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基本介紹

勇(yong)士（中(zhong)國(guo)勇(yong)士戰(zhan)地(di)越野車(che)(che)）是由北京吉普汽(qi)車(che)(che)有(you)限公司自主(zhu)開發的擁(yong)有(you)完(wan)全自主(zhu)知識(shi)產(chan)權的中(zhong)國(guo)21世(shi)紀0.5噸/0.75噸級越野車(che)(che)。

產品簡介

“勇士”新(xin)型越野車(che)(che)(che)軍民(min)兩用(yong)(yong)(yong)(yong)且可塑性(xing)極(ji)強。它提供了一個(ge)適(shi)(shi)應車(che)(che)(che)身改裝變化(hua)、適(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)范圍很廣的(de)底盤平臺(tai)。因而，作(zuo)為(wei)軍車(che)(che)(che)可以(yi)(yi)用(yong)(yong)(yong)(yong)作(zuo)作(zuo)戰(zhan)指(zhi)揮車(che)(che)(che)、物(wu)資運(yun)輸車(che)(che)(che)、兵員乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)、通訊指(zhi)揮車(che)(che)(che)以(yi)(yi)及輕武(wu)器裝載車(che)(che)(che)；作(zuo)為(wei)民(min)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，可廣泛用(yong)(yong)(yong)(yong)于公安、武(wu)警、工程搶險、道路監理(li)、森林(lin)消防、地(di)質勘探、石油等特殊部門的(de)專用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，也可成為(wei)一般用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)載人購物(wu)、野外(wai)旅游、探險、體育賽(sai)事(shi)、物(wu)資運(yun)輸等方面(mian)的(de)交通工具，具有典型的(de)機動性(xing)強、多用(yong)(yong)(yong)(yong)途的(de)特點。“勇士”作(zuo)為(wei)中國21世紀新(xin)型越野車(che)(che)(che)，與(yu)一般同類車(che)(che)(che)型相比(bi)，在外(wai)部造(zao)型、動力總成、越野通過性(xing)、整(zheng)車(che)(che)(che)安全性(xing)、信(xin)息化(hua)水(shui)平、整(zheng)車(che)(che)(che)設計與(yu)制造(zao)水(shui)平、整(zheng)車(che)(che)(che)操縱(zong)穩定(ding)性(xing)、乘坐舒適(shi)(shi)性(xing)以(yi)(yi)及軍隊專用(yong)(yong)(yong)(yong)配置(zhi)等方面(mian)的(de)技(ji)術、性(xing)能、功能上(shang)全部大幅升(sheng)級。

設計者

汪(wang)鎮(zhen)宇，出(chu)生于1963年(nian)(nian)，1987年(nian)(nian)畢業于美國(guo)Pasadena Art Center大學，獲得Transportation Design學士(shi)學位，成(cheng)(cheng)為該(gai)屆通用汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)司設(she)計獎學金唯一獲得者，并(bing)就職(zhi)(zhi)于美國(guo)底(di)特律密西根通用汽(qi)(qi)車總部，成(cheng)(cheng)為進入該(gai)公(gong)(gong)司的(de)(de)第一個華人(ren)設(she)計師，也是當時(shi)最(zui)年(nian)(nian)輕的(de)(de)設(she)計師。在(zai)之(zhi)后的(de)(de)十(shi)年(nian)(nian)內(nei)，為多家汽(qi)(qi)車設(she)計公(gong)(gong)司擔任(ren)顧問一職(zhi)(zhi)，其中包括Subaru、本田汽(qi)(qi)車、International Automotive Design、CALTY、豐田汽(qi)(qi)車、Dome & Jiotto Design、菲(fei)(fei)律賓豐田汽(qi)(qi)車和(he)Francisco Motor Company，并(bing)在(zai)菲(fei)(fei)律賓設(she)計了政府(fu)的(de)(de)人(ren)民汽(qi)(qi)車。

1997年，成(cheng)為(wei)(wei)第一個(ge)獲得美國Pasadena Art Center大(da)學(xue)Transportation Design設(she)(she)計(ji)碩士學(xue)位的華人，并相繼任教于Pasadena Art Center、香港(gang)理工大(da)學(xue)，浙江大(da)學(xue)等。為(wei)(wei)鄭州日產、南海福(fu)迪、天津一汽、北(bei)京(jing)吉普(pu)等國內(nei)多家汽車(che)公司提供(gong)設(she)(she)計(ji)服(fu)務，其(qi)中北(bei)京(jing)吉普(pu)軍(jun)車(che)設(she)(she)計(ji)成(cheng)為(wei)(wei)下一代軍(jun)車(che)“勇士”。成(cheng)為(wei)(wei)現代、起亞第一次進入(ru)北(bei)京(jing)市場(chang)的特(te)邀發言(yan)人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等國際交(jiao)流會議(yi)的客座發言(yan)人。并創立Sphere One Limited，專門為(wei)(wei)中國汽車(che)工業提供(gong)汽車(che)設(she)(she)計(ji)服(fu)務，并培育內(nei)地汽車(che)專才。

