1988年(nian)滬(hu)杭鐵路(lu)列(lie)車(che)(che)(che)相撞事(shi)(shi)故是一(yi)(yi)起(qi)1988年(nian)3月24日14時19分(fen)許在上海市嘉(jia)定(ding)縣封(feng)浜鄉（今嘉(jia)定(ding)區江(jiang)橋鎮(zhen)封(feng)浜村(cun)）境內的(de)滬(hu)杭鐵路(lu)外環(huan)線匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)下行出站(zhan)(zhan)(zhan)信號機(ji)外發(fa)生(sheng)的(de)旅(lv)客列(lie)車(che)(che)(che)正(zheng)面相撞重(zhong)大事(shi)(shi)故，當(dang)時由南京西站(zhan)(zhan)(zhan)開往(wang)(wang)杭州站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)311次列(lie)車(che)(che)(che)因機(ji)車(che)(che)(che)乘務員嚴(yan)重(zhong)違反行車(che)(che)(che)規定(ding)、誤(wu)認信號，越過該列(lie)車(che)(che)(che)圖定(ding)停靠的(de)匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)并(bing)冒進出站(zhan)(zhan)(zhan)信號機(ji)，擠壞道(dao)岔并(bing)闖入區間，與由長沙站(zhan)(zhan)(zhan)開往(wang)(wang)上海站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)208次列(lie)車(che)(che)(che)迎面相撞，造成29人(ren)死亡、20人(ren)重(zhong)傷、79人(ren)輕(qing)傷，機(ji)車(che)(che)(che)大破2臺，客車(che)(che)(che)報廢4輛、大破2輛、中破1輛，中斷(duan)行車(che)(che)(che)23小時07分(fen)。事(shi)(shi)發(fa)當(dang)天311次列(lie)車(che)(che)(che)的(de)乘客包括(kuo)一(yi)(yi)個來自日本高知縣的(de)修學旅(lv)行團，事(shi)(shi)故導致該旅(lv)行團死亡28人(ren)，重(zhong)傷9人(ren)，輕(qing)傷28人(ren)，使本次事(shi)(shi)故成為中國鐵路(lu)史上外籍(ji)旅(lv)客傷亡人(ren)數最多(duo)的(de)事(shi)(shi)故。
事(shi)故發生在滬杭(hang)鐵路(lu)外(wai)環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)上（今(jin)滬昆(kun)鐵路(lu)主(zhu)線(xian)(xian)(xian)的(de)一部分(fen)），該(gai)線(xian)(xian)(xian)路(lu)由(you)上海站(zhan)(zhan)經(jing)真如(ru)站(zhan)(zhan)（今(jin)上海西(xi)站(zhan)(zhan)）沿(yan)南(nan)翔(xiang)編組站(zhan)(zhan)南(nan)側向西(xi)行接入南(nan)新(xin)環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)封浜站(zhan)(zhan)，并通(tong)過于1970年(nian)10月啟(qi)用的(de)南(nan)新(xin)環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)封浜至(zhi)春申段(duan)(duan)(duan)接入滬杭(hang)線(xian)(xian)(xian)，該(gai)段(duan)(duan)(duan)線(xian)(xian)(xian)路(lu)于1986年(nian)5月2日(ri)開(kai)工興建(jian)，以緩解既有滬杭(hang)內環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)市區段(duan)(duan)(duan)22處鐵路(lu)道口交通(tong)嚴重堵(du)塞(sai)和(he)鐵路(lu)運能嚴重不(bu)足的(de)問題，1986年(nian)12月29日(ri)建(jian)成通(tong)車，匡巷站(zhan)(zhan)也同時啟(qi)用。1987年(nian)1月14日(ri)，滬杭(hang)線(xian)(xian)(xian)40列旅客列車由(you)內環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)改經(jing)外(wai)環(huan)(huan)線(xian)(xian)(xian)，此后真如(ru)至(zhi)封浜段(duan)(duan)(duan)直至(zhi)1990年(nian)才(cai)開(kai)始(shi)建(jian)設雙線(xian)(xian)(xian)。
涉(she)事(shi)的311次(ci)列(lie)車由南京西站(zhan)開往杭州(zhou)站(zhan)，經由滬寧(ning)、滬杭線運行，在真(zhen)如站(zhan)調向，圖定14時(shi)07分(fen)從真(zhen)如站(zhan)發車，14時(shi)18分(fen)進匡(kuang)巷(xiang)站(zhan)2道并停(ting)車8分(fen)鐘(zhong)，會讓由長沙(sha)站(zhan)開往上(shang)海(hai)站(zhan)的208次(ci)列(lie)車（今(jin)Z245/248、Z247/246次(ci)列(lie)車）。而208次(ci)列(lie)車圖定于14時(shi)13分(fen)從封浜站(zhan)開出，14時(shi)22分(fen)通過匡(kuang)巷(xiang)站(zhan)。
