1986年,泰卡特(te) (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和(he) Matthias Krau?在靠近斯(si)圖加特(te)的小鎮 Fellbach創立。
1988年,泰卡特(te)(TechArt GmbH)將(jiang)機構搬(ban)遷到Leonberg。
1991年,泰卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)在法蘭克福車(che)展上首次(ci)亮相。
1993年,TechArt 964的高速世界(jie)首秀Speedster問世。
1994年,462匹(pi)馬力的TechArt CTR3 (993) 問世。
1996年,泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)獲得“汽車(che)”,測試改裝雜志中“跑車(che)”類(lei)別的第一。
2000年(nian),汽車運(yun)動雜志改裝車大(da)獎賽,TechArt T3在德國霍(huo)根海姆賽道獲得最后的(de)總冠軍(駕(jia)駛員: Bernd Mayl?nder)。
2000年(nian),TechArt T3獲(huo)得汽車運動雜志讀者選擇M類中的第一(yi)。
2000年,TechArt T1 3.6升(sheng)引擎(qing)世界首(shou)秀。
2001年,TechArt T3 Turbo在(zai)著名的(de)汽車(che)運(yun)動雜(za)志(zhi)超級測(ce)試(Nordschleife賽道(dao)單圈(quan)成績7分43),并在(zai)德國霍(huo)根海(hai)姆(mu)賽道(dao)舉辦的(de)汽車(che)運(yun)動雜(za)志(zhi)改(gai)裝(zhuang)車(che)大獎賽上取得“GT組(zu)” 第二。
2001年(nian),泰卡特(TechArt GmbH)成立GTP系列(lie)賽車隊。
2002年,TechArt T3 GT Street S世(shi)界首秀。并在德國霍(huo)根海姆賽(sai)(sai)道舉辦(ban)的汽車運動(dong)雜志改裝車大獎賽(sai)(sai)上取得“GT組”第(di)二(駕駛員(yuan): Roland Asch)。
2003年,TechArt T3 GT Street S(駕(jia)駛(shi)員:Frank Schmickler)在德國霍(huo)根海姆賽道舉辦的汽車運動雜(za)志改裝車大(da)獎賽上取得總冠軍。
2004年(nian),泰卡特(TechArt GmbH)在(zai)德國霍根海姆賽道(dao)舉辦的汽車運動雜(za)志改裝車大獎賽上取得“GT組”中第二。
2005年(nian),TechArt GT Street在德(de)國霍根海姆賽道舉(ju)辦的汽(qi)車(che)運動(dong)雜志改裝車(che)大獎(jiang)賽上取(qu)得“雙門(men)跑(pao)車(che)/敞篷(peng)車(che)組”中第二(er)(駕駛者:Frank Schmickler)。
2006年,納爾多高(gao)(gao)速(su) (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最(zui)高(gao)(gao)時速(su)334.5公里/小(xiao)時,TechArtT2S 最(zui)高(gao)(gao)時速(su)303.0公里/小(xiao)時。
2006年,TechArt GT Sport 3.8升(sheng)世界首秀。
2006年,TechArt T2S GT Sport在德國霍根海姆賽道(dao)舉(ju)辦的(de)汽車運動雜志改(gai)裝車大(da)獎賽上(shang)取得(de)“雙門跑車/敞篷車組”中第二(er)(駕(jia)駛者(zhe):Frank Schmickler),TECHART T7 Magnum獲得(de)“SUV組”中第三(san)(駕(jia)駛者(zhe):Harry Müller)。
2007年,泰卡特(TechArt GmbH)有史以來第一(yi)次參加日內瓦(wa)國際車展 (瑞(rui)士) 。
2007年,納爾多(duo)高速(su) (意大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車最高時(shi)(shi)速(su)344.2公(gong)里/小時(shi)(shi)。TechArt T3 GT Street最高時(shi)(shi)速(su)358.2公(gong)里/小時(shi)(shi);
2008年,TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德(de)國霍根海(hai)姆賽道(dao)舉辦的汽(qi)車運動雜志改裝車大獎(jiang)賽上(shang)取得最后的總(zong)冠軍,同(tong)時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得“雙門跑(pao)車/敞篷車組”第(di)一(駕駛者(zhe):J?rg Hardt);
