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KC-135加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)可以(yi)(yi)給(gei)各種性(xing)能不同(tong)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。在加(jia)(jia)油(you)時排除了(le)(le)讓(rang)受油(you)者降低(di)高(gao)度(du)及(ji)速度(du)的(de)(de)麻煩，既提(ti)高(gao)了(le)(le)加(jia)(jia)油(you)安全性(xing)，也提(ti)高(gao)了(le)(le)受油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)任務(wu)效率。它(ta)(ta)采用伸縮(suo)套(tao)管式空中加(jia)(jia)油(you)系統，加(jia)(jia)油(you)作業的(de)(de)調節距離5.8米(mi)，可以(yi)(yi)在上(shang)下54度(du)、橫(heng)向30度(du)的(de)(de)空間范圍內活動。更讓(rang)人驚奇(qi)的(de)(de)是，它(ta)(ta)可以(yi)(yi)同(tong)時給(gei)幾架戰斗機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。當它(ta)(ta)僅用一個油(you)箱加(jia)(jia)油(you)時，每(mei)分(fen)(fen)鐘可以(yi)(yi)加(jia)(jia)油(you)400加(jia)(jia)侖(lun)。前后(hou)油(you)箱同(tong)時使用時，每(mei)分(fen)(fen)鐘可以(yi)(yi)加(jia)(jia)油(you)800加(jia)(jia)侖(lun)。

該(gai)機于1957年(nian)正式(shi)裝備部隊，共(gong)有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號。

簡介

KC-135空中加(jia)油機(ji)(ji)是(shi)美國(guo)波(bo)音(yin)公司在(zai)為美國(guo)空軍研制(zhi)出C-135軍用運(yun)輸機(ji)(ji)基礎(chu)上改(gai)進而(er)成發(fa)(fa)展而(er)來(lai)(lai)的一種大型(xing)空中加(jia)油機(ji)(ji)。C-135軍用運(yun)輸機(ji)(ji)是(shi)波(bo)音(yin)公司在(zai)波(bo)音(yin)707原型(xing)機(ji)(ji)367-80的基礎(chu)上發(fa)(fa)展而(er)成的。值得注意(yi)的是(shi)雖然C-135與(yu)波(bo)音(yin)707均是(shi)在(zai)367-80的基礎(chu)上發(fa)(fa)展而(er)來(lai)(lai)，但經歷(li)了(le)不同的改(gai)進發(fa)(fa)展，所以(yi)軍用型(xing)號(hao)C-135和(he)民(min)用型(xing)號(hao)707完(wan)全不是(shi)一回事。兩者外型(xing)相似，但機(ji)(ji)身尺寸不盡相同。

歷史

KC-135空(kong)中加(jia)油(you)機于1956年8月首次(ci)試(shi)飛，1957年正式裝備(bei)部隊。KC-135空(kong)中加(jia)油(you)機的(de)最(zui)初設計主要是為美國空(kong)軍(jun)(jun)的(de)遠程戰略轟(hong)炸機進(jin)行空(kong)中加(jia)油(you)，后來也可為美國空(kong)軍(jun)(jun)、海軍(jun)(jun)、海軍(jun)(jun)陸戰隊的(de)各(ge)型戰機進(jin)行空(kong)中加(jia)油(you)。

KC-135是波(bo)音公司在C-135軍用(yong)運(yun)輸(shu)機基礎(chu)上改(gai)進而來的大(da)型空中加油機。該機的總生產量為(wei)803架，主要用(yong)戶為(wei)美國(guo)空軍，法國(guo)空軍、新加坡空軍、土(tu)耳(er)其空軍和智利空軍。

