2019年3月10日8時38分，埃(ai)塞俄比亞(ya)(ya)航空公司一架(jia)波音737-MAX8客(ke)機(ji)(ji)從埃(ai)塞首(shou)都(dou)亞(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)貝巴起飛(fei)，飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)后不久在距首(shou)都(dou)約45公里的(de)比紹夫(fu)圖附近(jin)墜毀，機(ji)(ji)上載有149名(ming)乘客(ke)和8名(ming)機(ji)(ji)組人員。
2019年3月(yue)10日18時(shi)報道(dao)，失事(shi)客機(ji)造(zao)成157人(ren)死(si)亡，失事(shi)飛機(ji)上有8名中國人(ren)。3月(yue)11日18時(shi)，黑匣(xia)子已(yi)找到(dao)，由埃塞航空工作人(ren)員帶回檢測(ce)。
2019年3月(yue)11日(ri)，埃塞(sai)俄比(bi)亞總理阿比(bi)宣(xuan)布，將3月(yue)11日(ri)定為全國哀悼(dao)日(ri)，悼(dao)念(nian)墜機事件中的(de)所有遇難(nan)者。2019年3月(yue)13日(ri)，美國飛機制造商波(bo)音公(gong)司再度發表聲明稱，支持暫時停飛波(bo)音737-MAX8的(de)行(xing)動，但該(gai)公(gong)司仍認為該(gai)型(xing)號飛機能夠保(bao)障飛行(xing)安全。
2019年(nian)3月17日，埃(ai)塞俄比亞交通部發(fa)言人(ren)表示，對10號失(shi)事的(de)埃(ai)塞航(hang)空波(bo)音737-8客(ke)機黑匣(xia)子數據的(de)分析顯示，這起空難與2018年(nian)10月印(yin)尼獅航(hang)波(bo)音737-8客(ke)機發(fa)生的(de)空難有(you)“明顯的(de)相似(si)之處”。
2019年4月4日(ri)，埃塞(sai)俄(e)比亞交通(tong)部長Dagmawit Moges出席埃塞(sai)俄(e)比亞ET302航班失(shi)事調查(cha)初(chu)步(bu)報告(gao)新聞發布會(hui)。埃塞(sai)俄(e)比亞交通(tong)運輸(shu)部公布的調查(cha)結果顯示，失(shi)事客機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)員在機(ji)頭出現反復不受控朝下的情(qing)況后，多(duo)次根據緊急情(qing)況應(ying)(ying)對(dui)程序(xu)試圖(tu)操(cao)控飛(fei)(fei)機(ji)，但客機(ji)仍(reng)然失(shi)控。初(chu)步(bu)報告(gao)確認飛(fei)(fei)機(ji)一直處(chu)于滿油門(men)飛(fei)(fei)行(xing)，副駕駛(shi)稱無法使用手動配平(ping)，原因(yin)應(ying)(ying)該(gai)是在超速飛(fei)(fei)行(xing)時，向(xiang)后的帶桿(gan)力和向(xiang)前的安定面(mian)配平(ping)會(hui)對(dui)安定面(mian)螺(luo)旋千斤頂(ding)有很大的應(ying)(ying)力
2021年11月，波(bo)音(yin)公司同(tong)意對埃塞俄(e)比亞(ya)航空(kong)公司墜機(ji)事故中遇難的(de)(de)157名遇難者(zhe)的(de)(de)家屬做出補償性賠償。
2019年3月10日8時38分，埃塞(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)航(hang)空公司一架波(bo)音737-MAX8客機從埃塞(sai)首(shou)都(dou)亞(ya)的斯亞(ya)貝巴起飛(fei)(fei)，計劃(hua)飛(fei)(fei)往肯尼亞(ya)首(shou)都(dou)內羅畢(bi)。飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)后(hou)不久在距首(shou)都(dou)約45公里的比(bi)紹夫圖(tu)附近墜毀，機上載(zai)有149名(ming)(ming)乘客和8名(ming)(ming)機組人員。
