MH370航(hang)班為馬來(lai)(lai)西亞航(hang)空(kong)公司(si)航(hang)班，由吉隆坡國際機場飛往北(bei)京首都國際機場。MH370航(hang)班上載有(you)227名(ming)(ming)乘客（154名(ming)(ming)中(zhong)國乘客中(zhong)，152人(ren)(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國大陸，1人(ren)(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國臺灣，1人(ren)(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國香港(gang)），機組人(ren)(ren)員12名(ming)(ming)。
2021年12月1日，據澳(ao)大利(li)亞七號臺新聞(wen)報(bao)道，英國航(hang)空工程師理查德·戈弗雷在(zai)11月30日發布的(de)一份報(bao)告中稱其發現(xian)了馬(ma)來西(xi)亞航(hang)空370客機(ji)。
2023年11月27日，該航空(kong)運輸損害責任(ren)糾(jiu)紛案在(zai)北(bei)京市朝陽區人民法院開庭審理。
2014年3月8日凌(ling)晨(chen)00:41分，馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班從(cong)馬來西(xi)亞吉隆坡國(guo)際(ji)機場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)，原定(ding)于北京時(shi)(shi)間(jian)6：30分抵達。凌(ling)晨(chen)01:20分，飛(fei)(fei)機在(zai)馬來西(xi)亞和越(yue)(yue)南的交接處與胡志(zhi)明(ming)管控區失去(qu)通(tong)訊聯絡(luo)，同(tong)時(shi)(shi)失去(qu)雷(lei)達信(xin)號(hao)。且并未收到失蹤飛(fei)(fei)機的求救(jiu)信(xin)號(hao)。6:30分，飛(fei)(fei)機未按預定(ding)時(shi)(shi)間(jian)抵達北京。曾有消息稱(cheng)航(hang)(hang)機在(zai)“Naning”（越(yue)(yue)南地名(ming)）降落，后被證偽(wei)。馬航(hang)(hang)稱(cheng)這架燃料充足的波音777飛(fei)(fei)機可以比正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)間(jian)多(duo)飛(fei)(fei)行2個(ge)小時(shi)(shi)，這意味著即使該(gai)飛(fei)(fei)機仍在(zai)飛(fei)(fei)行，在(zai)北京時(shi)(shi)間(jian)3月8日上(shang)午(wu)8點半(ban)時(shi)(shi)也已(yi)經將(jiang)全部燃油耗盡(jin)。
得知消(xiao)息后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、中(zhong)華人民共(gong)和(he)國(guo)(guo)主(zhu)席、中(zhong)央軍(jun)委主(zhu)席習近平立(li)即作出重要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求外(wai)交部和(he)我有關(guan)駐外(wai)使(shi)領館加強與所在(zai)國(guo)(guo)有關(guan)部門的聯系，密切關(guan)注(zhu)搜(sou)救進(jin)展情況(kuang)，全(quan)力做(zuo)(zuo)好應急處(chu)置和(he)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民善(shan)后工(gong)作。交通(tong)運輸(shu)部、民航(hang)(hang)局等(deng)有關(guan)部門要(yao)(yao)立(li)即啟(qi)動應急機制(zhi)，積極配合做(zuo)(zuo)好相關(guan)工(gong)作，并(bing)進(jin)一步(bu)加強民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)領域的安全(quan)檢查，確保民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)運行絕對安全(quan)。
中(zhong)共(gong)中(zhong)央政治局常委、國務院(yuan)總理、黨組書(shu)記李克(ke)強對救(jiu)援善后工作作出重要(yao)(yao)批示，請迅(xun)即啟動應急機制(zhi)，要(yao)(yao)求有關部門與馬方(fang)民航(hang)部門加強溝通(tong)聯系，督促加大(da)搜尋力度，盡快核實機上中(zhong)國乘客具體情況，與外方(fang)共(gong)同(tong)做好(hao)急救(jiu)救(jiu)援準備，及時妥(tuo)善做好(hao)乘客家(jia)屬工作。
中國(guo)(guo)外(wai)交部(bu)部(bu)長王毅也已對此事件表示密(mi)切關(guan)注，并(bing)緊急(ji)召(zhao)開部(bu)際聯(lian)席會議，強(qiang)調要對人民群眾安危(wei)高度負責，迅速行動起來(lai)，各部(bu)門(men)加強(qiang)協調，及時(shi)應對馬(ma)來(lai)西亞吉隆坡飛往北(bei)京失去聯(lian)系事件。會議決定，首先要求有關(guan)國(guo)(guo)家(jia)全力搜救，并(bing)妥善處(chu)理(li)與中國(guo)(guo)乘客相(xiang)(xiang)關(guan)的工作(zuo)(zuo)，同時(shi)派出船(chuan)只和(he)飛機(ji)趕赴相(xiang)(xiang)關(guan)區域進(jin)行協助(zhu)搜救，請求過往船(chuan)只實(shi)施救援，盡早核(he)實(shi)機(ji)上人員(yuan)情況 ，做好(hao)(hao)乘客家(jia)屬安撫(fu)工作(zuo)(zuo)，及時(shi)向公眾通報(bao)有關(guan)工作(zuo)(zuo)進(jin)展(zhan)，全力做好(hao)(hao)各方面應急(ji)處(chu)置。
按照外(wai)交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)王毅在境(jing)外(wai)中國公(gong)民安全保護工(gong)作(zuo)部(bu)(bu)級聯席會議上的部(bu)(bu)署，外(wai)交部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長(chang)謝杭生緊急(ji)約見馬來西亞駐華臨時代辦卡爾曼和越南駐華大(da)使阮文詩。
中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)、中(zhong)國(guo)(guo)民用航(hang)空局等有關部(bu)門立即啟動了應(ying)急機制(zhi)。中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)南(nan)海救(jiu)助(zhu)局的(de)兩艘搜救(jiu)船已(yi)分別于(yu)北京時間2014年(nian)3月8日早上10點(dian)49分、11點(dian)30分從(cong)西沙、海口出發前(qian)往南(nan)中(zhong)國(guo)(guo)海開展搜救(jiu)。波音公(gong)司也對(dui)此(ci)事件表示關注，并同時強調波音777飛機的(de)安全(quan)性。MH代(dai)表馬(ma)航(hang)（馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空公(gong)司）。
時間：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時間）
從中(zhong)國民航(hang)局(ju)空(kong)管局(ju)獲(huo)悉(xi)，馬來西(xi)亞航(hang)空(kong)公(gong)司(si)B777-200ER型飛機(機身(shen)編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航(hang)班任務，起飛時間8日凌晨00:41分（北京時間）。
時間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京時間(jian)）
1:20分，飛(fei)機(ji)在(zai)胡志明管制區同管制部門失去通訊聯(lian)(lian)絡(luo)，同時失去雷達信號。后經向相(xiang)關管制部門聯(lian)(lian)絡(luo)證實，該機(ji)一直(zhi)未與中方建立(li)聯(lian)(lian)絡(luo)或進入(ru)中國空管情報區。
時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日 約2:40分（北京時(shi)間(jian)）
2:40分左右，馬來西亞蘇邦空中(zhong)交通管制中(zhong)心(xin)證實(shi)，無法(fa)聯絡(luo)失蹤飛機。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日6:30分（北京時(shi)間(jian)）
飛機未按預定時間(jian)抵達北京全程約為2300英(ying)里(li)(3700公里(li))據報道，這架飛機上載有(you)227名(ming)乘客，其(qi)中有(you)兩名(ming)嬰兒和12名(ming)工作人員。馬來(lai)西亞航空公司與馬當(dang)局啟動緊(jin)急行(xing)動搜救該飛機。
時間：2014年3月8日9:00（北京(jing)時間）
9：00，飛機(ji)失聯近8小時，馬航(hang)(hang)高級官員表示，本次航(hang)(hang)班配有(you)7小時航(hang)(hang)油，他們相信到目前(qian)為止，飛機(ji)航(hang)(hang)油已耗盡。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日9:47（北京(jing)時(shi)間(jian)）
據新華網(wang)消息，外(wai)交(jiao)部發言人(ren)秦剛(gang)：得知這(zhe)一消息，我們感到(dao)非常憂(you)慮(lv)。我們正在同有關方面聯系，設法了(le)解核(he)實(shi)有關情況。中國外(wai)交(jiao)部、駐(zhu)馬來西(xi)亞使館和駐(zhu)越南使館已啟動(dong)應急機(ji)制(zhi)，全力做好相(xiang)關工(gong)作。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日上午(wu)10時(shi)
2014年3月8日上午10時，外(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)部(bu)長王(wang)毅：祝愿(yuan)每一(yi)個人(ren)都能平安(an)。外(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)以(yi)及我們(men)有關的駐(zhu)外(wai)使領(ling)館已經(jing)啟動了(le)應急(ji)機制(zhi)；正在全力地(di)了(le)解(jie)具體情況，一(yi)旦有消息我們(men)會及時地(di)向(xiang)大家發(fa)布(bu)。
時間(jian)：2014年3月8日10:30（北京時間(jian)）
10時(shi)30分(fen)，交通運(yun)輸部(bu)部(bu)長(chang)、黨組書記(ji)楊傳堂召開(kai)緊急會議，宣布立(li)即啟動一級應急響應，成立(li)馬航失聯客機(ji)應急反應領導(dao)小組，立(li)即開(kai)展各項應急工(gong)作；密切觀察事態(tai)發展，積極與國(guo)內相關(guan)部(bu)門及馬來西亞、越南(nan)國(guo)家海(hai)上搜救機(ji)構和民航局溝通協調；并要求部(bu)署在南(nan)海(hai)的專業(ye)救援力量(liang)做好(hao)備航準備，保持待(dai)命，確(que)保隨時(shi)出動。14艘專業(ye)救助船和6艘海(hai)事執法船及2架巡航救助飛機(ji)已經做好(hao)了應急準備。
時間：2014年(nian)3月8日10:30（北京時間）
10：30分，馬航(hang)官網(wang)發表第三份聲明(ming)，公布了失聯客(ke)機(ji)MH370航(hang)班的乘客(ke)信息。MH370航(hang)班由波音777—200機(ji)型執飛(fei)，該航(hang)班總共運載239人，其(qi)中有154名中國人。馬來(lai)西亞航(hang)空公司與(yu)馬來(lai)西亞政府(fu)隨(sui)即啟(qi)動緊急行動搜(sou)救(jiu)飛(fei)機(ji) 。隨(sui)后(hou)，來(lai)自(zi)中國、越(yue)南、新(xin)加(jia)坡、美(mei)國等(deng)多國派遣(qian)搜(sou)救(jiu)飛(fei)機(ji)和船只參與(yu)搜(sou)救(jiu)。
時間：2014年3月8日 10:49（北(bei)京(jing)時間）
北(bei)京時間(jian)2014年(nian)3月(yue)8日10:49分，中(zhong)國交通部(bu)南海(hai)救助局派出搜救船(chuan)，從(cong)西沙出發，前往中(zhong)國南海(hai)海(hai)域開展(zhan)搜救工(gong)作。
時間：2014年(nian)3月8日11:36（北京(jing)時間）
11:36分，外交部長王毅直接中斷記者(zhe)提問(wen)，結束新聞(wen)發布會，稱需要處理馬航飛機(ji)事件。
時(shi)(shi)間(jian)：2014年3月8日中午（北京時(shi)(shi)間(jian)）
遵照習近平主席、李克(ke)強總理有關指(zhi)示精神，中國外交部(bu)(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)(bu)長王毅第一時間緊(jin)急召集公安(an)部(bu)(bu)(bu)(bu)、交通(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)、民(min)政部(bu)(bu)(bu)(bu)等十多個部(bu)(bu)(bu)(bu)門舉(ju)行部(bu)(bu)(bu)(bu)際(ji)聯席會議。
時間：2014年3月8日12:00（北京(jing)時間）
