2015年6月1日21時30分(fen),隸屬于(yu)重慶東方輪(lun)船(chuan)公司的東方之星輪(lun),在從南(nan)京(jing)駛往(wang)重慶途中突遇罕見強對流天氣,在湖北省荊州市監利縣(xian)長江大(da)馬洲水道翻沉。
沉船事件發(fa)生后,交通運輸部(bu)門、解(jie)放軍、武(wu)警部(bu)隊和公安(an)干警、沿江省市等調(diao)集動(dong)員了大批專業搜救人員、解(jie)放軍、武(wu)警和消防官兵以及沿江地區(qu)群眾,采(cai)取空中巡(xun)航、水(shui)(shui)面搜救、水(shui)(shui)下(xia)搜救、進艙搜救和全(quan)流(liu)域搜救相結合的(de)方式,在事發(fa)地及下(xia)游水(shui)(shui)域開(kai)展全(quan)方位、立體式、拉網式搜尋。
截至2015年6月(yue)13日,經有關(guan)各(ge)方反復核實、逐(zhu)一確認,“東(dong)方之星”號客(ke)輪上(shang)共有454人,其中成功獲救12人,遇難(nan)442人,全部遇難(nan)者遺體均已找到(dao),自(zi)此搜救工作結束。
2015年12月30日,長江沉船事故調查(cha)報告公(gong)布,經(jing)國務院調查(cha)組(zu)調查(cha)認(ren)定(ding),“東(dong)方之星”號客輪(lun)翻(fan)沉事件是(shi)一起由突(tu)發罕見的強對(dui)流(liu)天氣(qi)(颮(biao)線伴有下擊暴(bao)流(liu))帶來的強風暴(bao)雨襲擊導致的特別重(zhong)大災難性(xing)事件。
“東方(fang)之星”輪船(chuan)長76.5米,總噸2200,型寬(kuan)11米,型深3.1米,核定(ding)乘客定(ding)額為534人。該船(chuan)于1994年(nian)(nian)(nian)建造,屬于使用15年(nian)(nian)(nian)以上的客船(chuan),中(zhong)間曾進行翻修,但尚未到(dao)達(da)30年(nian)(nian)(nian)的客船(chuan)強制(zhi)報廢年(nian)(nian)(nian)限。客輪只設一(yi)、二、三等艙,船(chuan)上配有GPS導航系統(tong)、衛(wei)星電(dian)視、電(dian)話、卡(ka)拉OK廳等設備設施(shi)。涉事游輪曾被交通部評為“部級文明船(chuan)”。
“東(dong)(dong)(dong)方(fang)之(zhi)星(xing)(xing)”隸屬(shu)于重慶東(dong)(dong)(dong)方(fang)輪(lun)(lun)船公司,該公司成立于1967年,是(shi)經營長江旅游客(ke)運的國內高級船務公司,系重慶市國有重點水運企業,共有“東(dong)(dong)(dong)方(fang)之(zhi)珠”、“東(dong)(dong)(dong)方(fang)之(zhi)星(xing)(xing)”、“東(dong)(dong)(dong)方(fang)王子”、“東(dong)(dong)(dong)方(fang)皇(huang)宮(gong)”、“東(dong)(dong)(dong)方(fang)皇(huang)苑”等5艘國內豪華游輪(lun)(lun)。
職務 名單
船長 張順文
大副 譚建(jian) 劉先祿 程(cheng)林
舵工 黃超 李明萬 王處(chu)兵
水手長 吳明貴
水手 譚登華 黎昌(chang)華 徐義慶
輪機長 楊忠權
大管輪 程波
二管輪 牟一權
三管輪 牟智龍
加(jia)油 陳書涵 楊銘 馮天(tian)良(liang)
電工 張月桂
客運經理 李翔
客運主管 向光(guang)清
廣播員 劉井翠
客運領班 莫兵
服務員 陳(chen)(chen)敬 向文芝 娜迫 陳(chen)(chen)國香 冉(ran)瑞(rui)梅 付開瓊 吳明芳 羅紅(hong)英 劉文峰(feng)
旭(xu)文公司 張紹斌(bin) 熊本(ben)東 謝紅 楊邦平 孫國光 張容(rong) 牟方祥 劉宗蘭 曾義碧 徐(xu)艷紅 張孝菊 何德珍(zhen) 王萍 余(yu)正瑋
初步(bu)核實,本航次由南(nan)京至重慶(qing),初步(bu)核實船上458人(旅客406人,船員(yuan)47人,旅行社工作人員(yuan)5人)。
據長江海事局透露,船上(shang)乘客多為(wei)上(shang)海一旅行社(she)組織的、“夕陽紅”老年旅游團成員,年齡(ling)在(zai)50至(zhi)80歲不等。
南京(jing)(jing)(jing)海(hai)事局(ju)副局(ju)長、新聞發言人(ren)姚(yao)文革(ge)表示,“東方之星”上(shang)的乘客有(you)406人(ren)從南京(jing)(jing)(jing)上(shang)船,這其中,南京(jing)(jing)(jing)旅(lv)行社直(zhi)接組織(zhi)的游客有(you)101人(ren),也有(you)游客是由蘇州、常州旅(lv)行社組織(zhi)并將(jiang)外(wai)地乘客帶至南京(jing)(jing)(jing)上(shang)船。
2015年(nian)6月2日上午,旅(lv)游部門公布,沉(chen)沒江底的東方之星豪(hao)華游輪上,各省人(ren)員分(fen)布情況(kuang)為:上海97人(ren),江蘇204人(ren),浙江11人(ren),天津43人(ren),山東23人(ren),福(fu)建(jian)19人(ren),安徽(hui)8人(ren)。另有船員47人(ren),導游5人(ren)。
2015年(nian)5月28號,“東(dong)方(fang)之(zhi)星”客輪在從南京出發開往重慶,中(zhong)途還停靠(kao)了南京多個港口。事發時,船舶處在長江中(zhong)游(you)的湖北水(shui)域。據(ju)了解,該水(shui)域距南京1400多公里(li)。
2015年6月1日(ri)21時30分(fen)許,載有400多人的巨大客輪,突發翻(fan)沉。
2015年6月1日22時10分左右,長江(jiang)海(hai)(hai)事(shi)局下屬岳陽海(hai)(hai)事(shi)局指揮中心接到一個(ge)(ge)船員來電(dian),該船因暴風雨拋(pao)錨(mao)時看到兩個(ge)(ge)人(ren)(ren)沿江(jiang)往下漂(piao),一個(ge)(ge)穿著救(jiu)生衣一個(ge)(ge)抱救(jiu)生圈(quan),因風雨太大無法(fa)施救(jiu),特(te)報(bao)警。后來這兩個(ge)(ge)人(ren)(ren)被海(hai)(hai)巡(xun)船救(jiu)起,告知“東方(fang)之星(xing)”客船沉沒。
