【履帶(dai)式起重機】履帶(dai)式起重機型號(hao) 履帶(dai)吊車參(can)數

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履帶(dai)式(shi)起重(zhong)機

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履(lv)帶式起(qi)重機(ji)由動力(li)裝(zhuang)置、工作機(ji)構以及動臂(bei)、轉臺、底盤等組成。

動臂

為多節組裝桁架結(jie)構，調(diao)整節數后(hou)可改變(bian)長度，其(qi)下端鉸裝于轉臺(tai)前部，頂端用變(bian)幅(fu)鋼絲繩滑輪組懸掛支承，可改變(bian)其(qi)傾角。

也(ye)有在動臂(bei)(bei)頂端加裝副(fu)臂(bei)(bei)的(de)，副(fu)臂(bei)(bei)與動臂(bei)(bei)成一定夾角。起升機(ji)構有主、副(fu)兩卷(juan)揚(yang)系統，主卷(juan)揚(yang)系統用于(yu)動臂(bei)(bei)吊重，副(fu)卷(juan)揚(yang)系統用于(yu)副(fu)臂(bei)(bei)吊重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支(zhi)承由(you)上(shang)、下滾(gun)盤和其(qi)間(jian)的(de)滾(gun)動件(jian)(滾球、滾柱)組(zu)成(cheng)，可將轉臺上的全部重量傳遞給底(di)盤(pan)，并保證轉臺的自由轉動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起重量或起重力(li)矩。選用(yong)時主(zhu)要(yao)(yao)取決于(yu)起重量、工作半徑和起吊高度，常(chang)稱“起重三(san)(san)要(yao)(yao)素(su)”，起重三(san)(san)要(yao)(yao)素(su)之間，存在著相互制約的關系。其技術性(xing)(xing)能的表達方式，通常(chang)采用(yong)起重性(xing)(xing)能曲線圖或起重性(xing)(xing)能對應數字表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度(du) ，在(zai)平(ping)(ping)坦堅實的地面(mian)上(shang)能負荷行駛(shi)。由于履帶(dai)的作用(yong)，可在(zai)松(song)軟、泥濘的地面(mian)上(shang)作業(ye)，且可以在(zai)崎(qi)嶇(qu)不(bu)平(ping)(ping)的場地行駛(shi)。在(zai)裝配(pei)式結(jie)構施工中，特別(bie)是單層工業(ye)廠房結(jie)構安裝中，履帶(dai)式起重(zhong)機得到(dao)廣(guang)泛的使用(yong)。履帶(dai)式起重(zhong)機的缺點(dian)是穩(wen)定性(xing)較差，不(bu)應超負荷吊裝，行駛(shi)速(su)度(du)慢(man)且履帶(dai)易(yi)損壞路面(mian)，因而，轉移(yi)時(shi)多用(yong)平(ping)(ping)板拖車裝運。

履帶式起重機型(xing)號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一(yi)50、W1一(yi)100、W2一100、西(xi)北78D等(deng)。此外(wai)，還有一些進口機型。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液(ye)壓杠桿聯(lian)合操縱，吊桿可接長到18m，這種起重機車(che)身小(xiao)，由教材表6—1可知，履(lv)帶(dai)架(jia)寬度M=2.85m，機尾(wei)到回轉(zhuan)中心距離A=2.9m，自重輕，速(su)度快，可(ke)在較狹窄的場地(di)工(gong)作(zuo)，適用于吊裝跨度在18m以下，安裝高度在10m左(zuo)右的小型廠房和做一些輔助工作，如裝卸構件等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相比，這(zhe)種(zhong)起重機車身(shen)較大，由(you)表(biao)6—1可知，履(lv)帶架寬度M=3.2m，機尾(wei)到回轉(zhuan)中心距離A=3.3m，速度(du)較(jiao)慢，但(dan)由于有較(jiao)大的起(qi)重量和接長的起(qi)重臂(bei)，適用(yong)于吊裝跨度(du)在18m~24m的廠房(fang)。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主(zhu)要機構由液壓(ya)操縱(zong)，輔助機械用杠桿和電氣操縱(zong)，吊桿可接長到40m，這種(zhong)起重(zhong)機車身特(te)別大(da)，由表6—1可知，履帶架寬(kuan)度M=4.05m，機尾到(dao)回轉中心(xin)距離A=4.5m，適用(yong)于(yu)大型工業廠(chang)房安裝(zhuang)。

