2019年3月10日8時38分,埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)航空(kong)公(gong)司一架波音737-MAX8客(ke)機(ji)從埃塞(sai)首(shou)都(dou)亞(ya)的斯亞(ya)貝巴起(qi)飛,飛機(ji)起(qi)飛后不久在(zai)距首(shou)都(dou)約45公(gong)里(li)的比紹夫圖附近墜毀(hui),機(ji)上載有(you)149名乘客(ke)和8名機(ji)組人員。
2019年3月10日18時報(bao)道,失(shi)事客機造成157人死亡,失(shi)事飛(fei)機上(shang)有(you)8名中國人。3月11日18時,黑匣(xia)子(zi)已(yi)找到(dao),由埃塞航空工作(zuo)人員帶回(hui)檢測。
2019年3月(yue)11日,埃塞俄比(bi)亞總理阿比(bi)宣布,將3月(yue)11日定為全國哀(ai)悼日,悼念墜機(ji)事件中的所有遇(yu)難(nan)者。2019年3月(yue)13日,美國飛機(ji)制(zhi)造商波音公司再度發(fa)表聲明稱(cheng),支持暫時(shi)停(ting)飛波音737-MAX8的行(xing)動,但該(gai)公司仍認為該(gai)型號飛機(ji)能夠保障飛行(xing)安全。
2019年3月17日(ri),埃塞俄比亞交通(tong)部發言人表(biao)示,對(dui)10號失(shi)事的(de)埃塞航(hang)空波音737-8客機黑匣子數據的(de)分析顯(xian)示,這起(qi)空難與2018年10月印尼獅航(hang)波音737-8客機發生的(de)空難有“明顯(xian)的(de)相似之處(chu)”。
2019年(nian)4月4日,埃(ai)(ai)塞(sai)俄比(bi)亞交通部(bu)(bu)長Dagmawit Moges出席埃(ai)(ai)塞(sai)俄比(bi)亞ET302航班失(shi)事(shi)調查(cha)初(chu)步(bu)報告新聞發布(bu)(bu)會(hui)。埃(ai)(ai)塞(sai)俄比(bi)亞交通運輸部(bu)(bu)公(gong)布(bu)(bu)的(de)(de)調查(cha)結果顯示,失(shi)事(shi)客機飛(fei)行(xing)員(yuan)在機頭(tou)出現反復(fu)不受控朝下的(de)(de)情況后,多(duo)次根據(ju)緊急情況應對程序(xu)試圖操控飛(fei)機,但客機仍然失(shi)控。初(chu)步(bu)報告確認飛(fei)機一直(zhi)處于滿油門飛(fei)行(xing),副駕(jia)駛稱(cheng)無(wu)法使(shi)用(yong)手動配(pei)平,原因應該是(shi)在超速飛(fei)行(xing)時,向后的(de)(de)帶桿(gan)力和(he)向前的(de)(de)安定面配(pei)平會(hui)對安定面螺旋千(qian)斤頂有很大的(de)(de)應力
2021年(nian)11月,波音(yin)公司同意(yi)對埃塞俄比亞航空公司墜機事故中(zhong)遇(yu)難(nan)的157名(ming)遇(yu)難(nan)者的家(jia)屬做出補(bu)償(chang)性賠(pei)償(chang)。
2019年(nian)3月10日8時38分,埃塞俄比(bi)亞(ya)航空公(gong)司一架波(bo)音737-MAX8客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)從埃塞首(shou)都亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝巴起(qi)飛(fei),計劃飛(fei)往肯尼亞(ya)首(shou)都內(nei)羅畢。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)飛(fei)后(hou)不久在距(ju)首(shou)都約(yue)45公(gong)里(li)的(de)比(bi)紹夫圖附近墜(zhui)毀,機(ji)(ji)(ji)(ji)上載有149名(ming)乘客(ke)(ke)和(he)8名(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)。