2015年6月1日23時(shi)51分,湖北省委省政府部門接到自救(jiu)上(shang)岸的船上(shang)落水人員電話報警后,立即啟動應(ying)急(ji)預案。
2015年6月2日(ri)1時(shi)許,長江干線水上(shang)搜救協(xie)調中心接報,重慶東方輪船(chuan)公(gong)司(si)所屬旅游(you)客船(chuan)“東方之星”輪在長江湖(hu)北監利段突遇龍卷風瞬間翻沉。
2015年6月2日凌晨5時許,湖(hu)北(bei)省政府(fu)應急辦發布(bu)消(xiao)息:“東(dong)方之星”客船上行至長江(jiang)水域湖(hu)北(bei)省荊州市監(jian)利縣大馬洲(zhou)水道44號(hao)過河標水域處(chu)(長江(jiang)中游(you)航道里(li)程299.9公(gong)里(li)),突遇龍(long)卷風翻沉。
截(jie)至2015年(nian)6月3日13點40分(fen),已搜(sou)救出(chu)33人,其中14人生還,19人遇難,400多人下落不(bu)明。
截至2015年6月4日15時,已有15人獲救,共打(da)撈轉運罹(li)難者(zhe)遺體75具。
截至2015年6月6日8時,遇(yu)難者人(ren)數已升至331人(ren),仍有111人(ren)下落不(bu)明(ming)。
截(jie)至2015年6月8日(ri)上午,遇難者人數434具,生還14人,失蹤(zong)8人。
截(jie)至2015年6月13日,最終核(he)實結果是,事發時船上實有人員(yuan)454名(ming),其中游客(ke)(ke)(ke)(ke)403名(ming)、船員(yuan)46名(ming)、旅行社工作(zuo)人員(yuan)5名(ming)。游客(ke)(ke)(ke)(ke)人數(shu)由(you)406名(ming)變更為403人,是因為旅行社誤將在(zai)南京港發航的“東(dong)方王子”號5名(ming)溫(wen)州(zhou)游客(ke)(ke)(ke)(ke)統計(ji)到“東(dong)方之(zhi)星”號上,并且漏報了在(zai)安慶(qing)港上船的2名(ming)游客(ke)(ke)(ke)(ke)。
最初(chu)公布的獲(huo)(huo)救(jiu)(jiu)人員有14人,最終反復(fu)核查確定(ding)生還的為12人。獲(huo)(huo)救(jiu)(jiu)人員數據(ju)變(bian)化的主要原因是,最初(chu)參與搜(sou)救(jiu)(jiu)力量多(duo),且來自不同(tong)系統和不同(tong)單位(wei),在匯總數據(ju)時出現了(le)重(zhong)復(fu)現象。
最終,經(jing)各(ge)方全力(li)搜救,事(shi)發時船(chuan)上(shang)454人(ren)中12人(ren)生還,442具遇難者遺體(ti)全部找到。
中(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)心信息:據航道(dao)部(bu)門掃(sao)測,沉(chen)船位置(zhi)已(yi)(yi)確定,事故(gu)水域水深(shen)約15米,沉(chen)船船底已(yi)(yi)露出(chu)水面,沉(chen)船處已(yi)(yi)設沉(chen)船標。
長(chang)江(jiang)(jiang)航務、海(hai)事等部門已(yi)經抵(di)達(da)現(xian)場展開搜(sou)救(jiu),并啟動(dong)長(chang)江(jiang)(jiang)航運突發事件一(yi)級應(ying)急(ji)響應(ying)。出(chu)事地點(dian)距離最近(jin)的碼頭還有4公里(li),現(xian)場天氣惡劣,強風加上(shang)暴(bao)雨,導致救(jiu)援(yuan)工作受阻,已(yi)經救(jiu)起的多(duo)人包括船(chuan)長(chang)。
事(shi)故發(fa)生后(hou),湖北(bei)省啟動(dong)突(tu)發(fa)事(shi)件一級應急(ji)響應,成立水(shui)上(shang)搜救指揮部。長江(jiang)航務管(guan)理局和省、荊(jing)州市、監利縣已調集力(li)量在現場開展緊急(ji)搜救。湖北(bei)已組織預備(bei)人(ren)員580人(ren)、武警1000人(ren)、公安(an)(an)干警600人(ren)、群眾1000余(yu)人(ren)在事(shi)發(fa)江(jiang)段開展巡查,全力(li)配合水(shui)面(mian)搜救。在湖南方面(mian),湖南出動(dong)安(an)(an)監、消(xiao)防、公安(an)(an)、醫療等多(duo)個部門(men)的大量人(ren)員和裝備(bei)參(can)與救援。
2015年6月(yue)2日凌晨,華容消(xiao)防等部門人(ren)員(yuan)和(he)裝備已經(jing)趕(gan)赴現場,在現場附近(jin)的湖南華容洪山(shan)頭新江渡口(kou)等沿江地(di)帶全力展開搜索。
2015年6月2日凌晨(chen),武(wu)警(jing)湖(hu)北總(zong)隊(dui)抽調(diao)武(wu)漢、荊州、荊門、宜昌支隊(dui)共1000多名官兵(bing)、40艘沖鋒舟,趕(gan)赴現場展開搜救和外(wai)圍(wei)警(jing)戒等(deng)任務(wu)。6月2日早上,接國家衛計委通知,湖(hu)南湘(xiang)雅二醫院組建緊急(ji)醫療救援(yuan)隊(dui)趕(gan)往事發現場。
截至2015年6月2日8時(shi),長江(jiang)干線水上搜(sou)救(jiu)協(xie)調中心已協(xie)調34艘(sou)公(gong)務船及多艘(sou)過往船舶在現(xian)場(chang)(chang)搜(sou)尋。現(xian)場(chang)(chang)已救(jiu)起(qi)9人。舟橋旅出動100余人,20臺車,攜帶18艘(sou)沖鋒舟,兩(liang)艘(sou)救(jiu)護(hu)汽艇,以及部(bu)分應急救(jiu)援器材正在火速趕(gan)往事故發生地(di)。
