大(da)(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底隧道位(wei)于(yu)遼寧省大(da)(da)連(lian)以東的(de)(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)海(hai)域,北起大(da)(da)連(lian)鉆石灣(wan)地(di)區,南至(zhi)大(da)(da)連(lian)東港(gang)商務區,全長5.1千米,建設標準為雙(shuang)向六車(che)道的(de)(de)城市快速(su)路,設計(ji)時速(su)為60千米。是(shi)繼(ji)港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)之后又一項技術要(yao)求高、施(shi)工(gong)環境復雜、環保要(yao)求高的(de)(de)沉管隧道集(ji)群工(gong)程。
隧道的海底沉(chen)管段由18節沉(chen)管和1個(ge)最終(zhong)接(jie)頭(tou)構(gou)成,其中標準管節長180米,單節沉(chen)管重量約(yue)6萬噸。隧道設(she)計(ji)(ji)標準為城市(shi)快速路,設(she)計(ji)(ji)使用年限(xian)100年。
2020年12月9日,大(da)連灣(wan)海底(di)隧道(dao)開始首(shou)節(jie)沉管安裝。2022年9月29日,大(da)連灣(wan)海底(di)隧道(dao)實(shi)現全幅貫通,較(jiao)原計劃提前1個月。
2016年10月12日,大連(lian)(lian)市(shi)城市(shi)建設管理局與中國交建聯合體簽訂大連(lian)(lian)灣海(hai)底隧道和光(guang)明路延伸工程(cheng)PPP項目特許經(jing)營投資協議。由中交第一(yi)航(hang)務工程(cheng)局有限(xian)公(gong)司和中交第四航(hang)務工程(cheng)局有限(xian)公(gong)司組成聯合體施工。
2017年3月30日,大(da)連灣海底隧道(dao)和光明(ming)路延(yan)伸配套工(gong)程正式開工(gong)。5月入(ru)選國家發改委第二(er)批(pi)PPP項(xiang)目典型案(an)例,也是東(dong)北(bei)地區進入(ru)財政部(bu)PPP項(xiang)目庫單(dan)體投(tou)資額最(zui)大(da)的(de)市政基(ji)礎設施項(xiang)目。
2019年6月(yue)30日(ri)(ri),干(gan)塢(wu)子項工(gong)(gong)程(cheng)首座現(xian)澆沉箱開(kai)始澆注(zhu)。9月(yue)15日(ri)(ri)晚,大連(lian)(lian)灣(wan)海底(di)(di)隧道(dao)E9管(guan)節(jie)順(shun)利對接,標志著該工(gong)(gong)程(cheng)海底(di)(di)段已建成(cheng)1575米(mi),超過沉管(guan)段總長(chang)度(3035米(mi))的(de)二分之一,沉管(guan)安裝(zhuang)施(shi)工(gong)(gong)任務(wu)完(wan)成(cheng)過半。9月(yue)23日(ri)(ri),大連(lian)(lian)灣(wan)海底(di)(di)隧道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)北岸海底(di)(di)基床拋石工(gong)(gong)序正(zheng)式啟(qi)動(dong)。12月(yue)7日(ri)(ri),大連(lian)(lian)灣(wan)海底(di)(di)隧道(dao)塢(wu)口區施(shi)工(gong)(gong)完(wan)成(cheng)。12月(yue)20日(ri)(ri),北岸直立式圍堰沉箱全部安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)。
2020年4月25日(ri),大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道項目首(shou)節沉(chen)管(guan)(guan)E5S6節段開(kai)始澆筑。12月9日(ri),大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道開(kai)始首(shou)節沉(chen)管(guan)(guan)安裝(zhuang),開(kai)創了中國高緯度寒冷地(di)區(qu)跨海(hai)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)道建設的先河。
2021年11月11日,大連(lian)灣(wan)(wan)海底隧(sui)道(dao)最終接頭施工(gong)(gong)全部完成,標志著海上(shang)沉(chen)管(guan)段(duan)(duan)與(yu)陸上(shang)現澆段(duan)(duan)的(de)對(dui)接結構頂推(tui)試驗正式啟(qi)動。11月27日,大連(lian)灣(wan)(wan)海底隧(sui)道(dao)建設工(gong)(gong)程E12管(guan)節與(yu)E11管(guan)節順(shun)利精準對(dui)接,至(zhi)此,隧(sui)道(dao)海底段(duan)(duan)已突(tu)破2000米大關(guan)。
2022年1月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)南(nan)岸港池注水(shui)施工(gong)(gong)正式(shi)(shi)啟動。3月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)E13管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)安(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)功,已(yi)安(an)(an)裝(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)長度2295米(mi)。