【汽車工業(ye)發(fa)(fa)展史】汽車工業(ye)的發(fa)(fa)展歷程 汽車工業(ye)的發(fa)(fa)展規劃

汽車工業的發展歷程

第一階段：1958——1978年

新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年(nian)(nian)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)破土(tu)動工(gong)(gong)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)有史以來第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)次建設自(zi)(zi)己的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)，毛澤東主席為奠基儀式(shi)親自(zi)(zi)題寫了“第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)奠基紀念(nian)”。1956年(nian)(nian)我國(guo)(guo)生產的(de)(de)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)下(xia)線，毛主席又(you)(you)親自(zi)(zi)為其命(ming)名(ming)(ming)———解放(fang)，對于(yu)當(dang)時工(gong)(gong)業整體水(shui)平非常落(luo)后的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)來說，這(zhe)(zhe)確實是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)次經濟(ji)上的(de)(de)解放(fang)。1956年(nian)(nian)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)史上令(ling)人(ren)難忘的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)。5月(yue)，第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)東風牌轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，送往(wang)北(bei)京(jing)(jing)(jing)向(xiang)黨的(de)(de)八大(da)”獻禮，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)部轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，6月(yue)，北(bei)京(jing)(jing)(jing)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)附件廠(chang)(chang)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)井岡山牌轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，同時工(gong)(gong)廠(chang)(chang)更名(ming)(ming)為北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)。8月(yue)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)又(you)(you)設計(ji)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)紅旗牌高(gao)級轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，9月(yue)上海(hai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)配(pei)件廠(chang)(chang)（上海(hai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)裝修廠(chang)(chang)，后更名(ming)(ming)為上海(hai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)）試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)鳳凰(huang)牌轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)。在(zai)大(da)躍進的(de)(de)年(nian)(nian)代，這(zhe)(zhe)幾輛(liang)稚(zhi)嫩(nen)的(de)(de)國(guo)(guo)產轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)確實讓全國(guo)(guo)人(ren)民歡(huan)欣(xin)鼓(gu)舞了一(yi)(yi)(yi)陣(zhen)子。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

由于技術的(de)(de)(de)(de)不成(cheng)(cheng)熟，第一批轎車(che)(che)并(bing)沒有真正(zheng)成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)家領導人(ren)的(de)(de)(de)(de)座乘，熱情(qing)高漲(zhang)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)工人(ren)們(men)很快就又投入到產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)改進中。在造(zao)(zao)出東風車(che)(che)后(hou)的(de)(de)(de)(de)4個月(yue)，一汽就造(zao)(zao)出了造(zao)(zao)型(xing)精美、具有民族特色(se)、實用性(xing)能(neng)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)高級轎車(che)(che)———紅旗，這是中國(guo)(guo)(guo)(guo)第一部(bu)定型(xing)轎車(che)(che)，而且(qie)這一響(xiang)亮的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)品牌(pai)曾讓一代(dai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)為(wei)之傾倒。1959年(nian)(nian)第一批紅旗72型(xing)轎車(che)(che)參(can)加了國(guo)(guo)(guo)(guo)慶(qing)游行和閱兵(bing)，并(bing)成(cheng)(cheng)為(wei)中央部(bu)委(wei)領導的(de)(de)(de)(de)公務用車(che)(che)。同(tong)年(nian)(nian)，仿(fang)制(zhi)德國(guo)(guo)(guo)(guo)1956年(nian)(nian)出產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)奔馳220s的(de)(de)(de)(de)新(xin)型(xing)鳳凰轎車(che)(che)試(shi)制(zhi)成(cheng)(cheng)功，并(bing)成(cheng)(cheng)為(wei)中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)又一種定型(xing)轎車(che)(che)。由此，揭開了中國(guo)(guo)(guo)(guo)轎車(che)(che)工業生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)歷史。