2009年,TechArt T7 Magnum在(zai)德國霍(huo)根(gen)海姆(mu)賽道舉(ju)辦(ban)(ban)的汽車(che)運動雜志改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)大(da)獎賽上(shang)取(qu)(qu)得“SUV組(zu)”第一(駕(jia)(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt),TechArt T3 GT Street R Cabriolet在(zai)德國霍(huo)根(gen)海姆(mu)賽道舉(ju)辦(ban)(ban)的汽車(che)運動雜志改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)大(da)獎賽上(shang)取(qu)(qu)得“雙門跑車(che)/敞篷車(che)組(zu)”第一(駕(jia)(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt),TechArt T3 GT Street RS在(zai)德國霍(huo)根(gen)海姆(mu)賽道舉(ju)辦(ban)(ban)的汽車(che)運動雜志改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)大(da)獎賽上(shang)取(qu)(qu)得最后的總(zong)冠軍(駕(jia)(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt);
2009年,賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成為(wei)TechArt代言人(ren)。
2011年,基于保時捷911 (997) GT2 RS的(de)TechArt GT Street RS在法蘭(lan)克(ke)福國際車(che)展 (德國)世(shi)界首(shou)秀;
2013年,泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)有史以來第一次(ci)參加摩納哥頂級品牌秀;同年泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)在斯(si)圖加特(te)地區(qu)被評為頂級學徒公司(德國)。
2013年5月,與御勝(sheng)汽車(che)(上海(hai))有限(xian)公司簽訂《TECHART進口商協議》,正(zheng)式授權(quan)御勝(sheng)汽車(che)(上海(hai))有限(xian)公司成為TechArt GMBH中國區域總代理。
2013年11月(yue)8日,TechArt GMBH首家旗艦(jian)展(zhan)示(shi)中心在廣東汕頭歐美汽車城開業;
2013年11月(yue)21日,TechArt GMBH全新整車(che)品牌LOGO在廣(guang)州(zhou)車(che)展發(fa)布,正式以整車(che)制(zhi)造商(shang)身份進(jin)入中國(guo)。
泰卡特T1
泰卡特推出的T1車型,采用了航空級碳纖維車身(shen)空氣(qi)動力學套件,還包括前保險杠、格柵(zha)、側裙、后擾流板等全車身(shen)升級方(fang)案,并配有(you)有(you)兩款(kuan)21寸鍛造合金輪轂可選,滿(man)足車主(zhu)對于性能(neng)方(fang)面的更高要(yao)求。
而內飾方面則凸顯簡潔一面,采用(yong)全(quan)皮革包裹,細節均標(biao)有TechArt字(zi)樣以顯示(shi)改裝身份,此外(wai)配(pei)備新式(shi)三幅(fu)式(shi)方向盤、鋁質腳踏(ta)板、換擋桿(gan)等,輕松提(ti)供運動化而高(gao)品(pin)質的座艙(cang)氛圍。
個(ge)性(xing)化的(de)內裝設計從真皮材質到碳(tan)纖維,尤其具操控便(bian)利性(xing)的(de)運動化方向盤(pan)與(yu)換(huan)檔撥片有(you)效提(ti)供(gong)駕馭樂(le)趣(qu)。而針(zhen)對懸(xuan)掛系統(tong)(tong)TechArt也(ye)進行(xing)了(le)重新(xin)調校,有(you)效減低車(che)身(shen)高度(du),匹配運動式排氣系統(tong)(tong)。
泰卡特T2R
泰(tai)卡特專門為(wei)(wei)T2研發了一(yi)套GT sport的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)動力(li)學套件,在(zai)(zai)(zai)GT sport幫助下(xia)T2在(zai)(zai)(zai)高(gao)速過彎時(shi)(shi)可(ke)以得到更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力(li)及(ji)(ji)抓地(di)力(li),同(tong)時(shi)(shi)大(da)大(da)減輕原車(che)(che)車(che)(che)身重(zhong)量可(ke)以使原本已經相當強(qiang)悍(han)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T2得到更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速感及(ji)(ji)最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速。裝上(shang)了來自意大(da)利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前Brembo GT J六活塞剎車(che)(che)及(ji)(ji)后F50四活塞剎車(che)(che)套件。