摩(mo)托車機(ji)油(you)(you)級別 摩(mo)托車機(ji)油(you)(you)多久換(huan)一次 摩(mo)托車機(ji)油(you)(you)和汽車機(ji)油(you)(you)的區別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即(ji)"美國(guo)石(shi)油協會"標準)。這是一(yi)個(ge)綜合(he)衡(heng)量機油質(zhi)量高(gao)低(di)的標準，油質(zhi)量由低(di)至(zhi)高(gao)依次(ci)劃分為(wei)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(ji)。SL是目前(qian)世界品質級別最高(gao)的機油。

SA：1930年代初期，純礦物油，不含添加劑(ji)．

SB：194O年(nian)代后期，首只含添加劑(ji)的機油(you)，含有些(xie)防(fang)(fang)銹(xiu)劑(ji)及防(fang)(fang)氧化劑(ji)．

SC：1964提供防(fang)止高溫及(ji)低溫沉積、磨損、銹(xiu)蝕(shi)及(ji)腐蝕(shi)的保護．

SD：1968表現比SC機(ji)油好．

SE：1972更(geng)多防止(zhi)氧化、銹蝕(shi)、腐蝕(shi)及(ji)高溫沉積的(de)保護．

SF：1980氧化穩定性(xing)較(jiao)SE為佳．

SG：1989對發(fa)動(dong)機(ji)沉積、機(ji)油(you)氧化及發(fa)動(dong)機(ji)磨損的(de)控制較(jiao)SF為(wei)佳(jia)．

SH：1993測試(shi)通過程序較SG嚴格．

SJ：1996世界(jie)頂級(ji)機(ji)油(you)．

SL：2002 SJ級別(bie)的升級版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度(du))，SAE15W-50(復(fu)式粘度)。在復式粘度中，W即冬(dong)天的意思(si)，

W前(qian)數字(zi)越小機油越耐(nai)低溫；W后面(mian)的數字越大，高溫油膜保(bao)持能力越好(hao)。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標(biao)明(ming)該油的API等(deng)級和SAE等級．選用(yong)什么等級的機油，車輛的說明或發動機的外殼(ke)上都會(hui)注(zhu)明。例如:發動機的外殼上(shang)注有"SF"，則SF級別(bie)以上(含SF)的機油都可以使用。當(dang)然，機油級(ji)別(bie)越高，價格也越貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)用(yong)戶并不知道自(zi)己的(de)車子(zi)要用(yong)什么樣的(de)機油好)，將機油分別(bie)包裝成什么(me)"五羊-本(ben)田專用機油"，"桑塔納專用(yong)機油"等等，其實這些機油的(de)品質充(chong)其量只是達到(dao)了這些機車的(de)最低要(yao)求(有(you)的(de)甚(shen)至最低要求都達不到)。如果(guo)你知(zhi)道了機(ji)油(you)劃分等級(ji)的(de)兩個標準(zhun)，經(jing)濟條(tiao)件又(you)允許(xu)的(de)話，完全可以選用更高級(ji)別的機油，這(zhe)樣對(dui)發動機的養護更加有利。而(er)不必迷信那些所(suo)謂的"專用機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二(er)次生產，以次充好。機動車使用(yong)了這種劣質機油后(hou)，發動機的磨損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機(ji)驅動，靠手把(ba)操縱前輪轉向(xiang)的兩輪或三輪車(che)，輕便靈活，行駛(shi)迅速，廣泛(fan)用于巡(xun)邏、客貨運輸等，也(ye)用作體育運動器械。從大(da)的方(fang)向(xiang)上來說，摩(mo)托(tuo)車(che)分為街(jie)車(che)，公路賽摩(mo)托(tuo)車(che)，越野摩(mo)托(tuo)車(che)，巡(xun)航(hang)車(che)，旅行車(che)等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里(li)換(huan)第一次機油，以后(hou)每隔2000公里(li)(li)換(huan)一次機(ji)(ji)油就可以了。換(huan)機(ji)(ji)油時機(ji)(ji)油的品牌不(bu)是(shi)很(hen)重要(yao)，只要(yao)保證是(shi)正品不(bu)是(shi)假冒或劣質(zhi)機(ji)(ji)油就行，價格(ge)差不(bu)多(duo)(duo)的正品機(ji)(ji)油，其油質(zhi)也差不(bu)多(duo)(duo)。依照公里(li)(li)路程，換(huan)機(ji)(ji)油是(shi)最大的錯誤，最佳換(huan)機(ji)(ji)油一般為換(huan)季時，更換(huan)最適宜！一年換(huan)4次就可以，不(bu)用計算多少公里！換季節(jie)時可以根據(ju)不(bu)同的氣(qi)溫更換不(bu)同標(biao)號的機油讓發動機有更好的工(gong)作(zuo)狀態(tai)！經(jing)常清理空氣(qi)濾心(xin)，和標(biao)準的機油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油(you)和機油(you)混合燃燒。4沖的(de)是(shi)潤滑，不參與燃燒。據我猜測你(ni)的(de)MOTO應該是4沖的，如果燒機油(you)，建(jian)議(yi)立即去修(xiu)理廠檢(jian)查：缸體，活(huo)塞，活(huo)塞環，氣(qi)門(men)及油(you)封。機油(you)燒干是很危險的，容易爆(bao)缸，如果爆(bao)缸，你的發(fa)動機差不多就報廢一(yi)多半了。一(yi)定要勤檢(jian)查。MOTO車的(de)潤滑系統(tong)和汽車的(de)不(bu)一樣(yang)，建議2000-3000KM更換機油。市場(chang)上美孚和長城的都不(bu)錯，不(bu)過假(jia)的很多(duo)，注意(yi)！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里(li)的(de)時候就需要更換(huan)機(ji)油（新車機(ji)油由銷售(shou)商提供的(de)專用機(ji)油），第(di)二(er)次的(de)時候在摩(mo)托車跑(pao)600公里的時(shi)候更(geng)換機油，第三次在1000公(gong)里的時候(hou)更換機油，這(zhe)是前三次(ci)，保養(yang)很重要。前三次(ci)保養(yang)完成之后(hou)每(mei)500公(gong)里保養一次。這樣能夠(gou)使(shi)您(nin)的摩托(tuo)車使(shi)用時間(jian)更長(chang)久。