乘(cheng)(cheng)坐(zuo)311次列車(che)的(de)修學(xue)旅(lv)行團由(you)日(ri)(ri)本交通公社（現JTB）組(zu)織，包括高(gao)知學(xue)藝高(gao)等學(xue)校(xiao)的(de)高(gao)中一(yi)年級學(xue)生(sheng)179人以及教師、醫生(sheng)及日(ri)(ri)本交通公社導游(you)(you)等14人，這(zhe)個(ge)總計193人的(de)旅(lv)行團于(yu)1988年3月(yue)(yue)21日(ri)(ri)晚從高(gao)知港乘(cheng)(cheng)渡(du)輪出發，次日(ri)(ri)早間(jian)到達(da)大(da)阪南港，從大(da)阪國際機(ji)(ji)場(chang)乘(cheng)(cheng)民航班機(ji)(ji)至(zhi)上(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)國際機(ji)(ji)場(chang)，再由(you)上(shang)海(hai)(hai)站乘(cheng)(cheng)火車(che)至(zhi)蘇(su)州。該團3月(yue)(yue)23日(ri)(ri)在蘇(su)州游(you)(you)覽一(yi)天(tian)后(hou)，于(yu)3月(yue)(yue)24日(ri)(ri)乘(cheng)(cheng)311次列車(che)赴杭(hang)州，計劃于(yu)當天(tian)傍(bang)晚到達(da)。
事發當天的(de)(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)從(cong)南京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)點(dian)(dian)開出(chu)，途經(jing)蘇州站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)在(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)尾加掛3輛(liang)軟座(zuo)車(che)(che)(che)(che)（由東德進(jin)口24型客車(che)(che)(che)(che)），以(yi)接(jie)載(zai)準(zhun)備(bei)前往杭(hang)州的(de)(de)高(gao)知學藝高(gao)等學校修(xiu)學旅(lv)行(xing)團成員(yuan)193人。311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)于當天13時(shi)(shi)40分(fen)(fen)(fen)到達真如站(zhan)(zhan)(zhan)，在(zai)該站(zhan)(zhan)(zhan)調向(xiang)并進(jin)行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)換掛作業(ye)，本務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)于13時(shi)(shi)50分(fen)(fen)(fen)更(geng)換為(wei)配屬杭(hang)州機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)段的(de)(de)ND2型0190號內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)，由杭(hang)州機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)段司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)周(zhou)小牛、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)劉國(guo)隆值乘(cheng)(cheng)，原列(lie)(lie)(lie)(lie)尾加掛的(de)(de)3輛(liang)軟座(zuo)車(che)(che)(che)(che)成為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)1至3位。14時(shi)(shi)07分(fen)(fen)(fen)，調向(xiang)后(hou)的(de)(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)正(zheng)點(dian)(dian)駛出(chu)真如站(zhan)(zhan)(zhan)，按(an)計劃應(ying)在(zai)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)停(ting)車(che)(che)(che)(che)8分(fen)(fen)(fen)鐘，會讓從(cong)長(chang)沙抵滬的(de)(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)。當時(shi)(shi)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)下行(xing)預(yu)告信(xin)(xin)(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯示(shi)(shi)綠燈(deng)，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯示(shi)(shi)雙黃(huang)燈(deng)，但(dan)(dan)值乘(cheng)(cheng)的(de)(de)兩(liang)名(ming)(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)未(wei)(wei)按(an)規定(ding)在(zai)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)前提早(zao)進(jin)行(xing)制動(dong)(dong)試(shi)驗(yan)，在(zai)進(jin)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)未(wei)(wei)有呼(hu)(hu)喚應(ying)答(da)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)電(dian)(dian)話也處于關閉狀態(tai)，兩(liang)名(ming)(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)未(wei)(wei)確認出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號，也沒(mei)有及時(shi)(shi)采取制動(dong)(dong)措施(shi)。