雪鐵龍(long)由(you)安德烈·雪鐵龍(long)創立(li),1878年(nian)在法國巴黎出生的(de)時候(hou),他的(de)家人沒有想(xiang)到在幾十(shi)年(nian)后(hou),他所開創的(de)雪鐵龍(long)汽車品牌使家族的(de)名字家喻戶曉。
1912年,他開辦了(le)“V形齒輪廠”,當時他生(sheng)產了(le)一批(pi)雙(shuang)螺旋齒輪。
第一次世(shi)界大(da)戰期間,雪鐵龍應征擔(dan)任炮兵隊長。當他(ta)發(fa)現彈藥(yao)不(bu)足時,主動請纓組建(jian)工(gong)廠(chang)生產炮彈。在(zai)這里,他(ta)的(de)組織管(guan)理才能(neng)得到了極大(da)的(de)發(fa)揮,不(bu)僅使炮彈日產量(liang)創下(xia)5萬枚的(de)紀錄,而且由于組織得當,使婦女也可參(can)與工(gong)作,從(cong)而讓更多的(de)男人可以(yi)抽(chou)身參(can)戰。
戰(zhan)后(hou),安德(de)魯(lu)審時度勢(shi)從亨(heng)利·福特的(de)(de)成(cheng)功看到(dao)家庭(ting)汽(qi)(qi)車的(de)(de)未來,并于(yu)1919年(nian)建造以自己(ji)名(ming)字命(ming)名(ming)的(de)(de)汽(qi)(qi)車工廠“CITROEN”就是為了紀念(nian)當年(nian)的(de)(de)齒(chi)輪廠。安德(de)魯(lu)精心打造雪(xue)鐵龍(long)這個品牌,他夢想著有一(yi)天能達到(dao)日產千輛的(de)(de)水平,真正使一(yi)般家庭(ting)都(dou)擁有經濟(ji)、舒適的(de)(de)小轎(jiao)車。就這樣,安德(de)魯(lu)躊躇(chu)滿志地開(kai)始了自己(ji)日后(hou)叱咤風云的(de)(de)汽(qi)(qi)車產業。
最早的雪鐵龍
1900年,時年22歲的安德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)從波蘭獲得(de)了(le)一(yi)份用于人字形齒輪加工(gong)的切割專利。緊接著(zhu),這位畢(bi)業于綜(zong)合工(gong)科學校的年輕人創(chuang)辦了(le)雪(xue)鐵(tie)龍(long)齒輪廠。1919年雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽(qi)車(che)公司(si)成立,開始(shi)了(le)他(ta)在(zai)汽(qi)車(che)行業孜(zi)孜(zi)不倦的追求。
1919年(nian)(nian)5月(yue),雪鐵(tie)龍公司的(de)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)法(fa)(fa)國魁德扎瓦投產(chan),拉開了雪鐵(tie)龍汽車(che)(che)(che)的(de)生產(chan)序幕(mu)。雖然當時年(nian)(nian)產(chan)量只有2810輛,但雪鐵(tie)龍A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)仍然開創(chuang)了法(fa)(fa)國的(de)多個第(di)一(yi):第(di)一(yi)條歐(ou)洲引入的(de)大批量、低(di)成本、全(quan)裝備的(de)生產(chan)線;第(di)一(yi)輛左舵駕駛車(che)(che)(che);第(di)一(yi)款面向大眾(zhong)消(xiao)費群的(de)汽車(che)(che)(che),在(zai)(zai)當時創(chuang)下僅售7950法(fa)(fa)郎/輛的(de)記錄。事(shi)實上,A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)自身(shen)的(de)性能(neng)當時也是非(fei)常先進的(de):動力系統配有1327cc四(si)缸發動機,百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置,最高時速可達65km/h。三廂四(si)座的(de)結構非(fei)常受歡迎。很快雪鐵(tie)龍公司于當年(nian)(nian)底(di)在(zai)(zai)原(yuan)有的(de)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)基礎上又推出了一(yi)款商用車(che)(che)(che):載(zai)重300kg的(de)拖車(che)(che)(che)式小卡車(che)(che)(che)。從1919年(nian)(nian)5月(yue)到1921年(nian)(nian)1月(yue),雪鐵(tie)龍A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)的(de)總產(chan)量為(wei)2.4萬輛。