馬來西亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司正在(zai)北京麗都假日飯店組(zu)織召開記(ji)者(zhe)會(hui)，介紹馬來西亞航(hang)(hang)班失(shi)聯事件情況。將近100多名記(ji)者(zhe)已到(dao)會(hui)場(chang)準備采訪(fang)馬來西亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司負(fu)責人。許多早(zao)上還(huan)在(zai)兩會(hui)現場(chang)的(de)(de)記(ji)者(zhe)也放下手頭的(de)(de)工(gong)作(zuo)，第一時間趕到(dao)記(ji)者(zhe)會(hui)。正在(zai)更多的(de)(de)記(ji)者(zhe)正在(zai)陸續進(jin)入會(hui)場(chang)，航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司工(gong)作(zuo)人員正在(zai)組(zu)織入場(chang)。雖然(ran)馬航(hang)(hang)發言人還(huan)未到(dao)位(wei)，桌上已擺滿了記(ji)者(zhe)采訪(fang)的(de)(de)話(hua)筒。
時(shi)間：2014年3月8日12:12（北京時(shi)間）
2014年3月8日(ri)上(shang)午，中共中央(yang)政治局常委、國務(wu)院(yuan)總理、黨組書記李克強就(jiu)吉隆(long)坡飛往北京(jing)客(ke)機失去(qu)聯(lian)系作(zuo)出重要批示(shi)：請迅即啟動應(ying)急機制(zhi)，與馬方民航(hang)部門(men)加強溝通聯(lian)系，督(du)促加大(da)搜尋力度，盡快核實機上(shang)中國乘(cheng)(cheng)客(ke)具體情況。要在境外(wai)中國公(gong)民保護機制(zhi)框架下，與外(wai)方共同(tong)做好(hao)應(ying)急救援準備，并會同(tong)有關地(di)方及(ji)時妥善做好(hao)乘(cheng)(cheng)客(ke)家(jia)屬(shu)信息通報(bao)、安撫等工作(zuo)。
時間：2014年3月8日13:00（北(bei)京時間）
馬(ma)航首席執行長(chang)阿末佐(zuo)哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會(hui)上表示，飛(fei)機是在馬(ma)來西亞和越(yue)(yue)南領空之間(jian)失去聯系的，沒(mei)有關于飛(fei)機途中(zhong)遭遇惡(e)劣天氣的報(bao)道。他還(huan)表示，失蹤(zong)飛(fei)機沒(mei)有發出求(qiu)救信號，飛(fei)機上的燃料充足，可較原定飛(fei)行時(shi)(shi)間(jian)多飛(fei)兩(liang)個小時(shi)(shi)。他說(shuo)，本趟航班(ban)飛(fei)行時(shi)(shi)間(jian)通常為6小時(shi)(shi)，在跨越(yue)(yue)越(yue)(yue)南進入中(zhong)國南部之前先(xian)會(hui)在海(hai)上飛(fei)行一段(duan)時(shi)(shi)間(jian)。
時間：2014年3月8日13:14（北京時間）
廣(guang)東(dong)啟動海(hai)(hai)上搜(sou)救(jiu)(jiu)預(yu)案，廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)巡31船(chuan)和海(hai)(hai)事直升機目(mu)前(qian)正在(zai)做應急待(dai)命準備，如果發現消息將立即與廣(guang)東(dong)省海(hai)(hai)上搜(sou)救(jiu)(jiu)中心聯(lian)系(xi)。廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事局還(huan)公布(bu)了海(hai)(hai)上救(jiu)(jiu)援電(dian)話。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日13:34（北京(jing)時(shi)間(jian)）
路(lu)透社2014年(nian)3月8日引述越(yue)南(nan)(nan)國(guo)家媒體報(bao)道稱，在越(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨(zhai)交界(jie)水域發現飛(fei)機(ji)殘骸。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍稱失聯的(de)馬航MH370客(ke)機(ji)已墜入大海(hai)(hai)。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍第(di)五(wu)軍區政治處主任竇凱(kai)還(huan)大校(xiao)表示(shi)，飛(fei)機(ji)墜落在堅(jian)將省(sheng)土(tu)珠島153海(hai)(hai)里處，是越(yue)南(nan)(nan)馬來領海(hai)(hai)交界(jie)處。越(yue)南(nan)(nan)救援隊(dui)已出(chu)發。記者連線中國(guo)駐越(yue)南(nan)(nan)大使館領保處，詢(xun)問“越(yue)南(nan)(nan)軍方(fang)稱馬來西亞航班墜落”的(de)消(xiao)息是否屬實，工作人(ren)員表示(shi)尚(shang)未接到越(yue)南(nan)(nan)官方(fang)任何確切消(xiao)息，越(yue)南(nan)(nan)軍方(fang)、地(di)方(fang)已出(chu)動力量搜尋，還(huan)沒有得(de)到結果。注：這一消(xiao)息尚(shang)未得(de)到馬航確認。
時間：2014年3月8日14:47（北京時間）
得知(zhi)消息后(hou)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央總(zong)書記、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)主(zhu)席、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央軍委主(zhu)席習近平(ping)立(li)即作(zuo)(zuo)(zuo)出重(zhong)要指示(shi)，要求外(wai)交(jiao)部(bu)(bu)和我有關(guan)駐(zhu)外(wai)使領(ling)(ling)館加(jia)強與所在國(guo)有關(guan)部(bu)(bu)門(men)(men)的聯系(xi)，密切關(guan)注搜救進(jin)展情(qing)況，全(quan)力做(zuo)好(hao)應(ying)急處置和中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)公民善后(hou)工作(zuo)(zuo)(zuo)。交(jiao)通運(yun)輸部(bu)(bu)、民航局等有關(guan)部(bu)(bu)門(men)(men)要立(li)即啟動應(ying)急機制(zhi)，積極(ji)配合做(zuo)好(hao)相關(guan)工作(zuo)(zuo)(zuo)，并進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強民用航空領(ling)(ling)域的安全(quan)檢查，確(que)保(bao)民用航空運(yun)行絕對安全(quan)。
時(shi)間：2014年3月8日14:30（北京(jing)時(shi)間）
馬來西亞航空公(gong)司在北京麗都飯店召開了(le)新聞發(fa)布(bu)(bu)會，通報了(le)失聯客機的(de)情況，同時在官網發(fa)布(bu)(bu)第四份官方聲明，聲明公(gong)布(bu)(bu)了(le)MH370航班失蹤(zong)前最后一次出現地點的(de)具體坐標，為東經103度34分，北緯6度55分。
時間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日15：52（北(bei)京時間(jian)）
中國交通運輸部(bu)派(pai)出大型專(zhuan)業(ye)救(jiu)助(zhu)船(chuan)“南(nan)海救(jiu)115”和“南(nan)海救(jiu)101輪(lun)”向(xiang)馬航失聯客機疑似墜落海域推進。
時間：2014年3月(yue)8日(ri)16:00（北(bei)京時間）
馬(ma)來(lai)西亞代(dai)理(li)交(jiao)通(tong)部長希沙姆(mu)丁(ding)·敦·侯賽因表示，馬(ma)來(lai)西亞政(zheng)府已經聯系(xi)中(zhong)國、越南、菲律(lv)賓、印度尼西亞有(you)關(guan)海事部門參與(yu)搜救馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)。
時間：2014年3月(yue)8日下午
馬來西亞(ya)航空公司(si)2014年3月(yue)8日(ri)下午(wu)更新失去聯絡(luo)的MH370航班乘(cheng)客信息，其(qi)中，此前公布的印尼乘(cheng)客人數由12人減(jian)至7人，并(bing)新增五名印度(du)乘(cheng)客。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日下午
2014年3月8日下(xia)午，外(wai)交部副部長謝杭生緊急約見馬來(lai)西亞駐華臨時代辦塔爾(er)曼(man)和越南駐華大使阮(ruan)文(wen)詩。
謝杭(hang)生：中方(fang)(fang)高(gao)度(du)關(guan)注客(ke)機和(he)(he)機上乘(cheng)客(ke)的(de)安危(wei)，將全力協(xie)助開展搜(sou)(sou)救。希望馬方(fang)(fang)和(he)(he)越方(fang)(fang)盡一(yi)切努(nu)力進(jin)行搜(sou)(sou)救，第一(yi)時(shi)間向(xiang)中方(fang)(fang)和(he)(he)乘(cheng)客(ke)家(jia)屬通報(bao)有關(guan)情況，并為(wei)可(ke)能的(de)應(ying)急處置和(he)(he)善(shan)后工作提(ti)供最大方(fang)(fang)便。
時間：2014年(nian)3月8日下午
2014年3月8日(ri)下午(wu)，國(guo)務(wu)院(yuan)總(zong)理(li)李克強應約(yue)緊(jin)急(ji)同馬(ma)來西亞總(zong)理(li)納(na)吉布(bu)通電話。李克強：中(zhong)國(guo)政(zheng)府和人(ren)民對(dui)機(ji)上(shang)中(zhong)國(guo)乘(cheng)客和所有239人(ren)的安危甚感(gan)憂慮，牽(qian)掛于心；已經(jing)啟動應急(ji)機(ji)制(zhi)，并派出專業搜(sou)救(jiu)(jiu)船(chuan)和海警船(chuan)前往(wang)相(xiang)關(guan)海域，全力開展(zhan)搜(sou)尋和應急(ji)救(jiu)(jiu)援(yuan)工作(zuo)。時間就(jiu)是(shi)生命(ming)，人(ren)命(ming)關(guan)天。當務(wu)之急(ji)是(shi)迅(xun)速(su)查清情況，通過(guo)各種渠道(dao)加大(da)搜(sou)救(jiu)(jiu)力度(du)。希望馬(ma)方(fang)與(yu)越南(nan)等相(xiang)關(guan)國(guo)家全力配(pei)合，盡快(kuai)找(zhao)到失聯客機(ji)，抓住救(jiu)(jiu)援(yuan)的黃金(jin)時間，盡最(zui)大(da)努(nu)力開展(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)；盡最(zui)大(da)努(nu)力開展(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)，同時妥善安撫(fu)好機(ji)上(shang)乘(cheng)客親(qin)屬的情緒。中(zhong)方(fang)愿(yuan)與(yu)馬(ma)方(fang)保持密切合作(zuo)。
時(shi)間：2014年3月8日17:26分(fen)（北京時(shi)間）
據越南《年輕(qing)人在線》消息，一架(jia)參與(yu)搜救的越南飛(fei)機(ji)在馬航客(ke)(ke)(ke)機(ji)疑(yi)似失聯海域范圍內(nei)發現一條油(you)跡(ji)帶。18:20分，這(zhe)架(jia)飛(fei)機(ji)又(you)發現一條油(you)跡(ji)帶，距離土珠島約150公里(li)，油(you)跡(ji)與(yu)失聯客(ke)(ke)(ke)機(ji)所使用種類一致，由于(yu)附近有油(you)田(tian)，因此不能確定(ding)疑(yi)似油(you)污(wu)來(lai)自失聯客(ke)(ke)(ke)機(ji)。
時間：2014年3月8日18:45分(fen)（北(bei)京時間）
馬來西亞總理(li)納吉布就馬航客機(ji)失聯向中方表示歉(qian)意，向中國乘客親屬表示深切同情和慰問。
時間(jian)：2014年3月8日19:20分（北京時間(jian)）
19:20分，馬(ma)來西亞(ya)總理納吉布表(biao)示，目前不能確定失聯(lian)的(de)馬(ma)航客(ke)機已墜毀，馬(ma)來西亞(ya)海(hai)軍正(zheng)在客(ke)機失聯(lian)地(di)點附近海(hai)域搜索，并在不斷擴大搜索范圍。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日23:50分(fen)（北(bei)京時(shi)間）
23:50分(fen)，正在南沙(sha)海(hai)域執(zhi)行(xing)任務的“綿陽”號導彈護衛(wei)艦奉命趕赴(fu)失聯海(hai)域。
時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月9日(ri)2時(shi)（北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)）
馬(ma)航(hang)稱將對(dui)失聯乘客的親屬(shu)提供幫助。
時間(jian)：2014年(nian)3月9日凌晨3：00（北京時間(jian)）
2014年3月9號凌晨3點(dian)，裝載了各類救援器材和物資的大型(xing)兩棲登陸(lu)艦“井岡山”艦起航(hang)出(chu)發。
時(shi)間：2014年3月9日8:30分(fen)
