2002年5月7日21時32分,大連(lian)(lian)周水子機(ji)場接(jie)到(dao)當時在(zai)傅(fu)家莊上(shang)空的(de)北(bei)(bei)方(fang)航空公司由北(bei)(bei)京(jing)飛往大連(lian)(lian)的(de)CJ6136麥道(dao)客機(ji)報(bao)告,稱(cheng)機(ji)艙失火,此(ci)后飛機(ji)便(bian)與(yu)機(ji)場失去聯系。5分鐘后,遼大甘漁(yu)0998號漁(yu)船通(tong)過12395電話向大連(lian)(lian)海上(shang)搜救中心報(bao)告,稱(cheng)傅(fu)家莊上(shang)空有(you)一民航客機(ji)失火。
海(hai)上搜救(jiu)(jiu)中心立即向旅順(shun)海(hai)軍基地(di)、武警大連(lian)邊(bian)防支隊和港(gang)務局(ju)船隊發出(chu)緊急救(jiu)(jiu)援通(tong)知。21時40分(fen)左(zuo)右,飛機墜落在北緯38度(du)57.063分(fen),東經121度(du)39.941分(fen),飛機尾翼墜落在北緯38度(du)57.129分(fen),東經121度(du)40.175分(fen)。經核實,機上有旅客103人(ren),機組人(ren)員9人(ren)。
根據(ju)黨中央、國務院領(ling)導的指示(shi),國務院“5·7”空難處理小組5月8日3時(shi)許抵達大連后,立即開(kai)展(zhan)工作。
3時40分(fen),由國務院副秘(mi)書長(chang)尤權帶隊(dui),中(zhong)國民航總局(ju)局(ju)長(chang)劉劍鋒(feng)、交通部(bu)部(bu)長(chang)黃(huang)鎮東、國家安全生產監督管理局(ju)副局(ju)長(chang)閃淳昌和公安部(bu)等(deng)有關負(fu)責(ze)人(ren)組(zu)(zu)成的(de)國務院“5·7”空難(nan)處理小(xiao)組(zu)(zu)抵達(da)大連(lian)市(shi)后,立(li)即召(zhao)開緊急會(hui)議,聽取遼寧省、大連(lian)市(shi)有關空難(nan)緊急救援的(de)有關情況(kuang)介(jie)紹(shao),隨后乘船(chuan)前往出事海域察看現場。
據空難小組(zu)負責(ze)人介紹(shao),空難發生5分鐘后(hou),大連市(shi)政府接到(dao)市(shi)公安局(ju)(ju)指揮(hui)中心(xin)報告,立(li)即(ji)責(ze)成(cheng)海監局(ju)(ju)、水(shui)產局(ju)(ju)、港務局(ju)(ju)、武(wu)警邊防支隊等部門組(zu)織搜救(jiu)船只,趕(gan)赴現場進行救(jiu)援。參與搜救(jiu)工作的各類大型(xing)船已(yi)達到(dao)40多艘。整個救(jiu)援工作迅(xun)速、有效,為善后(hou)工作的開(kai)展打下了基礎。
“5·7”空難發生(sheng)后,軍(jun)地共出(chu)動船(chuan)只128艘,累計(ji)出(chu)船(chuan)1331艘次、6955小(xiao)時;軍(jun)民參加搜救打(da)(da)撈(lao)人(ren)員(yuan)共計(ji)17838人(ren)次;抽(chou)調潛(qian)水作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)64人(ren),累計(ji)潛(qian)水作(zuo)(zuo)業(ye)672人(ren)次,作(zuo)(zuo)業(ye)時間697小(xiao)時,在(zai)26.7平(ping)(ping)方(fang)公里(li)的(de)(de)飛(fei)機(ji)失事海(hai)域(yu)反復搜尋,對其中(zhong)24萬平(ping)(ping)方(fang)米的(de)(de)重點區域(yu)進(jin)行(xing)了地毯式(shi)的(de)(de)潛(qian)水探(tan)摸(mo)打(da)(da)撈(lao),并在(zai)53公里(li)的(de)(de)海(hai)岸線和三山島(dao)以西的(de)(de)180平(ping)(ping)方(fang)公里(li)的(de)(de)海(hai)域(yu)對可能漂(piao)浮(fu)的(de)(de)遺(yi)體、遺(yi)物進(jin)行(xing)了認真尋找。共打(da)(da)撈(lao)出(chu)92位遇難者的(de)(de)遺(yi)體或遺(yi)骸及(ji)部分遇難者遺(yi)物,并將(jiang)包括(kuo)艙音(yin)記錄(lu)器(qi)、飛(fei)行(xing)數據記錄(lu)器(qi)、飛(fei)機(ji)發動機(ji)等在(zai)內的(de)(de)幾千件(jian)(片)飛(fei)機(ji)殘骸打(da)(da)撈(lao)出(chu)水。