2019年3月10日(ri),埃(ai)塞俄(e)(e)比(bi)亞(ya)(ya)比(bi)紹(shao)夫(fu)圖鎮(Bishoftu)附近的墜機(ji)(ji)地(di)點,大型機(ji)(ji)械設備進駐現(xian)場。據報道,埃(ai)塞俄(e)(e)比(bi)亞(ya)(ya)航空失(shi)事(shi)客機(ji)(ji)ET302墜落(luo)現(xian)場僅可看見一(yi)個直徑約50米深(shen)度約10米的巨(ju)大深(shen)坑(keng),目前有兩臺(tai)挖掘機(ji)(ji)和一(yi)臺(tai)裝載機(ji)(ji)在進行救援工作,不斷挖出機(ji)(ji)翼部位殘骸(hai)碎片。據參與救援人員介紹(shao),失(shi)事(shi)飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)頭深(shen)深(shen)扎入地(di)下(xia),機(ji)(ji)身殘骸(hai)散落(luo)范圍(wei)達周邊一(yi)萬平米區域,黑匣子(zi)已找到。
2019年3月12日,在(zai)埃塞航空客機(ji)(ji)墜(zhui)機(ji)(ji)現場,有(you)目擊者接受采訪時(shi)表示,10號當天,看到失事(shi)客機(ji)(ji)在(zai)空中先(xian)是機(ji)(ji)尾部(bu)分著(zhu)火,隨(sui)后機(ji)(ji)頭(tou)插入地面墜(zhui)毀。
正(zheng)如目擊者(zhe)描(miao)述(shu)的(de)(de)那樣(yang),飛(fei)(fei)機機頭部分插入地面墜毀,地面形成一個直徑約50米、深度(du)約10米的(de)(de)巨坑,巨坑里面滿(man)是飛(fei)(fei)機的(de)(de)殘(can)骸(hai)碎片,由于撞(zhuang)擊強度(du)巨大,飛(fei)(fei)機殘(can)骸(hai)散落遍及周(zhou)邊一萬平(ping)方米區域。
2019年3月(yue)10號上(shang)午8點37分,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從亞(ya)的斯亞(ya)貝(bei)巴機(ji)(ji)(ji)(ji)場加速起飛(fei)(fei),當時天(tian)氣非常(chang)適合飛(fei)(fei)行(xing)。8點39分,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)高度(du)達海拔8100英尺(chi),就在這個(ge)時候,機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻(bi)開始下(xia)傾,副駕駛馬上(shang)用(yong)急促的聲(sheng)音向(xiang)控(kong)制(zhi)塔通報飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)遇到控(kong)制(zhi)問題,與(yu)此同時機(ji)(ji)(ji)(ji)長試圖使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)向(xiang)上(shang)爬升,到8點40分,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)嚴重(zhong)晃動,然(ran)后急劇下(xia)降(jiang),一(yi)名飛(fei)(fei)行(xing)員對另一(yi)名飛(fei)(fei)行(xing)員大喊:“上(shang)揚,上(shang)揚!”不過飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)加速下(xia)降(jiang),8點44分墜地,機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)157人瞬間死亡。
2019年3月(yue)10日18時報道,埃塞俄比亞失事客機(ji)無(wu)人(ren)生還,該(gai)航班搭載有中國乘客。
2019年(nian)3月10日19時(shi),根據發布會現場記者確(que)認,剛才埃塞俄(e)比(bi)亞航空(kong)官方公(gong)布,失事飛(fei)機上有8名中國人,其中3人身(shen)份已確(que)認。
國籍 人(ren)數 國籍 人(ren)數 國籍 人(ren)數