結構特點

機身

KC-135飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)采用常規布局，機(ji)(ji)(ji)(ji)身由(you)(you)鋁合金制成，采用懸臂式(shi)后掠(lve)下(xia)(xia)單翼(yi)(yi)和正常布置的(de)(de)(de)懸臂式(shi)尾(wei)翼(yi)(yi)。前582架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)垂尾(wei)長度(du)較短，為提高起飛(fei)(fei)穩(wen)定性(xing)，此(ci)后生產的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)增(zeng)大(da)了垂尾(wei)高度(du)。該(gai)(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)梁間(jian)有整體油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，其他油(you)(you)箱(xiang)(xiang)位于機(ji)(ji)(ji)(ji)身底艙。機(ji)(ji)(ji)(ji)身底艙的(de)(de)(de)布袋油(you)(you)箱(xiang)(xiang)由(you)(you)尼龍(long)纖維制成。1個僅重36kg，可裝近7000kg的(de)(de)(de)燃油(you)(you)。后機(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)方裝有伸縮管，經過多點加(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong)項(xiang)目改進的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)還可在每側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)下(xia)(xia)掛1個軟管錐(zhui)套加(jia)油(you)(you)吊艙。該(gai)(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)可在夜間(jian)和復雜氣(qi)象條件下(xia)(xia)為各型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行空中(zhong)加(jia)油(you)(you)，加(jia)油(you)(you)速(su)度(du)可達2948kg/min。

機組

機組由駕(jia)駛員(yuan)(yuan)、副駕(jia)駛員(yuan)(yuan)、導航員(yuan)(yuan)和加(jia)油(you)(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)4人組成。燃油(you)(you)(you)系統由副駕(jia)駛員(yuan)(yuan)負責操(cao)(cao)作(zuo)。加(jia)油(you)(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)艙(cang)位于(yu)后(hou)機身下方的1個(ge)整流(liu)罩(zhao)內，加(jia)油(you)(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)向(xiang)前傾斜(xie)乘(cheng)坐(zuo)，便(bian)于(yu)觀察加(jia)油(you)(you)(you)管和受(shou)油(you)(you)(you)飛機。貨(huo)艙(cang)無舷窗，既可(ke)載(zai)人也可(ke)運貨(huo)，例如(ru)可(ke)運載(zai)6個(ge)463L的貨(huo)盤(pan)、376kg的貨(huo)物(wu)或80名乘(cheng)客。人員(yuan)(yuan)/貨(huo)物(wu)運輸能力根據載(zai)油(you)(you)(you)量的不同而有所不同。

KC-135空中(zhong)加油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)主(zhu)翼(yi)后(hou)掠角35°。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下裝(zhuang)有4臺噴氣(qi)式發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，最初采用J57-P-59W渦輪噴氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺推(tui)力6236公(gong)斤，總推(tui)力24944公(gong)斤。機(ji)(ji)(ji)體(ti)可分(fen)上、下兩(liang)個部(bu)分(fen)。上半部(bu)一(yi)般作(zuo)為貨(huo)(huo)(huo)艙，下半部(bu)幾乎全部(bu)是(shi)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)艙，貨(huo)(huo)(huo)艙左舷配置一(yi)個大型貨(huo)(huo)(huo)艙門。機(ji)(ji)(ji)身后(hou)段(duan)是(shi)加油(you)(you)(you)作(zuo)業區。以KC-135E為例，可裝(zhuang)載(zai)約二十二萬(wan)(wan)七千(qian)五(wu)(wu)百(bai)磅的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)，貨(huo)(huo)(huo)艙內(nei)最多能裝(zhuang)載(zai)八萬(wan)(wan)三千(qian)磅的(de)貨(huo)(huo)(huo)物。機(ji)(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)共有四至五(wu)(wu)名機(ji)(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)：正、副駕(jia)駛，領航(hang)員(yuan)及(ji)空中(zhong)加油(you)(you)(you)操縱員(yuan)，機(ji)(ji)(ji)上通常有第五(wu)(wu)名組員(yuan)觀察員(yuan)。加油(you)(you)(you)操縱員(yuan)的(de)任務是(shi)完成加油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)與(yu)受(shou)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)之間的(de)聯絡、對(dui)接及(ji)控制加油(you)(you)(you)量的(de)工作(zuo)。

