【橋式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)修理】雙梁起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)維修保(bao)養 雙梁橋式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)說明書

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雙梁起(qi)重機維修保養(yang)

雙梁橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

在通用雙梁橋(qiao)式起重機(ji)的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)和(he)使用中(zhong)，常會(hui)出現一(yi)些(xie)簡單(dan)(dan)的(de)不(bu)是故障又不(bu)能(neng)進行(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)的(de)現象。這對于新上崗的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)人員(yuan)，或沒有維修(xiu)(xiu)人員(yuan)的(de)單(dan)(dan)位，需要了解并掌(zhang)握(wo)一(yi)些(xie)識別技(ji)能(neng)，以免等待(dai)維修(xiu)(xiu)而影響生產。

（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙梁橋式起(qi)重機的(de)(de)供電正常，各(ge)安全門關閉(bi)(bi)完好，但無法起(qi)動(dong)。經維修人員(yuan)現場(chang)檢查，發現起(qi)升(sheng)控(kong)制(zhi)凸(tu)輪沒(mei)有很好地回(hui)零(ling)，即凸(tu)輪的(de)(de)零(ling)點(dian)標志雖(sui)在(zai)(zai)零(ling)的(de)(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)上(shang)，但零(ling)位(wei)(wei)(wei)保護觸(chu)點(dian)沒(mei)有接(jie)觸(chu)上(shang)。因為這是一臺使用多(duo)年(nian)的(de)(de)起(qi)重機，其觸(chu)點(dian)彈(dan)力減弱，產生有時(shi)接(jie)觸(chu)不(bu)上(shang)的(de)(de)假故障。將觸(chu)點(dian)更(geng)換為新的(de)(de)，不(bu)起(qi)動(dong)問題(ti)得(de)到解決。從(cong)凸(tu)輪控(kong)制(zhi)器(qi)的(de)(de)結(jie)構可(ke)知，只有在(zai)(zai)各(ge)控(kong)制(zhi)器(qi)手柄置(zhi)于零(ling)位(wei)(wei)(wei)時(shi)，起(qi)升(sheng)、小車和大車控(kong)制(zhi)器(qi)的(de)(de)零(ling)位(wei)(wei)(wei)觸(chu)頭才閉(bi)(bi)合。而在(zai)(zai)其它(ta)任(ren)何工作位(wei)(wei)(wei)置(zhi)（即(ji)非零(ling)位(wei)(wei)置）時(shi)，都(dou)處于斷開(kai)位(wei)(wei)置。因此，當任何一控(kong)制器手柄(bing)不(bu)在零(ling)位(wei)(wei)（或(huo)零(ling)位(wei)(wei)觸(chu)點沒有閉合）時(shi)，起(qi)重機主回路就(jiu)不(bu)能(neng)接通，起(qi)重機也無法起(qi)動(dong)。這(zhe)就(jiu)防止了由于某種原因手柄(bing)未回零(ling)位(wei)(wei)，而在置于工作位(wei)(wei)置情況下重新起(qi)動(dong)時(shi)，發生(sheng)機構突然動(dong)作的(de)(de)危險事故。這(zhe)就(jiu)是起(qi)重機的(de)(de)零(ling)位(wei)(wei)保護作用(yong)。

（3）一臺10t雙梁(liang)橋式起(qi)(qi)重機，其電(dian)源、安全門及操縱手(shou)柄位置都正(zheng)常，但(dan)按(an)(an)起(qi)(qi)動電(dian)鈕不(bu)能(neng)起(qi)(qi)動。維(wei)修(xiu)人員到現場檢(jian)查，強行對主接(jie)觸(chu)器起(qi)(qi)動，運(yun)行正(zheng)常。但(dan)在按(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)鈕時(shi)接(jie)觸(chu)器不(bu)能(neng)斷開(kai)(kai)，而按(an)(an)起(qi)(qi)動按(an)(an)鈕時(shi)接(jie)觸(chu)器卻(que)斷開(kai)(kai)了。再按(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)鈕，主接(jie)觸(chu)器起(qi)(qi)動正(zheng)常，說(shuo)明起(qi)(qi)動按(an)(an)鈕和停止(zhi)按(an)(an)鈕接(jie)反了。這(zhe)就是(shi)維(wei)修(xiu)人員沒有交待清楚所造(zao)成(cheng)的假(jia)故(gu)障。