肯尼亞(ya)(ya) 32人(ren) 加拿(na)大 18人(ren) 埃塞俄比亞(ya)(ya) 9人(ren)
中國(guo) 8人(ren)(ren) 意大利(li) 8人(ren)(ren) 美(mei)國(guo) 8人(ren)(ren)
英國 7人 法國 7人 埃及 6人
荷蘭 5人(ren) 印度 4人(ren) 俄羅斯 3人(ren)
摩洛哥(ge) 2人 以色列 2人 比利時(shi) 1人
烏干(gan)達(da) 1人 也門(men) 1人 蘇丹 1人
莫桑(sang)比克 1人 挪(nuo)威 1人 多哥 1人
備注:出事飛機乘客和機組人員(yuan)全(quan)部罹(li)難,除此之外還(huan)有4名持(chi)聯(lian)合國護照的(de)人員(yuan)。
2019年(nian)3月(yue)10日下午,埃(ai)塞俄比(bi)亞航空公(gong)司再次發布聲明稱,該航空公(gong)司首席執行官已赴事故現(xian)場。
2019年3月11日18時,據(ju)埃塞(sai)(sai)俄比亞航空(kong)公(gong)司官網最新消(xiao)息稱,該(gai)公(gong)司失事的(de)ET302客(ke)機的(de)兩個黑匣(xia)子:駕駛艙語音記錄儀和飛行(xing)數據(ju)記錄器均已尋獲,已由埃塞(sai)(sai)航空(kong)工(gong)作人員(yuan)帶回檢(jian)測。
2019年3月12日,埃塞俄(e)比亞航空公司失(shi)事航班(ban)ET302的救(jiu)援工作基本結束。
截至2019年3月14日,埃塞航空墜(zhui)毀客機黑(hei)(hei)匣子(zi)將被送往歐洲(zhou)進行(xing)分析。當日,法國方面已(yi)收到(dao)埃塞航空公司(si)墜(zhui)毀航班(ban)的(de)黑(hei)(hei)匣子(zi),并將下載數據。
2019年3月16日,法國民航安全調查(cha)分析局(BEA)表示(shi),已(yi)經成功提取了(le)埃(ai)塞俄比亞失事客機(ji)駕駛(shi)艙語音記錄器中的數據(ju),交給(gei)了(le)埃(ai)塞方(fang)面的調查(cha)人(ren)員。
2019年3月17日(ri),埃塞(sai)(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)交通(tong)部發言(yan)人表示(shi),對10號(hao)失事的(de)埃塞(sai)(sai)航(hang)空波音(yin)737-8客機(ji)黑匣子數(shu)據的(de)分析顯示(shi),這起空難與2018年10月印尼獅航(hang)波音(yin)737-8客機(ji)發生的(de)空難有“明顯的(de)相似之處”。
事故飛機注冊號(hao)為ET-AVJ的B-737-MAX8型(xing)飛機,出廠序(xu)號(hao)是62450,首飛于2018年10月30日(ri),2018年11月15-17日(ri)交付,2018年11月17日(ri)首次商業(ye)飛行。
2019年3月10日8:38,飛(fei)機(ji)(ji)從亞的斯亞貝巴博萊國(guo)際機(ji)(ji)場起飛(fei),并(bing)于8:44失去聯(lian)系。
2019年3月10日,波音(yin)公司在其官方(fang)推特(te)上表(biao)示,波音(yin)公司已經收(shou)到飛機失事的報告,并正在密切關注事態發展(zhan)。
2019年3月10日,波音公(gong)司(si)在推特上發表聲明,“波音公(gong)司(si)對于(yu)失(shi)事埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞航班上的(de)乘客(ke)和工作人(ren)員深(shen)表悲痛,也(ye)對機上人(ren)員的(de)家屬表示慰問,我(wo)們(men)已準備好協(xie)助埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞航空。波音技術(shu)(shu)團隊正準備在美國國家運輸安全(quan)委員會的(de)引(yin)導下(xia)提供技術(shu)(shu)援(yuan)助。”