截至(zhi)2015年6月2日9時(shi),有(you)14艘(sou)(sou)(sou)海(hai)巡艇(ting)(ting)(ting)、8艘(sou)(sou)(sou)航標艇(ting)(ting)(ting)、9艘(sou)(sou)(sou)沖鋒舟、2艘(sou)(sou)(sou)長航公安艇(ting)(ting)(ting)、2艘(sou)(sou)(sou)地(di)方海(hai)事艇(ting)(ting)(ting)、17艘(sou)(sou)(sou)社會船、100艘(sou)(sou)(sou)漁船,正在事發江段開展(zhan)搜(sou)救,5艘(sou)(sou)(sou)打(da)撈船和20名潛水(shui)員正趕(gan)往事發地(di)點,荊州(zhou)軍分(fen)區組(zu)織300人趕(gan)到現場(chang)。
2015年6月(yue)2日上午,長(chang)江防總對(dui)三峽水庫(ku)進行三次(ci)調度(du),減(jian)少(shao)(shao)出庫(ku)流量,從17200立方米(mi)每秒減(jian)少(shao)(shao)到(dao)7000立方米(mi)每秒,緊急減(jian)少(shao)(shao)水庫(ku)出庫(ku)流量可以減(jian)緩水位上漲趨勢,為(wei)長(chang)江沉船救援創造有(you)利(li)環境(jing)。當日晚間,調度(du)的影響到(dao)達(da)事故發生地監利(li)江段。
海(hai)(hai)軍(jun)從北海(hai)(hai)艦(jian)隊、東海(hai)(hai)艦(jian)隊、南海(hai)(hai)艦(jian)隊和海(hai)(hai)軍(jun)工程(cheng)大學(xue)抽調潛(qian)水兵力組成140余人(ren)的搜救(jiu)(jiu)力量,攜(xie)作業裝備緊急趕赴湖北。2015年6月2日上午,北海(hai)(hai)艦(jian)隊53人(ren)應(ying)急救(jiu)(jiu)援分隊已乘軍(jun)機前往,14時(shi)左右,東海(hai)(hai)艦(jian)隊隊伍也登機啟程(cheng)。到(dao)20時(shi),海(hai)(hai)軍(jun)已救(jiu)(jiu)起2名遇險(xian)群眾。海(hai)(hai)軍(jun)工程(cheng)大學(xue)潛(qian)水員(yuan)官東為順利救(jiu)(jiu)出被困人(ren)員(yuan),將潛(qian)水器具給了(le)對方(fang),自己出水后雙眼(yan)通(tong)紅(hong),鼻孔流血。
2015年6月(yue)2日(ri)上午,救援指揮部(bu)開辟了專用通道(dao)(dao),對救援車(che)輛實行(xing)快速放(fang)(fang)行(xing)。事發地附近的荊岳大橋(qiao)主線收費(fei)(fei)站(zhan)(zhan)、白螺匝道(dao)(dao)收費(fei)(fei)站(zhan)(zhan)、監(jian)利收費(fei)(fei)站(zhan)(zhan)實施救援通道(dao)(dao)免費(fei)(fei)放(fang)(fang)行(xing)。2日(ri)下午,空降兵派出3架直升機(ji)巡視現場以(yi)及運(yun)送潛(qian)水員、物資。工信部(bu)也(ye)調集應急通信車(che)12輛、應急搶修(xiu)車(che)20輛以(yi)及衛星電(dian)話(hua)、發電(dian)油機(ji)等應急設(she)備(bei),救援現場通信保障(zhang)正在全力開展。
2015年(nian)6月(yue)2日(ri)11時(shi)許,搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)人員(yuan)(yuan)試著敲(qiao)擊(ji)沉(chen)(chen)船的底部,隨(sui)即聽到(dao)(dao)了微弱的敲(qiao)擊(ji)回應(ying)。11:30,第(di)一批潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)(yuan)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)展開(kai)救(jiu)(jiu)援(yuan)。然而,由(you)于沉(chen)(chen)船地點江水(shui)(shui)(shui)(shui)渾濁且水(shui)(shui)(shui)(shui)流湍急,施(shi)救(jiu)(jiu)遇到(dao)(dao)困境。3名潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)(yuan)與消防官兵商定,采用岸上固定、水(shui)(shui)(shui)(shui)下(xia)定點的方(fang)法進行搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)。12時(shi)許,潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)(yuan)準(zhun)備進入沉(chen)(chen)船內部的房間施(shi)救(jiu)(jiu)時(shi),卻(que)發現(xian)房門被散落的雜物堵住了。為了能夠盡快救(jiu)(jiu)出傷(shang)者(zhe),潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)(yuan)只能將房門砸開(kai)。下(xia)午,現(xian)場(chang)出現(xian)由(you)于水(shui)(shui)(shui)(shui)壓過大,搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)力量短缺(que)的情況。各方(fang)緊急調動潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)(yuan),到(dao)(dao)2日(ri)晚上,施(shi)救(jiu)(jiu)蛙人計(ji)劃(hua)增至183人,分班進行搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)工作(zuo),“人歇活不歇”。
