MH370航班為馬來(lai)西(xi)亞航空公司(si)航班，由吉(ji)隆坡(po)國(guo)際機場飛(fei)往北京(jing)首(shou)都國(guo)際機場。MH370航班上(shang)載有227名(ming)乘客(ke)（154名(ming)中(zhong)國(guo)乘客(ke)中(zhong)，152人來(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)大陸，1人來(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)臺灣，1人來(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)香(xiang)港(gang)），機組人員12名(ming)。
2021年12月1日，據澳(ao)大利亞七號(hao)臺(tai)新聞(wen)報道，英國航(hang)空工(gong)程師理(li)查(cha)德·戈(ge)弗雷(lei)在11月30日發布的一(yi)份報告中(zhong)稱其發現了馬來西亞航(hang)空370客(ke)機。
2023年11月27日(ri)，該航空運輸損(sun)害責(ze)任糾紛案在北京市(shi)朝陽(yang)區人民法院開庭審理。
2014年3月(yue)8日凌晨(chen)00:41分，馬(ma)航MH370航班(ban)從馬(ma)來(lai)西亞吉隆坡國(guo)際機(ji)(ji)場起飛(fei)，原定于(yu)北(bei)京時(shi)(shi)間(jian)6：30分抵(di)達。凌晨(chen)01:20分，飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)馬(ma)來(lai)西亞和(he)越(yue)南的交接處與(yu)胡志(zhi)明(ming)管控區失去通訊聯絡，同(tong)時(shi)(shi)失去雷(lei)達信號。且(qie)并未(wei)(wei)收到失蹤飛(fei)機(ji)(ji)的求救信號。6:30分，飛(fei)機(ji)(ji)未(wei)(wei)按預定時(shi)(shi)間(jian)抵(di)達北(bei)京。曾(ceng)有消息稱(cheng)(cheng)航機(ji)(ji)在(zai)“Naning”（越(yue)南地名）降(jiang)落，后(hou)被證偽。馬(ma)航稱(cheng)(cheng)這架燃料(liao)充足(zu)的波音(yin)777飛(fei)機(ji)(ji)可以比(bi)正常(chang)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)多飛(fei)行(xing)(xing)2個小時(shi)(shi)，這意味著即(ji)使該飛(fei)機(ji)(ji)仍在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)，在(zai)北(bei)京時(shi)(shi)間(jian)3月(yue)8日上午8點半時(shi)(shi)也已經將全部燃油耗盡。
得知消(xiao)息后，中共中央(yang)總書(shu)記、中華人民(min)(min)共和(he)國(guo)主席、中央(yang)軍委主席習近(jin)平(ping)立(li)即作(zuo)出重要(yao)指(zhi)示，要(yao)求外(wai)(wai)交部和(he)我有(you)(you)關駐(zhu)外(wai)(wai)使領(ling)館加(jia)強與(yu)所在國(guo)有(you)(you)關部門的聯系，密切(qie)關注搜(sou)救進展情況，全(quan)力做好(hao)應急處置和(he)中國(guo)公民(min)(min)善(shan)后工(gong)作(zuo)。交通運(yun)輸(shu)部、民(min)(min)航局等(deng)有(you)(you)關部門要(yao)立(li)即啟(qi)動(dong)應急機制，積極(ji)配合做好(hao)相關工(gong)作(zuo)，并進一(yi)步加(jia)強民(min)(min)用(yong)航空領(ling)域(yu)的安全(quan)檢查(cha)，確保民(min)(min)用(yong)航空運(yun)行絕(jue)對安全(quan)。
中共中央政治局常委、國務院(yuan)總理(li)、黨組書記李克強對救援善(shan)后工作作出(chu)重要(yao)批示(shi)，請迅(xun)即啟動(dong)應急機制，要(yao)求(qiu)有關部(bu)門與(yu)馬方民(min)航(hang)部(bu)門加強溝(gou)通聯系(xi)，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國乘(cheng)客(ke)具體情況，與(yu)外方共同做好急救救援準備，及(ji)時妥善(shan)做好乘(cheng)客(ke)家(jia)屬工作。
中國外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅也已對(dui)此事件表(biao)示密切關注，并(bing)緊急(ji)召(zhao)開部(bu)際聯(lian)席會議，強(qiang)調要對(dui)人民群眾(zhong)安(an)危高度負(fu)責(ze)，迅速行動起來，各(ge)部(bu)門加強(qiang)協調，及時應對(dui)馬來西亞吉隆坡飛往北京(jing)失去(qu)聯(lian)系事件。會議決定(ding)，首先(xian)要求(qiu)有關國家(jia)全(quan)力搜救，并(bing)妥善(shan)處理與中國乘(cheng)客(ke)相(xiang)(xiang)關的工作，同時派出船(chuan)只(zhi)和(he)飛機(ji)趕赴相(xiang)(xiang)關區(qu)域進行協助(zhu)搜救，請求(qiu)過(guo)往船(chuan)只(zhi)實施救援，盡早核實機(ji)上人員情況(kuang) ，做好乘(cheng)客(ke)家(jia)屬安(an)撫工作，及時向(xiang)公眾(zhong)通(tong)報有關工作進展，全(quan)力做好各(ge)方面(mian)應急(ji)處置。
按(an)照外(wai)交部部長(chang)王(wang)毅在境外(wai)中國公民(min)安全保護(hu)工作部級聯席會議上的(de)部署，外(wai)交部副部長(chang)謝杭(hang)生緊(jin)急約(yue)見(jian)馬來西(xi)亞駐(zhu)(zhu)華臨時代(dai)辦卡爾曼和越南駐(zhu)(zhu)華大使阮文詩。
中國(guo)交通運輸部(bu)、中國(guo)民用航空局等有關(guan)部(bu)門(men)立(li)即啟動(dong)了應急機制。中國(guo)交通運輸部(bu)南(nan)海(hai)救助(zhu)局的(de)兩(liang)艘搜救船已分(fen)別于北京(jing)時(shi)間2014年(nian)3月8日早上10點49分(fen)、11點30分(fen)從西沙(sha)、海(hai)口(kou)出(chu)發前往南(nan)中國(guo)海(hai)開展搜救。波(bo)音公司也(ye)對此事(shi)件表示關(guan)注(zhu)，并同時(shi)強調波(bo)音777飛(fei)機的(de)安(an)全性。MH代(dai)表馬航（馬來(lai)西亞航空公司）。
時間：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時間）
從中國民航局(ju)空(kong)管局(ju)獲(huo)悉，馬來西亞航空(kong)公(gong)司B777-200ER型飛機(機身編(bian)號9M-MRO)，執行(xing)MH370（吉隆坡至北京）航班任(ren)務，起(qi)飛時間(jian)8日凌晨(chen)00:41分（北京時間(jian)）。
時間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京時間(jian)）
1:20分(fen)，飛機在胡志(zhi)明管(guan)制(zhi)區同管(guan)制(zhi)部門失(shi)去通訊聯(lian)絡(luo)，同時(shi)失(shi)去雷達信號。后經向相關管(guan)制(zhi)部門聯(lian)絡(luo)證實(shi)，該機一直未與中方(fang)建立聯(lian)絡(luo)或進入中國(guo)空(kong)管(guan)情報區。
時間(jian)：2014年3月8日 約2:40分（北京時間(jian)）
2:40分左(zuo)右，馬來西亞蘇(su)邦空中交通管制中心證實(shi)，無法聯絡失(shi)蹤飛機。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日6:30分（北京時(shi)間）
飛(fei)機(ji)未按(an)預定時間抵達(da)北京全(quan)程約(yue)為2300英里(3700公里)據報道，這架(jia)飛(fei)機(ji)上載有(you)227名乘客，其中(zhong)有(you)兩名嬰(ying)兒和12名工作人(ren)員。馬來(lai)西亞航空公司與馬當局啟(qi)動緊急行動搜(sou)救該(gai)飛(fei)機(ji)。
時間：2014年(nian)3月8日9:00（北(bei)京(jing)時間）
9：00，飛機(ji)失聯近8小時(shi)，馬(ma)航(hang)(hang)高級官員(yuan)表示，本次航(hang)(hang)班配有7小時(shi)航(hang)(hang)油，他們相信到目前為止(zhi)，飛機(ji)航(hang)(hang)油已耗盡(jin)。
時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日9:47（北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)）
據新(xin)華網消(xiao)息，外交部(bu)發言人秦剛：得知這(zhe)一消(xiao)息，我(wo)們(men)感到(dao)非(fei)常(chang)憂慮。我(wo)們(men)正在同有關方(fang)面聯系，設(she)法了解核實(shi)有關情況。中國外交部(bu)、駐馬(ma)來西亞使(shi)(shi)館(guan)和(he)駐越南使(shi)(shi)館(guan)已啟動(dong)應急(ji)機制(zhi)，全(quan)力做好相(xiang)關工作。
時間：2014年3月8日上(shang)午10時
2014年3月8日上午10時，外(wai)交部部長王毅：祝(zhu)愿每一個人(ren)都能平安。外(wai)交部以及我們(men)有關的駐外(wai)使領館(guan)已經啟動了(le)(le)應(ying)急機(ji)制(zhi)；正在全力(li)地了(le)(le)解具體情況，一旦有消息我們(men)會及時地向(xiang)大(da)家(jia)發布。
時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日10:30（北京時(shi)間(jian)）
10時(shi)30分，交通運(yun)輸(shu)部(bu)部(bu)長、黨組(zu)書記楊傳堂召(zhao)開緊(jin)急會議，宣布立(li)即啟動(dong)一級應急響應，成(cheng)立(li)馬航失聯客機應急反(fan)應領導小(xiao)組(zu)，立(li)即開展各項(xiang)應急工(gong)作；密切觀察事態發展，積極與(yu)國內(nei)相關部(bu)門及(ji)馬來西亞、越南(nan)國家(jia)海上搜救機構和民航局溝通協調；并要求部(bu)署(shu)在南(nan)海的專業(ye)救援力量做好備(bei)航準備(bei)，保持待命，確保隨(sui)時(shi)出動(dong)。14艘(sou)專業(ye)救助船和6艘(sou)海事執法船及(ji)2架巡(xun)航救助飛(fei)機已經做好了(le)應急準備(bei)。
時間：2014年3月(yue)8日10:30（北(bei)京時間）
10：30分，馬(ma)(ma)航(hang)官(guan)網發表(biao)第三份聲明，公布了失聯客機(ji)MH370航(hang)班(ban)的乘客信息。MH370航(hang)班(ban)由波音777—200機(ji)型執飛(fei)，該航(hang)班(ban)總共(gong)運載239人(ren)，其中有154名(ming)中國(guo)人(ren)。馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞航(hang)空(kong)公司與馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞政府隨即啟(qi)動(dong)(dong)緊急行動(dong)(dong)搜救飛(fei)機(ji) 。隨后(hou)，來(lai)(lai)自中國(guo)、越南、新(xin)加坡、美國(guo)等多(duo)國(guo)派遣搜救飛(fei)機(ji)和船只參與搜救。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 10:49（北京時(shi)間(jian)）
北京時間2014年3月(yue)8日10:49分，中(zhong)國交通部南海救(jiu)(jiu)助局派(pai)出(chu)搜救(jiu)(jiu)船，從西沙(sha)出(chu)發，前往中(zhong)國南海海域開展搜救(jiu)(jiu)工作。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日11:36（北京(jing)時(shi)間(jian)）
11:36分，外交部(bu)長王毅直接(jie)中斷記者提問，結束新(xin)聞發布會(hui)，稱需要處(chu)理馬航飛機事件。
時間：2014年3月8日中午（北京時間）
遵照習近平(ping)主席(xi)、李克強總理有關指示(shi)精(jing)神，中國外(wai)交部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長王毅第一時間緊急召集(ji)公安部(bu)(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)(bu)、民政部(bu)(bu)(bu)等(deng)十多個部(bu)(bu)(bu)門(men)舉行(xing)部(bu)(bu)(bu)際聯席(xi)會議(yi)。
時(shi)(shi)間：2014年(nian)3月8日12:00（北京時(shi)(shi)間）
