雪地(di)輪(lun)胎與(yu)普(pu)通輪(lun)胎的區(qu)(qu)別 雪地(di)胎與(yu)普(pu)通輪(lun)胎有(you)哪些區(qu)(qu)別

為什么要選用冬季胎（雪地胎）？

在(zai)冬季(ji)，尤其是我們北方大部分地區經常會遇到冰(bing)雪交加的天氣(qi)，這(zhe)種(zhong)氣(qi)候條件下普通輪(lun)胎已(yi)經無法(fa)滿(man)足車輛正常行(xing)(xing)駛(shi)(shi)、制(zhi)動(dong)的需求(qiu)(qiu)。而冬季(ji)輪(lun)胎恰好是針(zhen)對這(zhe)種(zhong)天氣(qi)設計，可(ke)提高輪(lun)胎在(zai)冰(bing)雪道路上的行(xing)(xing)走(zou)、制(zhi)動(dong)及轉向能(neng)力，有(you)力保障駕(jia)駛(shi)(shi)者和行(xing)(xing)人(ren)的安全。在(zai)歐盟一些(xie)國家，冬季(ji)使用雪地輪(lun)胎已(yi)經成(cheng)為一種(zhong)法(fa)規要求(qiu)(qiu)。

之所(suo)(suo)(suo)以雨雪(xue)天(tian)(tian)會事故頻(pin)發(fa)，駕(jia)駛者(zhe)的(de)(de)經驗是一部分問題(ti)，另外車輛(liang)所(suo)(suo)(suo)選擇的(de)(de)輪(lun)胎(tai)也有(you)很大(da)因(yin)素(su)，因(yin)為在車輛(liang)出廠(chang)(chang)時，所(suo)(suo)(suo)選擇的(de)(de)輪(lun)胎(tai)都是各個(ge)配套廠(chang)(chang)為了(le)迎合(he)不(bu)同地域不(bu)同氣(qi)候所(suo)(suo)(suo)開發(fa)的(de)(de)全(quan)天(tian)(tian)候輪(lun)胎(tai)，所(suo)(suo)(suo)謂的(de)(de)全(quan)天(tian)(tian)候輪(lun)胎(tai)是沒有(you)任何(he)針對性(xing)的(de)(de)，大(da)部分輪(lun)胎(tai)綜合(he)了(le)舒適性(xing)、排水性(xing)、經濟性(xing)等因(yin)素(su)，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)橡(xiang)膠配方與花紋設計都比較“全(quan)面(mian)”，導(dao)致在極端天(tian)(tian)氣(qi)下并(bing)不(bu)能(neng)充分發(fa)揮車輛(liang)應(ying)有(you)的(de)(de)各項性(xing)能(neng)，所(suo)(suo)(suo)以才會事故頻(pin)出。

雪地輪胎與普通輪胎有哪些區別

什么是雪地胎，與普通胎有哪些區別？

雪地輪胎就是針對冰雪天氣而生的。從外觀來看，不同于普通或單導向輪胎，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上(shang)，普通胎大約有200個。

從材質來看，雪地胎(tai)要比普通胎(tai)的(de)材質要軟些，主(zhu)要是胎(tai)面采用了(le)一些特(te)殊的(de)配(pei)方(fang)，如：配(pei)制的(de)二氧化硅混(hun)合物橡膠(jiao)配(pei)方(fang)能與光(guang)滑冰面接觸得更緊(jin)密。

冬(dong)季(ji)輪胎(tai)(tai)與(yu)四季(ji)輪胎(tai)(tai)相比有更大的(de)摩擦力，使得車(che)輛在光(guang)滑冰面上的(de)操控性(xing)和安(an)全性(xing)大大提高。低(di)溫(wen)條件下雪地輪胎(tai)(tai)依然會保(bao)持較軟的(de)質(zhi)地，而普通胎(tai)(tai)隨溫(wen)度的(de)降低(di)會變硬。