（4）一臺10t雙(shuang)梁橋(qiao)式(shi)起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的(de)(de)重物。經幾次(ci)維修都(dou)認(ren)為是電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分老化造成的(de)(de)。但(dan)檢查電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分中，從(cong)電(dian)源的(de)(de)進戶到控(kong)制器，線(xian)徑大小符合(he)標準(zhun)；各接(jie)(jie)觸器觸點(dian)完好；凸輪(lun)(lun)控(kong)制器的(de)(de)主(zhu)(zhu)觸點(dian)也完好；主(zhu)(zhu)鉤(gou)電(dian)阻器接(jie)(jie)線(xian)無誤，接(jie)(jie)線(xian)良好；主(zhu)(zhu)鉤(gou)電(dian)機接(jie)(jie)線(xian)正確，轉子電(dian)刷良好，電(dian)機旋轉聲響正常，說(shuo)明故障不在(zai)電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分。在(zai)檢查機械部(bu)(bu)分時，發現(xian)主(zhu)(zhu)鉤(gou)鋼絲繩(sheng)磨損較大，打開小車(che)架(jia)上的(de)(de)定滑(hua)輪(lun)(lun)罩，看到鋼絲繩(sheng)不在(zai)滑(hua)輪(lun)(lun)上，已掉(diao)在(zai)滑(hua)輪(lun)(lun)軸上，并(bing)發現(xian)滑(hua)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)緣有缺口。換(huan)了一個新(xin)滑(hua)輪(lun)(lun)，同時更(geng)換(huan)了新(xin)鋼絲繩(sheng)，結果(guo)試車(che)吊10t重物正(zheng)常。

對此故(gu)障(zhang)現象(xiang)，一般檢(jian)(jian)修經(jing)驗(yan)多(duo)在(zai)電(dian)氣(qi)(qi)部(bu)分(fen)，如線徑不(bu)夠，主(zhu)觸點接觸不(bu)好，電(dian)阻器(qi)接線有誤等都會造成起(qi)吊能力降低，所以(yi)多(duo)次檢(jian)(jian)修都在(zai)電(dian)氣(qi)(qi)部(bu)分(fen)著手，但這(zhe)個假故(gu)障(zhang)被(bei)定滑輪防護罩所遮(zhe)擋，使檢(jian)(jian)修走(zou)了彎路。這(zhe)也說明(ming)，起(qi)重設備是(shi)機電(dian)一體的(de)，電(dian)氣(qi)(qi)部(bu)分(fen)與機械(xie)部(bu)分(fen)是(shi)不(bu)可分(fen)的(de)，只要細心(xin)檢(jian)(jian)查(cha)，全面觀(guan)察(cha)，一些(xie)假故(gu)障(zhang)是(shi)能識別的(de)。

雙梁橋式起重機

1、雙梁橋(qiao)式(shi)起重(zhong)機操作室分開式(shi)、閉式(shi)、保溫三種。

2、雙梁橋式起重機操(cao)縱室平臺入口分側面(mian)、端面(mian)、頂(ding)面(mian)三種。

3、H。為大車(che)緩沖器(qi)增加的高度。

4、雙(shuang)梁橋式起重機分室(shi)內、室(shi)外兩種。訂貨時(shi)應(ying)注明(ming)工作環境的最(zui)高、最(zui)低氣溫及電源(yuan)種類(lei)等(deng)技術要求。

