冷戰(zhan)初期，蘇聯(lian)急(ji)切地想縮短同美國在(zai)轟(hong)炸(zha)機(ji)發(fa)展(zhan)方(fang)面的差距(ju)。盡管西(xi)方(fang)的觀察家(jia)們認為(wei)蘇聯(lian)在(zai)核轟(hong)炸(zha)機(ji)方(fang)面擁有數量上的絕對優勢，然而(er)實際情(qing)況卻恰(qia)恰(qia)相反(fan)，蘇聯(lian)的航空器設計局在(zai)研制(zhi)這(zhe)類飛機(ji)的過程中(zhong)承受著(zhu)巨大(da)的壓(ya)力。在(zai)20世紀50年(nian)代(dai)，蘇聯(lian)在(zai)役唯一的遠程轟(hong)炸(zha)機(ji)是圖-4“公牛”——美國B-29轟(hong)炸(zha)機(ji)的仿制(zhi)品，鑒于這(zhe)種轟(hong)炸(zha)機(ji)在(zai)性能(neng)上的局限，圖波列夫設計局開始研制(zhi)新型中(zhong)程轟(hong)炸(zha)機(ji)作為(wei)其接班(ban)人(ren)。
1950年，蘇聯開始研制新型(xing)轟炸機(ji)，設(she)計編號(hao)為圖(tu)-88。
1952年4月27日(ri)，配(pei)置兩臺AM-3A型(xing)渦噴發動機(ji)的(de)圖-88原型(xing)機(ji)進行了(le)首(shou)次試飛(fei)。在與其競爭對手伊爾-46型(xing)一起(qi)接受的(de)評估過程中，圖-88型(xing)充(chong)分顯示出了(le)更(geng)高的(de)整體性能。
1952年后期，軍方(fang)選擇圖-88作(zuo)為裝備部隊的主要(yao)機(ji)型，并將其(qi)命名為圖-16轟炸機(ji)。
1954年，圖-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)備部隊，成為配置FAB-9000型(xing)(xing)(xing)自由下落炸(zha)彈的(de)常規戰略(lve)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)，北(bei)(bei)約后來將(jiang)其稱為“獾”-A式(shi)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。早(zao)(zao)期推出(chu)的(de)圖-16配置了(le)兩(liang)臺“米庫林”AM-3型(xing)(xing)(xing)渦噴發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，每臺推力為19290磅（85.81千(qian)牛），在后期推出(chu)的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)中，動力裝(zhuang)置更新(xin)為兩(liang)臺AM-3M型(xing)(xing)(xing)渦噴發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)使用(yong)自載燃(ran)料(liao)時(shi)（不需再次加油）的(de)航程可達7200千(qian)米，最大飛行速度比早(zao)(zao)期型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)提高了(le)100千(qian)米/小(xiao)時(shi)。后來，在圖-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)基(ji)礎(chu)上(shang)，圖波(bo)列夫設計局(ju)又推出(chu)5種新(xin)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)或改裝(zhuang)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)，但根據(ju)北(bei)(bei)約對蘇(su)聯武器裝(zhuang)備的(de)命名規則，北(bei)(bei)約仍將(jiang)這些飛機(ji)(ji)(ji)命名為“獾”-A。在這5種型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)中，唯(wei)一(yi)一(yi)種用(yong)來充當蘇(su)聯核戰略(lve)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)為圖-16A，從外觀上(shang)來看，圖-16A與(yu)圖-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)毫無區別。
至(zhi)1958年底，蘇(su)軍(jun)黑海艦隊、波羅(luo)的海艦隊、太平洋艦隊一共裝備(bei)了424架圖(tu)(tu)-16，其中(zhong)最為活躍(yue)的便是(shi)圖(tu)(tu)-16R和圖(tu)(tu)-16P這(zhe)兩種偵(zhen)察機型。
1966年(nian)，圖(tu)-16轟炸機開(kai)始退役(yi)(yi)，逐步被圖(tu)-22和圖(tu)-22M所代(dai)，替(ti)僅有少量(liang)在役(yi)(yi)。中國(guo)在圖(tu)-16基礎上仿制改(gai)進的(de)轟炸機為(wei)轟-6系列，截(jie)止至2014年(nian)仍在生產。
1992年(nian)，仍在(zai)(zai)服役(yi)的各型圖-16為63架左右，中國在(zai)(zai)20世紀(ji)60年(nian)代成功仿制該機，并定型為轟-6轟炸機，該戰(zhan)略轟炸機仍在(zai)(zai)生(sheng)產并在(zai)(zai)服役(yi)，其性能尺寸和英國的勝利者轟炸機很近似。
