芒果视频下载

4·29京廣線榮(rong)家灣站(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)路行車(che)特大(da)事(shi)故(gu)（又稱榮(rong)家灣事(shi)件）發(fa)生(sheng)于(yu)(yu)北(bei)京時(shi)間1997年4月29日10時(shi)48分，當時(shi)由鄭(zheng)州鐵(tie)(tie)(tie)路局擔當的(de)324次旅客列(lie)(lie)車(che)（昆明(ming)-鄭(zheng)州）在行至(zhi)京廣鐵(tie)(tie)(tie)路榮(rong)家灣站(zhan)時(shi)，與停在榮(rong)家灣站(zhan)內4道的(de)818次旅客列(lie)(lie)車(che)（長(chang)沙-茶嶺(ling)，由廣州鐵(tie)(tie)(tie)路集團擔當）發(fa)生(sheng)尾部沖突，造成(cheng)126人死亡(wang)、230人受傷。這(zhe)起事(shi)故(gu)源(yuan)于(yu)(yu)信號工違章操作二(er)極管封連裝置，致使信號機錯誤顯(xian)示，是中國鐵(tie)(tie)(tie)路自1981年成(cheng)昆鐵(tie)(tie)(tie)路列(lie)(lie)車(che)墜橋事(shi)故(gu)后最嚴重的(de)事(shi)故(gu)。但當時(shi)媒(mei)體(ti)對此事(shi)故(gu)的(de)報道甚(shen)少(shao)，直至(zhi)2008年4·28膠濟鐵(tie)(tie)(tie)路特別重大(da)交通(tong)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)后才(cai)被多(duo)數媒(mei)體(ti)提及(ji)。

事故列車

324次列(lie)車由昆明站(zhan)(zhan)開(kai)往鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)(ke)運由鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局鄭(zheng)州(zhou)客(ke)(ke)(ke)運段擔當(dang)，事發(fa)當(dang)天全(quan)列(lie)編組17輛(liang)，總重(zhong)882噸，由配屬廣鐵(tie)(tie)(tie)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)長沙(sha)機(ji)(ji)務(wu)段的(de)東風(feng)4B型2520號機(ji)(ji)車牽(qian)引(yin)(yin)。被撞的(de)818次列(lie)車由長沙(sha)站(zhan)(zhan)開(kai)往茶嶺站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)(ke)運由廣州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)長沙(sha)客(ke)(ke)(ke)運段擔當(dang)，全(quan)列(lie)編組17輛(liang)，總重(zhong)901噸，由配屬廣鐵(tie)(tie)(tie)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)長沙(sha)機(ji)(ji)務(wu)段的(de)ND2型222號機(ji)(ji)車牽(qian)引(yin)(yin)。

事發經過

據324次(ci)(ci)本(ben)(ben)務機(ji)車(che)(che)(che)(che)DF4B-2520的(de)運行監控記(ji)錄裝置顯(xian)示，324次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)于當天9時(shi)35分從長沙(sha)站(zhan)(zhan)(zhan)開出。10時(shi)42分，324次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)通過黃(huang)秀(xiu)橋站(zhan)(zhan)(zhan)后，榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)員即(ji)辦理324次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)Ⅱ道(dao)(dao)出站(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)，而此前818次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)已于10時(shi)35分在榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)停車(che)(che)(che)(che)，以待避324次(ci)(ci)。10時(shi)48分，324次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)以每(mei)小(xiao)時(shi)117公(gong)里(li)的(de)速度憑榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)機(ji)的(de)綠色(se)燈光由1道(dao)(dao)進入榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)。但在行至(zhi)(zhi)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)岔處(chu)時(shi)，324次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)司機(ji)發(fa)現(xian)進錯軌道(dao)(dao)，便采取緊急制動，但未及停車(che)(che)(che)(che)即(ji)與(yu)停在車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)的(de)818次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)尾部(bu)發(fa)生沖(chong)突，造(zao)(zao)成(cheng)324次(ci)(ci)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)后1至(zhi)(zhi)9位(wei)顛覆(fu)，10至(zhi)(zhi)11位(wei)脫軌；818次(ci)(ci)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)后15至(zhi)(zhi)17位(wei)（尾部(bu)3輛(liang)(liang)）顛覆(fu)。事后，官方通報(bao)此事故(gu)共造(zao)(zao)成(cheng)死亡126人，重傷(shang)48人，輕(qing)傷(shang)182人，324次(ci)(ci)本(ben)(ben)務機(ji)車(che)(che)(che)(che)DF4B-2520報(bao)廢，客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)報(bao)廢11輛(liang)(liang)、大破3輛(liang)(liang)、中破1輛(liang)(liang)、小(xiao)破1輛(liang)(liang)，損(sun)壞線路415米(mi)，直接經(jing)濟損(sun)失價值人民幣415萬余元。