馬來西(xi)(xi)亞航(hang)(hang)空公司(si)正在北京麗(li)都假日飯店組織召開記者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)，介紹馬來西(xi)(xi)亞航(hang)(hang)班(ban)失(shi)聯事件情況。將近100多(duo)(duo)名記者(zhe)(zhe)已(yi)到(dao)會(hui)(hui)場準備采(cai)(cai)訪(fang)馬來西(xi)(xi)亞航(hang)(hang)空公司(si)負(fu)責(ze)人。許多(duo)(duo)早上還在兩(liang)會(hui)(hui)現場的(de)記者(zhe)(zhe)也放下手頭的(de)工(gong)作，第一時間趕(gan)到(dao)記者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)。正在更多(duo)(duo)的(de)記者(zhe)(zhe)正在陸續進入會(hui)(hui)場，航(hang)(hang)空公司(si)工(gong)作人員正在組織入場。雖然馬航(hang)(hang)發言人還未到(dao)位，桌上已(yi)擺滿了記者(zhe)(zhe)采(cai)(cai)訪(fang)的(de)話(hua)筒。
時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日12:12（北京時(shi)間(jian)）
2014年3月8日上午，中共(gong)中央政治(zhi)局常委、國務院(yuan)總(zong)理、黨組書記李克強就(jiu)吉(ji)隆坡(po)飛往北京(jing)客(ke)(ke)機失(shi)去聯(lian)系作(zuo)出重要批示(shi)：請(qing)迅(xun)即啟動應(ying)急(ji)機制，與(yu)馬方民航部門加(jia)強溝通聯(lian)系，督促加(jia)大搜(sou)尋力度，盡快核(he)實機上中國乘(cheng)客(ke)(ke)具體(ti)情況(kuang)。要在境外(wai)中國公(gong)民保護機制框架(jia)下，與(yu)外(wai)方共(gong)同做(zuo)好應(ying)急(ji)救援準備，并會(hui)同有關地方及(ji)時妥善做(zuo)好乘(cheng)客(ke)(ke)家屬信息通報、安撫等工作(zuo)。
時間：2014年3月8日13:00（北京時間）
馬航(hang)首席執行長阿末佐哈(ha)里(li)(Ahmad JauhariYahya)在新聞發(fa)布會上(shang)(shang)表(biao)(biao)示，飛(fei)(fei)機是在馬來西亞和越(yue)南(nan)領空(kong)之間(jian)失去聯系的(de)(de)，沒有(you)關于飛(fei)(fei)機途(tu)中遭遇(yu)惡(e)劣天氣(qi)的(de)(de)報道。他還表(biao)(biao)示，失蹤飛(fei)(fei)機沒有(you)發(fa)出求救信號(hao)，飛(fei)(fei)機上(shang)(shang)的(de)(de)燃(ran)料充足，可較原定飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)間(jian)多飛(fei)(fei)兩個小時(shi)(shi)(shi)。他說，本趟航(hang)班(ban)飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)間(jian)通常為6小時(shi)(shi)(shi)，在跨越(yue)越(yue)南(nan)進入中國南(nan)部(bu)之前先會在海上(shang)(shang)飛(fei)(fei)行一段(duan)時(shi)(shi)(shi)間(jian)。
時間：2014年3月(yue)8日13:14（北京時間）
廣(guang)(guang)東啟動海(hai)上搜救(jiu)預案，廣(guang)(guang)東海(hai)事(shi)(shi)旗艦海(hai)巡31船和海(hai)事(shi)(shi)直升機目前(qian)正在做應急待命準備(bei)，如果發現消息將立即與(yu)廣(guang)(guang)東省海(hai)上搜救(jiu)中心聯系。廣(guang)(guang)東海(hai)事(shi)(shi)局還公(gong)布了海(hai)上救(jiu)援電話。
時間：2014年3月8日13:34（北京時間）
路透社2014年3月8日(ri)引述越(yue)南(nan)國家媒體報道稱(cheng)，在(zai)越(yue)南(nan)與(yu)柬埔寨(zhai)交界水域(yu)發(fa)現飛(fei)(fei)機殘骸。越(yue)南(nan)海(hai)軍(jun)稱(cheng)失聯(lian)的馬(ma)航MH370客機已墜入大海(hai)。越(yue)南(nan)海(hai)軍(jun)第五軍(jun)區政(zheng)治處主任(ren)(ren)竇凱還(huan)大校表(biao)(biao)示，飛(fei)(fei)機墜落在(zai)堅將省土珠島(dao)153海(hai)里處，是越(yue)南(nan)馬(ma)來領海(hai)交界處。越(yue)南(nan)救援(yuan)隊已出(chu)發(fa)。記者連線中國駐越(yue)南(nan)大使館(guan)領保(bao)處，詢問“越(yue)南(nan)軍(jun)方稱(cheng)馬(ma)來西亞航班(ban)墜落”的消息是否屬實，工(gong)作人員表(biao)(biao)示尚(shang)未(wei)接到越(yue)南(nan)官方任(ren)(ren)何確(que)切消息，越(yue)南(nan)軍(jun)方、地方已出(chu)動力量(liang)搜尋，還(huan)沒有得(de)到結果。注：這一(yi)消息尚(shang)未(wei)得(de)到馬(ma)航確(que)認(ren)。
時間：2014年3月8日14:47（北(bei)京時間）
得知消息后(hou)，中共中央總書記、中華人民(min)共和國主(zhu)席、中央軍(jun)委主(zhu)席習近平(ping)立即作(zuo)出重要指示，要求外交部(bu)和我有(you)關(guan)駐外使(shi)領館加強(qiang)與所(suo)在國有(you)關(guan)部(bu)門(men)的(de)聯系，密(mi)切關(guan)注(zhu)搜救進(jin)展情(qing)況，全(quan)力做好應(ying)急處置和中國公民(min)善(shan)后(hou)工作(zuo)。交通運輸部(bu)、民(min)航(hang)局(ju)等有(you)關(guan)部(bu)門(men)要立即啟動應(ying)急機制，積極配(pei)合(he)做好相關(guan)工作(zuo)，并進(jin)一步加強(qiang)民(min)用航(hang)空領域的(de)安(an)全(quan)檢查(cha)，確保民(min)用航(hang)空運行絕對安(an)全(quan)。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日14:30（北(bei)京時(shi)間(jian)）
馬來西(xi)亞航空公(gong)司在北京麗都飯店召開了(le)(le)新(xin)聞發布(bu)會，通報了(le)(le)失聯客機的情況(kuang)，同時在官(guan)網發布(bu)第四份(fen)官(guan)方聲明(ming)，聲明(ming)公(gong)布(bu)了(le)(le)MH370航班(ban)失蹤前(qian)最后一次出(chu)現地(di)點的具體坐標，為東經103度34分(fen)，北緯6度55分(fen)。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日15：52（北(bei)京時間(jian)）
中(zhong)國交通運輸(shu)部派出大型專業救助船“南(nan)海救115”和(he)“南(nan)海救101輪(lun)”向馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)疑似墜落海域推(tui)進。
時間：2014年3月(yue)8日(ri)16:00（北京時間）
馬(ma)來(lai)西亞代理交通部長(chang)希沙姆(mu)丁(ding)·敦·侯賽因(yin)表(biao)示(shi)，馬(ma)來(lai)西亞政(zheng)府(fu)已經聯(lian)系中國、越南、菲律(lv)賓、印度尼(ni)西亞有關(guan)海事部門參與搜救馬(ma)航失聯(lian)客機(ji)。
時間：2014年3月8日下(xia)午
馬來(lai)西亞航空公(gong)司2014年3月8日下午(wu)更新失去聯絡的MH370航班乘客信息，其中，此前公(gong)布的印尼(ni)乘客人(ren)數(shu)由12人(ren)減至7人(ren)，并新增五名(ming)印度(du)乘客。
時間(jian)：2014年3月8日下午
2014年3月8日(ri)下午，外(wai)交部副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐(zhu)華(hua)臨時代辦塔爾曼和越南駐(zhu)華(hua)大使阮(ruan)文詩。
謝杭生：中(zhong)方(fang)高(gao)度(du)關注客機(ji)和(he)機(ji)上(shang)乘(cheng)客的安(an)危(wei)，將(jiang)全力協助開展搜救(jiu)。希望馬方(fang)和(he)越方(fang)盡一切努力進行搜救(jiu)，第一時間向中(zhong)方(fang)和(he)乘(cheng)客家屬(shu)通(tong)報有關情況，并(bing)為(wei)可能的應急處置和(he)善后工作提供最大方(fang)便(bian)。
時間：2014年3月8日下午(wu)
2014年(nian)3月8日下午，國(guo)(guo)(guo)務院總理(li)李(li)克(ke)強應約緊急(ji)(ji)同馬(ma)來西(xi)亞總理(li)納吉布(bu)通電話。李(li)克(ke)強：中國(guo)(guo)(guo)政府和人(ren)民對機上中國(guo)(guo)(guo)乘客(ke)和所有239人(ren)的安危甚(shen)感(gan)憂慮(lv)，牽掛于(yu)心；已經啟(qi)動(dong)應急(ji)(ji)機制，并派出專業(ye)搜(sou)(sou)(sou)救船和海警船前往(wang)相關(guan)海域，全(quan)力(li)開展(zhan)搜(sou)(sou)(sou)尋和應急(ji)(ji)救援工(gong)作。時(shi)(shi)間(jian)就是生命，人(ren)命關(guan)天。當務之急(ji)(ji)是迅速查(cha)清情況，通過(guo)各種(zhong)渠道加大(da)搜(sou)(sou)(sou)救力(li)度。希望馬(ma)方與(yu)越(yue)南等相關(guan)國(guo)(guo)(guo)家全(quan)力(li)配合，盡(jin)快(kuai)找到失聯(lian)客(ke)機，抓住救援的黃金時(shi)(shi)間(jian)，盡(jin)最(zui)(zui)大(da)努力(li)開展(zhan)搜(sou)(sou)(sou)救；盡(jin)最(zui)(zui)大(da)努力(li)開展(zhan)搜(sou)(sou)(sou)救，同時(shi)(shi)妥善安撫好機上乘客(ke)親屬的情緒(xu)。中方愿(yuan)與(yu)馬(ma)方保持密(mi)切合作。
時間：2014年(nian)3月(yue)8日17:26分（北京時間）
據越(yue)南《年輕人在線》消息，一(yi)(yi)(yi)(yi)架參與搜救(jiu)的越(yue)南飛機(ji)在馬航客機(ji)疑(yi)似失(shi)聯海域范圍內發(fa)現(xian)一(yi)(yi)(yi)(yi)條油(you)(you)跡(ji)帶。18:20分(fen)，這架飛機(ji)又發(fa)現(xian)一(yi)(yi)(yi)(yi)條油(you)(you)跡(ji)帶，距離土珠島約(yue)150公里，油(you)(you)跡(ji)與失(shi)聯客機(ji)所使用種(zhong)類一(yi)(yi)(yi)(yi)致(zhi)，由于附近(jin)有油(you)(you)田，因此不能確定疑(yi)似油(you)(you)污來自失(shi)聯客機(ji)。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日18:45分（北京時間(jian)）
馬(ma)來西亞總理(li)納吉(ji)布就馬(ma)航客機(ji)失聯向中方表(biao)示(shi)歉意(yi)，向中國(guo)乘客親屬表(biao)示(shi)深(shen)切同情和慰(wei)問(wen)。
時間：2014年3月8日19:20分（北京時間）
19:20分，馬(ma)來(lai)西亞總(zong)理納吉布表(biao)示，目(mu)前(qian)不(bu)能確(que)定(ding)失(shi)聯的馬(ma)航客機(ji)已墜(zhui)毀(hui)，馬(ma)來(lai)西亞海軍正在客機(ji)失(shi)聯地點附近(jin)海域搜(sou)索，并(bing)在不(bu)斷擴(kuo)大搜(sou)索范圍。
時(shi)間：2014年3月8日23:50分（北(bei)京(jing)時(shi)間）
23:50分，正在南沙海域執行任(ren)務的“綿(mian)陽”號導彈(dan)護衛艦奉命趕赴失(shi)聯海域。
時(shi)間：2014年(nian)3月9日2時(shi)（北京時(shi)間）
馬(ma)航稱將對失聯乘客的親屬提供幫助。
時間(jian)(jian)：2014年(nian)3月(yue)9日凌(ling)晨3：00（北京時間(jian)(jian)）
2014年3月9號凌(ling)晨(chen)3點，裝載(zai)了各類救援器材和物資的(de)大(da)型(xing)兩棲登陸艦(jian)“井岡山”艦(jian)起航出發。
時間：2014年3月9日8:30分
8:30分，中遠集團(tuan)所屬的“泰(tai)順海”輪抵達中國海上搜救(jiu)中心指(zhi)定的海域，這是(shi)第一艘到達該(gai)海域的中國船只(zhi)。
時間：2014年3月9日(ri)9：30（北(bei)京時間）
馬航(hang)發布第七份媒體聲明：仍未(wei)發現航(hang)班蹤影；已派90多名人員照(zhao)顧失聯航(hang)班乘客(ke)家(jia)屬，美國亞特蘭大將派出災難恢復專家(jia)，向馬航(hang)提供支(zhi)持。
時(shi)間：2014年3月(yue)9日11點10分
馬(ma)航稱每名(ming)乘客會先安(an)排(pai)兩名(ming)家屬第一批飛往吉隆坡(po)，確認好出發時(shi)間會馬(ma)上告(gao)知。
“海警3411”船進(jin)入疑似(si)失聯海域中(zhong)心(xin)區
時(shi)間：2014年(nian)3月(yue)9日13點多
13點多，中國“海(hai)警3411”船進入疑(yi)似失聯海(hai)域中心區，在(zai)方圓五十海(hai)里范圍(wei)內展開搜救。
