公共汽車分類標準 公交車有哪些類型

公交車有哪些類型

公共(gong)(gong)汽車的分(fen)類(lei)有多(duo)種，按照運(yun)行(xing)區間，可(ke)以(yi)(yi)分(fen)為短途（市區內）和長(chang)途（市區間）公共(gong)(gong)汽車；按照燃(ran)(ran)(ran)料(liao)種類(lei)的不同(tong)，可(ke)以(yi)(yi)分(fen)為燃(ran)(ran)(ran)油、燃(ran)(ran)(ran)氣和電動公共(gong)(gong)汽車；按照車型結(jie)構的不同(tong)，可(ke)分(fen)為單層(ceng)、雙層(ceng)、鉸接式公共(gong)(gong)汽車等。

最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現代城市公共汽車的底盤一般都是根據客車的(de)(de)要(yao)求專門設計(ji)和制(zhi)造而成。發(fa)達國家的(de)(de)城市(shi)公(gong)共(gong)汽車(che)，均已(yi)實行無(wu)人售票(piao)，因(yin)此裝有收款機或驗票(piao)機，中國的(de)(de)公(gong)共(gong)汽車(che)除市(shi)郊外已(yi)基本實現無(wu)人售票(piao)。

公共汽車分類標準

分類標準

此外，公車(公共汽車(che))可以根(gen)據(ju)其機械(xie)操作、外形設(she)計等而分為以下類別：

按格局分類

●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的單層(ceng)巴(ba)士可(ke)運載約(yue)60名(ming)乘客，而(er)長度(du)相近的(de)雙層(ceng)巴士則能運載(zai)約130名乘客。倫敦(dun)、香(xiang)港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層(ceng)巴(ba)士。其中，自1950年代起于倫敦服務的Routemaster車款更成為該(gai)市的(de)地標（因(yin)應歐盟要求歐洲(zhou)各國的(de)巴士在2016年后必(bi)須全數是超低地臺巴(ba)士(shi)以方(fang)便老弱(ruo)人士(shi)，于2005年(nian)年(nian)尾(wei)全數退役）。有(you)些雙層巴士的上層不設車(che)頂(ding)，供游客登上作瀏(liu)覽(lan)沿(yan)途(tu)景色，稱(cheng)為“開篷巴士”。香(xiang)港亦有(you)開篷巴士為接駁山頂(ding)纜車(che)站(zhan)至中環的服務(wu)（編號為15C，由新(xin)世界第一巴(ba)士(shi)運(yun)營）。臺(tai)灣(wan)的臺(tai)北市公(gong)車處曾購(gou)買(mai)過(guo)雙(shuang)層(ceng)巴(ba)士(shi)，后因車輛高度以及車輛其他問題(ti)而不再(zai)添(tian)購(gou)、使用(yong)。

●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節車身來增加長度及載客量，并在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍（車）”。在中國北京等地一度很常見，但這在臺灣較罕見。20世(shi)紀80年代中(zhong)期，沈陽(yang)客車制(zhi)造廠生產出了全中(zhong)國第一臺“雙鉸(jiao)接巴士”，商標為(wei)華(hua)龍牌，長23米，并進行(xing)了(le)量產(chan)，曾(ceng)在沈陽、大(da)連多條公交線路(lu)上長期使用。近些年歐洲(zhou)制造(zao)商更生產(chan)了(le)“雙掛接巴士(shi)”、“雙層掛接巴士(shi)”等；全球(qiu)最長的巴士(shi)－－在巴西行(xing)走，長26.8米的(de)沃(wo)爾(er)沃(wo)（香港稱(cheng)“沃(wo)爾(er)沃(wo)”為“富豪”）B12M巴士，便是一(yi)輛(liang)雙掛(gua)接巴士。

