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基本介紹

雪鐵(tie)龍由(you)安德烈·雪鐵(tie)龍創(chuang)立(li)，1878年(nian)在(zai)法國巴黎出(chu)生的(de)時候，他的(de)家(jia)人沒有想到在(zai)幾十年(nian)后，他所開創(chuang)的(de)雪鐵(tie)龍汽車品牌使家(jia)族的(de)名(ming)字(zi)家(jia)喻戶曉。

品牌介紹

總體發展

1912年(nian)，他開辦了“V形齒(chi)輪廠”，當時他生產了一(yi)批雙螺旋齒(chi)輪。

第一(yi)次世(shi)界大戰期間，雪鐵龍應征(zheng)擔(dan)任炮兵隊長。當(dang)他(ta)發現(xian)彈(dan)藥不足(zu)時(shi)，主動請(qing)纓組(zu)建(jian)工廠(chang)生產(chan)(chan)炮彈(dan)。在這里，他(ta)的組(zu)織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈(dan)日(ri)產(chan)(chan)量創下(xia)5萬枚(mei)的紀(ji)錄(lu)，而且由(you)于組(zu)織得當(dang)，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。

戰后，安德魯審(shen)時度勢從亨利·福(fu)特的(de)(de)成功(gong)看(kan)到家庭汽車的(de)(de)未來(lai)，并于1919年建(jian)造(zao)(zao)以自己(ji)名字命名的(de)(de)汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的(de)(de)齒輪(lun)廠。安德魯精心打造(zao)(zao)雪鐵龍這(zhe)個品牌，他(ta)夢想著有一天能(neng)達到日產千輛的(de)(de)水平，真正(zheng)使一般家庭都擁有經(jing)濟、舒適的(de)(de)小轎(jiao)車。就這(zhe)樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己(ji)日后叱咤(zha)風云的(de)(de)汽車產業。

最早的雪鐵龍

1900年(nian)，時年(nian)22歲(sui)的安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍從波蘭獲得了一份用于人字形(xing)齒(chi)輪(lun)加工(gong)的切割(ge)專利。緊(jin)接著，這(zhe)位畢業(ye)于綜合(he)工(gong)科學校的年(nian)輕(qing)人創(chuang)辦了雪(xue)鐵(tie)龍齒(chi)輪(lun)廠。1919年(nian)雪(xue)鐵(tie)龍汽(qi)車公(gong)司成立，開始了他(ta)在汽(qi)車行(xing)業(ye)孜(zi)(zi)孜(zi)(zi)不(bu)倦的追求(qiu)。

1919年(nian)5月(yue)(yue)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)(long)公(gong)司的(de)(de)(de)A型車(che)(che)(che)(che)在(zai)法國(guo)魁(kui)德扎瓦(wa)投產(chan)，拉(la)開了雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)(long)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)生產(chan)序幕(mu)。雖然當(dang)時(shi)(shi)年(nian)產(chan)量只(zhi)有(you)2810輛，但雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)(long)A型車(che)(che)(che)(che)仍然開創(chuang)了法國(guo)的(de)(de)(de)多個第(di)一：第(di)一條歐洲(zhou)引入的(de)(de)(de)大批量、低成(cheng)本、全裝備的(de)(de)(de)生產(chan)線；第(di)一輛左舵駕(jia)駛車(che)(che)(che)(che)；第(di)一款面向大眾消費群的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)，在(zai)當(dang)時(shi)(shi)創(chuang)下僅售7950法郎/輛的(de)(de)(de)記(ji)錄(lu)。事實(shi)上，A型車(che)(che)(che)(che)自身的(de)(de)(de)性(xing)能當(dang)時(shi)(shi)也(ye)是非(fei)常(chang)先進的(de)(de)(de)：動力系統(tong)配有(you)1327cc四(si)缸發動機，百公(gong)里耗油僅7.5升。三擋變(bian)速配置，最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速可達65km/h。三廂四(si)座的(de)(de)(de)結構(gou)非(fei)常(chang)受歡迎。很快雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)(long)公(gong)司于(yu)當(dang)年(nian)底在(zai)原有(you)的(de)(de)(de)A型車(che)(che)(che)(che)基礎(chu)上又推(tui)出(chu)了一款商用車(che)(che)(che)(che)：載重300kg的(de)(de)(de)拖車(che)(che)(che)(che)式(shi)小(xiao)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)。從(cong)1919年(nian)5月(yue)(yue)到1921年(nian)1月(yue)(yue)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)(long)A型車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)總(zong)產(chan)量為(wei)2.4萬輛。

