1964年,當(dang)時(shi)為(wei)增強對(dui)北(bei)(bei)約縱深目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)打擊(ji)(ji)能力,蘇(su)聯前(qian)線(xian)航空(kong)(kong)兵迫切需要一種新型攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)取(qu)代載彈量小、航程(cheng)(cheng)短且(qie)速(su)度不快的(de)(de)(de)伊爾-28轟炸機(ji)和(he)雅克-28攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)。北(bei)(bei)約已針對(dui)蘇(su)軍強大(da)的(de)(de)(de)地(di)面力量制(zhi)定(ding)出一系列與之(zhi)對(dui)抗的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)計劃(hua),并(bing)將(jiang)大(da)量戰(zhan)(zhan)術航空(kong)(kong)兵部(bu)(bu)署前(qian)線(xian),準備在蘇(su)軍發起攻(gong)擊(ji)(ji)時(shi)利用空(kong)(kong)中優勢摧(cui)毀(hui)其(qi)地(di)面裝甲(jia)部(bu)(bu)隊。對(dui)于蘇(su)軍而言,要保證地(di)面部(bu)(bu)隊的(de)(de)(de)快速(su)推進,必須先將(jiang)北(bei)(bei)約空(kong)(kong)中力量扼殺在地(di)面,因此,需要一種能夠突(tu)破北(bei)(bei)約嚴密防空(kong)(kong)網(wang),進行(xing)遠程(cheng)(cheng)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)術攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji),但(dan)限于當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)技術,只有(you)采取(qu)低空(kong)(kong)突(tu)防的(de)(de)(de)方式才能有(you)效對(dui)抗北(bei)(bei)約雷達警戒網(wang)。
計劃立項
之前的(de)蘇(su)-17攻擊(ji)機(ji)盡管很快(kuai)就使蘇(su)聯(lian)空軍進(jin)入(ru)后掠(lve)翼時代(dai),但蘇(su)-17缺點明顯,蘇(su)聯(lian)空軍不滿足于不能最大限度地(di)利(li)用變后掠(lve)翼的(de)優越性。美(mei)國的(de)F-111和F-4戰(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)速度快(kuai)、航(hang)程遠、載(zai)彈(dan)量大、火控先進(jin),對(dui)蘇(su)聯(lian)空軍是很大的(de)刺(ci)激(ji),蘇(su)聯(lian)空軍提出對(dui)新(xin)一代(dai)戰(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)的(de)要求。1963年8月(yue),蘇(su)聯(lian)空軍正式下達設計要求,計劃(hua)開發一種能攜帶(dai)小型(xing)核彈(dan)進(jin)行戰(zhan)術核轟(hong)炸、具有高(gao)速突(tu)防(fang)全(quan)天(tian)候作戰(zhan)能力(li)、并(bing)可以攜帶(dai)制(zhi)導和非制(zhi)導武器對(dui)敵方(fang)1000千米以內(nei)縱深目標(biao)實施遮斷攻擊(ji)的(de)新(xin)型(xing)戰(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)。
1965年,蘇霍伊設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)局(ju)根據(ju)空(kong)軍的(de)(de)要求,開(kai)發(fa)出設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)號為T-6的(de)(de)原型(xing)機(ji)。依照“兩條(tiao)腿走路”的(de)(de)原則,原型(xing)機(ji)包括兩種(zhong)型(xing)號,一(yi)種(zhong)是采用(yong)三角翼(yi),安裝升力噴氣發(fa)動機(ji)的(de)(de)短(duan)(duan)距(ju)起降型(xing),編(bian)號T-6-11;另一(yi)種(zhong)采用(yong)可變后掠(lve)翼(yi)型(xing),編(bian)號T-6-21。這種(zhong)將(jiang)一(yi)種(zhong)飛機(ji)同(tong)時(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)兩種(zhong)類(lei)型(xing)的(de)(de)情況,是當時(shi)蘇聯飛機(ji)研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)習慣做(zuo)法,例如,米高揚設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)局(ju)當時(shi)正在開(kai)發(fa)的(de)(de)米格-23戰(zhan)斗機(ji),也(ye)有短(duan)(duan)距(ju)起降及可變后掠(lve)翼(yi)兩種(zhong)原型(xing)。蘇霍伊研(yan)(yan)究了固定(ding)翼(yi)方案和(he)變后掠(lve)翼(yi)方案,決定(ding)從成本(ben)較低、技術風險較小的(de)(de)固定(ding)翼(yi)方案入手,以短(duan)(duan)距(ju)起落的(de)(de)T-58VD為基(ji)礎,設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)號為T-6的(de)(de)新型(xing)戰(zhan)斗轟炸機(ji)。
