1988年(nian)滬(hu)杭(hang)鐵(tie)路(lu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)相撞事故(gu)是一(yi)(yi)起1988年(nian)3月24日14時19分許在上海市嘉定(ding)縣封(feng)(feng)浜鄉(今(jin)嘉定(ding)區(qu)江橋鎮封(feng)(feng)浜村(cun))境內(nei)的(de)(de)滬(hu)杭(hang)鐵(tie)路(lu)外環線匡(kuang)巷站下行(xing)出站信(xin)號(hao)(hao)機(ji)(ji)外發(fa)生的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)正面(mian)相撞重大事故(gu),當時由(you)南京(jing)西站開往杭(hang)州站的(de)(de)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)因機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員(yuan)嚴重違反行(xing)車(che)(che)(che)規定(ding)、誤認信(xin)號(hao)(hao),越過該列(lie)(lie)車(che)(che)(che)圖定(ding)停靠的(de)(de)匡(kuang)巷站并(bing)冒進出站信(xin)號(hao)(hao)機(ji)(ji),擠(ji)壞道岔并(bing)闖入區(qu)間,與(yu)由(you)長沙(sha)站開往上海站的(de)(de)208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)迎面(mian)相撞,造成(cheng)29人(ren)死(si)亡(wang)(wang)、20人(ren)重傷(shang)、79人(ren)輕傷(shang),機(ji)(ji)車(che)(che)(che)大破(po)(po)2臺(tai),客(ke)(ke)車(che)(che)(che)報廢(fei)4輛、大破(po)(po)2輛、中破(po)(po)1輛,中斷行(xing)車(che)(che)(che)23小時07分。事發(fa)當天311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)乘客(ke)(ke)包括(kuo)一(yi)(yi)個來自(zi)日本(ben)高知縣的(de)(de)修(xiu)學(xue)旅(lv)行(xing)團,事故(gu)導致該旅(lv)行(xing)團死(si)亡(wang)(wang)28人(ren),重傷(shang)9人(ren),輕傷(shang)28人(ren),使本(ben)次(ci)事故(gu)成(cheng)為中國鐵(tie)路(lu)史上外籍旅(lv)客(ke)(ke)傷(shang)亡(wang)(wang)人(ren)數最多的(de)(de)事故(gu)。
事故發生(sheng)在滬(hu)杭鐵路外(wai)環(huan)線(xian)(xian)上(今(jin)滬(hu)昆鐵路主線(xian)(xian)的一部分),該線(xian)(xian)路由(you)(you)上海站(zhan)(zhan)經真如(ru)站(zhan)(zhan)(今(jin)上海西站(zhan)(zhan))沿南(nan)(nan)翔(xiang)編組(zu)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)側向西行接(jie)入(ru)南(nan)(nan)新(xin)環(huan)線(xian)(xian)封浜(bang)站(zhan)(zhan),并(bing)通過于1970年(nian)(nian)10月啟用(yong)的南(nan)(nan)新(xin)環(huan)線(xian)(xian)封浜(bang)至春(chun)申段(duan)(duan)接(jie)入(ru)滬(hu)杭線(xian)(xian),該段(duan)(duan)線(xian)(xian)路于1986年(nian)(nian)5月2日開工興(xing)建,以緩(huan)解既有滬(hu)杭內環(huan)線(xian)(xian)市區(qu)段(duan)(duan)22處鐵路道口交通嚴重堵(du)塞和(he)鐵路運能嚴重不(bu)足的問題(ti),1986年(nian)(nian)12月29日建成通車,匡(kuang)巷站(zhan)(zhan)也同時(shi)啟用(yong)。1987年(nian)(nian)1月14日,滬(hu)杭線(xian)(xian)40列旅客列車由(you)(you)內環(huan)線(xian)(xian)改經外(wai)環(huan)線(xian)(xian),此后真如(ru)至封浜(bang)段(duan)(duan)直至1990年(nian)(nian)才開始建設雙線(xian)(xian)。
涉事(shi)的311次列(lie)車(che)由(you)(you)南京西站開(kai)往(wang)杭州(zhou)站,經由(you)(you)滬寧(ning)、滬杭線運行,在真(zhen)如(ru)站調向,圖定14時(shi)(shi)07分從真(zhen)如(ru)站發(fa)車(che),14時(shi)(shi)18分進匡巷站2道并(bing)停車(che)8分鐘,會(hui)讓由(you)(you)長(chang)沙站開(kai)往(wang)上海站的208次列(lie)車(che)(今Z245/248、Z247/246次列(lie)車(che))。而208次列(lie)車(che)圖定于(yu)14時(shi)(shi)13分從封浜站開(kai)出,14時(shi)(shi)22分通過匡巷站。
