1953年,朝鮮戰(zhan)(zhan)爭以后,世界開始(shi)(shi)追求超音(yin)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的潮流。同(tong)年米(mi)格-21戰(zhan)(zhan)斗機(ji)開始(shi)(shi)設(she)計(ji),研制初(chu)期(qi),共制成(cheng)兩(liang)種原型(xing)(xing)機(ji),一(yi)為(wei)(wei)三角翼(yi)(yi)型(xing)(xing),另一(yi)為(wei)(wei)60度后掠翼(yi)(yi)型(xing)(xing),兩(liang)者除機(ji)翼(yi)(yi)不同(tong)外,其(qi)它部分設(she)計(ji)相似。后掠翼(yi)(yi)型(xing)(xing)編號為(wei)(wei)E-2A,北(bei)約稱之為(wei)(wei)“面板”(Faceplate)。兩(liang)種型(xing)(xing)別對比試(shi)飛后,針(zhen)對高空(kong)、高速、輕巧、爬升(sheng)快(kuai),能(neng)截擊(ji)(ji)入(ru)侵(qin)的敵(di)轟炸機(ji)和高速目標(biao),作為(wei)(wei)國(guo)土防空(kong)截擊(ji)(ji)機(ji)使用(yong)的設(she)計(ji)思想(xiang),采用(yong)了很薄的大后掠角三角翼(yi)(yi),并由此發展了十幾種改型(xing)(xing)。
1955年,米(mi)格(ge)-21戰斗(dou)機原型機試飛(fei),1956年6月(yue)24日前蘇(su)聯航空節(jie)時(shi)參加飛(fei)行表演,1958年開始裝備部隊,北約組織稱它為(wei)“魚窩”(Fishbed)。1958年下半年,米(mi)格(ge)-21開始在高爾基市的索克爾制造(zao)廠量產(chan)并進(jin)入系列化,1965年1月(yue)第(di)一(yi)架(jia)交付空軍(jun)。米(mi)格(ge)-21戰斗(dou)機及(ji)其改進(jin)型共(gong)生產(chan)了10000多(duo)架(jia),到2013年5月(yue)3日共(gong)有52個國家(jia)使(shi)用,曾進(jin)行過多(duo)次(ci)大規模的重(zhong)要改進(jin)。
20世紀60年代,蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍就(jiu)裝(zhuang)備了(le)2500余架米格-21,與西方同級(ji)別的(de)(de)同代戰斗機相比(bi)價格是較低(di),對第三世界國(guo)(guo)家很有吸引(yin)力,因此出口(kou)至世界37個國(guo)(guo)家和(he)地(di)區,總產(chan)(chan)量(liang)超過6000架,捷(jie)克斯洛伐(fa)克和(he)印度等國(guo)(guo)還(huan)進行了(le)特(te)許生產(chan)(chan),在(zai)生產(chan)(chan)的(de)(de)高(gao)峰期,僅前(qian)蘇聯(lian)國(guo)(guo)內就(jiu)有5條(tiao)以上(shang)的(de)(de)生產(chan)(chan)線。另外,在(zai)捷(jie)克和(he)斯洛伐(fa)克及印度還(huan)各有一條(tiao),仍有四大洲的(de)(de)近50個國(guo)(guo)家空(kong)(kong)軍在(zai)使用。
米(mi)格-21有(you)20余種(zhong)改型(xing),除幾種(zhong)試驗用改型(xing),其余的(de)外形尺寸變化不(bu)(bu)大(da),雖然重量不(bu)(bu)斷增加(jia),但同時也換裝推力加(jia)大(da)的(de)發動(dong)機(ji),因(yin)而飛行性(xing)能(neng)差(cha)別不(bu)(bu)大(da)。由(you)于機(ji)載設備不(bu)(bu)同和武器不(bu)(bu)同,各型(xing)號(hao)的(de)作戰(zhan)能(neng)力有(you)明(ming)顯(xian)差(cha)別。
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
保加利亞
柬埔寨
剛果
克羅地亞
古巴
埃及
幾內亞
印度(基本(ben)退役)
老撾
利比亞
馬達加斯加
蒙古國
巴基斯坦(已退役(yi)還剩部分殲-7)
莫桑比克
尼日利亞
蘇丹
敘利亞
土庫曼斯坦
越南
也門
阿富汗
孟加拉國
阿爾及利亞
白俄羅斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亞
東德(de)(de)(于(yu)1990年(nian)與西(xi)德(de)(de)合并)
芬蘭
幾內亞比紹
匈牙利
印尼
羅馬尼亞
塞爾維亞
哈薩克斯坦
伊拉克
吉爾吉斯斯坦
俄羅斯(已退(tui)役)
馬里
波蘭
斯洛伐克
烏干達
中國(已(yi)退役(yi)還(huan)剩部分殲-7)
烏克蘭
贊比亞
朝鮮
南斯拉夫
20世紀60年(nian)代(dai),米格-21曾是(shi)蘇(su)軍(jun)(jun)的(de)主力型號,最多時裝備了2500架(jia)(jia)以上(shang)。70年(nian)代(dai)以來,逐漸(jian)被米格-23等(deng)機種所取代(dai)。到80年(nian)代(dai)中,蘇(su)軍(jun)(jun)仍使用著(zhu)780架(jia)(jia)左右(you),多數是(shi)后(hou)期的(de)新改型,蘇(su)聯解體后(hou)俄(e)羅斯空(kong)軍(jun)(jun)中的(de)米格-21已退役。
米(mi)格(ge)-21還被(bei)蘇聯大量銷(xiao)往國外,至少有37個國家和地(di)區的(de)(de)空(kong)軍裝備了(le)這(zhe)種飛機,曾在(zai)(zai)多(duo)次空(kong)戰(zhan)中(zhong)出(chu)現,越(yue)南戰(zhan)爭(zheng)是(shi)它最廣(guang)為(wei)人(ren)知(zhi)的(de)(de)戰(zhan)場,在(zai)(zai)中(zhong)東地(di)區跟以色列(lie)也是(shi)頻頻交手,其(qi)他(ta)如南北也門戰(zhan)爭(zheng)、印巴、兩伊(yi)等局部戰(zhan)爭(zheng)也看得到米(mi)格(ge)-21的(de)(de)蹤影,仍然有不少米(mi)格(ge)-21活躍在(zai)(zai)世(shi)界上。