事故原因

事發當天，初步勘(kan)測控制臺和道(dao)(dao)岔(cha)均(jun)無異狀，但(dan)后續調查發現，當天上午榮(rong)(rong)家灣(wan)站的(de)(de)信(xin)號(hao)工(gong)(gong)(gong)違章(zhang)使用(yong)封(feng)(feng)連(lian)線(xian)(xian)（即(ji)通過短(duan)接部分(fen)電(dian)(dian)路或元件，進而去維修或調試其他(ta)(ta)部分(fen)電(dian)(dian)路）是事故的(de)(de)直接原因。4月29日(ri)早8時(shi)許，當時(shi)的(de)(de)長(chang)沙電(dian)(dian)務段(duan)榮(rong)(rong)家灣(wan)信(xin)號(hao)工(gong)(gong)(gong)區工(gong)(gong)(gong)長(chang)吳榮(rong)(rong)忠安排(pai)該工(gong)(gong)(gong)區信(xin)號(hao)工(gong)(gong)(gong)郝任(ren)重、謝(xie)蘭英對(dui)榮(rong)(rong)家灣(wan)站內(nei)南端(duan)12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)區段(duan)以南的(de)(de)道(dao)(dao)岔(cha)及(ji)信(xin)號(hao)機的(de)(de)電(dian)(dian)纜(lan)盒進行(xing)配線(xian)(xian)整理等工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。郝任(ren)重于(yu)8時(shi)30分(fen)左(zuo)右開(kai)始在(zai)12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)處進行(xing)作(zuo)業，打開(kai)該道(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)XB變壓(ya)器箱時(shi)，半箱內(nei)的(de)(de)1號(hao)端(duan)子電(dian)(dian)纜(lan)線(xian)(xian)甩(shuai)開(kai)，他(ta)(ta)隨(sui)即(ji)在(zai)12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)處于(yu)定位的(de)(de)情況(kuang)下(xia)擅(shan)自使用(yong)二極管封(feng)(feng)連(lian)線(xian)(xian)將1、3號(hao)端(duan)子封(feng)(feng)連(lian)，然后開(kai)始進行(xing)配線(xian)(xian)整理。

10時(shi)22分，818次(ci)旅(lv)客列車準備進榮家(jia)灣站(zhan)4道(dao)停(ting)(ting)車，郝任(ren)重發現12號道(dao)岔由定(ding)位(wei)轉至反位(wei)，隨即(ji)向吳榮忠詢(xun)問(wen)進站(zhan)列車情況，吳隨即(ji)要(yao)求郝停(ting)(ting)止作業(ye)。818次(ci)列車停(ting)(ting)車后，郝任(ren)重又詢(xun)問(wen)吳榮忠上行是否(fou)有車，得到肯定(ding)答復后未及時(shi)將(jiang)二極管封連線(xian)卸(xie)下并恢復1號端子電纜線(xian)，導致12號道(dao)岔仍然(ran)處(chu)于反位(wei)。10時(shi)42分，榮家(jia)灣站(zhan)在辦(ban)理324次(ci)列車Ⅱ道(dao)通過(guo)進路(lu)時(shi)，控(kong)制(zhi)臺(tai)Ⅱ道(dao)上行進出站(zhan)信號均顯(xian)示綠燈，Ⅱ道(dao)通過(guo)進路(lu)顯(xian)示白光帶(dai)，12號道(dao)岔錯誤地顯(xian)示定(ding)位(wei)。

324次(ci)列車進(jin)站前，郝(hao)任重仍未立即(ji)將二極管封(feng)連線(xian)卸下，也沒有采(cai)取攔(lan)停列車的措施，而是站在一旁躲避，結果本應從Ⅱ道(dao)通(tong)過的324次(ci)列車進(jin)入(ru)4道(dao)，與818次(ci)相(xiang)撞(zhuang)。事發后(hou)(hou)，吳榮(rong)忠回(hui)到(dao)運轉(zhuan)室通(tong)知(zhi)郝(hao)任重“把表示送回(hui)來(lai)”，郝(hao)隨即(ji)回(hui)到(dao)12號道(dao)岔處將封(feng)連線(xian)卸下，恢(hui)復(fu)1號端子(zi)電(dian)纜線(xian)后(hou)(hou)離開現場。

事后

榮(rong)家(jia)灣站1道于(yu)事(shi)(shi)發次日中午(wu)12時50分恢(hui)(hui)復通車，全線則(ze)于(yu)同(tong)年5月(yue)2日恢(hui)(hui)復通車。1997年5月(yue)16日，廣州鐵路公安局(ju)將肇(zhao)(zhao)事(shi)(shi)信號工郝(hao)任重(zhong)和肇(zhao)(zhao)事(shi)(shi)工長吳(wu)榮(rong)忠(zhong)以破壞交(jiao)通設備罪移送檢察(cha)機關審查起訴。同(tong)年8月(yue)22日，郝(hao)任重(zhong)被(bei)判處無期徒(tu)刑，剝奪政(zheng)治(zhi)權(quan)利終身(shen)，吳(wu)榮(rong)忠(zhong)則(ze)被(bei)判處有(you)期徒(tu)刑十五(wu)年，剝奪政(zheng)治(zhi)權(quan)利五(wu)年。

2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后被(bei)部分網民認為是榮家灣4.29事故的翻版。截至2011年，榮家灣站已(yi)無旅客列車(che)停靠。

涉(she)事的323/324次列車(che)于1998年(nian)(nian)改(gai)為(wei)337/338次，2000年(nian)(nian)又(you)改(gai)為(wei)1337/1338次，2001年(nian)(nian)升級為(wei)K337/338次列車(che)，該車(che)次沿用至2017年(nian)(nian)。長沙(sha)至茶嶺的817/818列車(che)則于2000年(nian)(nian)改(gai)為(wei)8421/8422次，2001年(nian)(nian)又(you)改(gai)為(wei)5373/5374次，2002年(nian)(nian)6月30日停運。