勇(yong)士(中國勇(yong)士戰地越野車(che))是由(you)北京(jing)吉普汽車(che)有(you)限公司自主開發的擁有(you)完(wan)全自主知識產(chan)權(quan)的中國21世紀0.5噸(dun)/0.75噸(dun)級(ji)越野車(che)。
“勇士”新型(xing)(xing)越(yue)野車(che)(che)(che)軍民兩(liang)用(yong)(yong)(yong)且可(ke)(ke)塑性極強。它提(ti)供了一個適應(ying)車(che)(che)(che)身改裝變化(hua)、適用(yong)(yong)(yong)范圍很廣的底(di)盤平臺。因(yin)而,作為軍車(che)(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)作作戰指揮車(che)(che)(che)、物資(zi)(zi)運(yun)輸車(che)(che)(che)、兵員乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)、通(tong)訊指揮車(che)(che)(che)以(yi)及輕武器裝載(zai)(zai)車(che)(che)(che);作為民用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che),可(ke)(ke)廣泛用(yong)(yong)(yong)于公安(an)、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等(deng)特(te)殊部(bu)門的專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che),也可(ke)(ke)成為一般用(yong)(yong)(yong)戶(hu)載(zai)(zai)人購物、野外旅游、探險、體育賽(sai)事、物資(zi)(zi)運(yun)輸等(deng)方面(mian)的交通(tong)工具,具有典(dian)型(xing)(xing)的機動性強、多用(yong)(yong)(yong)途的特(te)點。“勇士”作為中國21世紀新型(xing)(xing)越(yue)野車(che)(che)(che),與一般同類車(che)(che)(che)型(xing)(xing)相(xiang)比,在外部(bu)造型(xing)(xing)、動力總成、越(yue)野通(tong)過性、整車(che)(che)(che)安(an)全性、信(xin)息化(hua)水平、整車(che)(che)(che)設計與制(zhi)造水平、整車(che)(che)(che)操縱穩定性、乘(cheng)坐(zuo)舒適性以(yi)及軍隊專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)配置等(deng)方面(mian)的技術、性能、功能上全部(bu)大幅升級。
汪鎮(zhen)宇,出生于(yu)1963年(nian)(nian),1987年(nian)(nian)畢業于(yu)美國Pasadena Art Center大學,獲得(de)Transportation Design學士學位,成為該(gai)屆(jie)通用汽(qi)(qi)車(che)(che)公司設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)獎學金唯(wei)一(yi)(yi)(yi)獲得(de)者(zhe),并就(jiu)職(zhi)于(yu)美國底特律密西(xi)根通用汽(qi)(qi)車(che)(che)總部,成為進入該(gai)公司的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)個華人設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師,也是當(dang)時(shi)最年(nian)(nian)輕的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師。在之后(hou)的(de)(de)(de)十年(nian)(nian)內,為多家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)公司擔任顧(gu)問一(yi)(yi)(yi)職(zhi),其(qi)中(zhong)包括(kuo)Subaru、本田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓(bin)豐田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)和Francisco Motor Company,并在菲律賓(bin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)了政府(fu)的(de)(de)(de)人民汽(qi)(qi)車(che)(che)。
1997年,成(cheng)為(wei)(wei)第(di)一(yi)(yi)個獲得美國(guo)Pasadena Art Center大(da)學Transportation Design設(she)計(ji)碩士(shi)學位(wei)的華人,并相繼(ji)任教于Pasadena Art Center、香港理工(gong)大(da)學,浙江大(da)學等(deng)。為(wei)(wei)鄭州(zhou)日(ri)產、南海福迪、天(tian)津一(yi)(yi)汽、北京吉普等(deng)國(guo)內多家汽車(che)公(gong)司提(ti)供設(she)計(ji)服務(wu),其(qi)中(zhong)(zhong)北京吉普軍車(che)設(she)計(ji)成(cheng)為(wei)(wei)下一(yi)(yi)代軍車(che)“勇士(shi)”。成(cheng)為(wei)(wei)現代、起亞第(di)一(yi)(yi)次進入北京市場的特邀發言人,以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際交(jiao)流會議(yi)的客座發言人。并創立(li)Sphere One Limited,專門為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業提(ti)供汽車(che)設(she)計(ji)服務(wu),并培育內地汽車(che)專才。