3月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri),中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)首(shou)個(ge)曲(qu)線段(duan)(duan)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)E14安(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)功這是(shi)全(quan)線第(di)一(yi)(yi)個(ge)曲(qu)線段(duan)(duan)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)也是(shi)項目團(tuan)(tuan)隊(dui)在3月(yue)(yue)(yue)安(an)(an)裝(zhuang)的第(di)二個(ge)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)已(yi)安(an)(an)裝(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)長度達2443米(mi)。4月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri),由(you)中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三公司(si)負責(ze)施工(gong)(gong)的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)南(nan)岸陸(lu)域(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2022年首(shou)段(duan)(duan)底(di)(di)(di)板混凝土澆(jiao)注完(wan)成(cheng),標(biao)志著(zhu)南(nan)岸海(hai)(hai)(hai)(hai)隧(sui)陸(lu)域(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)正式(shi)(shi)進入主體施工(gong)(gong)全(quan)速推進階段(duan)(duan)。同(tong)日(ri)(ri),4775根的圍護止水(shui)樁施工(gong)(gong)全(quan)部完(wan)成(cheng),提前計劃工(gong)(gong)期20天,標(biao)志著(zhu)陸(lu)域(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全(quan)線基坑實現止水(shui)閉合。4月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri),中交(jiao)(jiao)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)項目沉管(guan)(guan)預制(zhi)東塢開始最(zui)后一(yi)(yi)批次灌水(shui)作業,標(biao)志著(zhu)中交(jiao)(jiao)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)項目全(quan)部沉管(guan)(guan)預制(zhi)及(ji)一(yi)(yi)次舾裝(zhuang)工(gong)(gong)作完(wan)成(cheng)。5月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)曲(qu)線管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)E15安(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)功。6月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)和光(guang)明路(lu)延(yan)伸工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)E16管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)。7月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri),中交(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)E17管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)順(shun)(shun)利(li)(li)完(wan)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)。7月(yue)(yue)(yue),由(you)中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三公司(si)負責(ze)施工(gong)(gong)的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)E18管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)基槽開挖,22日(ri)(ri)順(shun)(shun)利(li)(li)通過驗收(shou)。8月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)后一(yi)(yi)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)沉管(guan)(guan)順(shun)(shun)利(li)(li)完(wan)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)。20個(ge)月(yue)(yue)(yue)完(wan)成(cheng)18個(ge)航(hang)母級(ji)沉管(guan)(guan)精準安(an)(an)裝(zhuang)任務(wu),創造了世界(jie)跨海(hai)(hai)(hai)(hai)沉管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)建設史(shi)上(shang)安(an)(an)裝(zhuang)速度最(zui)快(kuai)、用(yong)時最(zui)短的新紀錄。8月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)陸(lu)域(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全(quan)線基坑開挖完(wan)成(cheng)。9月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri),由(you)中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)終(zhong)接頭順(shun)(shun)利(li)(li)安(an)(an)裝(zhuang),與(yu)E18管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)實現精準對接。9月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri),大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)實現全(quan)幅貫通,較原計劃提前1個(ge)月(yue)(yue)(yue)。