2015年6月2日下午15時(shi)40分(fen),由(you)南海(hai)艦(jian)隊(dui)某(mou)基(ji)地和某(mou)作戰支援支隊(dui)組成的55人(ren)(其中潛水員41名,醫療、保障人(ren)員)的救援分(fen)隊(dui),從三(san)亞鳳(feng)凰機(ji)場乘坐救援專機(ji)火速(su)趕(gan)赴武漢(han)天(tian)河機(ji)場。救援分(fen)隊(dui)抵達(da)武漢(han)后,直接(jie)趕(gan)赴事發地點,連夜展開搜救作業。
2015年(nian)6月2日21時許(xu)(xu),現場又增加了幾(ji)艘大型起重船(chuan)舶。從湖南岳(yue)(yue)陽趕來(lai)的500噸級(ji)打撈船(chuan)湘岳(yue)(yue)工001輪已(yi)拋錨定位。22時15時許(xu)(xu),從武漢(han)調集的200余專(zhuan)家及醫護人(ren)員(yuan)投入救(jiu)(jiu)治。公安部(bu)已(yi)派出工作組及9名法(fa)醫、DNA專(zhuan)家,并緊(jin)急(ji)調撥救(jiu)(jiu)生衣、帳篷(peng)和10艘舟(zhou)艇。截(jie)至21時,軍(jun)隊和武警官兵共出動4628人(ren)參與救(jiu)(jiu)援。截(jie)至23時,共搜救(jiu)(jiu)33人(ren),15人(ren)生還、18人(ren)遇難。
2015年6月3日凌(ling)晨,救(jiu)援(yuan)人員(yuan)已經(jing)利用破(po)拆工具,在(zai)船(chuan)體上鑿出(chu)救(jiu)生洞孔,夜間(jian)已完成多次下(xia)潛搜(sou)救(jiu),從凌(ling)晨3:40到早上7:00現(xian)場(chang)打(da)撈(lao)起12具遺體。而(er)經(jing)過武警27個小時(shi)奮戰,終于與(yu)晨間(jian)冒雨搶通(tong)了一條長3公里通(tong)往沉船(chuan)事件(jian)現(xian)場(chang)的(de)陸上“生命通(tong)道”,讓搜(sou)救(jiu)人員(yuan)和(he)設備到達(da)現(xian)場(chang)更(geng)加高效(xiao)方便。
2015年6月3日(ri)中(zhong)午,兩個救(jiu)援(yuan)方案出爐(lu):1、破艙(cang),也就是打一個洞,然后潛水(shui)員再下去;2、依靠兩艘500噸(dun)打撈(lao)(lao)船(chuan),把船(chuan)首(shou)、船(chuan)尾(wei)拎(lin)起來以(yi)后,然后扶正(zheng),再下去搜(sou)尋(xun)。現場救(jiu)援(yuan)力量兵分三路,第(di)(di)一路對露出水(shui)面的(de)船(chuan)底(di)切(qie)割,第(di)(di)二路潛入十余米(mi)深的(de)江底(di)搜(sou)救(jiu),第(di)(di)三路沿江搜(sou)尋(xun)。起吊(diao)能力為500噸(dun)的(de)兩艘打撈(lao)(lao)船(chuan)已趕到(dao)事(shi)件(jian)現場做好(hao)打撈(lao)(lao)準備工作。
2015年6月3日21時(shi)(shi)許,沉船超過48小(xiao)(xiao)時(shi)(shi),救(jiu)援(yuan)人員對“東(dong)方之(zhi)星”進行(xing)切割作(zuo)業。據悉,救(jiu)援(yuan)人員將(jiang)在船體(ti)(ti)底部中前部切開(kai)一個55厘(li)米乘60厘(li)米的(de)長方形(xing)口(kou)子,為潛(qian)水員開(kai)辟(pi)搜救(jiu)通道,以便進入艙(cang)體(ti)(ti)探查。由于要保證整個船體(ti)(ti)的(de)安全性,不(bu)能對切割作(zuo)硬性時(shi)(shi)間規定。截至24時(shi)(shi),船體(ti)(ti)翻沉超48小(xiao)(xiao)時(shi)(shi),已發現(xian)29具遺體(ti)(ti)和14名幸存(cun)者。
2015年6月4日(ri)8時許,救(jiu)援人員(yuan)在“東方之(zhi)星”船底(di)切(qie)割第三個(ge)探(tan)孔,繼續進行生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)探(tan)測。據現場指揮救(jiu)援的(de)人員(yuan)說,在船體底(di)部切(qie)開(kai)一個(ge)探(tan)孔,就(jiu)是為了探(tan)測生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming),有(you)(you)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象就(jiu)立刻打開(kai)孔蓋救(jiu)人,沒有(you)(you)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象就(jiu)馬(ma)上封上。按照國際(ji)慣(guan)例,若72小時生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)線到了,確定沒有(you)(you)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming),再(zai)把船反過來。而此(ci)前切(qie)割的(de)2個(ge)探(tan)孔都未發現生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象。此(ci)時距沉船發生(sheng)(sheng)(sheng)已超(chao)56小時。
截至2015年6月4日上(shang)午9時30分,距(ju)離事故發(fa)生已經超過60個(ge)小時,距(ju)打撈(lao)(lao)專家(jia)介紹,打撈(lao)(lao)程序是:先(xian)用穩船(chuan)鋼絲將船(chuan)固定,然后(hou)將船(chuan)翻過來扳正(zheng)(zheng),恢(hui)復(fu)正(zheng)(zheng)常狀態。扳正(zheng)(zheng)后(hou)用塔(ta)吊打撈(lao)(lao)出水(shui)。扳正(zheng)(zheng)需8個(ge)系纜柱,現已焊接(jie)了4個(ge)。4艘具有五百噸起重(zhong)能力的救撈(lao)(lao)船(chuan)已經在(zai)旁待命(ming),潛水(shui)員仍在(zai)水(shui)下不停搜救,200多名(ming)潛水(shui)員幾乎達到身體極限。
