一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭矩大。扭矩是(shi)(shi)使物體發生轉動的(de)(de)一種特殊的(de)(de)力矩，在功率固定(ding)的(de)(de)條件下，發動機的(de)(de)轉速越(yue)(yue)快扭矩越(yue)(yue)小，它反映了汽車在一定(ding)范圍內的(de)(de)負(fu)載(zai)能(neng)力。柴油越(yue)(yue)野(ye)車的(de)(de)扭矩比汽油越(yue)(yue)野(ye)車更大，并且峰(feng)值扭矩也(ye)來的(de)(de)更早，因此在起步提(ti)速能(neng)力和越(yue)(yue)野(ye)動力性(xing)能(neng)更好，通俗(su)說就是(shi)(shi)更有勁兒。

（2）油耗低。柴(chai)油車(che)(che)的(de)(de)油耗比(bi)汽(qi)油車(che)(che)相(xiang)對(dui)較(jiao)低，因此續航(hang)里程也大(da)不(bu)少，對(dui)于日常(chang)使用的(de)(de)代步車(che)(che)來(lai)說，省的(de)(de)油耗并不(bu)多，但對(dui)于需要長途(tu)越野的(de)(de)orv來(lai)說，油耗方面省的(de)(de)還是比(bi)較(jiao)多的(de)(de)。

（3）價格低。在同一款車(che)型中，柴油版的(de)售價，往(wang)往(wang)都比同排量的(de)汽(qi)油版低。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

2、柴油越野車的缺點

（1）功(gong)(gong)率(lv)相對小(xiao)。一般同排量的發動(dong)機(ji)柴油越(yue)野車(che)的功(gong)(gong)率(lv)要小(xiao)于汽油車(che)，所以在極限速度(du)方(fang)面柴油車(che)是比(bi)不上汽油車(che)的。

（2）噪(zao)聲大。柴油越(yue)野(ye)車公認的(de)(de)發動機噪(zao)音較大，不過對于在(zai)外越(yue)野(ye)需(xu)求來說，這也不是太大的(de)(de)缺點，反而能增加越(yue)野(ye)的(de)(de)魅(mei)力。

（3）易凝結(jie)。在寒冷的(de)冬(dong)天，尤其是(shi)在北(bei)方(fang)地(di)區(qu)，沒有油路預熱系統(tong)的(de)柴油發(fa)動(dong)(dong)車往(wang)往(wang)啟動(dong)(dong)比(bi)較困難(nan)。

（4）柴(chai)油(you)政策方面，柴(chai)油(you)越野車面臨(lin)著(zhu)報廢(fei)標準的挑戰(zhan)，并且(qie)由于排(pai)放量(liang)等原因，某些城市(shi)也對柴(chai)油(you)車有限制。

（5）柴油機的尾氣排放(fang)物多以氮氧化(hua)物與顆粒物為主，對空氣質量破(po)壞比汽(qi)油車(che)更嚴(yan)重，而低排放(fang)標準(zhun)的柴油車(che)因兼顧高(gao)壓縮比以及充(chong)足(zu)的馬力(li)，導致排氣凈化(hua)系統并沒有(you)非常嚴(yan)格實現過濾。

二、柴油越野車幾年報廢

車輛報(bao)廢(fei)年限(xian)(xian)就是指汽(qi)車在使用(yong)(yong)期(qi)間根據車座的(de)數量(liang)和使用(yong)(yong)時期(qi)規(gui)定的(de)一項安檢制度。目前(qian)我國的(de)車輛報(bao)廢(fei)年限(xian)(xian)標準(zhun)已經出到第六(liu)版了(le)，也(ye)就是我們說的(de)國六(liu)標準(zhun)。2016年12月(yue)23日，環境保護部(bu)、國家(jia)質檢總局發布《輕型汽(qi)車污(wu)(wu)染物(wu)排放限(xian)(xian)值(zhi)及測量(liang)方法（中國第六(liu)階(jie)段）》，自2020年7月(yue)1日起(qi)實(shi)施。2018年6月(yue)22日，環境保護部(bu)、國家(jia)質檢總局發布《重型柴油車污(wu)(wu)染物(wu)排放限(xian)(xian)值(zhi)及測量(liang)方法（中國第六(liu)階(jie)段）》，自2019年7月(yue)1日起(qi)實(shi)施。

根據國六標準規定：小微型(xing)載(zai)客(ke)汽車(che)(che)(che)(che)（非營(ying)運家用車(che)(che)(che)(che)）無報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)（但必須一年(nian)(nian)(nian)檢測兩次(ci)），小微型(xing)載(zai)客(ke)汽車(che)(che)(che)(che)（營(ying)運出租車(che)(che)(che)(che)）報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)為(wei)8年(nian)(nian)(nian)，公路客(ke)運汽車(che)(che)(che)(che)（中型(xing)和大(da)型(xing)）報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)為(wei)15年(nian)(nian)(nian)，微型(xing)載(zai)貨汽車(che)(che)(che)(che)報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)為(wei)12年(nian)(nian)(nian)，輕型(xing)、中型(xing)、重型(xing)載(zai)貨汽車(che)(che)(che)(che)和半(ban)掛牽引車(che)(che)(che)(che)報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)為(wei)15年(nian)(nian)(nian)。

柴(chai)油(you)越野車的(de)報(bao)廢(fei)(fei)標準可以根據以上標準判斷報(bao)廢(fei)(fei)周期，不過為了減(jian)小(xiao)排放污染(ran)，延長(chang)使(shi)用年限，各大車企為車輛加(jia)入了特殊的(de)凈(jing)化濾芯以及DPF顆(ke)粒(li)物捕捉器(qi)，降低(di)了柴(chai)油(you)發動機(ji)的(de)壓縮比，使(shi)得馬力略(lve)微下(xia)降的(de)同時，排放物倍數級減(jian)少，相(xiang)信以后的(de)標準對于柴(chai)油(you)車報(bao)廢(fei)(fei)年限也會(hui)有所(suo)改變。