匡(kuang)巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)助理(li)值班員(yuan)在(zai)接(jie)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)因列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)速較高(gao)且無(wu)制動(dong)(dong)跡象，立即舉紅色信(xin)(xin)(xin)號旗顯示(shi)(shi)停(ting)車(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)(xin)號，匡(kuang)巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)值班員(yuan)也通過無(wu)線(xian)(xian)電(dian)(dian)話呼(hu)(hu)叫311次(ci)(ci)和208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，要(yao)求(qiu)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)立即緊(jin)急(ji)(ji)停(ting)車(che)(che)(che)(che)，但(dan)(dan)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)調度(du)(du)電(dian)(dian)話被關閉，司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無(wu)法聽到該指令。運轉車(che)(che)(che)(che)長(chang)發現(xian)停(ting)車(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)(xin)號后(hou)拉(la)下緊(jin)急(ji)(ji)制動(dong)(dong)閥，但(dan)(dan)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)仍然以(yi)每小時(shi)(shi)約45公(gong)里的(de)(de)速度(du)(du)通過接(jie)車(che)(che)(che)(che)地(di)點(dian)(dian)，兩(liang)名(ming)(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)即將(jiang)(jiang)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)發現(xian)前方顯示(shi)(shi)紅燈(deng)的(de)(de)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，采取緊(jin)急(ji)(ji)制動(dong)(dong)措施(shi)，但(dan)(dan)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)已失(shi)去有效制動(dong)(dong)距離，冒進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號，擠(ji)壞車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)道岔后(hou)進(jin)入正(zheng)線(xian)(xian)，于14時(shi)(shi)19分(fen)(fen)(fen)與即將(jiang)(jiang)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)正(zheng)面相撞。
兩列車(che)(che)(che)(che)正(zheng)面相(xiang)撞(zhuang)(zhuang)后(hou)，208次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)后(hou)第一輛(liang)行李車(che)(che)(che)(che)沖(chong)到其(qi)本務機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)ND2型0272號(hao)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)的(de)上方(fang)，311次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)后(hou)第二(er)輛(liang)軟座車(che)(che)(che)(che)的(de)大半部分(fen)因撞(zhuang)(zhuang)擊時的(de)慣性而插入機(ji)(ji)后(hou)第一輛(liang)軟座車(che)(che)(che)(che)下方(fang)并(bing)被嚴重(zhong)擠壓。除208次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)行李車(che)(che)(che)(che)及(ji)311次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)后(hou)兩輛(liang)軟座車(che)(che)(che)(che)外，208次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)后(hou)第二(er)位的(de)硬臥車(che)(che)(che)(che)也被撞(zhuang)(zhuang)報(bao)廢(fei)，另有(you)2輛(liang)客車(che)(che)(che)(che)大破、1輛(liang)客車(che)(che)(che)(che)中破，損壞線(xian)路50米、枕木46根(gen)、尖軌1根(gen)，中斷正(zheng)線(xian)行車(che)(che)(che)(che)23小時07分(fen)。