2015年(nian)6月4日早上,中央政(zheng)治(zhi)局常委會(hui)召開會(hui)議部(bu)署(shu)了接下來的救(jiu)援(yuan)工作,會(hui)議上提出(chu)“要堅持(chi)把救(jiu)人放在第一位”,徹查(cha)事故原因。截(jie)至4日17時30分(fen),事故發生(sheng)已(yi)達68小時,200多名潛水員(yuan)交替潛入船(chuan)艙仍在不停進行搜救(jiu)。
2015年6月2日凌晨,“東方(fang)之星”輪翻(fan)(fan)沉(chen)事件發生(sheng)后,交通運輸部立即啟(qi)動一級應急響應,連夜召開應對長江中游“東方(fang)之星”輪翻(fan)(fan)沉(chen)應急領(ling)導(dao)小組第一次會議,迅速成立由部長楊傳(chuan)堂為組長、副部長何建中為副組長的應急處置(zhi)領(ling)導(dao)小組,立即開展各項應急工(gong)作(zuo)。楊傳(chuan)堂已率工(gong)作(zuo)組趕赴現場。搜尋(xun)行(xing)動正在進(jin)行(xing)中。
事故(gu)發生(sheng)后,公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)第一時間啟動(dong)應急(ji)響應機制,國務(wu)委員、公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)郭聲琨立即趕(gan)(gan)到公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)指揮中心(xin)(xin),傳達(da)習近平總書記、李克(ke)強總理重要批示精神,調(diao)度了解現(xian)場情況,協調(diao)指導事故(gu)救(jiu)援工(gong)(gong)作(zuo)。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)緊(jin)急(ji)部(bu)(bu)署湖(hu)(hu)北(bei)(bei)、湖(hu)(hu)南、重慶(qing)等(deng)(deng)地公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)機關和治安(an)(an)(an)(an)(an)、消防(fang)、交警等(deng)(deng)警種,協調(diao)海警、交通公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)等(deng)(deng)各方力(li)量立即行動(dong),全(quan)力(li)以赴(fu)(fu)開展救(jiu)援工(gong)(gong)作(zuo)。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)已派出工(gong)(gong)作(zuo)組及9名法醫、DNA專(zhuan)家趕(gan)(gan)赴(fu)(fu)湖(hu)(hu)北(bei)(bei),并緊(jin)急(ji)調(diao)撥(bo)救(jiu)生(sheng)衣(yi)、帳篷和10艘舟(zhou)艇送達(da)救(jiu)援現(xian)場。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長(chang)黃明、李偉在公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)(bu)指揮中心(xin)(xin)現(xian)場調(diao)度。
截至2015年6月4日,上海(hai)、天津、江蘇、浙江、安徽、福建(jian)、山(shan)東(dong)、重(zhong)慶等乘客(ke)、船員所在(zai)地(di)公安機(ji)關(guan)以及湖南公安機(ji)關(guan)均已派出工作(zuo)組趕(gan)赴現(xian)場,在(zai)公安部前方指揮部的統(tong)一領(ling)導下開展工作(zuo)。上海(hai)、江蘇、安徽、山(shan)東(dong)、福建(jian)、重(zhong)慶6省(sheng)市公安機(ji)關(guan)已完(wan)成(cheng)對本地(di)乘客(ke)的身份核實(shi)工作(zuo)。
事故發生后,湖北(bei)已(yi)啟(qi)動突發事件(jian)一級應急(ji)響應,成立水上搜(sou)救指(zhi)揮(hui)部,副省長(chang)許克振(zhen)任指(zhi)揮(hui)長(chang)。長(chang)江航務(wu)管理局和(he)省、荊州市、監利縣(xian)已(yi)調(diao)集力量(liang)正在現場開(kai)展(zhan)緊急(ji)搜(sou)救。事發地及附(fu)近下游黨委政府已(yi)組織力量(liang)全力開(kai)展(zhan)搜(sou)救。
保監(jian)會(hui)官方微博消息,事(shi)件發生(sheng)后(hou),保監(jian)會(hui)決定啟動保險(xian)業重(zhong)大突(tu)發事(shi)件三(san)級響應程序,成(cheng)立應急工(gong)作小組,研究部署保險(xian)業應急處(chu)(chu)置(zhi)工(gong)作。保監(jian)會(hui)要(yao)求有(you)關保監(jian)局和保險(xian)公(gong)司迅速響應、全力(li)配合,做好事(shi)件應急處(chu)(chu)置(zhi)工(gong)作。
2015年(nian)6月3日,中(zhong)央財政(zheng)緊急撥(bo)付1000萬元應急搜救專項經費,全力支持(chi)“東方之星”客輪人員搜救工作。
國家主(zhu)席習近平對長江沉船事故作出重要批示(shi),要求國務院工作組趕赴現場指導搜(sou)救工作,湖(hu)北省、重慶市等有(you)關方面(mian),組織(zhi)足夠力(li)量全(quan)力(li)開展搜(sou)救,妥善做好善后工作,同時深刻(ke)吸取教訓(xun),強化(hua)維護公(gong)共安(an)全(quan)的措(cuo)施,保護人民生命安(an)全(quan)。