2019年3月11日,波音公司首席執行官米(mi)倫伯格在(zai)給員工的(de)郵(you)件中(zhong)寫道:“我們(men)對737 MAX8的(de)安全(quan)性非常有信(xin)心(xin)(xin),對設計和制造該型號(hao)飛(fei)機的(de)設計師和工作人員非常有信(xin)心(xin)(xin),自(zi)獲得認證(zheng)并投(tou)入使(shi)用以(yi)來,‘MAX系列’已安全(quan)完成(cheng)了數十萬次飛(fei)行。”
2019年(nian)3月(yue)18日晚,波(bo)音(yin)公(gong)司首席執行(xing)官丹尼斯·米倫伯格在(zai)埃塞航(hang)空(kong)客機(ji)失(shi)事后(hou)首次公(gong)開(kai)發聲。他對埃塞航(hang)空(kong)和獅航(hang)的遇難者(zhe)表示哀悼,并表示正與美國當(dang)局(ju)合作,調(diao)查這兩起事故。
2019年3月25日,埃(ai)塞俄比亞航空公司(si)首席執行(xing)官特沃爾德·加布雷馬里亞姆(Tewolde Gebremariam)表(biao)示,該(gai)航空公司(si)將(jiang)與埃(ai)塞俄比亞、美國和其(qi)他地方的調查人員(yuan)合(he)作,“弄清楚(chu)ET302航班出(chu)了什(shen)么問題”。
2021年11月,波音公司(si)同意對埃塞俄比亞(ya)航空公司(si)墜機事故中(zhong)遇(yu)難的157名遇(yu)難者(zhe)的家(jia)屬做出(chu)補償性賠償。
2019年3月10日,埃(ai)塞俄比亞(ya)總(zong)理(li)辦(ban)(ban)公室在其(qi)官方推(tui)特賬號上(shang)證實了此(ci)事。推(tui)文(wen)寫道:“總(zong)理(li)辦(ban)(ban)公室代(dai)表埃(ai)塞俄比亞(ya)政府和(he)人民,向今(jin)天乘坐埃(ai)塞俄比亞(ya)航(hang)空公司波音737航(hang)班飛往肯(ken)尼亞(ya)內(nei)羅(luo)畢的(de)遇難(nan)者家屬表示(shi)最深切的(de)哀(ai)悼。”
2019年3月(yue)11日(ri),埃塞俄比亞總理阿比宣布,將3月(yue)11日(ri)定為全國哀悼日(ri),悼念(nian)墜機事件中的所有(you)遇(yu)難者。
2019年3月10日,加拿大(da)外長弗里(li)蘭通過(guo)聲明對此次墜(zhui)機事故(gu)表示震驚(jing)和難(nan)過(guo),并(bing)對遇難(nan)者表達哀(ai)悼。她說(shuo),加領事官(guan)員(yuan)已(yi)即刻(ke)前往亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴的(de)(de)博萊國際機場,與埃方核實更多情況,并(bing)向受影響的(de)(de)加拿大(da)家庭提供有效幫(bang)助。
2019年3月10日,據(ju)中(zhong)國(guo)駐埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞(ya)使館發布的消(xiao)息(xi),使館方面第一時間啟動應急機(ji)制(zhi),與埃(ai)(ai)塞(sai)政(zheng)府、埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞(ya)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)建(jian)立了(le)協調聯絡機(ji)制(zhi),推動埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞(ya)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)同遇(yu)難中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)(gong)民(min)(min)家(jia)屬盡快建(jian)立聯系,協調埃(ai)(ai)塞(sai)駐華使館為(wei)遇(yu)難中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)(gong)民(min)(min)家(jia)屬來埃(ai)(ai)塞(sai)提(ti)供(gong)便利。館方稱,將全力以赴,為(wei)遇(yu)難中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)(gong)民(min)(min)家(jia)屬處理善后事宜提(ti)供(gong)積極協助。