李克(ke)強揪心(xin)馬航失(shi)聯飛(fei)機乘(cheng)客
2014年(nian)3月9日(ri)下午，李克強總(zong)理參加江西(xi)代(dai)表(biao)團討論，走(zou)(zou)進(jin)會(hui)場前(qian)，還在向有關部門(men)了解最新(xin)搜救(jiu)進(jin)展。在隨后(hou)的(de)發言中說：我們正千方百計進(jin)行(xing)搜救(jiu)，黨和政府不僅要保障(zhang)國內公民的(de)生命財產安全，也要成為走(zou)(zou)出(chu)國門(men)公民的(de)堅強后(hou)盾。
2014年3月9日下午，馬來西亞空軍司令說，雷達記錄顯示，馬航失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)在失(shi)蹤前有折返跡象。同時，參與搜(sou)救的(de)新加坡船只(zhi)在客機(ji)(ji)失(shi)聯(lian)海域發現一些漂(piao)浮物，但是隨后證實，疑似漂(piao)浮物不(bu)是來自(zi)失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)的(de)。
2014年(nian)3月9日晚(wan)，越(yue)南(nan)媒體援引越(yue)南(nan)軍方(fang)官員的(de)話說，越(yue)南(nan)一(yi)架飛機在土珠(zhu)島以南(nan)90公里海域發現(xian)疑(yi)似(si)(si)飛機艙門的(de)物體。但在10日，馬來(lai)西(xi)亞(ya)民(min)航局總(zong)監(jian)表示，在疑(yi)似(si)(si)海域發現(xian)的(de)所(suo)有漂浮(fu)物都不能證實來(lai)自失聯(lian)客機，也包括(kuo)疑(yi)似(si)(si)飛機艙門的(de)物體。馬來(lai)西(xi)亞(ya)調查負責人(ren)稱，無法排除包括(kuo)劫(jie)機在內的(de)所(suo)有可(ke)能性(xing)。
王(wang)毅分別同馬來(lai)西亞越南外長(chang)通電話
2014年3月9日，外交部長王毅就馬(ma)航客機失聯事件同馬(ma)來西亞外長阿尼法通電(dian)話。
王毅：馬(ma)來西亞航空(kong)公(gong)司班(ban)機已經失聯近40個小時(shi)(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)政府高(gao)度(du)重視(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)人民極為牽掛。時(shi)(shi)間就是生命。現在(zai)每一(yi)(yi)分鐘都很珍貴。中(zhong)方(fang)(fang)(fang)要(yao)求(qiu)馬(ma)方(fang)(fang)(fang)繼(ji)續全力(li)開展(zhan)搜救，并隨時(shi)(shi)向(xiang)中(zhong)方(fang)(fang)(fang)通(tong)報有(you)關情況。只要(yao)有(you)一(yi)(yi)線(xian)希望，就不(bu)能放棄努力(li)。中(zhong)方(fang)(fang)(fang)搜救船只已陸續趕赴相關海(hai)域，希望馬(ma)方(fang)(fang)(fang)予以協(xie)助和配合。
當天，王毅(yi)還同越(yue)南副總理兼外長范(fan)平明通電話，希望越(yue)方協(xie)助中方繼續全(quan)力開展搜救工作。
可疑(yi)油跡(ji)帶浮(fu)油樣(yang)本(ben)并非來(lai)自失聯(lian)航班
2014年3月10日下午，馬來(lai)西亞海(hai)(hai)事執(zhi)法部門稱，此前在(zai)吉(ji)蘭丹(dan)外(wai)海(hai)(hai)100海(hai)(hai)里處(chu)發現的(de)油(you)跡帶浮油(you)樣本經檢測并非來(lai)自失聯(lian)航班。
中國政府聯合工作組(zu)抵達馬來西亞 首批中國乘客親屬赴馬
2014年3月10日，中(zhong)國政府聯合工作組抵達馬(ma)來西亞；中(zhong)國救援(yuan)船到達疑似失聯海域，中(zhong)國調動多顆衛星保障搜(sou)救工作；當天晚上，第一批赴(fu)馬(ma)來西亞家屬啟程赴(fu)馬(ma)。
越南頭頓附近碎片(pian)與失聯客機(ji)無關
2014年3月11日上午(wu)，越南(nan)富國島搜(sou)救前方聯合指揮部稱，確(que)認香(xiang)港民航(hang)此前在越南(nan)頭(tou)頓(dun)附近發現(xian)的碎(sui)片(pian)與(yu)失聯客(ke)機無關。
馬(ma)來西亞航(hang)空發表第十一(yi)份聲(sheng)明(ming)
2014年3月11日中午，馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)航(hang)空發表第十一份聲(sheng)明(ming)(ming)，聲(sheng)明(ming)(ming)稱將(jiang)把搜(sou)(sou)索(suo)重點放在馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)西(xi)(xi)半島上，將(jiang)增加陸上搜(sou)(sou)索(suo)，并將(jiang)搜(sou)(sou)索(suo)范圍擴(kuo)大到飛(fei)行路線之外。重點搜(sou)(sou)索(suo)區域位于馬(ma)六(liu)甲海峽。
中國空(kong)軍緊急出動2架軍機赴馬航失聯海域搜救
中(zhong)新網2014年3月11日電 據國防部(bu)網站消息，國防部(bu)新聞事(shi)務局(ju)消息稱，為加大(da)馬航(hang)失聯客機(ji)搜(sou)救工作力度，經中(zhong)央軍(jun)委批準，中(zhong)國空(kong)軍(jun)2014年3月11日緊急(ji)出動2架軍(jun)用(yong)飛機(ji)，從三亞(ya)鳳凰機(ji)場(chang)起(qi)飛，赴馬航(hang)失聯海(hai)域執(zhi)行搜(sou)救任務。
軍用雷達捕(bu)捉到疑似MH370信號(hao)
2014年3月12日，馬來西(xi)亞(ya)軍方(fang)稱，雷達記(ji)錄顯示，軍用雷達當地時間8號(hao)凌晨(chen)2:15分曾(ceng)在(zai)馬六甲海峽北部(bu)捕(bu)捉到可能(neng)來自(zi)MH370的信(xin)號(hao)。如(ru)果消(xiao)息確鑿(zao)，則意味著客機確實出現折返，并(bing)偏離了既(ji)定航線，飛(fei)越了馬來西(xi)亞(ya)領土(tu)上空。
李克強在國務院應急指揮(hui)中(zhong)心與中(zhong)方搜(sou)救(jiu)船長通話
2014年(nian)3月12日(ri)上午(wu)10時15分，李克強總理參加完政協閉(bi)幕會后來到(dao)國務院應急指(zhi)揮中心(xin)，與前方中國搜救(jiu)船長通(tong)話，了解馬航(hang)MH370失(shi)聯客機搜救(jiu)最新進展情況。李克強要求各有關部門調集一切可能力量，加大搜救(jiu)密度和力度，不(bu)放棄(qi)任何一線希(xi)望。
李(li)克強談馬航失聯航班
時間：2014年(nian)3月13日10:42（北(bei)京(jing)時間）
2014年3月13日上午十(shi)二(er)(er)屆全國(guo)人(ren)大(da)二(er)(er)次會(hui)議(yi)閉幕后，國(guo)務院總(zong)理李克強(qiang)在(zai)人(ren)民(min)大(da)會(hui)堂三樓金色大(da)廳會(hui)見(jian)采訪十(shi)二(er)(er)屆全國(guo)人(ren)大(da)二(er)(er)次會(hui)議(yi)的中外記(ji)者并(bing)回答(da)記(ji)者提出的問題。
李克強：馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯飛機上有(you)239名(ming)乘客，其(qi)中154名(ming)是中國(guo)同胞；牽掛馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯乘客；他們(men)的(de)親人(ren)心(xin)(xin)急如(ru)焚，他們(men)的(de)生命安危牽掛了中國(guo)政府和億(yi)萬(wan)中國(guo)人(ren)的(de)心(xin)(xin)；急切盼望(wang)好消(xiao)息(xi)(xi)，哪怕(pa)是一(yi)丁點(dian)好消(xiao)息(xi)(xi)；目前(qian)到(dao)達相關海域(yu)的(de)有(you)8艘中國(guo)艦船，還有(you)一(yi)艘正在(zai)駛向相關海域(yu)，而且我們(men)還動用了十顆衛星進(jin)行信息(xi)(xi)技(ji)術支持，只要有(you)任何(he)疑點(dian)都不(bu)能放過(guo)；中國(guo)政府啟動了全(quan)面應急和搜救(jiu)(jiu)機制；這是一(yi)場(chang)國(guo)際(ji)大搜救(jiu)(jiu)，有(you)諸多(duo)的(de)國(guo)家參與(yu)了搜救(jiu)(jiu)；要求(qiu)有(you)關方(fang)面加強協(xie)調，一(yi)定要查明原因，找到(dao)馬(ma)航(hang)的(de)失(shi)(shi)聯航(hang)班，妥(tuo)善處理(li)好相關各方(fang)面的(de)事(shi)宜(yi)；只要有(you)一(yi)絲希望(wang)，我們(men)絕不(bu)放棄搜救(jiu)(jiu)！
馬方否認客機失聯后繼(ji)續飛行(xing)4小時
2014年3月13日，馬(ma)來西亞代理交通部長希沙姆丁稱(cheng)，媒體此前有關失聯后飛(fei)機發動(dong)機還(huan)繼續傳(chuan)送數據并繼續飛(fei)行4小時的報道并不準確。
馬航變更失聯客機同班航班代碼
馬(ma)來西亞航空公司于當(dang)地(di)時間2014年3月(yue)13日中午11點10分在其(qi)官網上發布有關(guan)馬(ma)航MH370失聯事件(jian)的第(di)17份媒體聲(sheng)(sheng)明，聲(sheng)(sheng)明中表(biao)示(shi)，稱自(zi)2014年3月(yue)14日起(qi)，馬(ma)航MH370和MH371航班號(hao)將變(bian)更為MH318和MH319。
馬航表示，此舉是為表達對失聯(lian)客機乘客和機組成員的尊(zun)敬。而原(yuan)來的從(cong)(cong)吉隆坡(po)(po)到(dao)北京的MH370航班號(hao)將變(bian)更為MH318，從(cong)(cong)北京到(dao)吉隆坡(po)(po)的MH3371將變(bian)更為MH319。
馬(ma)航對失聯客機(ji)飛行員(yuan)展(zhan)開調查
2014年3月13日，馬軍(jun)方向西(xi)擴大搜索范圍(wei)；馬航表示(shi)，已經(jing)對失聯客機飛(fei)行(xing)員展開(kai)相關調查(cha)。
搜索范圍擴大至安達曼海
2014年3月14日，馬來西(xi)亞(ya)代理(li)交通部長(chang)希沙姆丁表示，對失聯客機的搜(sou)索范圍，兩(liang)天(tian)前已擴展至安達曼(man)海，正在向東部海域延伸(shen)，并向西(xi)深入印(yin)度(du)洋。
路(lu)透社(she)：可(ke)能有人(ren)蓄意駕駛失聯客機飛越馬來半(ban)島(dao)
2014年(nian)3月14日，路透(tou)社援引匿名消息源報(bao)道說，可能有人蓄(xu)意駕駛失(shi)聯客機飛(fei)越馬來半島，飛(fei)往印度洋安達曼群島，駕駛飛(fei)機者受過(guo)航空(kong)訓練(lian)。
確認客機遭劫持
2014年3月15日，美聯社官員報(bao)道稱(cheng)，馬來西亞官員確認失聯客機遭到劫(jie)持，一名或一名以上有飛行經驗的人員參與(yu)了劫(jie)持。
王毅緊急召開境(jing)外中國公民安全保護(hu)工作部際(ji)聯(lian)席會議(yi)
2014年(nian)3月15日下午，外交部(bu)(bu)(bu)長王(wang)毅(yi)緊(jin)(jin)急(ji)召開(kai)境外中國公民安全保護(hu)工作(zuo)部(bu)(bu)(bu)際聯席會議，分析研究馬(ma)(ma)來西亞總理剛剛宣布(bu)的(de)(de)馬(ma)(ma)航(hang)客機失聯最新調查情況(kuang)，并(bing)做出工作(zuo)部(bu)(bu)(bu)署：飛機仍然下落不明(ming)，時間就是生命，搜尋(xun)仍是當(dang)前最緊(jin)(jin)迫和第一(yi)位的(de)(de)任務；立即(ji)(ji)向馬(ma)(ma)方(fang)了解更為確切的(de)(de)信息；要(yao)求馬(ma)(ma)方(fang)即(ji)(ji)擴大(da)搜尋(xun)范圍，加大(da)搜尋(xun)力(li)度；中方(fang)也(ye)將(jiang)調整并(bing)安排新的(de)(de)搜救部(bu)(bu)(bu)署，并(bing)與有關各(ge)國聯系，開(kai)展(zhan)更大(da)范圍的(de)(de)海上和陸地(di)搜尋(xun)。
納吉布召開(kai)記者(zhe)會
2014年3月15日下午，馬(ma)來西亞(ya)總理納(na)吉布召開(kai)新聞發布會，稱失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)上的通訊(xun)系(xi)統被人為(wei)關閉，客機(ji)(ji)航線被人為(wei)改變，最后(hou)一次與衛(wei)(wei)星聯(lian)絡是馬(ma)來西亞(ya)時間8:11分，正在(zai)調(diao)查飛(fei)機(ji)(ji)是否被劫持(chi)。馬(ma)方(fang)還(huan)公(gong)布了(le)飛(fei)機(ji)(ji)最后(hou)和衛(wei)(wei)星聯(lian)系(xi)的地(di)點(dian)可(ke)能存在(zai)的兩個走廊性區域。
建議搜索兩條空中走廊
2014年(nian)3月16日，馬方建(jian)議搜索兩條空中走廊。北為泰國(guo)(guo)到哈薩克斯坦和土庫曼(man)斯坦，南(nan)為經印(yin)尼至(zhi)南(nan)印(yin)度洋。馬方請求相關(guan)國(guo)(guo)家給(gei)予(yu)協(xie)助(zhu)。
