KC-135加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機可(ke)以(yi)給各種性(xing)能(neng)不同(tong)(tong)的(de)(de)飛機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)。在(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)時(shi)排除了讓(rang)(rang)受油(you)(you)(you)者降(jiang)低高(gao)度及速度的(de)(de)麻(ma)煩,既提高(gao)了加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)安(an)全性(xing),也提高(gao)了受油(you)(you)(you)機的(de)(de)任務效率(lv)。它(ta)采(cai)用(yong)伸縮套管式空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)系統(tong),加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)作業的(de)(de)調節距離(li)5.8米,可(ke)以(yi)在(zai)上(shang)下54度、橫(heng)向30度的(de)(de)空(kong)間范圍內(nei)活(huo)動(dong)。更讓(rang)(rang)人驚奇的(de)(de)是,它(ta)可(ke)以(yi)同(tong)(tong)時(shi)給幾(ji)架戰斗機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)。當它(ta)僅用(yong)一個油(you)(you)(you)箱(xiang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)時(shi),每分(fen)鐘可(ke)以(yi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)400加(jia)(jia)(jia)侖。前后(hou)油(you)(you)(you)箱(xiang)同(tong)(tong)時(shi)使用(yong)時(shi),每分(fen)鐘可(ke)以(yi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)800加(jia)(jia)(jia)侖。
該機于1957年正式裝備部隊,共有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號。
KC-135空中加(jia)油機是(shi)美國波(bo)音(yin)公司在為美國空軍(jun)(jun)(jun)研制出C-135軍(jun)(jun)(jun)用(yong)運輸(shu)機基礎上改(gai)進而(er)成發(fa)展(zhan)(zhan)而(er)來的一(yi)種大型(xing)(xing)空中加(jia)油機。C-135軍(jun)(jun)(jun)用(yong)運輸(shu)機是(shi)波(bo)音(yin)公司在波(bo)音(yin)707原型(xing)(xing)機367-80的基礎上發(fa)展(zhan)(zhan)而(er)成的。值(zhi)得注(zhu)意的是(shi)雖然(ran)C-135與(yu)波(bo)音(yin)707均是(shi)在367-80的基礎上發(fa)展(zhan)(zhan)而(er)來,但經歷(li)了不(bu)同的改(gai)進發(fa)展(zhan)(zhan),所以軍(jun)(jun)(jun)用(yong)型(xing)(xing)號C-135和民(min)用(yong)型(xing)(xing)號707完全不(bu)是(shi)一(yi)回事。兩者外型(xing)(xing)相似,但機身尺寸不(bu)盡相同。
KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)于1956年8月首次(ci)試飛,1957年正式裝備部隊。KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)的(de)最初設(she)計主(zhu)要(yao)是為美國空(kong)軍的(de)遠程戰略轟炸(zha)機(ji)進(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油,后來(lai)也可為美國空(kong)軍、海(hai)軍、海(hai)軍陸戰隊的(de)各型戰機(ji)進(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油。
KC-135是波音公司在C-135軍(jun)用運輸機(ji)基(ji)礎上改(gai)進(jin)而來的(de)大型空中加油機(ji)。該(gai)機(ji)的(de)總生(sheng)產量為(wei)803架,主要(yao)用戶為(wei)美國空軍(jun),法(fa)國空軍(jun)、新加坡空軍(jun)、土耳其空軍(jun)和智利空軍(jun)。
KC-135飛(fei)機(ji)(ji)采用常規布局(ju),機(ji)(ji)身由鋁合金(jin)制(zhi)成,采用懸臂(bei)式后掠(lve)下(xia)(xia)單(dan)翼和(he)正常布置的懸臂(bei)式尾(wei)翼。前582架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)的垂尾(wei)長度(du)較短(duan),為(wei)提高(gao)起(qi)飛(fei)穩定性,此后生產的飛(fei)機(ji)(ji)增大了垂尾(wei)高(gao)度(du)。該(gai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼的翼梁間有整體油箱(xiang)(xiang),其他油箱(xiang)(xiang)位于機(ji)(ji)身底(di)艙(cang)(cang)。