大連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海底隧道(dao)工程北起(qi)梭魚灣(wan)(wan)20號路,向南過梭魚灣(wan)(wan)25號路進入大連(lian)(lian)灣(wan)(wan),以沉管的形(xing)式下穿大連(lian)(lian)灣(wan)(wan)并在南岸沿港(gang)隆(long)西路東行至人民(min)路西側接地(di),再與地(di)面道(dao)路銜接至人民(min)路終點。
工程主線全(quan)(quan)長約5.1千米,其中海底沉管(guan)段全(quan)(quan)長3035米,北岸設置隧道管(guan)理中心一座。道路等級(ji)為(wei)城市快速路,采用雙向(xiang)6車道標準,設計速度為(wei)主線60公(gong)里/小(xiao)時,主體結構(gou)設計使用年限100年。
海底(di)隧道(dao)南岸直(zhi)接連接中(zhong)(zhong)山(shan)區繁華區域(yu),為分(fen)散交通壓力(li),采用兩極分(fen)叉、三(san)向分(fen)流的(de)交通組織策略(lve)。設置(zhi)(zhi)三(san)處出入口(kou)(kou),主線出入口(kou)(kou)位(wei)于港(gang)隆西路近(jin)人民路位(wei)置(zhi)(zhi),為保證車(che)流連續通過,人民路設置(zhi)(zhi)下穿地道(dao),東港(gang)商(shang)務區、寺兒溝區域(yu)車(che)輛(liang)可選擇該出入口(kou)(kou)出行。港(gang)灣橋(qiao)西側(ce)設置(zhi)(zhi)一對(dui)出入口(kou)(kou)匝道(dao),服(fu)務于港(gang)灣廣場(chang)、三(san)八廣場(chang)、二七廣場(chang)、中(zhong)(zhong)南路、老虎灘方向的(de)車(che)輛(liang)。郵輪中(zhong)(zhong)心西側(ce)的(de)出入口(kou)(kou)服(fu)務于民主廣場(chang)、中(zhong)(zhong)山(shan)廣場(chang)、青(qing)泥洼(wa)橋(qiao)、勝利橋(qiao)、疏港(gang)路方向的(de)車(che)輛(liang)。
大(da)連灣(wan)海(hai)底(di)隧(sui)道設(she)計由(you)上海(hai)市(shi)隧(sui)道工程(cheng)軌道交通設(she)計研(yan)究(jiu)院(yuan)、中交公路(lu)規劃設(she)計院(yuan)有限公司、大(da)連市(shi)市(shi)政設(she)計研(yan)究(jiu)院(yuan)有限責任(ren)公司、中交天津(jin)港(gang)灣(wan)工程(cheng)設(she)計院(yuan)有限公司共同(tong)完成。
依據大(da)連灣跨海交通工程全(quan)線(xian)(xian)平面(mian)總體布置,隧道南(nan)端局部位于(yu)R=1200m平曲線(xian)(xian)上,其余部分均為直線(xian)(xian)。
大連(lian)灣海(hai)底隧道自東海(hai)頭K6+400進(jin)洞,經岸上明挖暗(an)埋(mai)段(duan)(duan)(duan)于K7+005進(jin)入(ru)沉管(guan)(guan)段(duan)(duan)(duan),下穿大港(gang)航道和調(diao)整后的(de)甘(gan)井子航道,然后在海(hai)中(zhong)人(ren)工島登陸(lu),沉管(guan)(guan)段(duan)(duan)(duan)于K10+600結束。后經島上明挖暗(an)埋(mai)段(duan)(duan)(duan)、敞開段(duan)(duan)(duan)于K11+260出隧道接跨海(hai)大橋。隧道全(quan)長(chang)(chang)(chang)4860m,其中(zhong)海(hai)中(zhong)沉管(guan)(guan)段(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)(chang)3595m,岸上暗(an)埋(mai)段(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)(chang)605m,島上暗(an)埋(mai)段(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)(chang)300m,島上敞開段(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)(chang)360m。
隧道(dao)建(jian)筑限界寬17.25、高5m,路面橫(heng)坡2%。管節橫(heng)斷(duan)面采用兩孔單管廊(lang)布(bu)置(zhi),兩側為行車(che)道(dao)孔,中間(jian)管廊(lang)分為三層,上(shang)部(bu)為排煙道(dao)、中間(jian)為安(an)全通道(dao)、底部(bu)空間(jian)用于布(bu)置(zhi)市政管線及(ji)隧道(dao)運營電纜設(she)施。
項目地處北方寒冷地區(qu),主體工程的(de)設計使用(yong)年限(xian)為100年,對沉管預制的(de)高(gao)耐久性海工混(hun)凝土要求高(gao)。項目包括沉管浮運安(an)裝、現澆(jiao)暗埋(mai)段、透(tou)水構(gou)筑物防護等結構(gou)型式,涉及專業(ye)多、作業(ye)條件復(fu)雜。