2019年3月,埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)航空客機(ji)失事罹難(nan)家屬(shu)(shu)(shu)陸續抵達埃(ai)塞(sai)首都亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝(bei)巴(ba),駐(zhu)埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)使館在(zai)(zai)毗鄰寶利國際機(ji)場(chang)的(de)(de)酒店(dian)設立聯(lian)絡辦公室(shi),為罹難(nan)中國公民(min)家屬(shu)(shu)(shu)提供協(xie)助(zhu)。使館及時向罹難(nan)中國公民(min)派出單(dan)位和家屬(shu)(shu)(shu)通(tong)報埃(ai)塞(sai)政府、埃(ai)塞(sai)航空有關事故處(chu)理的(de)(de)最新進展,積極穩妥溝(gou)通(tong)善(shan)后事宜,協(xie)調推動埃(ai)塞(sai)航空對(dui)(dui)罹難(nan)者家屬(shu)(shu)(shu)在(zai)(zai)埃(ai)行程(cheng)、住(zhu)宿(su)等作出具體安排。使館并聯(lian)系(xi)援(yuan)埃(ai)塞(sai)軍(jun)醫專(zhuan)家組在(zai)(zai)酒店(dian)設置醫療(liao)點,軍(jun)醫組專(zhuan)家對(dui)(dui)罹難(nan)者家屬(shu)(shu)(shu)進行了探望。
3月13日(ri),埃塞(sai)航空安排已抵達(da)亞的斯亞貝巴的罹難乘客(ke)家屬赴客(ke)機(ji)失事(shi)地憑吊。使館(guan)領事(shi)官員隨(sui)行(xing)做好協調(diao)保(bao)障工作,并看望(wang)慰問協助埃方開展(zhan)現(xian)場搜尋清理工作的中(zhong)資企業員工。使館(guan)將繼(ji)續跟蹤事(shi)故調(diao)查進(jin)展(zhan),在職責(ze)范圍內積極為罹難中(zhong)國同胞家屬處理善后(hou)提供協助。
2019年3月10日下午,埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司再(zai)次發(fa)布(bu)(bu)聲明稱(cheng),該(gai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司首(shou)(shou)席執行(xing)官(guan)已赴事故(gu)(gu)現場。他(ta)(ta)表示,現在(zai)推測失事原(yuan)因為時過早(zao),將(jiang)(jiang)聯合(he)飛(fei)機制造方(fang)(fang)波(bo)音公(gong)司、埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)民(min)航(hang)(hang)(hang)局(ju)及其(qi)他(ta)(ta)國際力量(liang)做(zuo)進一(yi)步調查。埃(ai)(ai)(ai)(ai)航(hang)(hang)(hang)將(jiang)(jiang)為受害者家(jia)屬提供必要的支(zhi)(zhi)持(chi)。埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司再(zai)次發(fa)布(bu)(bu)聲明稱(cheng),該(gai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司首(shou)(shou)席執行(xing)官(guan)已赴事故(gu)(gu)現場。他(ta)(ta)表示,現在(zai)推測失事原(yuan)因為時過早(zao),將(jiang)(jiang)聯合(he)飛(fei)機制造方(fang)(fang)波(bo)音公(gong)司、埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)民(min)航(hang)(hang)(hang)局(ju)及其(qi)他(ta)(ta)國際力量(liang)做(zuo)進一(yi)步調查。埃(ai)(ai)(ai)(ai)航(hang)(hang)(hang)將(jiang)(jiang)為受害者家(jia)屬提供必要的支(zhi)(zhi)持(chi)。