四沖程摩托車作(zuo)為(wei)發動機循環運行的潤滑介質(zhi)，其品質(zhi)有一個由量變到質(zhi)變的過(guo)程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在(zai)高(gao)溫(wen)下的(de)粘(zhan)度發生較(jiao)大變化，一般(ban)認(ren)為100℃運動粘度值偏差超出20%時，必須(xu)更換(huan)；

（2）機(ji)油的(de)清凈分散性能下降，不(bu)能溶解分散發動(dong)機(ji)作功過(guo)程產生的(de)積碳(tan)；

（3）機油偏酸性(xing)，包含大量(liang)酸性(xing)氧(yang)化物，容易腐(fu)蝕機件；

（4）機油中含(han)金屬微粒，加劇了運行中機件的磨損(sun)（濾網結(jie)構的過濾效果(guo)不夠徹底(di)）；

（5）機油(you)的閃點降低，影響到(dao)安全性。這是因(yin)為(wei)頻繁地冷啟(qi)動可(ke)能(neng)使汽油(you)通過(guo)缸環間隙串入曲軸箱。國標規定，汽油(you)機油(you)的閃點值(zhi)不得(de)低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不得已(yi)不要到(dao)洗車(che)鋪或者(zhe)讓別人幫(bang)忙(mang)洗車(che)，洗車(che)鋪看似工具齊全操(cao)作規范，但其追求效率效果(guo)不佳的毛病(bing)也是存在的，弄(nong)不好(hao)還會(hui)把火化塞以(yi)及各(ge)種線(xian)路弄(nong)出(chu)故障。

2、一(yi)定要把熱(re)車冷(leng)下來了再洗。驟然用冷(leng)水(shui)沖洗發動(dong)機、排(pai)氣管(guan)等(deng)部件，熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮的原(yuan)理大(da)家(jia)都(dou)清楚，會破壞各個部位(wei)的油(you)封(feng)，導(dao)致(zhi)發動(dong)機滲油(you)，好多摩(mo)友發動(dong)機輕微滲油(you)都(dou)是(shi)這(zhe)一(yi)原(yuan)因。還會導(dao)致(zhi)排(pai)氣管(guan)和發動(dong)機連接處鍍鉻層脫落(luo)氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排(pai)氣管排(pai)氣口(最好用(yong)東(dong)西堵(du)上)、喇(la)叭(ba)、火(huo)(huo)化(hua)塞(sai)、空濾、蓄電(dian)池等(deng)部(bu)位(wei)最好不(bu)要用(yong)水直接沖洗，這些部(bu)位(wei)都有電(dian)路，打濕后會導致短路或者漏電(dian)，出(chu)現燈(deng)不(bu)亮、喇(la)叭(ba)不(bu)響、不(bu)著火(huo)(huo)、行駛無力等(deng)故障，最好用(yong)抹布(bu)擦(ca)洗。

4、洗車一定要把(ba)發(fa)動(dong)機(ji)下部和散熱片洗干凈，推(tui)薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣(yang)的好處是(shi)既(ji)美觀，又(you)可以很容易發(fa)現(xian)發(fa)動(dong)機(ji)滲油等問題(ti)。

5、洗車(che)完畢后全車(che)要用干抹(mo)布擦干，特別(bie)是(shi)電門、儀(yi)表、左右(you)扶手(shou)、火化(hua)(hua)塞、油箱蓋(gai)等部(bu)位，特別(bie)注(zhu)意把(ba)火化(hua)(hua)塞帽拿下來甩幾下，把(ba)上面套(tao)管里的水甩出來，不然(ran)會影(ying)響點火。

6、擦干后啟動(dong)車輛，支(zhi)邊站架怠速運轉(zhuan)5-10分(fen)鐘(zhong)，排(pai)盡排(pai)氣管里的(de)水，然后中速上路行駛幾分(fen)鐘(zhong)或者在(zai)陰處晾干，不可在(zai)太陽(yang)下(xia)爆曬。