同時國務院總理(li)李克強批示交通運輸(shu)部等有關方面迅(xun)速調集(ji)一切(qie)可以調集(ji)的力量,爭分奪秒抓緊(jin)搜救,把傷亡人(ren)(ren)數(shu)降到最低人(ren)(ren)數(shu),及時救治獲救人(ren)(ren)士(shi),李克強并率領(ling)副總理(li)馬(ma)凱等有關人(ren)(ren)員,赴(fu)現場指揮救援和應(ying)急處(chu)置工(gong)作。
正在(zai)恩施自治州調研(yan)的湖北省委書記李鴻忠立即作出批示,要求長江海事(shi)局(ju)、荊州、咸(xian)寧市和省有關部(bu)門,全(quan)力以(yi)赴組織(zhi)搶險救(jiu)援(yuan),妥善安置好獲救(jiu)人(ren)員,并緊(jin)急趕往(wang)事(shi)發(fa)現場。省長王國生立即作出批示并緊(jin)急趕往(wang)現場。
國務院(yuan)總(zong)理李克強率(lv)國務院(yuan)副總(zong)理馬(ma)凱以及有關部門負(fu)責(ze)同志(zhi)正在緊(jin)急(ji)趕赴(fu)湖北監(jian)利縣(xian),現場(chang)指(zhi)揮“東方(fang)之星”客(ke)船翻沉事故救援(yuan)和應急(ji)處置工作。
2015年(nian)6月3日(ri)晚(wan),國務院副總(zong)(zong)(zong)理馬(ma)凱在湖北(bei)監利主持召開國務院重慶東(dong)(dong)方(fang)輪船公司所(suo)屬“東(dong)(dong)方(fang)之星”號客輪翻(fan)沉(chen)事件救援(yuan)(yuan)和處(chu)置(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)組(zu)會議(yi),研究貫徹落實習近平總(zong)(zong)(zong)書記、李克強總(zong)(zong)(zong)理重要指(zhi)示批(pi)示精神和李克強總(zong)(zong)(zong)理具體部署,要求(qiu)堅持把救人作(zuo)為第一要務,科學、有(you)力(li)、有(you)序(xu)做好救援(yuan)(yuan)和處(chu)置(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)。
2015年6月2日晚,李克強總理(li)在國務院(yuan)搜(sou)救工(gong)作(zuo)(zuo)指(zhi)揮部會議上當即決(jue)定,成(cheng)立(li)國務院(yuan)“東方(fang)之星(xing)”號客輪翻沉事件(jian)調查(cha)組,立(li)即展(zhan)開(kai)調查(cha)工(gong)作(zuo)(zuo),徹底查(cha)明(ming)事件(jian)原因,給遇難者家屬和社會公眾一個負(fu)責的交代。
調(diao)查(cha)(cha)(cha)組(zu)由安(an)全監(jian)管(guan)總局(ju)局(ju)長楊棟(dong)梁任(ren)組(zu)長,成(cheng)員包括交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)、工業和(he)(he)信息(xi)化部(bu)、公(gong)安(an)部(bu)、民政部(bu)、水(shui)(shui)利部(bu)、中國(guo)氣(qi)象(xiang)局(ju)、湖北省和(he)(he)重慶市有(you)(you)關負責人,并聘請(qing)國(guo)務院應(ying)急管(guan)理專(zhuan)(zhuan)家(jia)及國(guo)內氣(qi)象(xiang)水(shui)(shui)文、航運安(an)全、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設計制(zhi)(zhi)造、水(shui)(shui)上交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理和(he)(he)信息(xi)化、法律等方面20多位權威專(zhuan)(zhuan)家(jia),組(zu)成(cheng)60多人的調(diao)查(cha)(cha)(cha)團(tuan)隊展開(kai)調(diao)查(cha)(cha)(cha)。調(diao)查(cha)(cha)(cha)組(zu)內設氣(qi)象(xiang)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)建造改裝、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)適航和(he)(he)船(chuan)(chuan)(chuan)員適任(ren)、長江航運安(an)全監(jian)管(guan)、綜(zong)合協(xie)調(diao)五個(ge)組(zu),專(zhuan)(zhuan)門制(zhi)(zhi)定了周密的調(diao)查(cha)(cha)(cha)方案,明確(que)責任(ren)分(fen)(fen)工并建立每(mei)日碰頭會(hui)、專(zhuan)(zhuan)家(jia)會(hui)商、輿情分(fen)(fen)析等制(zhi)(zhi)度,確(que)保調(diao)查(cha)(cha)(cha)工作嚴密有(you)(you)序、準確(que)高(gao)效。
災難面前,監利(li)很多(duo)市民為(wei)乘客家屬(shu)(shu)(shu)免(mian)費(fei)(fei)提供住宿(su),部分酒店賓館也提供免(mian)費(fei)(fei)食(shi)宿(su)。截至2015年6月(yue)4日14點,監利(li)縣共接待家屬(shu)(shu)(shu)1200多(duo)名,其(qi)中包括279名乘客、船(chuan)員的家屬(shu)(shu)(shu)。監利(li)縣政府從全縣和(he)各(ge)鄉鎮抽(chou)調(diao)工作人員,一對一為(wei)家屬(shu)(shu)(shu)提供服務。
事(shi)發后(hou),監利縣(xian)組織了183支工(gong)作(zuo)隊(dui)、近1600名工(gong)作(zuo)人(ren)員,為家(jia)屬提供免費的食宿、醫(yi)療、交(jiao)通(tong)、精(jing)神撫慰等(deng)方(fang)面(mian)的服務(wu)。監利市民自發地開展了全城志愿服務(wu)行動,共(gong)有(you)5000多名志愿者(zhe)為家(jia)屬提供各種服務(wu)。
