1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近(jin)斯圖加特的小鎮 Fellbach創立。
1988年，泰卡特(te)（TechArt GmbH)將機構搬遷(qian)到(dao)Leonberg。
1991年，泰卡特(te)（TechArt GmbH)在法(fa)蘭(lan)克福車展上首次亮相。
1993年，TechArt 964的高速世(shi)界首(shou)秀Speedster問世(shi)。
1994年，462匹馬(ma)力的(de)TechArt CTR3 (993) 問世。
1996年，泰卡特（TechArt GmbH)獲得“汽車”，測試(shi)改裝(zhuang)雜志(zhi)中“跑車”類(lei)別的(de)第一。
2000年，汽車運動雜志改裝車大(da)獎賽(sai),TechArt T3在(zai)德國(guo)霍根海姆(mu)賽(sai)道獲得最(zui)后(hou)的總冠軍(駕(jia)駛員: Bernd Mayl?nder)。
2000年，TechArt T3獲得汽車(che)運動(dong)雜(za)志讀者(zhe)選擇M類中的第一。
2000年，TechArt T1 3.6升引擎世界首(shou)秀。
2001年，TechArt T3 Turbo在著名(ming)的(de)汽(qi)車運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)超級測試（Nordschleife賽道單圈成績7分43），并在德(de)國(guo)霍(huo)根(gen)海(hai)姆(mu)賽道舉辦的(de)汽(qi)車運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)改裝(zhuang)車大獎賽上取得“GT組” 第二。
2001年，泰(tai)卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列(lie)賽車隊。
2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀。并在德國霍根海姆賽道舉辦的(de)汽(qi)車運(yun)動雜志改裝車大獎賽上取得“GT組”第二（駕(jia)駛員(yuan): Roland Asch）。
2003年，TechArt T3 GT Street S（駕(jia)駛(shi)員(yuan)：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽(sai)道(dao)舉辦的汽車(che)運(yun)動雜志改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上取(qu)得總冠軍。
2004年，泰卡(ka)特（TechArt GmbH)在(zai)德國霍根海姆(mu)賽道舉辦的(de)汽車(che)運動雜志改裝車(che)大獎賽上取得“GT組(zu)”中第(di)二。
2005年，TechArt GT Street在德國霍根(gen)海姆賽(sai)道(dao)舉辦的汽車(che)運(yun)動雜志改(gai)裝車(che)大獎賽(sai)上取(qu)得(de)“雙門跑(pao)車(che)/敞篷車(che)組”中第二（駕(jia)駛(shi)者：Frank Schmickler）。
2006年，納爾多(duo)高速(su) (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最(zui)高時(shi)(shi)速(su)334.5公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)，TechArtT2S 最(zui)高時(shi)(shi)速(su)303.0公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)。
2006年(nian)，TechArt GT Sport 3.8升世(shi)界首秀。
2006年，TechArt T2S GT Sport在德國(guo)霍根海姆賽道舉辦(ban)的汽車(che)(che)運動雜志(zhi)改裝(zhuang)車(che)(che)大獎賽上取得“雙(shuang)門(men)跑車(che)(che)/敞篷(peng)車(che)(che)組”中(zhong)第二（駕(jia)駛(shi)者(zhe)：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組”中(zhong)第三（駕(jia)駛(shi)者(zhe)：Harry Müller）。
2007年，泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)有史以來第一次參(can)加日內(nei)瓦(wa)國際車展 (瑞士(shi)) 。
2007年，納(na)爾多高(gao)速 (意大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車(che)最高(gao)時速344.2公里/小時。TechArt T3 GT Street最高(gao)時速358.2公里/小時；
2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單(dan)圈1.06,94在德(de)國霍根海姆賽道舉辦的汽車(che)(che)運動雜志(zhi)改裝(zhuang)車(che)(che)大獎賽上取得(de)最(zui)后(hou)的總冠軍(jun)，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得(de)“雙門跑車(che)(che)/敞篷車(che)(che)組(zu)”第一(yi)（駕駛(shi)者：J?rg Hardt）；