穩定性

履帶式起重機(ji)超載(zai)吊(diao)裝(zhuang)時或由于(yu)施工(gong)需要而接長(chang)起重臂時，為保(bao)證起重機(ji)的穩定性(xing)，保(bao)證在吊(diao)裝(zhuang)中不發生傾覆(fu)事(shi)故需進行整個機(ji)身(shen)在作(zuo)業時的穩定性(xing)驗算。驗算后，若不能滿(man)足要求，則應采用(yong)增加配(pei)重等(deng)措(cuo)施。

在下圖所示的情況下(起(qi)重臀與(yu)行駛方(fang)向垂直)，起(qi)(qi)重機的穩定(ding)性最差。此時，以履帶中心(xin)點為傾覆中心(xin)，驗算(suan)起(qi)(qi)重機的穩定(ding)性。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所示。這(zhe)種起重機(ji)具有操作靈活、使用方便(bian)、在一(yi)般平整堅實的(de)(de)場地上(shang)可以載荷行駛和(he)作業的(de)(de)特(te)點。履(lv)帶式(shi)起重機(ji)是結構吊裝工程中常用的(de)(de)起重機(ji)械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液(ye)壓式（QUR）和電(dian)動式（QUD）三種。常(chang)用(yong)液壓式，電動式不適用(yong)于需要經常(chang)轉移作(zuo)業場地的建筑施(shi)工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重機應在平坦(tan)堅實的地面上作業、行走和停放。在正常作業時，坡(po)度不(bu)得大(da)于3度，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

（2）起重(zhong)機(ji)啟(qi)動重(zhong)點檢查項(xiang)目應符合下列要求(qiu)：

1）各安全防護裝置及各指示儀表安全完好；

2）鋼(gang)絲繩(sheng)及(ji)連接部位符合(he)規定；

3）燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)、液壓(ya)油(you)(you)、冷卻水(shui)等添加(jia)充足(zu)；

4）各連接件(jian)無松(song)動。

（3）起重機(ji)啟(qi)動前應將主離(li)合器分離(li)，各(ge)操縱桿放在空擋位置，并應按照規定啟(qi)動內燃機(ji)。

（4）作(zuo)業(ye)時，起重(zhong)臂的最大(da)仰(yang)角不(bu)得(de)超過出廠規定。當無(wu)資料可查時，不(bu)得(de)超過78度。

（5）在起吊載荷達到額(e)定起重(zhong)量的90%及(ji)以上時，升降動作(zuo)(zuo)應慢(man)速進(jin)行，并嚴(yan)禁同時進(jin)行兩種(zhong)及(ji)以上動作(zuo)(zuo)。

（6）采用雙機(ji)(ji)抬(tai)吊(diao)作業時，應(ying)(ying)選用起重性能(neng)相似的(de)起重機(ji)(ji)進行(xing)。抬(tai)吊(diao)時應(ying)(ying)統一指揮，動作應(ying)(ying)配合(he)協(xie)調。載荷應(ying)(ying)分配不(bu)公合(he)理(li)，單機(ji)(ji)的(de)起吊(diao)載荷不(bu)得(de)超過(guo)允(yun)許載荷的(de)80%。在吊(diao)裝過程(cheng)中，兩臺起重機的吊(diao)鉤滑(hua)輪(lun)組應保(bao)持垂(chui)直狀態。

（7）當起重機(ji)如需帶(dai)載(zai)行(xing)走時，載(zai)荷不得(de)超(chao)過允許(xu)起重量的70%，行走(zou)道路(lu)應堅實(shi)平整重物應在起重機正前方向。重物離地面不得大于500mm，并應(ying)拴好拉繩(sheng)，緩慢行駛。嚴(yan)禁長距離帶載行駛。

（8）起重機行走時，轉(zhuan)變(bian)不(bu)(bu)應(ying)過急(ji)；當轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑過小時，應(ying)分次轉(zhuan)變(bian)；當路面凹凸(tu)不(bu)(bu)平時，不(bu)(bu)得轉(zhuan)彎(wan)。