2015年6月5日(ri)被(bei)整體打撈出(chu)水。該船破(po)損嚴重,位于頂端的(de)第四層受擠壓變形為扁(bian)平狀(zhuang),船頂的(de)桅桿、煙(yan)道等(deng)設備已(yi)經脫落,部分房間門窗已(yi)嚴重變形。
截至2015年6月8日下午14時,“東方之星”船(chuan)體(ti)內(nei)(nei)已做到所有房(fang)間雜(za)物移除,艙體(ti)通道保持通暢(chang),艙內(nei)(nei)裝修木質結構(gou)全部(bu)清除,并未發(fa)現遇(yu)難者(zhe)遺體(ti),底艙積水(shui)也排(pai)除完(wan)畢,艙體(ti)消毒全部(bu)完(wan)畢,船(chuan)體(ti)內(nei)(nei)搜(sou)救(jiu)正(zheng)式(shi)完(wan)畢。隨后,交通部(bu)長江航務管理局、輪船(chuan)所屬(shu)企業(ye)、湖北(bei)消防(fang)等6部(bu)門,聯(lian)合完(wan)成(cheng)對船(chuan)體(ti)驗(yan)收后正(zheng)式(shi)實(shi)施封存。
客(ke)輪(lun)翻沉事件公安部(bu)(bu)專(zhuan)家(jia)(jia)組(zu)組(zu)長、公安部(bu)(bu)刑(xing)偵(zhen)專(zhuan)家(jia)(jia)閔建雄表示,客(ke)船上442名(ming)遇難人員(yuan)全(quan)部(bu)(bu)被識(shi)別(bie)確認,所有的檢驗結(jie)果和移交記錄均可溯源,經得起(qi)歷史(shi)檢驗。
據(ju)民政(zheng)部門戶網站2015年(nian)6月14日消息,“東方(fang)之星(xing)”號客輪翻(fan)沉(chen)事件現場善后工作(zuo)進(jin)展順利(li),目前已(yi)火化(hua)遇(yu)難者(zhe)遺(yi)體431具,整個遇(yu)難者(zhe)遺(yi)體善后工作(zuo)預計將在(zai)16日前完成。
截至6月14日8時統計,“東方(fang)之(zhi)星”號(hao)客輪翻沉(chen)事件遇難(nan)者(zhe)遺體火(huo)化431具(ju),其中(zhong)湖北(bei)省荊(jing)州(zhou)市3縣(市)殯(bin)儀館(guan)410具(ju)、湖南省岳陽市4縣(區)殯(bin)儀館(guan)21具(ju),整個遇難(nan)者(zhe)遺體善后工作預計在16日前完成。現場共清理出明確物(wu)主身份(fen)的(de)物(wu)品(pin)270份(fen),目前家(jia)屬已領取265份(fen)。
2015年6月(yue)10日,中國(guo)保(bao)監(jian)會召開(kai)工(gong)作(zuo)會議,部署(shu)“東方之星(xing)”號客(ke)(ke)輪翻沉事(shi)件(jian)保(bao)險(xian)業理(li)賠服務工(gong)作(zuo)。保(bao)監(jian)會公布的統計(ji)(ji)數據表(biao)明(ming),經(jing)排查統計(ji)(ji),保(bao)險(xian)業共承保(bao)失事(shi)客(ke)(ke)船船東、相關旅(lv)行社、乘客(ke)(ke)和船員(yuan)投保(bao)的各類(lei)保(bao)險(xian)340份,保(bao)險(xian)金額共計(ji)(ji)9252.08萬元。
其中,失事客船涉及保(bao)(bao)險(xian)(xian)金(jin)額(e)(e)共(gong)(gong)(gong)計(ji)(ji)1570萬(wan)(wan)(wan)元,人(ren)保(bao)(bao)財險(xian)(xian)重慶(qing)分公(gong)司已就船舶一切險(xian)(xian)向重慶(qing)東方輪船公(gong)司支(zhi)付(fu)了1000萬(wan)(wan)(wan)元保(bao)(bao)險(xian)(xian)理賠資(zi)金(jin);旅行社責任險(xian)(xian)涉及保(bao)(bao)險(xian)(xian)金(jin)額(e)(e)共(gong)(gong)(gong)計(ji)(ji)1200萬(wan)(wan)(wan)元;396名乘客投(tou)保(bao)(bao)各類人(ren)身(shen)保(bao)(bao)險(xian)(xian),身(shen)故(gu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)金(jin)額(e)(e)共(gong)(gong)(gong)計(ji)(ji)6169.35萬(wan)(wan)(wan)元;18名船上工作人(ren)員投(tou)保(bao)(bao)人(ren)身(shen)保(bao)(bao)險(xian)(xian),身(shen)故(gu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)金(jin)額(e)(e)共(gong)(gong)(gong)計(ji)(ji)312.73萬(wan)(wan)(wan)元。
2015年6月1日21時32分,重(zhong)慶(qing)東(dong)方(fang)輪(lun)船(chuan)公司(si)所屬“東(dong)方(fang)之星”號客(ke)輪(lun)由南京開往(wang)重(zhong)慶(qing),航行至湖北省監利(li)縣長(chang)江大馬洲水(shui)道時翻沉,造成442人(ren)死亡。
經(jing)國務(wu)院(yuan)批準(zhun),成(cheng)立了(le)安全監管總局牽(qian)頭的國務(wu)院(yuan)調(diao)查組(zu),并(bing)聘請有關(guan)方面院(yuan)士(shi)、專家(jia)參加。調(diao)查組(zu)堅持“科學嚴謹、依(yi)法(fa)依(yi)規、實事(shi)求是、注重實效(xiao)”的原則,圍(wei)繞“風、船(chuan)、人(ren)”三個關(guan)鍵要素(su),組(zu)織上百名國內(nei)外(wai)專家(jia)科學分(fen)析論證,判定了(le)事(shi)發時的天(tian)氣狀(zhuang)況;多次進行(xing)風洞風載模型(xing)等試驗(yan),對(dui)船(chuan)舶進行(xing)了(le)細致全面勘察,并(bing)委托第三方機構進行(xing)了(le)認真(zhen)復(fu)校(xiao)核算;收集匯總各(ge)類(lei)證據資料1607份、711萬字,對(dui)生還旅客、船(chuan)長、船(chuan)員及目(mu)擊者進行(xing)逐一調(diao)查取證,形(xing)成(cheng)50余萬字的筆錄(lu),召開各(ge)類(lei)會(hui)議200多次。經(jing)過反復(fu)研究論證,形(xing)成(cheng)了(le)調(diao)查報(bao)告。