海底隧道(dao)施(shi)工(gong)水域通航條件(jian)復雜,軍用、貨運(yun)、客運(yun)船舶進出頻繁(fan),施(shi)工(gong)時(shi)需(xu)進行多(duo)次航道(dao)轉換(huan)。地質不(bu)均勻,需(xu)采(cai)用換(huan)填法處理(li),實現(xian)海底硬巖與(yu)局部(bu)軟(ruan)土地基(ji)剛度平(ping)緩過(guo)渡。工(gong)期僅50個(ge)月,對資源(yuan)投入密度、時(shi)機和(he)有(you)效性都帶來極大(da)的挑戰,對項目策劃、組(zu)織與(yu)執(zhi)行要求(qiu)高(gao)。
與港珠澳大橋島隧最(zui)終接(jie)頭(tou)”吊裝“不同,大連灣海底隧道在國內首次采用頂(ding)推式最(zui)終接(jie)頭(tou),可(ke)以借助(zhu)圍(wei)堰止水(shui)形成(cheng)干法施(shi)工條件,沉(chen)管(guan)(guan)外部(bu)加強(qiang)混(hun)凝土(tu)套筒,對接(jie)時用千斤頂(ding)將沉(chen)管(guan)(guan)從套筒內頂(ding)出實現精準對接(jie)。
大(da)連灣海(hai)底隧(sui)道(dao)是(shi)繼(ji)港(gang)珠澳(ao)大(da)橋之(zhi)后,又(you)一項(xiang)技術條件復雜(za)、環(huan)保要求高的(de)跨海(hai)交通集群工程。該(gai)隧(sui)道(dao)全長5.1千米,共(gong)由18節沉(chen)(chen)管組成,大(da)連灣海(hai)底隧(sui)道(dao)最終接頭位于沉(chen)(chen)管段(duan)與(yu)暗埋段(duan)之(zhi)間,是(shi)海(hai)上沉(chen)(chen)管段(duan)與(yu)陸(lu)上現澆段(duan)的(de)過渡結構。
建(jian)設期間刷新了“40天安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)3節沉管”“12個(ge)(ge)月安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)12節沉管”“20個(ge)(ge)月安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)18節沉管”和“單節沉管安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時間最(zui)短”等多項行(xing)業紀錄。最(zui)終接(jie)頭段作為海(hai)底隧道段和陸(lu)上(shang)現澆(jiao)段的(de)(de)過(guo)渡結構,是項目(mu)的(de)(de)關鍵核(he)心(xin)技術,大連灣海(hai)底隧道采(cai)用(yong)了國內首(shou)次提出應用(yong)的(de)(de)“頂(ding)進節段法”施工(gong)工(gong)藝,先(xian)后完(wan)成了縮尺(chi)模型頂(ding)推試驗、無水環境下(xia)頂(ding)推、現場回拉頂(ding)推等施工(gong)內容,安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)精度(du)控(kong)制在3毫米以內。
截(jie)至2022年9月(yue)29日(ri),項(xiang)(xiang)目(mu)已(yi)申請專利(li)(li)197項(xiang)(xiang),其中發明(ming)專利(li)(li)77項(xiang)(xiang),2項(xiang)(xiang)成果達(da)到國際先(xian)進水(shui)平。
大連(lian)(lian)灣(wan)海底隧道(dao)建成后,將(jiang)為大連(lian)(lian)新增一條縱(zong)貫南北的快(kuai)速通道(dao),對于緩解交通壓力(li)、優化(hua)城市功能(neng)、推動(dong)大連(lian)(lian)灣(wan)兩(liang)岸(an)一體化(hua)建設具有重要意義。(中國新聞網評)
大連(lian)灣海底隧道建成后(hou)將有(you)效破(po)解大連(lian)“C”字(zi)形(xing)空間結構形(xing)成的交(jiao)通(tong)瓶頸,為大連(lian)新增一條縱貫南北、連(lian)接大連(lian)東部核心區、金普新區的快速通(tong)道,使“海角”變通(tong)途,對于緩解交(jiao)通(tong)壓(ya)力、優化(hua)城市生態功能、推(tui)動大連(lian)灣兩岸(an)一體化(hua)建設具有(you)重(zhong)要意義(yi)。(《經濟日報(bao)》評)
2019年4月23日,大連灣(wan)海底(di)隧(sui)道和光明路延(yan)伸工程(PPP)項目專家委員會成立(li),為項目建(jian)設提(ti)供強有力的智(zhi)力支(zhi)持(chi)。
專家組組長:
交(jiao)通運輸部總工程師姜明(ming)寶(bao)
專家組成員:
中國科(ke)學院(yuan)院(yuan)士邱大洪
中國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士繆昌文
中國交建總工程師、港(gang)珠澳大橋島隧工程總經理(li)林鳴
北京城(cheng)建集團原(yuan)副總工程(cheng)師賀長俊
廣州市地鐵總公司原(yuan)副(fu)總經理陳韶章
中國國際經濟咨(zi)詢有(you)限公司教授、專家委員會主(zhu)任(ren)羅學富
交通(tong)部(bu)水運(yun)工程(cheng)定額站原站長朱錫匯
中交第一(yi)(yi)航(hang)務(wu)工程局有限(xian)公司原總工程師、總技術顧問李一(yi)(yi)勇
同濟大學教授白云
南京航空(kong)航天大學余紅發教授
大(da)連理工大(da)學教(jiao)授宋(song)向群
京都律師(shi)事務所(大(da)連)主任華洋
大(da)連理工大(da)學教授宋金波
大連交通大學教授王(wang)峰
東北財經大學教授(shou)宋維佳
大連理工大學(xue)土木建筑設計(ji)研究院高級工程(cheng)師(shi)蘇(su)萍
遼寧海事局副(fu)處長尚遠洋
大連安全科學研究院專家呂東生
上(shang)海城建城市運營集團(tuan)設備管(guan)理部經理劉麗萍
廣州市市政(zheng)工程設計(ji)研究總(zong)院副總(zong)工程師魏立(li)新(xin)
貴(gui)州省交(jiao)通建設工程造(zao)價站(zhan)科長譚(tan)翀