作(zuo)為(wei)(wei)超跑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級(ji)排(pai)氣(qi)(qi)改裝品Capristo當然是(shi)這臺T2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)首(shou)選(xuan)排(pai)氣(qi)(qi),對動力(li)組(zu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)補充是(shi)Capristo全段排(pai)氣(qi)(qi),通過節流閥(fa)控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動排(pai)氣(qi)(qi)系統擁有4種不同(tong)排(pai)氣(qi)(qi)聲音的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調校(xiao)模式,單(dan)單(dan)這段Capristo排(pai)氣(qi)(qi)就可(ke)以獲得8-12P的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)提(ti)升(sheng)。1至2檔在(zai)(zai)(zai)原車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)聲浪上(shang)提(ti)升(sheng)大(da)約10分貝(bei),當需(xu)要下(xia)賽(sai)道或者(zhe)激(ji)烈(lie)駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)3至4檔不僅可(ke)以提(ti)供更強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲覺(jue)沖擊(ji),更重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)可(ke)以提(ti)升(sheng)原車(che)(che)大(da)約10%~20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)輸出,而兩個排(pai)氣(qi)(qi)口則維持在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)尾中央(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置。全新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)TechArt空力(li)套件已經升(sheng)級(ji)為(wei)(wei)LED燈(deng),LED燈(deng)由13顆LED燈(deng)頭組(zu)成,LED燈(deng)內更印有TechArt的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Logo。
泰卡特 T3
泰卡特(te)(te)推出的(de)(de)(de)T3 GT Street RS是(shi)最(zui)終版的(de)(de)(de)民用(yong)(yong)賽車。泰卡特(te)(te)的(de)(de)(de)T3 GT Street RS安裝(zhuang)了(le)肌肉(rou)感更明(ming)顯的(de)(de)(de)寬車體(ti)套(tao)(tao)(tao)件,包括一些(xie)列碳纖(xian)套(tao)(tao)(tao)件以(yi)(yi)及一套(tao)(tao)(tao)源(yuan)自賽道的(de)(de)(de)20英(ying)寸(cun)Formula Race單孔式(shi)鍛造輪(lun)圈,讓本已激進的(de)(de)(de)GT2 RS更加(jia)純粹。除了(le)引擎蓋下的(de)(de)(de)改(gai)造外,GT Street RS還換上了(le)TechArt量身訂(ding)作的(de)(de)(de)空力套(tao)(tao)(tao)件,以(yi)(yi)更具侵略(lve)性(xing)的(de)(de)(de)造型,更加(jia)提升GT2的(de)(de)(de)戰斗氣息,如(ru)車頭線條更銳(rui)利的(de)(de)(de)進氣口(kou)、更低的(de)(de)(de)定(ding)風(feng)翼、后(hou)方左右大面積且雙層設計(ji)的(de)(de)(de)散熱柵、整合四出式(shi)排(pai)氣尾管(guan)的(de)(de)(de)分流器(qi)等,最(zui)后(hou)輔以(yi)(yi)超大型分離尾翼經過嚴密的(de)(de)(de)風(feng)洞測試,對于高速(su)穩定(ding)性(xing)幫助有加(jia)。動(dong)力方面,泰卡特(te)(te)的(de)(de)(de)工程師使用(yong)(yong)了(le)097/T2.2發動(dong)機套(tao)(tao)(tao)件,使其搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)3.6升6缸(gang)水平對置發動(dong)機可以(yi)(yi)爆發出最(zui)大530千瓦(720馬力)功率,峰值扭矩接近900牛米。它的(de)(de)(de)0-100km/h加(jia)速(su)僅用(yong)(yong)時(shi)3.3秒(miao),極速(su)可達350km/h。
泰卡特 T7S