圖-16轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸(xuan)臂中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，雙梁盒形結構。整個機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由中央翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、左(zuo)右內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、左(zuo)右外(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組成。中央翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)裝(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身上(shang)，與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身兩側對接。內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可卸(xie)，平面形狀呈梯(ti)形。在(zai)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)裝(zhuang)發動機(ji)(ji)(ji)短艙的前(qian)、中段及主起落架。在(zai)后(hou)部的滑(hua)軌上(shang)裝(zhuang)襟(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。外(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的構造(zao)相似(si)。外(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖可卸(xie)，后(hou)部內(nei)側滑(hua)軌上(shang)裝(zhuang)襟(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，外(wai)(wai)(wai)側支(zhi)架上(shang)裝(zhuang)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。襟(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為后(hou)退開縫襟(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，最大偏轉角(jiao)35°，沿滑(hua)軌順氣(qi)流后(hou)退。副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有內(nei)補償，并裝(zhuang)有調整片。外(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣后(hou)掠角(jiao)35°，內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣后(hou)掠角(jiao)45°，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相對厚度為12.5%。
機身為全金(jin)屬(shu)半硬(ying)殼(ke)結構，橢圓形截面。機身由前氣(qi)密座艙(cang)(cang)、前段(duan)、中段(duan)、后(hou)段(duan)和后(hou)氣(qi)密座艙(cang)(cang)5個部分(fen)組成。前氣(qi)密座艙(cang)(cang)包(bao)括以鎂合金(jin)鑄(zhu)件為骨(gu)架的透明頭部罩(zhao)。各段(duan)對(dui)接面均(jun)為工藝分(fen)離(li)面。前段(duan)及后(hou)段(duan)為油(you)箱，中段(duan)為武器艙(cang)(cang)。
尾(wei)翼為懸臂(bei)全金(jin)屬(shu)結構(gou)，所有(you)翼面(mian)均后掠(lve)。平(ping)尾(wei)前(qian)緣后掠(lve)角45°，為雙梁盒形結構(gou)，升降舵為單梁全金(jin)屬(shu)結構(gou)。垂直安定面(mian)為雙梁混合結構(gou)，翼尖為木質，方向舵也是單梁全金(jin)屬(shu)結構(gou)。
起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架由(you)前(qian)、主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架及尾橇(qiao)組成(cheng)。前(qian)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架有(you)油液(ye)氮氣緩沖(chong)支(zhi)柱，一對輪(lun)(lun)胎(tai)剛(gang)性固定(ding)于緩沖(chong)支(zhi)柱活(huo)塞桿頭上(shang)(shang)(shang)(shang)旋轉的輪(lun)(lun)軸上(shang)(shang)(shang)(shang)。前(qian)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架裝(zhuang)(zhuang)有(you)轉彎操(cao)縱機(ji)構(gou)，并有(you)輪(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)立(li)機(ji)構(gou)，以保證(zheng)輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)起(qi)(qi)飛離(li)地后能順航(hang)向向后收入(ru)前(qian)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架艙(cang)內(nei)。