2009年(nian)，TechArt T7 Magnum在德國(guo)霍根海(hai)(hai)姆賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的汽車(che)運動雜(za)志(zhi)改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上取得(de)“SUV組(zu)”第(di)一(yi)（駕駛(shi)者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國(guo)霍根海(hai)(hai)姆賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的汽車(che)運動雜(za)志(zhi)改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上取得(de)“雙門跑車(che)/敞篷車(che)組(zu)”第(di)一(yi)（駕駛(shi)者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國(guo)霍根海(hai)(hai)姆賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的汽車(che)運動雜(za)志(zhi)改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上取得(de)最(zui)后的總冠(guan)軍（駕駛(shi)者(zhe)：J?rg Hardt）；
2009年(nian)，賽車手(shou)Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代(dai)言人。
2011年，基(ji)于保(bao)時捷911 (997) GT2 RS的(de)TechArt GT Street RS在法蘭克福國(guo)際車展 (德(de)國(guo))世界首秀；
2013年，泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加(jia)(jia)摩(mo)納哥頂級(ji)品(pin)牌秀；同年泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)在(zai)斯圖加(jia)(jia)特地區被評為頂級(ji)學徒公司(si)(德國)。
2013年5月，與御勝汽(qi)車（上(shang)海）有(you)限公司簽訂《TECHART進(jin)口商協議》，正式授權御勝汽(qi)車（上(shang)海）有(you)限公司成為TechArt GMBH中國(guo)區域(yu)總代理。
2013年(nian)11月8日，TechArt GMBH首(shou)家旗艦展示中心(xin)在廣(guang)東汕頭歐美汽(qi)車城(cheng)開業；
2013年11月21日，TechArt GMBH全新整車品牌LOGO在廣州車展(zhan)發布，正式以整車制造商(shang)身份進入中國。
泰卡特T1
泰卡特推(tui)出的T1車型，采用了航空級碳纖維車身空氣動力(li)學(xue)套件，還包括前(qian)保險杠、格(ge)柵、側(ce)裙、后擾流板等全車身升級方案，并(bing)配(pei)有(you)有(you)兩款21寸鍛造合金輪(lun)轂可選，滿足車主對于(yu)性能方面的更(geng)高要求。
而(er)內飾方面則凸顯(xian)簡潔一面，采(cai)用全皮革包裹，細節均標(biao)有TechArt字樣(yang)以(yi)顯(xian)示改裝身份(fen)，此外配(pei)備(bei)新式(shi)三幅式(shi)方向(xiang)盤(pan)、鋁質腳踏板、換(huan)擋桿等，輕松提供運動(dong)化而(er)高品(pin)質的座艙氛圍。
個性化的內裝設計從真(zhen)皮(pi)材質到碳纖(xian)維，尤其(qi)具操(cao)控(kong)便(bian)利性的運動化方向(xiang)盤與換檔撥片(pian)有(you)效提供駕(jia)馭(yu)樂趣。而(er)針(zhen)對懸掛系(xi)(xi)統(tong)TechArt也進(jin)行了重新調校，有(you)效減低車(che)身高度(du)，匹配運動式排氣系(xi)(xi)統(tong)。
泰卡特T2R
泰卡特專門為(wei)T2研發(fa)了一套(tao)(tao)GT sport的(de)(de)空氣(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)學(xue)套(tao)(tao)件，在GT sport幫助下T2在高速(su)過(guo)彎時(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)得(de)到更(geng)(geng)(geng)大(da)(da)的(de)(de)下壓力(li)(li)(li)及抓地力(li)(li)(li)，同時(shi)大(da)(da)大(da)(da)減輕原車(che)車(che)身重(zhong)量可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)使原本已(yi)經相當強悍的(de)(de)T2得(de)到更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)加速(su)感(gan)及最高時(shi)速(su)。裝上了來自意大(da)(da)利的(de)(de)前Brembo GT J六活(huo)塞剎(cha)車(che)及后F50四活(huo)塞剎(cha)車(che)套(tao)(tao)件。