乘坐(zuo)311次列車的(de)修學(xue)旅行(xing)團由(you)日(ri)(ri)本交通(tong)(tong)公社(she)(現JTB)組(zu)織,包括高知學(xue)藝高等學(xue)校的(de)高中一年級學(xue)生(sheng)179人以及教師(shi)、醫生(sheng)及日(ri)(ri)本交通(tong)(tong)公社(she)導游(you)等14人,這個總計193人的(de)旅行(xing)團于1988年3月(yue)21日(ri)(ri)晚(wan)從(cong)高知港乘渡輪出發,次日(ri)(ri)早間(jian)到達大阪南(nan)港,從(cong)大阪國際機(ji)(ji)場乘民航班機(ji)(ji)至上海虹橋國際機(ji)(ji)場,再由(you)上海站乘火車至蘇州。該團3月(yue)23日(ri)(ri)在蘇州游(you)覽一天后,于3月(yue)24日(ri)(ri)乘311次列車赴杭州,計劃于當天傍晚(wan)到達。
事發當(dang)天的(de)(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)(cong)南京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)正點開出(chu),途經(jing)蘇州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)尾加掛3輛(liang)軟(ruan)(ruan)座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(由東德進(jin)口24型客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)),以接(jie)載準備前往杭州(zhou)(zhou)的(de)(de)高(gao)知(zhi)學(xue)藝高(gao)等學(xue)校修學(xue)旅行團成(cheng)員(yuan)193人。311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)(yu)當(dang)天13時(shi)(shi)(shi)(shi)40分(fen)到(dao)達真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan),在(zai)(zai)該站(zhan)(zhan)(zhan)調向并進(jin)行機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)換掛作(zuo)業,本務(wu)(wu)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)(yu)13時(shi)(shi)(shi)(shi)50分(fen)更換為配屬杭州(zhou)(zhou)機(ji)務(wu)(wu)段(duan)的(de)(de)ND2型0190號(hao)(hao)內燃機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),由杭州(zhou)(zhou)機(ji)務(wu)(wu)段(duan)司機(ji)周小牛、副司機(ji)劉國隆值乘,原列(lie)(lie)(lie)尾加掛的(de)(de)3輛(liang)軟(ruan)(ruan)座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)為機(ji)后(hou)1至3位。14時(shi)(shi)(shi)(shi)07分(fen),調向后(hou)的(de)(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正點駛(shi)出(chu)真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan),按(an)計劃(hua)應在(zai)(zai)匡(kuang)(kuang)巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)8分(fen)鐘(zhong),會讓從(cong)(cong)長沙抵滬的(de)(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)(shi)匡(kuang)(kuang)巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)下行預告信(xin)號(hao)(hao)機(ji)顯示(shi)綠燈,進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)(hao)機(ji)顯示(shi)雙黃燈,但值乘的(de)(de)兩(liang)名機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)未(wei)按(an)規定在(zai)(zai)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)前提(ti)早進(jin)行制(zhi)動(dong)(dong)(dong)試驗,在(zai)(zai)進(jin)匡(kuang)(kuang)巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)未(wei)有呼喚應答,機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)電話也(ye)處于(yu)(yu)關(guan)(guan)閉(bi)狀態,兩(liang)名機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)(zai)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)未(wei)確認出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)(hao),也(ye)沒有及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)采(cai)取制(zhi)動(dong)(dong)(dong)措施。