2019年3月10日，埃塞(sai)俄比亞(ya)比紹夫圖鎮(Bishoftu)附近的墜機(ji)地點，大(da)(da)型機(ji)械設備(bei)進駐(zhu)現(xian)場(chang)。據報(bao)道(dao)，埃塞(sai)俄比亞(ya)航空失(shi)(shi)事客機(ji)ET302墜落(luo)(luo)現(xian)場(chang)僅可看見一個(ge)直徑約50米(mi)深(shen)度約10米(mi)的巨大(da)(da)深(shen)坑，目前有兩臺(tai)挖掘機(ji)和一臺(tai)裝載機(ji)在進行救援工作，不斷挖出(chu)機(ji)翼部位殘(can)骸碎片。據參與救援人員(yuan)介紹，失(shi)(shi)事飛機(ji)機(ji)頭(tou)深(shen)深(shen)扎入地下，機(ji)身殘(can)骸散落(luo)(luo)范圍達周邊一萬平米(mi)區(qu)域，黑匣子(zi)已(yi)找(zhao)到。
2019年3月12日，在埃塞(sai)航空(kong)客機(ji)(ji)墜(zhui)機(ji)(ji)現場(chang)，有(you)目擊者接受采訪時(shi)表示，10號當天，看到失事客機(ji)(ji)在空(kong)中先是(shi)機(ji)(ji)尾部(bu)分著火，隨后機(ji)(ji)頭插入地面墜(zhui)毀。
正如目擊者描述的那樣，飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)頭部分插入地(di)面(mian)墜毀(hui)，地(di)面(mian)形成一個直徑約(yue)(yue)50米(mi)(mi)、深度約(yue)(yue)10米(mi)(mi)的巨坑，巨坑里(li)面(mian)滿是飛(fei)(fei)機(ji)的殘骸碎(sui)片(pian)，由于(yu)撞擊強(qiang)度巨大(da)，飛(fei)(fei)機(ji)殘骸散落遍及周邊一萬平方米(mi)(mi)區域。
2019年(nian)3月(yue)10號上(shang)(shang)午8點(dian)37分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)從亞的(de)斯(si)亞貝巴(ba)機(ji)(ji)(ji)場加速起飛(fei)(fei)(fei)，當時天氣非常適合飛(fei)(fei)(fei)行。8點(dian)39分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行高度達海拔8100英尺，就(jiu)在(zai)這個時候(hou)，機(ji)(ji)(ji)鼻開始(shi)下(xia)傾，副駕駛馬(ma)上(shang)(shang)用(yong)急促的(de)聲音向(xiang)控制塔通報飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)遇到控制問題，與此同時機(ji)(ji)(ji)長(chang)試(shi)圖使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)向(xiang)上(shang)(shang)爬升(sheng)，到8點(dian)40分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)嚴(yan)重晃動，然(ran)后急劇下(xia)降(jiang)，一名飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)對另(ling)一名飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)大喊：“上(shang)(shang)揚，上(shang)(shang)揚！”不過(guo)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)加速下(xia)降(jiang)，8點(dian)44分(fen)墜地，機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)157人瞬間(jian)死亡。
2019年3月10日18時報道，埃塞俄比亞失事客(ke)機無人生還，該航班搭載有中國乘客(ke)。
