)(bian)速器(qi)時，應(ying)嚴(yan)格按(an)操作(zuo)規程進行操作(zuo)，確保變(bian)(bian)速器(qi)各機件調整正確、緊定適當。較大的下(xia)坡路(lu)面時，駕駛員應(ying)嚴(yan)格按(an)照下(xia)坡的動作(zuo)要領進行操作(zuo)，切不可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行(xing)駛過程中，若出(chu)現變速(su)器(qi)"跳擋"時，應及時使(shi)機器(qi)停機(或繼續行(xing)駛)，然(ran)后(hou)查找原因，排(pai)除故障。具(ju)體方法是：

(1)在平路上行駛時出(chu)現(xian)"跳擋"，可按正常的停機(ji)要領(ling)停機(ji)，認真查找原因，排除(chu)故障。

(2)上坡行駛時(shi)(shi)出現(xian)(xian)"跳擋(dang)"，可將擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)于(yu)低-速位(wei)置(zhi)(zhi)或(huo)Ⅰ擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)，待機器行駛到坡(po)頂(ding)時(shi)(shi)再停機，排除(chu)故障；若減擋(dang)不成功或(huo)又一(yi)次出現(xian)(xian)"跳擋(dang)"時(shi)(shi)，應按坡道停(ting)機(ji)的動作要(yao)領及要(yao)求(qiu)停(ting)機(ji)，然(ran)后排除故(gu)障。

(3)在下坡道(dao)上行(xing)駛時(shi)(shi)出現(xian)"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"，應(ying)按加擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)作要(yao)(yao)領(ling)將(jiang)擋(dang)(dang)位(wei)置于(yu)高-速(su)的(de)(de)(de)位(wei)置或采取(qu)"搶(qiang)擋(dang)(dang)"(緊急減(jian)擋(dang)(dang))措施(shi)，待機(ji)(ji)(ji)器行(xing)駛到坡(po)(po)底后再停(ting)機(ji)(ji)(ji)檢(jian)查，排除(chu)故(gu)障(zhang)；若(ruo)"加擋(dang)(dang)"、"搶(qiang)擋(dang)(dang)"不成(cheng)功(gong)或又一次出現(xian)"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang))時(shi)(shi)，駕駛員可將(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速(su)控制(zhi)在中速(su)(防止發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)熄火)，采用"點剎"的(de)(de)(de)方法使(shi)機(ji)(ji)(ji)器滑至坡(po)(po)底，然后排除(chu)故(gu)障(zhang)。如果"加擋(dang)(dang)"，"搶(qiang)擋(dang)(dang)"不成(cheng)功(gong)或又一次出現(xian)"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang))，并且機(ji)(ji)(ji)器又處(chu)在下大坡(po)(po)道(dao)時(shi)(shi)(此(ci)時(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)器會以很快的(de)(de)(de)速(su)度向坡(po)(po)底"俯沖(chong)")，應(ying)迅速(su)地按照下坡(po)(po)停(ting)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)作要(yao)(yao)領(ling)及要(yao)(yao)求停(ting)要(yao)(yao)，然后扣除(chu)故(gu)障(zhang)。

一：回轉操作先導_次壓(ya)力是否在正(zheng)常范(fan)圍(wei)內(正(zheng)常先導壓(ya)力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢(yi)流(liu)壓力(li)(li)是否在(zai)正常范(fan)圍內(nei)(溢(yi)流(liu)壓力(li)(li):280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥(fa)芯(xin)回位彈簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞(huai),造成馬達內泄；

六：只有回轉動作慢其它(ta)動(dong)作正常,可(ke)以(yi)排除液壓主泵、主溢(yi)流閥故障(zhang)；