馬方調查飛行員自殺可能性
2014年3月17日(ri)，馬方宣布，參與馬航失聯(lian)客(ke)機搜索國家已經(jing)(jing)增加到26個，南(nan)北走廊搜索已經(jing)(jing)展開。馬方還說，失聯(lian)飛機上沒有發現打(da)斗跡象，警方已介入調(diao)查飛行員自(zi)殺(sha)的可(ke)能性。
李(li)克強與納(na)吉布就失(shi)聯客機搜救通(tong)電話
2014年3月(yue)17日(ri)下午，國(guo)務院總理(li)李克強同馬來西亞總理(li)納吉布通電話，就馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機搜救工作進一步溝通協(xie)調(diao)。
中國排除中方(fang)乘客從事(shi)破壞和恐怖(bu)襲擊可能
2014年3月(yue)18日，中(zhong)國(guo)(guo)駐馬來(lai)西亞大使黃惠(hui)康(kang)在吉(ji)隆坡舉(ju)行新(xin)聞發(fa)布會(hui)表示(shi)，經過調查，基本上可(ke)(ke)以排除中(zhong)國(guo)(guo)乘客從事(shi)破壞和恐怖襲(xi)擊(ji)的可(ke)(ke)能性。
國(guo)防部：未(wei)發現(xian)馬航失聯客機在中國(guo)境內任何(he)跡象(xiang)
2014年3月19日，國防部新(xin)聞(wen)發言人楊(yang)宇軍(jun)表示，馬航客(ke)機(ji)失聯后，我(wo)軍(jun)廣大官兵全力進(jin)行搜(sou)救。海(hai)空軍(jun)部隊第一時間赴(fu)相關(guan)海(hai)域開展搜(sou)尋工作。馬方公布新(xin)的搜(sou)救線索后，我(wo)軍(jun)又(you)迅即調(diao)動雷達(da)、衛星等專(zhuan)業設備(bei)對陸上有關(guan)區域進(jin)行排查(cha)，對獲取的數據和原始(shi)記錄資料進(jin)行詳盡(jin)分析。截至目前，沒有發現馬航失聯客(ke)機(ji)在(zai)中國境內的任何跡(ji)象(xiang)。
馬(ma)航失聯航班機(ji)長飛(fei)行模擬器數(shu)據被刪(shan)
2014年3月19日(ri)，馬方調查(cha)(cha)人員在檢查(cha)(cha)MH370航班(ban)機長飛行(xing)模擬器時發現部分數據被刪除。路透社援(yuan)引調查(cha)(cha)人員的消(xiao)息說，航班(ban)最(zui)有可(ke)能飛往南(nan)印度(du)洋(yang)。
澳方發(fa)現疑似航班物(wu)件
2014年3月20日，澳大利亞海事(shi)局說，衛星顯示，珀斯港以西2500公里發現(xian)兩處(chu)碎片，疑似航班物(wu)件和若干小碎片，碎片出現(xian)位置與搜索(suo)航道高度吻合。
“雪龍號”改線直奔(ben)漂浮物海(hai)域，參與搜救馬航失(shi)聯(lian)飛機(ji)
2014年3月20日(ri)18時40分，由(you)國(guo)務院、外(wai)交部、民航(hang)局、國(guo)家(jia)救(jiu)(jiu)援中(zhong)(zhong)心、北京市(shi)政(zheng)府等(deng)組成的中(zhong)(zhong)國(guo)政(zheng)府代表團，前(qian)往北京麗都飯店，慰(wei)問(wen)馬航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)飛(fei)機(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)乘客家(jia)屬，通(tong)報最新搜救(jiu)(jiu)進展，國(guo)務院副秘書長肖(xiao)亞慶表示(shi)，我國(guo)雪龍(long)號極(ji)地科考船已(yi)正式接(jie)到命(ming)令，投入救(jiu)(jiu)援馬航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)飛(fei)機(ji)。
國家海(hai)洋局部署“雪龍”號船前(qian)往馬(ma)航(hang)失聯(lian)疑似海(hai)域開展搜尋
國(guo)家海洋局2014年3月21日宣(xuan)布(bu)，部署“雪龍”號船前往(wang)馬航(hang)失聯疑似(si)海域開展搜尋。
當地(di)時間2014年3月21日18時21分，在澳大利亞(ya)弗里曼特(te)爾碼頭進行緊急(ji)補給(gei)后，中國雪龍號(hao)科學考察船啟(qi)程，奔赴發(fa)現疑似馬(ma)航失聯客機(ji)碎片的海(hai)域執行搜尋任(ren)務(wu)。
新華社(she)“雪龍”號2014年(nian)3月(yue)24日電 根據中國海(hai)上搜救中心最新要求(qiu)，參(can)與搜尋馬航(hang)失聯客機(ji)的(de)“雪龍”號向南修(xiu)正航(hang)線(xian)，以15.5節最大航(hang)速直奔中國空軍飛機(ji)發現漂浮(fu)物的(de)海(hai)域，預計(ji)北京(jing)時間2014年(nian)3月(yue)25日凌晨抵達。
習近(jin)平與澳總理通電(dian)話(hua) 各方赴疑(yi)似海域(yu)搜(sou)尋(xun)確認
2014年3月20日(ri)晚，習近(jin)平同(tong)澳(ao)大利亞總理阿博特(te)通電話，就(jiu)馬航(hang)失(shi)聯客機搜救工(gong)作(zuo)進一(yi)步(bu)溝通協調(diao)。習近(jin)平：牽(qian)動著包括154名中國(guo)同(tong)胞、6名澳(ao)大利亞公民(min)在內的(de)(de)機上(shang)各國(guo)人員的(de)(de)生(sheng)命(ming)安危(wei)；感謝澳(ao)方(fang)的(de)(de)通報及給予的(de)(de)合作(zuo)；對(dui)澳(ao)方(fang)在南線(xian)開展的(de)(de)搜救工(gong)作(zuo)表示贊賞；只(zhi)要有(you)一(yi)線(xian)希望，就(jiu)要做百分之百的(de)(de)努力；希望澳(ao)方(fang)及有(you)關各方(fang)繼續全力以赴(fu)展開搜救，并在第一(yi)時間向中方(fang)通報情(qing)況，也(ye)希望澳(ao)方(fang)為中方(fang)搜救工(gong)作(zuo)提供協助，中方(fang)愿同(tong)澳(ao)方(fang)保持密切溝通和配合。
2014年3月20日晚，中國交通(tong)運輸部進一步優化后(hou)續(xu)搜(sou)救方(fang)案，中方(fang)艦(jian)船開始趕赴南印度(du)洋(yang)搜(sou)尋馬(ma)航MH370。
海(hai)軍搜救馬航失聯飛(fei)機(ji)任務兵力赴南(nan)印度洋執(zhi)行搜救任務
根據(ju)馬(ma)(ma)航失聯飛機最新搜(sou)(sou)(sou)(sou)救進展情況，中國海(hai)軍2014年3月(yue)20日立(li)即調整搜(sou)(sou)(sou)(sou)救計劃，組(zu)織(zhi)搜(sou)(sou)(sou)(sou)救艦艇編隊赴(fu)南(nan)印度(du)洋發現疑似(si)失聯客機殘骸(hai)的海(hai)域(yu)開展搜(sou)(sou)(sou)(sou)救行動(dong)。中國海(hai)軍井岡山(shan)艦駛出馬(ma)(ma)六甲海(hai)峽(xia)，赴(fu)安達曼群島(dao)以西海(hai)域(yu)搜(sou)(sou)(sou)(sou)救。
中國空軍3架運輸機抵達馬來西亞 展(zhan)開海外搜救行動(dong)
根(gen)據(ju)國家海上搜救中(zhong)心和馬來(lai)西亞有關方面(mian)統一安排，按照中(zhong)央軍委命令，中(zhong)國空軍執(zhi)行(xing)(xing)馬航失聯客(ke)(ke)機(ji)搜救任(ren)務的3架(jia)飛機(ji)（2架(jia)伊爾－76和1架(jia)運-8）于(yu)2014年3月21日(ri)上午(wu)8時許(xu)自(zi)海南(nan)三亞鳳(feng)凰機(ji)場起(qi)飛，于(yu)2014年3月21日(ri)中(zhong)午(wu)抵達馬來(lai)西亞，即將執(zhi)行(xing)(xing)馬航失聯客(ke)(ke)機(ji)搜救新任(ren)務。
軍用雷達(da)顯示客機失(shi)聯前(qian)飛過馬六甲海峽
2014年3月21日，澳方(fang)搜索殘骸未果(guo)；MH370航班失(shi)聯前(qian)最后一張軍用雷達圖顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。
中國空軍(jun)兩架(jia)伊爾－76運(yun)輸機從馬來西亞赴澳搜救
當地時(shi)間2014年3月22日(ri)7時(shi)左右(you)，中國空(kong)軍兩架伊爾－76運輸機(ji)從吉隆坡以(yi)西約30公里處的(de)馬來西亞梳邦(bang)皇家空(kong)軍基地出發(fa)，前往澳大利亞參與(yu)搜尋馬航失(shi)聯客(ke)機(ji)。
中國衛星在南印度(du)洋觀察到(dao)疑似物
2014年3月(yue)22日，中國(guo)(guo)“高分一號“衛星在南(nan)印度洋(yang)海域觀測到(dao)疑似物，長(chang)約(yue)22米，寬(kuan)約(yue)13米，距離澳(ao)大利(li)亞(ya)公布疑似物南(nan)偏西(xi)120公里左右；北部走廊多國(guo)(guo)沒(mei)有(you)發現失(shi)聯(lian)航班蹤跡。
馬方收到(dao)法方新疑(yi)似物體衛星圖像，中國艦船兵分兩路實施搜救
2014年3月23日，馬(ma)方(fang)收到(dao)法(fa)國(guo)(guo)方(fang)面提供的新疑(yi)似(si)物體衛星圖(tu)像，“雪龍”號與(yu)中海韶華輪預計25日到(dao)達疑(yi)似(si)海區(qu)；中國(guo)(guo)海上搜救中心同時協調(diao)多(duo)艘過(guo)往商船進行搜尋。
中國(guo)空(kong)軍珀斯方向搜(sou)尋馬航失(shi)聯(lian)客機(ji)任務正式(shi)展開
北京(jing)時間2014年3月(yue)24日3時13分，中國空軍(jun)一架伊(yi)爾－76運輸機從澳大利亞皮(pi)爾斯空軍(jun)基(ji)地起飛，中國空軍(jun)珀斯方向搜尋任務正式展開。
中國派特使(shi)赴馬 印度(du)洋搜索力量不斷增強
當(dang)地時間2014年3月24日，根(gen)據搜尋(xun)工(gong)作出現的(de)新情(qing)況(kuang)，遠(yuan)在荷蘭出訪的(de)習近平總書(shu)記作出重(zhong)要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求(qiu)即派(pai)中(zhong)(zhong)國政府特使前往馬來西亞，同馬方進行(xing)磋商，了(le)解有(you)(you)關情(qing)況(kuang)并(bing)要(yao)(yao)求(qiu)馬方處理好(hao)相關事宜(yi)。習近平要(yao)(yao)求(qiu)中(zhong)(zhong)國有(you)(you)關機構協助馬方及(ji)各方力(li)量繼續進行(xing)搜尋(xun)工(gong)作，并(bing)做好(hao)各方面(mian)安排(pai)。
中(zhong)國政府(fu)特使、外交部副部長張業遂將盡快啟程赴馬(ma)來西亞(ya)。
中國飛機在(zai)南印(yin)度洋海域發現白(bai)色方形漂浮物
正(zheng)在南印度洋海域上(shang)(shang)空進(jin)行搜尋馬(ma)航失聯客機工作的(de)中國(guo)伊爾－76運輸(shu)機機組(zu)人員2014年(nian)3月(yue)24日(ri)在海上(shang)(shang)觀測到白色漂浮物(wu)，目前已(yi)通報澳(ao)方指揮中心和(he)中國(guo)“雪(xue)龍”號科考(kao)船(chuan)，機組(zu)已(yi)請求(qiu)澳(ao)方協調其(qi)他飛機前往進(jin)一(yi)步核實。
李(li)克強聽取情況匯(hui)報
2014年3月25日(ri)上午，李(li)克強主持(chi)召開國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院常務(wu)(wu)會議，聽取了馬(ma)方(fang)(fang)(fang)發布關于馬(ma)航(hang)客(ke)機(ji)失聯(lian)事件(jian)最(zui)新信(xin)息后(hou)有關情況(kuang)的(de)(de)匯(hui)報：事件(jian)發生后(hou)，黨中央(yang)、國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院高度重視，習近平總書記等中央(yang)領導(dao)同志(zhi)第(di)一時間作(zuo)(zuo)出重要(yao)指示，就全(quan)力(li)(li)協助(zhu)馬(ma)方(fang)(fang)(fang)搜(sou)救、家屬(shu)安撫(fu)、事故原因調(diao)查等工作(zuo)(zuo)進行部(bu)署。中國(guo)(guo)(guo)(guo)政(zheng)府調(diao)集(ji)眾多資源，盡(jin)最(zui)大(da)努力(li)(li)開展(zhan)(zhan)搜(sou)救。 對(dui)中國(guo)(guo)(guo)(guo)乘客(ke)親屬(shu)的(de)(de)艱難(nan)處境(jing)和悲痛心(xin)情感同身受；當前(qian)搜(sou)救工作(zuo)(zuo)仍是第(di)一要(yao)務(wu)(wu)；要(yao)求馬(ma)方(fang)(fang)(fang)提供更加詳細準確的(de)(de)信(xin)息，嚴格遵守國(guo)(guo)(guo)(guo)際公約，繼(ji)續協調(diao)國(guo)(guo)(guo)(guo)際社會力(li)(li)量全(quan)力(li)(li)搜(sou)救，吸收中方(fang)(fang)(fang)專家組(zu)深度介(jie)入事故調(diao)查工作(zuo)(zuo)。中國(guo)(guo)(guo)(guo)在前(qian)方(fang)(fang)(fang)一線海域(yu)的(de)(de)全(quan)部(bu)搜(sou)救力(li)(li)量要(yao)繼(ji)續傾力(li)(li)投入搜(sou)救，絕(jue)不放棄努力(li)(li)。國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院辦公廳要(yao)加強統籌協調(diao)，指導(dao)有關部(bu)門(men)和地方(fang)(fang)(fang)開展(zhan)(zhan)工作(zuo)(zuo)。繼(ji)續為(wei)乘客(ke)親屬(shu)悉(xi)心(xin)周到提供醫療(liao)、心(xin)理(li)、法(fa)律(lv)等幫助(zhu)，尤其要(yao)精心(xin)做好出現(xian)健康疾患親屬(shu)的(de)(de)治療(liao)和護理(li)，確保(bao)他們的(de)(de)身體健康。政(zheng)府將切(qie)實(shi)維護中國(guo)(guo)(guo)(guo)公民的(de)(de)合(he)法(fa)權益。