2019年3月10日(ri)19時，根(gen)據發(fa)布會現場記者(zhe)確(que)認，剛(gang)才埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)航(hang)空官方公(gong)布，失事飛機(ji)上有8名中(zhong)國人，其中(zhong)3人身份已確(que)認。
國(guo)籍 人數 國(guo)籍 人數 國(guo)籍 人數
肯(ken)尼亞(ya) 32人 加拿大(da) 18人 埃塞(sai)俄比亞(ya) 9人
中國(guo) 8人 意大利 8人 美國(guo) 8人
英國 7人(ren) 法國 7人(ren) 埃及(ji) 6人(ren)
荷(he)蘭 5人(ren) 印度(du) 4人(ren) 俄(e)羅斯 3人(ren)
摩洛哥 2人(ren)(ren) 以(yi)色(se)列 2人(ren)(ren) 比利時 1人(ren)(ren)
烏(wu)干達 1人(ren) 也門 1人(ren) 蘇丹 1人(ren)
莫(mo)桑比克 1人 挪威 1人 多哥 1人
備注：出(chu)事飛機(ji)乘客和機(ji)組人(ren)員(yuan)全部罹(li)難，除此(ci)之外還有(you)4名持聯合國護照的人(ren)員(yuan)。
2019年3月(yue)10日下午(wu)，埃塞俄比亞航空公(gong)司再次(ci)發布聲明稱(cheng)，該(gai)航空公(gong)司首席執行官已赴(fu)事(shi)故現場(chang)。
2019年3月11日18時，據埃塞(sai)俄比亞航空(kong)公司(si)(si)官網最新消息稱，該公司(si)(si)失事的ET302客機的兩(liang)個黑(hei)匣(xia)子(zi)：駕駛艙(cang)語音記錄儀(yi)和飛(fei)行數(shu)據記錄器均已尋獲(huo)，已由(you)埃塞(sai)航空(kong)工(gong)作人員帶回檢測。
2019年3月12日，埃塞俄比(bi)亞航(hang)空公司失事航(hang)班(ban)ET302的救援(yuan)工作基本(ben)結(jie)束(shu)。
截至2019年(nian)3月(yue)14日(ri)，埃塞航空墜毀(hui)客機黑(hei)匣子(zi)將(jiang)被送往歐(ou)洲(zhou)進(jin)行分析。當日(ri)，法國方面已收到(dao)埃塞航空公司墜毀(hui)航班的黑(hei)匣子(zi)，并將(jiang)下(xia)載數據(ju)。
2019年3月16日，法(fa)國民航安全調查分(fen)析局（BEA）表示(shi)，已經成功提取了埃塞俄(e)比亞失事客機駕駛艙語(yu)音記錄器中的(de)(de)數據，交給了埃塞方面的(de)(de)調查人員(yuan)。
2019年3月17日，埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)亞交通部發(fa)言(yan)人表示，對10號(hao)失事的埃(ai)塞(sai)航空(kong)波(bo)音(yin)737-8客機(ji)黑匣子數(shu)據的分析(xi)顯示，這(zhe)起(qi)空(kong)難與2018年10月印尼獅航波(bo)音(yin)737-8客機(ji)發(fa)生(sheng)的空(kong)難有“明(ming)顯的相(xiang)似之處”。
事故飛(fei)機(ji)注冊(ce)號為(wei)ET-AVJ的B-737-MAX8型飛(fei)機(ji)，出廠序號是62450，首飛(fei)于2018年(nian)10月30日，2018年(nian)11月15-17日交付，2018年(nian)11月17日首次商業飛(fei)行。
2019年3月10日8:38，飛機從(cong)亞的(de)斯(si)亞貝巴博萊國際機場起(qi)飛，并于(yu)8:44失去聯系(xi)。
2019年3月10日，波音(yin)公司在(zai)其官(guan)方推特上表示(shi)，波音(yin)公司已經收到飛(fei)機失事的報告，并正在(zai)密切關注事態發展。
2019年3月10日，波(bo)(bo)音公(gong)司在推特上(shang)發表聲明，“波(bo)(bo)音公(gong)司對于失事埃(ai)塞俄比亞(ya)航班(ban)上(shang)的乘客和工作人(ren)員(yuan)深表悲痛，也對機上(shang)人(ren)員(yuan)的家屬表示慰問，我們已準(zhun)(zhun)備好(hao)協助埃(ai)塞俄比亞(ya)航空(kong)。波(bo)(bo)音技術(shu)團隊正準(zhun)(zhun)備在美國國家運輸安全委(wei)員(yuan)會的引導下提供(gong)技術(shu)援助。”