每個(ge)主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架的小車(che)架上(shang)(shang)(shang)(shang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)前(qian)后并列的4個(ge)輪(lun)(lun)胎(tai)，有(you)油液(ye)氮氣緩沖(chong)支(zhi)柱，與小車(che)架鉸接。每個(ge)主(zhu)機(ji)輪(lun)(lun)都(dou)有(you)兩個(ge)囊式液(ye)壓剎(cha)車(che)裝(zhuang)(zhuang)置。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架由(you)液(ye)壓收放作動筒向后收入(ru)機(ji)翼(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)的主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架艙(cang)內(nei)。尾橇(qiao)也裝(zhuang)(zhuang)有(you)油液(ye)氮氣緩沖(chong)器，由(you)電(dian)動機(ji)構(gou)向后收入(ru)機(ji)身(shen)內(nei)。尾部(bu)裝(zhuang)(zhuang)有(you)減速傘(san)。
正常情況(kuang)下(xia)(xia)為(wei)6名乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)，兩(liang)個駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)并列坐(zuo)在(zai)(zai)駕(jia)駛(shi)艙內。除(chu)C型(xing)及D型(xing)外，領(ling)航員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)位(wei)(wei)置均(jun)在(zai)(zai)玻璃頭罩內，座(zuo)位(wei)(wei)的(de)兩(liang)側及下(xia)(xia)部有防彈鋼板(ban)。后(hou)機身的(de)尾翼下(xia)(xia)有觀察艙。乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)從機身下(xia)(xia)面(mian)進(jin)入前、后(hou)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)艙。每名乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)均(jun)有彈射座(zuo)椅，在(zai)(zai)應急情況(kuang)下(xia)(xia)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)向(xiang)上彈射，其他乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)向(xiang)下(xia)(xia)彈射。
圖-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)兩臺AM-3或PД-3M渦噴發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，前者推力為85.84千(qian)牛（8760公(gong)(gong)斤(jin)），后者的(de)(de)推力為93.19千(qian)牛（9509公(gong)(gong)斤(jin)），安裝(zhuang)在(zai)緊靠機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)第2大梁(liang)后面(mian)的(de)(de)短(duan)艙內(nei)，并固(gu)定在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身上。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)進氣道(dao)一部(bu)(bu)分通過(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)兩根大梁(liang)的(de)(de)腹(fu)板(ban)開洞穿過(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)，另一部(bu)(bu)分在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)下(xia)壁板(ban)之下(xia)通過(guo)。PД-3A和AM-3的(de)(de)性能(neng)基本相(xiang)同，只是用PД-3時，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)起飛(fei)滑跑距離較(jiao)(jiao)短(duan)，爬升(sheng)較(jiao)(jiao)快。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)全部(bu)(bu)燃油(you)(you)裝(zhuang)在(zai)27個橡皮(pi)軟(ruan)油(you)(you)箱內(nei)，分布在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身、中(zhong)央翼(yi)(yi)、內(nei)翼(yi)(yi)和外(wai)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)盒內(nei)，除最先使用的(de)(de)幾個油(you)(you)箱外(wai)，其余均(jun)為防彈(dan)油(you)(you)箱。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)部(bu)(bu)載油(you)(you)量為45450升(sheng)。燃油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)分主(zhu)燃油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)和起動(dong)燃油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上還有空中(zhong)加油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)和主(zhu)燃油(you)(you)應急放油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)。