通(tong)過對大連周水子(zi)國際(ji)機(ji)場(chang)的(de)調查,證實事故(gu)發生(sheng)時機(ji)場(chang)的(de)導航、雷達(da)設(she)備完全(quan)正常;失事客(ke)機(ji)機(ji)長出生(sheng)于(yu)1967年(nian)(nian),出事前已有11000小時的(de)飛(fei)行經驗;副駕(jia)(jia)駛(shi)出生(sheng)于(yu)1973年(nian)(nian),飛(fei)行時間(jian)3300小時。兩人的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)執照和(he)體(ti)(ti)檢(jian)執照都(dou)有效,起(qi)飛(fei)前通(tong)過了例(li)行體(ti)(ti)檢(jian);關于(yu)飛(fei)機(ji),2002年(nian)(nian)3月27日到(dao)4月2日,飛(fei)機(ji)接(jie)受了一次例(li)行5A維修。另外,通(tong)過檢(jian)查有關倉單(dan)、加油單(dan),證實飛(fei)機(ji)從北(bei)京首(shou)都(dou)國際(ji)機(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)時,其重量和(he)配載都(dou)合乎標準。
經過如(ru)上一系列調查(cha),并(bing)經周密推理(li),空難處理(li)小組認定“5·7”空難是一起由于乘客(ke)張丕(pi)林縱火造(zao)成(cheng)的破壞事件。
在“5·7”空難罹難的103名乘客中,只有44名乘客購買了(le)航空旅客人身(shen)意外(wai)傷害保險(以下簡稱航意險),其(qi)中有一(yi)人購買了(le)7份(fen),賠償(chang)金額達100多萬(wan)元,此人就是張(zhang)丕林。在事故(gu)發生后,這一(yi)度成為(wei)一(yi)個謎團。
按照規定,遇難乘(cheng)(cheng)客(ke)購買(mai)(mai)(mai)一份(fen)20元的(de)航意險(xian)(xian),將獲得保險(xian)(xian)公司(si)20萬元的(de)賠償(chang)。每(mei)位乘(cheng)(cheng)客(ke)最多可(ke)允許購買(mai)(mai)(mai)10份(fen)航意險(xian)(xian)。多年從事(shi)人壽(shou)保險(xian)(xian)工作的(de)業(ye)內人士稱,在中(zhong)國(guo),購買(mai)(mai)(mai)航意險(xian)(xian)的(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)通常只(zhi)占(zhan)三(san)成左(zuo)右,平常乘(cheng)(cheng)客(ke)只(zhi)購買(mai)(mai)(mai)一份(fen),一人購買(mai)(mai)(mai)7份(fen)的(de)情況(kuang)非(fei)常鮮見。
據了解,張丕林為大連人(ren),時年37歲,大學畢業,曾在公安(an)及外貿部門工作(zuo)過,后來(lai)下(xia)海經(jing)營一(yi)家(jia)裝飾公司。他妻(qi)子有過保險(xian)公司工作(zuo)的經(jing)歷。專家(jia)解釋,航(hang)空(kong)意外保險(xian)保的是因意外情況發生的傷害(hai),而因故(gu)意導致的傷害(hai),則不在理賠范圍當中(zhong)。
國(guo)務院“5·7”空難處理小組授權新華社播發5月7日在大連墜海失(shi)事的北方航空公司CJ6136航班乘客最后核(he)實的名單。