8:30分，中(zhong)(zhong)遠(yuan)集(ji)團所屬的“泰順海(hai)”輪抵達中(zhong)(zhong)國海(hai)上搜救中(zhong)(zhong)心指定(ding)的海(hai)域，這是第一艘到(dao)達該(gai)海(hai)域的中(zhong)(zhong)國船只(zhi)。
時(shi)間(jian)：2014年3月9日9：30（北京時(shi)間(jian)）
馬(ma)航發布第七(qi)份媒體聲明(ming)：仍未發現航班蹤影(ying)；已(yi)派(pai)90多名人(ren)員照(zhao)顧失聯航班乘客家屬，美國(guo)亞(ya)特蘭大將派(pai)出災難(nan)恢(hui)復(fu)專(zhuan)家，向馬(ma)航提供支持。
時間：2014年(nian)3月(yue)9日11點10分
馬(ma)航稱每(mei)名乘客會先安(an)排兩名家屬第一(yi)批飛往吉隆(long)坡，確(que)認好(hao)出(chu)發(fa)時間會馬(ma)上告知。
“海警3411”船(chuan)進入(ru)疑似失聯海域中心(xin)區
時間(jian)：2014年3月9日13點多
13點(dian)多(duo)，中國“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區，在方圓五十海里范(fan)圍內(nei)展開搜救。
李克(ke)強(qiang)揪心馬航失聯飛機(ji)乘(cheng)客
2014年3月9日(ri)下午(wu)，李克強(qiang)總理參加江西代表團討論，走進會場前(qian)，還在向有(you)關(guan)部門了解(jie)最(zui)新搜救(jiu)進展。在隨(sui)后的(de)發言中說：我們正千方(fang)百計進行(xing)搜救(jiu)，黨和政府不(bu)僅(jin)要(yao)保障國(guo)內公民(min)的(de)生命(ming)財產(chan)安(an)全(quan)，也要(yao)成為走出國(guo)門公民(min)的(de)堅強(qiang)后盾。
2014年3月9日下(xia)午(wu)，馬來(lai)西亞空軍(jun)司令(ling)說(shuo)，雷達記錄顯示，馬航失(shi)聯客機(ji)在(zai)(zai)失(shi)蹤前有(you)折返跡(ji)象(xiang)。同時，參與搜救(jiu)的新(xin)加坡船(chuan)只在(zai)(zai)客機(ji)失(shi)聯海域發現一些(xie)漂浮(fu)物(wu)，但是(shi)隨后證實，疑(yi)似漂浮(fu)物(wu)不是(shi)來(lai)自失(shi)聯客機(ji)的。
2014年3月9日(ri)(ri)晚(wan)，越(yue)南(nan)媒體援引越(yue)南(nan)軍方官員(yuan)的(de)話說，越(yue)南(nan)一架飛機(ji)(ji)(ji)在土珠(zhu)島以(yi)南(nan)90公里海(hai)域發現疑(yi)似(si)飛機(ji)(ji)(ji)艙門的(de)物體。但在10日(ri)(ri)，馬(ma)來西(xi)亞(ya)民航局總監表(biao)示，在疑(yi)似(si)海(hai)域發現的(de)所(suo)有漂(piao)浮物都不(bu)能證實來自失聯客機(ji)(ji)(ji)，也包(bao)括(kuo)疑(yi)似(si)飛機(ji)(ji)(ji)艙門的(de)物體。馬(ma)來西(xi)亞(ya)調(diao)查負(fu)責人稱，無法排除包(bao)括(kuo)劫機(ji)(ji)(ji)在內(nei)的(de)所(suo)有可能性。
王毅分別同馬來西亞越南外長通電話
2014年3月9日(ri)，外(wai)(wai)交部長(chang)王毅就馬航(hang)客機失聯事件同(tong)馬來西亞外(wai)(wai)長(chang)阿尼法通(tong)電(dian)話(hua)。
王毅：馬來西亞航空公司班機(ji)已經失聯近40個小(xiao)時(shi)，中(zhong)國(guo)政府高度重視，中(zhong)國(guo)人民極為牽掛。時(shi)間就(jiu)是生命。現在每一分鐘(zhong)都很珍(zhen)貴。中(zhong)方(fang)(fang)要(yao)求馬方(fang)(fang)繼續(xu)全力開展(zhan)搜救，并隨(sui)時(shi)向中(zhong)方(fang)(fang)通報有關情況。只(zhi)要(yao)有一線希望，就(jiu)不能放(fang)棄努力。中(zhong)方(fang)(fang)搜救船只(zhi)已陸續(xu)趕(gan)赴相關海(hai)域，希望馬方(fang)(fang)予以協助和(he)配合。
當(dang)天(tian)，王(wang)毅還(huan)同越南副總理兼外長范平明通電話，希(xi)望越方協(xie)助中方繼(ji)續全力開展搜救工作。
可疑(yi)油(you)跡帶浮油(you)樣本(ben)并非來自失聯航(hang)班
2014年3月(yue)10日下午，馬來西亞海(hai)事執法部門(men)稱，此(ci)前在吉蘭丹(dan)外(wai)海(hai)100海(hai)里(li)處發(fa)現的油(you)(you)跡(ji)帶浮(fu)油(you)(you)樣本經(jing)檢(jian)測并(bing)非來自失聯(lian)航班。
中國政府(fu)聯合工作(zuo)組(zu)抵達(da)馬來西亞 首批中國乘客親屬赴(fu)馬
2014年(nian)3月10日，中(zhong)國政府聯合(he)工作組(zu)抵達(da)馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞；中(zhong)國救援船到達(da)疑似失聯海域(yu)，中(zhong)國調動多顆衛星保障搜(sou)救工作；當天(tian)晚上，第一批赴馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞家屬(shu)啟程(cheng)赴馬(ma)(ma)。
越南頭頓附近碎片與失聯客(ke)機無關
2014年3月11日上(shang)午(wu)，越(yue)南(nan)富(fu)國島搜救(jiu)前(qian)方聯合(he)指揮部稱，確認(ren)香(xiang)港民航此(ci)前(qian)在(zai)越(yue)南(nan)頭頓附近發現的(de)碎片與(yu)失聯客機無(wu)關。
馬(ma)來西亞航空發表第十一(yi)份聲(sheng)明(ming)
2014年3月11日中午，馬來(lai)西(xi)亞航空發(fa)表(biao)第十一份聲(sheng)明(ming)(ming)，聲(sheng)明(ming)(ming)稱將把搜(sou)索(suo)重點(dian)放(fang)在(zai)馬來(lai)西(xi)亞西(xi)半島上(shang)，將增加陸上(shang)搜(sou)索(suo)，并將搜(sou)索(suo)范圍擴(kuo)大到(dao)飛行路線之(zhi)外。重點(dian)搜(sou)索(suo)區域位于(yu)馬六甲海峽。
中國空軍(jun)緊急出動2架軍(jun)機赴馬航失(shi)聯海域搜(sou)救(jiu)
中(zhong)新網2014年(nian)3月(yue)11日電 據國防部網站消息，國防部新聞(wen)事務局(ju)消息稱，為(wei)加大馬(ma)航(hang)失聯(lian)客(ke)機(ji)搜救工作力度，經(jing)中(zhong)央(yang)軍(jun)委批準，中(zhong)國空軍(jun)2014年(nian)3月(yue)11日緊(jin)急出(chu)動2架軍(jun)用飛機(ji)，從(cong)三亞鳳凰機(ji)場起飛，赴馬(ma)航(hang)失聯(lian)海域執行搜救任務。
軍用雷達(da)捕捉到疑似(si)MH370信號
2014年3月(yue)12日，馬來(lai)西(xi)亞軍(jun)方稱，雷達(da)記錄顯示，軍(jun)用雷達(da)當地時間8號凌晨2:15分(fen)曾(ceng)在馬六甲海峽北(bei)部捕捉到可能來(lai)自(zi)MH370的信號。如果消息確鑿，則意味著客機確實出現(xian)折返，并(bing)偏離了既定(ding)航(hang)線(xian)，飛越了馬來(lai)西(xi)亞領土(tu)上空。
李克強在國務(wu)院應急指揮中心與中方搜救船長通話(hua)
2014年3月12日(ri)上(shang)午10時(shi)15分，李克(ke)(ke)強總(zong)理參(can)加完政協(xie)閉幕會后來到國務院應(ying)急(ji)指(zhi)揮中心，與前方中國搜救(jiu)(jiu)船長通話，了(le)解馬航MH370失聯客機搜救(jiu)(jiu)最(zui)新進展情況。李克(ke)(ke)強要求各(ge)有關部門調集一切可能力量，加大搜救(jiu)(jiu)密(mi)度和(he)力度，不放棄任何一線希望。
李(li)克強(qiang)談馬航(hang)失(shi)聯航(hang)班
時(shi)間：2014年3月13日10:42（北京時(shi)間）
2014年3月(yue)13日(ri)上午(wu)十二屆全國人大(da)二次(ci)會(hui)(hui)議閉幕后，國務院總理(li)李克強在人民大(da)會(hui)(hui)堂三樓金色大(da)廳會(hui)(hui)見采訪十二屆全國人大(da)二次(ci)會(hui)(hui)議的(de)中外記(ji)者并回答記(ji)者提出(chu)的(de)問(wen)題。
李克強(qiang)：馬(ma)航失(shi)聯飛機(ji)上(shang)有239名(ming)(ming)乘客，其中(zhong)(zhong)154名(ming)(ming)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)同胞；牽掛馬(ma)航失(shi)聯乘客；他們(men)(men)的(de)(de)親人(ren)心急如焚，他們(men)(men)的(de)(de)生命安危牽掛了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府和億萬(wan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)心；急切(qie)盼望(wang)好(hao)消息，哪怕(pa)是一(yi)丁點好(hao)消息；目前到達(da)相(xiang)關海域(yu)的(de)(de)有8艘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)艦船，還(huan)有一(yi)艘正在駛向(xiang)相(xiang)關海域(yu)，而且我(wo)們(men)(men)還(huan)動用了(le)十顆衛星進行信息技(ji)術(shu)支(zhi)持，只要(yao)有任何疑點都不(bu)能放過(guo)；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府啟(qi)動了(le)全面(mian)應急和搜(sou)救機(ji)制(zhi)；這是一(yi)場國(guo)(guo)(guo)際大搜(sou)救，有諸多的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家參(can)與了(le)搜(sou)救；要(yao)求有關方(fang)面(mian)加強(qiang)協調，一(yi)定(ding)要(yao)查明原因，找到馬(ma)航的(de)(de)失(shi)聯航班，妥善處理好(hao)相(xiang)關各方(fang)面(mian)的(de)(de)事宜(yi)；只要(yao)有一(yi)絲希(xi)望(wang)，我(wo)們(men)(men)絕不(bu)放棄搜(sou)救！
馬方(fang)否(fou)認客機失聯后繼(ji)續飛行4小(xiao)時
2014年3月13日，馬來西亞(ya)代理交通部長(chang)希(xi)沙姆丁稱，媒體此(ci)前有關失聯后飛機發動機還繼續傳送數據(ju)并(bing)繼續飛行4小時的報道并(bing)不準確。
馬航(hang)變更失聯客(ke)機同班航(hang)班代碼
馬(ma)(ma)來西亞航(hang)空公司(si)于當地時間(jian)2014年3月(yue)13日(ri)中(zhong)午11點(dian)10分在(zai)其(qi)官網上發布(bu)有關(guan)馬(ma)(ma)航(hang)MH370失(shi)聯(lian)事件的第(di)17份媒體(ti)聲(sheng)明，聲(sheng)明中(zhong)表示，稱(cheng)自2014年3月(yue)14日(ri)起，馬(ma)(ma)航(hang)MH370和MH371航(hang)班號將變更為MH318和MH319。
馬航表示(shi)，此(ci)舉是為表達(da)對失聯客機乘客和(he)機組(zu)成員的尊敬。而原來的從(cong)吉隆(long)坡到北京(jing)的MH370航班號將變更為MH318，從(cong)北京(jing)到吉隆(long)坡的MH3371將變更為MH319。
馬航對失聯客(ke)機飛行員展開(kai)調查
2014年3月13日(ri)，馬軍方(fang)向西擴(kuo)大搜索范圍；馬航表示，已經(jing)對失聯客(ke)機飛行員展(zhan)開(kai)相關調(diao)查(cha)。
搜索(suo)范圍擴(kuo)大至安達(da)曼(man)海(hai)
2014年3月14日，馬來西(xi)亞代理交通部(bu)長希沙姆丁表示(shi)，對(dui)失聯客機的搜索范圍，兩天前已擴(kuo)展至安達曼海(hai)，正在向東(dong)部(bu)海(hai)域延伸，并向西(xi)深(shen)入印度(du)洋(yang)。
路透社(she)：可能有(you)人蓄意駕駛失聯客機飛越(yue)馬來半島
2014年3月14日，路透(tou)社援引匿名消息源報(bao)道說，可能有人蓄意駕駛失聯(lian)客機飛越(yue)馬(ma)來半島(dao)，飛往印度(du)洋安達曼群島(dao)，駕駛飛機者(zhe)受(shou)過航空訓練。
確認客機遭劫持
2014年(nian)3月(yue)15日，美聯(lian)社官(guan)員(yuan)報道稱，馬來(lai)西亞官(guan)員(yuan)確認(ren)失聯(lian)客機遭到劫(jie)持(chi)，一名或一名以上有飛行經驗的人員(yuan)參與了劫(jie)持(chi)。
王(wang)毅緊急召開境(jing)外中國公民安全保(bao)護工作部際聯(lian)席會議
2014年3月15日下(xia)午，外交部長王毅(yi)緊急召開境外中國(guo)公(gong)民安全保護工作(zuo)部際(ji)聯席會議，分(fen)析研究(jiu)馬(ma)(ma)來西亞總理(li)剛剛宣布的(de)馬(ma)(ma)航客機(ji)失聯最新(xin)調查情況，并(bing)做出工作(zuo)部署：飛機(ji)仍然下(xia)落不明，時(shi)間就是(shi)生命，搜(sou)(sou)尋(xun)仍是(shi)當前最緊迫和(he)(he)第一位的(de)任務；立即向(xiang)馬(ma)(ma)方(fang)(fang)了解更為確(que)切(qie)的(de)信(xin)息；要求馬(ma)(ma)方(fang)(fang)即擴(kuo)大(da)搜(sou)(sou)尋(xun)范(fan)圍，加大(da)搜(sou)(sou)尋(xun)力度；中方(fang)(fang)也(ye)將調整并(bing)安排新(xin)的(de)搜(sou)(sou)救部署，并(bing)與有關各國(guo)聯系，開展更大(da)范(fan)圍的(de)海上和(he)(he)陸地搜(sou)(sou)尋(xun)。