匡(kuang)(kuang)巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)助理值班(ban)員(yuan)在(zai)(zai)接(jie)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)(shi)因列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速較高(gao)且無(wu)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)跡象,立(li)即(ji)(ji)舉紅色信(xin)號(hao)(hao)旗顯示(shi)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)號(hao)(hao),匡(kuang)(kuang)巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)值班(ban)員(yuan)也(ye)通過(guo)(guo)無(wu)線(xian)(xian)電話呼叫311次(ci)(ci)和208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)司機(ji),要求兩(liang)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)立(li)即(ji)(ji)緊急停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),但311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)調度電話被關(guan)(guan)閉(bi),司機(ji)無(wu)法聽到(dao)該指令。運(yun)轉車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)長發現(xian)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)號(hao)(hao)后(hou)拉下緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥,但列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)仍(reng)然以每小時(shi)(shi)(shi)(shi)約(yue)45公里的(de)(de)速度通過(guo)(guo)接(jie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)地(di)點,兩(liang)名機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)(ji)將出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)發現(xian)前方顯示(shi)紅燈的(de)(de)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)(hao)機(ji),采(cai)取緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)措施,但311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)已失去有效制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li),冒進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)(hao),擠壞車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)道岔后(hou)進(jin)入正線(xian)(xian),于(yu)(yu)14時(shi)(shi)(shi)(shi)19分(fen)與即(ji)(ji)將進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正面相撞。
兩列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)正面相撞(zhuang)后(hou),208次(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)一輛(liang)(liang)(liang)(liang)行(xing)(xing)李(li)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)沖到其本務(wu)機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)ND2型0272號機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的上(shang)方,311次(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)二輛(liang)(liang)(liang)(liang)軟座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的大半部分因撞(zhuang)擊時的慣性而插入機后(hou)第(di)一輛(liang)(liang)(liang)(liang)軟座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)下方并被(bei)嚴重擠(ji)壓。