3月25日(ri)的統(tong)計顯示(shi)28人在此(ci)次(ci)事故中遇難(nan)(nan)，其中包(bao)括311次(ci)列(lie)車(che)上的日(ri)本(ben)旅(lv)客27人及208次(ci)列(lie)車(che)檢車(che)員(yuan)江意成(cheng)（長沙(sha)鐵路分局）。此(ci)次(ci)事故的死者當(dang)中，27人因(yin)(yin)廣泛(fan)胸腹擠壓傷或顱腦損傷而當(dang)場死亡(wang)，1人因(yin)(yin)傷重搶(qiang)救無(wu)效死亡(wang)，另有一(yi)名為平田博稔的日(ri)本(ben)學(xue)生(sheng)回(hui)國后不治身亡(wang)。遇難(nan)(nan)的日(ri)本(ben)旅(lv)客包(bao)括領隊的高(gao)(gao)知學(xue)藝高(gao)(gao)中體育教諭(yu)、劍道(dao)教士川添哲夫及高(gao)(gao)一(yi)學(xue)生(sheng)27名。
在兩列(lie)涉事列(lie)車(che)中，208次(ci)列(lie)車(che)因機(ji)后一位(wei)為(wei)行(xing)李車(che)，傷亡(wang)人(ren)數相對較(jiao)少，311次(ci)列(lie)車(che)損毀最嚴(yan)重的(de)機(ji)后第二(er)輛軟座車(che)則是傷亡(wang)情況最慘重的(de)車(che)廂。
1988年3月(yue)25日(ri)，中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)國(guo)務院成立由(you)上海市(shi)人(ren)民(min)政府和鐵(tie)道部(bu)、外交部(bu)等有關部(bu)門(men)負責人(ren)組成的(de)事(shi)故(gu)善后(hou)工(gong)作(zuo)領導小組以及由(you)全(quan)國(guo)安(an)全(quan)生(sheng)產委員會會同監察、公安(an)等有關部(bu)門(men)組成的(de)事(shi)故(gu)調查(cha)小組。事(shi)發(fa)后(hou)，上海鐵(tie)路局新聞發(fa)言人(ren)稱(cheng)事(shi)故(gu)原(yuan)因可能是列(lie)(lie)車(che)(che)制動失(shi)靈，但數日(ri)后(hou)的(de)調查(cha)顯示311次列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)制動系(xi)統良好。日(ri)本(ben)海外鐵(tie)道技(ji)術協會調查(cha)員山田(tian)直(zhi)德(de)稱(cheng)，發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)的(de)側(ce)線安(an)全(quan)設施很不充分(fen)，日(ri)本(ben)火(huo)車(che)(che)模型雜志《月(yue)刊火(huo)車(che)(che)》主編(bian)松本(ben)謙一認(ren)為中國(guo)生(sheng)產的(de)鐵(tie)路客車(che)(che)在設計時沒有充分(fen)考慮(lv)到保(bao)護措施。
4月(yue)5日(ri)，全(quan)國(guo)安全(quan)生產(chan)委員會調查組稱此次(ci)事故(gu)的原因(yin)是(shi)311次(ci)列(lie)車司機違(wei)反行(xing)車規定(ding)，并將該事故(gu)定(ding)性為行(xing)車重(zhong)大(da)責任事故(gu)。新華(hua)社1988年9月(yue)22日(ri)發布的三·二(er)四行(xing)車事故(gu)案審理報道稱，311次(ci)列(lie)車的機車乘務員周小牛、劉(liu)國(guo)隆(long)思想(xiang)分散，疏忽大(da)意，違(wei)反鐵路(lu)機車運行(xing)和技術管理等(deng)有關規定(ding)，沒有認真瞭(liao)望(wang)和及(ji)時制(zhi)(zhi)動(dong)減速(su)，又(you)擅自關閉(bi)駕駛(shi)室(shi)內的無線電話，導致列(lie)車制(zhi)(zhi)動(dong)不(bu)及(ji)，從而引發事故(gu)。后續調查顯示，周、劉(liu)二(er)人在值乘時玩忽職守，未(wei)認真瞭(liao)望(wang)、未(wei)確(que)認出(chu)站(zhan)信號，未(wei)執行(xing)呼喚應(ying)答制(zhi)(zhi)度，但具體報告仍然(ran)未(wei)被公(gong)布。