騰飛的雪鐵龍

1920年，雪(xue)鐵龍車(che)在法(fa)國(guo)勒芒(mang)舉行的(de)(de)一次車(che)賽上獲得“省油冠軍(jun)”的(de)(de)稱號，使雪(xue)鐵龍威(wei)名遠揚，直接促進了(le)雪(xue)鐵龍的(de)(de)銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪(xue)鐵龍奔馳于法(fa)國(guo)的(de)(de)大街小巷(xiang)。

1921年，雪鐵龍(long)(long)公(gong)司著手開(kai)拓海(hai)外(wai)市(shi)場，當(dang)年有3000輛車(che)(che)(che)銷往海(hai)外(wai)，全(quan)年產量(liang)達到(dao)10,933輛。該(gai)年底(di)雪鐵龍(long)(long)公(gong)司從(cong)克萊(lai)蒙特.伯亞(ya)德(de)手中租下了巴黎區(qu)內的(de)勒弗(fu)拉斯工廠(chang)，并于1922年投產著名的(de) 5CV經(jing)濟車(che)(che)(che)、半履帶車(che)(che)(che)，以及(ji)車(che)(che)(che)身配件和滾珠軸承(cheng)。同年，雪鐵龍(long)(long)成(cheng)立(li)會(hui)員購車(che)(che)(che)體系，提供12～18月付清全(quan)款的(de)購車(che)(che)(che)服(fu)務(wu)。之后(hou)又趁熱打鐵成(cheng)立(li)歐洲第一(yi)家會(hui)員公(gong)司SOVAC，以期(qi)在全(quan)法(fa)普及(ji)家用(yong)小轎(jiao)車(che)(che)(che)。

1923年，安(an)德烈·雪鐵(tie)龍(long)(long)在美國會見了(le)亨利.福特，帶回來(lai)了(le)福特汽車(che)(che)的流水(shui)線(xian)生產方(fang)法和機(ji)床(chuang)，此后(hou)雪鐵(tie)龍(long)(long)工程(cheng)師(shi)總(zong)是(shi)(shi)定(ding)期訪(fang)美。當年，“雪鐵(tie)龍(long)(long)旅行車(che)(che)隊”成立。當車(che)(che)隊開始橫(heng)貫全法的跋涉為(wei)車(che)(che)型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新(xin)建的流水(shui)線(xian)正(zheng)以(yi)每(mei)(mei)天(tian)100輛、每(mei)(mei)月3,500輛的效率，源源不斷地向用(yong)戶提供雪鐵(tie)龍(long)(long)新(xin)車(che)(che)。而(er)倫敦(dun)分公司的建立，更(geng)把(ba)其業務(wu)進一(yi)步向歐洲擴展。值得一(yi)提的是(shi)(shi)，雪鐵(tie)龍(long)(long)半(ban)履帶車(che)(che)在橫(heng)貫非洲撒哈拉(la)沙漠的壯舉中第一(yi)次留下現代汽車(che)(che)軌跡。

1924年，位于(yu)巴黎區(qu)的(de)(de)圣.安(an)工廠(chang)生產的(de)(de)雪(xue)鐵(tie)龍(long)B12型(xing)車首次(ci)采用全(quan)鋼車身。安(an)德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)順應汽車國際化的(de)(de)發展趨(qu)勢(shi)，建(jian)立了涵蓋布魯(lu)塞(sai)爾、阿姆斯特(te)丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城(cheng)市的(de)(de)國際性(xing)售(shou)車網，當(dang)年就創下了17,000輛的(de)(de)出口佳(jia)績。巴黎的(de)(de)出租汽車網也被(bei)安(an)德魯(lu)一舉收入囊中(zhong)，開辟了城(cheng)際高速長(chang)途服(fu)務(wu)。