（9）起重(zhong)機上下坡道時(shi)應無載(zai)行(xing)(xing)走，上坡時(shi)應將起重(zhong)臂(bei)仰角(jiao)適當(dang)放(fang)(fang)小，下坡時(shi)應將起重(zhong)臂(bei)仰角(jiao)適當(dang)放(fang)(fang)大。嚴禁下坡空擋滑行(xing)(xing)。

履(lv)帶吊車保養(yang)

履帶行(xing)走裝置容易損壞，須經常加油(you)檢查(cha)，清除(chu)污(wu)穢(hui)。因起重機在負載時(shi)對地(di)(di)面的(de)單位(wei)壓力較大，一(yi)般應在較堅實的(de)和較平整(zheng)的(de)地(di)(di)面上工作。必要(yao)時(shi)，鋪(pu)設石料、枕木(mu)、鋼(gang)板或特制的(de)鋼(gang)木(mu)路基(ji)箱等，提高地(di)(di)面承(cheng)載能力。

履帶吊車故障維修

履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)行走(zou)(zou)跑偏(pian)的(de)故(gu)障原因(yin)(yin)分析(xi)行走(zou)(zou)跑偏(pian)是履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)常見(jian)故(gu)障，造成行走(zou)(zou)跑偏(pian)的(de)原因(yin)(yin)很多履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)行走(zou)(zou)，特別是在工地上，因(yin)(yin)缺乏測量儀(yi)表和試驗裝置，分析(xi)起(qi)來比較困難。下(xia)(xia)面結合實(shi)例對(dui)履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)跑偏(pian)原因(yin)(yin)和判斷方法作一下(xia)(xia)介紹。

某一(yi)履帶起重(zhong)機的故障現象為前進時(shi)(shi)向(xiang)右跑偏，后退時(shi)(shi)不跑偏，且大油門時(shi)(shi)跑偏嚴重(zhong)。

履帶(dai)(dai)起重機的行走系統主(zhu)要由機械部分(fen)（包括驅動輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)、履帶(dai)(dai)）和液壓(ya)驅動部分(fen)組成(cheng)。維修時，應本著先(xian)易后難的原則(ze)，先(xian)分(fen)析一下機械部分(fen)。

機(ji)(ji)械部分主要檢查兩個方面，一是(shi)兩條(tiao)履帶是(shi)否(fou)平行；二是(shi)驅動輪(lun)(lun)、導向輪(lun)(lun)、托鏈輪(lun)(lun)、支重(zhong)輪(lun)(lun)的中心線是(shi)否(fou)重(zhong)合。這兩者的任(ren)何一方有問題，都會造(zao)成行走(zou)跑(pao)偏，但現象應(ying)是(shi)前(qian)進(jin)和(he)后退都跑(pao)偏，而該車(che)只是(shi)前(qian)進(jin)時跑(pao)偏，故(gu)可判定故(gu)障不是(shi)機(ji)(ji)械部分引起的。此(ci)時需對液壓部分進(jin)行分析(xi)。

當推動操縱手柄5時，操縱手柄(bing)向制動器(qi)1提供壓力油，打開制(zhi)動器，同時，操縱手柄向主閥(fa)4提供壓力(li)油(you)，推動主閥(fa)閥(fa)芯動作，主閥(fa)向(xiang)馬達2提供壓(ya)力油，馬(ma)(ma)達(da)(da)運轉(zhuan)，從(cong)而驅動(dong)(dong)行(xing)走(zou)(zou)減速機運轉(zhuan)，實現履帶(dai)起重機的(de)行(xing)走(zou)(zou)。制動(dong)(dong)閥(fa)則起到停車(che)液壓(ya)制動(dong)(dong)、下坡限速等(deng)(deng)作用。從(cong)整個行(xing)走(zou)(zou)液壓(ya)系統(tong)來(lai)看，馬(ma)(ma)達(da)(da)、制動(dong)(dong)閥(fa)、主閥(fa)和操(cao)縱手柄等(deng)(deng)元件(jian)中的(de)任(ren)何一個出了故障(zhang)，都會造成(cheng)行(xing)走(zou)(zou)跑偏。根據經驗，故障(zhang)率由高至低的(de)順序為(wei)馬(ma)(ma)達(da)(da)、操(cao)縱手柄、主閥(fa)和制動(dong)(dong)閥(fa)，下面依次進行(xing)分析。