車型發展

“勇(yong)士(shi)”的(de)(de)(de)性價比是(shi)(shi)比較高(gao)的(de)(de)(de)。“勇(yong)士(shi)”的(de)(de)(de)設計綱領是(shi)(shi)一(yi)年1萬輛，生產(chan)布局等都按(an)照這(zhe)一(yi)數字準(zhun)備。“勇(yong)士(shi)”的(de)(de)(de)百(bai)公(gong)里油(you)(you)耗(hao)約為6升(sheng)，102升(sheng)的(de)(de)(de)油(you)(you)箱(xiang)，續航里程超(chao)過1000公(gong)里，是(shi)(shi)國(guo)內(nei)所有車型中(zhong)(zhong)(zhong)最(zui)好的(de)(de)(de)。有6項指(zhi)標具(ju)有國(guo)際水平，大多數指(zhi)標居國(guo)內(nei)先進水平。這(zhe)是(shi)(shi)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)續航能(neng)(neng)力。企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)是(shi)(shi)國(guo)家創(chuang)新能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)，也是(shi)(shi)離市場最(zui)近，最(zui)迅速轉變(bian)生產(chan)力和競爭(zheng)力的(de)(de)(de)經濟(ji)實體。制(zhi)造類企業(ye)(ye)常常標榜中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造，其實這(zhe)只是(shi)(shi)初級階段，不能(neng)(neng)滿足于(yu)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造”，歷經中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)科技的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)創(chuang)造”是(shi)(shi)未來必然的(de)(de)(de)結果。

其他信息

在電影戰狼中作為(wei)軍(jun)方車輛有所展示(shi)。

產品設計

“勇士(shi)”外部(bu)造(zao)(zao)型(xing)(xing)是在研(yan)究了歐、美、日三大流派(pai)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)造(zao)(zao)型(xing)(xing)發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢(shi)(shi)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，結合中(zhong)(zhong)國文化(hua)(hua)特色和(he)中(zhong)(zhong)國越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)特點而設(she)(she)計的(de)(de)，具有(you)原(yuan)創(chuang)性。其外形(xing)(xing)設(she)(she)計的(de)(de)目標(biao)原(yuan)則是強(qiang)調在繼承(cheng)中(zhong)(zhong)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)思路(lu)，實(shi)現(xian)突破創(chuang)新和(he)現(xian)代(dai)感(gan)(gan)的(de)(de)全新造(zao)(zao)型(xing)(xing)；強(qiang)調具有(you)中(zhong)(zhong)國文化(hua)(hua)底(di)蘊，不與國內、國外車(che)(che)(che)型(xing)(xing)雷同；在保(bao)持(chi)傳統(tong)特色的(de)(de)同時，來強(qiang)化(hua)(hua)現(xian)代(dai)感(gan)(gan)。其以粗獷、簡潔(jie)、威(wei)武的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)(xing)，展(zhan)(zhan)現(xian)了解放(fang)軍(jun)(jun)威(wei)武之師、現(xian)代(dai)軍(jun)(jun)隊的(de)(de)風貌和(he)現(xian)代(dai)“硬派(pai)”越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)風格。外形(xing)(xing)個性鮮明，車(che)(che)(che)身外觀(guan)緊湊而流暢，前臉造(zao)(zao)型(xing)(xing)模仿狼(lang)眼外眼角上揚、怒視前方的(de)(de)表情，與前保(bao)險杠融為(wei)一體的(de)(de)狼(lang)牙造(zao)(zao)型(xing)(xing)，將野(ye)性、威(wei)猛的(de)(de)氣(qi)勢(shi)(shi)演繹得淋漓盡致(zhi)。篷頂后部(bu)稍(shao)向下(xia)沿伸，恰似豹子起跑前的(de)(de)后坐姿(zi)勢(shi)(shi)，突出了整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)動感(gan)(gan)與強(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種不(bu)同軸距的車型均搭載從日(ri)本日(ri)產柴引進(jin)的具備(bei)世界級先進(jin)水平的3.152升增壓中冷柴油發動(dong)機，在每(mei)分鐘3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每(mei)分鐘2000轉時最大扭距313牛(niu)米。同時，匹配先進(jin)的三錐同步(bu)結構的5速5檔(dang)全同步(bu)手動(dong)變(bian)速器，具有(you)汽、柴兩(liang)種發動(dong)機通用，質量(liang)(liang)可靠，技術先進(jin)，重(zhong)量(liang)(liang)輕，噪(zao)音小(xiao)，傳動(dong)效率高。