騰飛的雪鐵龍
1920年,雪(xue)鐵龍(long)車在(zai)法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號,使雪(xue)鐵龍(long)威名遠揚,直接(jie)促(cu)進了(le)雪(xue)鐵龍(long)的銷量(liang)增長。截至(zhi)當(dang)年年底(di),有1.5萬輛雪(xue)鐵龍(long)奔馳于(yu)法國的大街小巷。
1921年(nian)(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司(si)(si)著(zhu)手開拓海外(wai)市(shi)場(chang),當年(nian)(nian)有3000輛車(che)銷往海外(wai),全(quan)年(nian)(nian)產量(liang)達到10,933輛。該年(nian)(nian)底雪(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司(si)(si)從克(ke)萊蒙特.伯(bo)亞(ya)德(de)手中(zhong)租下了巴(ba)黎區內的勒弗拉斯工(gong)廠(chang),并于1922年(nian)(nian)投產著(zhu)名的 5CV經濟車(che)、半履帶(dai)車(che),以及車(che)身配(pei)件和滾珠(zhu)軸承。同年(nian)(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)成立(li)會員(yuan)(yuan)購車(che)體系,提供12~18月(yue)付清全(quan)款的購車(che)服務。之后又趁熱打鐵(tie)成立(li)歐洲第一家會員(yuan)(yuan)公(gong)司(si)(si)SOVAC,以期在(zai)全(quan)法普及家用小轎車(che)。
1923年(nian)(nian),安德(de)烈·雪鐵龍(long)在(zai)美(mei)國(guo)會見了亨利.福特,帶回來了福特汽車(che)的(de)流(liu)水線(xian)生(sheng)產(chan)方(fang)法和機(ji)床,此后雪鐵龍(long)工(gong)程師總是(shi)定期訪(fang)美(mei)。當年(nian)(nian),“雪鐵龍(long)旅行車(che)隊(dui)(dui)”成立(li)。當車(che)隊(dui)(dui)開始橫貫(guan)全法的(de)跋(ba)涉為車(che)型提(ti)高(gao)聲望時(shi),魁德(de)扎瓦工(gong)廠新(xin)建的(de)流(liu)水線(xian)正以每(mei)天100輛、每(mei)月3,500輛的(de)效率(lv),源源不斷地(di)向用戶提(ti)供雪鐵龍(long)新(xin)車(che)。而倫敦分公司的(de)建立(li),更把其(qi)業務進(jin)一步向歐(ou)洲(zhou)(zhou)擴展。值(zhi)得一提(ti)的(de)是(shi),雪鐵龍(long)半履帶車(che)在(zai)橫貫(guan)非洲(zhou)(zhou)撒哈拉沙(sha)漠的(de)壯舉中第(di)一次留下(xia)現代汽車(che)軌(gui)跡。
1924年(nian),位于巴(ba)黎區的(de)(de)圣.安工廠生產的(de)(de)雪鐵(tie)龍B12型車(che)首次采用全鋼車(che)身。安德烈(lie)·雪鐵(tie)龍順應(ying)汽車(che)國(guo)(guo)際(ji)化的(de)(de)發(fa)展趨勢,建立了涵蓋(gai)布魯塞(sai)爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)性售車(che)網,當年(nian)就(jiu)創下了17,000輛的(de)(de)出口佳(jia)績(ji)。巴(ba)黎的(de)(de)出租(zu)汽車(che)網也被安德魯一舉收入囊中,開辟了城際(ji)高速長途服(fu)務。