馬(ma)達(da)的(de)故(gu)障主要表現(xian)(xian)為(wei)內泄(xie)量(liang)大(da)，若(ruo)是右側(ce)的(de)馬(ma)達(da)內泄(xie)量(liang)大(da)，容積效率降低，將會造成(cheng)右側(ce)馬(ma)達(da)轉速低于左(zuo)側(ce)馬(ma)達(da)，而這(zhe)種情況將造成(cheng)前(qian)進后退都向右跑(pao)偏，因此(ci)可判(pan)定不(bu)是馬(ma)達(da)的(de)故(gu)障。為(wei)證實這(zhe)個判(pan)定，將右側(ce)馬(ma)達(da)的(de)泄(xie)油口打(da)開(kai)，做行走(zou)試驗，發現(xian)(xian)液壓(ya)油從泄(xie)油口緩緩外(wai)溢，證明內泄(xie)量(liang)正常，可確認(ren)馬(ma)達(da)沒有故(gu)障。

操(cao)(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)的(de)(de)(de)常見(jian)故(gu)障(zhang)為閥(fa)的(de)(de)(de)內(nei)泄(xie)量大，提供給主閥(fa)的(de)(de)(de)先導壓力偏(pian)低(di)，造(zao)成主閥(fa)沒有完全開啟，輸送給馬達的(de)(de)(de)液壓油(you)流(liu)量小(xiao)而造(zao)成跑(pao)偏(pian)。前(qian)進(jin)和(he)后(hou)(hou)退(tui)由(you)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)中(zhong)的(de)(de)(de)兩個獨(du)立的(de)(de)(de)閥(fa)芯控(kong)制，將(jiang)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)控(kong)制前(qian)進(jin)、后(hou)(hou)退(tui)的(de)(de)(de)兩個出油(you)口調換，若是出現(xian)后(hou)(hou)退(tui)跑(pao)偏(pian)、前(qian)進(jin)時不(bu)跑(pao)偏(pian)的(de)(de)(de)現(xian)象，則(ze)證明操(cao)(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)有故(gu)障(zhang)。調換后(hou)(hou)試驗，發(fa)現(xian)依(yi)然是前(qian)進(jin)時向右跑(pao)偏(pian)，后(hou)(hou)退(tui)時不(bu)跑(pao)偏(pian)，說明不(bu)是操(cao)(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)的(de)(de)(de)問題(ti)。

主(zhu)閥(fa)(fa)的(de)常見(jian)故障為閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量大，造成(cheng)流量損(sun)失大；或液壓系統不清(qing)潔(jie)，造成(cheng)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)卡滯(zhi)，閥(fa)(fa)口(kou)開啟(qi)不完全，流量小。因(yin)前(qian)進和后退(tui)均由(you)主(zhu)閥(fa)(fa)中的(de)同一(yi)(yi)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)完成(cheng)，若(ruo)是閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量大，前(qian)進和后退(tui)都應跑(pao)偏，因(yin)此(ci)可判定主(zhu)閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量大的(de)故障可能性很小。為分析(xi)主(zhu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)是否卡滯(zhi)，調換一(yi)(yi)下管路(lu)，將控制左馬(ma)達(da)的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出(chu)油口(kou)接到右馬(ma)達(da)，控制右馬(ma)達(da)的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出(chu)油口(kou)接到左馬(ma)達(da)，若(ruo)主(zhu)閥(fa)(fa)有(you)問題(ti)，跑(pao)偏方(fang)向將改變(bian)，行走(zou)試驗后故障現象沒有(you)變(bian)化，可證明主(zhu)閥(fa)(fa)并無(wu)問題(ti)。

制動閥(fa)的常見故障為閥(fa)內(nei)(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大(da)或閥(fa)芯(xin)(xin)動作不(bu)到位。若(ruo)是(shi)閥(fa)內(nei)(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大(da)，前進和(he)(he)后退都應(ying)跑(pao)(pao)偏(pian)，經判定閥(fa)內(nei)(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大(da)的故障可能性很小。若(ruo)閥(fa)芯(xin)(xin)被雜物卡滯或閥(fa)內(nei)(nei)(nei)節流口(kou)堵塞(sai)導致閥(fa)芯(xin)(xin)動作不(bu)到位，閥(fa)口(kou)開度(du)小，液壓油(you)通過(guo)量(liang)小，而造成跑(pao)(pao)偏(pian)，大(da)油(you)門時壓力和(he)(he)流量(liang)損失大(da)，跑(pao)(pao)偏(pian)就會嚴(yan)重(zhong)。