1925年(nian)，雪鐵(tie)龍(long)連鎖店(dian)由1919年(nian)的200家(jia)(jia)發(fa)展到(dao)5000家(jia)(jia)。5CV車(che)型到(dao)這時(shi)也(ye)突(tu)破了(le)8萬輛(liang)的總產量。1926年(nian)，雪鐵(tie)龍(long)成立(li)了(le)專門(men)的技(ji)術研究實(shi)驗室進行技(ji)術支持。同(tong)年(nian)推出一整套(tao)標(biao)準服務，還發(fa)行了(le)維(wei)修手冊。至于海外的業績則(ze)首推在布魯塞爾第(di)一家(jia)(jia)裝(zhuang)配(pei)廠(chang)投入(ru)運營，開始(shi)裝(zhuang)配(pei)5CV，B12和(he)B14，而在英(ying)國(guo)斯洛的第(di)二(er)家(jia)(jia)分(fen)廠(chang)開張(zhang)也(ye)投入(ru)5CV的生產和(he)裝(zhuang)配(pei)。

1925年(nian)7月4日，巴黎世(shi)博(bo)會給(gei)安德魯機(ji)會，把由上千霓虹燈組成的“CITROEN”字樣(yang)展示在(zai)巴黎埃菲爾鐵(tie)塔上。這(zhe)耀眼的光(guang)芒在(zai)巴黎的夜空顯(xian)得格外明(ming)亮。當年(nian)聞(wen)名全球的駕機(ji)獨自穿越大西洋的查爾斯(si).里本，更是憑借著這(zhe)耀眼光(guang)芒的導航，平安登陸(lu)法(fa)國，這(zhe)一時(shi)被傳為佳話。

1927年，雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)的(de)規模發展(zhan)到國內(nei)外廠房建筑面(mian)積76.2萬平(ping)方(fang)米，員工3.1萬人。在(zai)當年的(de)巴黎車(che)(che)展(zhan)上，隆重(zhong)推出了B14G車(che)(che)型，這是雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)在(zai)短短幾(ji)個月(yue)實現B14向(xiang)B14F轉型后又一次快速轉型。而之(zhi)后安德魯.雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)成功組(zu)織了公(gong)眾參觀雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)工廠，這使(shi)得(de)雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)更具(ju)人氣。

1927年的雪鐵龍

1928年(nian)，雪鐵龍的(de)日產能力達(da)到1000輛，車型(xing)達(da)14個(ge)之多。5000個(ge)遍(bian)及全國的(de)辦事處銷售(shou)(shou)網，10家海外分公(gong)司和(he)4個(ge)生產廠構(gou)成了雪鐵龍一個(ge)良(liang)好的(de)國際性銷售(shou)(shou)市場(chang)。當年(nian)的(de)海外銷售(shou)(shou)業績(ji)更達(da)到了全法出口小轎車數45%。當年(nian)主(zhu)打車型(xing)由(you)C4替(ti)換原來的(de)B14G。

1929年，雪鐵龍年產量突破十萬大關，達(da)10.2萬輛。當年新款(kuan)C6E車(che)(che)在巴黎車(che)(che)展上也隆重(zhong)登場，僅(jin)從4月到12月，該款(kuan)車(che)(che)就(jiu)生產了5090輛。

1931、1932年，雪鐵龍的年產(chan)量均保持(chi)在7萬多。

1931年，雪鐵(tie)龍贊助了號稱“黃色旅途”的(de)一次(ci)遠征，由(you)40人、14輛半(ban)履帶(dai)車組成。當(dang)年4月從黎巴嫩(nen)貝魯特(te)出(chu)發，于(yu)次(ci)年2月歷時10個(ge)月途徑喜(xi)馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到(dao)達中國北京。