7、每(mei)次下雨(yu)騎車(che)(che)回(hui)家愛車(che)(che)入庫(ku)后，注(zhu)意(yi)把(ba)車(che)(che)擦干(gan)，特(te)別是(shi)排(pai)氣管，現在(zai)污染(ran)嚴重，雨(yu)水都(dou)是(shi)酸性的(de)，排(pai)氣管爛得早大多都(dou)是(shi)這個原(yuan)因造成的(de)，雖(sui)然麻煩，但絕對是(shi)愛車(che)(che)之道。

8、愛車清洗后外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈(lian)條(tiao)要重(zhong)新潤滑(hua)一(yi)遍。

結語(yu)：其實，摩托車(che)(che)(che)和小轎車(che)(che)(che)都是一(yi)樣(yang)要保養的，偶爾給他洗(xi)洗(xi)澡，這(zhe)(zhe)樣(yang)灰塵(chen)就不會影響到機器(qi)的運行，而且(qie)也顯得車(che)(che)(che)子很新，還可(ke)以(yi)顯示主人很重視(shi)這(zhe)(zhe)輛車(che)(che)(che)。所以(yi)多了解關于(yu)摩托車(che)(che)(che)一(yi)些常(chang)識也未嘗不是好事呢，這(zhe)(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)以(yi)備不時之需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人都(dou)認(ren)為汽車(che)機(ji)油(you)與摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)機(ji)油(you)都(dou)是一樣的(de)，其實(shi)不然，大部(bu)分的(de)朋友(you)都(dou)對摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)的(de)發動(dong)機(ji)不是很了解，同時，也缺少保養的(de)知(zhi)識，導致發動(dong)機(ji)產生一系列的(de)問(wen)題。汽車(che)機(ji)油(you)和摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)機(ji)油(you)有著比較大的(de)區別。下面一起來看看吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而(er)摩托(tuo)車發動機(ji)中包括濕式多片離(li)合(he)器(qi)、高速(su)及變(bian)速(su)器(qi)齒輪、換擋機(ji)構(gou)以(yi)及活塞、氣(qi)缸、進排(pai)氣(qi)閥等運動零件(jian)都在(zai)同一(yi)結構(gou)體內(nei)，共用同一(yi)容(rong)積內(nei)的(de)(de)(de)機(ji)油(you)，況且離(li)合(he)器(qi)的(de)(de)(de)摩擦片、變(bian)速(su)齒輪的(de)(de)(de)轉動會產生很多的(de)(de)(de)熱量，曲軸(zhou)箱內(nei)的(de)(de)(de)機(ji)油(you)溫度最高可達80-120℃。

冷卻的(de)(de)(de)效果差異(yi)較大(da)(da)：機油(you)量的(de)(de)(de)多少對散(san)熱性能(neng)影響很(hen)大(da)(da)，再加上(shang)大(da)(da)多數摩托(tuo)車一般都是(shi)(shi)風(feng)冷，其冷卻效果比汽車的(de)(de)(de)水(shui)箱循環冷差很(hen)多，即(ji)使(shi)是(shi)(shi)水(shui)冷機也因為其水(shui)容量小于汽車而散(san)熱性差，這必(bi)然導致摩托(tuo)車發動機的(de)(de)(de)機油(you)溫度要大(da)(da)大(da)(da)高(gao)于汽車機油(you)的(de)(de)(de)溫度。

機油(you)濾清器有大的(de)區(qu)別在(zai)里面：汽車的(de)機油(you)濾清器比(bi)較(jiao)齊(qi)全，有粗濾器和(he)精(jing)濾器，其濾清效(xiao)果極佳，而摩托(tuo)車就大不相同。為了(le)減(jian)輕摩托(tuo)車的(de)整機重量和(he)體積(ji)，機油(you)濾清器在(zai)設計上較(jiao)為簡單，其濾清效(xiao)果差(cha)也就不足為怪了(le)。

每升功率的大小：汽車(che)的(de)排量(liang)功率一般為(wei)60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車(che)的1.5倍(bei)還多，而體積(ji)功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉(zhuan)速通常(chang)在3000-5000r/min，而摩托(tuo)車發動機(ji)的標定(ding)轉速約8000-11000r/min，比汽(qi)車高50%一120%。在最大功率輸(shu)出時(shi)，摩托車(che)發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車(che)發動機在(zai)4000-5000r/min，最(zui)高也(ye)不(bu)超(chao)過6000r/min。

強化強度：由于(yu)行(xing)駛(shi)條(tiao)件的差異及各種技(ji)術要求，摩托車發(fa)動機的強化強度(du)通常比汽車高3-4倍。摩托車(che)車(che)身(shen)輕盈，經常以最大(da)功(gong)率或最大(da)扭矩輸(shu)出時(shi)的轉速行駛，發動機(ji)溫度不(bu)僅高而且(qie)磨(mo)損也較大(da)。由(you)此(ci)可(ke)見(jian)，摩托車(che)的工(gong)作環境要比汽車(che)苛刻得(de)多。