為此，在左、右主閥的進油口（P口(kou)）各接一測壓表做行(xing)走試驗，發現(xian)后退(tui)時(shi)左、右(you)(you)壓力基(ji)本一樣。但前進時(shi)若(ruo)是(shi)小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)，左、右(you)(you)壓力相差不(bu)大；若(ruo)是(shi)大油(you)(you)門(men)(men)，右(you)(you)邊壓力比左邊高出(chu)幾兆帕，這說明制動(dong)閥(fa)控制前進方(fang)向(xiang)的閥(fa)芯動(dong)作不(bu)到(dao)位，通油(you)(you)不(bu)暢(chang)。小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)時(shi)液壓油(you)(you)流量小(xiao)，壓力和流量損(sun)失較小(xiao)，大油(you)(you)門(men)(men)時(shi)的壓力和流量損(sun)失較大，故而造成前進時(shi)向(xiang)右(you)(you)跑偏，后退(tui)時(shi)不(bu)跑偏，且大油(you)(you)門(men)(men)時(shi)跑偏嚴(yan)重的故障現(xian)象。

拆檢制動(dong)閥(fa)，發現控制前進方向的節流口被(bei)雜(za)物堵塞，清洗后(hou)故障隨即消失。

由以(yi)(yi)上分析(xi)可知(zhi)，對(dui)于履(lv)帶起重機的(de)行走跑(pao)偏(pian)故障，原因很多，可全(quan)盤考慮各種可能因素，然后逐項分析(xi)判定，并通(tong)過(guo)測量(liang)和試(shi)驗來(lai)確認(ren)，逐項排除，以(yi)(yi)找到(dao)真正(zheng)的(de)原因。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起重(zhong)(zhong)量指(zhi)示(shi)器(qi)（角(jiao)度盤(pan)，也(ye)叫重(zhong)(zhong)量限位器(qi)）

裝在臂桿(gan)(gan)根部接近(jin)駕(jia)駛(shi)位置的角(jiao)(jiao)度指示(shi)，它隨著(zhu)臂桿(gan)(gan)仰角(jiao)(jiao)而變化，反(fan)映出臂桿(gan)(gan)對地面的夾角(jiao)(jiao)，知道(dao)了臂桿(gan)(gan)不同位置的仰角(jiao)(jiao)，根據起重機的性(xing)能表和性(xing)能曲線，就可知在某仰角(jiao)(jiao)時的幅度值、起重量(liang)、起升高度等各項(xiang)參考數值。

（2）過卷揚限制器(qi)（也(ye)稱超(chao)高限位器(qi)）

裝(zhuang)在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭(tou)起升高(gao)度，防(fang)止(zhi)發生過(guo)卷揚事故的安全裝(zhuang)置。它(ta)保(bao)證吊鉤起升到(dao)極限位置時，能(neng)自動發出(chu)報(bao)警信號或切(qie)斷(duan)動力源停止(zhi)起升，以(yi)防(fang)過(guo)卷。

（3）力(li)矩限制器

力矩限(xian)制器是當荷載(zai)力矩達(da)到額定起(qi)重(zhong)(zhong)力矩時就自動切斷(duan)起(qi)升或變幅動力源，并發出(chu)禁止性報警信號的安(an)全裝置，是防止超載(zai)造成起(qi)重(zhong)(zhong)機失(shi)穩的限(xian)制器。

（4）防臂桿后仰裝置和(he)防背桿支架

防(fang)臂(bei)桿(gan)后(hou)仰裝置和防(fang)背桿(gan)支架(jia)，是當臂(bei)桿(gan)起升(sheng)到(dao)最大額定(ding)仰角時(shi)(shi)，不再提升(sheng)的安全裝置，它防(fang)止臂(bei)桿(gan)仰角過大時(shi)(shi)造成后(hou)傾。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重(zhong)機自重(zhong)大(da)，接地(di)壓力(li)高，作(zuo)業時重(zhong)心變(bian)化大(da)，應在平坦堅實的(de)地(di)面(mian)上作(zuo)業、行走和停放。