1933年，受(shou)世界經濟危機的影(ying)響，法國汽(qi)車工業滑坡，汽(qi)車產量(liang)大降(jiang)。安德(de)魯堅持“多產降(jiang)低(di)成本(ben)”的原(yuan)則，要求日(ri)產量(liang)保持1000輛。這一策略失誤為(wei)雪(xue)鐵龍(long)日(ri)后(hou)陷入困境(jing)埋(mai)下了隱患。

1934年(nian)，雪鐵龍面臨嚴峻的財政(zheng)困難，這個(ge)法國乃至(zhi)歐(ou)洲一流、世界第(di)二大汽(qi)車制造公(gong)司在生死攸關時，得到了法國政(zheng)府(fu)授(shou)意(yi)下當時最大信(xin)貸公(gong)司米其林的財政(zheng)援助，從而起死回生。但(dan)同時8000員工被(bei)裁，當年(nian)產量(liang)僅為56,123輛。

1935年之后，在世界時局動(dong)蕩的(de)背景之下，雪鐵龍(long)如同(tong)狂暴海域里的(de)一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍(long)于1935年7月3日暴病辭世，當年產量猛(meng)降到30,759輛(liang)。

1938年，雪鐵龍(long)年產量達68109輛(liang)。當年推(tui)出的新車(che)型(xing)Traction Avant，由于其性(xing)能極佳(jia)被譽為“公路皇后”。

二戰爆發(fa)后，雪(xue)鐵龍(long)魁(kui)德扎瓦工(gong)廠被炸毀。雪(xue)鐵龍(long)在比利時的工(gong)廠部分遭毀。由于戰時特殊情況(kuang)以及公司管(guan)理層對德國(guo)當(dang)局的抵(di)制，1940～1945年(nian)雪(xue)鐵龍(long)年(nian)產量逐漸(jian)下降。

1946年，雪(xue)鐵龍(long)年產量從戰爭(zheng)結束(shu)前的最低的2000多輛一下提升到了24443輛，而且一半為(wei)商用(yong)車。1947年，雪(xue)鐵龍(long)又在海外市(shi)場積極拓展(zhan)，分別(bie)在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷(xiao)售點。當(dang)時70%的雪(xue)鐵龍(long)車用(yong)于出口。

1948年(nian)10月(yue)巴(ba)黎(li)車(che)展上，雪鐵龍新款2CV車(che)以(yi)其夸(kua)張(zhang)的造型，完(wan)美的設計(ji)，多重的用(yong)途引起了(le)極大(da)的轟動。從(cong)1949年(nian)10月(yue)到1990年(nian)7月(yue)，這款車(che)共生產(chan)了(le)3,87百萬輛。

當今的雪鐵龍

戰后30年間，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍快速壯(zhuang)大起(qi)來。到1975年，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的(de)年產量近70萬輛，其中有(you)55%銷往海(hai)外。這(zhe)時(shi)，公司創(chuang)始人安德烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的(de)汽車大眾化的(de)理想早已(yi)變為現實。不僅如此，除了經濟型(xing)轎車，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍公司還積極開(kai)發概念(nian)車等多種車型(xing)。在多元概念(nian)下(xia)設計的(de)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍在世界車壇中卻也(ye)獨樹一(yi)幟。

1976年，雪(xue)鐵龍公(gong)司(si)有較大變動。法國(guo)標致(zhi)公(gong)司(si)掌控了雪(xue)鐵龍89.95%的股份，兼并了歷史(shi)悠久的雪(xue)鐵龍公(gong)司(si)。自此(ci)雪(xue)鐵龍成(cheng)為法國(guo)標致(zhi)—雪(xue)鐵龍集(ji)團(PSA)成(cheng)員之一，但它仍(reng)然有很大的獨(du)立性，其經營活動仍(reng)然由自己(ji)把握。

雪(xue)鐵(tie)龍公司創立之(zhi)初，正是第一(yi)(yi)次世界大(da)戰最(zui)酣之(zhi)時(shi)，因而其產(chan)品主要是炮彈(dan)和軍(jun)事設備。直到一(yi)(yi)戰結束之(zhi)后，公司才開始從(cong)事汽(qi)車(che)制造活動。1934年生產(chan)出法(fa)國第一(yi)(yi)輛(liang)前輪驅動汽(qi)車(che)。雪(xue)鐵(tie)龍公司是法(fa)國最(zui)早采(cai)用流水(shui)線(xian)生產(chan)的公司，因而在它成(cheng)立僅僅6年，年產(chan)量即突破10萬輛(liang)。