2019年3月11日,聯合國(guo)在(zai)世(shi)界(jie)各地的辦事機(ji)構(gou)全(quan)部降半旗,以緬懷10日在(zai)埃(ai)塞俄比亞航空(kong)公司墜機(ji)事件中不幸(xing)遇難(nan)的150多(duo)人,其(qi)中包括至少21名聯合國(guo)工(gong)作人員。
2019年3月11日,總(zong)部位(wei)于加拿大蒙特利爾(er)的(de)國際民航組織表(biao)示,期待了解最近發生(sheng)的(de)埃塞(sai)俄比亞航空公(gong)司客機失事原因。
2019年(nian)3月11日,美國交(jiao)通部長趙小蘭表(biao)示(shi),“我希望大家放心(xin),我們會非常嚴(yan)肅地處(chu)理(li)這(zhe)些(xie)這(zhe)些(xie)事故和意外。”
2019年(nian)3月14日,美國民事訴(su)訟律師托馬(ma)斯?吉拉(la)爾迪表示,在(zai)(zai)此之前他已代表十多位(wei)獅航空難(nan)遇難(nan)者(zhe)家屬(shu)對波(bo)音(yin)公司提起訴(su)訟,當時遇難(nan)者(zhe)家屬(shu)們認為客(ke)機上(shang)安裝的控制(zhi)系統存在(zai)(zai)問(wen)題(ti)。
而此次(ci)埃塞(sai)航空空難發生后,有部分遇(yu)難者家屬也將通過托馬斯?吉拉爾迪起訴波音(yin)公司。
2019年3月16日,中國遇難(nan)者(zhe)家屬在墜機現(xian)場放了(le)鮮花、水果和酒,祭奠逝去(qu)的親(qin)人。
2019年(nian)3月29日,負責(ze)調查埃塞(sai)俄比亞(ya)航空公(gong)司(si)墜機事件的官員(yuan)根據(ju)黑(hei)匣(xia)子數據(ju),達(da)成初(chu)步共識,即失(shi)事的波音737MAX客機俯(fu)沖墜地前,客機機動(dong)(dong)特(te)性(xing)增強系統(tong)MCAS系統(tong)已自動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)。
2019年4月1日,埃塞俄(e)比亞(ya)原計劃(hua)于1日發布的“埃塞航空墜機(ji)事(shi)故(gu)”初步調(diao)查(cha)報告(gao)被推(tui)遲(chi)發布。
2019年4月4日,埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)亞交通(tong)部長Dagmawit Moges出席埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)亞ET302航班失(shi)事調查初(chu)步報告新(xin)聞發布會(hui)。埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)亞交通(tong)運輸部公布的調查結(jie)果(guo)顯示,失(shi)事客機(ji)飛(fei)行員在機(ji)頭出現反復不受控朝下的情(qing)況后,多次(ci)根據緊急情(qing)況應(ying)對程(cheng)序試圖操控飛(fei)機(ji),但客機(ji)仍然失(shi)控。
2020年(nian)(nian)9月(yue)(yue)16日,美國(guo)國(guo)會(hui)眾(zhong)議院發布了(le)(le)有關波(bo)音737MAX系(xi)列飛機的(de)調查報告(gao),認定此(ci)前737MAX系(xi)列飛機的(de)兩起(qi)致(zhi)命空(kong)(kong)難是(shi)由(you)于波(bo)音公司(si)及美國(guo)聯邦航空(kong)(kong)局(ju)(ju)“犯下(xia)了(le)(le)一系(xi)列嚴重(zhong)錯(cuo)誤(wu)”共同(tong)導(dao)致(zhi)的(de)。