作為(wei)超跑的(de)(de)頂級排(pai)(pai)氣(qi)改裝品Capristo當然是(shi)這臺(tai)T2的(de)(de)首選(xuan)排(pai)(pai)氣(qi)，對動(dong)(dong)力(li)(li)(li)組件的(de)(de)完美補充(chong)是(shi)Capristo全段排(pai)(pai)氣(qi)，通過(guo)節(jie)流閥控制的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)排(pai)(pai)氣(qi)系統擁有4種不同排(pai)(pai)氣(qi)聲(sheng)音的(de)(de)調校(xiao)模式(shi)，單單這段Capristo排(pai)(pai)氣(qi)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)獲得(de)8-12P的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)提(ti)升。1至(zhi)2檔在原車(che)的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)聲(sheng)浪上提(ti)升大(da)(da)約10分貝，當需要下賽道或者(zhe)激烈駕駛的(de)(de)情況(kuang)下3至(zhi)4檔不僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)供更(geng)(geng)(geng)強烈的(de)(de)聲(sheng)覺沖擊，更(geng)(geng)(geng)重(zhong)要的(de)(de)是(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)升原車(che)大(da)(da)約10%~20%的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)輸出，而兩個(ge)排(pai)(pai)氣(qi)口則(ze)維持在車(che)尾中央的(de)(de)位(wei)置。全新的(de)(de)TechArt空力(li)(li)(li)套(tao)(tao)件已(yi)經升級為(wei)LED燈(deng)，LED燈(deng)由13顆LED燈(deng)頭(tou)組成，LED燈(deng)內更(geng)(geng)(geng)印(yin)有TechArt的(de)(de)Logo。
泰卡特 T3
泰卡(ka)特(te)推出的(de)(de)(de)T3 GT Street RS是最終版的(de)(de)(de)民(min)用賽(sai)車(che)。泰卡(ka)特(te)的(de)(de)(de)T3 GT Street RS安裝了肌(ji)肉感(gan)更(geng)明(ming)顯的(de)(de)(de)寬(kuan)車(che)體套(tao)件(jian)，包括一些列碳纖套(tao)件(jian)以及一套(tao)源自賽(sai)道的(de)(de)(de)20英(ying)寸(cun)Formula Race單孔(kong)式鍛造輪圈(quan)，讓本已激進的(de)(de)(de)GT2 RS更(geng)加(jia)純粹。除了引擎(qing)蓋下(xia)的(de)(de)(de)改造外，GT Street RS還(huan)換上了TechArt量身訂作的(de)(de)(de)空力套(tao)件(jian)，以更(geng)具侵略性(xing)的(de)(de)(de)造型(xing)，更(geng)加(jia)提(ti)升(sheng)GT2的(de)(de)(de)戰(zhan)斗氣(qi)(qi)(qi)息，如車(che)頭線條更(geng)銳利的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)、更(geng)低的(de)(de)(de)定風翼、后(hou)方左右大面積(ji)且雙層設計(ji)的(de)(de)(de)散熱柵、整(zheng)合四(si)出式排氣(qi)(qi)(qi)尾管(guan)的(de)(de)(de)分流(liu)器等，最后(hou)輔以超大型(xing)分離(li)尾翼經(jing)過嚴(yan)密的(de)(de)(de)風洞測試，對(dui)于高速穩定性(xing)幫助(zhu)有加(jia)。動(dong)力方面，泰卡(ka)特(te)的(de)(de)(de)工(gong)程師使(shi)用了097/T2.2發動(dong)機(ji)套(tao)件(jian)，使(shi)其搭載的(de)(de)(de)3.6升(sheng)6缸水平對(dui)置發動(dong)機(ji)可(ke)以爆發出最大530千(qian)瓦（720馬力）功率，峰(feng)值扭(niu)矩接(jie)近(jin)900牛米。它的(de)(de)(de)0-100km/h加(jia)速僅用時(shi)3.3秒(miao)，極(ji)速可(ke)達350km/h。
泰卡特 T7S
泰卡特（TechArt GMBH）推出的(de)(de)(de)(de)T7S Magnum，2010年創造了(le)(le)(le)(le)史上最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)(de)SUV的(de)(de)(de)(de)記錄。外觀上，TechArt為T7帶來(lai)了(le)(le)(le)(le)定(ding)制的(de)(de)(de)(de)空動(dong)套件。加裝上空動(dong)套件后(hou)，T7的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉變的(de)(de)(de)(de)更加霸(ba)氣，進氣格柵(zha)的(de)(de)(de)(de)加大給T7提供了(le)(le)(le)(le)更加充足的(de)(de)(de)(de)動(dong)力來(lai)源，16顆LED日間行車(che)燈鑲嵌在(zai)前(qian)保(bao)險杠上部(bu)，四盞(zhan)前(qian)霧燈鑲嵌在(zai)了(le)(le)(le)(le)前(qian)保(bao)險杠的(de)(de)(de)(de)下部(bu)。