米格-21輕小、設備簡單、操縱靈(ling)(ling)便,越南戰(zhan)爭(zheng)中越方飛行員曾多次擊落(luo)美軍(jun)F-4戰(zhan)斗(dou)機。海灣戰(zhan)爭(zheng)中,伊拉克空(kong)軍(jun)仍使用(yong)這(zhe)種戰(zhan)斗(dou)機,但(dan)終因技術差距過大,且指揮失靈(ling)(ling),戰(zhan)術運(yun)用(yong)不當,不但(dan)未建戰(zhan)功,反而被擊落(luo)多架。
機型
米(mi)格-21戰斗(dou)機是(shi)一種設計(ji)緊湊、氣(qi)(qi)動外形良好(hao)的單座戰斗(dou)機。采用(yong)很(hen)薄的大(da)(da)后掠角三角翼、后掠尾(wei)翼、全(quan)動平(ping)尾(wei)、細長機身、帶進(jin)氣(qi)(qi)錐的頭部進(jin)氣(qi)(qi)道、多(duo)激波進(jin)氣(qi)(qi)錐。各種改(gai)型(xing)除機身有些(xie)變化和垂尾(wei)加大(da)(da)外,其(qi)它地方(fang)基本上(shang)保持了原來布局。下面介紹的是(shi)МF型(xing)的設計(ji)特(te)點。
機翼
米(mi)格-21機(ji)翼(yi)(yi)(yi)為切(qie)尖(jian)三角(jiao)形懸臂(bei)中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi),下反角(jiao)2°,前緣(yuan)(yuan)后掠角(jiao)57°。對稱翼(yi)(yi)(yi)型(xing),翼(yi)(yi)(yi)根(gen)處(chu)相對厚(hou)度5%,翼(yi)(yi)(yi)梢(shao)處(chu)4.2%。展弦(xian)比2.22,尖(jian)削比12.5,安(an)裝角(jiao)0°,翼(yi)(yi)(yi)根(gen)弦(xian)長5.97米(mi),翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦(xian)長0.46米(mi)。襟翼(yi)(yi)(yi)面(mian)積2×0.92米(mi)2,軸補償副翼(yi)(yi)(yi)面(mian)積2×0.59米(mi)2。在(zai)翼(yi)(yi)(yi)根(gen)前緣(yuan)(yuan)前方機(ji)身上(shang)的(de)每一側(ce)(ce)都裝有(you)小的(de)尖(jian)形整流罩,在(zai)每側(ce)(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)方靠近翼(yi)(yi)(yi)梢(shao)處(chu)裝有(you)附面(mian)層板。
結構
米格-21全金屬(shu)半硬(ying)殼(ke)結(jie)構,有兩個主梁(liang)和一個輔梁(liang)。由(you)液壓(ya)助力(li)器操縱(zong)副(fu)翼,裝(zhuang)液壓(ya)作動(dong)的(de)(de)大型(xing)“吹氣(qi)(qi)”平板(ban)后緣襟翼。機(ji)(ji)身截面(mian)形(xing)狀(zhuang)近似(si)于圓(yuan)形(xing),最大直徑(jing)為1.24米(不包括座(zuo)艙)。沖壓(ya)頭(tou)部(bu)(bu)進氣(qi)(qi)道,進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)直徑(jing)0.87米。通過頭(tou)部(bu)(bu)上部(bu)(bu)向前打開的(de)(de)艙門可(ke)以對電子(zi)設(she)(she)備進行維修(xiu),在沿機(ji)(ji)身從座(zuo)艙延伸到(dao)垂直安定面(mian)的(de)(de)大型(xing)背鰭(qi)內裝(zhuang)有操縱(zong)桿、電子(zi)設(she)(she)備、單口(kou)(kou)加油口(kou)(kou)蓋(gai)和燃油箱。靠近機(ji)(ji)翼前緣處(chu)的(de)(de)機(ji)(ji)身下部(bu)(bu)兩側各有一塊減速板(ban),還有一塊減速板(ban)設(she)(she)在腹(fu)鰭(qi)的(de)(de)前邊,三(san)塊減速板(ban)均由(you)液壓(ya)操縱(zong)。
尾翼
米格(ge)-21懸(xuan)臂(bei)全(quan)金屬結構尾(wei)翼。全(quan)部翼面(mian)都有大(da)后(hou)掠(lve)(lve)角。液壓助力(li)全(quan)動(dong)平(ping)尾(wei),1/4弦線(xian)后(hou)掠(lve)(lve)角55°。相(xiang)對(dui)厚度(du)(du)6%。平(ping)尾(wei)前緣(yuan)最大(da)上偏+7.5°,下(xia)偏-16.5°,面(mian)積(ji)7.9平(ping)方米。平(ping)尾(wei)翼梢有配(pei)重塊。操縱(zong)系統有力(li)臂(bei)調節器(qi),可根(gen)據不同的高度(du)(du)與空(kong)速(su)調節傳動(dong)比,尾(wei)翼配(pei)平(ping)開關設(she)在(zai)駕駛(shi)桿(gan)上,無(wu)配(pei)平(ping)調整片。垂尾(wei)1/4弦線(xian)后(hou)掠(lve)(lve)角60°27′,面(mian)積(ji)5.32平(ping)方米,平(ping)均氣動(dong)弦長3.14米,相(xiang)對(dui)厚度(du)(du)4.4%。方向舵面(mian)積(ji)為(wei)1平(ping)方米,偏角±25°,腹(fu)(fu)部有大(da)型單片腹(fu)(fu)鰭(qi)。
起落架