除(chu)311次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)玩忽職守、違(wei)規操作外(wai)，該事故的另(ling)一原因為(wei)封(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)調度的違(wei)規操作。208次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)圖定于(yu)14時(shi)(shi)13分(fen)從(cong)封(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開出(chu)，但事發當(dang)天封(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)沒有嚴格按(an)圖行(xing)(xing)車(che)(che)，于(yu)14時(shi)(shi)11分(fen)提前(qian)2分(fen)鐘放行(xing)(xing)208次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)，其后(hou)208次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)運行(xing)(xing)至匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外(wai)確認預告信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)顯示為(wei)綠燈(deng)(deng)，機(ji)(ji)車(che)(che)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)、進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)均為(wei)單(dan)黃燈(deng)(deng)，但在接近匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)行(xing)(xing)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)機(ji)(ji)時(shi)(shi)，208次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)的機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)突然發現對面(mian)交會的311次(ci)(ci)(ci)(ci)越(yue)過(guo)道岔，且(qie)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)變(bian)為(wei)紅燈(deng)(deng)，遂(sui)立即采(cai)取緊急制(zhi)動措施，但仍(reng)然無法(fa)避免與對面(mian)的311次(ci)(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)相撞。
相撞事故(gu)發生后，匡巷站(zhan)附近的工(gong)廠工(gong)人(ren)及農民(min)首先向(xiang)公安和衛生部(bu)門報警(jing)(jing)，其(qi)中一(yi)列(lie)涉事列(lie)車(che)(che)的列(lie)車(che)(che)長(chang)亦(yi)在(zai)附近的列(lie)車(che)(che)調(diao)度站(zhan)通過(guo)(guo)電話報告上(shang)(shang)海(hai)鐵路分局，當地消(xiao)防(fang)(fang)中隊(dui)于14時(shi)30分趕赴(fu)(fu)現(xian)(xian)場(chang)，南翔醫(yi)院、封(feng)浜鄉(xiang)衛生院等當地醫(yi)療機構也向(xiang)現(xian)(xian)場(chang)派(pai)遣醫(yi)護人(ren)員。其(qi)后由上(shang)(shang)海(hai)市區各大醫(yi)院組成的醫(yi)療隊(dui)100余人(ren)、38輛救(jiu)護車(che)(che)、30輛公安交通指揮車(che)(che)及19輛消(xiao)防(fang)(fang)車(che)(che)被派(pai)往事發現(xian)(xian)場(chang)。多(duo)個駐滬(hu)部(bu)隊(dui)亦(yi)派(pai)官兵前(qian)去救(jiu)援(yuan)。此外(wai)，乘坐(zuo)208次列(lie)車(che)(che)赴(fu)(fu)滬(hu)的浙江省廣播電視(shi)廳(ting)記者(zhe)童禪福也參(can)與(yu)了(le)救(jiu)援(yuan)，與(yu)消(xiao)防(fang)(fang)人(ren)員共同搶運傷員。附近居(ju)民(min)亦(yi)有不少人(ren)積極參(can)與(yu)救(jiu)援(yuan)，后因人(ren)數過(guo)(guo)多(duo)，武警(jing)(jing)不得不封(feng)鎖現(xian)(xian)場(chang)。而事發地又屬于郊外(wai)，距上(shang)(shang)海(hai)10公里以上(shang)(shang)，加之當天傍晚開(kai)始下雨、起濃霧，這(zhe)些都(dou)給救(jiu)援(yuan)工(gong)作制造(zao)了(le)困(kun)難。
由于1、2號(hao)車廂(xiang)(xiang)嚴重(zhong)擠壓，救(jiu)援人(ren)員只得登(deng)上車頂，將(jiang)車廂(xiang)(xiang)頂板通(tong)過氣割切(qie)開，并經由切(qie)開的(de)通(tong)道鉆進(jin)車廂(xiang)(xiang)，將(jiang)傷(shang)員傳(chuan)送(song)至(zhi)車外的(de)臨時(shi)(shi)急(ji)(ji)救(jiu)點(dian)緊(jin)急(ji)(ji)處理，其(qi)后傷(shang)員被送(song)往地(di)(di)區(qu)醫(yi)院繼續(xu)救(jiu)治(zhi)，重(zhong)傷(shang)員在當地(di)(di)醫(yi)院由來(lai)自(zi)市區(qu)的(de)醫(yi)療隊會(hui)同當地(di)(di)醫(yi)院共同搶救(jiu)，病(bing)情稍穩定后由醫(yi)療隊帶回各自(zi)醫(yi)院進(jin)一步救(jiu)治(zhi)。現場搶救(jiu)持續(xu)了11個小時(shi)(shi)。