采(cai)(cai)用先進的(de)柴(chai)油(you)動(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)，提高了(le)汽車的(de)最高車速、加速性(xing)等動(dong)(dong)力(li)指標，同時(shi)也適應(ying)了(le)今后車輛柴(chai)油(you)化的(de)趨勢(shi)，使油(you)耗(hao)明顯降低。該(gai)發動(dong)(dong)機還(huan)具(ju)有良好的(de)低溫(wen)啟(qi)動(dong)(dong)性(xing)能，當環(huan)境(jing)溫(wen)度(du)高于-30℃時(shi)，可在(zai)10S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和(he)20S內(nei)運(yun)行(xing)；環(huan)境(jing)溫(wen)度(du)-30℃到-41℃時(shi)，采(cai)(cai)取輔助措施可在(zai)30S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和(he)45S內(nei)運(yun)行(xing)。

在燃(ran)(ran)油(you)供(gong)給系(xi)統(tong)上，“勇(yong)士”采用(yong)與當(dang)今國際先進越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)相比(bi)獨創的(de)(de)金屬主、副燃(ran)(ran)油(you)箱(xiang)(xiang)形式來(lai)滿足長續駛里(li)(li)程(cheng)的(de)(de)要(yao)求。主燃(ran)(ran)油(you)箱(xiang)(xiang)容量(liang)85升、位(wei)于(yu)車(che)(che)(che)(che)架后部，副燃(ran)(ran)油(you)箱(xiang)(xiang)容量(liang)18升、位(wei)于(yu)車(che)(che)(che)(che)架中部。車(che)(che)(che)(che)架后部及支(zhi)架的(de)(de)強度保(bao)證了燃(ran)(ran)油(you)箱(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)受幾擠壓，確保(bao)燃(ran)(ran)油(you)不(bu)(bu)(bu)會泄露。主、副油(you)箱(xiang)(xiang)能實(shi)現快捷(jie)、可靠的(de)(de)手動切(qie)換(huan)。使(shi)用(yong)主油(you)箱(xiang)(xiang)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)可行駛里(li)(li)程(cheng)不(bu)(bu)(bu)少于(yu)600公里(li)(li)，使(shi)用(yong)副油(you)箱(xiang)(xiang)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)可續駛里(li)(li)程(cheng)高于(yu)1000公里(li)(li)，是一(yi)般越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)兩倍(bei)。這就極大(da)地滿足了用(yong)戶長途(tu)旅(lv)行、運輸(shu)、出(chu)行和野(ye)(ye)外生存性與適(shi)應性的(de)(de)要(yao)求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)地形通過性(xing)(xing)，“勇(yong)士(shi)”選擇了與英國陸(lu)虎(hu)越(yue)(yue)(yue)野車(che)同樣(yang)形式(shi)(shi)的(de)(de)(de)非(fei)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)(de)驅動橋。其結(jie)構形式(shi)(shi)為整(zheng)體沖(chong)壓式(shi)(shi)車(che)橋，且產品(pin)的(de)(de)(de)焊接工藝水(shui)平(ping)達到世(shi)(shi)界先(xian)(xian)進水(shui)平(ping)。裝備(bei)中(zhong)央一級雙曲線(xian)齒輪減(jian)速器，前后(hou)橋主減(jian)速器總(zong)成采(cai)用國際先(xian)(xian)進技術，具備(bei)大扭矩、低噪(zao)音特(te)點(dian)。后(hou)橋裝備(bei)科技領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)變速比限滑(hua)差速器或鎖止式(shi)(shi)差速器。“勇(yong)士(shi)”在(zai)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)設計上，研究了世(shi)(shi)界著(zhu)名越(yue)(yue)(yue)野車(che)如悍馬、JeepTJ、豐(feng)田陸(lu)地巡洋艦、尼桑途(tu)樂、奔(ben)馳G級車(che)、陸(lu)虎(hu)等車(che)型的(de)(de)(de)結(jie)構特(te)點(dian)，采(cai)用雙縱向控(kong)制臂式(shi)(shi)、螺(luo)旋彈簧前非(fei)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)架(jia)(jia)，后(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)為變剛度鋼(gang)板彈簧非(fei)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)架(jia)(jia)。非(fei)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)架(jia)(jia)和(he)整(zheng)體橋的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)結(jie)構提供了汽車(che)在(zai)惡劣路面上卓越(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)越(yue)(yue)(yue)野行(xing)駛性(xing)(xing)能，具有良好的(de)(de)(de)通過性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維(wei)修性(xing)(xing)和(he)高速操作穩定(ding)性(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)(ji)(ji)算機輔(fu)助車(che)(che)身(shen)結構(gou)設計(ji)(ji)(ji)確(que)保(bao)了(le)車(che)(che)輛在越野路(lu)面行駛(shi)時的(de)(de)車(che)(che)身(shen)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)、高(gao)安全性(xing)(xing)和高(gao)可靠性(xing)(xing)。“勇士”的(de)(de)車(che)(che)身(shen)采(cai)用(yong)非(fei)承載、開(kai)式車(che)(che)身(shen)結構(gou)。車(che)(che)架設計(ji)(ji)(ji)充分考慮碰撞吸(xi)(xi)能要(yao)求，采(cai)用(yong)與(yu)奔馳G級(ji)車(che)(che)類(lei)似的(de)(de)邊梁式結構(gou)形(xing)(xing)式，具有典型(xing)的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)、耐撞性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)的(de)(de)特(te)性(xing)(xing)。縱梁前部(bu)采(cai)用(yong)雙方(fang)向多次彎曲(qu)形(xing)(xing)狀，縱梁斷面為(wei)矩(ju)形(xing)(xing)，確(que)保(bao)實現碰撞過程的(de)(de)“之”字型(xing)變形(xing)(xing)吸(xi)(xi)能；縱梁中(zhong)部(bu)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)的(de)(de)直線設計(ji)(ji)(ji)，確(que)保(bao)了(le)乘(cheng)員區(qu)域基本不變形(xing)(xing)。碰撞試驗(yan)(yan)與(yu)空降跌落試驗(yan)(yan)的(de)(de)結果(guo)驗(yan)(yan)證了(le)車(che)(che)架碰撞吸(xi)(xi)能設計(ji)(ji)(ji)是成功的(de)(de)。