納(na)吉布召開記者會(hui)
2014年3月15日下午，馬來(lai)西(xi)亞總(zong)理納吉布(bu)(bu)召開(kai)新聞(wen)發布(bu)(bu)會，稱(cheng)失聯(lian)客(ke)機上的通訊系(xi)(xi)統(tong)被人為關閉，客(ke)機航線被人為改(gai)變，最后一次與衛星聯(lian)絡是(shi)馬來(lai)西(xi)亞時間8:11分，正在(zai)調(diao)查飛機是(shi)否被劫持(chi)。馬方還公(gong)布(bu)(bu)了飛機最后和衛星聯(lian)系(xi)(xi)的地點可(ke)能存在(zai)的兩個走廊性(xing)區域。
建議搜索兩條(tiao)空中走廊
2014年3月16日，馬方建議搜索兩(liang)條空中走廊。北為泰(tai)國到(dao)哈薩克斯(si)坦(tan)和土庫曼斯(si)坦(tan)，南為經印尼至南印度洋。馬方請求相關國家給予協助。
馬方調查飛行員(yuan)自殺可能性
2014年3月17日，馬方宣布(bu)，參(can)與(yu)馬航失聯客(ke)機搜(sou)索(suo)國家(jia)已(yi)經增加到26個，南(nan)北走廊搜(sou)索(suo)已(yi)經展開。馬方還說，失聯飛機上沒(mei)有發現(xian)打(da)斗跡象，警方已(yi)介入(ru)調查(cha)飛行員自(zi)殺的可能性。
李克強與納吉布就失聯客機搜(sou)救(jiu)通電話
2014年3月17日(ri)下午，國務院(yuan)總(zong)理李克(ke)強同(tong)馬來(lai)西亞總(zong)理納吉布通電(dian)話，就馬航失聯客機搜救工(gong)作進一(yi)步溝(gou)通協調(diao)。
中國排除中方乘客從事破(po)壞(huai)和恐(kong)怖襲擊可能
2014年3月18日，中國駐馬來西亞大使黃惠康在吉隆坡舉(ju)行新聞發(fa)布會(hui)表示(shi)，經過(guo)調(diao)查，基本(ben)上可(ke)以排(pai)除(chu)中國乘(cheng)客從事破壞和恐怖襲擊的可(ke)能(neng)性。
國防部：未發(fa)現馬(ma)航失(shi)聯(lian)客機在(zai)中國境(jing)內任何跡象(xiang)
2014年3月19日，國防(fang)部新聞發言(yan)人楊(yang)宇軍(jun)表示，馬(ma)航客機失(shi)聯后(hou)，我軍(jun)廣大官(guan)兵(bing)全力進(jin)(jin)行搜救。海空軍(jun)部隊第一時(shi)間(jian)赴相關(guan)海域開展搜尋工作(zuo)。馬(ma)方公布新的搜救線索后(hou)，我軍(jun)又(you)迅即調動雷(lei)達、衛星等專業設(she)備對(dui)陸上有關(guan)區域進(jin)(jin)行排查(cha)，對(dui)獲取(qu)的數據和原始記錄(lu)資(zi)料(liao)進(jin)(jin)行詳盡分析。截至目前，沒有發現馬(ma)航失(shi)聯客機在中國境(jing)內的任何(he)跡象。
馬(ma)航失(shi)聯航班機長飛行模擬器數據被刪
2014年(nian)3月19日，馬方調查人員在(zai)檢(jian)查MH370航班機長飛行模擬器時發現部分數據被刪(shan)除。路透(tou)社援引(yin)調查人員的消息(xi)說，航班最(zui)有(you)可能飛往南印度洋。
澳方發(fa)現疑似航班物件(jian)
2014年(nian)3月20日，澳大利亞海事局說，衛(wei)星顯示，珀(po)斯(si)港以(yi)西(xi)2500公里發現兩處碎片(pian)，疑似航(hang)班物件和若(ruo)干小碎片(pian)，碎片(pian)出(chu)現位置與搜索航(hang)道高度吻合。
“雪龍號”改線直奔漂(piao)浮(fu)物海域，參(can)與搜救馬航失(shi)聯(lian)飛機(ji)
2014年3月20日18時40分，由國務院、外(wai)交(jiao)部、民航(hang)局、國家救援(yuan)中(zhong)心(xin)、北(bei)京市政府等(deng)組成的(de)中(zhong)國政府代表(biao)團，前(qian)往(wang)北(bei)京麗(li)都飯店，慰問馬航(hang)失聯飛機中(zhong)國乘客家屬，通報最新(xin)搜救進展，國務院副秘書長肖亞慶(qing)表(biao)示，我國雪(xue)龍號極地(di)科考(kao)船已正(zheng)式(shi)接到命令，投(tou)入救援(yuan)馬航(hang)失聯飛機。
國家海洋(yang)局部署(shu)“雪龍”號船前往馬航失(shi)聯疑似海域開展搜(sou)尋
國家(jia)海(hai)洋局2014年3月21日(ri)宣布，部署“雪龍(long)”號船前往馬航失聯疑似(si)海(hai)域開(kai)展(zhan)搜尋。
當地時(shi)間(jian)2014年(nian)3月21日18時(shi)21分(fen)，在澳大利(li)亞(ya)弗里(li)曼特爾碼頭進行緊急補(bu)給后，中國雪龍號科學(xue)考察船啟程(cheng)，奔赴發(fa)現疑似馬航(hang)失(shi)聯客機碎(sui)片的(de)海域執行搜(sou)尋任務。
新(xin)華社“雪龍”號(hao)(hao)2014年3月24日(ri)電 根據中(zhong)國(guo)海上(shang)搜救中(zhong)心最(zui)新(xin)要求，參與(yu)搜尋馬航失聯客機(ji)的“雪龍”號(hao)(hao)向南(nan)修正航線，以15.5節最(zui)大航速直(zhi)奔中(zhong)國(guo)空(kong)軍飛(fei)機(ji)發(fa)現漂浮(fu)物的海域(yu)，預計北京(jing)時(shi)間2014年3月25日(ri)凌晨抵達。
習近(jin)平與澳(ao)總理通電話 各方赴疑(yi)似(si)海(hai)域搜尋確(que)認(ren)
2014年3月20日晚，習(xi)近平(ping)同(tong)(tong)(tong)澳(ao)(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)總理阿博特通(tong)電(dian)話，就(jiu)馬(ma)航失聯客機搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)進一(yi)步溝通(tong)協調。習(xi)近平(ping)：牽動著包括154名(ming)中(zhong)國同(tong)(tong)(tong)胞、6名(ming)澳(ao)(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)公民在內的(de)(de)機上各(ge)國人員的(de)(de)生命安危；感謝澳(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)的(de)(de)通(tong)報及(ji)(ji)給予的(de)(de)合作(zuo)；對(dui)澳(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)在南線(xian)開展的(de)(de)搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)表(biao)示贊(zan)賞；只要(yao)(yao)有一(yi)線(xian)希望，就(jiu)要(yao)(yao)做百分之百的(de)(de)努力；希望澳(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)及(ji)(ji)有關各(ge)方(fang)(fang)繼續全力以赴展開搜(sou)救(jiu)，并在第一(yi)時(shi)間向中(zhong)方(fang)(fang)通(tong)報情況，也(ye)希望澳(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)為中(zhong)方(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)提(ti)供協助，中(zhong)方(fang)(fang)愿同(tong)(tong)(tong)澳(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)保持密切溝通(tong)和配(pei)合。
2014年3月(yue)20日晚，中國交通運輸部進一步優(you)化(hua)后續搜救方案，中方艦(jian)船開始趕赴南印度(du)洋搜尋馬航(hang)MH370。
海軍搜救馬航失(shi)聯飛(fei)機任務(wu)(wu)兵力赴南印度洋執(zhi)行搜救任務(wu)(wu)
根據馬(ma)航失(shi)聯飛(fei)機最新(xin)搜救(jiu)(jiu)進(jin)展情(qing)況，中國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)2014年(nian)3月(yue)20日立即調整搜救(jiu)(jiu)計劃，組織搜救(jiu)(jiu)艦艇編隊赴南印度洋發現疑(yi)似(si)失(shi)聯客機殘骸的(de)海(hai)(hai)域開(kai)展搜救(jiu)(jiu)行動(dong)。中國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)井岡山艦駛出(chu)馬(ma)六甲海(hai)(hai)峽(xia)，赴安(an)達曼群(qun)島以(yi)西(xi)海(hai)(hai)域搜救(jiu)(jiu)。
中國空軍(jun)3架運輸機抵(di)達馬來西亞(ya) 展開海外搜救行動
根據國家海上搜救(jiu)中(zhong)心和馬來西亞有關(guan)方(fang)面統(tong)一(yi)安排，按照中(zhong)央軍委命令，中(zhong)國空軍執(zhi)行馬航失聯(lian)客(ke)機(ji)搜救(jiu)任務的3架(jia)飛機(ji)（2架(jia)伊爾－76和1架(jia)運-8）于(yu)2014年3月21日上午8時許自海南三亞鳳(feng)凰機(ji)場起(qi)飛，于(yu)2014年3月21日中(zhong)午抵達馬來西亞，即(ji)將執(zhi)行馬航失聯(lian)客(ke)機(ji)搜救(jiu)新任務。
軍用雷達(da)顯示客機(ji)失聯前飛過(guo)馬六甲海峽
2014年(nian)3月21日(ri)，澳方搜索殘(can)骸未果(guo)；MH370航班失(shi)聯前最(zui)后(hou)一(yi)張軍(jun)用雷達圖(tu)顯示，飛機凌(ling)晨2:22分正飛過馬六甲海(hai)峽。
中國空軍(jun)兩架伊爾－76運輸機從馬來西亞赴澳搜救(jiu)
當地時(shi)間2014年3月22日(ri)7時(shi)左右，中(zhong)國空(kong)軍(jun)兩架伊爾－76運輸機從吉隆坡以西約30公里(li)處的馬(ma)來(lai)西亞(ya)梳邦皇家(jia)空(kong)軍(jun)基地出發，前往澳大利(li)亞(ya)參與搜尋馬(ma)航失聯(lian)客機。
中(zhong)國衛星在南印度洋觀(guan)察(cha)到疑似物
2014年3月22日，中國“高分一號“衛星在南印度洋海域觀測到疑似物，長約(yue)22米，寬約(yue)13米，距離澳大利亞公(gong)布疑似物南偏西120公(gong)里左右(you)；北部走廊多國沒有發現失聯航班蹤跡。
馬(ma)方收到法方新疑似物體衛(wei)星圖像，中國(guo)艦船(chuan)兵分兩路實施搜救(jiu)
2014年3月23日(ri)，馬方收到法國(guo)方面提供(gong)的新疑似物體衛星(xing)圖像，“雪龍”號與中海(hai)韶華輪預計25日(ri)到達疑似海(hai)區；中國(guo)海(hai)上搜救(jiu)中心同時協調多(duo)艘過往(wang)商(shang)船進行搜尋。
中國空軍珀(po)斯方向搜(sou)尋馬航失聯客機任務正式(shi)展開
北京(jing)時間2014年3月(yue)24日3時13分，中(zhong)國空軍一(yi)架伊爾－76運輸機從澳(ao)大利亞皮爾斯空軍基地起飛，中(zhong)國空軍珀斯方向(xiang)搜尋任務(wu)正式展開。
中國派(pai)特(te)使(shi)赴馬 印度洋搜索力(li)量(liang)不斷(duan)增強(qiang)
當地時(shi)間2014年3月24日，根據搜尋工作出現的新情況(kuang)，遠在荷蘭出訪(fang)的習近(jin)平(ping)總(zong)書記作出重要(yao)(yao)(yao)(yao)指示(shi)，要(yao)(yao)(yao)(yao)求即派中國(guo)政府特使前往馬(ma)(ma)來西亞，同馬(ma)(ma)方進行磋商，了解有(you)關(guan)情況(kuang)并要(yao)(yao)(yao)(yao)求馬(ma)(ma)方處理好相關(guan)事宜(yi)。習近(jin)平(ping)要(yao)(yao)(yao)(yao)求中國(guo)有(you)關(guan)機構協助馬(ma)(ma)方及各方力量繼續進行搜尋工作，并做好各方面安排。
中(zhong)國政府特使、外交部(bu)副部(bu)長(chang)張(zhang)業遂將盡快啟程(cheng)赴馬來西亞。
中國飛機在南印度洋海域發現白(bai)色方形漂浮物
正在(zai)南印度洋海域上(shang)空(kong)進行(xing)搜尋馬航失聯客機工作的中(zhong)國伊爾－76運輸機機組(zu)人員(yuan)2014年3月24日在(zai)海上(shang)觀測到白色漂浮物，目(mu)前(qian)已(yi)通報(bao)澳方(fang)指揮中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍”號科(ke)考船，機組(zu)已(yi)請求澳方(fang)協調其他飛機前(qian)往進一步核(he)實。
李(li)克強聽(ting)取情(qing)況匯報(bao)