加油系統

KC-135加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)可以給(gei)各種性能不同的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。噴氣式戰機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)排除了(le)像KC-97螺旋槳式加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)那樣，讓受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)者(zhe)降(jiang)低高(gao)度及速度的(de)麻煩(fan)，既提(ti)高(gao)了(le)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)安(an)全性，也(ye)提(ti)高(gao)了(le)受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)任務(wu)效率(lv)。KC-135空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)采用的(de)是伸縮(suo)套管(guan)式（硬(ying)管(guan)式）加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)方(fang)式，輸(shu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)率(lv)很高(gao)，每分鐘達975～1690升，由機(ji)(ji)(ji)外伸縮(suo)主(zhu)管(guan)、伸縮(suo)套管(guan)和V型操縱舵組成(cheng)。伸縮(suo)套管(guan)在(zai)(zai)(zai)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)才從主(zhu)管(guan)中(zhong)伸出，并可在(zai)(zai)(zai)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程中(zhong)根據受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)相對位置伸縮(suo)調節(jie)。它采用伸縮(suo)套管(guan)式空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)系統加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)作業的(de)調節(jie)距離5.8米，可以在(zai)(zai)(zai)上(shang)(shang)下(xia)54度、橫向30度的(de)空間范圍內活動(dong)。它所裝的(de)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)都是JP-4型燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)，可以給(gei)多(duo)種型號的(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)，也(ye)可供(gong)自身(shen)的(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)使用。它共有(you)(you)10個機(ji)(ji)(ji)身(shen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，位于(yu)前(qian)后機(ji)(ji)(ji)身(shen)地板(ban)下(xia)和機(ji)(ji)(ji)尾地板(ban)上(shang)(shang)，還有(you)(you)一(yi)個中(zhong)央(yang)翼(yi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，此(ci)外，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)兩方(fang)各有(you)(you)一(yi)個主(zhu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)和一(yi)個備用油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)。一(yi)架KC-135空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)可在(zai)(zai)(zai)空中(zhong)為一(yi)架B-52戰略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)或(huo)2架FB-111戰斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)實施加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。

KC-135空(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)采用的是伸(shen)縮(suo)(suo)套管式(硬管式)加(jia)(jia)油(you)方式，由機(ji)外伸(shen)縮(suo)(suo)主管、伸(shen)縮(suo)(suo)套管和V形操縱舵組成。平時伸(shen)縮(suo)(suo)管長8．5米．加(jia)(jia)油(you)全部伸(shen)出時14．3米。伸(shen)縮(suo)(suo)套管在加(jia)(jia)油(you)時才從主管中伸(shen)出，并(bing)可在加(jia)(jia)油(you)過程中根據受油(you)機(ji)的相對位置伸(shen)縮(suo)(suo)調節，調節距離5．8米，可以在上下54°、橫(heng)向(xiang)30°的空(kong)間(jian)范圍內活(huo)動(dong)。

該(gai)機輸(shu)油(you)(you)率很高(gao)，每分鐘(zhong)達975～1690升(sheng)，一架飛機可(ke)(ke)以(yi)給多個飛機加(jia)油(you)(you)。當僅用一個油(you)(you)箱加(jia)油(you)(you)時(shi)，每分鐘(zhong)可(ke)(ke)以(yi)加(jia)油(you)(you)400加(jia)侖；前后油(you)(you)箱同時(shi)使用時(shi)，每分鐘(zhong)可(ke)(ke)以(yi)加(jia)油(you)(you)800加(jia)侖。經(jing)過空(kong)中加(jia)油(you)(you)后，B-52戰(zhan)略(lve)轟炸機的續(xu)航時(shi)間可(ke)(ke)延長4-6小時(shi)。

改進型號

為(wei)(wei)了提升該機的(de)綜(zong)合性能，美(mei)國空(kong)軍(jun)先后(hou)對其進(jin)行(xing)多次改進(jin)。改進(jin)后(hou)，該機可使用不(bu)同的(de)數據鏈在(zai)戰(zhan)區內相互通(tong)信聯(lian)系，其信息(xi)收(shou)集、傳遞(di)和發送能力明顯增(zeng)強，加油效率極大提高。2003年(nian)伊拉克戰(zhan)爭(zheng)中，KC-135為(wei)(wei)配(pei)合英(ying)軍(jun)的(de)“狂風”戰(zhan)斗(dou)機的(de)空(kong)中加油需要，又增(zeng)加了兩個軟式(shi)加油吊艙。