2019年(nian)3月11日(ri)，波音公司首席執行官米倫伯(bo)格(ge)在給員(yuan)工(gong)的(de)郵件中寫道：“我(wo)們對(dui)737 MAX8的(de)安全(quan)性非常(chang)(chang)有信心，對(dui)設計(ji)和制造(zao)該型號飛機(ji)的(de)設計(ji)師和工(gong)作(zuo)人員(yuan)非常(chang)(chang)有信心，自獲(huo)得認(ren)證并投入使用以來，‘MAX系列’已安全(quan)完成了(le)數十(shi)萬次飛行。”
2019年(nian)3月18日晚，波音(yin)公司(si)首席(xi)執行官丹(dan)尼斯·米倫伯(bo)格在埃塞(sai)航(hang)空客機失事后首次(ci)公開(kai)發聲(sheng)。他對埃塞(sai)航(hang)空和獅航(hang)的遇難者表(biao)示哀(ai)悼(dao)，并表(biao)示正與美國當局合作，調查這(zhe)兩起事故。
2019年(nian)3月(yue)25日，埃塞俄(e)比(bi)亞航(hang)(hang)(hang)空公司(si)首席(xi)執(zhi)行官(guan)特(te)沃(wo)爾德·加(jia)布雷馬里亞姆(Tewolde Gebremariam)表(biao)示，該航(hang)(hang)(hang)空公司(si)將(jiang)與埃塞俄(e)比(bi)亞、美國和其他地方的調(diao)查人員合作(zuo)，“弄清楚ET302航(hang)(hang)(hang)班出了什么問題”。
2021年(nian)11月，波(bo)音(yin)公司(si)同意對埃塞俄比(bi)亞航(hang)空(kong)公司(si)墜機事故(gu)中(zhong)遇(yu)難的157名遇(yu)難者的家屬(shu)做出補償性賠償。
2019年3月10日(ri)，埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)總(zong)理辦(ban)(ban)公室(shi)在其官方推特賬(zhang)號上證(zheng)實了此事。推文寫道：“總(zong)理辦(ban)(ban)公室(shi)代表埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)政府和(he)人民，向今天乘坐埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)航空公司(si)波音737航班(ban)飛往肯尼亞(ya)內(nei)羅(luo)畢的(de)遇(yu)難者(zhe)家屬表示(shi)最(zui)深(shen)切的(de)哀悼。”
2019年3月11日(ri)，埃塞俄比(bi)亞總理(li)阿(a)比(bi)宣布，將(jiang)3月11日(ri)定為全國(guo)哀悼日(ri)，悼念墜機事(shi)件中的(de)所(suo)有遇難者。
2019年3月10日，加(jia)(jia)拿(na)大外長(chang)弗里蘭通過(guo)聲明(ming)對(dui)(dui)此(ci)次墜(zhui)機事故表(biao)示(shi)震驚和難過(guo)，并(bing)對(dui)(dui)遇難者(zhe)表(biao)達哀悼。她說，加(jia)(jia)領事官員已即刻(ke)前往亞的斯亞貝巴的博萊國際機場，與埃方(fang)核(he)實更多情況，并(bing)向受影響的加(jia)(jia)拿(na)大家庭(ting)提供有效幫助。
2019年3月10日，據中(zhong)(zhong)國駐埃(ai)(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)使館發(fa)布的(de)消息，使館方(fang)面第一時間啟動應急機制，與埃(ai)(ai)塞政府、埃(ai)(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)航空公司建立(li)了協調(diao)(diao)聯絡機制，推動埃(ai)(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)航空公司同遇(yu)(yu)難(nan)中(zhong)(zhong)國公民(min)家屬盡快建立(li)聯系(xi)，協調(diao)(diao)埃(ai)(ai)塞駐華使館為(wei)遇(yu)(yu)難(nan)中(zhong)(zhong)國公民(min)家屬來(lai)埃(ai)(ai)塞提供便(bian)利(li)。館方(fang)稱，將全力(li)以赴，為(wei)遇(yu)(yu)難(nan)中(zhong)(zhong)國公民(min)家屬處理善(shan)后事宜提供積極協助。