泰(tai)卡特(TechArt GMBH)推出(chu)的(de)(de)(de)(de)T7S Magnum,2010年創造(zao)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)史上最(zui)快的(de)(de)(de)(de)SUV的(de)(de)(de)(de)記(ji)錄(lu)。外觀上,TechArt為T7帶來了(le)(le)(le)(le)(le)(le)定(ding)制的(de)(de)(de)(de)空動(dong)套(tao)件。加(jia)(jia)裝(zhuang)上空動(dong)套(tao)件后,T7的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)臉變的(de)(de)(de)(de)更(geng)(geng)加(jia)(jia)霸(ba)氣,進氣格柵的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)大給T7提(ti)供(gong)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)更(geng)(geng)加(jia)(jia)充(chong)足的(de)(de)(de)(de)動(dong)力來源,16顆(ke)LED日間行車燈(deng)鑲嵌(qian)在前(qian)(qian)保險杠上部(bu),四(si)盞前(qian)(qian)霧(wu)燈(deng)鑲嵌(qian)在了(le)(le)(le)(le)(le)(le)前(qian)(qian)保險杠的(de)(de)(de)(de)下(xia)部(bu)。車身(shen)顏色雖然(ran)看起(qi)來不(bu)算張揚,但是(shi)全速(su)黑的(de)(de)(de)(de)顏色加(jia)(jia)上被(bei)降(jiang)低的(de)(de)(de)(de)車身(shen),讓(rang)T7整體看起(qi)來更(geng)(geng)加(jia)(jia)“街(jie)范兒(er)”。輪轂(gu)換(huan)成了(le)(le)(le)(le)(le)(le)5幅式的(de)(de)(de)(de)磨(mo)砂(sha)轂(gu)圈,輪胎也換(huan)成了(le)(le)(le)(le)(le)(le)高(gao)性能胎。SUV改裝(zhuang)車的(de)(de)(de)(de)最(zui)快速(su)度記(ji)錄(lu)一直被(bei)由搏速(su)打造(zao)出(chu)來的(de)(de)(de)(de)GLK保持著(zhu),改款GLK搭載了(le)(le)(le)(le)(le)(le)一款750匹的(de)(de)(de)(de)雙渦(wo)輪增壓引(yin)擎(qing),最(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)(le)(le)320Km/h。經過TechArt的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)后,T7打破了(le)(le)(le)(le)(le)(le)GLK保持的(de)(de)(de)(de)記(ji)錄(lu),最(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)(le)(le)321.2Km/h,但是(shi)它(ta)引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大功(gong)率(lv)卻(que)比GLK小了(le)(le)(le)(le)(le)(le)70匹。
泰卡特 T9S
泰(tai)卡特推出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)T9S GrandGT最(zui)(zui)強的(de)(de)(de)(de)(de)四門轎跑車(che)。它對外觀和動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)都做了(le)(le)重大的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)變,換(huan)裝了(le)(le)兇猛(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)前保險杠,擴大了(le)(le)中(zhong)央進氣(qi)格柵。前包(bao)圍兩側為(wei)(wei)改(gai)良(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口,用(yong)于(yu)(yu)對提(ti)高(gao)前剎車(che)盤的(de)(de)(de)(de)(de)散(san)(san)熱性(xing)能(neng)。多功能(neng)LED日間(jian)行車(che)燈集(ji)成(cheng)在(zai)了(le)(le)前保險杠內(nei)。引擎蓋(gai)上設(she)置了(le)(le)鯊魚腮式發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)散(san)(san)熱口,GrandGT后(hou)(hou)部換(huan)裝了(le)(le)動(dong)(dong)(dong)(dong)感十足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)圍,多處運用(yong)了(le)(le)專業的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)學(xue)。