1962年(nian)(nian)6月周恩(en)來總理到一汽(qi)(qi)視(shi)察，試坐了一輛紅(hong)(hong)(hong)旗。年(nian)(nian)底(di)，他通(tong)知一汽(qi)(qi)將這輛車(che)(che)(che)(che)(che)速送北京，專門(men)用來接(jie)待(dai)錫蘭總理班達拉奈(nai)克夫人，這是(shi)紅(hong)(hong)(hong)旗第(di)一次承擔接(jie)待(dai)外(wai)國(guo)(guo)高級貴(gui)賓的(de)(de)(de)(de)任務。1964年(nian)(nian)，紅(hong)(hong)(hong)旗轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)正式被國(guo)(guo)家(jia)制定(ding)為禮賓用車(che)(che)(che)(che)(che)。當(dang)時中(zhong)央(yang)領(ling)(ling)導(dao)(dao)(dao)人的(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)要(yao)是(shi)蘇(su)聯吉(ji)斯(si)100和115型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)。隨(sui)著中(zhong)蘇(su)關系的(de)(de)(de)(de)惡化(hua)，我國(guo)(guo)迫切需要(yao)替代吉(ji)斯(si)的(de)(de)(de)(de)高級轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)，周總理要(yao)求(qiu)一汽(qi)(qi)盡快生產出三排(pai)座的(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)旗。1964年(nian)(nian)，一汽(qi)(qi)正式成(cheng)(cheng)立轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)廠，1965年(nian)(nian)9月19日，一輛嶄新的(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)旗770型(xing)(xing)三排(pai)座樣車(che)(che)(che)(che)(che)開進(jin)北京，該車(che)(che)(che)(che)(che)長5.7米，內飾精美考究，乘坐十分舒適，造型(xing)(xing)也(ye)(ye)為全世(shi)界(jie)所稱道(dao)，一亮相就受到國(guo)(guo)家(jia)領(ling)(ling)導(dao)(dao)(dao)人的(de)(de)(de)(de)高度贊賞。1966年(nian)(nian)，紅(hong)(hong)(hong)旗770轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)進(jin)入批量生產階段，當(dang)年(nian)(nian)四月份，國(guo)(guo)家(jia)領(ling)(ling)導(dao)(dao)(dao)人紛(fen)紛(fen)換掉吉(ji)斯(si)、吉(ji)姆改乘紅(hong)(hong)(hong)旗，按車(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)排(pai)列，鄧小(xiao)平坐5號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)，薄(bo)一波坐8號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)，朱德是(shi)14號(hao)，陶鑄是(shi)15號(hao)，陳毅(yi)、賀龍分別坐13號(hao)和43號(hao)。1969年(nian)(nian)，一汽(qi)(qi)又悄(qiao)悄(qiao)研(yan)制出紅(hong)(hong)(hong)旗772型(xing)(xing)特(te)種車(che)(che)(che)(che)(che)，朱德、周恩(en)來、林彪都坐上(shang)了這種車(che)(che)(che)(che)(che)。1972年(nian)(nian)，毛澤東的(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)換成(cheng)(cheng)了紅(hong)(hong)(hong)旗特(te)種車(che)(che)(che)(che)(che)，從而最(zui)后奠定(ding)了紅(hong)(hong)(hong)旗轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)至(zhi)尊地位。紅(hong)(hong)(hong)旗曾采(cai)用v8發動(dong)機(ji)，這在當(dang)時的(de)(de)(de)(de)世(shi)界(jie)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)是(shi)非常罕見的(de)(de)(de)(de)，體現出中(zhong)國(guo)(guo)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)特(te)色，紅(hong)(hong)(hong)旗的(de)(de)(de)(de)特(te)殊地位、獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)工藝(yi)及其(qi)精美、典(dian)雅的(de)(de)(de)(de)造型(xing)(xing)使(shi)其(qi)成(cheng)(cheng)為世(shi)界(jie)名車(che)(che)(che)(che)(che)，當(dang)時，坐紅(hong)(hong)(hong)旗車(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)為很多到中(zhong)國(guo)(guo)來的(de)(de)(de)(de)外(wai)國(guo)(guo)貴(gui)賓的(de)(de)(de)(de)一大心(xin)愿。紅(hong)(hong)(hong)旗車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)人的(de)(de)(de)(de)驕傲，也(ye)(ye)是(shi)那個時代人們寄托情(qing)感的(de)(de)(de)(de)一大標志。