2019年(nian)3月，埃(ai)塞(sai)(sai)俄比(bi)亞航空客機失(shi)事罹(li)(li)難(nan)家屬陸續抵達(da)埃(ai)塞(sai)(sai)首都亞的斯亞貝(bei)巴(ba)，駐埃(ai)塞(sai)(sai)俄比(bi)亞使館在毗鄰寶(bao)利國際(ji)機場的酒店設立聯絡辦公(gong)室，為罹(li)(li)難(nan)中(zhong)國公(gong)民(min)家屬提供協助。使館及時向罹(li)(li)難(nan)中(zhong)國公(gong)民(min)派出(chu)單位和(he)家屬通(tong)報埃(ai)塞(sai)(sai)政府(fu)、埃(ai)塞(sai)(sai)航空有關事故處理的最新進展，積極穩妥溝(gou)通(tong)善后事宜，協調推動埃(ai)塞(sai)(sai)航空對罹(li)(li)難(nan)者家屬在埃(ai)行(xing)程、住宿等作出(chu)具體安排。使館并聯系援(yuan)埃(ai)塞(sai)(sai)軍(jun)醫專家組(zu)在酒店設置醫療點，軍(jun)醫組(zu)專家對罹(li)(li)難(nan)者家屬進行(xing)了(le)探望。
3月13日(ri)，埃塞航空安排已抵達(da)亞(ya)的(de)斯(si)亞(ya)貝巴(ba)的(de)罹(li)難乘客(ke)家(jia)屬(shu)赴客(ke)機失事(shi)地憑吊。使館領事(shi)官(guan)員(yuan)隨行(xing)做好協(xie)調保障工(gong)作，并看望慰問協(xie)助(zhu)埃方開展(zhan)現場(chang)搜尋(xun)清理工(gong)作的(de)中資企業員(yuan)工(gong)。使館將(jiang)繼續跟蹤事(shi)故(gu)調查(cha)進展(zhan)，在職責范圍內(nei)積(ji)極為罹(li)難中國同胞家(jia)屬(shu)處理善后提供協(xie)助(zhu)。
2019年(nian)3月10日(ri)下(xia)午(wu)，埃塞俄(e)(e)(e)比亞航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)再次發(fa)布(bu)聲明稱，該航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)首席執(zhi)行(xing)官(guan)已(yi)赴事(shi)故現(xian)場。他表示(shi)，現(xian)在推(tui)(tui)測失事(shi)原因(yin)(yin)為(wei)時(shi)過早(zao)，將聯合(he)飛機(ji)制(zhi)造(zao)方(fang)(fang)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)、埃塞俄(e)(e)(e)比亞民航(hang)(hang)局及(ji)其(qi)他國(guo)際力量(liang)做進一步(bu)(bu)調查。埃航(hang)(hang)將為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提(ti)供必要的支(zhi)持。埃塞俄(e)(e)(e)比亞航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)再次發(fa)布(bu)聲明稱，該航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)首席執(zhi)行(xing)官(guan)已(yi)赴事(shi)故現(xian)場。他表示(shi)，現(xian)在推(tui)(tui)測失事(shi)原因(yin)(yin)為(wei)時(shi)過早(zao)，將聯合(he)飛機(ji)制(zhi)造(zao)方(fang)(fang)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)、埃塞俄(e)(e)(e)比亞民航(hang)(hang)局及(ji)其(qi)他國(guo)際力量(liang)做進一步(bu)(bu)調查。埃航(hang)(hang)將為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提(ti)供必要的支(zhi)持。