米(mi)格-21起(qi)落架(jia)(jia)為前三(san)(san)點起(qi)落架(jia)(jia),液(ye)壓收放(fang),全為單輪(lun)(lun)。前起(qi)落架(jia)(jia)向前收入機身,主(zhu)(zhu)起(qi)落架(jia)(jia)收上(shang)時轉87°后(hou)收入機身。主(zhu)(zhu)起(qi)落架(jia)(jia)輪(lun)(lun)胎尺(chi)寸(cun)為800×300毫(hao)米(mi),胎壓7.8×105帕(pa)(pa)(8千克/厘(li)米(mi)2)。前輪(lun)(lun)尺(chi)寸(cun)為500×180毫(hao)米(mi),胎壓6.9×105帕(pa)(pa)(7千克/厘(li)米(mi)2)。三(san)(san)個(ge)輪(lun)(lun)胎均(jun)有冷(leng)氣剎(cha)車(che)裝置(zhi),對主(zhu)(zhu)輪(lun)(lun)差動剎(cha)車(che)可實現地面(mian)轉彎。減速傘裝于垂尾根部(bu)艙內。起(qi)落架(jia)(jia)有冷(leng)氣應急放(fang)下裝置(zhi),前起(qi)落架(jia)(jia)還有應急拉索放(fang)下機構(gou)。
米(mi)(mi)格-21飛(fei)機最(zui)大起飛(fei)重量(liang)9600千(qian)克(ke)(ke),裝1臺P-13渦輪噴(pen)氣(qi)(qi)發動(dong)機,推力(最(zui)大/加力)5100/6600千(qian)克(ke)(ke),最(zui)大飛(fei)行(xing)速(su)度2.1馬赫(he),實用升(sheng)限18400米(mi)(mi),內部燃油(you)航程1300千(qian)米(mi)(mi),作戰半(ban)徑270千(qian)米(mi)(mi)。動(dong)力裝置為一臺P-13-300渦輪噴(pen)氣(qi)(qi)發動(dong)機,最(zui)大推力為50.01千(qian)牛(5100千(qian)克(ke)(ke)),加力推力64.72千(qian)牛(6600千(qian)克(ke)(ke))。進(jin)氣(qi)(qi)錐自動(dong)無級調(diao)節。頭部兩側(ce)有輔助(zhu)進(jin)氣(qi)(qi)門(men),座艙后(hou)機身(shen)兩側(ce)有防(fang)喘振(zhen)放氣(qi)(qi)門(men)。燃油(you)系統包(bao)括6個(ge)機身(shen)油(you)箱和4個(ge)機翼整(zheng)體(ti)油(you)箱(兩前(qian)兩后(hou)),飛(fei)機內部裝油(you)2600升(sheng)。另外,機翼下可(ke)(ke)(ke)帶兩個(ge)490升(sheng)副油(you)箱,機身(shen)下可(ke)(ke)(ke)掛一個(ge)490升(sheng)或800升(sheng)副油(you)箱。主起落架艙門(men)后(hou)的機身(shen)兩側(ce)可(ke)(ke)(ke)帶固(gu)體(ti)起飛(fei)助(zhu)推火箭(jian)。
米(mi)格-21有4個外掛(gua)架(jia),載彈(dan)量(liang)1000千克,可攜帶紅外制(zhi)(zhi)導(dao)或雷(lei)達(da)制(zhi)(zhi)導(dao)的近距空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)或對(dui)空(kong)、對(dui)地火箭(jian)和炸彈(dan),并(bing)有1門(men)23毫米(mi)G3-23雙管(guan)機炮,備彈(dan)200發。
F型:可掛2枚AA-2紅外制(zhi)導空對空導彈,或掛炸彈和火(huo)箭;2門30毫米機炮(pao),備彈60發。
PF型:機翼可掛載2枚AA-2紅外制導空對空導彈,或(huo)掛炸彈和火(huo)箭。
PFM型:機翼可掛載2枚AA-2紅外制導空對空導彈(dan),或掛炸彈(dan)和火箭;1門Gsh-23型23毫米(mi)雙管機炮(pao),備彈(dan)200發。
MF型:機翼可(ke)掛載4枚(mei)AA-2紅外制(zhi)導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan),或(huo)4枚(mei)“先進環(huan)礁”雷達制(zhi)導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan),或(huo)掛炸彈(dan)和(he)火箭;1門Gsh-23型23毫米雙管(guan)機炮,備(bei)彈(dan)200發。
BIS型(xing):機翼可掛載4枚AA-2或AA-8空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan),或掛炸彈(dan)和火箭;1門Gsh-23型(xing)23毫米雙管(guan)機炮,備彈(dan)200發。
米格-21戰斗機(ji)航(hang)電(dian)(dian)設(she)備(bei)較簡單,中(zhong)、后期改(gai)型(xing)(xing)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了小直徑天(tian)線(xian)火(huo)控雷(lei)(lei)(lei)達和(he)自(zi)動(dong)駕駛(shi)儀(yi)(yi)。早期型(xing)(xing)號只(zhi)在進(jin)氣錐(zhui)中(zhong)裝(zhuang)(zhuang)雷(lei)(lei)(lei)達測距(ju)(ju)器(qi)。改(gai)進(jin)型(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)PF型(xing)(xing)-RP-9-21截擊(ji)雷(lei)(lei)(lei)達,發現(xian)目標距(ju)(ju)離約20千米。主要(yao)航(hang)空電(dian)(dian)子設(she)備(bei)有:進(jin)氣錐(zhui)內裝(zhuang)(zhuang)一(yi)部РП-21MA雷(lei)(lei)(lei)達,搜索(suo)距(ju)(ju)離20千米。裝(zhuang)(zhuang)有РСИУ-5超(chao)短波(bo)電(dian)(dian)臺,АРК-10無線(xian)電(dian)(dian)羅盤(pan),СОД-57M應答機(ji),PB-УM無線(xian)電(dian)(dian)高(gao)度(du)表,MPП-56П信標接收機(ji),CP30-2敵我識別系(xi)(xi)統,CПO-10護(hu)尾器(qi)。陀(tuo)螺(luo)儀(yi)(yi)瞄準器(qi)可(ke)在2.75G時保持(chi)精度(du),自(zi)動(dong)測距(ju)(ju)的(de)結果(guo)可(ke)輸(shu)入(ru)瞄準器(qi)中(zhong)。PF型(xing)(xing)-RP-9-21截擊(ji)雷(lei)(lei)(lei)達,發現(xian)目標距(ju)(ju)離約20千米。MF型(xing)(xing)-RP-MA雷(lei)(lei)(lei)達,搜索(suo)距(ju)(ju)離20-30千米;RP-21截擊(ji)雷(lei)(lei)(lei)達;“天(tian)弓一(yi)號”自(zi)動(dong)引導系(xi)(xi)統。BIS型(xing)(xing)-新(xin)型(xing)(xing)雷(lei)(lei)(lei)達探測距(ju)(ju)離可(ke)達30千米。