2014年3月25日上午，李克強主(zhu)持召開國(guo)務(wu)院常務(wu)會議，聽(ting)取了馬(ma)(ma)方(fang)(fang)發(fa)布關于馬(ma)(ma)航客(ke)機失聯事(shi)件最(zui)新信(xin)息后有(you)關情況的匯報：事(shi)件發(fa)生后，黨中(zhong)央(yang)、國(guo)務(wu)院高度重(zhong)視，習近(jin)平總書記等中(zhong)央(yang)領導同(tong)志第一(yi)時間(jian)作(zuo)出重(zhong)要(yao)(yao)指(zhi)(zhi)示，就全(quan)力(li)協助馬(ma)(ma)方(fang)(fang)搜救(jiu)(jiu)、家屬(shu)安撫、事(shi)故原(yuan)因調(diao)(diao)查等工作(zuo)進行部(bu)署。中(zhong)國(guo)政府調(diao)(diao)集眾多資(zi)源，盡最(zui)大努力(li)開展(zhan)搜救(jiu)(jiu)。 對中(zhong)國(guo)乘(cheng)客(ke)親(qin)屬(shu)的艱難處境(jing)和(he)悲痛心(xin)情感同(tong)身受；當(dang)前搜救(jiu)(jiu)工作(zuo)仍是第一(yi)要(yao)(yao)務(wu)；要(yao)(yao)求馬(ma)(ma)方(fang)(fang)提供更加詳細準確(que)的信(xin)息，嚴(yan)格遵守國(guo)際公(gong)約，繼(ji)續(xu)協調(diao)(diao)國(guo)際社會力(li)量全(quan)力(li)搜救(jiu)(jiu)，吸(xi)收中(zhong)方(fang)(fang)專家組深度介入事(shi)故調(diao)(diao)查工作(zuo)。中(zhong)國(guo)在前方(fang)(fang)一(yi)線海域的全(quan)部(bu)搜救(jiu)(jiu)力(li)量要(yao)(yao)繼(ji)續(xu)傾力(li)投入搜救(jiu)(jiu)，絕不放棄努力(li)。國(guo)務(wu)院辦公(gong)廳要(yao)(yao)加強統(tong)籌協調(diao)(diao)，指(zhi)(zhi)導有(you)關部(bu)門(men)和(he)地方(fang)(fang)開展(zhan)工作(zuo)。繼(ji)續(xu)為乘(cheng)客(ke)親(qin)屬(shu)悉心(xin)周到提供醫療、心(xin)理、法律等幫(bang)助，尤其要(yao)(yao)精(jing)心(xin)做好出現健康(kang)疾患親(qin)屬(shu)的治(zhi)療和(he)護理，確(que)保他(ta)們的身體健康(kang)。政府將切實(shi)維護中(zhong)國(guo)公(gong)民的合法權益。
李克強與(yu)阿博特通電話
2014年(nian)4月2日上午，國(guo)務院總(zong)理李克(ke)強應約(yue)同(tong)澳(ao)大(da)利亞總(zong)理阿博特(te)通(tong)電話。李克(ke)強：感謝阿博特(te)的慰問(wen)和通(tong)報(bao)。贊(zan)賞澳(ao)方應馬來(lai)西亞政府要求(qiu)，牽頭協調南印(yin)度洋海域搜尋(xun)失聯客機所做的大(da)量工(gong)(gong)作(zuo)，并(bing)向機上澳(ao)大(da)利亞公民的親屬表示慰問(wen)；當(dang)前搜尋(xun)工(gong)(gong)作(zuo)面(mian)臨更加復(fu)雜的形(xing)勢和困，客機搜尋(xun)不能(neng)松(song)懈，更不能(neng)放棄，要繼續全力開展搜尋(xun)。
中方艦船繼續在任務海區搜尋
2014年(nian)４月５日，交通運輸部(bu)所屬(shu)“海(hai)(hai)巡０１”、“南(nan)海(hai)(hai)救１１５”、“東海(hai)(hai)救１０１”及(ji)(ji)海(hai)(hai)軍９９９艦(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)在任務海(hai)(hai)區搜(sou)尋。“南(nan)海(hai)(hai)救１０１”及(ji)(ji)海(hai)(hai)軍１５０編(bian)隊(dui)（１５０艦(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)）、海(hai)(hai)軍８６３艦(jian)(jian)繼(ji)續在印度洋東部(bu)海(hai)(hai)域搜(sou)尋。
李(li)克強與阿博特在三亞(ya)談馬航(hang)失(shi)聯客機(ji)
2014年(nian)4月9日(ri)下(xia)午(wu)，三亞(ya)。國(guo)務院總理(li)李克(ke)強(qiang)為(wei)來華正式(shi)訪(fang)問的(de)澳大(da)利(li)亞(ya)總理(li)阿(a)(a)博特舉(ju)行歡迎儀(yi)式(shi)。儀(yi)式(shi)剛結束，兩國(guo)總理(li)走下(xia)檢閱(yue)臺，駐足交談(tan)。李克(ke)強(qiang)向(xiang)阿(a)(a)博特了解(jie)馬航失聯航班(ban)MH370的(de)搜尋(xun)情況，阿(a)(a)博特也(ye)向(xiang)李克(ke)強(qiang)通報了搜尋(xun)工作的(de)最新進展。
習近平(ping)會見澳大利亞總理阿博特
國(guo)家主(zhu)席習(xi)近平(ping)2014年4月11日在人(ren)民大會(hui)堂會(hui)見澳大利(li)亞(ya)總理阿博特(te)。習(xi)近平(ping)感謝(xie)澳方(fang)為中方(fang)參與搜尋馬來西亞(ya)航(hang)空公司(si)失聯客機提供的支持和協助，表(biao)示(shi)中方(fang)將繼續全力參與搜尋，并同澳方(fang)保持密(mi)切溝通與合(he)作。
中國艦船向南(nan)調(diao)整(zheng)任務(wu)海區(qu)協同搜(sou)索
新(xin)華社井岡山艦2014年(nian)4月13日(ri)電 按照統一部署(shu)，由(you)井岡山艦、昆侖山艦、海口艦組成(cheng)的海軍艦艇(ting)編隊(dui)2014年(nian)4月13日(ri)調整南(nan)印度洋(yang)任務海區，與東海救101輪、南(nan)海救115輪等(deng)船(chuan)只協同劃區行(xing)動(dong)，加大(da)馬航失聯客機(ji)的機(ji)動(dong)搜索力度。
中國海(hai)空軍(jun)在南印度洋(yang)任(ren)務海(hai)區聯合搜索(suo)馬航(hang)客機(ji)
根(gen)據統一部(bu)署，中(zhong)(zhong)方艦船2014年4月(yue)14日(ri)繼(ji)續在(zai)南(nan)印(yin)度洋劃定(ding)任務海區進行搜(sou)(sou)尋馬(ma)航失聯(lian)客機。中(zhong)(zhong)國空軍伊爾(er)-76飛機也抵(di)達(da)同一海區，與中(zhong)(zhong)方艦船展開(kai)聯(lian)合(he)搜(sou)(sou)索(suo)。這是(shi)中(zhong)(zhong)國海空軍搜(sou)(sou)索(suo)力量首次在(zai)同一任務區聯(lian)合(he)搜(sou)(sou)尋馬(ma)航失聯(lian)飛機。
習近平聽(ting)取搜尋情況匯報
2014年4月14日，中共(gong)中央(yang)總書記、國家主席(xi)、中央(yang)軍(jun)委主席(xi)習(xi)(xi)近平專程到空(kong)軍(jun)機(ji)關(guan)就(jiu)空(kong)軍(jun)建設和軍(jun)事(shi)斗爭準備(bei)進(jin)行調研，聽取馬(ma)航失(shi)聯(lian)客機(ji)搜尋(xun)情況匯報。習(xi)(xi)近平：馬(ma)航客機(ji)失(shi)聯(lian)是(shi)一起非常不幸的事(shi)件(jian)，令人痛心。目前，搜尋(xun)工作(zuo)正處在尋(xun)找(zhao)黑匣(xia)子的關(guan)鍵階段。要加強(qiang)組織領(ling)導，搞好同(tong)有關(guan)方面的協同(tong)配合，毫不松懈做好后(hou)續搜尋(xun)工作(zuo)。
中國海軍在惡劣海況(kuang)下(xia)堅持搜索馬航(hang)失聯客(ke)機
新(xin)華(hua)社井岡山艦(jian)2014年4月23日電 執行馬(ma)航失(shi)聯客機搜(sou)尋任務的中國(guo)海軍艦(jian)艇(ting)編隊2014年4月23日在惡劣海況下繼續(xu)堅(jian)持搜(sou)索。
習(xi)近平(ping)談馬航失(shi)聯客機
2014年(nian)(nian)12月31日，國(guo)家主席習近平發(fa)表二(er)0一五年(nian)(nian)新年(nian)(nian)賀詞。習近平：2014年(nian)(nian)，我(wo)(wo)們(men)也(ye)經歷(li)了一些(xie)令人悲傷的時刻。馬(ma)航MH370航班失蹤，150多名同胞下(xia)落不明，我(wo)(wo)們(men)沒有忘記他們(men)，我(wo)(wo)們(men)一定要持續努(nu)力(li)、想(xiang)方設(she)法找(zhao)到(dao)他們(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒(miao)
吉隆坡塔臺
吉隆坡塔(ta)臺，我是(shi)MH370，早上好(hao)。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這(zhe)里是吉(ji)隆坡塔臺，請在A10 32R位(wei)置保持。
0時(shi)36分(fen)50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白(bai)。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑(pao)道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認，飛行(xing)高度180，按照指令(ling)向右轉(zhuan)，目(mu)標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的(de)，高度180，方向(xiang)IGARI導航(hang)點(dian)，MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進(jin)入吉(ji)隆坡(po)雷達132.6，晚安。
0時46分(fen)51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡控制中心(xin) 這里是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行(xing)高度 250”
0時50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛(fei)行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里(li)是MH370，飛行高(gao)度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持(chi)飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛(fei)行高度(du) 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡志明(ming)市(shi) 120.9，晚安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這(zhe)里(li)是MH370”
主詞(ci)條：MH370航班乘客名(ming)單
飛機上(shang)有(you)227名乘客（其中中國(guo)(guo)大(da)陸153人，中國(guo)(guo)臺(tai)灣(wan)1人），機組(zu)人員12名。
MH370航(hang)班乘(cheng)員地區人數
國家或地區 乘客(ke) 機(ji)組 共計
中國內地 152 / 152
馬來西(xi)亞 38 12 50
印(yin)尼(ni) 7 / 7
澳大利亞 6 / 6
印度 5 / 5
法(fa)國(guo) 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿(na)大 2 / 2
伊朗(lang) 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國臺灣 1 / 1
荷蘭(lan) 1 / 1
俄羅斯(si) 1 / 1
總計（15個國家或地(di)區） 227 12 239
型號 波(bo)音(yin)777-200ER 長(chang)度 63.70 m
翼(yi)展 60.90 m 高(gao)度(du) 18.50 m
機艙(cang)寬度 5.86 m 最大座位數(shu)量 440
座位數量(liang) 301 續(xu)航距(ju)離(li) 14260 km
巡航速度 0.84 馬赫 最大起飛重量(liang) 297,550 kg
發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注(zhu)冊(ce)編(bian)號(hao) 9M-MRO
生產編號 404 年代 2002年5月14日首飛，同(tong)年5月31日交付給馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空
引(yin)擎(qing) 普(pu)萊特·惠(hui)特尼引(yin)擎(qing)、羅爾斯·羅伊斯引(yin)擎(qing)、通(tong)用電氣(qi)引(yin)擎(qing)座(zuo)艙(cang)(cang)布局包(bao)括35個商務(wu)艙(cang)(cang)座(zuo)位(wei)和247個經濟艙(cang)(cang)座(zuo)位(wei)
事故記(ji)錄(lu) 曾于2012年8月9日在(zai)執行馬來西亞(ya)航空(kong)389號班機(ji)（上(shang)海-吉隆坡）時(shi)，與準備飛往洛杉磯的一架(jia)空(kong)中客車(che)A340-600（編號B-6050）發生刮(gua)蹭(ceng)，導致(zhi)本機(ji)的機(ji)翼受損。
馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班失聯(lian)后，一場(chang)大救援正不分晝(zhou)夜地(di)在相關(guan)海(hai)域展開(kai)。據央視新聞報道(dao)，截止2014年，參(can)與搜救的(de)國(guo)(guo)家有(you)馬來(lai)西亞(ya)、越南、中國(guo)(guo)、新加坡、泰國(guo)(guo)、菲律(lv)賓、美(mei)國(guo)(guo)、澳大利(li)亞(ya)、英國(guo)(guo)、新西蘭等，一共有(you)11國(guo)(guo)艦船及飛(fei)機參(can)與搜救。據最新報道(dao)，4月5日中國(guo)(guo)搜救船只在37.5kHz的(de)頻(pin)率(lv)上收(shou)到約(yue)一分半鐘的(de)，穩定的(de)每秒1次的(de)脈沖信(xin)號(hao)，頻(pin)率(lv)與波音777飛(fei)機的(de)黑匣(xia)子相符，現(xian)今已確認該(gai)信(xin)號(hao)與MH370失聯(lian)航(hang)(hang)班無關(guan)。
油跡帶及煙柱