2019年(nian)3月11日，聯合國(guo)在世(shi)界各地的(de)辦事(shi)(shi)機構全部降(jiang)半旗，以緬懷10日在埃塞俄比亞航空公司墜(zhui)機事(shi)(shi)件中(zhong)不幸遇難(nan)的(de)150多人，其中(zhong)包括至少21名聯合國(guo)工作人員。
2019年3月11日(ri)，總部(bu)位(wei)于(yu)加拿大(da)蒙特利爾的國際民航組織表示(shi)，期待了解最近發生的埃塞俄比亞航空公司(si)客機失(shi)事原因。
2019年3月11日，美國交通部(bu)長趙小蘭表示，“我(wo)希望大家放心，我(wo)們會(hui)非(fei)常嚴肅地處理這(zhe)些(xie)這(zhe)些(xie)事故和意外。”
2019年3月14日，美國民事(shi)訴(su)訟律(lv)師托馬斯?吉(ji)拉爾迪表示(shi)，在此(ci)之前他已代表十多位(wei)獅航空難遇(yu)難者家屬對(dui)波音公司提起訴(su)訟，當時遇(yu)難者家屬們(men)認為客機(ji)上安裝(zhuang)的控制系統存在問題。
而此次埃塞航空空難發生后，有部分(fen)遇難者家屬(shu)也(ye)將通過托馬斯(si)?吉(ji)拉(la)爾迪起訴波音(yin)公司。
2019年3月16日(ri)，中國遇難者家屬在墜機現場放了鮮花、水(shui)果和酒(jiu)，祭(ji)奠逝(shi)去的親人(ren)。
2019年3月(yue)29日，負責調查埃塞俄比亞航空公司墜機事(shi)件的官員根據黑匣(xia)子數據，達成初步共識，即失事(shi)的波(bo)音737MAX客(ke)機俯沖墜地前，客(ke)機機動(dong)特性增強系統MCAS系統已自(zi)動(dong)啟動(dong)。
2019年4月1日，埃塞俄比亞原計劃于1日發布的“埃塞航空(kong)墜(zhui)機事故”初(chu)步調查報告被(bei)推遲(chi)發布。
2019年4月4日，埃塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)交通部(bu)長Dagmawit Moges出席埃塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)ET302航班失(shi)事調(diao)(diao)查(cha)(cha)初步報告新(xin)聞發布會。埃塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)交通運輸部(bu)公布的調(diao)(diao)查(cha)(cha)結果(guo)顯示，失(shi)事客機(ji)飛(fei)行員(yuan)在機(ji)頭出現反復不(bu)受控(kong)(kong)朝下的情況后(hou)，多次根據緊(jin)急情況應(ying)對(dui)程序試(shi)圖(tu)操控(kong)(kong)飛(fei)機(ji)，但客機(ji)仍然(ran)失(shi)控(kong)(kong)。
2020年9月(yue)16日，美(mei)(mei)國國會眾議院發布了有關波音(yin)737MAX系(xi)(xi)列飛(fei)機(ji)的(de)調查報(bao)告，認定此前737MAX系(xi)(xi)列飛(fei)機(ji)的(de)兩起致(zhi)命空(kong)難(nan)是由于波音(yin)公(gong)(gong)(gong)司(si)及美(mei)(mei)國聯(lian)(lian)邦航空(kong)局(ju)“犯下了一系(xi)(xi)列嚴(yan)重錯(cuo)誤”共同導(dao)致(zhi)的(de)。報(bao)告還(huan)指出，美(mei)(mei)國聯(lian)(lian)邦航空(kong)局(ju)的(de)監管體系(xi)(xi)“存在嚴(yan)重問題(ti)”，亟須(xu)進行(xing)徹(che)底改革。