圖-16采用28+0.5伏(fu)直(zhi)流電(dian)(dian)源(yuan)系統，由發動(dong)機(ji)帶(dai)動(dong)的(de)4臺(tai)ГCP-18000直(zhi)流發電(dian)(dian)機(ji)（每臺(tai)發電(dian)(dian)機(ji)功率為18千瓦(wa)）及12-CAM-53蓄電(dian)(dian)池供電(dian)(dian)。發電(dian)(dian)機(ji)與蓄電(dian)(dian)池并聯工作，電(dian)(dian)池也可(ke)作為儲備(bei)電(dian)(dian)源(yuan)用。另(ling)外還有115±3%伏(fu)、400赫茲的(de)單相交流系統，由兩(liang)(liang)個交替使(shi)用的(de)ДO-4500變流器(qi)將(jiang)直(zhi)流電(dian)(dian)變為交流電(dian)(dian)。飛(fei)(fei)機(ji)的(de)電(dian)(dian)路(lu)(lu)為單線制(zhi)（利用飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)體(ti)作回(hui)路(lu)(lu)），使(shi)用BЦBЛ和BЦBЛA兩(liang)(liang)種導線。
圖-16轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)武器(qi)彈(dan)(dan)艙位于(yu)(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)中段(duan)，載彈(dan)(dan)量9000千(qian)克。大型(xing)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)可(ke)(ke)掛(gua)于(yu)(yu)(yu)ДБД-6梁形炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)上，小型(xing)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)掛(gua)于(yu)(yu)(yu)KД-3、KД-4框(kuang)形炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)上。采(cai)用水平投彈(dan)(dan)方式轟炸(zha)(zha)。海(hai)上作(zuo)戰時(shi)(shi)，可(ke)(ke)裝(zhuang)載魚雷或(huo)水雷。使(shi)用ЭCБP-49A電動投彈(dan)(dan)器(qi)進(jin)行(xing)單個或(huo)成組投彈(dan)(dan)。經過改裝(zhuang)的(de)圖-16可(ke)(ke)載單顆重量為(wei)2000千(qian)克的(de)遙控(kong)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。此外(wai)，飛機(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)7門射(she)速(su)為(wei)1250～1350發/分(fen)的(de)AM-23型(xing)機(ji)(ji)(ji)炮，一(yi)門前炮是固定的(de)，上、下(xia)、尾部(bu)(bu)(bu)活動炮塔各有(you)兩門機(ji)(ji)(ji)炮。3座炮塔組成飛機(ji)(ji)(ji)后半(ban)球的(de)防御火力。上炮塔還可(ke)(ke)對前半(ban)球的(de)上部(bu)(bu)(bu)進(jin)行(xing)射(she)擊。圖-16裝(zhuang)有(you)雷達(da)照相機(ji)(ji)(ji)，觀察(cha)和拍攝轟炸(zha)(zha)雷達(da)瞄(miao)準具熒光屏上的(de)圖象(xiang)。還有(you)幾種(zhong)照相機(ji)(ji)(ji)分(fen)別用于(yu)(yu)(yu)晝間照相及檢查投彈(dan)(dan)結果(guo)、晝間拍攝低空(kong)(kong)投彈(dan)(dan)結果(guo)和夜間照相。圖-16偵(zhen)察(cha)型(xing)可(ke)(ke)帶6部(bu)(bu)(bu)照相機(ji)(ji)(ji)。彈(dan)(dan)艙內掛(gua)4部(bu)(bu)(bu)AФA-34照相機(ji)(ji)(ji)、一(yi)部(bu)(bu)(bu)AФA-42/75照相機(ji)(ji)(ji)和一(yi)部(bu)(bu)(bu)AФA-33/20照相機(ji)(ji)(ji)。圖-16可(ke)(ke)帶下(xia)列(lie)幾種(zhong)空(kong)(kong)－地導彈(dan)(dan)：1、KC導彈(dan)(dan)（AS-1），吊掛(gua)于(yu)(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)面(mian)，單枚或(huo)雙枚連續發射(she)（間隔70～90秒），發射(she)時(shi)(shi)，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)高度為(wei)4000～5000米，速(su)度為(wei)700公里/小時(shi)(shi)；2、AS-5空(kong)(kong)－地導彈(dan)(dan)，吊掛(gua)于(yu)(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)面(mian)，發射(she)時(shi)(shi)飛行(xing)高度為(wei)10000米，速(su)度增加到850公里/小時(shi)(shi)；3、AS-2空(kong)(kong)－地導彈(dan)(dan)，吊掛(gua)于(yu)(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)面(mian)；4、AS-6空(kong)(kong)－地導彈(dan)(dan)。