1925年(nian),雪(xue)鐵龍連鎖店由1919年(nian)的200家(jia)(jia)發展到5000家(jia)(jia)。5CV車型到這時也突破了8萬(wan)輛的總(zong)產量。1926年(nian),雪(xue)鐵龍成立了專門的技(ji)術(shu)研究實驗室進(jin)行技(ji)術(shu)支持。同年(nian)推出一整套標準服務,還發行了維修手(shou)冊。至于海外的業(ye)績則(ze)首(shou)推在布(bu)魯塞爾第(di)一家(jia)(jia)裝(zhuang)配廠投入(ru)運營,開始裝(zhuang)配5CV,B12和B14,而在英國斯洛的第(di)二(er)家(jia)(jia)分廠開張也投入(ru)5CV的生產和裝(zhuang)配。
1925年(nian)7月(yue)4日,巴黎世博(bo)會給安德(de)魯機(ji)會,把(ba)由上(shang)千霓虹(hong)燈組(zu)成(cheng)的(de)(de)“CITROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上(shang)。這(zhe)耀眼的(de)(de)光芒(mang)在巴黎的(de)(de)夜空顯得格(ge)外(wai)明亮。當年(nian)聞名全(quan)球的(de)(de)駕機(ji)獨自穿越(yue)大西洋的(de)(de)查(cha)爾斯.里本(ben),更是(shi)憑(ping)借著這(zhe)耀眼光芒(mang)的(de)(de)導航,平(ping)安登陸法國,這(zhe)一時被傳為(wei)佳話(hua)。
1927年(nian),雪鐵(tie)龍(long)的規模(mo)發展到國內外廠房建筑(zhu)面積76.2萬平方米,員工3.1萬人。在(zai)(zai)當(dang)年(nian)的巴黎車展上,隆重推出了B14G車型,這(zhe)(zhe)是雪鐵(tie)龍(long)在(zai)(zai)短短幾個月實現(xian)B14向B14F轉(zhuan)型后又一(yi)次快速轉(zhuan)型。而之后安德(de)魯.雪鐵(tie)龍(long)成功組織了公眾參觀雪鐵(tie)龍(long)工廠,這(zhe)(zhe)使得雪鐵(tie)龍(long)更具人氣。
1927年的(de)雪(xue)鐵龍
1928年,雪(xue)鐵龍的(de)日產(chan)(chan)能力達到1000輛(liang),車(che)(che)型達14個(ge)之多。5000個(ge)遍及全國(guo)的(de)辦事處銷(xiao)售(shou)(shou)網,10家(jia)海外(wai)(wai)分公司和4個(ge)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)構成了雪(xue)鐵龍一(yi)個(ge)良好的(de)國(guo)際性銷(xiao)售(shou)(shou)市場。當年的(de)海外(wai)(wai)銷(xiao)售(shou)(shou)業績更達到了全法出(chu)口小轎車(che)(che)數45%。當年主(zhu)打車(che)(che)型由C4替換原來的(de)B14G。
1929年(nian),雪鐵(tie)龍年(nian)產量突(tu)破十萬大關,達10.2萬輛(liang)。當年(nian)新款C6E車(che)在巴黎車(che)展上也隆重登場,僅(jin)從4月(yue)到12月(yue),該款車(che)就生產了(le)5090輛(liang)。
1931、1932年,雪鐵龍的(de)年產量均保(bao)持在7萬多。
1931年,雪(xue)鐵龍贊(zan)助了號稱“黃色旅途(tu)”的一次遠征,由40人(ren)、14輛半(ban)履帶車組(zu)成(cheng)。當年4月從黎巴(ba)嫩貝魯(lu)特出發,于次年2月歷時(shi)10個月途(tu)徑喜馬(ma)拉雅山、戈壁灘,克服重(zhong)重(zhong)困難到達(da)中國北(bei)京。
1933年,受世界(jie)經濟危機(ji)的影響(xiang),法國(guo)汽車工業滑坡,汽車產量大(da)降。安(an)德魯(lu)堅持“多產降低成本(ben)”的原則,要求(qiu)日(ri)產量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍(long)日(ri)后陷入困境埋下了隱患。
1934年,雪鐵龍(long)面(mian)臨嚴(yan)峻的(de)財政(zheng)困難,這個法國乃至歐洲一流、世界(jie)第二大汽車制(zhi)造公司(si)在生(sheng)死(si)攸(you)關時,得到了法國政(zheng)府(fu)授意下當時最大信貸公司(si)米(mi)其林的(de)財政(zheng)援(yuan)助,從而(er)起死(si)回生(sheng)。但(dan)同(tong)時8000員(yuan)工被裁,當年產量僅(jin)為(wei)56,123輛(liang)。