2．為保證起重(zhong)機的(de)正常使用，在起重(zhong)機作業前必須(xu)按照以下要求進(jin)行檢查(cha)：

(1)各安全防護裝置(zhi)及各指(zhi)示儀表齊全完好；

(2)鋼絲繩(sheng)及連接(jie)部位符合規定；

(3)燃油、潤滑(hua)油、液壓油、冷卻水等添加充(chong)足；

(4)各(ge)連(lian)接件(jian)無松動(dong)。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃(ran)機(ji)啟動后，應檢查各儀表指示值，待運(yun)轉(zhuan)正(zheng)(zheng)常再接(jie)合主離(li)合器，進行空載運(yun)轉(zhuan)，順序檢查各工作機(ji)構(gou)及其制動器，確認正(zheng)(zheng)常后，方可作業。

5．作業時，俯仰變(bian)幅(fu)的起(qi)重(zhong)臂的最大仰角(jiao)不(bu)得(de)超過出廠規(gui)定。當無資料(liao)可(ke)查時，不(bu)得(de)超過78°，以防止起重臂(bei)后傾造成重大事(shi)故。

6．起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)變(bian)幅(fu)機(ji)構一般采(cai)用蝸桿減速器和自動常閉帶(dai)式制動器，這(zhe)種制動器僅能起(qi)(qi)到輔(fu)助作用，如(ru)果操作中在起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂未(wei)停穩前即換檔(dang)，由于起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂下降的(de)慣(guan)性超(chao)過了輔(fu)助制動器的(de)摩擦力(li)，將造成起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂失控(kong)摔壞的(de)事故(gu)。所(suo)以，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)變(bian)幅(fu)應緩慢平穩，嚴禁在起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂未(wei)停穩前變(bian)換擋位；起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)載荷達到額定起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量的(de)90%及以(yi)上時，嚴禁下(xia)降起重臂(bei)。

7．起(qi)吊載(zai)荷(he)接近滿負荷(he)時，其安全系(xi)數相應降低(di)，操作(zuo)中稍有疏忽，就會發(fa)生超載(zai)，在起(qi)吊載(zai)荷(he)達到額(e)定起(qi)重量的90%及以上時，升(sheng)降動(dong)作應(ying)慢(man)速進行(xing)，并嚴禁同時進行(xing)兩種及以上動(dong)作。

8．起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)吊(diao)裝作業不(bu)得有絲毫差錯，起(qi)吊(diao)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)時(shi)應(ying)先稍離地面試(shi)吊(diao)，當確認重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)已掛牢，起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機的穩定性和(he)制動器的可靠性均(jun)良好，再繼續(xu)起(qi)吊(diao)，以便及(ji)時(shi)發現(xian)和(he)消除不(bu)安(an)全因素。在(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)升(sheng)起(qi)過程(cheng)中，操作人(ren)員應(ying)把(ba)腳(jiao)放在(zai)制動踏(ta)(ta)板上，密切(qie)注意(yi)起(qi)升(sheng)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)，防止吊(diao)鉤冒頂。當起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機停止運(yun)轉而(er)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)仍懸在(zai)空中時(shi)，即使(shi)制動踏(ta)(ta)板被(bei)固定，仍應(ying)腳(jiao)踩在(zai)制動踏(ta)(ta)板上，一旦發生(sheng)險情時(shi)可及(ji)時(shi)控制，以保證吊(diao)裝作業的安(an)全可靠。

9．采用雙機(ji)抬(tai)吊(diao)(diao)作業時(shi)(shi)，應(ying)選用起重(zhong)性能相似(si)的(de)起重(zhong)機(ji)進行(xing)。為了使載(zai)荷的(de)合理(li)分配(pei)(pei)和雙機(ji)動(dong)作的(de)同步，抬(tai)吊(diao)(diao)時(shi)(shi)應(ying)統一指揮，動(dong)作應(ying)配(pei)(pei)合協調，載(zai)荷應(ying)分配(pei)(pei)合理(li)，單機(ji)的(de)起吊(diao)(diao)載(zai)荷不得超過允許載(zai)荷的(de)80%。為防(fang)止超(chao)載，在吊(diao)裝過程中，兩臺起重機(ji)的吊(diao)鉤(gou)滑輪組應保持(chi)垂直狀態。