“勇(yong)士(shi)”的性價(jia)比是比較高的。“勇(yong)士(shi)”的設計綱(gang)領是一年1萬輛,生產(chan)布局等都按(an)照這一數字(zi)準備。“勇(yong)士(shi)”的百公里(li)油耗(hao)約為6升,102升的油箱,續航(hang)里(li)程超過1000公里(li),是國(guo)內(nei)所有(you)車型中最好的。有(you)6項指標具(ju)有(you)國(guo)際水平(ping)(ping),大(da)多數指標居(ju)國(guo)內(nei)先進水平(ping)(ping)。這是企業的續航(hang)能力。企業的發展(zhan)是國(guo)家創(chuang)新能力的一部分,也是離市場(chang)最近,最迅速轉變生產(chan)力和競(jing)爭力的經濟(ji)實(shi)體。制(zhi)造類企業常常標榜中國(guo)制(zhi)造,其實(shi)這只是初級階(jie)段(duan),不(bu)能滿足于“中國(guo)制(zhi)造”,歷(li)經中國(guo)科技的發展(zhan),“中國(guo)創(chuang)造”是未來(lai)必然(ran)的結果。
在電影戰(zhan)狼中(zhong)作為軍方車(che)輛(liang)有所展示。
“勇士”外部造型(xing)是在(zai)研究了(le)歐、美(mei)、日三大(da)流派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)造型(xing)發展趨勢的(de)(de)(de)基(ji)礎上,結合中國(guo)文(wen)化特色(se)和中國(guo)越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)特點而(er)設(she)計的(de)(de)(de),具有原創(chuang)性(xing)。其外形(xing)(xing)設(she)計的(de)(de)(de)目標(biao)原則是強(qiang)調在(zai)繼(ji)承中發展的(de)(de)(de)思(si)路,實現(xian)(xian)突破創(chuang)新(xin)和現(xian)(xian)代(dai)感(gan)的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)造型(xing);強(qiang)調具有中國(guo)文(wen)化底蘊,不與(yu)(yu)國(guo)內、國(guo)外車(che)(che)(che)型(xing)雷同(tong)(tong);在(zai)保持傳統特色(se)的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時,來強(qiang)化現(xian)(xian)代(dai)感(gan)。其以(yi)粗獷、簡潔、威(wei)武的(de)(de)(de)造型(xing),展現(xian)(xian)了(le)解(jie)放(fang)軍(jun)威(wei)武之(zhi)師、現(xian)(xian)代(dai)軍(jun)隊的(de)(de)(de)風貌和現(xian)(xian)代(dai)“硬派”越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)風格。外形(xing)(xing)個性(xing)鮮明,車(che)(che)(che)身外觀緊湊而(er)流暢,前(qian)臉造型(xing)模(mo)仿(fang)狼眼外眼角上揚、怒視前(qian)方的(de)(de)(de)表情,與(yu)(yu)前(qian)保險(xian)杠融為一體(ti)的(de)(de)(de)狼牙造型(xing),將野(ye)(ye)性(xing)、威(wei)猛的(de)(de)(de)氣勢演(yan)繹得淋漓盡致(zhi)。篷頂后部稍向(xiang)下沿伸,恰似豹子起(qi)跑前(qian)的(de)(de)(de)后坐姿勢,突出了(le)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)感(gan)與(yu)(yu)強(qiang)悍。
兩種(zhong)不同(tong)軸距的(de)(de)車型(xing)均搭載從日本日產柴(chai)引(yin)進的(de)(de)具備世(shi)界級先進水(shui)平(ping)的(de)(de)3.152升增(zeng)壓中冷柴(chai)油發動機(ji),在(zai)每(mei)分(fen)鐘3600轉時輸出額(e)定功率(lv)為101.5千瓦,在(zai)每(mei)分(fen)鐘2000轉時最大(da)扭(niu)距313牛米。同(tong)時,匹(pi)配先進的(de)(de)三(san)錐同(tong)步結(jie)構的(de)(de)5速(su)5檔全同(tong)步手動變速(su)器,具有汽、柴(chai)兩種(zhong)發動機(ji)通用(yong),質量(liang)可靠,技術先進,重量(liang)輕,噪(zao)音小(xiao),傳動效率(lv)高(gao)。