基本(ben)參(can)數(MF型(xing))
乘員
1人
機長
15.4米
翼展
7.15米
機高
4.13米
機翼面積
23.0平方米
整體空重
5900千克
最大起飛重量
9600千克
參考性能
最大飛行速度
2.20馬赫
實用升限
18700米
最大航程
1300千米
作戰半徑
270千米
爬升率
150米/秒
翼載荷
417.4千克/平(ping)方米
推重比
0.69
動力裝置
發動機
1×P-13加力渦(wo)噴發動機
加力推力
最大推力:49.98千牛(5100千克)
加力推力:64.68千牛(6600千克(ke))
載油量
6個機身(shen)油箱和4個機翼整體油箱
武器系統
載彈量
1000千克
導彈
或掛(gua)4枚AA-2紅外制導(dao)空對(dui)空導(dao)彈
或4枚“先進環礁”雷達(da)制導(dao)空(kong)空(kong)導(dao)彈
航彈
或掛炸彈
火箭
或掛火箭
機炮
1門Gsh-23型23毫米雙管機炮,備(bei)彈(dan)200發
系列型號
米格-21有(you)20余種改型,除幾(ji)種試驗用改型,其(qi)余的(de)(de)外形尺(chi)寸變(bian)化不(bu)大(da),雖然重(zhong)量不(bu)斷(duan)增加,但同時也換裝(zhuang)推力加大(da)的(de)(de)發動(dong)機,因而飛行性(xing)能(neng)差(cha)(cha)別(bie)(bie)不(bu)大(da)。由于機載設備不(bu)同和武器不(bu)同,各(ge)型號的(de)(de)作(zuo)戰能(neng)力有(you)明顯差(cha)(cha)別(bie)(bie)。主要型別(bie)(bie)有(you):
米格-21(E-5)
原型(xing)機(ji),1955年首次試飛(fei),參加(jia)了1956年前蘇(su)聯航空節(jie)的表(biao)演(yan)。至少制造了30架以(yi)上。動力(li)裝(zhuang)置為一臺(tai)P-11加(jia)力(li)渦輪噴(pen)氣發動機(ji),最大推(tui)力(li)38.25千(qian)牛(3900千(qian)克),加(jia)力(li)推(tui)力(li)50.01千(qian)牛(5100千(qian)克)。機(ji)身兩側下方各裝(zhuang)一門30毫(hao)米HP-30機(ji)炮(pao)。彈射座椅(yi)為帶離設(she)計。內部(bu)裝(zhuang)燃油1550升。
米格-21F
第一(yi)(yi)(yi)種批(pi)生產(chan)型(xing),是一(yi)(yi)(yi)種短距白(bai)天型(xing)截擊機(ji),動力裝置為P-11F-300渦(wo)噴發動機(ji),加(jia)(jia)力推力增加(jia)(jia)到56.39千(qian)牛(niu)(5750千(qian)克(ke))。兩(liang)側(ce)翼(yi)下(xia)掛架可各帶一(yi)(yi)(yi)枚K-13“環礁”紅(hong)外制導(dao)空對空導(dao)彈(dan)(北約編號“AA-2”),也可各帶一(yi)(yi)(yi)個UB-16-57火箭發射巢(內(nei)裝16枚57毫米火箭彈(dan))。為保證(zheng)空對空導(dao)彈(dan)的使(shi)用,飛機(ji)增裝了雷達測距器和其(qi)它電(dian)子設備。內(nei)部(bu)(bu)燃油(you)增至(zhi)1950升,為了減(jian)輕重量和提(ti)供內(nei)部(bu)(bu)空間,拆掉了左側(ce)機(ji)炮(pao)(pao),但保留了機(ji)炮(pao)(pao)整流(liu)罩。垂尾(wei)較(jiao)原型(xing)略(lve)加(jia)(jia)大(da)。空速管在(zai)頭部(bu)(bu)下(xia)部(bu)(bu),在(zai)地面停放時可向上折(zhe)起,以(yi)保證(zheng)安(an)全。這種型(xing)別在(zai)捷克(ke)和斯洛伐克(ke)進行(xing)了仿制。米格-21F有(you)一(yi)(yi)(yi)種基本與F型(xing)相似(si)的改(gai)型(xing),其(qi)垂尾(wei)加(jia)(jia)大(da),減(jian)速傘艙(cang)移至(zhi)垂尾(wei)根部(bu)(bu),機(ji)身下(xia)可掛GP-9機(ji)炮(pao)(pao)艙(cang),內(nei)裝一(yi)(yi)(yi)門(men)23毫米的GSh-23雙(shuang)管機(ji)炮(pao)(pao)。
米格-21PF
第(di)二種(zhong)批生產(chan)型,增(zeng)強(qiang)了(le)全天候截擊能(neng)力(li),1961年在莫斯科土希諾機(ji)(ji)(ji)(ji)場首次公開(kai)展出。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)頭部(bu)加(jia)粗,頭部(bu)進氣(qi)道直徑從F型的(de)690毫米(mi)增(zeng)至(zhi)(zhi)910毫米(mi)。進氣(qi)道中(zhong)央錐體加(jia)大,內(nei)裝(zhuang)РP-21雷達,換(huan)下了(le)原來的(de)測距器。空(kong)速管移至(zhi)(zhi)進氣(qi)道上方。改(gai)用敞開(kai)彈射座椅(yi)。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)可帶2~4枚空(kong)對空(kong)導彈,去掉了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮和機(ji)(ji)(ji)(ji)炮整流罩,從而使前減速板設計簡化。主起(qi)落架輪胎尺寸加(jia)大,起(qi)落架艙(cang)蓋(gai)也相(xiang)應(ying)加(jia)大。機(ji)(ji)(ji)(ji)身背鰭加(jia)寬,以增(zeng)裝(zhuang)燃油。發動機(ji)(ji)(ji)(ji)為P-11F2-300,加(jia)力(li)推力(li)58.35千牛(5950千克),內(nei)部(bu)裝(zhuang)油2410升(sheng)。后期生產(chan)的(de)可帶起(qi)飛助推火箭。埃(ai)及曾與(yu)中(zhong)國交換(huan)一(yi)架米(mi)格-21PF。