圖(tu)-16機(ji)腹(fu)下有長6.5米(mi)(mi)的彈艙(cang)，載彈量(liang)9000公斤(jin)。不載普(pu)通炸彈時，可(ke)(ke)掛一枚(mei)當量(liang)為500萬(wan)噸的核彈，或2枚(mei)AS-1型(xing)空對地(di)導(dao)彈，或2枚(mei)AS-2型(xing)空對地(di)導(dao)彈，或2枚(mei)AS-5空對地(di)導(dao)彈。海上作戰時，可(ke)(ke)載魚雷和(he)水雷。此外安(an)裝(zhuang)7門23毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)炮，備彈2300發。飛機(ji)上裝(zhuang)有OPB-11P型(xing)光(guang)學(xue)瞄準具(ju)(ju)，PBP-4型(xing)雷達瞄準具(ju)(ju)，搜索(suo)距(ju)離(li)140-180公里(li)(li)，跟蹤(zong)距(ju)離(li)70公里(li)(li)，或PBP-6型(xing)自動(dong)調頻雷達瞄準具(ju)(ju)，搜索(suo)距(ju)離(li)150-200公里(li)(li)，跟蹤(zong)距(ju)離(li)70公里(li)(li)。K-11型(xing)空對地(di)導(dao)彈制導(dao)雷達，發現和(he)識(shi)別目標距(ju)離(li)200--70公里(li)(li)。偵(zhen)察型(xing)圖(tu)-16可(ke)(ke)帶6部(bu)(bu)照(zhao)相機(ji)：彈艙(cang)口(kou)可(ke)(ke)掛4部(bu)(bu)AA-34照(zhao)相機(ji)、1部(bu)(bu)AA-42/75照(zhao)相機(ji)和(he)1部(bu)(bu)AA-33/20照(zhao)相機(ji)。
圖-16轟炸機(ji)遙(yao)控天文羅盤ДAK（領(ling)航(hang)(hang)員使用，可根據天體位置求出飛機(ji)實際航(hang)(hang)向）；1PCБ-70或1PCБ-70M遠(yuan)距(ju)通(tong)信電(dian)臺(tai)（用于指揮和發報）；PCИУ-3M超(chao)短波電(dian)臺(tai)；ABPA-45應(ying)急救生電(dian)臺(tai)；內部通(tong)話設備；遠(yuan)距(ju)無線電(dian)航(hang)(hang)行系統(tong)(tong)（PC、ДH-1）的接(jie)收機(ji)CПИ-1；盲目著陸系統(tong)(tong)CП-50；敵(di)(di)我識(shi)別系統(tong)(tong)：裝代號為(wei)“克里(li)姆(mu)林(lin)”-1敵(di)(di)我識(shi)別器（包括(kuo)CPЗ詢(xun)問機(ji)和CPO應(ying)答機(ji)兩部分）或“克里(li)姆(mu)林(lin)”-2（將詢(xun)問機(ji)和應(ying)答機(ji)綜合為(wei)一個設備CPЗO）。電(dian)子對(dui)抗設備有CПC-1或CПC-2電(dian)子偵察干擾設備，CPC-1電(dian)子偵察精測(ce)系統(tong)(tong)，CPC-3電(dian)子偵察粗(cu)測(ce)系統(tong)(tong)，TП-1或TП-2干擾機(ji)。PБП-4或PБП-6轟炸瞄準雷達，與(yu)光學瞄準雎具OПБ-11P協(xie)調工(gong)作，可進行盲目轟炸，射(she)擊瞄準雷達ПPC-1與(yu)光學射(she)擊瞄準具交(jiao)聯(lian)工(gong)作。
圖-16轟炸(zha)機(ji)(ji)操縱(zong)系(xi)(xi)統包括硬式(shi)和(he)(he)(he)(he)混合操縱(zong)兩種。在駕駛艙內設(she)有供正、副駕駛員使用(yong)(yong)的(de)(de)雙重操縱(zong)系(xi)(xi)統。升降舵(duo)(duo)(duo)和(he)(he)(he)(he)方(fang)向舵(duo)(duo)(duo)采(cai)用(yong)(yong)硬式(shi)操縱(zong)，副翼(yi)(yi)(yi)采(cai)用(yong)(yong)混合操縱(zong)，升降舵(duo)(duo)(duo)調整片(pian)采(cai)用(yong)(yong)УT-11電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)操縱(zong)和(he)(he)(he)(he)鋼索機(ji)(ji)械操縱(zong)，方(fang)向舵(duo)(duo)(duo)和(he)(he)(he)(he)副翼(yi)(yi)(yi)調整片(pian)分(fen)別采(cai)用(yong)(yong)MП-100A-36和(he)(he)(he)(he)MП-100A-60電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)進行(xing)操縱(zong)，襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)由(you)MП3-3M電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)和(he)(he)(he)(he)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)螺桿操縱(zong)。飛(fei)機(ji)(ji)上還(huan)裝有AП5-2M自動(dong)(dong)駕駛儀，其舵(duo)(duo)(duo)機(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)主操縱(zong)系(xi)(xi)統相連(lian)接。另外，為防止(zhi)停機(ji)(ji)時風(feng)吹舵(duo)(duo)(duo)面(mian)使操縱(zong)機(ji)(ji)構(gou)磨損，裝有舵(duo)(duo)(duo)面(mian)停機(ji)(ji)制動(dong)(dong)裝置，并與(yu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)操縱(zong)系(xi)(xi)統相關(guan)聯，防止(zhi)未打開舵(duo)(duo)(duo)面(mian)制動(dong)(dong)裝置就起(qi)飛(fei)。
