挖(wa)掘機(ji)常見故障(zhang)及處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機構(gou)磨損W4-60型挖掘(jue)機上采用的(de)(de)(de)是機械換擋變速(su)的(de)(de)(de)傳(chuan)動機構(gou)，這種傳(chuan)動機構(gou)是依(yi)靠(kao)滑動齒套(tao)在(zai)固定齒套(tao)上作(zuo)軸向移動并與各擋的(de)(de)(de)從動齒輪相嚙合(he)來實現換擋的(de)(de)(de)。在(zai)頻(pin)繁的(de)(de)(de)換擋過程(cheng)中，上述各嚙合(he)齒輪的(de)(de)(de)輪齒端面易被磨成(cheng)錐形(xing)，造成(cheng)其(qi)嚙合(he)性(xing)能(neng)降低(di)而導致"跳擋"。

(2)自鎖機構的(de)性能(neng)下降為防止變(bian)(bian)速(su)器"跳擋(dang)(dang)"，該型挖掘機在(zai)變(bian)(bian)速(su)器的(de)Ⅱ、Ⅲ擋(dang)(dang)和(he)Ⅳ、Ⅴ擋(dang)(dang)撥叉軸上方的(de)箱蓋(gai)孔內和(he)Ⅰ、倒擋(dang)(dang)撥叉內均安(an)有起自鎖作(zuo)用的鋼球及彈簧(huang)。當起定(ding)位(wei)自鎖(suo)作用的彈簧(huang)其彈性減弱或折斷時(shi)，自鎖(suo)機構的自鎖(suo)性能會下降直至消失，造(zao)成變(bian)速器"跳(tiao)擋"。同(tong)時(shi)，定(ding)位(wei)鋼球或撥(bo)叉軸上的凹槽(cao)若出(chu)現磨(mo)損，也可造(zao)成變(bian)速器"跳(tiao)擋"。

(3)換擋裝置(zhi)調整不當該型挖掘機的(de)變速(su)器采用的(de)是機械(xie)式人力(li)換擋的(de)方(fang)式，若變速(su)桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造(zao)成變速(su)器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變(bian)化時，這種負載的突然變(bian)化會通過車(che)輪(lun)、傳動軸作用在變(bian)速器(qi)的擋位嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)上(shang)，使擋位嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)因產生軸向(xiang)推力(li)而脫開，造成變(bian)速器(qi)"跳擋"。

(5)操作方法(fa)不(bu)當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作(zuo)不(bu)當，也會(hui)導(dao)致變速器"跳(tiao)擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照(zhao)操(cao)作(zuo)規程和駕駛要領進行操(cao)作(zuo)，盡量避免換(huan)擋時"打齒"，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執行保養(yang)制度，加(jia)強換擋(dang)裝置的維護(hu)保養(yang)。當(dang)換擋(dang)裝置桿系連接不(bu)當(dang)時應及(ji)時調整(zheng)，確保換擋(dang)裝置性(xing)能良好(hao)。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速器時(shi)，應嚴格(ge)按(an)操作(zuo)(zuo)規程進行操作(zuo)(zuo)，確(que)保變速器各機件(jian)調整正(zheng)確(que)、緊定適當。較大的下坡路面(mian)時(shi)，駕駛員應嚴格(ge)按(an)照下坡的動作(zuo)(zuo)要(yao)領進行操作(zuo)(zuo)，切不可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛(shi)過程中，若出現變(bian)速器(qi)"跳擋"時，應及時使機器(qi)停(ting)機(或繼續行駛(shi))，然后(hou)查找原因(yin)，排(pai)除故(gu)障(zhang)。具體方法是(shi)：

(1)在平路上行駛時出現(xian)"跳擋"，可按(an)正常的停機要領(ling)停機，認真查找原因，排(pai)除(chu)故障。

(2)上坡行駛時(shi)出(chu)現(xian)"跳擋(dang)"，可將擋(dang)位置(zhi)于低-速位置(zhi)或Ⅰ擋(dang)位置(zhi)，待機(ji)器行駛到(dao)坡頂(ding)時(shi)再停機(ji)，排除故障；若減(jian)擋(dang)不成(cheng)功(gong)或又一次出(chu)現(xian)"跳擋(dang)"時(shi)，應按坡道停(ting)機的動作要領及要求(qiu)停(ting)機，然后排除故障。

(3)在下坡道上行駛時(shi)出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"，應按(an)加(jia)擋(dang)的(de)動(dong)作要(yao)領(ling)將擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)于高-速(su)(su)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)或采取"搶(qiang)擋(dang)"(緊急減擋(dang))措施，待機(ji)器(qi)(qi)行駛到坡(po)(po)底后再(zai)停機(ji)檢查(cha)，排(pai)除(chu)故(gu)障(zhang)(zhang)；若"加(jia)擋(dang)"、"搶(qiang)擋(dang)"不成功或又(you)(you)一(yi)次(ci)出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"(此時(shi)為空(kong)擋(dang))時(shi)，駕(jia)駛員可將發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)控(kong)制(zhi)在中速(su)(su)(防止發動(dong)機(ji)熄火)，采用"點(dian)剎"的(de)方法使機(ji)器(qi)(qi)滑至(zhi)坡(po)(po)底，然后排(pai)除(chu)故(gu)障(zhang)(zhang)。如(ru)果"加(jia)擋(dang)"，"搶(qiang)擋(dang)"不成功或又(you)(you)一(yi)次(ci)出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"(此時(shi)為空(kong)擋(dang))，并且機(ji)器(qi)(qi)又(you)(you)處在下(xia)大坡(po)(po)道時(shi)(此時(shi)機(ji)器(qi)(qi)會以很快的(de)速(su)(su)度向坡(po)(po)底"俯沖(chong)")，應迅速(su)(su)地按(an)照下(xia)坡(po)(po)停機(ji)的(de)動(dong)作要(yao)領(ling)及要(yao)求停要(yao)，然后扣(kou)除(chu)故(gu)障(zhang)(zhang)。

一：回轉操作先(xian)(xian)導(dao)_次壓力是否在正(zheng)常范(fan)圍內(正(zheng)常先(xian)(xian)導(dao)壓力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉(zhuan)溢(yi)流壓力是否在正常范圍內(nei)(溢(yi)流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位(wei),回轉閥芯回位(wei)彈(dan)簧(huang)是否斷(duan)裂；

四：配流僦磨損損壞,造成(cheng)回轉(zhuan)馬達內(nei)泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損(sun)損(sun)壞,造成馬達內(nei)泄；

六：只有回轉動作慢其它動作正常(chang),可以排除液壓主(zhu)泵、主(zhu)溢(yi)流閥故障；