除208次(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)李(li)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)及311次(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)兩輛(liang)(liang)(liang)(liang)軟座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)外(wai),208次(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)二位的硬臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)被(bei)撞(zhuang)報廢,另有2輛(liang)(liang)(liang)(liang)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)大破(po)、1輛(liang)(liang)(liang)(liang)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)中破(po),損壞線路50米、枕木(mu)46根、尖軌1根,中斷正線行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)23小時07分。
3月(yue)25日(ri)的(de)(de)統(tong)計顯示28人(ren)(ren)在此(ci)次(ci)(ci)事故(gu)中遇(yu)難,其中包括311次(ci)(ci)列車(che)上的(de)(de)日(ri)本旅(lv)客(ke)(ke)27人(ren)(ren)及208次(ci)(ci)列車(che)檢(jian)車(che)員江意(yi)成(長沙(sha)鐵路(lu)分局)。此(ci)次(ci)(ci)事故(gu)的(de)(de)死(si)者當中,27人(ren)(ren)因(yin)廣(guang)泛胸腹(fu)擠壓傷(shang)或顱腦損傷(shang)而(er)當場死(si)亡,1人(ren)(ren)因(yin)傷(shang)重搶救無效死(si)亡,另有一名為平田博稔的(de)(de)日(ri)本學(xue)(xue)生回國后不治身亡。遇(yu)難的(de)(de)日(ri)本旅(lv)客(ke)(ke)包括領(ling)隊的(de)(de)高知學(xue)(xue)藝高中體育教諭(yu)、劍道(dao)教士(shi)川添哲夫及高一學(xue)(xue)生27名。
在兩列涉事列車中(zhong),208次列車因機后(hou)一位為行李車,傷亡人數相(xiang)對較(jiao)少,311次列車損毀最(zui)嚴重的(de)機后(hou)第二輛軟座(zuo)車則是傷亡情況最(zui)慘重的(de)車廂。
1988年3月(yue)25日(ri)(ri),中(zhong)華人(ren)民(min)共和(he)國(guo)國(guo)務院成立由上海(hai)市(shi)人(ren)民(min)政府(fu)和(he)鐵道部(bu)、外(wai)交部(bu)等有(you)關部(bu)門負責人(ren)組(zu)成的事故(gu)善后工作(zuo)領導小組(zu)以及(ji)由全國(guo)安全生(sheng)產委員會(hui)會(hui)同監(jian)察、公安等有(you)關部(bu)門組(zu)成的事故(gu)調(diao)查(cha)(cha)小組(zu)。事發后,上海(hai)鐵路局新(xin)聞發言人(ren)稱(cheng)事故(gu)原因(yin)可能是列車制動失(shi)靈(ling),但數(shu)日(ri)(ri)后的調(diao)查(cha)(cha)顯示(shi)311次列車的制動系(xi)統(tong)良好。日(ri)(ri)本海(hai)外(wai)鐵道技術(shu)協會(hui)調(diao)查(cha)(cha)員山田直(zhi)德(de)稱(cheng),發生(sheng)事故(gu)的側線安全設施很(hen)不(bu)充分(fen)(fen),日(ri)(ri)本火(huo)車模型雜志《月(yue)刊火(huo)車》主編(bian)松本謙一認為中(zhong)國(guo)生(sheng)產的鐵路客車在(zai)設計(ji)時(shi)沒(mei)有(you)充分(fen)(fen)考慮到保護措施。
4月(yue)5日,全國安全生產委員會調(diao)查組稱此次事(shi)故(gu)(gu)(gu)的原因(yin)是311次列(lie)車(che)(che)(che)(che)司(si)機違反行(xing)車(che)(che)(che)(che)規(gui)定,并將該事(shi)故(gu)(gu)(gu)定性為行(xing)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)大(da)(da)責任事(shi)故(gu)(gu)(gu)。新(xin)華社1988年9月(yue)22日發布(bu)的三(san)·二(er)四行(xing)車(che)(che)(che)(che)事(shi)故(gu)(gu)(gu)案(an)審理報(bao)道稱,311次列(lie)車(che)(che)(che)(che)的機車(che)(che)(che)(che)乘務員周小牛、劉國隆(long)思想分散,疏忽大(da)(da)意(yi),違反鐵(tie)路(lu)機車(che)(che)(che)(che)運行(xing)和(he)(he)技術管(guan)理等有關規(gui)定,沒有認(ren)(ren)真瞭(liao)望和(he)(he)及時(shi)制動(dong)減速(su),又(you)擅自(zi)關閉(bi)駕駛室(shi)內的無線電話,導致列(lie)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)不及,從而(er)引發事(shi)故(gu)(gu)(gu)。后續調(diao)查顯示(shi),周、劉二(er)人(ren)在(zai)值乘時(shi)玩(wan)忽職守(shou),未認(ren)(ren)真瞭(liao)望、未確認(ren)(ren)出站(zhan)信號,未執行(xing)呼喚應(ying)答制度,但具(ju)體報(bao)告仍(reng)然未被公布(bu)。