10．當起(qi)重(zhong)(zhong)機如需(xu)帶載行走時，由于機身晃動，起(qi)重(zhong)(zhong)臂隨之(zhi)俯仰(yang)，幅度(du)也不斷變(bian)化，所(suo)吊重(zhong)(zhong)物也因慣性而擺動，形成斜吊，因此，載荷(he)不得超過允許(xu)起(qi)重(zhong)(zhong)量的(de)70%，行走道(dao)路應堅實(shi)平整，重(zhong)(zhong)物應在起重(zhong)(zhong)機正前方(fang)向，便于(yu)操(cao)作員觀(guan)察和控(kong)制，重(zhong)(zhong)物離地(di)面(mian)不得大于(yu)500mm，并應(ying)栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距(ju)離帶載行駛。

11．起重機在不(bu)平的地面上急轉(zhuan)彎(wan)(wan)，容易造成傾翻(fan)事故(gu)。所(suo)以，起重機行走時，轉(zhuan)彎(wan)(wan)不(bu)應(ying)過(guo)急；當轉(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)徑過(guo)小時，應(ying)分次(ci)轉(zhuan)彎(wan)(wan)；當路面凹凸(tu)不(bu)平時，不(bu)得轉(zhuan)彎(wan)(wan)。

12．起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)上(shang)下(xia)(xia)坡(po)時，起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)重(zhong)心和起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)的(de)幅度隨坡(po)度而(er)變化，因此，起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)上(shang)下(xia)(xia)坡(po)道(dao)時應(ying)無載行走，上(shang)坡(po)時應(ying)將(jiang)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)仰角適(shi)(shi)當(dang)放小，下(xia)(xia)坡(po)時應(ying)將(jiang)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)仰角適(shi)(shi)當(dang)放大。下(xia)(xia)坡(po)空(kong)擋(dang)滑行將(jiang)失去控制造成事故，嚴禁下(xia)(xia)坡(po)空(kong)擋(dang)滑行。

13．為了減少迎風面，降低(di)起重機受到(dao)的風壓，作業后，起重臂應轉至順風方向，并(bing)降至40°～60°之間，吊鉤應提(ti)升到接近頂端的位置，應關(guan)停內燃機(ji)，將各(ge)(ge)操縱(zong)桿放在(zai)空(kong)擋位置，各(ge)(ge)制(zhi)動器加(jia)保險固定(ding)，操縱(zong)室和機(ji)棚(peng)應關(guan)門(men)加(jia)鎖。

14．起重機-轉(zhuan)移工地，應(ying)采用(yong)平板拖車運送。特殊情況需自行(xing)轉(zhuan)移時，應(ying)卸(xie)去配重，拆(chai)短起(qi)(qi)重臂，主動(dong)輪應(ying)在后面，機身、起(qi)(qi)重臂、吊鉤等必須處于制動(dong)位置，并應(ying)加保險(xian)固定。每行(xing)駛500一1000m時(shi)，應對行走機(ji)構進行檢查(cha)和潤滑。

15．起重機通(tong)過橋梁、水壩、排(pai)水溝(gou)等構(gou)(gou)筑物(wu)時，必須先(xian)查明允許(xu)載荷后再(zai)通(tong)過。必要(yao)時應對構(gou)(gou)筑物(wu)采取加(jia)固措(cuo)施。通(tong)過鐵路、地下水管、電纜等設(she)施時，應鋪設(she)木板保護，并不(bu)得在上(shang)面轉彎。

16．用火車或平(ping)板拖車運輸起重機時，所用跳板的坡度不得大(da)于15°；起重機裝上車后，應將(jiang)回轉、行走、變(bian)幅等(deng)機構制動(dong)，并采用三角木(mu)楔緊履帶兩(liang)端(duan)，再(zai)牢(lao)固綁扎(zha)；后部配重用枕木(mu)墊實，不得使吊(diao)鉤(gou)懸(xuan)空擺動(dong)。