原型設計
T-6是一(yi)(yi)架雙(shuang)(shuang)發(fa)、雙(shuang)(shuang)座(zuo)戰術飛機,采用并(bing)(bing)列雙(shuang)(shuang)座(zuo),兩側進氣道,雙(shuang)(shuang)三(san)角上單翼(yi),單垂尾。為了專(zhuan)職的武(wu)器(qi)系統操(cao)縱員(yuan)負責(ze)武(wu)器(qi)系統和(he)(he)(he)(he)電子對抗的操(cao)作和(he)(he)(he)(he)保證飛行員(yuan)專(zhuan)心于飛行,T-6采用了并(bing)(bing)列雙(shuang)(shuang)座(zuo)設計。另(ling)外(wai),很大(da)的火控雷達(da)和(he)(he)(he)(he)地形跟蹤雷達(da)天線需要較(jiao)大(da)的頭部空間,并(bing)(bing)列雙(shuang)(shuang)座(zuo)也(ye)比較(jiao)合適(shi)T-6將采用兩臺圖(tu)曼斯(si)基R27發(fa)動機和(he)(he)(he)(he)4臺科萊(lai)索(suo)夫RD36升力(li)發(fa)動機。和(he)(he)(he)(he)T-58VD一(yi)(yi)樣,升力(li)發(fa)動機的升力(li)不足以使T-6垂直(zhi)起飛,只是用于補(bu)充機翼(yi)的升力(li),實現短距起飛。
T-6-11是蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)局(ju)在(zai)蘇(su)-15截擊機(ji)(ji)的(de)基(ji)礎上(shang)研制(zhi)而(er)成的(de),于1967年6月首次試飛,其機(ji)(ji)翼(yi)布局(ju)與(yu)英國的(de)TSR.2轟炸機(ji)(ji)非常相似,三角翼(yi)的(de)翼(yi)尖下垂,機(ji)(ji)身內裝有(you)4臺高里索夫(fu)升(sheng)力發(fa)動機(ji)(ji)和2臺A121型(xing)渦(wo)輪噴氣(qi)發(fa)動機(ji)(ji)。雖然這種設計(ji)使T-6-11能夠進(jin)行短(duan)距起(qi)降,但增加的(de)升(sheng)力發(fa)動機(ji)(ji)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)“死重”及系統復(fu)雜性,使計(ji)劃一開(kai)始就很不順利。經過一系列測試后(hou)(hou)發(fa)現,該型(xing)的(de)載彈(dan)量比可變后(hou)(hou)掠翼(yi)型(xing)小很多。最后(hou)(hou),蘇(su)霍(huo)設計(ji)局(ju)決定放棄短(duan)距起(qi)降型(xing),轉而(er)全力發(fa)展T-6-2I。1988年,T-6-11的(de)原型(xing)機(ji)(ji)被(bei)送到莫尼諾空軍博物館內保存(cun)。
1968年8月7日,蘇聯航空(kong)部決定改用(yong)(yong)(yong)(yong)變后掠翼(yi)(yi)方案。T-6采用(yong)(yong)(yong)(yong)變后掠翼(yi)(yi),已經基本上是最終的樣子(zi)了。第二架原型(xing)機和蘇-17的半吊子(zi)變后掠翼(yi)(yi)不同,變后掠鉸(jiao)鏈盡量靠近機身(shen),活動(dong)的外(wai)翼(yi)(yi)段的長度(du)(du)(du)達(da)到(dao)最大(da),翼(yi)(yi)下掛架隨(sui)后掠角(jiao)的變化自(zi)動(dong)調整角(jiao)度(du)(du)(du),保持(chi)和前進方向一致,后掠角(jiao)可以在16度(du)(du)(du)、35度(du)(du)(du)、45度(du)(du)(du)、69度(du)(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)上調節,16度(du)(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)起飛(fei)、著陸,35度(du)(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)巡航,45度(du)(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)機動(dong)飛(fei)行,69度(du)(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)超音速(su)或者低空(kong)高(gao)速(su)突防,所有位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)全部手動(dong)根據飛(fei)行狀態設定。