圖-16轟炸機裝兩(liang)(liang)套獨立的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)，即主(zhu)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)和剎(cha)(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)。主(zhu)系統(tong)(tong)用(yong)(yong)于(yu)正常收放起落架，開、關(guan)炸彈艙(cang)門及(ji)前輪轉(zhuan)彎操縱。剎(cha)(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)用(yong)(yong)于(yu)正常及(ji)應(ying)急剎(cha)(cha)車(che)(che)，應(ying)急收放起落架及(ji)應(ying)急關(guan)閉炸彈艙(cang)門。兩(liang)(liang)套系統(tong)(tong)的(de)(de)正常工作壓(ya)(ya)力(li)均為147.1×105帕（150公(gong)斤/平方厘米），并使用(yong)(yong)牌號(hao)為AMГ-10的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)。主(zhu)系統(tong)(tong)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)由發動(dong)機帶動(dong)的(de)(de)435B高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)泵提(ti)供(gong)(gong)，應(ying)急時可用(yong)(yong)手搖泵HPO-1提(ti)供(gong)(gong)。剎(cha)(cha)車(che)(che)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)則(ze)用(yong)(yong)電動(dong)泵產生壓(ya)(ya)力(li)。兩(liang)(liang)套系統(tong)(tong)共同使用(yong)(yong)一個油(you)(you)(you)箱增壓(ya)(ya)及(ji)通氣系統(tong)(tong)。兩(liang)(liang)套系統(tong)(tong)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)總容量為115～120升。電磁液(ye)(ye)壓(ya)(ya)附件在兩(liang)(liang)套系統(tong)(tong)中占很大比(bi)例。主(zhu)系統(tong)(tong)及(ji)剎(cha)(cha)車(che)(che)系統(tong)(tong)均有蓄(xu)壓(ya)(ya)瓶，前者用(yong)(yong)于(yu)消除油(you)(you)(you)泵供(gong)(gong)油(you)(you)(you)不(bu)均勻時產生的(de)(de)脈沖現(xian)象(xiang)，后者用(yong)(yong)于(yu)進行主(zhu)輪的(de)(de)正常及(ji)應(ying)急剎(cha)(cha)車(che)(che)。
圖-16轟炸(zha)機(ji)(ji)的空(kong)調系(xi)統(tong)使用由(you)發動(dong)機(ji)(ji)第七壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)來(lai)的空(kong)氣(qi)(qi)給前、后氣(qi)(qi)密座(zuo)艙(cang)(cang)增壓(ya)(ya)(ya)和(he)加溫。用活門(men)APД-54自(zi)動(dong)保(bao)(bao)持(chi)(chi)(chi)座(zuo)艙(cang)(cang)內部的空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，當飛(fei)行高(gao)度在(zai)2000米(mi)以(yi)下時(shi)可(ke)保(bao)(bao)持(chi)(chi)(chi)海平面(mian)壓(ya)(ya)(ya)力(li)；在(zai)2000～7200米(mi)范圍內，可(ke)保(bao)(bao)持(chi)(chi)(chi)恒定的壓(ya)(ya)(ya)力(li)；在(zai)7200米(mi)以(yi)上時(shi)可(ke)保(bao)(bao)持(chi)(chi)(chi)座(zuo)艙(cang)(cang)內、外壓(ya)(ya)(ya)差為0.39×105帕（0.4千克(ke)/厘米(mi)2）的恒定值。當飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)入作戰(zhan)狀態時(shi)，為防止座(zuo)艙(cang)(cang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)由(you)于蒙皮穿孔而急劇(ju)降低，可(ke)用手調活門(men)KKД進(jin)行調節。飛(fei)機(ji)(ji)上設有專門(men)系(xi)統(tong)保(bao)(bao)證(zheng)低空(kong)飛(fei)行時(shi)座(zuo)艙(cang)(cang)的自(zi)然通風(feng)，飛(fei)機(ji)(ji)上還(huan)有液氧裝置.