以時(shi)任中華人民共和(he)國鐵道部(bu)副部(bu)長李森(sen)茂為總指揮的搶(qiang)(qiang)救指揮部(bu)于(yu)3月24日當(dang)晚成立并對(dui)搶(qiang)(qiang)救工作進行緊急部(bu)署，此前的現(xian)場搶(qiang)(qiang)救則由上(shang)海市衛(wei)生(sheng)局領導小組(zu)直接指揮。在搶(qiang)(qiang)救過程中，上(shang)海市血(xue)液中心站提(ti)供血(xue)液6萬余(yu)毫升(sheng)。
事故現場于(yu)(yu)(yu)3月(yue)(yue)25日(ri)凌晨4時(shi)已基本(ben)清(qing)理完畢，滬杭線也于(yu)(yu)(yu)25日(ri)中午恢復運行(xing)。日(ri)本(ben)傷(shang)(shang)(shang)員也于(yu)(yu)(yu)3月(yue)(yue)25日(ri)分別被(bei)轉移(yi)到(dao)上海市(shi)(shi)第一人民醫(yi)院(yuan)、長征醫(yi)院(yuan)、中山醫(yi)院(yuan)、華東醫(yi)院(yuan)、華山醫(yi)院(yuan)等(deng)位于(yu)(yu)(yu)市(shi)(shi)區的(de)(de)大醫(yi)院(yuan)繼續(xu)搶救(jiu)。旅行(xing)團中未受傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)129名師(shi)生和(he)12名受輕傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)學(xue)生則于(yu)(yu)(yu)3月(yue)(yue)25日(ri)晚乘(cheng)飛機(ji)返(fan)(fan)回日(ri)本(ben)。遇難(nan)者(zhe)的(de)(de)遺體于(yu)(yu)(yu)3月(yue)(yue)25日(ri)16時(shi)30分以后被(bei)陸續(xu)運到(dao)上海市(shi)(shi)龍(long)華殯儀館，其(qi)中3人的(de)(de)遺體于(yu)(yu)(yu)3月(yue)(yue)26日(ri)被(bei)火化。3月(yue)(yue)27日(ri)上午，受傷(shang)(shang)(shang)日(ri)本(ben)學(xue)生及死難(nan)、受傷(shang)(shang)(shang)者(zhe)的(de)(de)家屬(shu)共134人乘(cheng)日(ri)方(fang)(fang)包(bao)機(ji)回國(guo)，日(ri)方(fang)(fang)24名遇難(nan)師(shi)生的(de)(de)靈柩以及3名遇難(nan)者(zhe)的(de)(de)骨灰盒同機(ji)返(fan)(fan)日(ri)，當(dang)時(shi)日(ri)方(fang)(fang)仍有家屬(shu)14人、傷(shang)(shang)(shang)員11人留(liu)在(zai)上海，其(qi)中5人為重傷(shang)(shang)(shang)員，這些傷(shang)(shang)(shang)員直至4月(yue)(yue)3日(ri)才(cai)全(quan)部返(fan)(fan)日(ri)。
事后不久，中(zhong)日(ri)雙(shuang)方(fang)成立了賠償(chang)談(tan)(tan)判(pan)團，中(zhong)方(fang)團長(chang)(chang)為上海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)局(ju)副局(ju)長(chang)(chang)孔(kong)令然，日(ri)方(fang)團長(chang)(chang)為當(dang)年(nian)3月31日(ri)剛剛卸任日(ri)本辯護士(shi)聯合會（全日(ri)本律師協(xie)會）副會長(chang)(chang)、4月顧問(wen)辯護團選(xuan)任團長(chang)(chang)，時任日(ri)中(zhong)法律家(jia)交流協(xie)會專務(wu)理(li)事的(de)岡(gang)村(cun)勛(xun)。1988年(nian)5月11日(ri)至(zhi)(zhi)17日(ri)，上海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)局(ju)局(ju)長(chang)(chang)韓杼濱、上海(hai)(hai)市(shi)政府(fu)外事辦(ban)公(gong)室副主任俞彭年(nian)、上海(hai)(hai)市(shi)衛生局(ju)局(ju)長(chang)(chang)王道民(min)等8人(ren)組成上海(hai)(hai)列車事故慰問(wen)團，赴日(ri)慰問(wen)遇難(nan)者家(jia)屬(shu)和(he)受傷學生。同年(nian)6月18日(ri)至(zhi)(zhi)19日(ri)，第一輪(lun)賠償(chang)問(wen)題(ti)談(tan)(tan)判(pan)在東京(jing)進行(xing)(xing)，第二次談(tan)(tan)判(pan)則(ze)于7月29日(ri)至(zhi)(zhi)30日(ri)在上海(hai)(hai)進行(xing)(xing)，中(zhong)方(fang)提出的(de)賠償(chang)金額(e)與(yu)日(ri)方(fang)的(de)賠償(chang)要求存在極大差距。由于雙(shuang)方(fang)就談(tan)(tan)判(pan)地點爭執不下，從(cong)第三輪(lun)開(kai)始(shi)，談(tan)(tan)判(pan)在東京(jing)與(yu)上海(hai)(hai)間輪(lun)流進行(xing)(xing)。