李克(ke)強與阿博特通(tong)電話
2014年4月2日(ri)上午，國務院總理(li)(li)李(li)克(ke)強應約同澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)總理(li)(li)阿博(bo)特(te)通電話(hua)。李(li)克(ke)強：感謝阿博(bo)特(te)的(de)慰問和通報。贊賞澳(ao)方應馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)政府要(yao)求，牽頭協調南印度洋海域搜尋(xun)失聯客機(ji)所做的(de)大量工作，并向(xiang)機(ji)上澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)公(gong)民的(de)親屬表示慰問；當前搜尋(xun)工作面(mian)臨更加復雜的(de)形勢和困，客機(ji)搜尋(xun)不能松懈(xie)，更不能放(fang)棄，要(yao)繼續全力(li)開(kai)展(zhan)搜尋(xun)。
中方艦船繼(ji)續在任務海區搜尋
2014年(nian)４月５日，交(jiao)通(tong)運(yun)輸部所(suo)屬“海(hai)(hai)(hai)巡０１”、“南(nan)海(hai)(hai)(hai)救１１５”、“東海(hai)(hai)(hai)救１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在(zai)任(ren)務海(hai)(hai)(hai)區(qu)搜尋。“南(nan)海(hai)(hai)(hai)救１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍１５０編隊（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)(hai)(hai)軍８６３艦(jian)繼續在(zai)印度(du)洋東部海(hai)(hai)(hai)域搜尋。
李(li)克(ke)強(qiang)與阿博特在三亞談馬航失聯客機
2014年4月9日(ri)下(xia)午，三(san)亞(ya)。國務(wu)院(yuan)總(zong)理李克(ke)強(qiang)為來華正式(shi)訪問的(de)澳大利(li)亞(ya)總(zong)理阿博(bo)特舉(ju)行歡迎儀式(shi)。儀式(shi)剛結束，兩國總(zong)理走下(xia)檢閱臺，駐足(zu)交(jiao)談。李克(ke)強(qiang)向阿博(bo)特了(le)解馬(ma)航失聯航班(ban)MH370的(de)搜(sou)尋情況(kuang)，阿博(bo)特也向李克(ke)強(qiang)通(tong)報了(le)搜(sou)尋工作的(de)最(zui)新進展。
習近平會見(jian)澳大利亞總理阿博(bo)特
國家(jia)主席習近平2014年(nian)4月11日在(zai)人民大會堂會見澳(ao)大利亞(ya)總理阿博特。習近平感謝澳(ao)方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)參與(yu)(yu)搜(sou)尋(xun)馬來(lai)西亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)失聯客機提供的支持和協助(zhu)，表示中方(fang)(fang)將繼續全力(li)參與(yu)(yu)搜(sou)尋(xun)，并同澳(ao)方(fang)(fang)保持密切溝通(tong)與(yu)(yu)合作。
中(zhong)國艦船向南調(diao)整任務海(hai)區協同搜(sou)索
新(xin)華社井岡山(shan)艦2014年4月13日電 按照統一部署，由(you)井岡山(shan)艦、昆侖(lun)山(shan)艦、海(hai)口艦組成的(de)海(hai)軍艦艇編隊(dui)2014年4月13日調整南印度(du)洋(yang)任(ren)務(wu)海(hai)區(qu)，與東海(hai)救101輪、南海(hai)救115輪等船只(zhi)協(xie)同(tong)劃區(qu)行(xing)動，加大馬航失聯客機的(de)機動搜索力度(du)。
中國海空軍在(zai)南印度洋任務海區聯合搜索馬航客機
根據統一部署，中(zhong)(zhong)方(fang)艦(jian)船(chuan)2014年4月14日繼(ji)續(xu)在(zai)南印度洋劃定任務(wu)(wu)海區(qu)(qu)進(jin)行搜(sou)尋馬(ma)航(hang)(hang)失聯客機。中(zhong)(zhong)國(guo)空軍伊爾-76飛機也抵達(da)同(tong)一海區(qu)(qu)，與中(zhong)(zhong)方(fang)艦(jian)船(chuan)展開(kai)聯合搜(sou)索。這(zhe)是中(zhong)(zhong)國(guo)海空軍搜(sou)索力量(liang)首次在(zai)同(tong)一任務(wu)(wu)區(qu)(qu)聯合搜(sou)尋馬(ma)航(hang)(hang)失聯飛機。
習近平聽(ting)取搜尋情況匯(hui)報
2014年4月14日，中共中央總書記、國家主席、中央軍(jun)(jun)委主席習近平(ping)專程(cheng)到空(kong)軍(jun)(jun)機關就空(kong)軍(jun)(jun)建設和軍(jun)(jun)事斗爭準(zhun)備進行(xing)調(diao)研，聽取馬航(hang)(hang)失聯客機搜尋情(qing)況匯報。習近平(ping)：馬航(hang)(hang)客機失聯是一起非常不幸的(de)事件，令人痛心。目前，搜尋工作正處在尋找黑匣子的(de)關鍵階段。要加強組織領導，搞好(hao)同有(you)關方面的(de)協同配合(he)，毫不松懈(xie)做(zuo)好(hao)后續搜尋工作。
中國海軍在惡劣(lie)海況下(xia)堅(jian)持搜索馬航失(shi)聯客(ke)機
新華社井(jing)岡(gang)山艦(jian)2014年4月(yue)(yue)23日(ri)(ri)電 執行馬航失聯客(ke)機搜尋任務的中國(guo)海軍艦(jian)艇編隊2014年4月(yue)(yue)23日(ri)(ri)在惡劣海況下繼續堅持搜索(suo)。
習近平談馬(ma)航失聯客機(ji)
2014年12月31日(ri)，國家主(zhu)席習近(jin)(jin)平發表二(er)0一(yi)(yi)五年新年賀詞。習近(jin)(jin)平：2014年，我(wo)們(men)(men)(men)也(ye)經歷(li)了一(yi)(yi)些令人悲傷的時(shi)刻。馬航MH370航班(ban)失蹤，150多名同胞下落不(bu)明，我(wo)們(men)(men)(men)沒有忘記他(ta)們(men)(men)(men)，我(wo)們(men)(men)(men)一(yi)(yi)定要持續努力(li)、想(xiang)方設法找(zhao)到他(ta)們(men)(men)(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時(shi)36分(fen)30秒
吉隆坡塔臺
吉隆坡塔臺，我(wo)是(shi)MH370，早上好。
0時(shi)36分35秒
吉隆坡塔臺
這(zhe)里(li)是吉隆坡塔臺，請(qing)在A10 32R位置保持(chi)。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從(cong)32R,A10 上跑道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港(gang)。
0時(shi)42分(fen)10秒
吉隆坡離場
MH370位(wei)置(zhi)確認，飛行高度180，按照指(zhi)令向右轉，目標IGARI導航點。
0時42分40秒(miao)
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。
0時42分(fen)52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡雷達132.6，晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉(ji)隆坡控制中(zhong)心 這(zhe)里是MH370”
0時46分54秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行(xing)高(gao)度 250”
0時(shi)50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行高度(du) 350”
0時(shi)50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370，飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持飛行(xing)高度(du) 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持(chi)飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯(lian)系胡志明市 120.9，晚(wan)安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這(zhe)里是MH370”
主詞條：MH370航班乘客名(ming)單
飛機(ji)上有227名乘客（其中中國(guo)大陸153人，中國(guo)臺(tai)灣1人），機(ji)組人員12名。
MH370航班乘員地區人數
國(guo)家或地區 乘客(ke) 機組 共計
中國內地 152 / 152
馬來西亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳大利亞 6 / 6
印度 5 / 5
法(fa)國 4 / 4
美國 3 / 3
新(xin)西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗(lang) 2 / 2
中(zhong)國香(xiang)港(gang) 1 / 1
中國(guo)臺灣 1 / 1
荷(he)蘭 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計（15個國家(jia)或地(di)區） 227 12 239
型(xing)號 波音(yin)777-200ER 長度 63.70 m
翼(yi)展 60.90 m 高度 18.50 m
機艙寬度 5.86 m 最大座位數量 440
座位(wei)數量(liang) 301 續航距離 14260 km
巡航速度 0.84 馬赫 最大起飛重量 297,550 kg
發動(dong)機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊(ce)編號 9M-MRO
生產編號 404 年代(dai) 2002年5月14日(ri)首(shou)飛，同年5月31日(ri)交付給馬來西亞航空
引(yin)(yin)擎(qing)(qing) 普萊特·惠特尼(ni)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)、羅爾(er)斯(si)·羅伊(yi)斯(si)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)、通用電氣引(yin)(yin)擎(qing)(qing)座(zuo)(zuo)艙(cang)布局包(bao)括35個商務艙(cang)座(zuo)(zuo)位和247個經濟艙(cang)座(zuo)(zuo)位
事故記(ji)錄 曾于2012年(nian)8月9日(ri)在執(zhi)行馬來西亞(ya)航空389號班機（上海-吉隆坡）時，與準備(bei)飛往(wang)洛杉磯的一(yi)架空中客(ke)車A340-600（編號B-6050）發(fa)生刮蹭，導致(zhi)本機的機翼(yi)受損。
馬(ma)航航班失聯(lian)后，一(yi)場(chang)大救援正(zheng)不(bu)分晝夜地在相(xiang)關海域展開。據央視新聞報道，截止(zhi)2014年，參與搜救的(de)國(guo)家有(you)馬(ma)來西(xi)亞、越(yue)南、中(zhong)國(guo)、新加(jia)坡(po)、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳大利亞、英(ying)國(guo)、新西(xi)蘭等(deng)，一(yi)共有(you)11國(guo)艦船及飛(fei)(fei)機參與搜救。據最新報道，4月5日中(zhong)國(guo)搜救船只在37.5kHz的(de)頻率(lv)上收(shou)到約一(yi)分半鐘的(de)，穩定的(de)每秒(miao)1次的(de)脈沖信號，頻率(lv)與波音777飛(fei)(fei)機的(de)黑匣子相(xiang)符(fu)，現今(jin)已確認該信號與MH370失聯(lian)航班無關。
油跡帶及煙柱
據越(yue)南(nan)《年(nian)輕人在線(xian)》消息，北京時間2014年(nian)3月8日17點26分左右(you)，一架參與搜救工(gong)作的越(yue)南(nan)飛機在馬航(hang)客機疑似失聯的海域范(fan)圍內，發現一條長約20公里的油跡帶(dai)，18:20分，這架飛機又(you)發現一條油跡帶(dai)，距離(li)土珠島約150公里，油跡與失聯客機所(suo)使用種類一致。
疑似物
2014年(nian)3月20日，澳(ao)大(da)利(li)亞總理阿博特稱(cheng)，澳(ao)大(da)利(li)亞衛星圖(tu)像在(zai)(zai)南(nan)印度(du)(du)(du)洋觀測到兩個疑似與(yu)失聯的(de)MH370客機有關(guan)的(de)物體，碎片圖(tu)像抓取位置在(zai)(zai)南(nan)緯43度(du)(du)(du)58分、東經90度(du)(du)(du)57分附(fu)近。澳(ao)方已派(pai)出(chu)直升機搜尋。