后(hou)(hou)備箱頂(ding)加裝了(le)(le)一個(ge)巨型尾翼,原裝車(che)型使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)可(ke)伸縮隱藏(zang)在(zai)車(che)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)尾翼。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)(dong)排氣(qi)系統與(yu)TechArt穩流器相(xiang)結合,可(ke)自由控制尾排的(de)(de)(de)(de)(de)聲浪,在(zai)后(hou)(hou)排加裝了(le)(le)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)娛樂系統,包(bao)括兩塊7寸屏(ping)幕。還有(you)一個(ge)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)控系統,集(ji)運動(dong)(dong)(dong)(dong)與(yu)豪華于(yu)(yu)一體。動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)方面,GrandGT搭載一臺(tai)原裝的(de)(de)(de)(de)(de)4.8升(sheng)雙渦輪發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji),TechArt特別為(wei)(wei)它研(yan)發(fa)了(le)(le)TA 070/T1動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)增強套件。最(zui)(zui)高(gao)輸出(chu)功率(lv)由368千瓦提(ti)升(sheng)至426千瓦,峰值扭矩(ju)由700牛(niu)(niu)米提(ti)升(sheng)至830牛(niu)(niu)米。百(bai)公里加速僅為(wei)(wei)3.9秒,極(ji)速輕松(song)超越(yue)320km/H。
泰卡特(TechArt GmbH)是個(ge)性(xing)化汽車(che)國際(ji)品牌(pai)。泰卡特(TechArt GmbH)的(de)名字也非常精確地闡(chan)明了(le)公司(si)的(de)宗旨:技(ji)術(shu)與藝術(shu)的(de)完美結合(he)。30年來,泰卡特(TechArt GmbH)專注(zhu)于打(da)造高性(xing)能(neng)和(he)(he)高品質個(ge)性(xing)化汽車(che)產品,涵蓋了(le)空氣(qi)(qi)動力學、外部套件、汽車(che)工程(cheng)技(ji)術(shu)和(he)(he)內飾設計(ji)。另外,制動系統、懸架系統、引擎、排氣(qi)(qi)系統以及內飾等方(fang)面都(dou)做了(le)不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)提升和(he)(he)改進,從而提高整(zheng)車(che)的(de)動力性(xing)、舒(shu)適性(xing)和(he)(he)安全性(xing)。基于泰卡特(TechArt GmbH)對(dui)于車(che)型(xing)的(de)專注(zhu),已經成為國際(ji)上消費者公認(ren)的(de)個(ge)性(xing)化汽車(che)品牌(pai),與奔馳的(de)巴博士(shi),寶馬的(de)AC Schnitzer同(tong)樣(yang)。
(1) 泰卡特(te)(TechArt GmbH)是德國(guo)獨(du)(du)立汽車制(zhi)造商和獨(du)(du)立汽車品牌;
(2) 泰卡特(TechArt GmbH)是個(ge)性(xing)化國(guo)際汽車品牌;
(3) 泰卡特(TechArt GmbH)等同于奔馳(chi)巴博士、寶馬AC Schnitzer,是國際(ji)上消(xiao)費者公(gong)認的個(ge)性化汽車品牌(pai);
(4) 憑借(jie)對車型(xing)工藝上(shang)的研究(jiu)理解,為用戶提供系(xi)統(tong)的服(fu)務(wu);
(5) 泰卡(ka)特(TechArt GmbH)對(dui)于汽車有著獨(du)特的理解:空氣動力學(xue)改(gai)造(zao)、動力和操(cao)控提(ti)升(sheng)、顛覆性外觀設計、內飾藝術化設計、輕量化車身部(bu)件等五大方(fang)面。
泰(tai)卡特中(zhong)國總(zong)代理簡介
2013年(nian)5月8日在陸家嘴,德國(guo)TechArt((TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH)與御(yu)勝(sheng)汽車(上(shang)海)有限公司簽(qian)署了《TECHART進口商(shang)協議》,正式授權御(yu)勝(sheng)汽車作為泰(tai)卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)中國(guo)總(zong)代(dai)理。
御勝汽(qi)車是一家(jia)中國進口汽(qi)車經銷商集團,國際汽(qi)聯FIA官員、原保時捷(jie)賽車部主任、24H勒芒(mang)大(da)獎賽世(shi)界冠軍Mr. Juergen Barth也加盟御勝汽(qi)車正(zheng)式成為公司高級顧問。