米(mi)格-21PF/SPS
也(ye)稱米(mi)格(ge)-21PFS。1967年(nian)出現,與(yu)PF型(xing)相似,加大(da)了垂尾(wei)(wei)面積(ji),減速(su)傘艙移至垂尾(wei)(wei)根(gen)部。采(cai)用吹氣襟翼,襟翼面積(ji)加大(da),但放(fang)下時不后退,著(zhu)陸速(su)度降低了40千米(mi)/小時。
米格-21FP
米格(ge)-21PF系列的出(chu)口型,印度進行了仿制,與后期的PF型相(xiang)似,但不(bu)帶(dai)起(qi)飛助(zhu)推火箭(jian),垂尾加大,減(jian)速傘艙(cang)移至垂尾根部。裝(zhuang)一臺(tai)改進的P-11F2-300發(fa)動機(ji),最大推力3900千克,加力推力6170千克。機(ji)身下可掛GP-9機(ji)炮艙(cang),內(nei)裝(zhuang)一門23毫米GSh-23雙管(guan)機(ji)炮。
米格-21PFМPF/SPS改(gai)進型
垂尾更(geng)大。采用PP21-M雷(lei)達,截獲距(ju)離13千米。據說這(zhe)種雷(lei)達在高度(du)920米以下(xia),受地面雜波影(ying)響不(bu)能正(zheng)常工(gong)作。低(di)空(kong)最(zui)大速度(du)1100千米/小時(shi)。這(zhe)種型別在捷克(ke)和斯洛伐克(ke)進行了(le)仿制。
米(mi)格-21PFМА
多用(yong)途(tu)型,裝(zhuang)(zhuang)圖(tu)曼斯基設計局的P-11-300渦噴發動機(ji),推力(li)為38.28千(qian)牛(3903千(qian)克),加力(li)推力(li)為60.84千(qian)牛(6204千(qian)克)。背(bei)鰭加大,內裝(zhuang)(zhuang)燃(ran)油(you)箱(xiang)(xiang)。改(gai)進了雷(lei)達系統。翼下(xia)掛架(jia)增至4個(ge),可(ke)掛雷(lei)達制導(dao)的“先進環(huan)礁”和K-13A“環(huan)礁”空(kong)對空(kong)導(dao)彈,也可(ke)掛各種(zhong)對地(di)攻擊武器和外掛物。除(chu)攜帶標(biao)準(zhun)的機(ji)身(shen)下(xia)副油(you)箱(xiang)(xiang)外,還可(ke)攜帶兩個(ge)機(ji)翼下(xia)副油(you)箱(xiang)(xiang)。在頭部(bu)左(zuo)側的小船形整流罩內裝(zhuang)(zhuang)有飛行迎(ying)角傳感器。采用(yong)零(ling)-零(ling)火箭彈射座(zuo)椅。后期(qi)生產的此型飛機(ji)機(ji)身(shen)下(xia)內裝(zhuang)(zhuang)一(yi)門GSh-23雙(shuang)管機(ji)炮。
米格-21M
印度仿(fang)制的PFМА型,第(di)一架(jia)于1973年2月14日交付印度空軍。
米格-21P
基(ji)本上(shang)(shang)與米格(ge)(ge)-21PFМА相(xiang)似,但(dan)去掉了機身下的(de)內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機炮,改(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)3臺偵察用照(zhao)相(xiang)機,設(she)在一(yi)扇緊(jin)挨著前起落架(jia)支(zhi)柱后(hou)側(ce)并從(cong)機身下突起的(de)艙(cang)門內,該艙(cang)門向右側(ce)開啟。埃及(ji)空軍使用該型(xing)飛機。還有一(yi)種米格(ge)(ge)-21P是由(you)米格(ge)(ge)-21PFМА改(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)而成的(de)戰術偵察機。機身下中心(xin)線掛架(jia)上(shang)(shang)帶有偵察設(she)備艙(cang),內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)前視和側(ce)視照(zhao)相(xiang)機或電子情(qing)報(bao)傳感器(qi)。在背(bei)鰭(qi)的(de)中部裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有干擾天線。翼梢整(zheng)流罩內可裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)雷達告警(jing)接收機。
米格-21MF
多(duo)用途(tu)型,基(ji)(ji)本上與米格-21PFМА相似,但背(bei)鰭加(jia)大。改(gai)裝圖曼斯基(ji)(ji)設計局的P-13-300渦噴發(fa)動機(ji),加(jia)力推力64.72千牛(niu)(6600千克)。機(ji)翼翼根前每一(yi)個(ge)輔(fu)助(zhu)吸(xi)氣門下設有(you)外來物(wu)擋板(ban)。1969年開始(shi)裝備前蘇軍。印度進行了仿制。
米格-21PF
由(you)米格-21MF改裝而成的戰(zhan)術偵察型,機(ji)上設備與(yu)P型相(xiang)同。
米格(ge)-21SMT