5、增加(jia)了超載限制器、大(da)屏幕(mu)顯示器及各種保(bao)護裝置，進一步增加(jia)了使用過(guo)程中的安全性。

簡介

1、雙梁橋式(shi)起(qi)重機操作室(shi)分(fen)開式(shi)、閉式(shi)、保溫(wen)三種。

2、雙梁(liang)橋式(shi)起重機(ji)操(cao)縱室平臺(tai)入口分側面、端面、頂(ding)面三種。

3、H。為(wei)大車緩(huan)沖器增(zeng)加的高度。

4、雙梁橋(qiao)式起重(zhong)機分室(shi)內、室(shi)內兩種(zhong)。訂(ding)貨(huo)時應(ying)注明工作環境的(de)最高、最低氣溫(wen)及電源種(zhong)類等技(ji)術要求(qiu)。

5、增加(jia)了(le)超載(zai)限制(zhi)器、大(da)屏幕(mu)顯示器及各種保護裝置(zhi)，進(jin)一(yi)步增加(jia)了(le)使用過程中(zhong)的安全性。

6、雙梁(liang)橋式起重機(ji)一(yi)般(ban)都采用(yong)的空(kong)中操作(zuo)方式，他(ta)與其他(ta)的地操起重機(ji)有所不同(tong)。

空(kong)操就是在起重機下(xia)面有(you)一(yi)個單獨的小型(xing)的操作室，而地操則是操作人員(yuan)拿著遙控操作。

特點

雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作(zuo)級別。吊鉤(gou)橋式起重機(ji)動作(zuo)操縱全部在司(si)機(ji)內完成。

雙梁(liang)橋式(shi)起重機主(zhu)要(yao)參(can)數：

起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸，100/32噸125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸。

跨度：10.5～31、5米，13～31米。

起升高度：6～22米(mi)。

設計優點

1、雙梁橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機首創蜂窩(wo)梁設計，具有(you)自重(zhong)(zhong)輕，載荷(he)大，抗風能力強等特點。

2、獨特的鋼銷聯接，不但牢固可(ke)靠，而且拼裝時間(jian)短。

3、靈活的桿件(jian)支腿，工地(di)轉向可(ke)拆成單件(jian)，運輸方便。

4、最(zui)小的裝機(ji)容(rong)量，解決(jue)了野外(wai)施工用(yong)電(dian)的困(kun)難。

安裝規格

小(xiao)車(che)在(zai)(zai)制(zhi)造(zao)廠均經試(shi)車(che)檢驗合格(ge)。因(yin)此，在(zai)(zai)稍經調(diao)整(zheng)(zheng)消除運輸(shu)變形后就可以直接安在(zai)(zai)橋架上(shang)在(zai)(zai)橋架安裝符(fu)合有關技術(shu)條件(jian)的情況下，小(xiao)車(che)不得存有三條腿(tui)的情況（即小(xiao)車(che)車(che)輪只(zhi)有三個(ge)與(yu)軌(gui)道(dao)接觸，另一個(ge)懸空(kong)），否則，要在(zai)(zai)懸空(kong)車(che)輪的軸承箱下或是軌(gui)道(dao)下進行(xing)加墊(dian)調(diao)整(zheng)(zheng)，墊(dian)只(zhi)能是一層，軌(gui)道(dao)下加墊(dian)時(shi)必須置于主梁筋板(ban)處，兩端點焊固定。

①金屬結構(gou)的各項檢(jian)測指標按規定執行，為減少高空作業(ye)量，各設備的安裝(zhuang)，接線等盡可能在地面進行。

②起重機在(zai)架(jia)設(she)前須按(an)下述方法進行(xing)予裝，如(ru)發現弊(bi)病及(ji)時(shi)消除，如(ru)用戶(hu)無法處理請(qing)立(li)即與(yu)制造廠聯(lian)系(xi)，當起重機架(jia)設(she)上廠房以(yi)后，制造廠也無法處理這(zhe)類問題。

a、將起重機放在兩根平行幾處于(yu)同一平面的軌(gui)道上(shang)。

b、以端梁螺栓孔為定位琴準，按照起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合有關數據。