據(ju)越南《年(nian)輕人(ren)在線》消息(xi)，北京時間2014年(nian)3月8日(ri)17點26分左右，一(yi)(yi)架參與搜救工作(zuo)的越南飛機(ji)在馬航客機(ji)疑似失聯的海域范圍內，發現(xian)一(yi)(yi)條(tiao)長約20公(gong)里的油跡(ji)帶(dai)，18:20分，這架飛機(ji)又發現(xian)一(yi)(yi)條(tiao)油跡(ji)帶(dai)，距(ju)離土珠(zhu)島約150公(gong)里，油跡(ji)與失聯客機(ji)所(suo)使(shi)用種類一(yi)(yi)致(zhi)。
疑似物
2014年3月20日，澳大(da)利亞(ya)(ya)總理阿博(bo)特(te)稱，澳大(da)利亞(ya)(ya)衛(wei)星圖(tu)像在南印度(du)洋觀測到兩個疑似與(yu)失聯的MH370客機有關(guan)的物(wu)體，碎片圖(tu)像抓取位置在南緯(wei)43度(du)58分(fen)、東(dong)經90度(du)57分(fen)附近。澳方(fang)已派出直升機搜尋。
3月20日(ri)，澳大利亞(ya)海事局在北京(jing)時間12:30舉行新聞發布會(hui)，澳方在發布會(hui)上(shang)表示(shi)，衛星照片顯示(shi)，搜索海域出現兩個碎片，長度(du)大約為24米，尺寸(cun)很大，且大碎片之外(wai)還(huan)有(you)許多小碎片，都處于(yu)一個區域中。但還(huan)不確定屬于(yu)失聯航(hang)班。澳大利亞(ya)正在調動軍(jun)機和雷(lei)達，以獲得更加清晰(xi)的圖(tu)像。
3月25日12時，澳(ao)大(da)利(li)亞國防(fang)部長大(da)衛·約(yue)翰遜正在珀斯澳(ao)大(da)利(li)亞皇家(jia)空軍基地(di)召(zhao)開(kai)發布會(hui)。他表示，截至目前，尚未發現和(he)確認(ren)任何(he)與客機有關(guan)的殘(can)骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負(fu)責人(ren)戴維·默恩(en)斯確信探測(ce)到(dao)的4次脈(mo)沖(chong)信號來(lai)自失聯客機的黑匣子。
“我認為實際上他們(men)已(yi)經發現了殘(can)骸地點。雖然政府尚未宣布，但(dan)如(ru)果有(you)人(ren)問我‘從(cong)技(ji)術層面看，他們(men)是否有(you)充分的(de)信息那樣(yang)說(shuo)？我會明(ming)確(que)回答說(shuo):是。他們(men)曾4次檢測到良好的(de)信號(hao)，都在(zai)正確(que)的(de)噪聲(sheng)頻譜(pu)范(fan)圍內，不可能來自其他東西”。
堪培拉11月(yue)26日(ri)，澳(ao)大利亞搜尋(xun)(xun)馬來西亞航空(kong)公司MH370航班聯合協(xie)調(diao)(diao)中心(xin)總協(xie)調(diao)(diao)人朱迪思·齊爾克26日(ri)在(zai)新聞發布會上說，相關船只已經對(dui)7000平方公里(li)的海(hai)底(di)進行(xing)(xing)了搜索，但迄(qi)今(jin)未有任何(he)發現。不(bu)過搜尋(xun)(xun)工作仍將繼續(xu)，協(xie)調(diao)(diao)中心(xin)將定期更新情況并與(yu)機上人員家屬進行(xing)(xing)溝通(tong)。
位置鎖定
2014年4月11日，身在上海訪問的澳大利亞總理阿博特(te)(Tony Abbott)表(biao)示，搜(sou)救人員(yuan)已確認收(shou)到了(le)失事航(hang)班MH370黑匣子發出(chu)的信(xin)號(hao),正(zheng)在爭分奪秒進行搜(sou)尋(xun)，以趕在信(xin)號(hao)消失前找(zhao)到黑匣子。
阿博特稱，搜(sou)救(jiu)隊(dui)已經極(ji)大地縮(suo)小了搜(sou)尋(xun)范圍，唯一的問題就是黑(hei)匣子(zi)信號開始逐(zhu)漸(jian)減(jian)弱。他本人(ren)今晚將(jiang)與中國國家(jia)主席(xi)習(xi)近平進(jin)行私人(ren)會談，告知黑(hei)匣子(zi)搜(sou)尋(xun)進(jin)展(zhan)。
2014年9月1日(ri)，馬(ma)航MH370疑(yi)似殘骸位(wei)置鎖定(ding)，預(yu)計一年內完(wan)成搜尋工(gong)作。
馬(ma)方(fang)介紹MH370搜尋三大(da)重點 將動用(yong)更多商業船
2014年5月(yue)15日(ri)，據新(xin)加坡《海(hai)(hai)峽時報》報道，馬來西亞代理交通部(bu)長(chang)希沙(sha)姆丁(ding)當地(di)時間15日(ri)就馬航事件召開新(xin)聞發布(bu)會(hui)。希沙(sha)姆丁(ding)表示，對(dui)客機的搜尋(xun)工作有3大重點：重新(xin)分析所有數據、擴大對(dui)搜尋(xun)海(hai)(hai)域海(hai)(hai)底情況的分析，以及資(zi)源部(bu)。
希沙(sha)姆(mu)丁在發布會上承諾，針對馬航MH370航班的(de)調查將(jiang)由獨立、可(ke)信、有(you)資(zi)格勝(sheng)任的(de)團隊執(zhi)行。他表示(shi)，一(yi)旦證實發現(xian)飛機殘骸，將(jiang)在2到3周時間內(nei)送(song)失聯航班機上人員的(de)親屬前往(wang)澳(ao)大利亞。
希沙姆丁(ding)還稱，馬(ma)(ma)方還沒有(you)掌握搜(sou)尋馬(ma)(ma)航MH370至今花費的所有(you)費用(yong)是多少。但他表示，無論搜(sou)尋持(chi)續多長(chang)時間，馬(ma)(ma)方都會繼續搜(sou)尋下去(qu)。
此(ci)外，他還(huan)表示(shi)，在孟加拉灣進(jin)行的(de)搜尋(xun)行動沒有收獲，下(xia)一階段的(de)搜尋(xun)將(jiang)更(geng)(geng)加具體，且將(jiang)會動用(yong)更(geng)(geng)多(duo)的(de)商業船舶。
他表示，馬來西亞國(guo)家石油(you)公司(Petronas)將提(ti)供無人水下(xia)搜(sou)尋器，用于(yu)下(xia)一階段(duan)的搜(sou)索。
馬(ma)航370搜索暫停“藍鰭金槍魚(yu)”第十次下水無(wu)果
2014年(nian)4月23日，澳大(da)利亞搜(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯合協調中心當地時間23日中午(wu)發表最新聲(sheng)明(ming)說(shuo)，由于搜(sou)索海域天氣惡(e)劣，當天的(de)空中搜(sou)索計(ji)劃暫停。聯合協調中心當天還宣(xuan)布，“藍(lan)鰭(qi)金(jin)槍魚(yu)”水下自主航(hang)行器第十次搜(sou)索任務結束，目前仍(reng)無任何發現。
4月29日(ri)，澳(ao)大利亞牽頭的在(zai)南(nan)印(yin)度洋搜索(suo)(suo)MH370客機(ji)殘骸工(gong)(gong)作(zuo)進(jin)入水下搜索(suo)(suo)階(jie)段。從當天起，此(ci)(ci)前(qian)參(can)與搜索(suo)(suo)的各國飛機(ji)停止空中(zhong)搜索(suo)(suo)工(gong)(gong)作(zuo)。不過，海面搜索(suo)(suo)方(fang)面，仍將會有艦船繼續在(zai)目(mu)標(biao)海域進(jin)行搜索(suo)(suo)、打(da)撈任(ren)(ren)何可(ke)能浮到海面上的飛機(ji)殘骸。此(ci)(ci)外(wai)，澳(ao)方(fang)還部署了(le)1架飛機(ji)隨時待(dai)命(ming)，以(yi)便在(zai)搜索(suo)(suo)人員(yuan)發現(xian)任(ren)(ren)何可(ke)疑(yi)飛機(ji)殘骸后，可(ke)以(yi)盡(jin)快前(qian)往進(jin)行查看打(da)撈等工(gong)(gong)作(zuo)。
4500米海底(di)一片(pian)黑(hei)暗水(shui)壓大(da)
在(zai)(zai)(zai)漆(qi)黑的(de)海底尋找馬航MH370到(dao)底有(you)(you)多難？美國有(you)(you)線電視新(xin)聞網發表文(wen)章(zhang)說，海水深(shen)度是最大(da)的(de)考驗(yan)，在(zai)(zai)(zai)4500米深(shen)的(de)海底，巨大(da)的(de)水壓能夠摧垮所有(you)(you)物體。文(wen)章(zhang)首先打了(le)一(yi)(yi)個(ge)形象(xiang)(xiang)的(de)比喻，想象(xiang)(xiang)一(yi)(yi)個(ge)人(ren)(ren)站在(zai)(zai)(zai)高(gao)山之巔，想尋找山下的(de)一(yi)(yi)個(ge)手提(ti)箱，四周是伸手不見五指(zhi)的(de)黑暗，這(zhe)就是馬航MH370航班搜尋人(ren)(ren)員(yuan)嘗試了(le)一(yi)(yi)個(ge)多月(yue)的(de)工作。
文章說，發現疑似信號的海(hai)(hai)(hai)域水深(shen)(shen)達(da)(da)4500米，而(er)將5個828米的世界第一高樓迪拜塔首尾相連地堆起，長度也(ye)只(zhi)有四千多米。生(sheng)(sheng)活在這(zhe)個深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)區域的海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)，也(ye)是人(ren)們極(ji)(ji)少(shao)見(jian)到(dao)過的。海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)學家保拉-卡爾(er)森(sen)表示，越(yue)往深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)就越(yue)少(shao)。生(sheng)(sheng)活在深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)的生(sheng)(sheng)物(wu)必須十分耐寒，甚至可(ke)能(neng)沒有眼睛，因為它們不(bu)需(xu)要看清什么，海(hai)(hai)(hai)底(di)里一片黑暗。這(zhe)里水壓極(ji)(ji)大，只(zhi)有極(ji)(ji)少(shao)數的載(zai)人(ren)潛艇(ting)能(neng)承受得住深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)壓力。擁有能(neng)到(dao)達(da)(da)這(zhe)里潛艇(ting)的國家屈指(zhi)可(ke)數。同樣(yang)，曾到(dao)過如(ru)此(ci)深(shen)(shen)度的人(ren)也(ye)是極(ji)(ji)少(shao)數。而(er)把飛機從(cong)海(hai)(hai)(hai)底(di)打撈上來，更是難(nan)上加難(nan)。
人(ren)們花(hua)了(le)近70年才發現泰坦尼克號的(de)殘(can)骸(hai)，直至今日，它還(huan)靜(jing)靜(jing)地躺在3800米深的(de)海底。2009年，載有228位(wei)旅客的(de)法航447航班(ban)墜毀(hui)。調查人(ren)員用了(le)大(da)約兩(liang)年才確定飛(fei)機殘(can)骸(hai)和黑匣子位(wei)于平均3000米的(de)海底。
2014年6月26日，澳方(fang)在重(zhong)新分析“握手”信息后，劃(hua)出(chu)一(yi)塊6萬平方(fang)公(gong)里的(de)新搜尋區域(yu)，與原本(ben)相(xiang)比更(geng)偏向西南。澳方(fang)已委(wei)托(tuo)私人公(gong)司進行海底測(ce)(ce)繪，中方(fang)“竺可楨”號測(ce)(ce)量(liang)船也協助工作(zuo)。
2014年7月21日，澳大利(li)亞總理阿博特指(zhi)(zhi)派此前(qian)負責MH370搜索工(gong)作指(zhi)(zhi)揮(hui)官、前(qian)澳空軍總司令休斯(si)敦(dun)為馬(ma)航MH17墜毀(hui)事故(gu)的特使(shi)，赴烏克蘭處理調查問題。
2014年7月23日，澳大利亞(ya)副(fu)總理特斯拉表(biao)示，盡管領導馬(ma)航MH370搜(sou)(sou)救工(gong)作的澳聯合協調中心(xin)(JACC)指揮官休斯敦在烏(wu)克蘭(lan)執(zhi)行(xing)新(xin)任務(wu)，但搜(sou)(sou)索(suo)(suo)馬(ma)航MH370的工(gong)作將“不受干擾地繼續(xu)”。對馬(ma)航MH370的搜(sou)(sou)尋將會繼續(xu)進行(xing)，且(qie)澳方依然會盡力完成在南印度(du)洋(yang)開(kai)展的全面海(hai)(hai)底搜(sou)(sou)索(suo)(suo)。他還表(biao)示新(xin)一輪的海(hai)(hai)底搜(sou)(sou)索(suo)(suo)有可能從9月初開(kai)始，需要近1年時間完成。
2014年9月(yue)底，駛離雅加達(da)的(de)名為(wei)“GO鳳(feng)凰號”(GO Phoenix)的(de)搜(sou)索船只抵達(da)搜(sou)尋海(hai)域，標志著(zhu)對(dui)馬航370客機(ji)的(de)水下(xia)搜(sou)索工(gong)作重(zhong)啟。過去幾個月(yue)，專(zhuan)家(jia)們(men)對(dui)距離澳大利亞西海(hai)岸逾(yu)1000英里(li)海(hai)底的(de)裂(lie)縫、火山(shan)和(he)海(hai)底山(shan)脈進行(xing)了細致繪圖。
2014年(nian)10月，專家(jia)們對搜(sou)尋(xun)海域進行了調整，荷(he)蘭也會派兩艘船加入搜(sou)尋(xun)工作，該任務或將持續一年(nian)多。
2014年10月(yue)(yue)6日，位于南印度洋的(de)(de)(de)水下搜(sou)索(suo)行動在中斷4個月(yue)(yue)后重新啟動，馬來(lai)西(xi)亞方面的(de)(de)(de)“鳳凰號”搜(sou)尋船已(yi)抵達相關海(hai)域開(kai)始執行任務。對失蹤已(yi)久的(de)(de)(de)馬來(lai)西(xi)亞航空370客機(ji)的(de)(de)(de)搜(sou)索(suo)工作(zuo)在南印度洋的(de)(de)(de)深海(hai)區域重啟，第一艘(sou)搜(sou)索(suo)船只開(kai)始進(jin)行海(hai)底聲納(na)掃描。馬來(lai)西(xi)亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開(kai)始在距離(li)西(xi)澳洲海(hai)岸(an)1100英(ying)里的(de)(de)(de)海(hai)域上搜(sou)尋，專家們認為(wei)這(zhe)是飛機(ji)失事的(de)(de)(de)地方。