●低地臺巴士(無障礙殘疾人巴士）：在20世紀末期開始(shi)盛行的(de)低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，車(che)廂地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)比舊款巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)更貼(tie)近路(lu)面，并且不(bu)設(she)梯(ti)級。全車(che)低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)的(de)被稱為低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)板(ban)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，而(er)(er)后(hou)半車(che)廂有二三臺(tai)(tai)(tai)階而(er)(er)前半車(che)廂低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)板(ban)的(de)被稱為低(di)(di)(di)(di)入(ru)口(kou)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。這些巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)裝有設(she)施以方(fang)便行動不(bu)便的(de)乘客（如乘坐輪椅的(de)人(ren)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)），并縮短上(shang)落(luo)所(suo)需的(de)時間。在(zai)香港(gang)，低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)很常見的(de)。香港(gang)的(de)九巴(ba)(ba)率(lv)先引入(ru)低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。隨著香港(gang)社會對無障礙運(yun)輸的(de)需求(qiu)增加，加上(shang)新機場(chang)啟用，政府要(yao)求(qiu)各間巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)公司(si)以低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)服務(wu)機場(chang)線(xian)。自此之(zhi)后(hou)，所(suo)以香港(gang)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)公司(si)均只會購置環(huan)保低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。而(er)(er)在(zai)中(zhong)國大(da)陸(lu)，低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)板(ban)的(de)無障礙巴(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)還是(shi)比較(jiao)少見，只有在(zai)像(xiang)(xiang)北京(jing)、上(shang)海等(deng)大(da)城市、或在(zai)一些小城市的(de)特定線(xian)路(lu)上(shang)運(yun)行。其中(zhong)北京(jing)的(de)低(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)板(ban)車(che)比率(lv)可能是(shi)大(da)陸(lu)最高的(de)。像(xiang)(xiang)長(chang)安街上(shang)的(de)1路、52路等。

按尺寸分類

雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米(mi)、12米、13.7米，15米。

單層大型巴士：一般是指長11米或以上，或載客量超過60人的(de)公共汽車。例子如(ru)日(ri)本的(de)三(san)菱FUSO Aerostar，英國的(de)丹尼士長矛巴士，瑞典(dian)的(de)沃(wo)爾沃(wo)（香(xiang)港稱"沃爾沃“為“富豪”）B10BLE巴士，中國大陸的金龍(long)XMQ6120G，德(de)國的利(li)奧普(pu)蘭Centroliner。

單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以(yi)下，載客量約30至(zhi)40人(ren)的(de)公共汽車。在(zai)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)等(deng)城(cheng)市比較(jiao)普遍。在(zai)中(zhong)(zhong)國大陸，人(ren)們通常使用中(zhong)(zhong)巴的(de)簡(jian)稱(cheng)來稱(cheng)呼中(zhong)(zhong)型(xing)巴士(shi)；但香(xiang)港并未對中(zhong)(zhong)型(xing)及(ji)大型(xing)巴士(shi)加以區別(bie)，而中(zhong)(zhong)巴的(de)簡(jian)稱(cheng)亦一(yi)般(ban)用來稱(cheng)呼曾(ceng)于香(xiang)港營辦(ban)大巴服務的(de)中(zhong)(zhong)華巴士(shi)。英國、日本的(de)中(zhong)(zhong)型(xing)巴士(shi)是(shi)一(yi)般(ban)指長約10米、闊2.3米、載客量約30至50人的單層巴士(shi)。如丹(dan)尼(ni)士(shi)飛鏢巴士(shi)、富豪B6LE巴(ba)士(shi)及日(ri)野Rainbow等。