2013年御勝(sheng)汽(qi)車已經(jing)擁有(you)約20家(jia)經(jing)銷商網(wang)絡(luo),以主營高端(duan)進口豪(hao)華車的(de)銷售(Sales)、維(wei)修(Service)、配件(jian)(Spare Parts)、二(er)手車(Second Hand Car)、精品改(gai)裝(Superb Modification)、沙龍aloon)的(de)6S(6 to 1)模式。
泰卡特(te)(TechArt GmbH)中國(guo)總代理通過全(quan)國(guo)的特(te)許經銷商網絡(luo)為用(yong)戶提(ti)供全(quan)車(che)質保、純正配件和售后維(wei)修等全(quan)方位服務(wu),并(bing)為有個性升(sheng)級需求的車(che)主提(ti)供個性化升(sheng)級服務(wu)。
泰(tai)(tai)卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)個性化的(de)意義就在(zai)(zai)于將車主(zhu)獨特(te)的(de)個性反(fan)映(ying)在(zai)(zai)他們的(de)愛車上。泰(tai)(tai)卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)的(de)產品經過循環(huan)測試。泰(tai)(tai)卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)的(de)所有產品都在(zai)(zai)風洞中誕生(sheng),在(zai)(zai)賽(sai)道上改進,泰(tai)(tai)卡(ka)特(te)(TechArt GmbH)為每一個保時捷系列的(de)每一款車型提(ti)供(gong)全(quan)方位(wei)的(de)產品服務。
泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)所(suo)做(zuo)的(de)例如引擎方面(mian)的(de)升(sheng)級,是高標準的(de)精細化(hua)定制,盡可能(neng)彰顯個性化(hua)。泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)的(de)每一個組件都能(neng)提(ti)升(sheng)車輛(liang)的(de)外觀和性能(neng)。
Uwe Alzen(尤韋·阿爾曾)
1967年(nian)(nian)8月18日出生(sheng)于德國基興(xing)。他(ta)(ta)擁有一(yi)(yi)(yi)(yi)個漫長的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車職(zhi)業生(sheng)涯。他(ta)(ta)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車根(gen)源(yuan)可以(yi)追溯到VLN賽(sai)(sai)(sai)季紐(niu)博(bo)(bo)格林北(bei)環(huan)(huan)賽(sai)(sai)(sai)道的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)事中(zhong) (Veedol長途杯紐(niu)博(bo)(bo)格林),直到今天他(ta)(ta)仍然在(zai)(zai)(zai)那(nei)里(li)(li)比賽(sai)(sai)(sai)。Uwe Alzen超(chao)高的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)技術讓他(ta)(ta)頗(po)受歡迎,。早在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian),他(ta)(ta)就(jiu)開始在(zai)(zai)(zai)DTM(德國旅游汽車錦標賽(sai)(sai)(sai))比賽(sai)(sai)(sai),在(zai)(zai)(zai)那(nei)里(li)(li)他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)不同團隊駕(jia)駛(shi)(shi)奔馳和(he)歐(ou)寶,直到2002年(nian)(nian)。他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)126次比賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)拿下(xia)了(le)(le)6次勝利。在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian),他(ta)(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)輛保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)911卡(ka)雷拉(la)RSR,隨同Christian Fittipaldi和(he)Jean-Pierre Jarier一(yi)(yi)(yi)(yi)起,贏(ying)得(de)了(le)(le)斯帕24小(xiao)時(shi)(shi)耐力(li)賽(sai)(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)2000年(nian)(nian),他(ta)(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)996GT3車型在(zai)(zai)(zai)紐(niu)博(bo)(bo)格林賽(sai)(sai)(sai)道上贏(ying)得(de)了(le)(le)24小(xiao)時(shi)(shi)耐力(li)賽(sai)(sai)(sai)。