與MF型(xing)相似,背鰭進一(yi)步加大,并(bing)一(yi)直延伸到減速傘(san)艙,增大了內部油箱容積,改善了氣(qi)動(dong)性能。翼尖可卸吊艙中帶(dai)有電子(zi)干擾設備,據說這種型(xing)別從1971年起開始(shi)交付(fu)部隊。它和MF型(xing)一(yi)樣(yang),可帶(dai)K-13A“環礁”紅外制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空對(dui)空導(dao)(dao)彈和“先進環礁”雷達制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空對(dui)空導(dao)(dao)彈。SM型(xing)開始(shi)使用РP-22“藍(lan)寶石”(SаPFIр)火(huo)力控制(zhi)(zhi)(zhi)雷達,對(dui)空中目(mu)標的探(tan)測距(ju)離為20km;АSP-PFD飛(fei)機瞄(miao)準具;АP-155自動(dong)駕駛(shi)儀(yi);PазUрь-М制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)設備;SPО-10雷達警戒接收機;飛(fei)機應答機;無線(xian)電羅盤;無線(xian)電高度表;信標接收機。
米格-21BIS
1976年以后出現的第三代多用(yong)途空戰/對地攻擊型,采用(yong)圖曼斯基設(she)計局的P-25渦噴發動機,加力推力69.62千(qian)牛(7100千(qian)克)。結構和(he)電子設(she)備都有改進,背鰭(qi)比(bi)米格(ge)-21MF更寬更高。7個內部自封油(you)箱最(zui)(zui)大載油(you)量2900升,高空最(zui)(zui)大速度增至M2.2,帶4枚(mei)導彈和(he)一門GSh-23雙管機炮。
米格-21BIS改進型
電子設(she)備(bei)有(you)改善,在頭(tou)部(bu)下和垂直安定(ding)面(mian)梢部(bu)裝有(you)“快艙”儀(yi)表著陸系統(tong)天(tian)線(xian)。據報道,空重為6000千(qian)克(ke),不帶(dai)外掛起飛重量8500千(qian)克(ke)。當重量為6800千(qian)克(ke)(余油50%,帶(dai)有(you)兩(liang)枚“環礁(jiao)”導(dao)彈)時爬(pa)升率為295米/秒。外側掛點可(ke)攜帶(dai)兩(liang)枚雷(lei)達制導(dao)“環礁(jiao)”導(dao)彈,內側掛點可(ke)帶(dai)兩(liang)枚“蚜蟲”導(dao)彈。從1980年(nian)起印度也(ye)開始生產這種型號(hao)。
米格-21UТI
雙(shuang)座教練型(xing),早期(qi)的型(xing)號基本類似于(yu)米格-21F型(xing),但具有串列(lie)雙(shuang)座艙,兩個(ge)座艙蓋(gai)都(dou)向右側開啟(qi)。主起落架輪胎尺寸加大,不帶機炮。
米格-21US
米格(ge)-21PF型的雙座(zuo)教練(lian)型,垂尾加(jia)大(da),減速傘艙移至方向舵(duo)下邊。背鰭加(jia)高(gao),沒有背鰭整流(liu)罩。機翼(yi)上有吹(chui)氣襟翼(yi)及(ji)供后(hou)座(zuo)教練(lian)員使(shi)用的可(ke)收放潛望鏡。最大(da)內部(bu)燃油量(liang)2400升。
米格-21UМ
米(mi)格(ge)-21МF型的(de)雙(shuang)座(zuo)教練型,發(fa)動(dong)機(ji)為P-13-300渦噴發(fa)動(dong)機(ji),翼下設有4個掛(gua)架(jia)。
米格-21-93
米格(ge)-21的(de)(de)改進型,增強了航電設備、武器系統和多功能(neng)大功率雷達。該型裝備的(de)(de)Kopyo多功能(neng)大功率雷達屬(shu)于關鍵(jian)性(xing)更新,安裝于飛機(ji)頭部和機(ji)身,對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)地能(neng)力(li)顯赫。另外米格(ge)-21-93裝備有R-77空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(RVV-AE,即AA-12“蝮蛇”中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈的(de)(de)出(chu)口型),Kh-29T電視制導(dao)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)地導(dao)彈和Kh-31/P2空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)地反雷達導(dao)彈,是(shi)中(zhong)國(guo)外銷型戰斗機(ji)“梟龍”(FC-1)的(de)(de)競爭對(dui)(dui)(dui)手(shou)。
超(chao)音速運輸(shu)機實驗型
用(yong)PF的機(ji)(ji)身,去(qu)掉(diao)平尾,裝上圖-144超音速客機(ji)(ji)的縮比S型三角翼,用(yong)于實驗(yan)研(yan)究超音速運輸(shu)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼的氣(qi)動力特性。僅改裝了一架。
米格-21垂(chui)直起落實驗型(xing)
由PFМ型改裝(zhuang)而成,機身加長,中部垂(chui)直安裝(zhuang)兩臺升(sheng)力發(fa)動(dong)機。1967年(nian)7月前蘇聯航空節時首次(ci)展(zhan)出。
改型型號
殲-7(F-7)
中(zhong)國引進米格(ge)-21的生(sheng)產型(xing)(xing)(xing),1961年3月30日簽訂(ding)引進合(he)同,蘇聯頒(ban)發了米格(ge)-21F-13及其所(suo)用的R-11F-300渦噴發動機的生(sheng)產許可證,蘇聯提供技術、圖(tu)紙和零(ling)件,中(zhong)國國內建造米格(ge)-21F-13型(xing)(xing)(xing),最(zui)早被(bei)稱為“62式”,這是(shi)當時對飛機按年代(dai)命名的方(fang)法,1964年11月4日,航空工業部把“62式”正式命名為“殲(jian)擊7型(xing)(xing)(xing)”,即殲(jian)-7。
殲-7的生產型(xing)號(hao)有原型(xing)(國產化的米格-21F-13),殲-7I,F-7A,殲-7II,F-7B,F-7BS,殲-7H,殲-7IIA,F-7M,殲-7IIM,F-7P,F-7MP,殲-7III,殲-7D,殲教-7,FT-7,FT-7P,F-7MB和F-7等,其(qi)中F命(ming)名的為出口型(xing)號(hao)。