在1924年(nian)和(he)(he)1931一1932年(nian)安德烈·雪鐵(tie)龍組織了(le)雪鐵(tie)龍汽車“亞洲(zhou)之(zhi)(zhi)行(xing)”和(he)(he)“非洲(zhou)之(zhi)(zhi)行(xing)”，又(you)稱“黃色(se)旅行(xing)”和(he)(he)“黑(hei)色(se)旅行(xing)”，使雪鐵(tie)龍汽車名噪世界(jie)，銷量(liang)也隨之(zhi)(zhi)大增。1928年(nian)即達到日產(chan)汽車400輛(liang)，占法國汽車產(chan)量(liang)的l/3。1975年(nian)，雪鐵(tie)龍汽車公司年(nian)產(chan)量(liang)已達70萬輛(liang)。

2009年2月初，雪(xue)(xue)鐵龍(long)在巴黎(li)舉行(xing)盛大儀式，正式發(fa)布(bu)其全(quan)(quan)新品(pin)牌(pai)標識。新的(de)品(pin)牌(pai)標識仍以雙人字標為基礎(chu)，同(tong)時(shi)整(zheng)體采用富有金屬感(gan)的(de)色(se)澤，輪廓(kuo)更立體圓潤，極富時(shi)尚、現(xian)代氣息。雙人字造(zao)型是雪(xue)(xue)鐵龍(long)標識永(yong)恒的(de)主題，以此紀念發(fa)明了(le)人字形齒輪傳動系統的(de)雪(xue)(xue)鐵龍(long)創始人安德烈·雪(xue)(xue)鐵龍(long)。與(yu)新標識同(tong)期(qi)發(fa)布(bu)的(de)還有雪(xue)(xue)鐵龍(long)全(quan)(quan)新的(de)品(pin)牌(pai)口號(hao)——Créative Technologie。全(quan)(quan)新品(pin)牌(pai)標識和口號(hao)的(de)發(fa)布(bu)，體現(xian)了(le)雪(xue)(xue)鐵龍(long)這一(yi)擁有90年光輝歷(li)史的(de)全(quan)(quan)球著名品(pin)牌(pai)迎(ying)來(lai)了(le)新的(de)發(fa)展階段。

大事記

1900年(nian)，年(nian)僅22歲的(de)(de)安德烈·雪鐵龍(long)在(zai)波蘭旅行時偶然發現了一種(zhong)人字型齒輪(lun)(lun)切割(ge)方法，并(bing)立即購(gou)買了這項(xiang)專(zhuan)利。從此(ci)，這種(zhong)人字型條紋齒輪(lun)(lun)便成為了雪鐵龍(long)公司的(de)(de)象(xiang)征，也是一直延續至(zhi)今的(de)(de)雪鐵龍(long)汽車標(biao)識。

1919年，雪鐵(tie)龍推出Type A汽(qi)(qi)車(che)。這是第一輛(liang)在(zai)歐洲批量生產、第一輛(liang)整車(che)出售的(de)汽(qi)(qi)車(che)，也是第一輛(liang)專為(wei)大眾研制、面向普通人(ren)的(de)汽(qi)(qi)車(che)。雪鐵(tie)龍的(de)思想是要把(ba)汽(qi)(qi)車(che)大眾化(hua)、普及化(hua)。

1922年(nian)，第7屆巴(ba)黎車(che)展開幕(mu)式(shi)(shi)，一架噴氣式(shi)(shi)飛機沖(chong)上巴(ba)黎的(de)天空在(zai)萬人注目之(zhi)下(xia)留下(xia)長達5公里的(de)CITROEN 巨型(xing)噴氣字樣。

1922年(nian)，雪鐵龍創建(jian)了歐(ou)洲第一家消費信貸公司，從事(shi)分(fen)期付款的(de)銷售信貸業務。這種極其優惠的(de)條件為法國汽車(che)的(de)普及做出了貢獻。