3月20日(ri)，澳(ao)大利(li)亞(ya)海事局在(zai)(zai)北京時間12:30舉行新聞發(fa)布(bu)會，澳(ao)方(fang)在(zai)(zai)發(fa)布(bu)會上表(biao)示(shi)，衛星照(zhao)片(pian)顯示(shi)，搜索海域出(chu)現兩個(ge)碎片(pian)，長度大約為24米，尺寸很(hen)大，且(qie)大碎片(pian)之外還有許多小(xiao)碎片(pian)，都處于(yu)一個(ge)區域中(zhong)。但還不確定屬(shu)于(yu)失(shi)聯航(hang)班。澳(ao)大利(li)亞(ya)正在(zai)(zai)調動軍機和(he)雷(lei)達，以(yi)獲得(de)更加清(qing)晰的圖像。
3月25日12時，澳大利亞(ya)國防部(bu)長大衛(wei)·約翰(han)遜正在珀(po)斯澳大利亞(ya)皇家空軍基地(di)召開發布會。他(ta)表示，截(jie)至目前(qian)，尚未(wei)發現和確認任何與(yu)客機有關的殘骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日，藍(lan)水(shui)打撈公司(Blue Water Recoveries)負責(ze)人戴維·默恩(en)斯確信探(tan)測到的4次脈沖信號來自失(shi)聯客機的黑匣子(zi)。
“我(wo)認為實際上他們(men)已經發現了殘(can)骸(hai)地點。雖然政府尚未宣(xuan)布，但如果有人問我(wo)‘從技術層面看(kan)，他們(men)是否有充(chong)分的信息(xi)那樣說(shuo)？我(wo)會明確回答(da)說(shuo):是。他們(men)曾4次檢(jian)測到良好的信號，都(dou)在正(zheng)確的噪聲頻(pin)譜范圍內，不可能來(lai)自其他東西”。
堪培拉(la)11月26日(ri)，澳大利亞搜(sou)尋(xun)馬(ma)來西(xi)亞航空(kong)公(gong)司MH370航班聯合協(xie)調中心總(zong)協(xie)調人(ren)朱迪思·齊爾克(ke)26日(ri)在新聞發布會上(shang)說，相關船只已經對7000平(ping)方(fang)公(gong)里(li)的海底進(jin)行了搜(sou)索，但迄今未有任何發現。不過搜(sou)尋(xun)工作仍將繼續，協(xie)調中心將定(ding)期更新情況并與機上(shang)人(ren)員家屬進(jin)行溝通。
位置鎖定
2014年4月11日，身在(zai)(zai)上(shang)海訪問的(de)(de)澳大利亞總理阿博(bo)特(Tony Abbott)表示，搜救(jiu)人員已確認收到了失事航班MH370黑匣子發出的(de)(de)信號,正在(zai)(zai)爭分奪秒進行搜尋，以趕在(zai)(zai)信號消失前找到黑匣子。
阿博(bo)特稱，搜救(jiu)隊已(yi)經(jing)極大地縮小了搜尋范圍，唯一的(de)問題(ti)就(jiu)是黑匣子(zi)信號開始逐漸減弱。他本人今晚將(jiang)與中國(guo)國(guo)家主席習近平進(jin)行私人會談，告知(zhi)黑匣子(zi)搜尋進(jin)展。
2014年9月(yue)1日，馬航MH370疑似殘骸位(wei)置鎖定，預計一(yi)年內(nei)完成搜尋(xun)工作(zuo)。
馬(ma)方介紹MH370搜尋三大重點 將(jiang)動用更多商業(ye)船
2014年5月15日，據新(xin)加(jia)坡《海(hai)峽時(shi)報》報道，馬(ma)來西亞代理(li)交通部長希沙(sha)姆丁(ding)當地時(shi)間15日就(jiu)馬(ma)航事件(jian)召開新(xin)聞(wen)發布會。希沙(sha)姆丁(ding)表(biao)示(shi)，對(dui)(dui)客機的搜(sou)尋工(gong)作有3大重(zhong)點(dian)：重(zhong)新(xin)分析所有數據、擴大對(dui)(dui)搜(sou)尋海(hai)域海(hai)底情況(kuang)的分析，以(yi)及資源部。
希沙(sha)姆丁在發布(bu)會上承諾，針對馬航(hang)MH370航(hang)班的調查將(jiang)由獨(du)立、可信(xin)、有資格勝(sheng)任的團隊執行(xing)。他表示，一旦證實發現飛機殘(can)骸，將(jiang)在2到(dao)3周時間內送(song)失聯航(hang)班機上人員的親(qin)屬(shu)前(qian)往澳(ao)大利亞。
希(xi)沙姆丁還稱，馬(ma)方還沒(mei)有掌(zhang)握搜(sou)尋(xun)馬(ma)航MH370至今(jin)花費的所有費用是多(duo)(duo)少。但(dan)他表(biao)示(shi)，無(wu)論搜(sou)尋(xun)持續(xu)多(duo)(duo)長(chang)時間，馬(ma)方都(dou)會(hui)繼續(xu)搜(sou)尋(xun)下去(qu)。
此外(wai)，他還表示(shi)，在孟加拉灣進行的(de)搜(sou)尋行動沒(mei)有(you)收(shou)獲，下一階段(duan)的(de)搜(sou)尋將(jiang)更加具(ju)體，且將(jiang)會動用更多的(de)商業船舶(bo)。
他(ta)表(biao)示，馬來西亞國家(jia)石油公(gong)司(Petronas)將提供無人水下(xia)搜(sou)(sou)尋器(qi)，用于下(xia)一階段的搜(sou)(sou)索。
馬航370搜索暫(zan)停“藍鰭金槍魚”第(di)十次(ci)下(xia)水無果
2014年4月(yue)23日(ri)，澳大利亞搜(sou)尋馬航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班聯合協調中(zhong)(zhong)心當(dang)地(di)時間23日(ri)中(zhong)(zhong)午發表(biao)最新聲明說，由于搜(sou)索海域天氣惡劣，當(dang)天的空(kong)中(zhong)(zhong)搜(sou)索計劃暫停。聯合協調中(zhong)(zhong)心當(dang)天還(huan)宣(xuan)布(bu)，“藍(lan)鰭金槍魚”水下自主(zhu)航(hang)(hang)行器第十次(ci)搜(sou)索任務結束，目前仍無任何發現(xian)。
4月(yue)29日，澳大利亞牽(qian)頭的(de)(de)在南印(yin)度洋搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)MH370客機(ji)(ji)殘骸(hai)工(gong)作進入水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)階段。從(cong)當天起，此(ci)(ci)前參與(yu)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)的(de)(de)各國(guo)飛(fei)機(ji)(ji)停止空中搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)工(gong)作。不過，海面(mian)(mian)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)方面(mian)(mian)，仍(reng)將會有艦船繼(ji)續在目(mu)標海域進行搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)、打撈(lao)任何可(ke)能浮(fu)到海面(mian)(mian)上的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)殘骸(hai)。此(ci)(ci)外，澳方還部署了1架飛(fei)機(ji)(ji)隨時待(dai)命，以便在搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)人員發現(xian)任何可(ke)疑飛(fei)機(ji)(ji)殘骸(hai)后，可(ke)以盡(jin)快前往進行查看(kan)打撈(lao)等(deng)工(gong)作。
4500米海底一片黑暗水壓(ya)大
在漆黑的(de)海(hai)底(di)尋(xun)找馬航MH370到底(di)有(you)多難(nan)？美國有(you)線電視新聞(wen)網發表文章說，海(hai)水深度(du)是(shi)最大的(de)考驗(yan)，在4500米深的(de)海(hai)底(di)，巨大的(de)水壓能夠摧垮(kua)所有(you)物體。文章首先打了一個形象(xiang)的(de)比喻，想象(xiang)一個人(ren)(ren)站在高山之巔，想尋(xun)找山下的(de)一個手(shou)提箱，四周是(shi)伸手(shou)不見五(wu)指的(de)黑暗(an)，這就是(shi)馬航MH370航班搜尋(xun)人(ren)(ren)員嘗試了一個多月的(de)工作。
文章說，發(fa)現(xian)疑似信號(hao)的(de)(de)海(hai)域水深(shen)達4500米，而(er)將5個828米的(de)(de)世(shi)界第一(yi)高樓迪拜塔首尾相(xiang)連地堆起(qi)，長度(du)也只有(you)(you)四千多米。生(sheng)(sheng)活在(zai)這個深(shen)海(hai)區域的(de)(de)海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)，也是人們極(ji)少(shao)見到(dao)過的(de)(de)。海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)學家保拉(la)-卡爾森表示，越(yue)往(wang)深(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)就(jiu)越(yue)少(shao)。生(sheng)(sheng)活在(zai)深(shen)海(hai)的(de)(de)生(sheng)(sheng)物(wu)必須十分耐寒，甚至(zhi)可能沒有(you)(you)眼睛，因(yin)為它們不(bu)需要(yao)看清(qing)什么(me)，海(hai)底里(li)一(yi)片(pian)黑(hei)暗。這里(li)水壓極(ji)大，只有(you)(you)極(ji)少(shao)數(shu)的(de)(de)載人潛艇能承受得住深(shen)海(hai)壓力。擁(yong)有(you)(you)能到(dao)達這里(li)潛艇的(de)(de)國家屈(qu)指可數(shu)。同(tong)樣，曾到(dao)過如(ru)此深(shen)度(du)的(de)(de)人也是極(ji)少(shao)數(shu)。而(er)把飛機從海(hai)底打撈上來，更是難(nan)上加難(nan)。
人(ren)們花了近70年才(cai)發現泰坦尼克號(hao)的(de)殘骸，直至今日(ri)，它還靜靜地躺在3800米(mi)深的(de)海(hai)(hai)底(di)。2009年，載有228位旅客的(de)法航447航班墜毀。調查人(ren)員用了大(da)約兩年才(cai)確定飛機殘骸和(he)黑匣子位于平(ping)均3000米(mi)的(de)海(hai)(hai)底(di)。
2014年6月26日，澳方在(zai)重新分析“握手”信息后(hou)，劃出一(yi)塊6萬平方公(gong)里(li)的新搜(sou)尋(xun)區域，與(yu)原本相比更偏(pian)向西南。澳方已委托私(si)人公(gong)司進行海底測繪，中方“竺可楨”號(hao)測量船也(ye)協助(zhu)工(gong)作。
2014年7月21日(ri)，澳大利亞總理阿博特指派此前(qian)負責MH370搜索工作指揮(hui)官、前(qian)澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜(zhui)毀事故的(de)特使，赴烏(wu)克蘭處理調查問題。
2014年(nian)7月23日，澳大(da)利亞副總理特斯(si)拉表示，盡管領導馬(ma)航MH370搜救(jiu)工(gong)(gong)作的(de)(de)澳聯合協調中(zhong)心(JACC)指揮官休斯(si)敦(dun)在(zai)烏克蘭執行新(xin)(xin)任務，但搜索馬(ma)航MH370的(de)(de)工(gong)(gong)作將“不受干擾地繼續(xu)”。對馬(ma)航MH370的(de)(de)搜尋將會繼續(xu)進行，且澳方依然會盡力(li)完(wan)成(cheng)在(zai)南印度洋開(kai)展的(de)(de)全面海底搜索。他還表示新(xin)(xin)一輪(lun)的(de)(de)海底搜索有可能從9月初(chu)開(kai)始，需要(yao)近1年(nian)時間完(wan)成(cheng)。
2014年9月底，駛離(li)雅加達的名為(wei)“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索船只(zhi)抵達搜(sou)尋海(hai)域，標志著(zhu)對(dui)馬航(hang)370客機的水(shui)下(xia)搜(sou)索工作重(zhong)啟。過去幾個月，專(zhuan)家們(men)對(dui)距離(li)澳大利亞西海(hai)岸逾1000英里海(hai)底的裂縫(feng)、火山和海(hai)底山脈進行了細致繪(hui)圖。
2014年(nian)10月，專家們對搜尋海域進行了(le)調整，荷蘭也會派兩艘船加入(ru)搜尋工作(zuo)，該任(ren)務或將持續一年(nian)多。
2014年10月(yue)6日，位于南印(yin)度(du)洋的(de)水下搜(sou)(sou)索行動在(zai)中斷4個(ge)月(yue)后(hou)重(zhong)新(xin)啟動，馬(ma)來(lai)西(xi)亞方面(mian)的(de)“鳳凰號”搜(sou)(sou)尋船已抵(di)達(da)相關(guan)海(hai)(hai)(hai)域開(kai)始執行任(ren)務。對失(shi)蹤已久(jiu)的(de)馬(ma)來(lai)西(xi)亞航(hang)空370客機(ji)的(de)搜(sou)(sou)索工(gong)作在(zai)南印(yin)度(du)洋的(de)深海(hai)(hai)(hai)區域重(zhong)啟，第一艘搜(sou)(sou)索船只開(kai)始進行海(hai)(hai)(hai)底聲(sheng)納掃描。馬(ma)來(lai)西(xi)亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開(kai)始在(zai)距離西(xi)澳洲(zhou)海(hai)(hai)(hai)岸(an)1100英里的(de)海(hai)(hai)(hai)域上搜(sou)(sou)尋，專家們認為(wei)這是飛機(ji)失(shi)事的(de)地方。