除311次(ci)列車(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)乘務員玩忽職守、違(wei)規操作(zuo)外(wai),該事(shi)故的(de)(de)另一原(yuan)因為封(feng)浜站(zhan)(zhan)(zhan)調度的(de)(de)違(wei)規操作(zuo)。208次(ci)列車(che)(che)(che)圖(tu)定(ding)于14時(shi)13分從封(feng)浜站(zhan)(zhan)(zhan)開出,但事(shi)發當天(tian)封(feng)浜站(zhan)(zhan)(zhan)沒有嚴格按圖(tu)行(xing)車(che)(che)(che),于14時(shi)11分提(ti)前2分鐘放(fang)行(xing)208次(ci)列車(che)(che)(che),其后208次(ci)列車(che)(che)(che)運行(xing)至匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)外(wai)確(que)認預告信(xin)(xin)號(hao)顯示(shi)為綠(lv)燈,機車(che)(che)(che)信(xin)(xin)號(hao)、進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)均為單(dan)黃燈,但在接近匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)上行(xing)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)機時(shi),208次(ci)列車(che)(che)(che)的(de)(de)機車(che)(che)(che)乘務員突然(ran)(ran)發現對(dui)(dui)面(mian)交會的(de)(de)311次(ci)越過道岔,且進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)變為紅(hong)燈,遂立即采取緊急制動措施,但仍然(ran)(ran)無法(fa)避免與(yu)對(dui)(dui)面(mian)的(de)(de)311次(ci)列車(che)(che)(che)相撞。
相撞事(shi)故發生后,匡(kuang)巷站附近的(de)(de)工廠工人(ren)及農民首先(xian)向(xiang)公安和(he)衛(wei)生部(bu)門報警,其中一列(lie)(lie)(lie)涉事(shi)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)長亦(yi)在附近的(de)(de)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)調度站通(tong)過電(dian)話(hua)報告(gao)上(shang)海鐵路分局,當地消(xiao)防(fang)(fang)中隊(dui)于(yu)14時30分趕赴現場,南翔醫(yi)(yi)院(yuan)、封浜鄉衛(wei)生院(yuan)等當地醫(yi)(yi)療機構也向(xiang)現場派遣醫(yi)(yi)護人(ren)員。其后由上(shang)海市區各大醫(yi)(yi)院(yuan)組成的(de)(de)醫(yi)(yi)療隊(dui)100余人(ren)、38輛救(jiu)(jiu)(jiu)護車(che)(che)、30輛公安交通(tong)指揮車(che)(che)及19輛消(xiao)防(fang)(fang)車(che)(che)被(bei)派往事(shi)發現場。多個駐滬(hu)部(bu)隊(dui)亦(yi)派官兵前去救(jiu)(jiu)(jiu)援。此外(wai)(wai),乘坐(zuo)208次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)赴滬(hu)的(de)(de)浙江省廣播(bo)電(dian)視廳(ting)記者童禪福也參與(yu)了救(jiu)(jiu)(jiu)援,與(yu)消(xiao)防(fang)(fang)人(ren)員共同搶(qiang)運傷員。附近居民亦(yi)有不少人(ren)積極參與(yu)救(jiu)(jiu)(jiu)援,后因人(ren)數(shu)過多,武(wu)警不得不封鎖現場。而(er)事(shi)發地又屬于(yu)郊(jiao)外(wai)(wai),距上(shang)海10公里以上(shang),加之當天傍晚開始下雨、起濃(nong)霧,這(zhe)些都(dou)給救(jiu)(jiu)(jiu)援工作制造了困難(nan)。
由(you)于1、2號車(che)廂(xiang)嚴重擠壓,救(jiu)援(yuan)人員(yuan)(yuan)只(zhi)得登上車(che)頂,將(jiang)(jiang)車(che)廂(xiang)頂板通過(guo)氣割(ge)切(qie)開(kai),并經由(you)切(qie)開(kai)的通道鉆(zhan)進車(che)廂(xiang),將(jiang)(jiang)傷員(yuan)(yuan)傳送至車(che)外的臨時(shi)急救(jiu)點緊急處理,其后傷員(yuan)(yuan)被送往(wang)地(di)(di)區醫(yi)(yi)(yi)院繼續(xu)(xu)救(jiu)治,重傷員(yuan)(yuan)在當地(di)(di)醫(yi)(yi)(yi)院由(you)來自市區的醫(yi)(yi)(yi)療(liao)隊會(hui)同當地(di)(di)醫(yi)(yi)(yi)院共同搶救(jiu),病情稍穩定(ding)后由(you)醫(yi)(yi)(yi)療(liao)隊帶回(hui)各自醫(yi)(yi)(yi)院進一步救(jiu)治。現場搶救(jiu)持續(xu)(xu)了11個(ge)小時(shi)。