采用先進的柴(chai)油動(dong)(dong)(dong)力總成,提高(gao)(gao)了汽車的最高(gao)(gao)車速(su)、加速(su)性(xing)等動(dong)(dong)(dong)力指(zhi)標,同時也適應了今后車輛柴(chai)油化的趨勢,使油耗明顯降低(di)。該發動(dong)(dong)(dong)機還具有良好的低(di)溫啟(qi)動(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng),當環境溫度高(gao)(gao)于-30℃時,可(ke)在(zai)10S內(nei)(nei)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)和20S內(nei)(nei)運(yun)(yun)行;環境溫度-30℃到-41℃時,采取輔助措施可(ke)在(zai)30S內(nei)(nei)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)和45S內(nei)(nei)運(yun)(yun)行。
在燃(ran)油(you)(you)(you)供給系統上,“勇士”采用(yong)與當(dang)今國際先(xian)進越野車(che)(che)相比獨(du)創的(de)金屬(shu)主(zhu)(zhu)、副燃(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)形式來(lai)滿(man)(man)足長續駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)的(de)要求。主(zhu)(zhu)燃(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)容(rong)量(liang)85升(sheng)、位于車(che)(che)架后部(bu),副燃(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)容(rong)量(liang)18升(sheng)、位于車(che)(che)架中(zhong)部(bu)。車(che)(che)架后部(bu)及支架的(de)強度保(bao)證(zheng)了(le)燃(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)不(bu)受幾擠壓,確保(bao)燃(ran)油(you)(you)(you)不(bu)會泄露(lu)。主(zhu)(zhu)、副油(you)(you)(you)箱(xiang)能實(shi)現快捷、可靠的(de)手動切換。使(shi)用(yong)主(zhu)(zhu)油(you)(you)(you)箱(xiang)時,車(che)(che)輛(liang)可行(xing)駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)不(bu)少于600公(gong)里(li),使(shi)用(yong)副油(you)(you)(you)箱(xiang)時,車(che)(che)輛(liang)可續駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)高于1000公(gong)里(li),是一(yi)般越野車(che)(che)的(de)兩倍。這就極大地滿(man)(man)足了(le)用(yong)戶長途旅行(xing)、運輸、出行(xing)和野外生存性與適應性的(de)要求。
車橋與懸掛設計達到國際領先水平
為增強整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)地形通(tong)過(guo)性(xing)(xing),“勇士(shi)”選(xuan)擇了與英國陸虎越野車(che)(che)同樣形式(shi)的(de)(de)(de)(de)非獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)(de)(de)(de)驅動橋(qiao)(qiao)。其(qi)結構(gou)形式(shi)為整體沖壓式(shi)車(che)(che)橋(qiao)(qiao),且產品的(de)(de)(de)(de)焊接(jie)工藝水(shui)平(ping)達到(dao)世界先(xian)(xian)進水(shui)平(ping)。裝備(bei)(bei)中央一(yi)級雙曲線齒輪減(jian)速(su)器,前(qian)后橋(qiao)(qiao)主減(jian)速(su)器總成(cheng)采用(yong)國際先(xian)(xian)進技(ji)(ji)術(shu),具(ju)備(bei)(bei)大扭矩、低噪音(yin)特點(dian)。后橋(qiao)(qiao)裝備(bei)(bei)科技(ji)(ji)領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)變速(su)比限滑差速(su)器或(huo)鎖止式(shi)差速(su)器。“勇士(shi)”在(zai)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)設計(ji)上(shang),研究了世界著名越野車(che)(che)如悍馬、JeepTJ、豐(feng)田陸地巡洋艦、尼桑途樂(le)、奔(ben)馳(chi)G級車(che)(che)、陸虎等車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)結構(gou)特點(dian),采用(yong)雙縱向控制臂式(shi)、螺旋(xuan)彈簧(huang)前(qian)非獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia),后懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)為變剛度鋼板彈簧(huang)非獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)。非獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)和整體橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)結構(gou)提供了汽車(che)(che)在(zai)惡劣(lie)路面上(shang)卓越的(de)(de)(de)(de)越野行駛性(xing)(xing)能,具(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)通(tong)過(guo)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和高速(su)操作穩定性(xing)(xing)。
出類拔萃的安全設計與配置
計(ji)算機輔助車身(shen)結構設(she)(she)計(ji)確(que)(que)保了(le)車輛在越野路面行駛時的(de)車身(shen)高(gao)強度、高(gao)安全性(xing)和高(gao)可靠性(xing)。“勇士”的(de)車身(shen)采(cai)用非承載(zai)、開式車身(shen)結構。車架設(she)(she)計(ji)充分考慮碰(peng)(peng)撞(zhuang)吸能(neng)要(yao)求,采(cai)用與奔馳G級車類似(si)的(de)邊梁(liang)式結構形(xing)式,具有典型的(de)高(gao)強度、耐(nai)撞(zhuang)性(xing)、安全性(xing)的(de)特性(xing)。縱梁(liang)前(qian)部采(cai)用雙方(fang)向多次彎曲(qu)形(xing)狀,縱梁(liang)斷面為(wei)矩形(xing),確(que)(que)保實現碰(peng)(peng)撞(zhuang)過(guo)程的(de)“之”字型變形(xing)吸能(neng);縱梁(liang)中部高(gao)強度的(de)直(zhi)線設(she)(she)計(ji),確(que)(que)保了(le)乘員區域基(ji)本不(bu)變形(xing)。碰(peng)(peng)撞(zhuang)試驗與空降跌落(luo)試驗的(de)結果(guo)驗證了(le)車架碰(peng)(peng)撞(zhuang)吸能(neng)設(she)(she)計(ji)是成功(gong)的(de)。
在整車安(an)全(quan)(quan)性方面,“勇士”的主被動(dong)安(an)全(quan)(quan)設計考慮得(de)十分(fen)周全(quan)(quan)完(wan)善。除碰撞(zhuang)吸能的車身、車架設計之外,其安(an)全(quan)(quan)裝備主要包括智能型(xing)前(qian)雙安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、安(an)全(quan)(quan)帶、前(qian)后盤式制動(dong)器(qi)、四輪防抱死(si)制動(dong)(ABS)系(xi)統、中央手柄(bing)操縱機(ji)械式輪邊(bian)駐車系(xi)統、吸能型(xing)可調(diao)傾(qing)角轉向管(guan)柱、雙管(guan)路中心閥式制動(dong)總(zong)泵等。此外,車內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。“勇士”一系(xi)列優(you)異的安(an)全(quan)(quan)性設計與(yu)配置為整車安(an)全(quan)(quan)性提供了可靠的保證。
一流超群越野能力
“勇士(shi)”在設計上充分體現了(le)全(quan)天候、全(quan)路面越(yue)野(ye),乃至適應(ying)一些(xie)極限越(yue)野(ye)的理念(nian)。“勇士(shi)”系(xi)列車(che)(che)型的驅(qu)動(dong)形式(shi)為四(si)輪驅(qu)動(dong)。其采(cai)用了(le)與悍馬(ma)軍車(che)(che)相同的四(si)驅(qu)分動(dong)器非(fei)常(chang)適用于輕型越(yue)野(ye)汽車(che)(che),具有扭矩容(rong)量(liang)大,越(yue)野(ye)性能卓越(yue)的特(te)點(dian),且增裝了(le)標準取力口,進一步延伸了(le)汽車(che)(che)的功能用途。
“勇士”具有較高的駕駛位置和開闊(kuo)的視野(ye),最(zui)小(xiao)離地間隙235毫(hao)米(mi)。2600毫(hao)米(mi)軸距的車(che)型(xing)越野(ye)裝載(zai)質量(liang)和越野(ye)牽(qian)引質量(liang)均(jun)為(wei)(wei)500公斤,最(zui)小(xiao)轉(zhuan)彎(wan)直(zhi)徑為(wei)(wei)12米(mi);2800毫(hao)米(mi)軸距的車(che)型(xing)越野(ye)裝載(zai)質量(liang)和越野(ye)牽(qian)引質量(liang)均(jun)為(wei)(wei)750公斤,最(zui)小(xiao)轉(zhuan)彎(wan)直(zhi)徑為(wei)(wei)13米(mi)。其系列車(che)型(xing)的涉水(shui)深度為(wei)(wei)0.6米(mi),采(cai)取(qu)輔(fu)助裝置可達0.8米(mi);最(zui)大行駛側坡40%、接近角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱向(xiang)通過角(jiao)29.0°(2800毫(hao)米(mi)軸距的車(che)型(xing)為(wei)(wei)26.0°)、垂直(zhi)越障(zhang)高度0.35米(mi)、越壕寬度0.55米(mi)。