報(bao)告稱，2018年10月(yue)印尼獅(shi)航客機(ji)失(shi)事(shi)和(he)2019年3月(yue)埃塞俄比亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)航班失(shi)事(shi)這(zhe)兩起事(shi)故，“并不是由單一的(de)機(ji)械(xie)故障(zhang)、技(ji)術失(shi)誤或者管理(li)不當引(yin)起的(de)”，而是“波音(yin)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)工程師錯(cuo)誤的(de)技(ji)術假設(she)、波音(yin)公(gong)(gong)(gong)司(si)管理(li)缺乏透明度以及美(mei)(mei)國聯(lian)(lian)邦航空(kong)局(ju)監管嚴(yan)重不足共同引(yin)起的(de)”。
2019年4月初，一名法(fa)國遇難者的家屬以“過失殺人”罪名向巴黎法(fa)院起訴(su)波音公司。
2019年5月21日，一(yi)名因此次事故(gu)失去(qu)丈夫的法(fa)國女士娜德熱·迪布(bu)瓦-賽克斯表(biao)示(shi)，已(yi)于20日在美(mei)(mei)國芝(zhi)加哥對美(mei)(mei)國波音(yin)公司(si)提起訴訟，指控(kong)波音(yin)公司(si)“未能對飛行員進行正(zheng)確的培訓，以使其了解新軟件可能帶來的危險和風(feng)險”，要(yao)求波音(yin)公司(si)賠償至(zhi)少2.76億美(mei)(mei)元。
2021年11月消(xiao)息，波音公司(si)承認埃(ai)塞(sai)航(hang)空(kong)客機失控和墜(zhui)毀歸咎于飛機軟件，那架737 MAX客機當(dang)時處于“不安全狀態”，不適合飛行。在(zai)美(mei)國芝加(jia)哥聯邦(bang)法院一份文件顯示(shi)，波音公司(si)當(dang)地時間10日與(yu)埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)航(hang)空(kong)公司(si)302航(hang)班空(kong)難死者(zhe)家屬(shu)達成協(xie)議，同意承擔賠(pei)償(chang)責任。
聯(lian)合國(guo)秘(mi)書(shu)(shu)長發言人迪雅里克表示，秘(mi)書(shu)(shu)長古特雷斯對在客機失事中(zhong)失去的生命深感痛心，他向遇(yu)難(nan)者親友(you)表示由(you)衷(zhong)慰問。聯(lian)合國(guo)正與(yu)埃塞方面保持聯(lian)絡，共同確認有關遇(yu)難(nan)聯(lian)合國(guo)工作人員的細(xi)節信息。
肯尼(ni)亞總統(tong)烏胡魯·肯雅(ya)塔(ta)致(zhi)電慰問遇難者家屬及朋友，表(biao)(biao)示對(dui)客機墜毀(hui)的消息感到(dao)悲(bei)傷(shang)。肯尼(ni)亞交通(tong)部長(chang)詹姆斯·馬查(cha)里亞當天(tian)表(biao)(biao)示，肯尼(ni)亞政府已設立兩(liang)個急(ji)救中心，為那些受(shou)到(dao)悲(bei)劇影響的人提供咨(zi)詢(xun)服務(wu)。
美國(guo)國(guo)務院副發言人帕(pa)拉迪諾發表聲明(ming)說，美方可以(yi)確認至(zhi)少有(you)8名(ming)美國(guo)公民遇難。美國(guo)駐(zhu)埃塞及駐(zhu)肯尼亞使館正與(yu)埃塞政府和埃塞航空開(kai)展合作，以(yi)提供力所能及的(de)幫助。美國(guo)國(guo)務卿(qing)蓬佩奧也通(tong)過社交媒體(ti)對遇難者家屬表示慰問。
據克里姆林(lin)宮網站消息，俄(e)羅斯總統(tong)普京向(xiang)(xiang)埃塞俄(e)比亞領導(dao)人(ren)致電慰問，就飛機(ji)墜毀事故表示哀悼，向(xiang)(xiang)遇難者(zhe)親友(you)轉達俄(e)方最誠摯的慰問和支持。
“埃塞俄比亞飛(fei)機墜毀(hui)的悲慘消息讓我(wo)深感觸動。我(wo)支持受害(hai)者家(jia)屬(shu)，向他們表(biao)示(shi)最誠摯和(he)衷心的慰問。”意大(da)利外交與國際合作(zuo)部(bu)長(chang)恩佐·莫阿韋羅·米(mi)拉內西(xi)表(biao)示(shi)，意大(da)利方面將盡最大(da)努力協(xie)助遇難者家(jia)屬(shu)，并向埃塞俄比亞當局展現堅定支持。