車(che)身顏色(se)雖然看起(qi)來(lai)不算張揚，但是(shi)全速(su)黑的(de)(de)(de)(de)顏色(se)加上被(bei)降(jiang)低的(de)(de)(de)(de)車(che)身，讓(rang)T7整體(ti)看起(qi)來(lai)更加“街范(fan)兒”。輪轂換成(cheng)了(le)(le)(le)(le)5幅式(shi)的(de)(de)(de)(de)磨砂轂圈，輪胎也換成(cheng)了(le)(le)(le)(le)高(gao)性能(neng)胎。SUV改裝車(che)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)快速(su)度記錄一直(zhi)被(bei)由搏速(su)打(da)造出來(lai)的(de)(de)(de)(de)GLK保(bao)持著，改款GLK搭載了(le)(le)(le)(le)一款750匹的(de)(de)(de)(de)雙渦輪增壓(ya)引(yin)擎，最(zui)(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)320Km/h。經過TechArt的(de)(de)(de)(de)改裝后(hou)，T7打(da)破(po)了(le)(le)(le)(le)GLK保(bao)持的(de)(de)(de)(de)記錄，最(zui)(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)321.2Km/h，但是(shi)它引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大功率卻(que)比GLK小了(le)(le)(le)(le)70匹。
泰卡特 T9S
泰卡(ka)特推出(chu)的(de)T9S GrandGT最強(qiang)的(de)四門轎跑車(che)(che)。它對外觀和動(dong)力(li)(li)都做了(le)(le)重(zhong)大的(de)改(gai)變，換裝了(le)(le)兇猛的(de)前保險(xian)杠(gang)，擴(kuo)大了(le)(le)中(zhong)央進(jin)氣格柵(zha)。前包圍(wei)(wei)兩(liang)側為改(gai)良的(de)進(jin)氣口，用(yong)于對提(ti)高(gao)前剎車(che)(che)盤的(de)散(san)熱性能。多功能LED日(ri)間(jian)行車(che)(che)燈集成在了(le)(le)前保險(xian)杠(gang)內。引擎蓋上設置(zhi)了(le)(le)鯊魚腮式發(fa)(fa)動(dong)機散(san)熱口，GrandGT后部換裝了(le)(le)動(dong)感十足的(de)包圍(wei)(wei)，多處運用(yong)了(le)(le)專業的(de)空氣動(dong)力(li)(li)學。后備箱(xiang)頂加裝了(le)(le)一個(ge)巨型尾翼(yi)，原裝車(che)(che)型使(shi)用(yong)的(de)是可伸(shen)縮隱藏在車(che)(che)內的(de)尾翼(yi)。新的(de)運動(dong)排氣系統(tong)與TechArt穩流器相結合，可自由(you)控制尾排的(de)聲(sheng)浪，在后排加裝了(le)(le)新的(de)娛樂(le)系統(tong)，包括兩(liang)塊7寸屏幕。還有一個(ge)新的(de)中(zhong)控系統(tong)，集運動(dong)與豪華于一體。動(dong)力(li)(li)方面，GrandGT搭載一臺原裝的(de)4.8升雙渦輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機，TechArt特別為它研(yan)發(fa)(fa)了(le)(le)TA 070/T1動(dong)力(li)(li)增強(qiang)套件。最高(gao)輸出(chu)功率(lv)由(you)368千瓦提(ti)升至426千瓦，峰值扭矩由(you)700牛米提(ti)升至830牛米。百公里(li)加速(su)僅為3.9秒，極速(su)輕(qing)松超越(yue)320km/H。
泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)是個(ge)(ge)性化(hua)汽車國(guo)際品(pin)牌。泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)的(de)(de)名字也非(fei)常精確地(di)闡明(ming)了公司的(de)(de)宗(zong)旨：技術與(yu)藝術的(de)(de)完美(mei)結合(he)。30年(nian)來，泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)專注于(yu)打造高(gao)性能(neng)和(he)高(gao)品(pin)質個(ge)(ge)性化(hua)汽車產品(pin)，涵(han)蓋(gai)了空氣(qi)動(dong)(dong)力學、外部套件、汽車工程技術和(he)內飾(shi)設計。另外，制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)、懸架(jia)系(xi)統(tong)、引擎、排氣(qi)系(xi)統(tong)以(yi)及(ji)內飾(shi)等方面都做了不同程度(du)的(de)(de)提升和(he)改(gai)進，從而提高(gao)整車的(de)(de)動(dong)(dong)力性、舒適性和(he)安全性。基于(yu)泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)對于(yu)車型的(de)(de)專注，已經成為國(guo)際上消費者公認的(de)(de)個(ge)(ge)性化(hua)汽車品(pin)牌，與(yu)奔馳的(de)(de)巴博士，寶馬的(de)(de)AC Schnitzer同樣。