在整車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)性方面，“勇(yong)士”的主被動安(an)全(quan)(quan)(quan)設(she)(she)計(ji)(ji)考慮得十(shi)分周全(quan)(quan)(quan)完善。除碰撞吸能的車(che)(che)(che)身、車(che)(che)(che)架設(she)(she)計(ji)(ji)之外，其安(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)備主要包括智能型前(qian)雙安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊、安(an)全(quan)(quan)(quan)帶、前(qian)后盤式制動器、四輪防(fang)抱死制動(ABS)系統、中(zhong)央手(shou)柄(bing)操縱機械(xie)式輪邊駐(zhu)車(che)(che)(che)系統、吸能型可調傾(qing)角轉向(xiang)管柱、雙管路(lu)中(zhong)心閥式制動總(zong)泵等。此外，車(che)(che)(che)內還帶有可拆卸式防(fang)滾翻保護(hu)裝(zhuang)置。“勇(yong)士”一系列優(you)異(yi)的安(an)全(quan)(quan)(quan)性設(she)(she)計(ji)(ji)與(yu)配置為(wei)整車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)性提供了(le)可靠的保證。

一流超群越野能力

“勇(yong)士(shi)”在設計(ji)上充(chong)分(fen)體現(xian)了全(quan)天(tian)候、全(quan)路(lu)面越(yue)野，乃至適(shi)應(ying)一些極限越(yue)野的理念。“勇(yong)士(shi)”系列車(che)(che)型的驅動形式(shi)為四輪驅動。其(qi)采用(yong)了與(yu)悍馬軍車(che)(che)相同的四驅分(fen)動器非(fei)常(chang)適(shi)用(yong)于(yu)輕型越(yue)野汽車(che)(che)，具有扭矩(ju)容量大，越(yue)野性(xing)能(neng)卓越(yue)的特點，且(qie)增裝(zhuang)了標準取力口，進(jin)一步延(yan)伸了汽車(che)(che)的功能(neng)用(yong)途。