“GO鳳凰號(hao)”朝著(zhu)搜(sou)尋海(hai)域的(de)最南(nan)端開始作業(ye)，搜(sou)尋范圍大約(yue)60，000平方公里，和澳(ao)大利亞(ya)塔斯馬尼亞(ya)島的(de)面積差(cha)不多，此(ci)前的(de)搜(sou)尋工(gong)作就(jiu)主要集(ji)中在這一(yi)區域。“GO鳳凰號(hao)”已部(bu)署了(le)一(yi)個(ge)被稱為(wei)拖魚的(de)精密聲納設備(bei)，可在距海(hai)底100米(mi)的(de)深處進行作業(ye)。
2014年(nian)10月8日，據澳大利亞運輸安全(quan)局發(fa)布的(de)(de)(de)一(yi)份(fen)報(bao)告稱，專(zhuan)家們(men)或已(yi)找(zhao)到MH370的(de)(de)(de)最(zui)終(zhong)失事(shi)地(di)點。澳大利亞的(de)(de)(de)這份(fen)最(zui)新報(bao)告顯(xian)示，該飛機可能因(yin)為燃油(you)耗盡，隨后墜(zhui)入(ru)(ru)了(le)南印(yin)度洋。報(bao)告分析稱：“模(mo)擬器的(de)(de)(de)活動(dong)包括(kuo)左發(fa)動(dong)機燃油(you)耗盡，以及右發(fa)動(dong)機熄(xi)火且無(wu)控制(zhi)輸入(ru)(ru)。這些狀(zhuang)況會導致飛機呈螺旋形墜(zhui)落，在最(zui)后一(yi)個發(fa)動(dong)機熄(xi)火后墜(zhui)入(ru)(ru)海中。
2014年(nian)10月9日，失(shi)聯(lian)馬航飛(fei)機MH370的調查員(yuan)透露，MH370的搜尋可能(neng)找錯(cuo)地(di)方(fang)了。
2014年10月17日前(qian)(qian)后，另(ling)外一艘搜索(suo)船(chuan)(chuan)只“輝固(gu)探索(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵達搜索(suo)區(qu)域。周日已經(jing)停靠在(zai)西澳大利(li)亞的弗(fu)(fu)里曼特爾(er)(Fremantle)港口，將(jiang)安裝(zhuang)拖魚和(he)其他(ta)設備(bei)。經(jing)過幾天(tian)設備(bei)安裝(zhuang)和(he)測試。該(gai)船(chuan)(chuan)將(jiang)完成對一片集中搜索(suo)區(qu)域的狹長海床的海深測量工作(zuo)。該(gai)船(chuan)(chuan)定于本月底(di)之前(qian)(qian)完成繪圖工作(zuo)，之后將(jiang)駛向弗(fu)(fu)里曼特爾(er)港口，然后在(zai)該(gai)港口安裝(zhuang)類似的搜索(suo)設備(bei)。
2015年11月21日，李(li)克強宣布(bu)中方將出資(zi)2000萬澳(ao)元（注：約合9241萬人(ren)民(min)幣元）推動有關國家繼(ji)續對馬航MH370航班搜(sou)救工作(zuo)。中方這樣做(zuo)主要本著對“人(ren)”的最大尊重(zhong)，望(wang)馬來(lai)西亞、澳(ao)大利亞就(jiu)繼(ji)續搜(sou)救工作(zuo)，與(yu)中方保持有效溝通(tong)。
據(ju)香港(gang)《文匯報(bao)(bao)》2016年(nian)2月19日(ri)消息，深圳(zhen)特區(qu)(qu)報(bao)(bao)報(bao)(bao)道援(yuan)引英國(guo)《每日(ri)郵(you)報(bao)(bao)》文章稱(cheng)，如果在目前鎖定的搜(sou)(sou)索(suo)范圍(wei)找不到飛(fei)(fei)機，調查人員(yuan)將正式將MH370失(shi)蹤(zong)歸咎(jiu)于“飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常，故意墜機”。目前的搜(sou)(sou)索(suo)基于“MH370靠自動駕駛儀(yi)飛(fei)(fei)行(xing)直至燃(ran)料耗盡”的假(jia)設，，飛(fei)(fei)機墜毀地點被圈定在澳大(da)利(li)亞以西的南印度(du)洋某片海域(yu)，面積大(da)約4.6萬平方英里。澳大(da)利(li)亞交通安全局(ATSB)已牽頭花了近(jin)一年(nian)時間搜(sou)(sou)索(suo)這片區(qu)(qu)域(yu)，還有十(shi)周就將結束排查。如果他(ta)們仍然一無所獲，正式的報(bao)(bao)告將推翻(fan)之前的假(jia)設，而采用(yong)“飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常假(jia)設”來解釋搜(sou)(sou)尋為何失(shi)敗。
澳(ao)大利亞(ya)(ya)搜(sou)(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯(lian)合(he)協調中(zhong)心2017年1月17日(ri)宣布，暫停對(dui)該航(hang)班的水下搜(sou)(sou)索。澳(ao)大利亞(ya)(ya)、馬來西(xi)亞(ya)(ya)、中(zhong)國(guo)三國(guo)政府表示，對(dui)失蹤的MH370客機的深海搜(sou)(sou)尋工作(zuo)已暫停。三國(guo)在聯(lian)合(he)聲明中(zhong)稱，搜(sou)(sou)索迄今為止尚未發現能夠確定飛機具體位置的新消息，因此暫停水下搜(sou)(sou)索工作(zuo)。
2017年1月17日，就(jiu)馬(ma)航MH370客機的搜尋工(gong)作(zuo)，中國外交部新聞發言人(ren)華春瑩在例行記(ji)者會上表示：馬(ma)航MH370客機事(shi)件(jian)發生以來，中國政府高度重視，積(ji)極參與有關(guan)(guan)處(chu)置工(gong)作(zuo)。我們將(jiang)繼續與馬(ma)來西亞和澳大利亞等方面保持(chi)密切(qie)溝通與合(he)作(zuo)，配合(he)做好(hao)相關(guan)(guan)工(gong)作(zuo)。
2018年1月6日，馬(ma)來西亞(ya)政府批(pi)(pi)準“海洋無限”公司重(zhong)啟對馬(ma)航(hang)MH370的搜尋(xun)工作(zuo)，并且(qie)聲(sheng)明只有(you)找(zhao)到飛(fei)機殘(can)骸才(cai)能(neng)獲得報酬。1月10日，馬(ma)來西亞(ya)交(jiao)通(tong)部長(chang)廖中萊在(zai)(zai)記者會上表示，已正式(shi)批(pi)(pi)準針對“海洋無限”公司對馬(ma)航(hang)MH370客機的搜尋(xun)工作(zuo)。 此(ci)次行動在(zai)(zai)2018年5月29日被(bei)叫停，并沒有(you)任何新(xin)的重(zhong)大發(fa)現。
2018年3月，澳(ao)大利亞(ya)一名工程(cheng)師聲稱(cheng)，已(yi)用Google Earth（谷歌地(di)球）發現了(le)殘骸位置。對此(ci)，澳(ao)大利亞(ya)官員進行了(le)否認。
連日來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)、馬(ma)來(lai)西亞、越(yue)南、美國(guo)(guo)等十(shi)余(yu)國(guo)(guo)家集結力量(liang)展開搜(sou)救(jiu)，但至(zhi)今仍(reng)無(wu)確切信息。與這(zhe)場國(guo)(guo)際(ji)大搜(sou)救(jiu)同步，漫(man)天亂飛的流言引(yin)發重(zhong)重(zhong)猜疑。盡(jin)管相關(guan)當局(ju)頻頻辟謠(yao)，但仍(reng)有諸多疑問待解(jie)。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據(ju)馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空(kong)公司(si)8日發布的首份聲明，MH370航(hang)班(ban)于當地時間凌晨2點40分與蘇邦空(kong)中交通管制(zhi)臺(tai)失去聯(lian)系。
馬來西亞當局12日在吉隆坡舉(ju)行的(de)新聞發布會上表示，MH370航班最后在民用雷達上定位的(de)時間是(shi)8日凌(ling)晨(chen)1點21分(fen)，隨后于1點30分(fen)消失。
馬來西亞空軍(jun)司令羅扎利·達(da)烏德(de)同(tong)日則(ze)表示，軍(jun)方(fang)雷(lei)達(da)在8日凌晨2點15分收(shou)到(dao)一個不確定(ding)的(de)民用飛機信號，此后再沒收(shou)到(dao)過民用飛機的(de)信號。他同(tong)時指出，并不能確認這個雷(lei)達(da)信號來自失聯客(ke)機。
13日上(shang)午，馬(ma)方相關負責人在北京召開的家屬交流會上(shang)再次表示，民用雷達顯示MH370航班消(xiao)失時(shi)間為凌晨1點21分。
飛(fei)機行蹤成(cheng)謎，輿論不禁問道，從1點(dian)21分到(dao)2點(dian)40分，其間(jian)發生了什么，相關方面又做了什么？對此(ci)(ci)，馬(ma)航發言人13日上午表示，在此(ci)(ci)期間(jian)，軍(jun)方和馬(ma)航雙方一直在溝通協調。
另外(wai)值得注意的是，馬航的第一份聲(sheng)明(ming)于(yu)8日早晨7點(dian)24分才對外(wai)發(fa)布。輿(yu)論質(zhi)疑(yi)，是否故意延遲報告？盡管馬航方面(mian)對此有(you)所解釋(shi)，但并沒有(you)消(xiao)弭外(wai)界的疑(yi)問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬(ma)來西亞民航(hang)局9日透露，據(ju)雷達(da)記錄顯示，失聯航(hang)班可能曾折(zhe)返。但這一消息沒有得到(dao)有關權威(wei)部門的證實。
此后11日，馬(ma)(ma)來西(xi)亞媒體援引達烏德的話表(biao)示(shi)，馬(ma)(ma)空(kong)軍雷達曾監測(ce)到失蹤MH370航班在馬(ma)(ma)六(liu)甲(jia)海峽(xia)上空(kong)飛(fei)行，并于8日凌晨(chen)2時40分在霹靂島附近從雷達上消(xiao)失。
據路透社(she)報道，這名馬(ma)來(lai)西(xi)亞的軍方官員稱，MH370航(hang)(hang)班在飛越馬(ma)來(lai)西(xi)亞城市(shi)哥打巴魯上(shang)空后(hou)改變航(hang)(hang)線，高度降(jiang)低，最后(hou)進入(ru)馬(ma)六(liu)甲(jia)海(hai)峽空域。
值得注意(yi)的是，馬(ma)六甲(jia)海峽的霹靂(li)島(dao)與此前國際大規模搜索的海域相距(ju)500公里，這(zhe)引發了人(ren)們的重重猜想。
隨(sui)后(hou)，達(da)(da)烏(wu)德否(fou)認(ren)說(shuo)過這樣的(de)話。他12日發表聲明稱，馬(ma)(ma)來西(xi)亞軍方認(ren)為失聯的(de)馬(ma)(ma)航客機有可能曾(ceng)經折(zhe)返(fan)，但(dan)否(fou)認(ren)了媒體有關(guan)“雷達(da)(da)監測到(dao)失聯客機曾(ceng)折(zhe)返(fan)到(dao)馬(ma)(ma)六甲海峽(xia)”的(de)報道。
中國外交部發言人秦剛(gang)12日就此表示(shi)，中國通過外交渠道要求(qiu)馬方核查有關(guan)“折返”的傳(chuan)言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日(ri)，美國華(hua)爾街日(ri)報網站援引匿名(ming)消(xiao)(xiao)息稱，馬航MH370客機(ji)從(cong)雷達上消(xiao)(xiao)失后或繼(ji)續飛行了約4小時。
報道指，美(mei)國調查人員認為，根據(ju)從(cong)這(zhe)架波音777飛(fei)機(ji)的引擎上(shang)自動下(xia)載并向地面發送的數據(ju)，飛(fei)機(ji)總(zong)共飛(fei)行了5個小(xiao)時。這(zhe)些數據(ju)是(shi)飛(fei)機(ji)例(li)行維護和監(jian)控程序的一部分(fen)。
這引發(fa)了輿論(lun)的(de)紛紛猜測。因為如果(guo)屬實，那么(me)該飛機更(geng)有可能以(yi)不明狀態多飛行(xing)了數百英里。更(geng)為嚴重的(de)是，這將使得搜(sou)救“無處下(xia)手”。
馬來西亞官方13日下(xia)午對(dui)此(ci)予以否認，指出相關(guan)報(bao)道“不準確”。
馬航(hang)首席執行官阿末佐哈里(li)在(zai)13日(ri)的(de)發(fa)布會上說，失聯客機最(zui)后一次(ci)傳(chuan)回(hui)發(fa)動(dong)機數據是在(zai)8日(ri)凌晨1時07分，即發(fa)生在(zai)飛(fei)機失去(qu)聯系之(zhi)前。由此(ci)，馬方認為有(you)關“失聯客機或共飛(fei)行5小(xiao)時”的(de)報道失實。
MH370去向(xiang)(xiang)成謎，引發各(ge)界追問。有(you)媒(mei)體質問，為何不公布(bu)失聯飛機航(hang)跡(ji)圖？對(dui)此，馬航(hang)商務總裁休·鄧(deng)利(li)維13日晚間曾在北(bei)京表示：馬航(hang)沒(mei)有(you)雷達上的飛行軌跡(ji)資料，有(you)關軍(jun)用雷達上面的軌跡(ji)，正在向(xiang)(xiang)軍(jun)方詢(xun)問。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳(ao)大利亞媒(mei)體曝出一條對馬(ma)航不利的消息：一位(wei)澳(ao)大利亞女(nv)士說(shuo)，2011年她旅行(xing)(xing)乘坐馬(ma)航航班時，機長及副駕(jia)駛邀請她與閨密一起進(jin)入駕(jia)駛艙，允(yun)許(xu)她們在飛(fei)行(xing)(xing)途中拍照。而當時駕(jia)駛飛(fei)機的副駕(jia)駛正是(shi)此次失聯航班的副駕(jia)——阿卜(bu)杜(du)勒·法里克。