據(ju)介紹,在(zai)失事航(hang)班上,總計有(you)乘客(ke)103人(ren)(ren)(ren),其(qi)中(zhong)兒童4人(ren)(ren)(ren):冉(ran)宇澈(che)、張豐儀、申(shen)華、譚嘉祺(qi);中(zhong)國(guo)香港旅客(ke)1人(ren)(ren)(ren);外籍旅客(ke)7人(ren)(ren)(ren),其(qi)中(zhong)日本(ben)3人(ren)(ren)(ren),韓(han)國(guo)1人(ren)(ren)(ren),印度1人(ren)(ren)(ren),新(xin)加坡1人(ren)(ren)(ren),法國(guo)1人(ren)(ren)(ren)。
2002年5月(yue)7日(ri),中(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)方航空公司(si)(si)(si)CJ6136航班由(you)北(bei)京返回大(da)連途中(zhong)(zhong),因(yin)乘客張丕林縱(zong)火導致(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)失事(shi),并(bing)在(zai)大(da)連海域(yu)發生(sheng)(sheng)空難(nan)(nan),機(ji)(ji)上112人(ren)(ren)遇難(nan)(nan)。事(shi)后(hou)查明,張丕林登機(ji)(ji)前曾在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)太(tai)平洋人(ren)(ren)壽保(bao)險(xian)(xian)北(bei)京分公司(si)(si)(si)等(deng)6家(jia)保(bao)險(xian)(xian)公司(si)(si)(si)為自(zi)己買了(le)7份(fen)航空旅客人(ren)(ren)身意(yi)外傷害保(bao)險(xian)(xian),如果按照正常賠償(chang)其(qi)家(jia)屬可(ke)獲得約(yue)140萬(wan)元巨額保(bao)險(xian)(xian)金(jin)。因(yin)張系縱(zong)火者,空難(nan)(nan)事(shi)故(gu)發生(sheng)(sheng)后(hou),6家(jia)保(bao)險(xian)(xian)公司(si)(si)(si)向張丕林的母親金(jin)桂貞(zhen)送達(da)了(le)《拒賠通知書》,2003年3月(yue),金(jin)桂貞(zhen)將(jiang)保(bao)險(xian)(xian)公司(si)(si)(si)之一中(zhong)(zhong)國(guo)太(tai)平洋人(ren)(ren)壽保(bao)險(xian)(xian)股(gu)份(fen)有限公司(si)(si)(si)北(bei)京分公司(si)(si)(si)訴(su)至(zhi)法院,要求支付(fu)保(bao)險(xian)(xian)賠償(chang)金(jin)。
法(fa)(fa)院(yuan)認(ren)(ren)為,《保(bao)(bao)(bao)險法(fa)(fa)》規(gui)定,被保(bao)(bao)(bao)險人故意犯罪(zui)導致(zhi)其(qi)自身死亡(wang)的(de),保(bao)(bao)(bao)險人不承擔給付(fu)保(bao)(bao)(bao)險金的(de)責(ze)任。張(zhang)丕(pi)林的(de)行(xing)為最終沒(mei)有被認(ren)(ren)定為故意犯罪(zui),是由于張(zhang)丕(pi)林已經死亡(wang),無(wu)法(fa)(fa)按司法(fa)(fa)程序追究其(qi)刑事(shi)責(ze)任。但公安機(ji)關和國(guo)務(wu)院(yuan)“五·七”空(kong)難(nan)處理(li)領(ling)導小組(zu)曾認(ren)(ren)定,張(zhang)丕(pi)林在(zai)機(ji)上故意縱火造成空(kong)難(nan)事(shi)故。法(fa)(fa)院(yuan)予以采信。故太平洋人壽保(bao)(bao)(bao)險公司依據《保(bao)(bao)(bao)險法(fa)(fa)》相關規(gui)定對金桂貞予以拒(ju)賠(pei)并無(wu)不當。