（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨立汽車制造商和獨立汽車品牌；
（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是個性(xing)化國(guo)際(ji)汽車品牌；
（3） 泰(tai)卡特（TechArt GmbH)等同于奔馳(chi)巴博士、寶馬(ma)AC Schnitzer，是國(guo)際上(shang)消(xiao)費者公認的個性化汽車品牌；
（4） 憑借對車型工藝上的(de)研究理(li)解，為用(yong)戶提供系統的(de)服務(wu)；
（5） 泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)對于汽車有著獨特的理解：空氣(qi)動力(li)學(xue)改造、動力(li)和操控提升、顛覆性外觀(guan)設(she)計、內飾藝術(shu)化設(she)計、輕(qing)量化車身部件等五大方面。
泰卡特中(zhong)國(guo)總代理簡(jian)介
2013年5月8日在陸家(jia)嘴，德國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御勝汽(qi)車（上海）有限(xian)公司(si)簽署了《TECHART進口商協議》，正式授(shou)權御勝汽(qi)車作為(wei)泰卡特（TechArt GmbH)中國總代(dai)理。
御勝(sheng)汽(qi)車是一家中國進口汽(qi)車經(jing)銷商集團(tuan)，國際汽(qi)聯FIA官(guan)員、原保時捷賽車部主(zhu)任、24H勒芒(mang)大獎賽世界冠軍Mr. Juergen Barth也(ye)加(jia)盟御勝(sheng)汽(qi)車正式(shi)成為公司(si)高級顧問(wen)。
2013年御勝汽車已經擁有約(yue)20家經銷商網絡，以主營高(gao)端進(jin)口豪華車的銷售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手(shou)車（Second Hand Car）、精品改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式。
泰卡特（TechArt GmbH)中國(guo)總代理通過全國(guo)的特許經銷商網絡為(wei)用戶提供(gong)全車質保、純正(zheng)配(pei)件和售后維修等全方位服務(wu)，并為(wei)有個性升級需求的車主(zhu)提供(gong)個性化升級服務(wu)。
泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)個性化的(de)意(yi)義就在(zai)于(yu)將車(che)主獨特的(de)個性反映在(zai)他們的(de)愛車(che)上。泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)的(de)產品(pin)經過循環測試。泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)的(de)所(suo)有產品(pin)都在(zai)風洞中(zhong)誕生，在(zai)賽(sai)道上改進(jin)，泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)為每一(yi)個保時捷系列的(de)每一(yi)款車(che)型提(ti)供全方位的(de)產品(pin)服務。
泰卡特（TechArt GmbH)所做的(de)例如引擎(qing)方面(mian)的(de)升級，是(shi)高標準的(de)精細化定制，盡可能(neng)彰(zhang)顯個(ge)性化。泰卡特（TechArt GmbH)的(de)每一個(ge)組件都能(neng)提升車輛的(de)外觀和性能(neng)。
Uwe Alzen（尤韋·阿爾曾）
1967年(nian)8月18日(ri)出生(sheng)于德(de)國(guo)基興。他(ta)(ta)(ta)擁(yong)有(you)一個漫(man)長的賽(sai)(sai)車(che)職(zhi)業(ye)生(sheng)涯(ya)。他(ta)(ta)(ta)的賽(sai)(sai)車(che)根源可(ke)以追溯到(dao)VLN賽(sai)(sai)季紐(niu)博格(ge)林北環(huan)賽(sai)(sai)道的賽(sai)(sai)事中 (Veedol長途杯(bei)紐(niu)博格(ge)林),直(zhi)到(dao)今天他(ta)(ta)(ta)仍(reng)然在(zai)(zai)(zai)那里比賽(sai)(sai)。Uwe Alzen超(chao)(chao)高(gao)的駕駛(shi)(shi)技(ji)術讓(rang)他(ta)(ta)(ta)頗受歡迎,。早在(zai)(zai)(zai)1993年(nian),他(ta)(ta)(ta)就開始(shi)在(zai)(zai)(zai)DTM(德(de)國(guo)旅游汽車(che)錦(jin)標賽(sai)(sai))比賽(sai)(sai),在(zai)(zai)(zai)那里他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)不同團隊駕駛(shi)(shi)奔馳和歐寶，直(zhi)到(dao)2002年(nian)。他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)126次(ci)比賽(sai)(sai)中拿下(xia)了6次(ci)勝利。