為了延長服役(yi)期(qi)限(xian)，提高(gao)戰術技術性(xing)能(neng)(neng)，美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)改(gai)(gai)裝了300余架KC-135空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)。KC-135空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)改(gai)(gai)進型(xing)為KC-135E（配備(bei)TF-33-PW-102發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)）與KC-135R（配備(bei)F108-CF-100發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，即(ji)CFM-56發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)）。用(yong)美、法聯合研制的(de)CFM-56渦輪風(feng)扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)改(gai)(gai)裝后(hou)的(de)KC-135空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)稱為KC-135R空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)。第一架改(gai)(gai)裝的(de)KC-135空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)于1982年試飛(fei)，1980年代末改(gai)(gai)裝全部完成。美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)逐(zhu)步(bu)將KC-135E提升至(zhi)KC-135R的(de)規格。美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)在2002年啟動(dong)KC-135“靈巧加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)”計劃。改(gai)(gai)進后(hou)的(de)KC-135有(you)更強(qiang)的(de)收集、傳遞和發(fa)送信(xin)息能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)使用(yong)不同(tong)的(de)數據(ju)鏈在戰區內相互通(tong)(tong)訊聯系，從而極大提高(gao)戰區加(jia)(jia)(jia)油(you)的(de)效率。此(ci)外，KC-135還將增添通(tong)(tong)信(xin)設備(bei)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)通(tong)(tong)信(xin)能(neng)(neng)力。

美國空軍于在2002年9月啟動KC-135“靈巧加(jia)(jia)油機(ji)”計(ji)(ji)劃。這項計(ji)(ji)劃把(ba)當(dang)時(shi)現役的(de)(de)(de)40架KC-135加(jia)(jia)油機(ji)改(gai)裝成為(wei)“靈巧加(jia)(jia)油機(ji)”。改(gai)進后的(de)(de)(de)KC-135擁有了(le)更強的(de)(de)(de)收集、傳遞和發送信(xin)息能(neng)力(li)，能(neng)使用不同的(de)(de)(de)數據鏈在戰區內相互通信(xin)聯系，從而(er)極大(da)提高戰區加(jia)(jia)油的(de)(de)(de)效率。此外(wai)，KC-135還增添了(le)通信(xin)能(neng)力(li)，安裝了(le)滾裝式超地(di)平(ping)增強通信(xin)設備。

性能規格

主要功能(neng)：空中(zhong)加油

主承包商：波音公司

動力裝置：

KC-135R/T：4臺CFM國際公司的CFM-56渦扇發(fa)動機，每臺發(fa)動機推力為(wei)21,634磅

KC-135E：4臺普拉特(te)·惠(hui)特(te)尼(ni)公司的TF-33-PW-102渦扇(shan)發動(dong)機，每臺發動(dong)機推(tui)力為18,000磅(bang)

KC-135A：4臺(tai)普惠J57渦噴發動機，每臺(tai)推力13760磅

翼展：39.88米

機長：41.53米

高度：12.7米(mi)

時(shi)速(su)：最(zui)大飛行速(su)度為982公里(li)/小時(shi)（9,000米高空）

升限：15,240米

航(hang)程：5552公(gong)(gong)里；執(zhi)行貨運任(ren)務(wu)時達17,766公(gong)(gong)里

最大起飛重量(liang)：146,285公斤

最大運(yun)油量：90,719公斤

最大貨運(yun)能力：37,648公斤(jin)

乘員：4~5人

部(bu)署(shu)日期：1965年8月(yue)

庫存(cun)：空(kong)(kong)軍現役部隊(dui)373架；空(kong)(kong)軍國民警衛隊(dui)和空(kong)(kong)軍預(yu)備役268架。

服役情況

美國空(kong)軍(jun)(jun)現役部隊(dui)共(gong)有373架，空(kong)軍(jun)(jun)國民警衛隊(dui)和空(kong)軍(jun)(jun)預備役共(gong)有268架。該機(ji)除(chu)裝備美軍(jun)(jun)外，還大量出口至法國(12架C-135F、3架KC-135R)、新加坡(4架KC-135R)、土耳其(9架KC-135R)、智利(li)(3架KC-135E）等空(kong)軍(jun)(jun)。