六七(qi)十年(nian)代，除了紅(hong)旗外，中國惟一(yi)(yi)大批(pi)量(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)轎車(che)就是上海(hai)牌(pai)(pai)(pai)轎車(che)。1964年(nian)，鳳凰牌(pai)(pai)(pai)轎車(che)改(gai)名為上海(hai)牌(pai)(pai)(pai)，并對制(zhi)(zhi)造設備做了一(yi)(yi)系列改(gai)進。首先(xian)制(zhi)(zhi)成了車(che)身外板(ban)成套沖模(mo)，結(jie)束(shu)了車(che)身制(zhi)(zhi)造靠(kao)手工(gong)敲打的(de)(de)落后生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)方式，又以此為基礎制(zhi)(zhi)成各種拼裝臺，添(tian)置(zhi)點(dian)焊機(ji)(ji)，實現拼裝流(liu)水線生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，轎車(che)質量(liang)得到穩定和提(ti)高。1965年(nian)上海(hai)轎車(che)通過(guo)一(yi)(yi)機(ji)(ji)部技術鑒定，批(pi)準定型。到1979年(nian)，上海(hai)牌(pai)(pai)(pai)轎車(che)共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了一(yi)(yi)萬七(qi)千多輛，成為我國公務用車(che)和出租車(che)的(de)(de)主要車(che)型。1972年(nian)起(qi)還減輕了自重。1980年(nian)，該車(che)年(nian)產(chan)(chan)量(liang)突破5000輛。

第二階段：1978年到20世紀末

1984年以前，技術、資金、人才等很多發展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車工業的(de)(de)發(fa)展(zhan)，利用(yong)外(wai)資來發(fa)展(zhan)我國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)在(zai)此時被推到(dao)了歷史的(de)(de)前臺。1984年1月，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)的(de)(de)第(di)一(yi)個中外(wai)合資企業(ye)(ye)(ye)——北(bei)京吉(ji)普誕(dan)生。有了先行者，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)很快就進(jin)入(ru)了第(di)一(yi)輪的(de)(de)合資高潮，1985年3月，中德合資轎車(che)生產企業(ye)(ye)(ye)——上(shang)海大(da)眾汽(qi)車(che)有限公司(si)成立，上(shang)海大(da)眾的(de)(de)成立意味(wei)著(zhu)真正意義的(de)(de)現代汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)開始(shi)。同年，南京汽(qi)車(che)引(yin)入(ru)意大(da)利菲亞特的(de)(de)依維(wei)柯汽(qi)車(che)，廣州和(he)法國(guo)(guo)標(biao)志合資項(xiang)目也成立，桎梏(gu)了幾十年的(de)(de)轎車(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)能量開始(shi)井噴。

在(zai)1986年的六屆四次(ci)人(ren)大會議上，汽車工業(ye)(ye)作(zuo)為國家重要的支柱產業(ye)(ye)被寫進了“七五計(ji)劃”。到(dao)1994年，轎車產量已經超過25萬輛，上海大眾這個(ge)單一(yi)轎車生產企業(ye)(ye)逐漸超越了一(yi)汽、二(er)汽，成為中國轎車企業(ye)(ye)的領頭羊(yang)。

1987年，國家在縝密研(yan)究了(le)中(zhong)國未來轎車(che)工業(ye)的(de)發展道路(lu)之后，確定了(le)“三(san)大三(san)小”的(de)總體格局，轎車(che)工業(ye)開始向規(gui)模化方向發展。1990年，中(zhong)國轎車(che)工業(ye)的(de)三(san)大基地進一(yi)步調整，上海汽車(che)工業(ye)總公司成立。