“GO鳳(feng)凰(huang)號”朝著(zhu)搜(sou)尋(xun)海(hai)域的最南(nan)端(duan)開(kai)始作業，搜(sou)尋(xun)范圍(wei)大(da)約60，000平方公里，和澳大(da)利(li)亞塔(ta)斯馬(ma)尼亞島的面積差不多(duo)，此前的搜(sou)尋(xun)工作就主要集中在這一區(qu)域。“GO鳳(feng)凰(huang)號”已部署了一個(ge)被稱為拖魚的精密聲納設(she)備，可在距(ju)海(hai)底(di)100米的深處(chu)進行作業。
2014年(nian)10月(yue)8日(ri)，據澳大利亞(ya)運輸安全(quan)局(ju)發布的一份報(bao)告(gao)(gao)稱，專家們或已(yi)找到(dao)MH370的最(zui)終失事(shi)地(di)點。澳大利亞(ya)的這(zhe)份最(zui)新報(bao)告(gao)(gao)顯(xian)示，該飛機(ji)(ji)可(ke)能因為(wei)燃油耗盡(jin)，隨后墜入(ru)(ru)了南印度(du)洋(yang)。報(bao)告(gao)(gao)分(fen)析稱：“模擬器的活動包括(kuo)左發動機(ji)(ji)燃油耗盡(jin)，以及(ji)右發動機(ji)(ji)熄(xi)(xi)火(huo)且無(wu)控制輸入(ru)(ru)。這(zhe)些狀況會導致(zhi)飛機(ji)(ji)呈螺旋(xuan)形(xing)墜落，在最(zui)后一個(ge)發動機(ji)(ji)熄(xi)(xi)火(huo)后墜入(ru)(ru)海中。
2014年(nian)10月9日(ri)，失聯馬(ma)航(hang)飛機MH370的(de)調查員透(tou)露，MH370的(de)搜(sou)尋(xun)可能(neng)找錯地方了。
2014年10月17日(ri)前后(hou)，另外(wai)一(yi)艘搜(sou)索(suo)(suo)船(chuan)只“輝固(gu)探索(suo)(suo)號(hao)”(Fugro Discovery)，將(jiang)(jiang)啟(qi)航抵達(da)搜(sou)索(suo)(suo)區域(yu)。周日(ri)已經(jing)停靠(kao)在西澳大利(li)亞的(de)弗里(li)曼特(te)爾(Fremantle)港(gang)口，將(jiang)(jiang)安裝拖魚和其他設(she)備(bei)。經(jing)過幾天設(she)備(bei)安裝和測試(shi)。該(gai)船(chuan)將(jiang)(jiang)完(wan)成對一(yi)片集中搜(sou)索(suo)(suo)區域(yu)的(de)狹長海床(chuang)的(de)海深(shen)測量(liang)工作。該(gai)船(chuan)定于(yu)本月底之前完(wan)成繪圖工作，之后(hou)將(jiang)(jiang)駛(shi)向弗里(li)曼特(te)爾港(gang)口，然后(hou)在該(gai)港(gang)口安裝類(lei)似的(de)搜(sou)索(suo)(suo)設(she)備(bei)。
2015年11月21日，李克強宣布中(zhong)方(fang)將出資(zi)2000萬澳元（注：約合9241萬人民幣元）推動有關國家(jia)繼續對馬(ma)航MH370航班搜救工(gong)作(zuo)。中(zhong)方(fang)這樣(yang)做主要本著對“人”的(de)最大尊重，望(wang)馬(ma)來西(xi)亞(ya)、澳大利亞(ya)就繼續搜救工(gong)作(zuo)，與(yu)中(zhong)方(fang)保持(chi)有效(xiao)溝(gou)通。
據香港《文匯報》2016年2月19日消息，深圳特區報報道援(yuan)引英國《每日郵報》文章稱，如果在目前鎖定(ding)的(de)(de)搜(sou)(sou)索范圍(wei)找不到飛(fei)機(ji)，調查人員(yuan)將(jiang)正式將(jiang)MH370失(shi)蹤歸咎于(yu)“飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)(xing)為(wei)異(yi)常(chang)，故(gu)意墜機(ji)”。目前的(de)(de)搜(sou)(sou)索基于(yu)“MH370靠自動(dong)駕駛儀飛(fei)行(xing)(xing)(xing)直至燃料(liao)耗盡”的(de)(de)假設(she)(she)(she)，，飛(fei)機(ji)墜毀地(di)點(dian)被圈定(ding)在澳大(da)利亞(ya)以西的(de)(de)南印度洋某片海(hai)域，面積大(da)約4.6萬平方英里。澳大(da)利亞(ya)交通安全局(ju)(ATSB)已牽(qian)頭花了(le)近一年時間(jian)搜(sou)(sou)索這片區域，還有十周就(jiu)將(jiang)結(jie)束排查。如果他(ta)們(men)仍然一無(wu)所(suo)獲，正式的(de)(de)報告將(jiang)推翻之前的(de)(de)假設(she)(she)(she)，而采用(yong)“飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)(xing)為(wei)異(yi)常(chang)假設(she)(she)(she)”來解釋搜(sou)(sou)尋為(wei)何失(shi)敗。
澳(ao)大(da)利亞(ya)搜(sou)尋馬航370航班聯(lian)合協調中心2017年1月17日(ri)宣布，暫停(ting)對該航班的(de)水(shui)下(xia)搜(sou)索。澳(ao)大(da)利亞(ya)、馬來西亞(ya)、中國三國政府表示(shi)，對失蹤的(de)MH370客機(ji)(ji)的(de)深海搜(sou)尋工作已暫停(ting)。三國在(zai)聯(lian)合聲明中稱，搜(sou)索迄(qi)今為止尚(shang)未發現能夠確(que)定飛機(ji)(ji)具(ju)體位置(zhi)的(de)新消息，因此暫停(ting)水(shui)下(xia)搜(sou)索工作。
2017年1月17日(ri)，就馬(ma)航MH370客機的搜尋工作，中(zhong)國外(wai)交部新聞發(fa)(fa)言(yan)人(ren)華春瑩在例行記者會上表示：馬(ma)航MH370客機事件發(fa)(fa)生以來(lai)(lai)，中(zhong)國政府高度重(zhong)視(shi)，積極參與有關(guan)處(chu)置工作。我們將繼續與馬(ma)來(lai)(lai)西亞和澳大利亞等方面保持密(mi)切溝通與合作，配合做好相關(guan)工作。
2018年1月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，馬來西亞政府批(pi)(pi)準“海洋無(wu)限”公司(si)重(zhong)啟對(dui)馬航MH370的(de)搜尋工作，并且聲(sheng)明(ming)只有找到(dao)飛機殘骸才能獲得(de)報酬。1月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，馬來西亞交通(tong)部長(chang)廖中萊在記者會上(shang)表(biao)示，已正式批(pi)(pi)準針對(dui)“海洋無(wu)限”公司(si)對(dui)馬航MH370客機的(de)搜尋工作。 此次行動在2018年5月(yue)29日(ri)(ri)(ri)被叫(jiao)停，并沒有任(ren)何新的(de)重(zhong)大發現(xian)。
2018年3月，澳大利(li)亞(ya)一名工程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了殘骸位置。對此，澳大利(li)亞(ya)官員進行了否認。
連(lian)日來，中國(guo)、馬來西(xi)亞、越南(nan)、美國(guo)等十(shi)余國(guo)家集結力量展開搜救，但(dan)至今仍無(wu)確切(qie)信(xin)息(xi)。與這場國(guo)際大搜救同步，漫(man)天(tian)亂飛的流言引發重重猜疑。盡(jin)管(guan)相關當局頻頻辟謠，但(dan)仍有(you)諸(zhu)多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根(gen)據馬來西亞航空(kong)公司8日發布的首份聲明，MH370航班(ban)于當地時間凌晨2點40分與蘇(su)邦空(kong)中交通管制臺失去聯系。
馬來西(xi)亞當局12日(ri)在吉隆坡(po)舉行的(de)新聞發布會上表示，MH370航(hang)班(ban)最后(hou)在民用(yong)雷達上定位的(de)時間是8日(ri)凌(ling)晨1點21分，隨后(hou)于1點30分消失。
馬來西(xi)亞空(kong)軍司令(ling)羅扎(zha)利·達(da)烏德同日(ri)(ri)則表示(shi)，軍方雷(lei)達(da)在(zai)8日(ri)(ri)凌晨2點15分收到(dao)(dao)一個不(bu)確定的民用(yong)飛(fei)機信(xin)號，此后再沒收到(dao)(dao)過(guo)民用(yong)飛(fei)機的信(xin)號。他(ta)同時指出，并不(bu)能(neng)確認這個雷(lei)達(da)信(xin)號來自失聯客機。
13日上午(wu)，馬方相關(guan)負(fu)責人在北京召開的家屬交流會上再次(ci)表示，民用雷達顯示MH370航(hang)班消失時間(jian)為凌晨1點21分。
飛機行蹤成謎(mi)，輿論不禁問道，從1點21分(fen)到2點40分(fen)，其間發生了什么，相關方面又做了什么？對此，馬航(hang)發言人13日上午表示，在此期間，軍(jun)方和馬航(hang)雙方一直在溝通協調。
另外(wai)值(zhi)得注意(yi)的是(shi)，馬(ma)航的第一份聲(sheng)明于8日(ri)早晨(chen)7點24分(fen)才對(dui)外(wai)發(fa)布。輿論質疑，是(shi)否故意(yi)延遲報告？盡管馬(ma)航方面對(dui)此有所解釋，但并沒有消弭外(wai)界的疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬(ma)來西亞民航(hang)局9日透(tou)露，據雷達(da)記錄顯示，失(shi)聯航(hang)班可(ke)能曾折返。但這(zhe)一消息沒有得到有關權(quan)威部(bu)門的證實(shi)。
此(ci)后11日，馬來西亞媒體援引達(da)(da)烏德的話表示，馬空軍(jun)雷(lei)達(da)(da)曾監測(ce)到失蹤MH370航班在馬六甲海(hai)峽(xia)上(shang)空飛(fei)行(xing)，并于8日凌晨(chen)2時(shi)40分在霹靂島附近從(cong)雷(lei)達(da)(da)上(shang)消失。
據路透社報(bao)道，這名馬(ma)(ma)來(lai)西亞的軍方官員(yuan)稱，MH370航(hang)班在(zai)飛越(yue)馬(ma)(ma)來(lai)西亞城市哥打巴魯(lu)上空后改變航(hang)線，高度降低(di)，最后進(jin)入馬(ma)(ma)六甲海峽空域(yu)。
值得注意的(de)(de)是，馬六(liu)甲海(hai)峽的(de)(de)霹(pi)靂島(dao)與此前國(guo)際大規模(mo)搜索的(de)(de)海(hai)域相(xiang)距500公里，這引發了(le)人們的(de)(de)重(zhong)重(zhong)猜(cai)想。
隨后，達烏德否(fou)認說過這樣的話。他12日發表聲明稱，馬來西亞軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折(zhe)返(fan)，但否(fou)認了(le)媒體有關(guan)“雷達監(jian)測(ce)到(dao)失聯客機曾折(zhe)返(fan)到(dao)馬六甲海峽”的報道。
中國(guo)外交部發言人秦剛(gang)12日就此表示(shi)，中國(guo)通(tong)過(guo)外交渠道要求(qiu)馬方核(he)查有關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網站援引(yin)匿名消息稱，馬航MH370客(ke)機從雷達上(shang)消失后或繼續飛(fei)行了約4小時。
報道(dao)指，美(mei)國調查(cha)人員認為，根(gen)據從這架波音777飛(fei)機(ji)的(de)引擎上自動下載并向地面發(fa)送的(de)數據，飛(fei)機(ji)總(zong)共飛(fei)行(xing)了5個小時(shi)。這些數據是飛(fei)機(ji)例行(xing)維護和監控程序的(de)一部分(fen)。
這引發了輿(yu)論的紛紛猜(cai)測。因為如(ru)果屬(shu)實(shi)，那(nei)么該飛(fei)(fei)機更有(you)可(ke)能(neng)以不明狀態多(duo)飛(fei)(fei)行了數百(bai)英里。更為嚴(yan)重的是，這將使(shi)得搜救“無(wu)處下手”。
馬來西亞官(guan)方13日下午(wu)對此予以否認，指(zhi)出相關(guan)報道(dao)“不準確”。
馬航首席執行官阿末(mo)佐哈里(li)在13日的發布會上說，失聯客機最后一次傳回發動(dong)機數(shu)據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯系之前。由此，馬方認(ren)為有關“失聯客機或共飛行5小時”的報道失實(shi)。
MH370去(qu)向(xiang)成謎(mi)，引發各界追問。有媒體質問，為何(he)不公布(bu)失聯飛(fei)(fei)機(ji)航跡(ji)圖？對此，馬航商(shang)務總裁休·鄧利維(wei)13日晚間曾在(zai)北京(jing)表示(shi)：馬航沒有雷達上的飛(fei)(fei)行(xing)軌跡(ji)資料，有關軍用雷達上面的軌跡(ji)，正在(zai)向(xiang)軍方(fang)詢問。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航(hang)不(bu)利的消息(xi)：一位(wei)澳大利亞女士(shi)說，2011年(nian)她(ta)旅(lv)行乘坐馬航(hang)航(hang)班(ban)時，機(ji)長及副駕駛邀請她(ta)與閨密一起(qi)進入駕駛艙(cang)，允許她(ta)們在飛(fei)行途中拍(pai)照(zhao)。而當時駕駛飛(fei)機(ji)的副駕駛正是此次失聯航(hang)班(ban)的副駕——阿卜杜勒·法里克。
對(dui)此，馬航在11日發(fa)布的(de)第(di)13份媒體聲明中表(biao)示“對(dui)這些指(zhi)控感到震驚”，并(bing)指(zhi)出(chu)，“目前，我們無法證(zheng)實涉嫌事件(jian)的(de)圖片和視頻的(de)真實性(xing)。”