在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)，他(ta)(ta)(ta)駕駛(shi)(shi)一輛保(bao)時(shi)捷(jie)911卡雷拉RSR，隨(sui)同Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起，贏(ying)得(de)了斯(si)帕24小(xiao)時(shi)耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)2000年(nian)，他(ta)(ta)(ta)駕駛(shi)(shi)保(bao)時(shi)捷(jie)996GT3車(che)型在(zai)(zai)(zai)紐(niu)博格(ge)林賽(sai)(sai)道上贏(ying)得(de)了24小(xiao)時(shi)耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)。作為職(zhi)業(ye)賽(sai)(sai)車(che)手，阿爾曾參加了保(bao)時(shi)捷(jie)杯(bei)賽(sai)(sai)季（德(de)國(guo)超(chao)(chao)級杯(bei)）。他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)1994年(nian)和2007年(nian)都贏(ying)得(de)了保(bao)時(shi)捷(jie)超(chao)(chao)級杯(bei)。在(zai)(zai)(zai)2006年(nian)他(ta)(ta)(ta)取(qu)得(de)了第二(er)名(ming)，贏(ying)得(de)了4場比賽(sai)(sai)中的每(mei)一個比賽(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)2005年(nian)Nordschleife環(huan)賽(sai)(sai)中, Uwe Alzen駕駛(shi)(shi)他(ta)(ta)(ta)哥(ge)哥(ge)的保(bao)時(shi)捷(jie)渦輪(lun)保(bao)持(chi)了VLN圈記錄(8:09.949)。
AdrianSutil（艾德里安· 蘇蒂爾(er)）
1983年(nian)1月11日(ri)出(chu)生(sheng)(sheng)于德(de)(de)國(guo)(guo)慕尼(ni)黑。Adrian Sutil來自于一個(ge)(ge)音(yin)樂世家。他是(shi)一個(ge)(ge)有才華的(de)(de)(de)(de)初級鋼琴(qin)家，并在14歲獲得贊助。直到13歲一個(ge)(ge)偶然(ran)的(de)(de)(de)(de)機會，他駕馭卡丁(ding)車(che)的(de)(de)(de)(de)優異表現改變了(le)他的(de)(de)(de)(de)事業抱(bao)負。Sutil的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)生(sheng)(sheng)涯開(kai)始(shi)于13歲時的(de)(de)(de)(de)卡丁(ding)車(che)比賽(sai)，并在17歲時參(can)(can)加德(de)(de)國(guo)(guo)冠(guan)軍(jun)(jun)賽(sai)中(zhong)獲得了(le)第三名。在國(guo)(guo)家和國(guo)(guo)際比賽(sai)上的(de)(de)(de)(de)成功鋪平了(le)他進入方(fang)(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)道路。他于2002年(nian)成為一名瑞士福特方(fang)(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)車(che)手。2002年(nian)他奪得了(le)瑞士福特方(fang)(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)全(quan)部10個(ge)(ge)冠(guan)軍(jun)(jun)和5項奧地(di)利(li)方(fang)(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)精英賽(sai)的(de)(de)(de)(de)桂冠(guan)。2003年(nian)他開(kai)始(shi)參(can)(can)加德(de)(de)國(guo)(guo)方(fang)(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)寶馬系列賽(sai)。在獲得6次(ci)(ci)冠(guan)軍(jun)(jun)后，他還贏(ying)得了(le)下(xia)個(ge)(ge)賽(sai)季出(chu)戰歐洲F3比賽(sai)的(de)(de)(de)(de)機會。2007年(nian)他與世爵車(che)隊簽訂(ding)了(le)合同參(can)(can)加F1比賽(sai)。2007年(nian)，Sutil在日(ri)本F1大(da)獎賽(sai)首次(ci)(ci)沖進前(qian)八，拿(na)下(xia)職業生(sheng)(sheng)涯的(de)(de)(de)(de)首個(ge)(ge)F1積(ji)分。2008年(nian)開(kai)始(shi)為印(yin)度力量車(che)隊效力，至(zhi)2013年(nian)仍在印(yin)度力量車(che)隊和吉安卡洛-費(fei)斯切拉一起參(can)(can)加F1。
歲月靜好
】編(bian)輯(ji)上(shang)傳提供，當前(qian)頁面所展示(shi)的(de)(de)詞條介紹涉及宣傳內容(rong)屬于注冊用(yong)戶個人編(bian)輯(ji)行為，網站不(bu)完(wan)全(quan)保證內容(rong)信息的(de)(de)準確性(xing)、真(zhen)實性(xing)，也不(bu)代表(biao)本站立(li)場。