殲(jian)-7曾跟美國的(de)U-2交(jiao)手(shou)過,1980年之后,采用新型(xing)航(hang)電(dian)以空中纏斗為主(zhu)要任務的(de)殲(jian)-7M也受到(dao)許(xu)多國家的(de)高度評價。還(huan)有部分殲(jian)-7在服(fu)役。
殲-8(F-8)
中國改制,殲-8-I(F-8I)看起來(lai)像是(shi)超大號(hao)的米格(ge)(ge)-21,殲-8-II(F-8II)則是(shi)改成類似米格(ge)(ge)-23的進氣道配置,主要作為本(ben)土防(fang)空攔(lan)截之用。F-8II在2001年與美(mei)國P-3C發生撞(zhuang)機事(shi)件(jian)。
在米格-21的研制和發展過程中,蘇聯(lian)還改(gai)裝了創紀錄的實驗機,如E-33、E-66、E-66A、E-66B、E-76等。
1993年印度空軍試圖在美國通用電(dian)氣公司和以色列飛(fei)機(ji)公司的(de)幫助(zhu)下改進(jin)100架(jia)米(mi)格-21。后來(lai)俄羅斯的(de)米(mi)格設計(ji)局也(ye)向(xiang)印度提出總費用約(yue)4億盧比(bi)的(de)改進(jin)方案。主要改進(jin)內容是加強(qiang)結構強(qiang)度、換裝大推力發動機(ji)、增(zeng)加武器(qi)和改進(jin)航空電(dian)子設備。
印(yin)巴(ba)(ba)戰(zhan)爭:印(yin)度從蘇聯購入(ru)的(de)(de)(de)米格(ge)-21曾與(yu)(yu)巴(ba)(ba)基斯坦的(de)(de)(de)美制F-104交戰(zhan),印(yin)軍米格(ge)-21成功擊落四架巴(ba)(ba)軍F-104,造成西(xi)(xi)歐與(yu)(yu)遠東(dong)的(de)(de)(de)F-104使(shi)用國極大震(zhen)撼;自此(ci)之后,東(dong)德、中國、伊拉克、北(bei)朝鮮、埃及(ji)、敘利亞也配備(bei)了米格(ge)-21,更使(shi)得西(xi)(xi)德、臺灣和日本(ben)配備(bei)的(de)(de)(de)F-104,臺灣、韓國、伊朗配備(bei)的(de)(de)(de)F-5以及(ji)日本(ben)、西(xi)(xi)德、韓國、伊朗與(yu)(yu)以色列(lie)配備(bei)的(de)(de)(de)F-4對米格(ge)-21感到芒刺在背。
越(yue)南(nan)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭:越(yue)戰(zhan)(zhan)(zhan)期(qi)間(jian),越(yue)共(gong)的米格-21也在(zai)越(yue)南(nan)的天空(kong)耀武(wu)揚威,在(zai)多次(ci)與美(mei)軍F-4的近距離(li)空(kong)中戰(zhan)(zhan)(zhan)斗中獲勝,促(cu)(cu)使(shi)美(mei)軍對F-4進行改良工(gong)作,并加裝了機炮;早年(nian)美(mei)軍太過迷信機炮是落伍的兵器而全(quan)部使(shi)用(yong)導彈,如果導彈打光了而被敵人拉近交(jiao)戰(zhan)(zhan)(zhan)距離(li)就必死無疑。之后,因(yin)為米格-21的優異戰(zhan)(zhan)(zhan)績造成西方軍事(shi)觀(guan)察家高度(du)震撼,促(cu)(cu)使(shi)美(mei)國以米格-21為假(jia)想敵展開了F-16的研制(zhi)工(gong)作。
兩伊(yi)戰(zhan)爭:伊(yi)拉克(ke)薩達姆政權(quan)引進了蘇聯制(zhi)米(mi)格(ge)(ge)-21與(yu)中國制(zhi)的(de)殲-7,連同米(mi)格(ge)(ge)-23、米(mi)格(ge)(ge)-25、幻影(ying)F1、超(chao)級(ji)軍旗(qi)攻擊機、米(mi)格(ge)(ge)-29、蘇-22、蘇-24與(yu)蘇-25等伊(yi)拉克(ke)空戰(zhan)主力,與(yu)伊(yi)朗(lang)的(de)F-14、F-4與(yu)F-5機隊(dui)展開一連串的(de)戰(zhan)斗,然而(er)伊(yi)拉克(ke)的(de)米(mi)格(ge)(ge)-21在(zai)戰(zhan)場中表現的(de)不如創下戰(zhan)功的(de)米(mi)格(ge)(ge)-25、超(chao)級(ji)軍旗(qi)、幻影(ying)F1、圖(tu)-22與(yu)轟-6亮眼,反而(er)較常(chang)受制(zhi)于伊(yi)朗(lang)的(de)F-4與(yu)F-5之手(shou)。
以(yi)阿(a)戰爭(zheng):埃及與敘利亞(ya)也引進(jin)了米格(ge)-21,曾投入六日戰爭(zheng)、贖罪日戰爭(zheng)與黎巴嫩戰役,而埃敘兩國的米格(ge)機由(you)于(yu)飛(fei)行員素質(zhi)皆非以(yi)軍F-4與F-15的對手。1982年,敘利亞(ya)的米格(ge)-21擊中一架以(yi)色列F-15,以(yi)軍飛(fei)機帶傷逃走,戰果未能(neng)確(que)認(ren)。
利比亞(ya)內(nei)戰(zhan):在全國(guo)過渡委(wei)員會反抗卡扎菲政權的紛亂(luan)中,有零星的原利比亞(ya)空軍米(mi)格-21飛(fei)行員曾叛逃(tao)到叛軍占領的機場與馬耳(er)他(ta)。
1992年以來,印度空軍共(gong)有100多(duo)架米格(ge)-21墜(zhui)毀,其中有些(xie)就是(shi)由于仿制部件存在技術缺陷而造成的事故。
2009年墜毀的5架印度(du)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)兩架是蘇(su)聯于(yu)上世(shi)紀(ji)50年代研制(zhi)的米格-21。2009年6月(yue)18日墜毀的米格-21起飛(fei)(fei)不久(jiu),發動機(ji)(ji)(ji)突(tu)然起火(huo)燃燒,飛(fei)(fei)行員不得不緊(jin)急(ji)跳傘逃生,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)老(lao)化(hua)是導(dao)致墜機(ji)(ji)(ji)事故頻發的主要原因。