以時(shi)任中華人(ren)民(min)共和國(guo)鐵道部副部長李森茂為總指(zhi)揮的(de)搶救(jiu)指(zhi)揮部于3月24日當晚成立(li)并(bing)對搶救(jiu)工作進行(xing)緊(jin)急部署,此(ci)前的(de)現(xian)場搶救(jiu)則(ze)由上海(hai)市衛(wei)生局領導小組直(zhi)接指(zhi)揮。在搶救(jiu)過程中,上海(hai)市血(xue)液(ye)中心站(zhan)提供(gong)血(xue)液(ye)6萬(wan)余毫升。
事故現(xian)場(chang)于(yu)(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)凌晨4時(shi)已基本(ben)清理完(wan)畢,滬杭線也于(yu)(yu)25日(ri)(ri)中午恢復運行(xing)。日(ri)(ri)本(ben)傷(shang)(shang)員(yuan)也于(yu)(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)分別被(bei)轉移到(dao)上(shang)海市第一人(ren)民醫院(yuan)、長征醫院(yuan)、中山(shan)醫院(yuan)、華(hua)東醫院(yuan)、華(hua)山(shan)醫院(yuan)等位于(yu)(yu)市區的大(da)醫院(yuan)繼續搶(qiang)救。旅(lv)行(xing)團中未(wei)受(shou)傷(shang)(shang)的129名(ming)師生和12名(ming)受(shou)輕傷(shang)(shang)的學生則(ze)于(yu)(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)晚(wan)乘(cheng)飛(fei)機(ji)返(fan)回(hui)日(ri)(ri)本(ben)。遇難(nan)(nan)者(zhe)的遺體于(yu)(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)16時(shi)30分以后(hou)被(bei)陸續運到(dao)上(shang)海市龍華(hua)殯(bin)儀(yi)館,其中3人(ren)的遺體于(yu)(yu)3月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)被(bei)火化(hua)。3月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)上(shang)午,受(shou)傷(shang)(shang)日(ri)(ri)本(ben)學生及(ji)死難(nan)(nan)、受(shou)傷(shang)(shang)者(zhe)的家屬共134人(ren)乘(cheng)日(ri)(ri)方包(bao)機(ji)回(hui)國,日(ri)(ri)方24名(ming)遇難(nan)(nan)師生的靈(ling)柩以及(ji)3名(ming)遇難(nan)(nan)者(zhe)的骨(gu)灰盒同機(ji)返(fan)日(ri)(ri),當時(shi)日(ri)(ri)方仍(reng)有家屬14人(ren)、傷(shang)(shang)員(yuan)11人(ren)留在上(shang)海,其中5人(ren)為重(zhong)傷(shang)(shang)員(yuan),這些傷(shang)(shang)員(yuan)直至4月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)才全(quan)部返(fan)日(ri)(ri)。
事(shi)后不久(jiu),中日(ri)雙方(fang)成立了(le)賠償(chang)(chang)(chang)談(tan)判(pan)(pan)團(tuan)(tuan),中方(fang)團(tuan)(tuan)長(chang)(chang)(chang)為上(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路局(ju)副(fu)局(ju)長(chang)(chang)(chang)孔令然(ran),日(ri)方(fang)團(tuan)(tuan)長(chang)(chang)(chang)為當(dang)年3月31日(ri)剛(gang)剛(gang)卸(xie)任(ren)(ren)日(ri)本(ben)辯護(hu)士(shi)聯合會(hui)(全(quan)日(ri)本(ben)律師協會(hui))副(fu)會(hui)長(chang)(chang)(chang)、4月顧問(wen)(wen)辯護(hu)團(tuan)(tuan)選(xuan)任(ren)(ren)團(tuan)(tuan)長(chang)(chang)(chang),時任(ren)(ren)日(ri)中法(fa)律家(jia)交流(liu)協會(hui)專(zhuan)務(wu)理(li)事(shi)的岡村勛。1988年5月11日(ri)至17日(ri),上(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路局(ju)局(ju)長(chang)(chang)(chang)韓杼濱、上(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)政府外(wai)事(shi)辦公室副(fu)主任(ren)(ren)俞彭年、上(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)衛生局(ju)局(ju)長(chang)(chang)(chang)王道(dao)民等(deng)8人(ren)組(zu)成上(shang)海(hai)(hai)(hai)列車事(shi)故慰問(wen)(wen)團(tuan)(tuan),赴日(ri)慰問(wen)(wen)遇難(nan)者(zhe)家(jia)屬和(he)受傷學(xue)生。同年6月18日(ri)至19日(ri),第一輪(lun)賠償(chang)(chang)(chang)問(wen)(wen)題談(tan)判(pan)(pan)在(zai)東京進行(xing),第二(er)次(ci)談(tan)判(pan)(pan)則于7月29日(ri)至30日(ri)在(zai)上(shang)海(hai)(hai)(hai)進行(xing),中方(fang)提出的賠償(chang)(chang)(chang)金額(e)與日(ri)方(fang)的賠償(chang)(chang)(chang)要(yao)求存(cun)在(zai)極大差距。由(you)于雙方(fang)就談(tan)判(pan)(pan)地點爭執(zhi)不下,從第三輪(lun)開(kai)始,談(tan)判(pan)(pan)在(zai)東京與上(shang)海(hai)(hai)(hai)間輪(lun)流(liu)進行(xing)。
