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勞達航(hang)空(kong)(kong)004號(hao)班機(ji)(ji)是指勞達航(hang)空(kong)(kong)（Lauda Air，香(xiang)港稱維也(ye)納(na)航(hang)空(kong)(kong)）一(yi)班由(you)香(xiang)港前(qian)往奧地利維也(ye)納(na)，中(zhong)停(ting)泰(tai)國曼谷的(de)航(hang)班。1991年5月26日，一(yi)架波(bo)音(yin)767-3Z9ER客(ke)機(ji)(ji)在泰(tai)國至奧地利的(de)航(hang)段，起飛(fei)不(bu)久即(ji)在空(kong)(kong)中(zhong)失事解體。全機(ji)(ji)223人罹(li)難，當中(zhong)包括41名香(xiang)港人。這是涉及波(bo)音(yin)767的(de)最致命(ming)的(de)航(hang)空(kong)(kong)事故和泰(tai)國最致命(ming)的(de)航(hang)空(kong)(kong)事故。這次事故也(ye)標志著該飛(fei)機(ji)(ji)類型的(de)第一(yi)次致命(ming)事故和首(shou)次飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體損失。Lauda Air由(you)前(qian)F1賽(sai)車世界賽(sai)車冠軍Niki Lauda創(chuang)立并(bing)經營。勞達親自(zi)參與(yu)事故調查。

經過

1991年5月26日(ri)曼(man)谷時間23時10分，004號班機(ji)從(cong)廊曼(man)國際機(ji)場起飛(fei)，前往維(wei)也(ye)納(na)，機(ji)上有213名(ming)乘客與10名(ming)機(ji)員，包括機(ji)長托(tuo)馬(ma)斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副駕駛(shi)約瑟夫?凡納(na)（JosefThurner）。

23時(shi)22分，機(ji)長與副駕駛留(liu)意到目(mu)視警(jing)告(gao)，顯示(shi)一項可(ke)能的系統故(gu)障(zhang)，有(you)機(ji)會(hui)導(dao)致一號發動(dong)機(ji)的推(tui)力反向器在飛(fei)(fei)行中突然(ran)打開。兩人參考過飛(fei)(fei)機(ji)的快速參考手冊后(hou)，斷(duan)定(ding)有(you)關警(jing)告(gao)「僅屬提示(shi)性通知」而未有(you)采取任何行動(dong)。

23時31分，當飛機(ji)在泰國(guo)(guo)烏泰他尼(ni)府BanNong Rong森林(lin)的(de)(de)上空(kong)飛行(xing)時，一號發動機(ji)的(de)(de)推力反(fan)向器(qi)在飛行(xing)中突然打(da)開。飛行(xing)紀錄器(qi)紀錄到副(fu)機(ji)長(chang)凡納最后的(de)(de)話：“（推力）反(fan)向器(qi)打(da)開了！”（Reverser's deployed!）該(gai)767因而(er)(er)失速下(xia)降，并于(yu)4000呎（1200米）的(de)(de)高(gao)空(kong)解體，殘(can)骸(hai)散落在一個(ge)雨林(lin)區。機(ji)上223名乘客與機(ji)員無一生還。此為(wei)唯一一宗非由(you)直接人為(wei)動作或錯失而(er)(er)導致(zhi)的(de)(de)波音767致(zhi)死(si)意外事故，亦為(wei)泰國(guo)(guo)境(jing)內至今最多人死(si)亡的(de)(de)空(kong)難。

調查

勞達(da)航空的(de)(de)老(lao)板，退休一(yi)級方程(cheng)式賽車車手尼(ni)基?勞達(da)（Niki Lauda）聞訊后飛赴(fu)泰國，并親自視察空難現(xian)場(chang)，尋找到重組(zu)事故(gu)起因的(de)(de)信息：飛機(ji)的(de)(de)推力(li)反向器隔離閥發生故(gu)障。勞達(da)其后在英國使用一(yi)臺波音(yin)767仿(fang)真(zhen)器進行實驗，驗證他的(de)(de)發現(xian)，并在記(ji)者招待會(hui)中交代有關的(de)(de)發現(xian)。