小型巴士：簡稱“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人(ren)之(zhi)間。它們多(duo)(duo)數行(xing)走(zou)于(yu)(yu)客量較(jiao)低或需要(yao)服務(wu)偏遠、彎(wan)多(duo)(duo)、路窄(zhai)地區的路線(xian)(xian)。有些路線(xian)(xian)亦會使用小(xiao)巴(ba)以提(ti)供(gong)頻密(mi)的班次(ci)。在營運上，大部分地區的小(xiao)型(xing)巴(ba)士(shi)與普通巴(ba)士(shi)沒(mei)有分別，例如(ru)澳(ao)門(men)，由于(yu)(yu)澳(ao)門(men)路窄(zhai)車多(duo)(duo)，同時斜路彎(wan)位(wei)多(duo)(duo)而窄(zhai)，因此(ci)小(xiao)巴(ba)在澳(ao)門(men)巴(ba)士(shi)發展史上占一重要(yao)席位(wei)。相反在某(mou)些城市如(ru)香港，公共小(xiao)巴(ba)的營運制度是獨立于(yu)(yu)普通巴(ba)士(shi)之(zhi)外。為(wei)了與“小(xiao)巴(ba)”區別，一般公車也有被稱(cheng)為(wei)“大巴(ba)”的。

快速公交系統（Bus Rapid Transit，簡(jian)稱BRT）：是一種(zhong)介(jie)于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱(cheng)RRT）與常規公交(jiao)（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之(zhi)間的(de)新型公(gong)(gong)(gong)共客運(yun)系統(tong)，是一(yi)種大運(yun)量交(jiao)通方式，通常(chang)也(ye)被(bei)人(ren)稱作“地(di)面上的(de)地(di)鐵(tie)系統(tong)”。它是利用現代化公(gong)(gong)(gong)交(jiao)技術配合智能交(jiao)通和運(yun)營(ying)管理(li)，開辟公(gong)(gong)(gong)交(jiao)專用道(dao)路和建造新式公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車站，實現軌道(dao)交(jiao)通運(yun)營(ying)服(fu)務(wu)，達到(dao)輕軌服(fu)務(wu)水(shui)準的(de)一(yi)種獨特(te)的(de)城市客運(yun)系統(tong)。

其他分類

導向巴士：一種由(you)司機控(kong)制以外接受(shou)外來(lai)媒介(jie)導向行駛的(de)巴士系統(tong)，常見的(de)是(shi)使用導輪在專用車道上引(yin)導。

學校巴士：簡(jian)稱“校(xiao)(xiao)巴(ba)(ba)”或“校(xiao)(xiao)車”，是用以(yi)接載學童往返(fan)學校(xiao)(xiao)的(de)巴(ba)(ba)士。一般而言(yan)，巴(ba)(ba)士及(ji)提供校(xiao)(xiao)巴(ba)(ba)服務。可以(yi)由(you)政(zheng)府營運(yun)或經由(you)合約交予經營商(shang)來營運(yun)。例如在(zai)(zai)新(xin)西蘭(lan)，巴(ba)(ba)士也(ye)要提供校(xiao)(xiao)巴(ba)(ba)服務，在(zai)(zai)上、下(xia)課時間掛上校(xiao)(xiao)巴(ba)(ba)的(de)牌。在(zai)(zai)某(mou)些地方(fang)亦有學校(xiao)(xiao)本身(shen)擁有巴(ba)(ba)士及(ji)提供校(xiao)(xiao)巴(ba)(ba)服務。在(zai)(zai)美國的(de)校(xiao)(xiao)車大(da)多是黃色的(de)。

長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2+2或(huo)2+1式放置(zhi)，日本(ben)部分長途巴士更(geng)有1+1+1雙走道的設計(ji)。

BIT公交車：有時簡稱BIT，英文就(jiu)是(shi)Built in Test bus。Built in Test表示內置(zhi)測試，從航空電子領域發展(zhan)起來的一種(zhong)設(she)備內部測試，bus表示公交車，總的來說，BIT公(gong)交車(che)是一(yi)種公(gong)交運輸系統，指(zhi)在城市道路上循(xun)固定路線，有(you)(you)(you)(you)固定班次(ci)時刻，承載旅客(ke)出行的(de)機動車(che)輛。一(yi)般(ban)外形(xing)為方型，有(you)(you)(you)(you)窗，設置坐位，但有(you)(you)(you)(you)些(xie)比(bi)較(jiao)長，有(you)(you)(you)(you)些(xie)以兩節車(che)身來增加長度(du)及(ji)載客(ke)量，屬于公(gong)交車(che)的(de)一(yi)種。