在8輪(lun)磋商(shang)談判后,中(zhong)日(ri)(ri)雙方于1989年3月11日(ri)(ri)在日(ri)(ri)本(ben)(ben)高知市簽(qian)訂“上海鐵路事(shi)故(gu)賠(pei)償(chang)協議書”,由上海鐵路局給予“3·24”事(shi)故(gu)中(zhong)每位(wei)日(ri)(ri)本(ben)(ben)籍死(si)者450萬日(ri)(ri)元(當時約合(he)3.3萬余美元)的賠(pei)償(chang)金(jin),對36名日(ri)(ri)本(ben)(ben)籍傷者也(ye)確定了一(yi)次性(xing)的補(bu)償(chang)金(jin)。此(ci)外,日(ri)(ri)本(ben)(ben)政府、保險(xian)公司(si)、日(ri)(ri)方學校及(ji)日(ri)(ri)本(ben)(ben)社會各界也(ye)提供了一(yi)部(bu)分補(bu)償(chang)金(jin),日(ri)(ri)方每位(wei)遇難者獲賠(pei)額增(zeng)加(jia)至4850萬日(ri)(ri)元。
1989年(nian)2月22日(ri),日(ri)方部(bu)分遇難者遺(yi)屬向(xiang)高(gao)知地方裁判(pan)所提起(qi)(qi)訴訟,認(ren)為(wei)高(gao)知學(xue)(xue)(xue)藝高(gao)等(deng)學(xue)(xue)(xue)校(xiao)安全考慮不周,負(fu)有(you)重大過失,請求判(pan)決學(xue)(xue)(xue)校(xiao)和校(xiao)長佐野(ye)正太郎共(gong)2.53億日(ri)元(yuan)的損害賠償責任(ren)。原(yuan)告(gao)由6家遺(yi)屬組成(cheng)(cheng),惟過程中有(you)3家與學(xue)(xue)(xue)校(xiao)達成(cheng)(cheng)和解。1994年(nian)10月17日(ri),高(gao)知地方裁判(pan)所發布判(pan)決,認(ren)為(wei)學(xue)(xue)(xue)校(xiao)的事(shi)先(xian)調查進行得“非常不充分”,但(dan)本次(ci)事(shi)件缺(que)乏可預(yu)見性,學(xue)(xue)(xue)校(xiao)違(wei)反對安全性的調查確認(ren)義務與本起(qi)(qi)事(shi)故后果(guo)沒(mei)有(you)相當因(yin)果(guo)關(guan)系,故駁(bo)回原(yuan)告(gao)訴訟請求;判(pan)決書(shu)中同時亦有(you)批評學(xue)(xue)(xue)校(xiao)事(shi)后處理態度。
另(ling)據《每日(ri)新聞》報道,根據當年的報紙,事故中死亡的中國籍列車檢車員(yuan)僅獲賠人(ren)民幣2500元(約(yue)合當時8萬日(ri)元)。
事發后,311次(ci)(ci)列車正副(fu)司機周小(xiao)牛、劉(liu)國隆分(fen)別于4月(yue)(yue)(yue)3日、4月(yue)(yue)(yue)22日依法被逮捕。1988年9月(yue)(yue)(yue)22日,上海鐵路(lu)運輸中(zhong)級法院對此次(ci)(ci)旅(lv)客列車正面(mian)相撞的重大(da)交通肇事案(an)進行公開審(shen)理,依法以交通肇事罪(zui)判處(chu)311次(ci)(ci)列車司機周小(xiao)牛有期(qi)徒刑6年6個月(yue)(yue)(yue)、副(fu)司機劉(liu)國隆有期(qi)徒刑3年。
3月25日(ri)(ri),中華人民共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務(wu)院代總理(li)李鵬致電(dian)日(ri)(ri)本(ben)內閣總理(li)大臣(chen)竹下登,向此次列(lie)車事(shi)故中遇(yu)難(nan)和(he)受傷的日(ri)(ri)本(ben)學生(sheng)與家屬表(biao)示(shi)深切慰(wei)問。同日(ri)(ri),中華人民共和(he)國(guo)(guo)外交部部長(chang)吳(wu)學謙(qian)致電(dian)日(ri)(ri)本(ben)外務(wu)大臣(chen)宇野宗佑,慰(wei)問列(lie)車事(shi)故死傷者家屬。中華人民共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家旅(lv)游局局長(chang)韓克華于3月25日(ri)(ri)下午致電(dian)日(ri)(ri)本(ben)運輸大臣(chen)石原慎太(tai)郎,對高知修(xiu)學旅(lv)行團部分(fen)團員不幸遇(yu)難(nan)表(biao)示(shi)沉(chen)痛哀(ai)悼。
中國國務院秘書長陳(chen)俊生、國家經委副(fu)主任(ren)葉青等6人受代總理李(li)鵬的委托,于3月26日(ri)上午(wu)到達上海處理“3·24旅(lv)客列車相撞事故(gu)”的善后工作。
時(shi)任(ren)上(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)局(ju)局(ju)長韓(han)杼濱及(ji)上(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)公安局(ju)、上(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)分局(ju)領導在事發(fa)當天下午前(qian)(qian)往事發(fa)現(xian)場(chang),上(shang)(shang)海(hai)市委(wei)副書記、副市長黃菊亦于當天下午到場(chang),鐵道部部長李森茂也于當晚前(qian)(qian)往現(xian)場(chang)。