在8輪磋商談判(pan)后，中(zhong)日(ri)(ri)(ri)(ri)雙方(fang)于(yu)1989年(nian)3月11日(ri)(ri)(ri)(ri)在日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)高知(zhi)市簽訂(ding)“上海(hai)鐵路事(shi)故(gu)賠(pei)償(chang)協議書”，由上海(hai)鐵路局給予“3·24”事(shi)故(gu)中(zhong)每位日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)籍(ji)死(si)者(zhe)450萬(wan)日(ri)(ri)(ri)(ri)元(yuan)（當時(shi)約合3.3萬(wan)余美元(yuan)）的(de)賠(pei)償(chang)金(jin)，對36名日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)籍(ji)傷(shang)者(zhe)也確定(ding)了(le)一(yi)次性(xing)的(de)補(bu)償(chang)金(jin)。此外，日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)政(zheng)府、保險公司、日(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)學校及日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)社會(hui)各(ge)界(jie)也提(ti)供(gong)了(le)一(yi)部(bu)分補(bu)償(chang)金(jin)，日(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)每位遇(yu)難者(zhe)獲(huo)賠(pei)額增加至4850萬(wan)日(ri)(ri)(ri)(ri)元(yuan)。
1989年(nian)(nian)2月(yue)22日(ri)，日(ri)方(fang)部分(fen)遇難(nan)者遺屬向(xiang)高(gao)知(zhi)地方(fang)裁判所提起訴訟，認(ren)為高(gao)知(zhi)學藝高(gao)等(deng)學校安全考慮不(bu)周，負有(you)重大過(guo)失，請(qing)求判決學校和校長佐野正太郎共2.53億日(ri)元的損害賠(pei)償責任。原(yuan)告由6家遺屬組成，惟過(guo)程中(zhong)有(you)3家與學校達成和解。1994年(nian)(nian)10月(yue)17日(ri)，高(gao)知(zhi)地方(fang)裁判所發(fa)布判決，認(ren)為學校的事(shi)先調查(cha)進行得(de)“非常不(bu)充分(fen)”，但本次(ci)事(shi)件缺乏(fa)可預見性(xing)(xing)，學校違(wei)反對安全性(xing)(xing)的調查(cha)確(que)認(ren)義務與本起事(shi)故后果沒(mei)有(you)相當因果關系，故駁回原(yuan)告訴訟請(qing)求；判決書(shu)中(zhong)同時亦有(you)批評(ping)學校事(shi)后處理態(tai)度。
另據《每日(ri)新聞》報道(dao)，根據當(dang)年的報紙，事故中死亡的中國籍列車檢車員僅獲(huo)賠人民幣2500元(yuan)(yuan)（約合當(dang)時8萬日(ri)元(yuan)(yuan)）。
事(shi)發后(hou)，311次(ci)列車(che)正(zheng)副(fu)司機(ji)周(zhou)小牛(niu)、劉(liu)國隆分別于4月(yue)3日(ri)(ri)、4月(yue)22日(ri)(ri)依法被逮捕。1988年(nian)9月(yue)22日(ri)(ri)，上海鐵路運輸中級法院對此次(ci)旅客(ke)列車(che)正(zheng)面相撞的重大(da)交(jiao)通(tong)(tong)肇(zhao)事(shi)案(an)進行公開(kai)審理，依法以交(jiao)通(tong)(tong)肇(zhao)事(shi)罪判處311次(ci)列車(che)司機(ji)周(zhou)小牛(niu)有期徒刑6年(nian)6個(ge)月(yue)、副(fu)司機(ji)劉(liu)國隆有期徒刑3年(nian)。
3月25日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)代(dai)總理李鵬致電(dian)(dian)日(ri)(ri)本(ben)內閣總理大臣(chen)竹下登，向(xiang)此(ci)次列車(che)事(shi)故中(zhong)(zhong)遇(yu)(yu)難和(he)受傷的日(ri)(ri)本(ben)學(xue)(xue)生與(yu)家(jia)屬(shu)表示深切(qie)慰問。同日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)外(wai)交部(bu)部(bu)長(chang)吳學(xue)(xue)謙致電(dian)(dian)日(ri)(ri)本(ben)外(wai)務(wu)大臣(chen)宇野(ye)宗(zong)佑，慰問列車(che)事(shi)故死傷者(zhe)家(jia)屬(shu)。中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)旅(lv)游(you)局局長(chang)韓(han)克華(hua)(hua)于3月25日(ri)(ri)下午(wu)致電(dian)(dian)日(ri)(ri)本(ben)運(yun)輸大臣(chen)石原慎太郎(lang)，對高(gao)知修學(xue)(xue)旅(lv)行團(tuan)部(bu)分(fen)團(tuan)員不幸遇(yu)(yu)難表示沉痛哀悼。
中(zhong)國(guo)國(guo)務院(yuan)秘(mi)書長陳俊生(sheng)、國(guo)家經委(wei)副主任葉青等(deng)6人(ren)受代總(zong)理(li)李鵬的(de)委(wei)托，于(yu)3月26日上(shang)(shang)午到達上(shang)(shang)海處理(li)“3·24旅客列車相撞事故”的(de)善后工(gong)作。