1935年之后,在世界(jie)時(shi)局(ju)動蕩的背景之下,雪(xue)鐵(tie)龍如同狂暴海域(yu)里(li)的一葉(xie)扁舟,一次次遭受風浪。先是安德魯.雪(xue)鐵(tie)龍于1935年7月(yue)3日暴病辭世,當年產量猛降到30,759輛。
1938年,雪鐵龍年產量(liang)達(da)68109輛(liang)。當年推(tui)出(chu)的新車(che)型Traction Avant,由于其(qi)性(xing)能極佳被譽為(wei)“公路皇后”。
二(er)戰(zhan)爆發后,雪鐵龍(long)魁德扎(zha)瓦工廠被炸毀。雪鐵龍(long)在比利(li)時的工廠部分遭毀。由于戰(zhan)時特(te)殊(shu)情(qing)況以及公(gong)司管理(li)層(ceng)對德國當(dang)局的抵制,1940~1945年雪鐵龍(long)年產量逐漸(jian)下降(jiang)。
1946年,雪鐵龍年產(chan)量從戰爭結束(shu)前的(de)最低的(de)2000多輛(liang)一(yi)下提升到了(le)24443輛(liang),而且(qie)一(yi)半為商(shang)用車。1947年,雪鐵龍又在(zai)海外市場積極(ji)拓展,分別在(zai)阿(a)根廷、瑞典(dian)建立了(le)新的(de)代理銷售(shou)點。當(dang)時70%的(de)雪鐵龍車用于(yu)出口。
1948年10月(yue)巴(ba)黎車(che)展上,雪(xue)鐵龍新款(kuan)2CV車(che)以(yi)其(qi)夸張的(de)(de)造型,完美的(de)(de)設計,多重的(de)(de)用途引起了(le)極大(da)的(de)(de)轟動。從1949年10月(yue)到1990年7月(yue),這款(kuan)車(che)共生產了(le)3,87百萬輛(liang)。
當今的雪鐵龍
戰后30年(nian)間,雪(xue)鐵(tie)龍(long)快速壯大起來(lai)。到1975年(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)的年(nian)產量近70萬(wan)輛(liang),其中(zhong)有55%銷往海(hai)外。這時(shi),公(gong)司創(chuang)始人安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)的汽車大眾化的理(li)想(xiang)早已(yi)變為現(xian)實。不僅如此(ci),除了經濟(ji)型轎車,雪(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設(she)計的雪(xue)鐵(tie)龍(long)在世界車壇(tan)中(zhong)卻也(ye)獨樹一幟。
1976年,雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司有(you)較大變動。法(fa)國標致公(gong)司掌控(kong)了雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)89.95%的股份,兼并了歷史(shi)悠久的雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司。自此雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)成為(wei)法(fa)國標致—雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)集團(tuan)(PSA)成員之一,但它仍然有(you)很大的獨立(li)性,其(qi)經營活(huo)動仍然由自己把握(wo)。
雪鐵(tie)(tie)龍(long)公(gong)(gong)司(si)(si)創立之初(chu),正是(shi)第一(yi)次世(shi)界大(da)戰最酣之時,因(yin)而其產品(pin)主要(yao)是(shi)炮彈和軍事(shi)設備。直到一(yi)戰結(jie)束之后,公(gong)(gong)司(si)(si)才開(kai)始(shi)從事(shi)汽(qi)車(che)制造(zao)活動(dong)。1934年生產出法國第一(yi)輛(liang)前輪驅動(dong)汽(qi)車(che)。雪鐵(tie)(tie)龍(long)公(gong)(gong)司(si)(si)是(shi)法國最早采用流水線生產的(de)公(gong)(gong)司(si)(si),因(yin)而在它成立僅(jin)僅(jin)6年,年產量(liang)即突破10萬輛(liang)。