2011年(nian),印度墜毀(hui)的(de)(de)七架(jia)(jia)戰斗機中,有六架(jia)(jia)都是老舊(jiu)的(de)(de)米格(ge)-21。20世(shi)紀(ji)60年(nian)代末以(yi)來,印度空軍總(zong)共(gong)裝(zhuang)備了946架(jia)(jia)各種改型的(de)(de)米格(ge)-21。在過(guo)去45年(nian)中,印空軍在各類事故中總(zong)共(gong)損失(shi)了多(duo)達476架(jia)(jia)米格(ge)-21。自20世(shi)紀(ji)90年(nian)代以(yi)來,印空軍因飛(fei)行事故而(er)損失(shi)了185架(jia)(jia)飛(fei)機和80多(duo)名(ming)飛(fei)行員,其中米格(ge)-21戰斗機事故率最高,占所有飛(fei)行事故總(zong)數(shu)的(de)(de)60%以(yi)上(shang),而(er)該型也(ye)因此(ci)獲(huo)得了“空中棺材(cai)”的(de)(de)綽號(hao)。
2014年09月03日,一架(jia)型(xing)號為米格—21的利比亞(ya)飛機在飛過該國港口(kou)城市(shi)托(tuo)布魯克(ke)時(shi)突然失控,朝著地面的居民區方向猛然跌(die)落。飛機和一棟公寓(yu)大樓相撞,瞬(shun)間引起(qi)爆炸,火光沖天,黑煙彌漫。
2015年8月24日,印(yin)控(kong)克什米(mi)爾巴德加姆(mu),印(yin)度空軍(jun)一架米(mi)格-21戰斗機在當(dang)地墜毀,兩名(ming)飛行員(yuan)成功彈射逃生。
2021年5月(yue)21日凌(ling)晨,印度(du)空(kong)軍一(yi)架米(mi)格-21“野(ye)牛”戰(zhan)斗機在(zai)印度(du)西(xi)北部(bu)旁遮普邦(bang)莫加(jia)(Moga)地區墜毀,導致機上一(yi)名飛行員(yuan)喪生(sheng)。
米(mi)格-21在很大程度上(shang)不被人看好,而且有(you)著極大的(de)損(sun)失率。在越南戰(zhan)爭和一系列(lie)的(de)中東戰(zhan)爭中,“魚窩”都是很常見(jian)的(de)犧牲(sheng)品(美(mei)國(guo)《國(guo)家利益(yi)》雙(shuang)月(yue)刊網(wang)站2013年12月(yue)7日刊發題為《史上(shang)最強的(de)五(wu)種戰(zhan)斗機(ji)》一文,作(zuo)者為美(mei)國(guo)帕(pa)特森外交和國(guo)際商業學(xue)院助理(li)教授羅伯(bo)特·法利)。
米格(ge)(ge)-21勝在(zai)價格(ge)(ge)便(bian)宜、速度快、可操控性(xing)強(qiang)、維(wei)護(hu)要求低。掌(zhang)握米格(ge)(ge)-21的操作相對容易,不過要想飛(fei)得好并不一(yi)定容易。各國(guo)空(kong)軍在(zai)很(hen)長(chang)一(yi)段時間里不斷購入(ru)米格(ge)(ge)-21。如(ru)果把中(zhong)(zhong)國(guo)的殲-7也(ye)算在(zai)內,或(huo)許共(gong)有1.3萬(wan)架(jia)“魚(yu)窩”戰(zhan)斗機(ji)為多國(guo)空(kong)軍服(fu)務。從某種意(yi)義上說(shuo),“魚(yu)窩”就是(shi)飛(fei)機(ji)中(zhong)(zhong)的AK-47。50個國(guo)家用過米格(ge)(ge)-21,而且這種飛(fei)機(ji)已經飛(fei)了55年。米格(ge)(ge)-21在(zai)26國(guo)空(kong)軍中(zhong)(zhong)仍然發揮重要作用,其中(zhong)(zhong)包(bao)括印度、中(zhong)(zhong)國(guo)、越(yue)南和羅(luo)馬尼亞空(kong)軍。
米格-21是一(yi)種設(she)計較好的(de)戰斗機,被大量使用。但米格-21除(chu)了(le)大速度、減速性能好以外,其機動性能不好,加上航(hang)電設(she)備(bei)過(guo)于簡單,武器(qi)掛載能力過(guo)小和(he)航(hang)程(cheng)過(guo)短(duan),因而作戰能力有限(xian)。
2013年(nian)2月26日,美(mei)國“戰(zhan)(zhan)略之頁”網站刊登(deng)文章《看穿俄(e)羅斯飛機(ji)可靠性(xing)(xing)(Rumble Over Russian Plane Reliability)》,該文列舉了(le)印度(du)空軍俄(e)制(zhi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)幾次事(shi)故,指出俄(e)制(zhi)先(xian)進戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)存在飛行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)、可靠性(xing)(xing)和飛行(xing)(xing)難度(du)等方(fang)面的(de)缺(que)陷,認為印度(du)是俄(e)制(zhi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)事(shi)故最多(duo)的(de)亞洲(zhou)國家。印度(du)購買了(le)976架米(mi)格-21戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji),有(you)一半在事(shi)故中(zhong)(zhong)損失,這(zhe)在亞洲(zhou)國家中(zhong)(zhong)是個特例,有(you)損米(mi)格系列的(de)聲譽(yu)。
2021年12月(yue)24日,印度(du)空軍的(de)(de)一(yi)架米格-21“野牛”戰斗機在拉賈斯坦邦的(de)(de)齋(zhai)沙默爾(er)附近墜(zhui)毀。飛(fei)機墜(zhui)毀的(de)(de)地(di)點靠近當(dang)地(di)一(yi)個沙漠國(guo)家公園,印度(du)空軍在社交媒體證實了(le)這(zhe)一(yi)消息。事故(gu)發生于印度(du)當(dang)地(di)時(shi)間(jian)晚8時(shi)30分左右,飛(fei)機在執行(xing)飛(fei)行(xing)訓練時(shi)遭遇事故(gu),飛(fei)行(xing)員哈希(xi)特·辛哈在事故(gu)中喪生。