其后的(de)官方調查確認了勞達的(de)發(fa)現(xian)，而波音(yin)亦因此(ci)改良(liang)推力反向(xiang)器系統，以防(fang)止同類的(de)事故(gu)再(zai)次發(fa)生(sheng)。航空(kong)作(zuo)家麥克瑟爾喬布提到：如果事故(gu)中的(de)波音(yin)767屬于(yu)較舊期的(de)型號，即發(fa)動機(ji)是通過機(ji)械(xie)控制，而非電子控制，這次事故(gu)就(jiu)不會(hui)發(fa)生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)(kong)(kong)難(nan)(nan)是歷來首(shou)宗、亦是至今導致最(zui)多(duo)搭客(ke)死亡的(de)(de)(de)767客(ke)機(ji)空(kong)(kong)(kong)難(nan)(nan)事故。空(kong)(kong)(kong)難(nan)(nan)發生后(hou)，勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)將原本的(de)(de)(de)NG004航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班編號改為(wei)NG008；當勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)于1997年(nian)接收了(le)訂購的(de)(de)(de)4架波音777客(ke)機(ji)后(hou)，該航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班很快亦改以波音777執行。直至2000年(nian)，勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與奧地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)合并(bing)后(hou)，來往(wang)(wang)香港(gang)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班被取消；而勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)機(ji)隊中(zhong)的(de)(de)(de)廣體客(ke)機(ji)，包括(kuo)波音767客(ke)機(ji)都悉數改披奧地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)涂裝，并(bing)繼(ji)續服役于奧地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)長程航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線上(shang)。如今，由(you)香港(gang)前(qian)往(wang)(wang)維也納，除可乘飛機(ji)前(qian)往(wang)(wang)泰國或上(shang)海再轉乘奧地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班外，也可乘阿聯(lian)酋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班經迪拜(bai)轉機(ji)前(qian)往(wang)(wang)，或乘卡塔爾(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)經多(duo)哈轉機(ji)前(qian)往(wang)(wang)。

乘客名單

乘客(ke)和機(ji)(ji)組成員包括83名奧(ao)地利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名奧(ao)地利(li)乘客(ke)和9名奧(ao)地利(li)船(chuan)員，在飛機(ji)(ji)上有61名中國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其(qi)他國(guo)(guo)(guo)(guo)籍包括泰國(guo)(guo)(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意大利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞(rui)士(shi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡(pu)萄牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈(xiong)牙利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳(ao)大利(li)亞人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和土(tu)耳(er)其(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外，一名美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛機(ji)(ji)的飛行員。

在乘(cheng)客中，有125人(ren)(ren)(ren)在香港登(deng)機(ji)(ji)(ji)，而其(qi)他人(ren)(ren)(ren)則(ze)在曼谷登(deng)機(ji)(ji)(ji)。在曼谷登(deng)機(ji)(ji)(ji)的乘(cheng)客中，有38名(ming)(ming)泰國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，34名(ming)(ming)奧地(di)利人(ren)(ren)(ren)，七(qi)名(ming)(ming)瑞士人(ren)(ren)(ren)，四名(ming)(ming)德國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，兩名(ming)(ming)南(nan)斯拉夫人(ren)(ren)(ren)，一名(ming)(ming)澳大(da)利亞(ya)人(ren)(ren)(ren)，一名(ming)(ming)英國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)和一名(ming)(ming)匈牙利人(ren)(ren)(ren)。在香港登(deng)機(ji)(ji)(ji)的乘(cheng)客中，大(da)多數(shu)是奧地(di)利人(ren)(ren)(ren)或(huo)中國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)。

乘客(ke)中(zhong)(zhong)有10人(ren)來自意大(da)利南(nan)蒂羅爾(er)。其中(zhong)(zhong)6人(ren)是因斯(si)布魯(lu)克經(jing)濟學院的學生，他們(men)來自于(yu)Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和(he)Olang（Valdaora）。另(ling)外四人(ren)來自博爾(er)扎諾（Bozen），其中(zhong)(zhong)包括兩名公(gong)職(zhi)人(ren)員，一(yi)名音樂家(jia)和(he)他的女兒。音樂家(jia)和(he)他的中(zhong)(zhong)國妻子(zi)一(yi)起旅行。

國家(jia)或地區(qu) 乘客(ke)數 機組數 總計(ji)

奧地利 74 9 83

澳大利亞 1 0 1

巴(ba)西 1 0 1

中國(guo) 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲(fei)律賓 2 0 2

波(bo)蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國(guo) 39 0 39

土耳其 1 0 1

英(ying)國 2 0 2

美國(guo) 2 1 3

南斯拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國資深的(de)禁毒人(ren)員，43歲。空難(nan)發(fa)生后，人(ren)們紛紛猜測這次空難(nan)是(shi)為了暗殺他(ta)。后來聯合國發(fa)言人(ren)澄清(qing)，他(ta)不可能是(shi)暗殺目(mu)標。

類似事故

1946年7月7日，一(yi)架(jia)休斯(si)XF-11型飛機(ji)試飛時，推(tui)力反(fan)向器（一(yi)個(ge)可變仰角的螺旋槳(jiang)）在飛行途中錯(cuo)誤打開，結果墜毀。

1996年10月(yue)31日，巴西天馬航(hang)空402號(hao)班機(ji)(ji)于(yu)圣保(bao)羅市孔戈尼亞斯國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)起飛前(qian)往里約熱內盧，在飛機(ji)(ji)爬升時(shi)，福克100的(de)2號(hao)引擎的(de)推力反(fan)向(xiang)器突然開(kai)啟，飛機(ji)(ji)立刻向(xiang)右(you)傾(qing)斜，撞(zhuang)上(shang)鬧市區的(de)一棟大樓造成(cheng)全(quan)機(ji)(ji)96人及地面3人喪生。