在1924年(nian)(nian)和(he)1931一1932年(nian)(nian)安德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)組織了(le)雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽(qi)車(che)(che)“亞洲(zhou)之(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)”和(he)“非洲(zhou)之(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)”,又稱“黃(huang)色旅行(xing)(xing)(xing)”和(he)“黑(hei)色旅行(xing)(xing)(xing)”,使雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽(qi)車(che)(che)名噪世界,銷量也隨之(zhi)(zhi)大增。1928年(nian)(nian)即達(da)到(dao)日產(chan)汽(qi)車(che)(che)400輛(liang),占法國汽(qi)車(che)(che)產(chan)量的l/3。1975年(nian)(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)年(nian)(nian)產(chan)量已達(da)70萬輛(liang)。
2009年2月初(chu),雪鐵(tie)龍(long)(long)在巴黎舉行(xing)盛(sheng)大儀式,正式發(fa)(fa)布(bu)其全(quan)新(xin)品牌(pai)標(biao)(biao)識。新(xin)的(de)(de)(de)品牌(pai)標(biao)(biao)識仍以(yi)雙(shuang)人(ren)字標(biao)(biao)為基礎,同時整體采用富有金屬感的(de)(de)(de)色澤,輪(lun)廓更(geng)立體圓(yuan)潤,極富時尚、現代氣息。雙(shuang)人(ren)字造型是(shi)雪鐵(tie)龍(long)(long)標(biao)(biao)識永恒的(de)(de)(de)主題(ti),以(yi)此紀念發(fa)(fa)明了人(ren)字形齒輪(lun)傳動系(xi)統的(de)(de)(de)雪鐵(tie)龍(long)(long)創始人(ren)安德烈·雪鐵(tie)龍(long)(long)。與新(xin)標(biao)(biao)識同期發(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)(de)還(huan)有雪鐵(tie)龍(long)(long)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)品牌(pai)口號——Créative Technologie。全(quan)新(xin)品牌(pai)標(biao)(biao)識和口號的(de)(de)(de)發(fa)(fa)布(bu),體現了雪鐵(tie)龍(long)(long)這一擁有90年光(guang)輝歷史的(de)(de)(de)全(quan)球著名品牌(pai)迎來了新(xin)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展階段(duan)。
1900年(nian),年(nian)僅22歲(sui)的安德烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍在波蘭旅行時偶然發現(xian)了(le)一種人字型齒輪切割方法,并立即購買了(le)這項專利。從(cong)此,這種人字型條紋齒輪便成為了(le)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍公司(si)的象(xiang)征,也是一直延續至今的雪(xue)鐵(tie)(tie)龍汽車標識。
1919年,雪(xue)鐵龍推(tui)出Type A汽車。這是(shi)(shi)第(di)(di)一(yi)輛在歐洲批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)、第(di)(di)一(yi)輛整車出售的汽車,也是(shi)(shi)第(di)(di)一(yi)輛專為大眾研制(zhi)、面向普通人(ren)的汽車。雪(xue)鐵龍的思想是(shi)(shi)要把汽車大眾化、普及化。