機(ji)(ji)身底(di)艙(cang)(cang)的布袋油箱(xiang)(xiang)由尼龍纖(xian)維制(zhi)成。1個僅重36kg,可裝(zhuang)近7000kg的燃(ran)油。后機(ji)(ji)身下(xia)(xia)方(fang)裝(zhuang)有伸縮管(guan),經(jing)過多點加(jia)油系統項(xiang)目改(gai)進(jin)的飛(fei)機(ji)(ji)還(huan)可在每側(ce)機(ji)(ji)翼下(xia)(xia)掛1個軟管(guan)錐套加(jia)油吊(diao)艙(cang)(cang)。該(gai)機(ji)(ji)可在夜間和(he)復雜氣象條件下(xia)(xia)為(wei)各型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)行空(kong)中(zhong)加(jia)油,加(jia)油速度(du)可達(da)2948kg/min。
機組(zu)由駕駛員、副駕駛員、導航員和加油(you)(you)操(cao)(cao)(cao)作員4人(ren)組(zu)成。燃(ran)油(you)(you)系統(tong)由副駕駛員負責(ze)操(cao)(cao)(cao)作。加油(you)(you)操(cao)(cao)(cao)作艙位于后機身下方的1個(ge)整流罩內,加油(you)(you)操(cao)(cao)(cao)作員向(xiang)前傾斜(xie)乘坐,便(bian)于觀察加油(you)(you)管和受油(you)(you)飛機。貨(huo)艙無舷窗,既可(ke)載人(ren)也可(ke)運(yun)貨(huo),例如可(ke)運(yun)載6個(ge)463L的貨(huo)盤(pan)、376kg的貨(huo)物或80名乘客。人(ren)員/貨(huo)物運(yun)輸(shu)能力(li)根據載油(you)(you)量的不同而有所不同。
KC-135空中加(jia)油(you)(you)機(ji)主(zhu)翼后掠(lve)角35°。機(ji)翼下(xia)裝有(you)(you)4臺(tai)噴氣(qi)式發(fa)動(dong)機(ji),最初(chu)采用J57-P-59W渦輪噴氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji),單(dan)臺(tai)推(tui)力6236公斤,總推(tui)力24944公斤。機(ji)體(ti)可分上(shang)、下(xia)兩個(ge)部(bu)分。上(shang)半部(bu)一(yi)(yi)般(ban)作(zuo)(zuo)為貨(huo)艙(cang),下(xia)半部(bu)幾乎全部(bu)是(shi)燃油(you)(you)艙(cang),貨(huo)艙(cang)左舷配置一(yi)(yi)個(ge)大(da)型(xing)貨(huo)艙(cang)門。機(ji)身后段是(shi)加(jia)油(you)(you)作(zuo)(zuo)業區。以KC-135E為例,可裝載(zai)約二(er)十二(er)萬七(qi)千(qian)(qian)五(wu)百磅(bang)的燃油(you)(you),貨(huo)艙(cang)內最多能裝載(zai)八萬三(san)千(qian)(qian)磅(bang)的貨(huo)物。機(ji)組人(ren)(ren)員共有(you)(you)四(si)至(zhi)五(wu)名機(ji)組人(ren)(ren)員:正(zheng)、副駕駛,領航員及空中加(jia)油(you)(you)操縱員,機(ji)上(shang)通常有(you)(you)第五(wu)名組員觀察員。加(jia)油(you)(you)操縱員的任務是(shi)完成加(jia)油(you)(you)機(ji)與受油(you)(you)機(ji)之間的聯絡、對接(jie)及控制(zhi)加(jia)油(you)(you)量的工作(zuo)(zuo)。
KC-135加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)可(ke)以(yi)給各種性(xing)(xing)能不同的(de)(de)(de)飛機(ji)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。噴氣(qi)式(shi)(shi)(shi)戰機(ji)在(zai)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)時排除了像KC-97螺旋(xuan)槳式(shi)(shi)(shi)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)那樣(yang),讓受油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)者降低高(gao)度(du)(du)及速度(du)(du)的(de)(de)(de)麻煩,既提高(gao)了加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)安全(quan)性(xing)(xing),也(ye)提高(gao)了受油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)任務效率(lv)。KC-135空中加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)采用(yong)的(de)(de)(de)是伸(shen)(shen)縮套(tao)(tao)管(guan)式(shi)(shi)(shi)(硬管(guan)式(shi)(shi)(shi))加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)方(fang)式(shi)(shi)(shi),輸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)率(lv)很(hen)高(gao),每分鐘達975~1690升,由機(ji)外伸(shen)(shen)縮主管(guan)、伸(shen)(shen)縮套(tao)(tao)管(guan)和(he)V型(xing)操縱舵(duo)組成。