1994年(nian)(nian)，是(shi)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)史上值得紀念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)(nian)。在這一(yi)(yi)年(nian)(nian)國家(jia)出臺了《汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業發展政策(ce)》。雖然其中(zhong)有很多(duo)局限(xian)，但是(shi)國家(jia)開始(shi)對汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展方向(xiang)進行了重新定(ding)位，其中(zhong)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)把(ba)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和家(jia)庭聯系起來(lai)。家(jia)庭轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)市場孕育多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潛(qian)(qian)能(neng)被無(wu)(wu)限(xian)放(fang)大(da)，富裕(yu)起來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國人對轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)激(ji)發了強(qiang)(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)購(gou)(gou)買能(neng)量(liang)，渴(ke)望擁有一(yi)(yi)輛(liang)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)不再是(shi)遙遠夢想(xiang)，中(zhong)國轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)春(chun)天(tian)開始(shi)到來(lai)。新定(ding)位，其中(zhong)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)把(ba)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和家(jia)庭聯系起來(lai)。家(jia)庭轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)市場孕育多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潛(qian)(qian)能(neng)被無(wu)(wu)限(xian)放(fang)大(da)，富裕(yu)起來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國人對轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)激(ji)發了強(qiang)(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)購(gou)(gou)買能(neng)量(liang)，渴(ke)望擁有一(yi)(yi)輛(liang)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)不再是(shi)遙遠夢想(xiang)，中(zhong)國轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)春(chun)天(tian)開始(shi)到來(lai)。

第三階段：二十世紀至今

國(guo)(guo)(guo)外汽(qi)(qi)車(che)巨頭(tou)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)取(qu)得成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)背后是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)(de)巨大(da)犧(xi)牲。在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)，還(huan)沒有(you)哪一(yi)個行業(ye)(ye)像汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)一(yi)樣依賴于合(he)資模式，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)飛速發展并沒有(you)如期(qi)望的(de)(de)(de)(de)那樣帶來汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)提升。由于缺乏自(zi)主的(de)(de)(de)(de)品牌和關鍵(jian)技術(shu)，研發能(neng)力(li)低，國(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)核心(xin)技術(shu)大(da)多數掌握(wo)在(zai)合(he)資企(qi)業(ye)(ye)手中(zhong)(zhong)，沒有(you)話語權。“拿市場換技術(shu)”的(de)(de)(de)(de)傳統合(he)資模式開始受到質疑。

中(zhong)國自(zi)(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)企(qi)業(ye)正是在(zai)(zai)(zai)這樣的(de)暗流中(zhong)涌動(dong)，1997年(nian)3月，奇(qi)瑞公司在(zai)(zai)(zai)安徽成立(li)，成為我國自(zi)(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)的(de)新(xin)生力量。9年(nian)里(li)，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)在(zai)(zai)(zai)夾(jia)縫(feng)中(zhong)求(qiu)生存，并逐(zhu)漸(jian)壯大(da)。根據(ju)國家信(xin)息中(zhong)心的(de)數據(ju)，2005年(nian)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)企(qi)業(ye)銷售呈現較(jiao)大(da)的(de)增(zeng)長(chang)，銷售增(zeng)幅(fu)(fu)43.4%，而2004年(nian)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)企(qi)業(ye)的(de)銷售增(zeng)幅(fu)(fu)僅為3.5%。其中(zhong)，奇(qi)瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售18.9萬(wan)輛，增(zeng)幅(fu)(fu)達(da)118.8%。目前(qian)中(zhong)國自(zi)(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)銷售的(de)車(che)(che)型(xing)還是多集中(zhong)于(yu)經濟型(xing)車(che)(che)。在(zai)(zai)(zai)Aoo級轎(jiao)車(che)(che)中(zhong)，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)占據(ju)了55％的(de)份(fen)(fen)額(e)；在(zai)(zai)(zai)Ao級車(che)(che)中(zhong)，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)占據(ju)了50.4%的(de)份(fen)(fen)額(e)；而在(zai)(zai)(zai)A級車(che)(che)中(zhong)，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)份(fen)(fen)額(e)只有(you)5％。

隨著國內汽車自主企(qi)業的成長壯(zhuang)大，作(zuo)為民(min)族汽車自主企(qi)業代表的奇(qi)瑞(rui)(rui)開始脫(tuo)穎(ying)而出。從零到(dao)(dao)20萬輛轎車下(xia)線，奇(qi)瑞(rui)(rui)只用了四年(nian)(nian)時間，而從2004年(nian)(nian)20萬輛下(xia)線到(dao)(dao)如(ru)今奇(qi)瑞(rui)(rui)第50萬輛轎車下(xia)線還不到(dao)(dao)兩年(nian)(nian)。