1923年，為了進(jin)行車(che)型(xing)推廣，雪鐵龍(long)組(zu)織(zhi)車(che)隊在法國(guo)公路上進(jin)行巡游。

1923年，雪(xue)鐵龍履帶式汽車成(cheng)功穿(chuan)越了(le)(le)撒哈拉(la)沙漠。1923年，安德烈·雪(xue)鐵龍開始生產汽車玩具：芭(ba)芭(ba)汽車的(de)完全復制。從1923年到1933年總(zong)共(gong)售(shou)出了(le)(le)2033369個(ge)玩具。

1924年，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)的創始人(ren)安德烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)成立(li)了雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)有限(xian)公司，專門(men)從事汽車(che)生產(chan)。

1925年，雪鐵龍在法國培(pei)養并(bing)發(fa)展(zhan)了他們的(de)(de)銷售(shou)網絡。二(er)級代理商(shang)的(de)(de)數量從(cong)1919年的(de)(de)200個發(fa)展(zhan)到了1925年的(de)(de)5000個。

1925年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)用25萬(wan)個燈泡將自己的名(ming)(ming)字布(bu)置(zhi)在(zai)艾(ai)菲(fei)(fei)爾鐵塔上(shang)。雪(xue)鐵龍(long)的名(ming)(ming)字一直閃耀在(zai)艾(ai)菲(fei)(fei)爾鐵塔上(shang)直到1934年(nian)。

1928年，安(an)德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)龍每個月租(zu)用法國主要報紙(zhi)(總發行量為1500萬)的(de)最(zui)后一個版面來宣傳雪(xue)鐵(tie)龍工廠。

1931至1932年(nian)，雪鐵龍履帶式汽(qi)車由貝魯特出發到(dao)達北京，完(wan)成了"東方之旅"。

1933年上半年，法國道路上行駛的商用車有40%是(shi)雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽車。

1934年，雪(xue)鐵龍7A問(wen)世。這是第一款前輪驅動(dong)轎車，它(ta)以大膽的技術震動(dong)了整個汽車業。Traction Avant(前驅)是一次真(zhen)正的技術革命，它(ta)一亮相就受到(dao)(dao)如潮好評："新穎(ying)、大膽、豐(feng)富獨(du)特的解決(jue)方案，是對從(cong)前的一次超越"。該車一直生(sheng)產(chan)到(dao)(dao)1957年，共生(sheng)產(chan)了76萬輛。

1934年(nian)，Traction Avant前驅車的(de)推出并沒能阻止企業所面臨的(de)嚴重的(de)財政危機，并且已無力應(ying)付帳(zhang)(zhang)款(kuan)。由于雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)是法國和歐洲第一汽車廠，同時也是世(shi)界第二，在政府(fu)的(de)要求下，主債權人米(mi)其(qi)林(lin)公司進行清帳(zhang)(zhang)并注(zhu)入資(zi)金支持，雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)開(kai)始在米(mi)其(qi)林(lin)的(de)監控(kong)下繼(ji)續運作。

1935年，安德(de)烈(lie)·雪鐵(tie)龍因身患癌癥逝世(shi)。

1948年(nian)(nian)，雪鐵龍2CV在巴黎車(che)展展出，以其夸張的(de)造(zao)型、完美的(de)設計、多重的(de)用途引起了(le)極大的(de)轟動，詮釋了(le)一種全新的(de)設計理念(nian)。它(ta)是真正的(de)經濟型轎車(che)，非常適(shi)合(he)一般(ban)工薪階層，又滿足了(le)人們對汽車(che)文化(hua)的(de)時尚追求，后來又派生出許多新的(de)版本而長盛不衰。從1949年(nian)(nian)至(zhi)1990年(nian)(nian)，雪鐵龍2CV共生產了(le)390萬(wan)輛，30多種款式。

1955年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)DS19在巴(ba)黎車展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)出。一天內就收到了12 000份(fen)訂單。這個轟動全(quan)世界的(de)事件掀開了汽車歷史(shi)的(de)新篇章。它的(de)革新不僅是空(kong)氣動力學的(de)線(xian)條，還有它所運用的(de)新技術也是革命(ming)性的(de)。