時任上(shang)(shang)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路局(ju)(ju)局(ju)(ju)長韓杼(zhu)濱及上(shang)(shang)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路公安局(ju)(ju)、上(shang)(shang)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路分(fen)局(ju)(ju)領導在事發當天下午(wu)(wu)前往(wang)事發現場，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)委副(fu)書記、副(fu)市(shi)長黃菊亦(yi)于當天下午(wu)(wu)到(dao)場，鐵(tie)(tie)道部(bu)部(bu)長李森茂也于當晚前往(wang)現場。
3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)國(guo)外(wai)交部副(fu)部長(chang)朱啟禎前(qian)往(wang)上(shang)海，當(dang)天(tian)下(xia)午，上(shang)海市(shi)外(wai)事(shi)辦公室(shi)向(xiang)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)駐滬總領事(shi)吉田重(zhong)信通報列(lie)車(che)相撞事(shi)故(gu)的情況，并舉行(xing)中(zhong)外(wai)記者招待會，介紹事(shi)故(gu)情況，此(ci)后兩天(tian)又連續召(zhao)開兩場新(xin)聞發布會。3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)國(guo)駐日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)大使章(zhang)曙專(zhuan)程前(qian)往(wang)高知縣，代表(biao)中(zhong)國(guo)政府(fu)就日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)師生(sheng)在上(shang)海列(lie)車(che)相撞事(shi)故(gu)中(zhong)遇難一事(shi)，向(xiang)高知縣知事(shi)中(zhong)內力和高知學藝高中(zhong)校長(chang)佐野正太郎表(biao)示(shi)慰問(wen)，此(ci)前(qian)中(zhong)國(guo)駐日(ri)(ri)(ri)使館曾就該事(shi)故(gu)向(xiang)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)外(wai)務省表(biao)示(shi)歉意。3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，上(shang)海市(shi)副(fu)市(shi)長(chang)劉振元(yuan)在遇難者入殮儀式上(shang)致悼詞(ci)。
5月13日(ri)，中方派出(chu)由韓杼濱率領的慰(wei)問(wen)團(tuan)前往(wang)日(ri)本，看望在(zai)(zai)東京(jing)和(he)大(da)阪入院接(jie)受治療的傷者，并逐一登門訪問(wen)高知(zhi)當(dang)地所有遇難(nan)者家屬，向他們致(zhi)上歉(qian)意。次年(nian)2月24日(ri)，上海鐵路局(ju)向遇難(nan)者家屬發(fa)去傳(chuan)真，邀請(qing)他們在(zai)(zai)事故周年(nian)祭時前往(wang)上海憑(ping)吊，鐵路局(ju)負(fu)擔(dan)3天的機票和(he)住宿(su)等所有費(fei)用。
日本于當地時間3月(yue)24日晚(wan)7時許收到關(guan)于此次列(lie)車相撞事故(gu)的(de)第一條消息。日本外務(wu)省在事發后(hou)設(she)立了(le)處理事故(gu)總部(bu)，各大報(bao)紙、電視(shi)臺也對事故(gu)作(zuo)出持續報(bao)道。共同社稱該事故(gu)可能是“因過于重視(shi)增(zeng)強運(yun)輸量(liang)和(he)(he)運(yun)行指標而忽視(shi)安全和(he)(he)紀律”的(de)結果。
日(ri)本外務政務次(ci)官(guan)浜田卓二郎于(yu)3月25日(ri)晚與遇難及(ji)受傷學生家長同機抵滬。
事發(fa)后，日(ri)本部分計劃(hua)赴中(zhong)國(guo)修(xiu)學旅行(xing)的高等學校及部分赴中(zhong)國(guo)游覽(lan)的團體表示(shi)將取消出(chu)游計劃(hua)。
事(shi)后，中(zhong)華人民共和國鐵道部制定(ding)了(le)一系列(lie)(lie)加強旅客列(lie)(lie)車安全(quan)的(de)規章制度，如客車從始發站開(kai)出后的(de)第一區間內必須調(diao)速試閘(zha)，旅客列(lie)(lie)車必須編掛隔離車等，并強調(diao)嚴格執行(xing)機車操作規程(cheng)、車機聯(lian)控(kong)制度。這(zhe)起事(shi)故(gu)也(ye)加快(kuai)了(le)列(lie)(lie)車監(jian)控(kong)裝置的(de)研發，以及(ji)車站側線電碼(ma)化的(de)全(quan)面推行(xing)。
事(shi)發后，尾形大作歌(ge)曲《無(wu)錫旅情》因(yin)提(ti)及上海(hai)經蘇州至(zhi)無(wu)錫的(de)火車而(er)在(zai)日本遭自主規制(zhi)，停播數年。此(ci)外，東野圭吾在(zai)小說《白夜行(xing)(xing)》中也提(ti)及了此(ci)次事(shi)故。此(ci)次事(shi)件亦導致富士(shi)電視臺30周(zhou)年臺慶特別列車，由(you)巴黎經歐亞各(ge)國鐵(tie)路(lu)、最(zui)后經海(hai)路(lu)到(dao)達日本本土的(de)東方快車'88的(de)運行(xing)(xing)徑路(lu)計劃由(you)原先上海(hai)裝船變更為在(zai)香港九龍裝船。
精靈世界
】編輯上傳提供，當前頁面所展示的詞(ci)條介紹涉及宣傳內(nei)容(rong)屬于(yu)注冊用戶個(ge)人(ren)編輯行為，網站不完全保證內(nei)容(rong)信息的準確性、真實性，也不代表(biao)本站立場(chang)。