伸(shen)(shen)縮套(tao)(tao)管(guan)在(zai)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)時才從主管(guan)中伸(shen)(shen)出,并(bing)可(ke)在(zai)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程中根(gen)據受油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)相對位(wei)置伸(shen)(shen)縮調節。它(ta)采用(yong)伸(shen)(shen)縮套(tao)(tao)管(guan)式(shi)(shi)(shi)空中加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)系(xi)統加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)作業(ye)的(de)(de)(de)調節距離5.8米,可(ke)以(yi)在(zai)上下(xia)(xia)54度(du)(du)、橫向30度(du)(du)的(de)(de)(de)空間范圍(wei)內(nei)活動(dong)。它(ta)所裝的(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)都是JP-4型(xing)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you),可(ke)以(yi)給多種型(xing)號的(de)(de)(de)戰斗機(ji)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you),也(ye)可(ke)供自身的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)使用(yong)。它(ta)共(gong)有10個(ge)(ge)(ge)機(ji)身油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang),位(wei)于前后(hou)機(ji)身地板下(xia)(xia)和(he)機(ji)尾地板上,還有一(yi)個(ge)(ge)(ge)中央翼油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang),此外,機(ji)翼兩方(fang)各有一(yi)個(ge)(ge)(ge)主油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)和(he)一(yi)個(ge)(ge)(ge)備(bei)用(yong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)。一(yi)架KC-135空中加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)可(ke)在(zai)空中為一(yi)架B-52戰略轟炸機(ji)或2架FB-111戰斗轟炸機(ji)實施(shi)加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。
KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機采用的(de)是伸縮(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)式(shi)(硬管(guan)(guan)(guan)式(shi))加(jia)(jia)油(you)方式(shi),由機外伸縮(suo)主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)、伸縮(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)和V形操(cao)縱舵組成。平時伸縮(suo)管(guan)(guan)(guan)長8.5米.加(jia)(jia)油(you)全部伸出(chu)(chu)時14.3米。伸縮(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)在(zai)加(jia)(jia)油(you)時才從主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)中(zhong)伸出(chu)(chu),并可在(zai)加(jia)(jia)油(you)過程中(zhong)根據受油(you)機的(de)相(xiang)對位置伸縮(suo)調(diao)節,調(diao)節距離5.8米,可以在(zai)上下54°、橫向30°的(de)空間范(fan)圍(wei)內活動。
該機輸油(you)率很高,每分(fen)(fen)鐘(zhong)達(da)975~1690升,一架飛(fei)機可(ke)(ke)以給多個飛(fei)機加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。當僅(jin)用一個油(you)箱加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)時,每分(fen)(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)以加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)400加(jia)(jia)(jia)(jia)侖;前后油(you)箱同時使(shi)用時,每分(fen)(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)以加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)800加(jia)(jia)(jia)(jia)侖。經(jing)過空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)后,B-52戰略轟(hong)炸機的續航時間可(ke)(ke)延長4-6小時。