2015年12月30日,長江沉船(chuan)事故調查報告公布(bu),經(jing)國務院調查組調查認定(ding),“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強(qiang)(qiang)對流天(tian)氣帶(dai)來的強(qiang)(qiang)風暴雨襲擊導(dao)致的特別(bie)重大災難性事件。
調查組認(ren)定,“東方之星”號客(ke)輪航行至長江大(da)馬洲(zhou)水道時突遇(yu)颮線(xian)伴(ban)有下擊(ji)暴流襲擊(ji),瞬間極(ji)大(da)風力達12-13級并伴(ban)有特(te)大(da)暴雨(yu)(yu)。船(chuan)長雖采(cai)取了穩船(chuan)抗風措施,但在強風暴雨(yu)(yu)作用下,最大(da)風壓傾(qing)側(ce)力矩達到該客(ke)輪極(ji)限抗風能力的2倍以(yi)上,船(chuan)舶(bo)持續后退,處(chu)于失(shi)控狀態,傾(qing)斜進水并在一(yi)分多(duo)鐘(zhong)內傾(qing)覆(fu)。
調(diao)查(cha)組查(cha)明,該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規范(fan)要求,但不(bu)足以抵(di)抗所遭遇的極端惡劣天(tian)氣。船長及當班(ban)大副對(dui)極端惡劣天(tian)氣及其風險認(ren)知(zhi)不(bu)足,在緊(jin)急狀態下應對(dui)不(bu)力。
2015年6月(yue)1日晚間發生(sheng)的(de)長江客(ke)輪翻沉(chen)事件引發了外國(guo)(guo)媒體高度關注。2日早間,英國(guo)(guo)《衛(wei)報》、英國(guo)(guo)廣(guang)播公司,美國(guo)(guo)Quartz、IBTimes、CNN,韓國(guo)(guo)Naver,日本NHK,西班牙《國(guo)(guo)家報》,奧地利(li)《標準報》等各大媒體紛紛跟進。
2015年(nian)6月2日至4日,一些國家領(ling)導(dao)人(ren)及國際和地區組織負責(ze)人(ren)就“東方之星”客船翻沉事件向中國政府和人(ren)民表示慰問。
俄羅斯(si)總(zong)統普(pu)京(jing)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)總(zong)統樸槿(jin)惠(hui)、葡萄(tao)牙(ya)總(zong)統席(xi)爾瓦、比利(li)時國(guo)(guo)(guo)王菲利(li)普(pu)、德國(guo)(guo)(guo)總(zong)理默克(ke)爾、日本(ben)首相安倍晉三等分別(bie)致電、致函習近(jin)平(ping)主席(xi)、李(li)克(ke)強總(zong)理,向中國(guo)(guo)(guo)政府和人民表(biao)示深(shen)切(qie)慰問,向遇難者(zhe)表(biao)示沉痛哀(ai)悼,希望救援工作取得成功。
此(ci)外(wai),印(yin)度總理莫迪(di)、聯(lian)合國秘(mi)書長潘基(ji)文、歐(ou)盟外(wai)交與安全政策高級(ji)代表莫蓋里(li)尼以及美國、西(xi)班牙、澳大利(li)亞(ya)、阿富汗(han)、南非和(he)幾內亞(ya)比紹等國也通過(guo)不同方式向中方表示慰問。
臺灣方面哀悼
2015年6月3日,對(dui)于長江客船翻沉事故(gu),郝龍(long)斌代表中國國民黨向大(da)陸方面與受難民眾表達由衷關切與哀悼之(zhi)意。
“頭七”祭日
按(an)照(zhao)中國傳統習(xi)俗,6月7日(ri)(ri)是(shi)“東方之星(xing)”號(hao)客船(chuan)(chuan)遇(yu)難(nan)(nan)人員(yuan)的“頭七”祭日(ri)(ri)。上(shang)午9點(dian),沉船(chuan)(chuan)救援現場舉(ju)行了哀(ai)悼遇(yu)難(nan)(nan)者活動,現場所有人員(yuan)面向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)肅(su)立默哀(ai)3分鐘,現場船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)同(tong)時(shi)鳴笛3分鐘,向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者致哀(ai)。
同時楊(yang)瀾、王中磊、姚晨、王祖藍(lan)、羽泉(quan)、杜海濤、劉璇、陳赫、唐嫣、趙(zhao)麗穎、馬蘇、劉濤、李小璐、楊(yang)威、何炅等眾星(xing)在微博上齊哀悼。
停播綜藝節目
為悼念“東方之星”號客輪翻沉事(shi)件(jian)的(de)遇(yu)難者,湖南、江(jiang)蘇、浙(zhe)江(jiang)、廣東等衛視紛紛宣布暫停綜藝、娛樂等節目的(de)播放
國家新(xin)聞出(chu)版廣電總局通(tong)報,6月(yue)6日24時~6月(yue)8日24時止,所有上(shang)星電視(shi)(shi)播出(chu)機構不得(de)播出(chu)綜藝(含喜慶、歡樂、節奏)影像(xiang)和錄制(zhi)、重播節目。然(ran)而(er)事實上(shang),從6月(yue)6日開始,央視(shi)(shi)和衛視(shi)(shi)都開啟了暫停播出(chu)綜藝節目的(de)模式,以示哀悼(dao)。
湖北衛視在6月2日開始全方位報道該事件,并(bing)且(qie)將臺標變(bian)成黑(hei)白(bai)(至6月8日沉船(chuan)事件哀悼結(jie)束后(hou))。
2015年6月12日,中國科(ke)學院(yuan)大學組織2015年高考(課程)綜(zong)合評(ping)價面試,有面試主考官出題,怎么(me)看待東方之星沉沒。