1969年底,第二架原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機完成。1970年1月(yue)(yue)17日(ri),伊柳辛(xin)駕機首(shou)飛(fei)(fei)(fei)。試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)集(ji)中(zhong)(zhong)在(zai)1970到1976年間,共300架次。第二架原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機用于飛(fei)(fei)(fei)行性(xing)能測試(shi)(shi)和各種后掠角下(xia)穩定性(xing)和操控性(xing)測試(shi)(shi),后期主要集(ji)中(zhong)(zhong)在(zai)低空(kong)(kong)自動飛(fei)(fei)(fei)行測試(shi)(shi)。1970年底,第三架原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機完成,共試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)300架次,其中(zhong)(zhong)90架次是在(zai)1971年。1971年6月(yue)(yue)16日(ri),第四架原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機首(shou)飛(fei)(fei)(fei),但(dan)在(zai)1973年的一次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)中(zhong)(zhong)墜毀。空(kong)(kong)軍對試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)結果滿意(yi),起飛(fei)(fei)(fei)、著陸(lu)速度甚(shen)至低于蘇(su)-17。1975年2月(yue)(yue)4日(ri),T-6正(zheng)式入(ru)役(yi),定名蘇(su)-24。蘇(su)-24在(zai)新(xin)西伯(bo)利亞投產。1974年,蘇(su)-24開始(shi)在(zai)蘇(su)聯空(kong)(kong)軍形成戰斗力。
蘇(su)-24最終大量生產的(de)(de)型號內部空間(jian)大,機(ji)(ji)身(shen)寬而修長,并(bing)排座(zuo)駕(jia)駛(shi)艙可以容納兩人(ren)。采(cai)用了變(bian)后略翼(yi)(yi)(yi)(yi)設計,后掠角(jiao)可在16、35、45、69度這四個(ge)角(jiao)度間(jian)調節(jie)。水平尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為全(quan)動尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi),當(dang)兩個(ge)平尾(wei)同步上(shang)下(xia)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)時,起升降(jiang)舵作用;當(dang)一個(ge)向上(shang)、一個(ge)向下(xia)差(cha)動偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)時,起副翼(yi)(yi)(yi)(yi)作用。作為前線轟炸(zha)機(ji)(ji),蘇(su)-24能在泥土跑道上(shang)起降(jiang)。該型采(cai)用懸臂上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi),變(bian)后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)形狀(zhuang)與(yu)米格-23的(de)(de)相似。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)從翼(yi)(yi)(yi)(yi)根開始有下(xia)反角(jiao),機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)包括三角(jiao)形的(de)(de)固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)盒(he)與(yu)活動翼(yi)(yi)(yi)(yi)段,活動翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)軸點比蘇(su)-17/-20和“逆火”轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)更靠近機(ji)(ji)身(shen)。外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段為全(quan)金(jin)屬結構,可掠動三個(ge)角(jiao)度:16°、45°、68°。
機(ji)翼(yi)(yi)(yi)有(you)全翼(yi)(yi)(yi)展前緣(yuan)(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)及分兩(liang)段的后緣(yuan)(yuan)雙縫襟(jin)翼(yi)(yi)(yi),襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)的外側是(shi)后退(tui)式(shi)副翼(yi)(yi)(yi)。襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)前面(mian)是(shi)差動擾流板,低速時(shi)(shi)可控制(zhi)橫(heng)滾,著(zhu)陸時(shi)(shi)可作(zuo)升力阻尼(ni)板。全動平尾,兩(liang)塊平尾差動和(he)對稱活(huo)動可起副翼(yi)(yi)(yi)和(he)升降(jiang)舵的作(zuo)用。當機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠(lve)(lve)角(jiao)變大(da)時(shi)(shi),飛機(ji)橫(heng)滾靠差動平尾來控制(zhi);當機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠(lve)(lve)角(jiao)變小時(shi)(shi),位于后緣(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)前面(mian)的擾流板(也是(shi)減速板)與差動平尾一(yi)起控制(zhi)飛機(ji)橫(heng)滾。垂尾是(shi)蘇(su)霍伊設計局的典型形(xing)式(shi),后掠(lve)(lve)角(jiao)大(da),垂尾離地高(gao)度(du)達5.50米,重尾邊緣(yuan)(yuan)裝有(you)各(ge)種天線,底部與減速傘艙相連。