作為職(zhi)業賽(sai)(sai)(sai)車手,阿爾曾參加了(le)(le)保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)杯賽(sai)(sai)(sai)季(德國超(chao)級杯)。他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)1994年(nian)(nian)和(he)2007年(nian)(nian)都贏(ying)得(de)了(le)(le)保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)超(chao)級杯。在(zai)(zai)(zai)2006年(nian)(nian)他(ta)(ta)取(qu)得(de)了(le)(le)第二(er)名,贏(ying)得(de)了(le)(le)4場比賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)的(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)(yi)個比賽(sai)(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)2005年(nian)(nian)Nordschleife環(huan)(huan)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong), Uwe Alzen駕(jia)駛(shi)(shi)他(ta)(ta)哥哥的(de)(de)保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)渦輪保持了(le)(le)VLN圈(quan)記錄(lu)(8:09.949)。
AdrianSutil(艾德里安· 蘇蒂(di)爾)
1983年(nian)(nian)1月11日(ri)出生(sheng)于德國慕尼黑。Adrian Sutil來自于一個(ge)(ge)音樂世家(jia)(jia)。他(ta)(ta)是一個(ge)(ge)有才華(hua)的(de)(de)(de)初(chu)級鋼琴(qin)家(jia)(jia),并在(zai)(zai)14歲(sui)獲(huo)得(de)贊助(zhu)。直到13歲(sui)一個(ge)(ge)偶然的(de)(de)(de)機會(hui),他(ta)(ta)駕馭卡丁車的(de)(de)(de)優異表現改變了他(ta)(ta)的(de)(de)(de)事業抱負。Sutil的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車生(sheng)涯開始于13歲(sui)時的(de)(de)(de)卡丁車比(bi)(bi)賽(sai)(sai),并在(zai)(zai)17歲(sui)時參(can)加(jia)德國冠軍(jun)賽(sai)(sai)中(zhong)獲(huo)得(de)了第三名(ming)。在(zai)(zai)國家(jia)(jia)和國際(ji)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)上的(de)(de)(de)成功鋪(pu)平(ping)了他(ta)(ta)進(jin)入方(fang)(fang)(fang)程式(shi)(shi)賽(sai)(sai)車的(de)(de)(de)道路。他(ta)(ta)于2002年(nian)(nian)成為(wei)(wei)一名(ming)瑞(rui)士(shi)福特方(fang)(fang)(fang)程式(shi)(shi)賽(sai)(sai)車手。2002年(nian)(nian)他(ta)(ta)奪得(de)了瑞(rui)士(shi)福特方(fang)(fang)(fang)程式(shi)(shi)全部10個(ge)(ge)冠軍(jun)和5項奧地利方(fang)(fang)(fang)程式(shi)(shi)精英賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)桂冠。2003年(nian)(nian)他(ta)(ta)開始參(can)加(jia)德國方(fang)(fang)(fang)程式(shi)(shi)寶馬系列賽(sai)(sai)。在(zai)(zai)獲(huo)得(de)6次(ci)冠軍(jun)后,他(ta)(ta)還贏得(de)了下個(ge)(ge)賽(sai)(sai)季出戰歐(ou)洲F3比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)機會(hui)。2007年(nian)(nian)他(ta)(ta)與世爵(jue)車隊(dui)簽訂(ding)了合同(tong)參(can)加(jia)F1比(bi)(bi)賽(sai)(sai)。2007年(nian)(nian),Sutil在(zai)(zai)日(ri)本F1大獎賽(sai)(sai)首次(ci)沖進(jin)前八,拿(na)下職業生(sheng)涯的(de)(de)(de)首個(ge)(ge)F1積分(fen)。2008年(nian)(nian)開始為(wei)(wei)印(yin)度(du)力量車隊(dui)效力,至(zhi)2013年(nian)(nian)仍在(zai)(zai)印(yin)度(du)力量車隊(dui)和吉(ji)安卡洛-費斯切拉一起(qi)參(can)加(jia)F1。