對(dui)此(ci)，馬(ma)航在(zai)11日(ri)發(fa)布(bu)的(de)第(di)13份(fen)媒(mei)體聲明(ming)中表示“對(dui)這些(xie)指控(kong)感到震驚”，并指出(chu)，“目前，我們無法證實涉嫌事件的(de)圖片(pian)和(he)視頻的(de)真(zhen)實性。”
13日上午(wu)，馬航(hang)在(zai)北京(jing)的(de)(de)家屬交(jiao)流會上通報稱，已與飛行(xing)員家屬聯系(xi)，調查了飛行(xing)員飛行(xing)前(qian)的(de)(de)郵(you)件、電(dian)話，無任何跡象顯示飛行(xing)員有(you)精神(shen)異常情況。馬航(hang)同時表示，已與美國(guo)安全局聯系(xi)合作，但仍沒有(you)進展(zhan)。
13日晚間，馬航商務(wu)總裁Hugh在北京表示，馬來西(xi)亞(ya)警方(fang)已開始對機師(shi)和(he)副機師(shi)進行調(diao)查，在調(diao)查結果(guo)出來前，警方(fang)資料無法對馬航公開，調(diao)查完成后由(you)警方(fang)公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數日，引發各界(jie)臆測(ce)，其(qi)中，客機的質量問(wen)題亦獲(huo)有關方面(mian)注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯邦航空管理(li)局就曾對波音777客(ke)機(ji)(ji)發(fa)出(chu)警(jing)告，稱“我們發(fa)布適航指令，要求檢查(cha)及修正機(ji)(ji)身表皮存在的(de)裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機(ji)(ji)艙快(kuai)速降壓和飛機(ji)(ji)失(shi)去結(jie)構完整性(xing)。”
據悉(xi)，飛機客艙壓(ya)力(li)突然(ran)下降，機組(zu)人員和乘客可能會失去意(yi)識。
對(dui)此，馬來西(xi)亞交通部13日下午發表(biao)聲明說，根據工(gong)程(cheng)維(wei)護記(ji)錄，仍失聯的馬航(hang)370航(hang)班(ban)客機曾于2014年2月23日進行維(wei)護檢查，距離失聯時間(jian)13天，下次例行維(wei)護時間(jian)應為(wei)2014年6月19日。
馬方還指出，失(shi)聯客(ke)機生產日(ri)期為2002年5月(yue)29日(ri)，總飛行時間53465.21小(xiao)時，事(shi)發前符合適(shi)飛標準(zhun)。
13日晚間，馬航(hang)商務總裁表示(shi)，因為該飛機是(shi)美(mei)國制造，故美(mei)國國家交通安全委員(yuan)會(NTSB)和(he)美(mei)國聯(lian)邦航(hang)空管理局(ju)(FAA)正對(dui)飛機進行獨立調(diao)查，已(yi)將(jiang)相關資料封存并(bing)取走。
雖(sui)然(ran)波音777客(ke)機是全球公認的(de)最安(an)全的(de)機型之一，然(ran)而(er)連日來各方對MH370客(ke)機的(de)苦苦搜尋仍無(wu)結果，讓公眾難以打消(xiao)對該客(ke)機維(wei)護(hu)保養過程(cheng)中存(cun)在問題的(de)疑慮。
冒名登機
意(yi)大利(li)(li)《共和國(guo)報》網站消息稱(cheng)，意(yi)大利(li)(li)外交(jiao)部(bu)已經(jing)與這名意(yi)大利(li)(li)人取得聯系，Luigi Marald也于(yu)意(yi)大利(li)(li)時(shi)間上(shang)午與家人通了電(dian)話，意(yi)大利(li)(li)人Luigi Marald在2013年8月1日曾(ceng)在泰國(guo)護照被偷，他(ta)曾(ceng)回(hui)意(yi)大利(li)(li)辦理了新的護照后(hou)重返泰國(guo)。有一(yi)種可能是有人用他(ta)丟失的護照登機。
這個信(xin)息引發(fa)了對馬航航空事故(gu)可(ke)能遭(zao)遇恐怖襲擊的擔憂。
劫持證據
自馬來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)總理納吉布日(ri)前(qian)證(zheng)實MH370航(hang)班的(de)確遭人為關(guan)閉通訊系統并(bing)折返飛行后(hou)，全(quan)世界的(de)目光(guang)焦點除了(le)“飛機去哪兒”，又多出一個“誰(shui)劫持了(le)飛機”。馬來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)警方的(de)動作很快，幾乎就在(zai)納吉布宣布消(xiao)息的(de)同時，對兩(liang)名機長的(de)家(jia)進(jin)行了(le)搜查。馬方于(yu)昨日(ri)晚(wan)間部分(fen)透露了(le)針對兩(liang)名機長的(de)調(diao)查進(jin)展，稱二(er)人未要求同機飛行。馬來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)民航(hang)總監愛資哈爾丁還說了(le)一句能(neng)(neng)令人燃起希望之火的(de)話(hua)：失(shi)聯航(hang)班最后(hou)一次向衛星發出信(xin)號，也有可能(neng)(neng)已處于(yu)降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來西亞《新海峽時報(bao)》2014年4月(yue)12日報(bao)道稱，馬來西亞調(diao)(diao)查人員透(tou)露(lu)，3月(yue)8日馬航MH370客(ke)機(ji)(ji)失聯(lian)當天(tian)，飛(fei)機(ji)(ji)上一名(ming)機(ji)(ji)組人員在飛(fei)到檳城（Penang）上空(kong)時曾用手機(ji)(ji)打電話(hua)(hua)求救。通過(guo)調(diao)(diao)查，有關人員發現電話(hua)(hua)來自副(fu)駕駛法里(li)克·阿(a)卜杜(du)勒·拉赫曼的(de)手機(ji)(ji)。這是針(zhen)對(dui)馬航客(ke)機(ji)(ji)失聯(lian)刑事調(diao)(diao)查的(de)最新突破(po)。不過(guo)外界(jie)仍不清楚電話(hua)(hua)當時打給(gei)誰。
通(tong)過(guo)What'sAPPMessenger手(shou)機(ji)應用軟件（類似微信(xin)的(de)移(yi)動端社交軟件）查詢(xun)，法(fa)里克(ke)手(shou)機(ji)最后一(yi)次記(ji)錄是(shi)在(zai)3月7日晚上(shang)11點30分，也就是(shi)在(zai)登機(ji)MH370前。《新(xin)海(hai)峽時(shi)報》還了解到(dao)，法(fa)里克(ke)手(shou)機(ji)歷史記(ji)錄顯(xian)示他最后通(tong)話(hua)對象是(shi)他平時(shi)經常聯系的(de)一(yi)個(ge)人，那個(ge)號碼在(zai)他撥(bo)出(chu)的(de)手(shou)機(ji)記(ji)錄中頻(pin)繁出(chu)現。這通(tong)電話(hua)發生在(zai)MH370起飛前不到(dao)兩(liang)個(ge)多小時(shi)的(de)時(shi)候。
2014年4月2日，《華爾街日報(bao)》網站報(bao)道，馬來西(xi)亞警察局長表示，馬來西(xi)亞警方(fang)已經(jing)將對(dui)馬航(hang)失聯客機MH370的(de)調(diao)(diao)查(cha)定為刑(xing)事(shi)調(diao)(diao)查(cha)。此外，對(dui)機長家中飛(fei)行模擬器的(de)調(diao)(diao)查(cha)尚無最后結論(lun)。
據報道，馬(ma)來西亞(ya)警(jing)察局長表(biao)示，針對MH370失聯原(yuan)因的(de)調(diao)查(cha)(cha)仍在繼(ji)續。他們將(jiang)會向更多人了解MH370的(de)信息(xi)。而截至目前，就MH370的(de)調(diao)查(cha)(cha)已經有(you)超過205份調(diao)查(cha)(cha)記錄(lu)。
馬(ma)來西亞(ya)于(yu)2014年05月01日發布馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班客(ke)機失(shi)(shi)聯(lian)的初(chu)(chu)步調(diao)查(cha)報(bao)告(gao)(gao)。在(zai)這份關(guan)于(yu)馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)航(hang)班的初(chu)(chu)步調(diao)查(cha)報(bao)告(gao)(gao)中，包含馬(ma)方2014年4月9日提交給國際民航(hang)組(zu)織(ICAO)的報(bao)告(gao)(gao)、失(shi)(shi)聯(lian)當天(tian)MH370駕駛(shi)艙與吉隆坡空管中心通(tong)話記錄的錄音、在(zai)2014年3月8日1點(dian)38分至6點(dian)14分之間所采取的措施、航(hang)班貨運清單、登機人員名單及座位號(hao)等重要信息(xi)，但報(bao)告(gao)(gao)仍未(wei)提及具(ju)體的失(shi)(shi)聯(lian)原(yuan)因，失(shi)(shi)聯(lian)事件的調(diao)查(cha)進展(zhan)亦未(wei)得到(dao)披(pi)露(lu)。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西亞民航局在其(qi)官方網(wang)站上公布了由英國(guo)國(guo)際海(hai)事衛(wei)星(xing)組織（Inmarsat）提供的(de)有關馬航失蹤客機的(de)原始數據，澳大利(li)亞航空事故調查人員說，通過(guo)分析(xi)MH370與Inmarsat一個衛(wei)星(xing)之間最(zui)后傳輸的(de)電子脈沖信號發現，MH370很可能在耗盡燃料后墜落。
2014年10月10日，澳大(da)利亞交通安全局發布(bu)的關于馬航MH370的中期報告確(que)認(ren)，MH370航班因為燃油耗盡在(zai)印(yin)度(du)洋上方低速盤旋(xuan)后最終(zhong)墜入大(da)海。
2015年3月(yue)8日馬(ma)來(lai)西亞(ya)交通部發布(bu)中期(qi)(qi)報告，公布(bu)MH370航班(ban)失蹤一(yi)年調查工作的進(jin)展。報告顯示(shi)，MH370的黑匣(xia)子(zi)定位(wei)信標(biao)電池在2012年12月(yue)，即(ji)飛機失蹤前一(yi)年多就已過期(qi)(qi)，但是沒有更換。
2016年3月8日，馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)發(fa)布馬航MH370第二(er)份中(zhong)期調(diao)查報(bao)告，并未有突破(po)性進展。據馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)《郵報(bao)》報(bao)道，馬航MH370調(diao)查組首席(xi)調(diao)查官拿(na)督郭師傳表示(shi)，他們仍在評估關(guan)鍵的信息，團隊目前仍在敲定(ding)其(qi)研究、發(fa)現、結(jie)論以及基于相關(guan)信息對八個與MH370失聯相關(guan)的領域給出安全建議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報(bao)網(wang)2016年(nian)9月18日電 據(ju)澳大利亞(ya)聯合(he)新聞社（AAP）2016年(nian)9月17日報(bao)道，調查(cha)人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊(kuai)襟翼殘骸的(de)最新分析結果顯(xian)示(shi)，這架(jia)波音777客(ke)機墜(zhui)海(hai)前經(jing)歷了可怕(pa)的(de)“死亡之跳(tiao)”，即以高達20000英尺(chi)（約(yue)合(he)6096米(mi)）每分鐘的(de)速度(du)從35000英尺(chi)（約(yue)合(he)10668米(mi)）的(de)高空直墜(zhui)入海(hai)。
澳方分(fen)析結(jie)果顯示，在(zai)MH370航班失事(shi)墜海的(de)瞬間，外(wai)側襟(jin)翼(yi)并未(wei)放下而是縮放在(zai)機翼(yi)里。正常情況(kuang)下，如果飛行(xing)(xing)員嘗試進行(xing)(xing)軟著陸，必須放下襟(jin)翼(yi)。這(zhe)表明MH370航班是以高達20000英(ying)尺每分(fen)鐘的(de)速度(du)從35000英(ying)尺的(de)高空直墜入(ru)海，未(wei)進行(xing)(xing)緊急迫降或滑行(xing)(xing)。
2017年10月3日，在歷經三年的搜(sou)尋工作后，澳大(da)(da)利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航(hang)(hang)MH370搜(sou)尋的最終總(zong)結性報告。報告沒(mei)有解(jie)釋馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失蹤的原因，但(dan)提及失事客機可能被找到的范圍縮小到2.5萬平(ping)方公里。該報告總(zong)計400多頁，詳細記(ji)錄(lu)了各方為搜(sou)尋馬航(hang)(hang)MH370所做的努力，特別是澳大(da)(da)利亞主
知識小玲
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