“勇(yong)士”具有較高(gao)的(de)駕駛位(wei)置(zhi)和開闊的(de)視野，最(zui)小離地間(jian)隙235毫米(mi)(mi)。2600毫米(mi)(mi)軸距的(de)車型越(yue)野裝(zhuang)載質(zhi)量和越(yue)野牽引質(zhi)量均(jun)為(wei)(wei)500公(gong)斤，最(zui)小轉彎(wan)直徑(jing)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)；2800毫米(mi)(mi)軸距的(de)車型越(yue)野裝(zhuang)載質(zhi)量和越(yue)野牽引質(zhi)量均(jun)為(wei)(wei)750公(gong)斤，最(zui)小轉彎(wan)直徑(jing)為(wei)(wei)13米(mi)(mi)。其系列車型的(de)涉(she)水深度為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)，采取輔助裝(zhuang)置(zhi)可達0.8米(mi)(mi)；最(zui)大行駛側坡(po)40%、接(jie)近角(jiao)42.0°、離去(qu)角(jiao)33.0°、縱向通(tong)過角(jiao)29.0°(2800毫米(mi)(mi)軸距的(de)車型為(wei)(wei)26.0°)、垂直越(yue)障高(gao)度0.35米(mi)(mi)、越(yue)壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整車(che)前部設(she)置(zhi)(zhi)防撞桿和兩個拖鉤，并可選(xuan)裝電動絞盤(pan)，后(hou)部也(ye)裝設(she)了牽引(yin)裝置(zhi)(zhi)。當車(che)輛陷入泥地(di)等惡劣境(jing)況時，可利用絞盤(pan)實(shi)現(xian)自救和互救。輪(lun)胎則選(xuan)用LT265/75R16子午線無內胎越野輪(lun)胎，全(quan)地(di)形花(hua)紋，各方面性能優異，并可配(pei)置(zhi)(zhi)泄(xie)氣(qi)可行駛內支撐或防泄(xie)氣(qi)特種輪(lun)胎。同時，“勇士”還(huan)在車(che)架(jia)上(shang)設(she)計了6個系(xi)留環，適用于(yu)運輸(shu)系(xi)留、起吊(diao)、牽引(yin)與被牽引(yin)的(de)需要，車(che)架(jia)前后(hou)還(huan)均(jun)設(she)置(zhi)(zhi)有硬牽引(yin)和推拉裝置(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇士戰地越(yue)野車內部(bu)

額定功(gong)率/轉速(su)：101.5/3600 最(zui)大(da)扭矩/轉速(su)：313/2000

標定工況燃燒消耗(hao)率：

全負荷最低燃(ran)油消耗率：225

最高空載(zai)轉速：4600-4800

怠速穩(wen)定轉速：650-750

機油消耗率：≤0.4工作順(shun)序(xu)：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標(biao)準(zhun)：達歐Ⅱ標(biao)準(zhun)

整機凈質量：275

外形參考尺寸：721×701×665

技術指數(shu)：百公(gong)里8-9升(sheng)，實測百公(gong)里6升(sheng)。

品牌介紹

北京汽車與(yu)(yu)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)為(wei)統一標(biao)(biao)識。北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)新(xin)發(fa)布的(de)(de)品牌(pai)標(biao)(biao)識將“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)作為(wei)設計的(de)(de)出(chu)發(fa)點(dian)，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”既(ji)象(xiang)征了中國(guo)北(bei)(bei)(bei)(bei)京，又代(dai)表(biao)了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)，體現出(chu)企業的(de)(de)地域屬性與(yu)(yu)身份象(xiang)征。同時，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)好似一個歡呼雀躍的(de)(de)人(ren)形，表(biao)明了“以(yi)人(ren)為(wei)本”是北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)永遠不變(bian)的(de)(de)核心。它傳承與(yu)(yu)發(fa)展了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)原有形象(xiang)，呈現出(chu)一種新(xin)的(de)(de)活(huo)力，表(biao)達了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)立足(zu)北(bei)(bei)(bei)(bei)京，放(fang)(fang)眼全(quan)球的(de)(de)遠大目標(biao)(biao)。標(biao)(biao)識中的(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)，猶如兩(liang)扇打開的(de)(de)大門(men)(men)(men)，它是北(bei)(bei)(bei)(bei)京之門(men)(men)(men)，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)之門(men)(men)(men)，開放(fang)(fang)之門(men)(men)(men)，未來(lai)之門(men)(men)(men)，標(biao)(biao)志(zhi)著北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)更(geng)加(jia)市(shi)場(chang)化、集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)化、國(guo)際(ji)化，與(yu)(yu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)全(quan)新(xin)的(de)(de)品牌(pai)口號“融世界 創未來(lai)”相輔相成，表(biao)示北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)將以(yi)全(quan)新(xin)的(de)(de)、開放(fang)(fang)包(bao)容的(de)(de)姿態啟動(dong)新(xin)的(de)(de)品牌(pai)戰略。