回顧六十年，中國汽車工業幾經曲折，合資道路有其歷史原因，但(dan)是(shi)(shi)自(zi)主品(pin)牌(pai)、自(zi)主創新才是(shi)(shi)中國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業的(de)終(zhong)極(ji)目標。在兩會期間和國家十三(san)五(wu)計劃中，擴大(da)產能(neng)和規模不(bu)再是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業的(de)發展重(zhong)點，而是(shi)(shi)要主攻產品(pin)功(gong)能(neng)低碳(tan)化的(de)綠(lv)色(se)制造，汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業必須(xu)依(yi)靠自(zi)主創新來提升中國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業企業的(de)核心競爭力。

汽車工業的發展規劃

1、“汽車工業十三五”以綠色制造、智能制造為思路

去年(nian)(nian)(nian)以來，制造強國戰略上升為國家(jia)戰略高度，十三五(wu)時期是《中國制造2025》十年(nian)(nian)(nian)戰略的第一個五(wu)年(nian)(nian)(nian)關鍵期。

“十三五”期(qi)間擴大產(chan)(chan)能和規模不再是(shi)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業的(de)發(fa)展重(zhong)點(dian)(dian)，而是(shi)要主攻(gong)產(chan)(chan)品(pin)功(gong)能低碳化的(de)綠色制(zhi)造(zao)(zao)，其(qi)中(zhong)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)是(shi)重(zhong)點(dian)(dian)，同(tong)時信息化、智能化的(de)智能制(zhi)造(zao)(zao)也是(shi)主攻(gong)內容(rong)，如車(che)(che)聯網(wang)、無人(ren)駕駛汽(qi)車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)工(gong)業4.0。

因此，未來(lai)中國汽(qi)車工業不(bu)再把擴大產(chan)(chan)能和規模作為戰略任(ren)務，而是面臨著擔(dan)當先(xian)導(dao)產(chan)(chan)業、承(cheng)擔(dan)社會經濟技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)平臺(tai)升(sheng)級和引領產(chan)(chan)業結構調(diao)整的(de)任(ren)務。

2、以新能源汽車代表，綠色化是汽車工業必走之路

綠色(se)制造成為提升我(wo)國汽(qi)車產(chan)品國際競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)需要之后，我(wo)國汽(qi)車企業(ye)已經開始樹立汽(qi)車產(chan)品限制使(shi)用有害物(wu)質和(he)提高回(hui)收(shou)利用率的(de)管理理念，并(bing)有一定的(de)技術儲(chu)備。

3、生產智能化、產品智能化，智能制造是汽車強國路徑

汽車智(zhi)能(neng)化(hua)包(bao)含兩方面的內容：一(yi)是(shi)生產過(guo)程的智(zhi)能(neng)化(hua)，二是(shi)汽車產品性能(neng)的智(zhi)能(neng)化(hua)。

首先是生產過程的智能化。汽車生產的智能化實際包含了“智”和“能”兩個層面的內容。“智”是智慧，意味著工業4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現人類智慧在機器上的最大延伸；“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實現智能制造。同時，數據將成為汽車工業4.0的(de)核心與基礎。海量、有效的(de)數據將(jiang)成(cheng)為互(hu)聯(lian)、互(hu)動的(de)“血液”，使(shi)智能(neng)制造成(cheng)為動力強勁的(de)機體(ti)，不斷創造出消費者(zhe)高度認可的(de)個(ge)性化產品。

其次(ci)，是產(chan)品性(xing)(xing)能的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)。汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)是指汽(qi)車(che)(che)(che)具備智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)與共享化(hua)(hua)的(de)特(te)點，致力于提高(gao)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)，以及提供(gong)優良的(de)人車(che)(che)(che)交互界(jie)面(mian)的(de)新興汽(qi)車(che)(che)(che)。在現實應用中，智(zhi)(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)包(bao)含智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛、生活(huo)服(fu)務(wu)、安全(quan)(quan)防護(hu)、位(wei)置服(fu)務(wu)以及用車(che)(che)(che)服(fu)務(wu)五大功(gong)能。

未(wei)來的汽(qi)車(che)，就像是現在人(ren)手(shou)一部的智能手(shou)機，可以(yi)在車(che)輛(liang)系(xi)統(tong)中安裝、卸載各種(zhong)應用，來滿足不同(tong)人(ren)在交(jiao)通、生活方面(mian)的需求。