3月(yue)25日(ri),中(zhong)國外(wai)交部(bu)副部(bu)長朱啟禎前往上(shang)海(hai)(hai),當天下(xia)午,上(shang)海(hai)(hai)市外(wai)事(shi)(shi)辦(ban)公室(shi)向(xiang)日(ri)本駐(zhu)滬總領事(shi)(shi)吉田重信(xin)通(tong)報(bao)列車相撞事(shi)(shi)故(gu)的情(qing)況,并舉行中(zhong)外(wai)記者招待會,介紹事(shi)(shi)故(gu)情(qing)況,此(ci)后兩天又(you)連(lian)續召開兩場新聞發布(bu)會。3月(yue)26日(ri),中(zhong)國駐(zhu)日(ri)本大使(shi)章曙專程(cheng)前往高(gao)知(zhi)縣(xian),代(dai)表(biao)(biao)中(zhong)國政府就日(ri)本師生在上(shang)海(hai)(hai)列車相撞事(shi)(shi)故(gu)中(zhong)遇難一事(shi)(shi),向(xiang)高(gao)知(zhi)縣(xian)知(zhi)事(shi)(shi)中(zhong)內力和高(gao)知(zhi)學藝高(gao)中(zhong)校(xiao)長佐野正太郎(lang)表(biao)(biao)示慰問,此(ci)前中(zhong)國駐(zhu)日(ri)使(shi)館曾就該事(shi)(shi)故(gu)向(xiang)日(ri)本外(wai)務省表(biao)(biao)示歉意。3月(yue)26日(ri),上(shang)海(hai)(hai)市副市長劉振元(yuan)在遇難者入(ru)殮儀式上(shang)致(zhi)悼詞。
5月(yue)(yue)13日(ri),中方派(pai)出由(you)韓杼濱率領的(de)慰問(wen)團前(qian)往(wang)日(ri)本,看望(wang)在東京和大阪入院接受治(zhi)療的(de)傷者(zhe)(zhe),并逐(zhu)一登門訪問(wen)高(gao)知當地所(suo)有(you)遇(yu)難者(zhe)(zhe)家屬,向(xiang)他(ta)們致上歉意。次(ci)年2月(yue)(yue)24日(ri),上海(hai)(hai)鐵(tie)路局(ju)(ju)向(xiang)遇(yu)難者(zhe)(zhe)家屬發去傳真,邀請他(ta)們在事故(gu)周(zhou)年祭(ji)時前(qian)往(wang)上海(hai)(hai)憑吊,鐵(tie)路局(ju)(ju)負擔3天的(de)機票和住宿等所(suo)有(you)費用。
日本(ben)于(yu)(yu)當地時(shi)間3月(yue)24日晚7時(shi)許(xu)收到(dao)關(guan)于(yu)(yu)此(ci)次列車相撞事(shi)(shi)(shi)故(gu)的第一條消息。日本(ben)外(wai)務省在(zai)事(shi)(shi)(shi)發后設(she)立了處理事(shi)(shi)(shi)故(gu)總部,各大報紙、電視(shi)臺(tai)也(ye)對事(shi)(shi)(shi)故(gu)作出持續報道。共同社稱該(gai)事(shi)(shi)(shi)故(gu)可能是“因(yin)過于(yu)(yu)重視(shi)增強運輸量和(he)運行(xing)指標而忽視(shi)安全和(he)紀(ji)律(lv)”的結果。
日(ri)本(ben)外務(wu)政務(wu)次官浜(bang)田(tian)卓二郎(lang)于3月25日(ri)晚與遇難及受傷學生家長(chang)同機抵滬。
事發后,日(ri)本部分計(ji)劃(hua)赴中國修學(xue)旅行的高(gao)等學(xue)校及部分赴中國游覽的團體表(biao)示將取消出游計(ji)劃(hua)。
事后,中華人民共和國鐵道部(bu)制(zhi)定了一(yi)系列(lie)(lie)加(jia)強(qiang)旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)安全(quan)的(de)(de)規章制(zhi)度(du),如客(ke)(ke)車(che)從始發站開出后的(de)(de)第(di)一(yi)區間內必須(xu)調(diao)速試(shi)閘,旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)必須(xu)編掛(gua)隔離車(che)等,并強(qiang)調(diao)嚴(yan)格執(zhi)行(xing)(xing)機車(che)操作規程、車(che)機聯控制(zhi)度(du)。這(zhe)起事故也加(jia)快了列(lie)(lie)車(che)監控裝置的(de)(de)研發,以及車(che)站側線電(dian)碼化的(de)(de)全(quan)面(mian)推行(xing)(xing)。
事(shi)發后(hou),尾(wei)形(xing)大作(zuo)歌曲《無錫旅(lv)情》因提及上海(hai)經蘇(su)州至無錫的(de)(de)火(huo)車而(er)在日(ri)本遭自(zi)主規制,停播數(shu)年。此(ci)外(wai),東(dong)野(ye)圭吾在小說《白(bai)夜行(xing)》中也提及了(le)此(ci)次事(shi)故(gu)。此(ci)次事(shi)件亦導(dao)致富士(shi)電(dian)視(shi)臺(tai)30周年臺(tai)慶特別列車,由巴黎經歐亞各國鐵路(lu)、最(zui)后(hou)經海(hai)路(lu)到達日(ri)本本土(tu)的(de)(de)東(dong)方快車'88的(de)(de)運(yun)行(xing)徑(jing)路(lu)計劃由原先上海(hai)裝船變更(geng)為(wei)在香港九(jiu)龍(long)裝船。