1958年，雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)雅維爾工(gong)廠所(suo)在地雅維爾河(he)岸被命(ming)名為安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)河(he)岸。

1965年，位于巴黎郊區的雪鐵(tie)龍設計中(zhong)心開始投(tou)入使(shi)用。旨在擴大(da)并(bing)將分散的三個命脈部門：設計部、實驗(yan)室及科(ke)研部集中(zhong)在一起。

1974年(nian)，米其(qi)林公(gong)(gong)司和標致集團決定將雪鐵龍(long)汽車公(gong)(gong)司和標致汽車公(gong)(gong)司聯合(he)起(qi)來組(zu)成一個具有國際規模(mo)的(de)整體。兩個品(pin)牌保留各自的(de)銷售(shou)網絡，各自的(de)車型系(xi)列和各自的(de)品(pin)牌形象，但是發展(zhan)策略研究、采購和投資是共(gong)有的(de)，這(zhe)樣有助于大大地降低(di)經濟成本。

1976年，標(biao)致集團購(gou)買了雪鐵(tie)龍(long)89.5%的股(gu)份，并組(zu)建(jian)了PSA控股(gu)公司(si)將雪鐵(tie)龍(long)和(he)標(biao)致合并。

1978年，雪(xue)鐵(tie)龍(long)位于巴黎郊(jiao)區的備件中心開始投(tou)入使用(yong)，它(ta)使用(yong)計算機管(guan)理，負責向雪(xue)鐵(tie)龍(long)全球網絡供(gong)應備件。

1982年，雪鐵(tie)龍(long)向廣州東方賓館發出了150臺CX，雪鐵(tie)龍(long)開始進(jin)入中國市場。

1992年5月18日(ri)，中國東風(feng)汽(qi)車公司與法國雪鐵龍(long)公司合(he)資成立(li)了神龍(long)汽(qi)車有(you)限公司。

2010年(nian)5月6日，中國長安汽(qi)車集(ji)團(tuan)和(he)法(fa)國標致雪鐵龍集(ji)團(tuan)聯合發(fa)出聲(sheng)明，已經就在中國成立(li)汽(qi)車合資企業簽署了(le)合作意向書，雙方(fang)將各持有新公司(si)50%的(de)股(gu)權(quan)。長安汽(qi)車將成為PSA繼東風(feng)汽(qi)車之后，在國內設立(li)的(de)第二家合資公司(si)。

2021年(nian)(nian)6月10日，法(fa)新社援引汽(qi)(qi)車(che)(che)制造集(ji)團(tuan)Stellantis的(de)(de)消息稱，其下屬的(de)(de)雪(xue)鐵龍(long)公司(si)于當(dang)天(tian)早些時候被巴黎司(si)法(fa)法(fa)庭傳喚后，受到正式立案(an)審(shen)查，原(yuan)因是雪(xue)鐵龍(long)2009年(nian)(nian)到2015年(nian)(nian)在(zai)法(fa)國銷(xiao)售的(de)(de)歐(ou)洲第五代排(pai)放(fang)標準柴油(you)車(che)(che)型(xing)涉嫌尾氣排(pai)放(fang)“欺詐”。就在(zai)此前兩天(tian)，與(yu)雪(xue)鐵龍(long)同屬一(yi)個集(ji)團(tuan)的(de)(de)標致公司(si)和另一(yi)個法(fa)國汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商雷(lei)諾(nuo)集(ji)團(tuan)也宣布因為同樣的(de)(de)事由(you)被法(fa)國方面立案(an)審(shen)查。據報(bao)道(dao)，三家公司(si)均(jun)已(yi)被要求支(zhi)付保證金，并提供大(da)額(e)的(de)(de)銀行擔(dan)保。Stellantis集(ji)團(tuan)還(huan)表示，旗下另一(yi)大(da)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌菲亞特(te)將(jiang)于7月受到巴黎司(si)法(fa)法(fa)庭的(de)(de)傳喚。