為(wei)了提升(sheng)該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)綜(zong)合性能,美國空軍先后對其(qi)(qi)進(jin)(jin)行多次改進(jin)(jin)。改進(jin)(jin)后,該(gai)機(ji)(ji)可(ke)使用不同的(de)(de)數據鏈在戰區內相互通信聯系(xi),其(qi)(qi)信息收(shou)集、傳遞和發送能力明顯(xian)增強,加(jia)油(you)效率極大(da)提高。2003年伊拉(la)克戰爭中,KC-135為(wei)配合英軍的(de)(de)“狂風”戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)空中加(jia)油(you)需要,又增加(jia)了兩個軟式加(jia)油(you)吊(diao)艙。
為了(le)延(yan)長服役期限(xian),提高戰(zhan)術(shu)技(ji)術(shu)性能(neng),美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)改裝(zhuang)了(le)300余架(jia)(jia)KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機。KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機的(de)(de)改進型為KC-135E(配備TF-33-PW-102發動機)與KC-135R(配備F108-CF-100發動機,即CFM-56發動機)。用(yong)美、法聯(lian)合研制的(de)(de)CFM-56渦輪風扇(shan)發動機改裝(zhuang)后的(de)(de)KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機稱為KC-135R空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機。第(di)一架(jia)(jia)改裝(zhuang)的(de)(de)KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機于1982年試飛,1980年代末改裝(zhuang)全部完成。美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)逐(zhu)步將(jiang)KC-135E提升至KC-135R的(de)(de)規格。美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)在2002年啟動KC-135“靈(ling)巧(qiao)加(jia)(jia)油(you)機”計(ji)劃。改進后的(de)(de)KC-135有更強(qiang)的(de)(de)收(shou)集(ji)、傳遞(di)和發送(song)信息能(neng)力,能(neng)使用(yong)不同的(de)(de)數據鏈在戰(zhan)區內相互通訊(xun)聯(lian)系,從而極大提高戰(zhan)區加(jia)(jia)油(you)的(de)(de)效率。此(ci)外(wai),KC-135還將(jiang)增添(tian)通信設備加(jia)(jia)強(qiang)通信能(neng)力。
美國空(kong)軍于(yu)在2002年9月啟動KC-135“靈巧加油(you)機”計劃(hua)(hua)。這(zhe)項計劃(hua)(hua)把當時(shi)現役的40架KC-135加油(you)機改裝(zhuang)成為“靈巧加油(you)機”。改進(jin)后的KC-135擁(yong)有了更強的收(shou)集、傳遞和發送信息能(neng)力,能(neng)使用不同(tong)的數據鏈(lian)在戰(zhan)區內相互通(tong)信聯(lian)系,從而極(ji)大提高戰(zhan)區加油(you)的效率。此(ci)外,KC-135還增添了通(tong)信能(neng)力,安裝(zhuang)了滾裝(zhuang)式超地平(ping)增強通(tong)信設備。
主要功(gong)能(neng):空中加油
主承包商:波音公(gong)司(si)
動力裝置:
KC-135R/T:4臺(tai)CFM國(guo)際公司的(de)CFM-56渦扇發動機,每臺(tai)發動機推力為21,634磅(bang)
KC-135E:4臺(tai)普(pu)拉特(te)·惠(hui)特(te)尼公(gong)司的TF-33-PW-102渦扇發(fa)動(dong)機,每臺(tai)發(fa)動(dong)機推力為18,000磅
KC-135A:4臺(tai)普惠J57渦噴發(fa)動機,每臺(tai)推力(li)13760磅
翼展:39.88米
機長:41.53米
高度:12.7米
時速:最大飛行速度為982公里/小時(9,000米高空(kong))
升限:15,240米(mi)
航程:5552公里;執行(xing)貨運任務時達(da)17,766公里
最大起飛重量(liang):146,285公(gong)斤(jin)
最大運油(you)量:90,719公斤
最(zui)大貨(huo)運能力:37,648公斤
乘員:4~5人
部署日期:1965年8月
庫存:空軍(jun)(jun)現役(yi)部(bu)隊(dui)373架;空軍(jun)(jun)國(guo)民警衛(wei)隊(dui)和空軍(jun)(jun)預備役(yi)268架。
美(mei)國空軍(jun)(jun)現役(yi)部隊共有(you)373架(jia),空軍(jun)(jun)國民(min)警衛(wei)隊和(he)空軍(jun)(jun)預備(bei)役(yi)共有(you)268架(jia)。該(gai)機(ji)除裝備(bei)美(mei)軍(jun)(jun)外,還大量出口至法國(12架(jia)C-135F、3架(jia)KC-135R)、新加(jia)坡(4架(jia)KC-135R)、土(tu)耳其(9架(jia)KC-135R)、智(zhi)利(3架(jia)KC-135E)等空軍(jun)(jun)。