1922年,第7屆巴黎(li)車展開(kai)幕(mu)式,一(yi)架噴氣式飛(fei)機(ji)沖上(shang)巴黎(li)的天空在萬(wan)人(ren)注目(mu)之下留下長達5公里(li)的CITROEN 巨(ju)型(xing)噴氣字樣(yang)。
1922年,雪鐵龍(long)創建了歐洲第一家消(xiao)費信(xin)貸(dai)公司,從(cong)事分期付款(kuan)的銷售(shou)信(xin)貸(dai)業(ye)務(wu)。這種極其優惠(hui)的條(tiao)件為法國汽車的普及做出(chu)了貢獻。
1923年,為了進行(xing)車型推廣,雪鐵龍組織車隊在法國公路上進行(xing)巡游。
1923年(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)履帶式汽(qi)(qi)車成功穿越(yue)了撒(sa)哈拉沙漠。1923年(nian),安德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)開始生產汽(qi)(qi)車玩具:芭芭汽(qi)(qi)車的(de)完全復(fu)制。從1923年(nian)到(dao)1933年(nian)總(zong)共售出了2033369個玩具。
1924年,雪鐵(tie)龍的創始人(ren)安德烈·雪鐵(tie)龍成立了雪鐵(tie)龍有限(xian)公(gong)司,專門(men)從事汽車生(sheng)產。
1925年(nian),雪鐵龍在法國培養(yang)并發(fa)展(zhan)了(le)(le)他(ta)們(men)的銷售網絡(luo)。二(er)級代(dai)理商的數量(liang)從1919年(nian)的200個發(fa)展(zhan)到了(le)(le)1925年(nian)的5000個。
1925年(nian),雪(xue)鐵(tie)(tie)龍用25萬(wan)個燈泡將(jiang)自己的(de)名字(zi)(zi)布置(zhi)在(zai)艾(ai)菲(fei)爾鐵(tie)(tie)塔上。雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的(de)名字(zi)(zi)一(yi)直(zhi)閃耀在(zai)艾(ai)菲(fei)爾鐵(tie)(tie)塔上直(zhi)到1934年(nian)。
1928年,安德烈·雪鐵(tie)龍每個月租用法國主要報紙(總發行(xing)量為1500萬)的最(zui)后(hou)一個版面(mian)來宣(xuan)傳雪鐵(tie)龍工廠。
1931至1932年,雪鐵龍(long)履(lv)帶式汽車由貝魯特出發(fa)到(dao)達(da)北京,完(wan)成了(le)"東方(fang)之旅(lv)"。
1933年上半年,法國道路上行駛的商(shang)用車有40%是雪鐵龍汽車。
1934年,雪鐵龍(long)7A問世。這是(shi)第一款前輪驅動(dong)轎(jiao)車(che),它(ta)以大膽的技(ji)術(shu)震動(dong)了整個汽車(che)業。Traction Avant(前驅)是(shi)一次真正的技(ji)術(shu)革(ge)命,它(ta)一亮相就受到如潮好評(ping):"新穎、大膽、豐富獨特的解決方案,是(shi)對從(cong)前的一次超越"。該車(che)一直生產到1957年,共生產了76萬輛(liang)。
1934年,Traction Avant前驅車的(de)推出并(bing)(bing)沒能阻止企業所面臨的(de)嚴重的(de)財政危機,并(bing)(bing)且已(yi)無力(li)應付帳(zhang)款。由于雪(xue)鐵(tie)龍是法國和(he)歐洲第(di)一汽車廠,同時也是世界第(di)二,在(zai)政府(fu)的(de)要求下,主(zhu)債權人米(mi)其林公司進行清帳(zhang)并(bing)(bing)注入資金支持(chi),雪(xue)鐵(tie)龍開(kai)始在(zai)米(mi)其林的(de)監控下繼續運作。
1935年(nian),安德(de)烈·雪鐵(tie)龍因身(shen)患癌癥逝世。
1948年(nian),雪鐵龍2CV在巴(ba)黎車(che)展展出,以(yi)其夸張的(de)造(zao)型、完美的(de)設計、多(duo)(duo)重的(de)用途引(yin)起了(le)極大的(de)轟(hong)動,詮釋了(le)一(yi)種(zhong)全新(xin)的(de)設計理念。它是真正(zheng)的(de)經濟型轎車(che),非常(chang)適合一(yi)般工薪階層,又(you)滿足了(le)人們對汽車(che)文化的(de)時(shi)尚追求(qiu),后來(lai)又(you)派(pai)生(sheng)出許(xu)多(duo)(duo)新(xin)的(de)版本而長盛不衰(shuai)。從1949年(nian)至1990年(nian),雪鐵龍2CV共生(sheng)產了(le)390萬輛,30多(duo)(duo)種(zhong)款式(shi)。