整車前部設置防撞桿和兩(liang)個(ge)拖鉤,并(bing)可(ke)選裝電動絞盤,后部也裝設了(le)牽引(yin)裝置。當(dang)車輛(liang)陷(xian)入泥(ni)地等惡劣境況時,可(ke)利(li)用絞盤實(shi)現(xian)自救(jiu)和互救(jiu)。輪胎則選用LT265/75R16子(zi)午線無(wu)內(nei)胎越野輪胎,全(quan)地形花紋,各方面性能(neng)優異,并(bing)可(ke)配置泄(xie)氣(qi)可(ke)行駛內(nei)支撐或防泄(xie)氣(qi)特種輪胎。同時,“勇士”還(huan)在車架上設計了(le)6個(ge)系留(liu)(liu)環(huan),適用于運輸系留(liu)(liu)、起吊、牽引(yin)與被牽引(yin)的(de)需要,車架前后還(huan)均設置有硬牽引(yin)和推拉裝置。
中(zhong)國(guo)勇(yong)士(shi)戰地越野車內部
額定(ding)功率/轉速:101.5/3600 最(zui)大扭(niu)矩/轉速:313/2000
標定工(gong)況燃燒消耗率:
全負荷最低燃(ran)油消耗率:225
最高空(kong)載轉速:4600-4800
怠(dai)速(su)穩(wen)定轉速(su):650-750
機油消耗率:≤0.4工作(zuo)順序:1-3-4-2
噪聲限制(zhi):93.4
煙度:≤2.0
排放標準(zhun):達歐Ⅱ標準(zhun)
整機凈質量:275
外形(xing)參(can)考尺寸:721×701×665
技術指數(shu):百公(gong)里8-9升(sheng)(sheng),實(shi)測(ce)百公(gong)里6升(sheng)(sheng)。
北京汽車與北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團為統一(yi)標識。北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團新(xin)(xin)(xin)發(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)品牌標識將“北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)作(zuo)為設計(ji)的(de)(de)出(chu)發(fa)(fa)點,“北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)”既(ji)象征了中國北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing),又代表了北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團,體(ti)現出(chu)企業的(de)(de)地域屬性與身份象征。同(tong)時,“北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)好似一(yi)個歡(huan)呼雀躍(yue)的(de)(de)人形,表明(ming)了“以(yi)人為本”是北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團永(yong)遠不(bu)變(bian)的(de)(de)核心。它傳(chuan)承與發(fa)(fa)展了北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團原(yuan)有形象,呈現出(chu)一(yi)種新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)活力,表達了北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團立足北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing),放(fang)眼全球(qiu)的(de)(de)遠大(da)目標。標識中的(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi),猶如(ru)兩扇(shan)打開的(de)(de)大(da)門,它是北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)之(zhi)門,北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽之(zhi)門,開放(fang)之(zhi)門,未(wei)來之(zhi)門,標志(zhi)著北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團更加市(shi)場化、集(ji)團化、國際化,與集(ji)團全新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)品牌口號“融世(shi)界 創(chuang)未(wei)來”相(xiang)輔相(xiang)成(cheng),表示北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團將以(yi)全新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)、開放(fang)包容(rong)的(de)(de)姿(zi)態啟(qi)動(dong)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)品牌戰略。