法國外交部發(fa)表(biao)聲明說(shuo)，在(zai)客機失事后已啟動應(ying)急機制(zhi)，并確認有8名法國公民在(zai)空難(nan)中喪生(sheng)。法國總統馬克龍(long)在(zai)社交媒(mei)體上對(dui)遇難(nan)者(zhe)親友表(biao)示誠摯慰問，發(fa)文(wen)稱“我們(men)分擔共同的(de)悲傷。”
英國首相特(te)雷莎·梅在(zai)社(she)交媒(mei)體上說(shuo)，客機失(shi)事(shi)的(de)消息令她深感悲痛，對包(bao)括英國公民在(zai)內的(de)遇難者親友表示(shi)慰問。
韓國外交部發(fa)表(biao)聲明指出，韓國政府(fu)對埃塞政府(fu)和人(ren)民(min)表(biao)示慰問，希望遇難者家(jia)屬和埃塞人(ren)民(min)能夠(gou)盡早從悲傷和震驚(jing)中(zhong)走出來(lai)。
此外(wai)，加拿大總理(li)特魯多(duo)、尼日利(li)亞總統布(bu)哈里以及(ji)德國外(wai)長(chang)馬斯等也(ye)通過(guo)社交媒體對遇(yu)難者表(biao)示(shi)(shi)哀悼，對遇(yu)難者親友表(biao)示(shi)(shi)慰(wei)問。
2019年(nian)3月(yue)13日（當(dang)地時(shi)間），埃(ai)塞俄比亞航空公司(si)ET302航班空難現(xian)場的清理工(gong)作基本結束(shu)。遇難者家(jia)屬在飛(fei)機失事現(xian)場向(xiang)逝去的親(qin)人獻花，寄托哀思。
2019年3月11日，民航(hang)局正式發文(wen)，要求(qiu)3月11日18:00之前停止所有(you)波音737MAX8商業飛行(xing)。何時恢(hui)復商業飛行(xing)，等候通知。
2019年3月(yue)11日，印尼(ni)交通(tong)部航空局長(chang)寶拉納(na)表示，受埃塞(sai)爾(er)比亞飛機失事的影響，印尼(ni)交通(tong)部宣布暫時停止波音737-MAX8的飛行。
2019年3月11日，埃塞俄比亞航空公(gong)司(si)宣布，暫(zan)時停飛(fei)波音737-MAX8型飛(fei)機(ji)。
2019年3月11日，開曼(man)航空公司(si)發表聲明稱，本(ben)著(zhu)對乘客和機組成員(yuan)負責的態度，開曼(man)航空決定全部(bu)停飛波音737-MAX8型飛機。
2019年3月11日(ri)(ri)，韓(han)國(guo)國(guo)土交(jiao)通(tong)部(bu)要求(qiu)韓(han)國(guo)東星航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司對旗下的(de)兩架(jia)波(bo)音737-MAX8型(xing)飛(fei)機(ji)進行緊急安全檢查(cha)。同日(ri)(ri)，新加坡勝安航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、挪威航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)以及迪(di)拜航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)宣布，將按計(ji)劃執飛(fei)波(bo)音737-MAX8型(xing)飛(fei)機(ji)，但會密切(qie)關(guan)注(zhu)事態發展(zhan)。
此外，多國民(min)航管理部門及航空公司也在11日做出暫(zan)時停(ting)飛(fei)或檢(jian)查波音737-MAX8型飛(fei)機的決定。
2019年5月16日(ri)，美國(guo)波音公司發(fa)表聲明，已完成737MAX飛(fei)機(ji)軟件(jian)更新以及(ji)相應的模擬機(ji)測試和工程驗證飛(fei)行，并正在為最終(zhong)的復飛(fei)認證做(zuo)準(zhun)備。
2019年3月11日(ri)，波音(yin)美股盤前下跌超(chao)7%。
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