1955年,雪鐵龍DS19在巴黎車展展出。一天內就收到了12 000份訂單。這個轟動(dong)全世界的(de)(de)事件掀開了汽車歷史的(de)(de)新(xin)篇(pian)章。它的(de)(de)革新(xin)不僅是(shi)空氣(qi)動(dong)力(li)學的(de)(de)線條(tiao),還有它所運用的(de)(de)新(xin)技(ji)術(shu)也是(shi)革命性(xing)的(de)(de)。
1958年,雪鐵龍雅維爾工廠所在地(di)雅維爾河岸被命名(ming)為安德烈(lie)·雪鐵龍河岸。
1965年,位于巴(ba)黎(li)郊區的雪鐵龍設計(ji)中心開(kai)始(shi)投入使(shi)用。旨(zhi)在擴大并將分散的三(san)個命(ming)脈(mo)部門:設計(ji)部、實(shi)驗室(shi)及科研部集(ji)中在一起。
1974年,米其林公司和標(biao)致集團決定將(jiang)雪鐵龍汽車公司和標(biao)致汽車公司聯合起來(lai)組成一個(ge)具有國際規模(mo)的整體(ti)。兩個(ge)品牌(pai)保留各自(zi)(zi)的銷售網絡,各自(zi)(zi)的車型系列和各自(zi)(zi)的品牌(pai)形(xing)象(xiang),但是(shi)發展策略研(yan)究、采購和投(tou)資是(shi)共有的,這樣(yang)有助于大大地(di)降(jiang)低經濟(ji)成本。
1976年,標致(zhi)集團購買了(le)雪鐵(tie)龍(long)(long)89.5%的股份,并組(zu)建了(le)PSA控股公(gong)司(si)將雪鐵(tie)龍(long)(long)和標致(zhi)合(he)并。
1978年(nian),雪鐵龍位于巴(ba)黎(li)郊區的備(bei)(bei)件(jian)(jian)中心開(kai)始投入使(shi)用(yong),它使(shi)用(yong)計算機管理,負(fu)責向(xiang)雪鐵龍全球網(wang)絡(luo)供應備(bei)(bei)件(jian)(jian)。
1982年,雪鐵(tie)龍(long)向廣州東方賓館發出了150臺CX,雪鐵(tie)龍(long)開始進入中國(guo)市(shi)場。
1992年(nian)5月18日,中(zhong)國(guo)東風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司與法國(guo)雪鐵龍公(gong)司合資(zi)成立了神龍汽(qi)車(che)有限公(gong)司。
2010年5月6日,中(zhong)國(guo)長安汽(qi)車集團(tuan)和法國(guo)標致雪(xue)鐵龍(long)集團(tuan)聯合發(fa)出聲明,已經就在(zai)中(zhong)國(guo)成立(li)汽(qi)車合資企業簽署了合作意向書,雙方將各持有新公(gong)司(si)50%的(de)股權。長安汽(qi)車將成為PSA繼東風汽(qi)車之后,在(zai)國(guo)內設立(li)的(de)第(di)二家合資公(gong)司(si)。
2021年6月(yue)(yue)10日,法(fa)(fa)新(xin)社援引汽車制(zhi)造集團Stellantis的消息稱,其下(xia)屬的雪(xue)鐵龍公(gong)司(si)于當(dang)天早些時候被巴黎(li)司(si)法(fa)(fa)法(fa)(fa)庭(ting)傳喚(huan)(huan)后,受到(dao)正(zheng)式立(li)案(an)審查(cha),原因(yin)是雪(xue)鐵龍2009年到(dao)2015年在法(fa)(fa)國銷售的歐洲第五代(dai)排(pai)放標準柴(chai)油車型涉(she)嫌(xian)尾氣排(pai)放“欺詐”。就(jiu)在此前兩天,與(yu)雪(xue)鐵龍同屬一(yi)個集團的標致公(gong)司(si)和另一(yi)個法(fa)(fa)國汽車制(zhi)造商雷諾集團也宣布因(yin)為同樣的事由被法(fa)(fa)國方面立(li)案(an)審查(cha)。據報道,三家公(gong)司(si)均已被要求(qiu)支(zhi)付保證金,并提供大額(e)的銀(yin)行(xing)擔(dan)保。Stellantis集團還表(biao)示,旗下(xia)另一(yi)大汽車品(pin)牌菲亞特將于7月(yue)(yue)受到(dao)巴黎(li)司(si)法(fa)(fa)法(fa)(fa)庭(ting)的傳喚(huan)(huan)。