蘇州烏鵲橋始建于春秋時期，是蘇州的一座著名橋梁，也是蘇州較為古老的橋。烏鵲橋隨看歷史的變遷幾度興衰、幾度容顏，于1934年改建，上部為鋼筋水泥平橋，保留下部赭紅橋臺；1987年重建為單孔花崗石拱橋；現改為鋼筋混凝土橋，下半部保留了原橋石。烏鵲橋長22米，寬13米，跨徑6.5米，花崗石橋欄中央鑲嵌書法家蔣吟秋隸書，“烏鵲橋”漢白玉原件。

寶帶橋又名長橋，是古代橋梁建筑的杰作，位于江蘇省蘇州市吳中區長橋鎮（今長橋街道），傍京杭運河西側，跨澹臺湖口，與趙州橋、盧溝橋等合稱為中國十大名橋。全橋用金山石筑成，橋長316.8米，橋孔53孔，是中國現存的古代橋梁中，最長的一座多孔石橋。國家級第五批重點文保名單。寶帶橋創建于唐元和十一年至十四年（816-819），唐代為發展漕運業，加快轉運三吳地區的貢物北上進京，蘇州刺史王仲舒捐出自己的寶帶助資始建古運河邊的纖道，因此橋以“寶帶”命名。寶帶橋是橫跨在澹臺湖口的纖道建筑。

蘇州吳門橋位于城西南盤門外，跨古運河（護城河），為陸路出入盤門的必經通道，宋元豐七年（1084年）郡人石氏出資興建，歷史上多次重修重建，1963年被列為蘇州市文物保護單位，與鄰近的瑞光古塔、古水陸盤門渾然一體，是蘇州城西南重要的文物古跡游覽區。

行春橋位于石湖風景區上方山路，初建于宋，為一半圓拱薄墩九孔連拱長橋，東西走向，全長54米。中寬5.2米，中孔凈跨5.3米，矢高26米，1963年被列為蘇州市文物保護單位。越城橋西，跨石湖北渚，系九孔石拱橋，初建于宋。每逢農歷八月十八，相傳可見該橋每個橋洞中各有一個月亮映在水中，其影如串，“石湖串月”盛會已成吳地民俗。

十眼橋,俗稱“小寶帶橋”，系花崗石多孔平板橋，由一孔較高的平板與九孔低平板橋連接而成，橋全長52m，高3.1m，橋寬2.7m，中孔跨度3.5m，造型優美。該橋始建于南宋隆興元年（公元1163年），重建于清乾隆三十八年（公元1773年），后又幾經修繕；1997年公布為市級文保單位。

覓渡橋位于江蘇省蘇州市古城東南葑門外，莫邪路和南門路的交匯處， 跨京杭古運河，為單孔石拱橋，工巧精致。1982年被列為蘇州市文物保護單位。2002年成為江蘇省文物保護單位。2002年11月在覓渡橋南面建覓渡新橋（公路橋）。

萬年橋是蘇州城區西部的一座橋梁，位于胥門外，跨城外護城河。 現為三孔石拱橋，長85米，寬6.2米，中孔跨徑16米，兩側邊孔跨徑11.2米，東西兩坡砌步階，東坡56級，西坡65級。橋名取長久之意。關于萬年橋最早的記載，出自明洪武年間（1368-1398）蘇州知府盧熊編撰的《蘇州府志》，他提及蘇州胥江上有座“萬年橋”。清代詩人潘次耕（吳江人，顧炎武的學生）在敘事詩《萬年橋》中講述了這座橋的坎坷經歷：明代奸相嚴嵩來蘇游覽時，對此橋贊不絕口，蘇州地方官員便奉承拍馬，下令把橋拆了，作為禮品遷至嚴嵩老家江西分宜。

思本橋位于蘇州市吳江區同里鎮遼浜村，跨市河，俗呼思汾橋。南宋寶囿年間（1253~1258）詩人葉茵所建，俗稱思汾橋。后代曾重建。2013年被列為全國國家級第七批重點文物保護單位。東西走向，單孔拱型結構，除石階改為花崗石外，其余均為武康石，拱券以分節并列法砌筑，頂寬1.85米，堍寬1.90米，長22.50米，矢高4.50米，跨涇9米。其矢跨比率恰為1：2，拱圈呈半圓形，與水中倒影虛實相接，合成整圓，波光粼粼，秀麗異常，1995年4月19日公布為江蘇省文物保護單位。

沙溪庵橋，建于宋代景佑年間，位于鎮東市街。單孔石拱，古樸蒼勁。古老的橋是古老的文化遺產中的珍寶。古老的橋上人來人往，橋下舟楫相聯，天光水色輝映，拱洞連影成圓，兩岸古建倒影成片，沙溪水鄉古鎮風貌更加完美。庵橋橋長15.3米，寬2米，為單孔拱形石橋，橫跨老七浦河東市街段，橋身三分之一嵌入北岸民居之中。橋北堍建有形式獨特的橋門洞，既可減輕古民居對橋身的壓力，起到鞏固作用，又可關閉橋門，具備防盜功能，在江南古橋中頗為少見。因門洞對準原長壽庵山門，故得名庵橋。

太倉石拱橋，共三座石拱橋：周涇橋、州橋、皋橋。周涇橋在東門，元至順元年（1330年）建，三孔，橋面寬近5米，長17米，中孔高近5米，石欄精雕花卉禽獸。皋橋建于元統二年，州橋建于元代天歷二年十月，周涇橋建于元代至順元年（1330）十一月，井亭橋、金雞橋由橋附近古廟“南廣寺”內廟僧主持于元代元統二年重建。國家級第六批重點文保名單。州橋在府南街南，元天歷二年（1329年）建，原名安福橋，因橋心正對州府門，故更名州橋，長16米，寬3米多，原三孔，現僅存一孔，橋面沿石正側面有乳丁，兩側有圭腳。