一、助力車是什么

助(zhu)力(li)(li)車(che)是(shi)一種在(zai)傳統單車(che)基礎上搭(da)載有電(dian)瓶和以(yi)力(li)(li)矩傳感(gan)器(qi)為(wei)核心的(de)(de)(de)動力(li)(li)系統的(de)(de)(de)個(ge)人交通工具，它由于有電(dian)瓶提(ti)供的(de)(de)(de)動力(li)(li)，因此在(zai)上坡、逆風、載物時不像(xiang)騎(qi)自行(xing)車(che)那么費力(li)(li)，是(shi)比較好騎(qi)的(de)(de)(de)。助(zhu)力(li)(li)車(che)的(de)(de)(de)助(zhu)力(li)(li)原理是(shi)利用力(li)(li)矩傳感(gan)器(qi)感(gan)應(ying)騎(qi)行(xing)者踩踏腳蹬(deng)的(de)(de)(de)力(li)(li)度，從而判斷騎(qi)行(xing)者的(de)(de)(de)加減速意圖(tu)，調動電(dian)池電(dian)機(ji)輸(shu)出動力(li)(li)輔助(zhu)騎(qi)行(xing)。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的助(zhu)力(li)車品(pin)牌馬力(li)強，不需充(chong)電(dian)，燃油充(chong)分，大大降(jiang)低了(le)污(wu)染和(he)噪音(yin)。助(zhu)力(li)車結構簡單、體積小、重量輕、而且非常美觀。

助力車的缺點

費用(yong)高，結構簡單相對(dui)安全系(xi)數低(di)，保(bao)養程度高。國家政策對(dui)助力車雖無明確規定，但隨(sui)時(shi)都有被罰的(de)風險。所以綜上所述，如果在城區道(dao)路(lu)平(ping)坦的(de)情況下(xia)建(jian)議選(xuan)電動車，道(dao)路(lu)不平(ping)坦，但路(lu)程短(duan)可(ke)以選(xuan)助力車，遠的(de)可(ke)選(xuan)摩托車。

電動車的優點

1、占車道(dao)小：中國人口眾多，如果轎車普(pu)及化，將是浪(lang)費(fei)資源。如能源、道(dao)路（包括車位）等。電動(dong)車可(ke)以避免以上(shang)缺點。

2、經濟環保：電動車只需充電即可(ke)騎行，根(gen)本不需要吃油，并(bing)且不會污(wu)染空(kong)(kong)氣(qi)(qi)，對于行人而言是(shi)福氣(qi)(qi)。行人都是(shi)不愿意在道路(lu)上呼吸被汽油污(wu)染的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)，等于慢性殺人，一(yi)旦患(huan)上肺癌(ai)，醫療費(fei)很(hen)大(da)(da)，對于一(yi)般家庭負擔很(hen)大(da)(da)，也很(hen)痛苦。現在的(de)公交車車費(fei)很(hen)貴，一(yi)不小心一(yi)個月(yue)就花掉一(yi)百元(yuan)左右，而按一(yi)天充電一(yi)次計一(yi)元(yuan)，一(yi)個月(yue)不過三(san)十元(yuan)，對于中(zhong)低收入者(zhe)來說，是(shi)很(hen)劃(hua)算(suan)的(de)。

3、高效方(fang)便：由于電動車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身小，反(fan)而(er)比(bi)汽車(che)(che)(che)快，有(you)(you)利于疏(shu)導交(jiao)通擁擠，減輕交(jiao)通壓力。并(bing)且，對于騎行者有(you)(you)了(le)極大方(fang)便性，不(bu)用為車(che)(che)(che)位發愁了(le)。如果(guo)一味(wei)地發展公交(jiao)車(che)(che)(che)，還是(shi)一樣占用車(che)(che)(che)道，并(bing)且轉站(zhan)麻煩，增大負擔(dan)，下(xia)車(che)(che)(che)后還要步行一段才到(dao)達目的(de)地。而(er)電動車(che)(che)(che)就沒有(you)(you)這些麻煩。

電動車的缺點

現(xian)在的(de)電(dian)(dian)動車(che)(che)，技術比較落后(hou)，電(dian)(dian)瓶不(bu)耐用(yong)，電(dian)(dian)瓶回(hui)收不(bu)完善，給環境造成污染；車(che)(che)架、剎車(che)(che)各系統使用(yong)的(de)材料和制作工藝粗糙，安全性相對摩托車(che)(che)要(yao)差很多，而(er)且受充電(dian)(dian)的(de)束縛(fu)，使用(yong)的(de)地理范圍窄(zhai)一些，還不(bu)能載(zai)人載(zai)物。蓄電(dian)(dian)池單(dan)元(yuan)重量(liang)儲(chu)存的(de)能量(liang)太(tai)少(shao)，電(dian)(dian)池損壞，重新(xin)購置價(jia)錢較貴，致選擇電(dian)(dian)動車(che)(che)還是助力(li)車(che)(che)考慮電(dian)(dian)池的(de)壽(shou)命及本(ben)地的(de)油、電(dian)(dian)價(jia)錢、用(yong)途(tu)等因(yin)素。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根據汽油機助力(li)車(che)國家標準GB17284-1998，汽油機助力(li)是(shi)指裝(zhuang)有汽油機、具(ju)備(bei)兩個車(che)輪，能實現腳踏、機動兩種功能的(de)特種自行車(che)，并且應同(tong)時具(ju)備(bei)以下基(ji)本條件：

①助力(li)車汽缸(gang)工(gong)作容(rong)積應(ying)不(bu)大(da)于30ml。

②整車(che)凈(jing)重應不(bu)大于(yu)40kg。

③最高車速應不大于20km/h。

④在機(ji)動離合脫開狀態下，應能由人(ren)力腳(jiao)踏(ta)驅(qu)動。

電動自行車國家標準

國標GB17761-1999《電動(dong)自(zi)行車通用技術條件》規定(ding)，電動(dong)自(zi)行車以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實(shi)現(xian)人力騎(qi)行、電動(dong)或電助動(dong)功能的特種自(zi)行車。主要技術要求(qiu)：

①最高車速應(ying)不(bu)大于20 Km/小時。

②整車質量（重量）應(ying)不大(da)于40Kg。

③具有良好的腳(jiao)踏(ta)騎行功能，30min的腳(jiao)踏(ta)行駛距離應不(bu)小于7Km。

④一次充電后的(de)續行(xing)里程應不小于25 Km。

⑤電動機額定輸出功率應不大(da)于240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>