圖-16使用(yong)(yong)(yong)由發動(dong)機(ji)(ji)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)供給的(de)熱空(kong)氣(qi)(qi)對機(ji)(ji)翼前(qian)緣(yuan)加(jia)溫(wen)，防止結冰。發動(dong)機(ji)(ji)短艙(cang)各部分的(de)前(qian)緣(yuan)也使用(yong)(yong)(yong)由發動(dong)機(ji)(ji)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)來的(de)熱空(kong)氣(qi)(qi)加(jia)溫(wen)，防止在飛(fei)行時和(he)地面試車時結冰。垂尾(wei)和(he)平尾(wei)的(de)前(qian)緣(yuan)防冰采用(yong)(yong)(yong)電阻絲(si)加(jia)溫(wen)裝置。此(ci)外，飛(fei)行員座艙(cang)前(qian)玻璃(li)和(he)領航員前(qian)面的(de)瞄準玻璃(li)采用(yong)(yong)(yong)電熱防冰裝置，其余用(yong)(yong)(yong)熱吹風防冰裝置。
機體參數
乘員 6人
長度 34.80米，機身最大直徑2.5米
翼展 32.93米
高度 10.36-10.8米
機翼面積(ji) 164.65平方(fang)米
空重 37200千克
最大起飛重量 75800-79000千(qian)克(ke)
動力系統 2臺AM-3M-500或PG-3M渦輪噴氣發動機，載油量14050千克(ke) AM-3型的推力為8700公(gong)斤(jin)，PG-3M型的推力為9500千克(ke)
推力(li) 2 ×93.2千牛(niu)（9510千克(ke)）
最大飛行(xing)速(su)度 0.86馬赫（1050千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)(shi)） 6000米(mi)(mi)高空最大飛行(xing)速(su)度為992千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)(shi)
實用升限 12300-12800米
最大(da)起(qi)飛(fei)重量起(qi)飛(fei)時升限為11000米(mi)(mi) 一般活動高度8000-10000米(mi)(mi)
航(hang)程 7200千(qian)米載彈3噸(dun)的航(hang)程可達(da)6000公里，續航(hang)時(shi)間約為7個小時(shi)
作戰半徑 2300千米
爬升率 /
翼載荷 460千克/平(ping)方米
推重(zhong)比 0.24
1958年(nian)9月16日(ri)，赫魯曉(xiao)夫在雅爾塔接見中(zhong)國駐蘇(su)大使時(shi)提(ti)(ti)出(chu)：如果中(zhong)國認為需要而(er)提(ti)(ti)出(chu)要求的(de)(de)話(hua)，蘇(su)聯(lian)可派(pai)遣一批帶(dai)有火箭的(de)(de)圖(tu)(tu)-16轟炸(zha)機(ji)(ji)到中(zhong)國，配以蘇(su)聯(lian)駕駛人員(yuan)，用這種飛(fei)機(ji)(ji)可在沿海(hai)的(de)(de)中(zhong)國領水領空(kong)給侵略者打擊，而(er)加(jia)強對美國的(de)(de)壓力。中(zhong)國政府婉言謝絕了赫魯曉(xiao)夫的(de)(de)提(ti)(ti)議，并決(jue)定提(ti)(ti)前進行圖(tu)(tu)-16轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)生產(chan)。赫魯曉(xiao)夫最(zui)后同(tong)意提(ti)(ti)前提(ti)(ti)供(gong)圖(tu)(tu)-16飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)技術資料(liao)和(he)樣品(pin)，自(zi)1958年(nian)11月開(kai)始(shi)提(ti)(ti)供(gong)技術資料(liao)，作為飛(fei)機(ji)(ji)樣品(pin)，則(ze)提(ti)(ti)供(gong)最(zui)近出(chu)廠(chang)的(de)(de)正在使用著的(de)(de)兩架圖(tu)(tu)-16飛(fei)機(ji)(ji)。可以派(pai)遣必要數量的(de)(de)專(zhuan)家去中(zhong)國。由(you)蘇(su)聯(lian)供(gong)應中(zhong)國還不能生產(chan)的(de)(de)某(mou)些(xie)部件(jian)、鍛(duan)件(jian)、沖壓件(jian)和(he)半(ban)成品(pin)。
