【單(dan)缸(gang)柴油(you)(you)機】單(dan)缸(gang)柴油(you)(you)機供(gong)油(you)(you)時間怎么調整 單缸柴油(you)機工(gong)作原理

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混(hun)合氣(qi)體(ti)將提前形成并過早著(zhu)火燃燒，膨脹(zhang)的氣(qi)體(ti)對正(zheng)在上行的活(huo)塞產(chan)生一個反壓(ya)縮力，在柴(chai)油機熄火瞬間反壓(ya)力大(da)于活(huo)塞上行的慣(guan)性壓(ya)縮力，迫使(shi)活(huo)塞下行，造(zao)成曲軸(zhou)反轉，因此風扇或(huo)飛輪也(ye)反轉。

2、供油時間過晚時，混(hun)合氣(qi)體的(de)形成和(he)燃(ran)燒(shao)過(guo)程推遲(chi)到(dao)活塞下行時才(cai)進行，由于燃(ran)燒(shao)空(kong)間(jian)迅(xun)速(su)增(zeng)大，不能產生(sheng)原來應有的(de)很(hen)高的(de)膨脹(zhang)力，因此，在柴油機(ji)熄火的(de)一瞬間(jian)，曲軸轉動慣性力變小(xiao)，就會立(li)即停止轉動，表現為(wei)風扇或飛輪立(li)即停止運動的(de)現象。

3、一般柴油(you)(you)機工作500h以上或經拆(chai)修(xiu)的(de)噴油(you)(you)泵，都(dou)必須(xu)給(gei)予調整最(zui)佳供油(you)(you)提前角（供油(you)(you)時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油(you)(you)(you)管(guan)連接(jie)在油(you)(you)(you)泵上，轉動(dong)飛輪(lun)觀(guan)察飛輪(lun)上的(de)供油(you)(you)(you)刻(ke)線和水(shui)箱上的(de)刻(ke)線對(dui)齊(qi)時(shi)油(you)(you)(you)管(guan)是否噴油(you)(you)(you)，如(ru)果供油(you)(you)(you)時(shi)間早就增加油(you)(you)(you)泵墊(dian)片，晚的(de)話就減墊(dian)片。調到兩條刻(ke)線對(dui)齊(qi)時(shi)噴油(you)(you)(you)效果最(zui)佳(jia)。最(zui)佳(jia)供油(you)(you)(you)時(shi)間是上止點前(qian)18~22°之間。

單缸柴油機工作原理

單缸柴油(you)機有(you)二沖(chong)程(cheng)和四沖(chong)程(cheng)的，二者機構(gou)基本相同，主(zhu)要(yao)差異在配氣(qi)結構(gou)方(fang)面(mian)。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新(xin)(xin)，不(bu)斷利用新(xin)(xin)的技術去(qu)改進單(dan)缸柴油機現(xian)存的缺(que)點和不(bu)足(zu)，擴大其(qi)使用范圍。例如，為其(qi)裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足(zu)機動(dong)車使用和環保的需(xu)要(yao)等。