報告(gao)還指出,美國(guo)聯邦航空(kong)(kong)局(ju)(ju)的(de)監管(guan)體系(xi)“存在嚴重(zhong)問題”,亟須(xu)進行徹底改革。報告(gao)稱,2018年(nian)(nian)10月(yue)(yue)印尼獅航客(ke)機失事(shi)和2019年(nian)(nian)3月(yue)(yue)埃(ai)塞俄比(bi)亞航空(kong)(kong)公司(si)航班失事(shi)這兩起(qi)事(shi)故,“并不(bu)是(shi)由(you)單(dan)一的(de)機械(xie)故障、技術失誤(wu)或者管(guan)理不(bu)當引起(qi)的(de)”,而是(shi)“波(bo)音公司(si)的(de)工程師錯(cuo)誤(wu)的(de)技術假設、波(bo)音公司(si)管(guan)理缺(que)乏(fa)透明度以及美國(guo)聯邦航空(kong)(kong)局(ju)(ju)監管(guan)嚴重(zhong)不(bu)足(zu)共同(tong)引起(qi)的(de)”。
2019年4月初,一名法(fa)國(guo)遇難者的家(jia)屬(shu)以“過失(shi)殺人”罪名向巴黎(li)法(fa)院起訴波音公司。
2019年5月21日,一名因(yin)此次事故(gu)失去丈夫的(de)法國(guo)女士(shi)娜德熱·迪(di)布瓦(wa)-賽克斯(si)表示,已(yi)于(yu)20日在(zai)美國(guo)芝加哥(ge)對美國(guo)波音(yin)公司(si)提起訴訟,指控波音(yin)公司(si)“未能(neng)對飛行(xing)員進行(xing)正(zheng)確的(de)培訓,以(yi)使其了解(jie)新軟(ruan)件可能(neng)帶來的(de)危險(xian)和風險(xian)”,要求波音(yin)公司(si)賠償至(zhi)少2.76億美元。
2021年11月消息,波音(yin)公(gong)司(si)承認埃塞(sai)航(hang)空(kong)客機失(shi)控和墜毀(hui)歸咎于飛機軟件(jian),那架737 MAX客機當時處于“不安(an)全狀態”,不適(shi)合飛行。在美(mei)國芝加哥聯邦(bang)法院一份(fen)文件(jian)顯示(shi),波音(yin)公(gong)司(si)當地時間(jian)10日(ri)與(yu)埃塞(sai)俄比亞航(hang)空(kong)公(gong)司(si)302航(hang)班空(kong)難(nan)死者家(jia)屬達成協議,同(tong)意承擔賠償責任(ren)。
聯合(he)國秘書長發(fa)言人迪雅里克表示(shi)(shi),秘書長古(gu)特雷斯對在客機失(shi)事(shi)中失(shi)去的生命深感(gan)痛心,他(ta)向(xiang)遇難(nan)者(zhe)親友表示(shi)(shi)由衷慰問。聯合(he)國正與(yu)埃塞方(fang)面保(bao)持聯絡,共同確認有關遇難(nan)聯合(he)國工(gong)作(zuo)人員的細節信(xin)息(xi)。
肯尼(ni)亞(ya)總統烏(wu)胡魯·肯雅塔致(zhi)電(dian)慰問(wen)遇難者家屬及朋友,表示對(dui)客機墜毀(hui)的消息感到悲傷。肯尼(ni)亞(ya)交通部長詹(zhan)姆斯(si)·馬查里(li)亞(ya)當天表示,肯尼(ni)亞(ya)政府已設立兩個急(ji)救(jiu)中心,為那些受到悲劇影響的人提供咨詢服務。
美(mei)(mei)國(guo)國(guo)務院副發(fa)(fa)言人(ren)帕拉迪諾發(fa)(fa)表聲明說,美(mei)(mei)方(fang)可(ke)以(yi)確認至少有8名美(mei)(mei)國(guo)公民遇(yu)難(nan)。美(mei)(mei)國(guo)駐(zhu)埃塞(sai)及駐(zhu)肯(ken)尼亞使館正與埃塞(sai)政(zheng)府和埃塞(sai)航空開展(zhan)合作(zuo),以(yi)提供力所能及的(de)幫助。美(mei)(mei)國(guo)國(guo)務卿蓬佩(pei)奧也通過(guo)社交媒體對(dui)遇(yu)難(nan)者(zhe)家屬表示慰問。
據(ju)克(ke)里姆林宮網站消息,俄(e)(e)羅斯總統(tong)普京向埃塞(sai)俄(e)(e)比亞領導人致電(dian)慰問,就飛機墜(zhui)毀事故表示(shi)哀悼,向遇難者親友轉達俄(e)(e)方最誠摯(zhi)的(de)慰問和支持。