中(zhong)(zhong)國政府于11月10日派(pai)員去(qu)蘇(su)聯談(tan)判，談(tan)判進展(zhan)順利，蘇(su)方(fang)(fang)基(ji)本上(shang)滿足了(le)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)要求。2架(jia)圖(tu)(tu)-16樣機于1959年1月6日抵達哈(ha)爾(er)濱122廠(chang)（現中(zhong)(zhong)航工業(ye)(ye)哈(ha)爾(er)濱飛機工業(ye)(ye)（集(ji)團）有限責任公司），蘇(su)方(fang)(fang)并(bing)于1959年2月4日提前(qian)供(gong)應了(le)圖(tu)(tu)-16飛機的資料。
中(zhong)方的6個空(kong)(kong)勤組(zu)(zu)、4個地勤組(zu)(zu)和翻譯(yi)人員共110人去(qu)蘇(su)(su)聯梁贊進行改裝訓練(lian)。從蘇(su)(su)聯進口的2架圖-16樣機后來轉交給了空(kong)(kong)軍(jun)。空(kong)(kong)軍(jun)派(pai)往蘇(su)(su)聯改裝訓練(lian)的空(kong)(kong)、地勤人員于(yu)1959年7月回國。9月19日空(kong)(kong)軍(jun)決定，這些人員組(zu)(zu)成(cheng)第一個圖-16轟炸機大隊，駐哈爾濱122廠，該大隊所屬(shu)空(kong)(kong)軍(jun)訓練(lian)部建(jian)制。
1964年10月16日(ri)15時(shi)，中國制造的(de)第一顆原子彈在西(xi)北(bei)戈壁灘的(de)一座高102.438米的(de)鐵(tie)塔(ta)上起爆(bao)成功。當時(shi)一些西(xi)方人士(shi)曾說(shuo)：中國爆(bao)炸的(de)只(zhi)是一個原子爆(bao)炸裝置，并沒有解決(jue)運載工具(ju)問題。
1965年(nian)5月14日，中國(guo)人(ren)民解放軍(jun)空(kong)軍(jun)某師(shi)副(fu)師(shi)長李源一(1929～1988)機(ji)(ji)組駕駛4251號圖(tu)-16型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，執行我國(guo)首次(ci)試驗空(kong)投原(yuan)(yuan)子彈(dan)的(de)任務并取(qu)得成(cheng)功。當年(nian)的(de)原(yuan)(yuan)子彈(dan)載機(ji)(ji)4251號圖(tu)-16型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)和(he)它曾經投下(xia)的(de)我國(guo)第一顆原(yuan)(yuan)子彈(dan)的(de)1：1模型(xing)，都(dou)在(zai)中國(guo)航(hang)空(kong)博物館的(de)展廳內展出，供人(ren)觀瞻(zhan)。請注意這(zhe)(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上的(de)軍(jun)微和(he)機(ji)(ji)號的(de)紅顏(yan)色都(dou)是銀色。這(zhe)(zhe)是因為普通紅色涂(tu)料在(zai)輻射條件下(xia)可能燃燒，而這(zhe)(zhe)種銀色的(de)防輻射涂(tu)料則不會。
1966年(nian)5月9日，另一架圖16型飛機(ji)又一次投下了帶熱(re)核(he)材料的(de)原(yuan)子(zi)彈(dan)。
1967年6月17日，曾(ceng)經首次空投原子彈的圖(tu)-16型飛(fei)機，空投了(le)中國(guo)第一顆氫(qing)彈。
圖-16轟炸機(ji)在(zai)尚未被(bei)(bei)投入現役之前，就(jiu)被(bei)(bei)證明在(zai)受到超音速殲擊機(ji)的攔(lan)截時生存率(lv)很低，存在(zai)航速不高(gao)、載彈量(liang)不大、航程不遠(yuan)、突防(fang)手段少(shao)等問題(ti)。（空軍之翼，環球網）
中(zhong)國在圖-16的(de)基礎(chu)上仿(fang)制的(de)轟(hong)-6高(gao)亞音速轟(hong)炸機，服役以(yi)來(lai)一(yi)直是中(zhong)國空軍(jun)的(de)主(zhu)力轟(hong)炸機。（環球網）
巧(qiao)笑倩兮
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