13日上午，馬航在北京的家屬(shu)交流會上通報稱，已(yi)與飛行(xing)(xing)員家屬(shu)聯(lian)系(xi)，調查(cha)了(le)飛行(xing)(xing)員飛行(xing)(xing)前的郵件、電(dian)話，無任何跡象顯示(shi)飛行(xing)(xing)員有(you)精神異常情況。馬航同(tong)時(shi)表示(shi)，已(yi)與美國安全局聯(lian)系(xi)合(he)作，但仍沒有(you)進展(zhan)。
13日晚間，馬航(hang)商務總裁Hugh在(zai)北京(jing)表示(shi)，馬來(lai)西亞警方(fang)已開始對(dui)(dui)機(ji)(ji)師(shi)和(he)副機(ji)(ji)師(shi)進(jin)行調查，在(zai)調查結果出(chu)來(lai)前(qian)，警方(fang)資料無法(fa)對(dui)(dui)馬航(hang)公(gong)(gong)開，調查完成后由(you)警方(fang)公(gong)(gong)布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班(ban)失蹤數(shu)日，引發各界臆測，其中，客機的質量(liang)問題亦(yi)獲(huo)有關方面注(zhu)意。
有消息顯示，早在(zai)(zai)2013年11月，美國聯邦航(hang)空(kong)管理局就曾對波音(yin)777客機(ji)發出(chu)警告，稱“我們發布適航(hang)指令，要求檢查(cha)及(ji)修正(zheng)機(ji)身表皮存在(zai)(zai)的裂縫及(ji)腐(fu)蝕問(wen)題(ti)，這一問(wen)題(ti)會導(dao)致機(ji)艙快速降(jiang)壓和飛機(ji)失去結構完整性。”
據悉，飛機(ji)客(ke)艙壓力突然下(xia)降，機(ji)組人員和乘客(ke)可能會失去意識(shi)。
對此(ci)，馬(ma)(ma)來(lai)西亞交通(tong)部(bu)13日下(xia)午(wu)發表聲明說，根據工程維(wei)護(hu)記錄，仍(reng)失聯(lian)的馬(ma)(ma)航(hang)370航(hang)班客機(ji)曾于2014年(nian)2月23日進(jin)行維(wei)護(hu)檢查(cha)，距離失聯(lian)時間13天(tian)，下(xia)次例行維(wei)護(hu)時間應為2014年(nian)6月19日。
馬方(fang)還指出(chu)，失聯客機生產(chan)日(ri)期為2002年5月29日(ri)，總飛行時間53465.21小時，事發前符合適飛標(biao)準(zhun)。
13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛(fei)機(ji)是美(mei)國制造，故美(mei)國國家交通安(an)全委員會(hui)(NTSB)和美(mei)國聯邦航空管理局(FAA)正(zheng)對(dui)飛(fei)機(ji)進行獨立調查，已將相關資料封存并取走(zou)。
雖然(ran)波音777客機是全(quan)球公(gong)認的最(zui)安全(quan)的機型之(zhi)一，然(ran)而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結果(guo)，讓公(gong)眾難以打(da)消對該客機維護保養過程中存在問題的疑慮。
冒名登機
意(yi)(yi)大(da)利《共和國報》網站(zhan)消息稱(cheng)，意(yi)(yi)大(da)利外交部已經與這名意(yi)(yi)大(da)利人(ren)取(qu)得(de)聯系，Luigi Marald也于意(yi)(yi)大(da)利時間上午與家人(ren)通了(le)電話，意(yi)(yi)大(da)利人(ren)Luigi Marald在2013年8月1日曾(ceng)在泰國護(hu)照被偷，他(ta)曾(ceng)回意(yi)(yi)大(da)利辦理了(le)新的護(hu)照后重返泰國。有(you)一種可能是(shi)有(you)人(ren)用他(ta)丟(diu)失的護(hu)照登機(ji)。
這個信息引發(fa)了對馬航航空事故(gu)可(ke)能(neng)遭遇恐怖(bu)襲擊的(de)擔憂。
劫持證據
自馬來西亞(ya)總(zong)理納吉布日前證實MH370航(hang)班的(de)確遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛行(xing)后(hou)，全(quan)世界的(de)目光焦點除了(le)“飛機(ji)(ji)去哪(na)兒”，又多出一個“誰(shui)劫(jie)持(chi)了(le)飛機(ji)(ji)”。馬來西亞(ya)警方(fang)的(de)動作(zuo)很快(kuai)，幾乎就在(zai)納吉布宣布消息的(de)同時，對兩名(ming)機(ji)(ji)長的(de)家進行(xing)了(le)搜查(cha)(cha)。馬方(fang)于昨日晚間部分透露了(le)針對兩名(ming)機(ji)(ji)長的(de)調(diao)查(cha)(cha)進展，稱二人(ren)未要求(qiu)同機(ji)(ji)飛行(xing)。馬來西亞(ya)民航(hang)總(zong)監愛資(zi)哈爾丁還說(shuo)了(le)一句能(neng)令人(ren)燃(ran)起希望(wang)之火的(de)話：失(shi)聯(lian)航(hang)班最后(hou)一次向衛(wei)星(xing)發出信號，也有可能(neng)已(yi)處于降(jiang)落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬(ma)來(lai)西亞《新海峽時報(bao)》2014年4月12日(ri)報(bao)道(dao)稱(cheng)，馬(ma)來(lai)西亞調(diao)(diao)查人(ren)員(yuan)透露，3月8日(ri)馬(ma)航MH370客(ke)機(ji)(ji)(ji)失聯當天，飛機(ji)(ji)(ji)上一名機(ji)(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)在飛到(dao)檳城（Penang）上空(kong)時曾用手機(ji)(ji)(ji)打電話(hua)求救。通過調(diao)(diao)查，有關(guan)人(ren)員(yuan)發現電話(hua)來(lai)自副駕駛法(fa)里克(ke)·阿卜杜(du)勒·拉赫曼的手機(ji)(ji)(ji)。這是針對馬(ma)航客(ke)機(ji)(ji)(ji)失聯刑事調(diao)(diao)查的最新突破。不過外(wai)界仍不清(qing)楚電話(hua)當時打給誰。
通過What'sAPPMessenger手機(ji)(ji)(ji)應用軟(ruan)件（類(lei)似微(wei)信的(de)移動(dong)端(duan)社(she)交軟(ruan)件）查(cha)詢(xun)，法(fa)里克手機(ji)(ji)(ji)最后一(yi)次記錄是(shi)在(zai)3月7日晚(wan)上11點30分，也就是(shi)在(zai)登機(ji)(ji)(ji)MH370前(qian)。《新(xin)海峽時(shi)報》還了解到，法(fa)里克手機(ji)(ji)(ji)歷(li)史記錄顯(xian)示(shi)他(ta)最后通話對象(xiang)是(shi)他(ta)平時(shi)經常聯系的(de)一(yi)個(ge)人，那個(ge)號碼(ma)在(zai)他(ta)撥出(chu)的(de)手機(ji)(ji)(ji)記錄中頻(pin)繁(fan)出(chu)現。這通電(dian)話發生在(zai)MH370起(qi)飛(fei)前(qian)不到兩個(ge)多小(xiao)時(shi)的(de)時(shi)候。
2014年(nian)4月2日，《華爾街(jie)日報》網站(zhan)報道，馬來(lai)西亞警察局長(chang)表示(shi)，馬來(lai)西亞警方已經將對馬航失(shi)聯客機MH370的調查定為刑(xing)事調查。此外，對機長(chang)家中(zhong)飛行(xing)模擬器的調查尚(shang)無(wu)最后結(jie)論。
據報道，馬來(lai)西亞警察局長表示，針對MH370失聯(lian)原因的(de)調查(cha)仍在繼(ji)續(xu)。他們將會向更多人了解MH370的(de)信息。而截至目前，就MH370的(de)調查(cha)已經有超過205份調查(cha)記錄(lu)。
馬(ma)來西亞于2014年(nian)(nian)(nian)05月(yue)01日發布馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班客機失(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)的(de)(de)初步(bu)調查報告(gao)。在這份關于馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)班的(de)(de)初步(bu)調查報告(gao)中(zhong)，包含馬(ma)方2014年(nian)(nian)(nian)4月(yue)9日提(ti)交(jiao)給國(guo)際(ji)民航(hang)(hang)組織(ICAO)的(de)(de)報告(gao)、失(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)當天MH370駕駛(shi)艙與吉隆坡(po)空管(guan)中(zhong)心(xin)通(tong)話記錄(lu)的(de)(de)錄(lu)音、在2014年(nian)(nian)(nian)3月(yue)8日1點38分至6點14分之(zhi)間(jian)所采取的(de)(de)措施、航(hang)(hang)班貨(huo)運清單、登(deng)機人員(yuan)名單及座位號(hao)等(deng)重要信息，但報告(gao)仍未(wei)提(ti)及具體的(de)(de)失(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)原(yuan)因，失(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)事件的(de)(de)調查進展亦未(wei)得(de)到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西亞民航局在其官方(fang)網站上公布了由(you)英國國際海事衛星(xing)組織（Inmarsat）提供(gong)的(de)有關(guan)馬航失(shi)蹤客(ke)機(ji)的(de)原始(shi)數(shu)據，澳大利亞航空事故調查人員說(shuo)，通(tong)過分析MH370與Inmarsat一個衛星(xing)之間最后傳輸的(de)電(dian)子脈(mo)沖信號(hao)發現，MH370很可能在耗盡燃料后墜落。
2014年10月10日(ri)，澳大利亞交通安全局發布的關于馬(ma)航(hang)MH370的中(zhong)期(qi)報告確認，MH370航(hang)班因為燃油(you)耗盡在(zai)印度(du)洋上方低速盤旋后最終墜入大海。
2015年(nian)(nian)3月8日馬來(lai)西(xi)亞交通(tong)部發(fa)布(bu)中期(qi)報告(gao)，公布(bu)MH370航班失蹤一年(nian)(nian)調查工(gong)作(zuo)的進(jin)展。報告(gao)顯示，MH370的黑匣子(zi)定位信標電池在2012年(nian)(nian)12月，即飛機失蹤前(qian)一年(nian)(nian)多(duo)就(jiu)已過期(qi)，但是沒有更換。
2016年3月8日，馬來西亞(ya)發布馬航MH370第二(er)份中(zhong)期(qi)調(diao)查報(bao)告，并未有突破性進展。據馬來西亞(ya)《郵報(bao)》報(bao)道，馬航MH370調(diao)查組首席調(diao)查官拿督(du)郭(guo)師(shi)傳表示，他(ta)們仍在(zai)評估(gu)關鍵(jian)的信息，團隊目前仍在(zai)敲定其研究、發現、結(jie)論以(yi)及基于相關信息對八個與MH370失聯相關的領域給出安全建(jian)議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日(ri)報(bao)網2016年(nian)9月18日(ri)電 據澳(ao)大利亞(ya)聯合新聞社（AAP）2016年(nian)9月17日(ri)報(bao)道，調(diao)查(cha)人員透露(lu)，針(zhen)對(dui)馬(ma)航(hang)失聯航(hang)班MH370一塊襟翼殘骸的(de)最新分(fen)析結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，這架波(bo)音777客機墜海前經歷了可(ke)怕的(de)“死亡之跳”，即以(yi)高達20000英(ying)尺（約合6096米）每分(fen)鐘的(de)速(su)度從35000英(ying)尺（約合10668米）的(de)高空直墜入(ru)海。
澳方分(fen)析結果顯(xian)示(shi)，在MH370航(hang)班失(shi)事墜海的(de)(de)瞬間，外側襟(jin)翼(yi)并未放下而是縮放在機翼(yi)里。正(zheng)常情況下，如果飛行(xing)員嘗試進行(xing)軟著陸，必須(xu)放下襟(jin)翼(yi)。這(zhe)表明(ming)MH370航(hang)班是以高達20000英尺(chi)每(mei)分(fen)鐘的(de)(de)速度(du)從35000英尺(chi)的(de)(de)高空(kong)直墜入海，未進行(xing)緊(jin)急迫降或滑(hua)行(xing)。
2017年10月3日，在歷(li)經(jing)三(san)年的(de)搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)工作后，澳大利(li)亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航(hang)MH370搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)的(de)最終總結性(xing)報告(gao)。報告(gao)沒有解釋馬航(hang)MH370航(hang)班(ban)失蹤的(de)原因，但提及失事客機可能(neng)被找到的(de)范圍縮(suo)小到2.5萬平方公里(li)。該報告(gao)總計(ji)400多頁(ye)，詳細記錄了各方為搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)馬航(hang)MH370所做(zuo)的(de)努力(li)，特別是(shi)澳大利(li)亞主(zhu)
知識小玲(ling)
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