“埃塞俄比(bi)亞飛(fei)機(ji)墜毀的悲慘消息讓我深感觸動。我支持(chi)受害者(zhe)家(jia)屬(shu),向(xiang)(xiang)他們表(biao)示(shi)最誠摯(zhi)和(he)衷(zhong)心的慰(wei)問。”意大(da)利(li)外(wai)交(jiao)與國際(ji)合作部長恩佐·莫阿(a)韋羅·米拉內西表(biao)示(shi),意大(da)利(li)方面將盡最大(da)努力協助遇(yu)難(nan)者(zhe)家(jia)屬(shu),并向(xiang)(xiang)埃塞俄比(bi)亞當(dang)局(ju)展現堅定支持(chi)。
法(fa)國(guo)外交(jiao)部發表(biao)聲明說,在(zai)客機失(shi)事后已(yi)啟動應急(ji)機制,并(bing)確(que)認有8名(ming)法(fa)國(guo)公民在(zai)空難(nan)中喪生。法(fa)國(guo)總統馬克龍在(zai)社(she)交(jiao)媒體上對遇難(nan)者(zhe)親友表(biao)示(shi)誠摯慰問,發文稱“我們分(fen)擔共同(tong)的悲傷。”
英國首(shou)相特雷莎·梅在(zai)社交媒體上說,客機失事的消息令她(ta)深感悲痛,對包括(kuo)英國公民(min)在(zai)內的遇難者親友表示慰問。
韓(han)國(guo)外交部發(fa)表(biao)聲明指出,韓(han)國(guo)政府(fu)對埃塞(sai)政府(fu)和(he)人(ren)民表(biao)示慰問,希(xi)望遇難者家屬和(he)埃塞(sai)人(ren)民能夠盡早從悲傷(shang)和(he)震(zhen)驚中走出來(lai)。
此外(wai),加(jia)拿大總(zong)理特(te)魯(lu)多、尼日利亞總(zong)統布哈里以及德國外(wai)長(chang)馬斯等也通過(guo)社交媒體(ti)對遇難者表示哀悼,對遇難者親友表示慰問。
2019年3月13日(當地時間),埃塞(sai)俄比亞航空(kong)公司(si)ET302航班(ban)空(kong)難現(xian)場(chang)的清理(li)工(gong)作基本(ben)結(jie)束。遇難者家(jia)屬在飛機失事現(xian)場(chang)向逝去的親人獻花,寄托哀(ai)思。
2019年(nian)3月11日,民航局正式發(fa)文(wen),要(yao)求(qiu)3月11日18:00之(zhi)前停止所有波音(yin)737MAX8商(shang)業飛行。何時(shi)恢復商(shang)業飛行,等(deng)候通知。
2019年3月11日,印尼(ni)交通部航空局長(chang)寶拉納表示,受埃塞爾比亞(ya)飛機失事的(de)影響(xiang),印尼(ni)交通部宣布暫(zan)時停(ting)止波音737-MAX8的(de)飛行。
2019年3月11日,埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)航(hang)空公司(si)宣布,暫時停飛波音737-MAX8型飛機。
2019年3月11日,開曼(man)航(hang)空公司發表聲(sheng)明稱,本著對乘(cheng)客和機組成員負責的態度,開曼(man)航(hang)空決定全部停飛波(bo)音737-MAX8型飛機。
2019年(nian)3月11日,韓國國土(tu)交通(tong)部要求韓國東星(xing)航(hang)空公司對(dui)旗下的兩架波音737-MAX8型飛(fei)機進行緊急安(an)全檢查。同日,新加坡(po)勝(sheng)安(an)航(hang)空、挪威航(hang)空以及迪拜航(hang)空宣布,將按計劃執(zhi)飛(fei)波音737-MAX8型飛(fei)機,但會(hui)密切關(guan)注事態發展。
此(ci)外,多國民(min)航管理部(bu)門及航空(kong)公司也在11日(ri)做(zuo)出暫時停飛或檢(jian)查波音737-MAX8型飛機(ji)的決定(ding)。
2019年5月(yue)16日,美國(guo)波音公司發表聲(sheng)明,已完(wan)成737MAX飛(fei)機軟(ruan)件(jian)更新以及相應的(de)模(mo)擬機測試和工程驗證飛(fei)行(xing),并正在為最終的(de)復飛(fei)認證做準備。
2019年3月11日,波音美(mei)股盤前下跌超(chao)7%。