蘇-24裝有兩臺(tai)P-29-300雙轉子加力(li)渦噴發(fa)動(dong)機(ji),11級(ji)壓(ya)氣(qi)機(ji),2級(ji)渦輪(lun),單臺(tai)最(zui)大推力(li)8300公(gong)(gong)斤,加力(li)推力(li)12500公(gong)(gong)斤。全加力(li)耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)率50000千克(ke)/小(xiao)時(shi),額定狀態耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)率6900千克(ke)/小(xiao)時(shi)。內部油(you)(you)(you)箱裝在發(fa)動(dong)機(ji)之前(qian),內部燃(ran)油(you)(you)(you)量約9000公(gong)(gong)斤。帶(dai)可伸縮(suo)的錐套(tao)軟管系統,除可正常空中加油(you)(you)(you)外,還可用作伙伴加油(you)(you)(you)機(ji)。機(ji)身(shen)及翼(yi)套(tao)下(xia)掛(gua)架(jia)可帶(dai)4個1250升副(fu)油(you)(you)(you)箱。主起落架(jia)與(yu)米格-23類似,是(shi)新穎的八字形起落架(jia),向前(qian)向內收(shou)起。起落架(jia)上有一個關節,收(shou)起時(shi)機(ji)輪(lun)能傾斜(xie)貼(tie)放在體積較小(xiao)的起落架(jia)艙內。主起落架(jia)采用連桿式減震(zhen)器,低壓(ya)輪(lun)胎,能在一般(ban)的機(ji)場(chang)起落。
蘇-24載(zai)(zai)油量大,航程(cheng)遠,動力裝置為兩臺著(zhu)名的留(liu)里(li)卡(Lyulka)設計局研制(zhi)的AL-21F-3A渦(wo)輪噴(pen)氣(qi)發動機(ji),有加(jia)力,單(dan)臺推(tui)力24,690lb。蘇-24有九個(ge)外掛(gua)(gua)點,能(neng)(neng)掛(gua)(gua)載(zai)(zai)8000公斤(jin)彈藥。此外還安(an)裝有一(yi)門(men)GSh-6-23 23mm六管(guan)機(ji)炮,兩個(ge)主翼可(ke)以各掛(gua)(gua)一(yi)個(ge)3000升(sheng)外掛(gua)(gua)副油箱(xiang),機(ji)身下(xia)還可(ke)以掛(gua)(gua)一(yi)個(ge)2000升(sheng)副油箱(xiang)。M型還具有空(kong)(kong)中加(jia)油能(neng)(neng)力。在空(kong)(kong)地導彈方面,基型可(ke)以使(shi)用Kh-23或Kh-23M(北約代號AS-7“小(xiao)母牛”)雷(lei)達指令制(zhi)導導彈,射程(cheng)5千米(mi),能(neng)(neng)攜帶(dai)(dai)四枚;Kh-28(AS-9“狹海峽(xia)”)和Kh-58反雷(lei)達導彈,射程(cheng)90千米(mi),能(neng)(neng)攜帶(dai)(dai)兩枚。
蘇-24的自衛(wei)武(wu)(wu)器(qi)為(wei)兩枚(mei)R-60(AA-8“蚜蟲”)紅外(wai)近距空對空導(dao)(dao)彈,射(she)程(cheng)(cheng)3千(qian)米(mi)。M型除上述武(wu)(wu)器(qi),還可以(yi)攜(xie)帶(dai)Kh-25L(AS-10“克倫邦(bang)”)激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈,射(she)程(cheng)(cheng)20千(qian)米(mi),能(neng)攜(xie)帶(dai)四枚(mei);Kh-29LT(AS-14“小錨”)激光/電(dian)視制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈,射(she)程(cheng)(cheng)10千(qian)米(mi),攜(xie)帶(dai)三(san)枚(mei);Kh-31P(AS-17“氪”)反雷達導(dao)(dao)彈,射(she)程(cheng)(cheng)180千(qian)米(mi),能(neng)攜(xie)帶(dai)兩枚(mei);Kh-59(AS-13“大螺栓”)電(dian)視指令制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈,射(she)程(cheng)(cheng)90千(qian)米(mi),能(neng)攜(xie)帶(dai)兩枚(mei)。另可使用KAB-50OKR電(dian)視制導(dao)(dao)炸(zha)彈、KAB-1500L激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈,以(yi)及各種火箭彈。
蘇-24為并(bing)列雙座(zuo),兩(liang)名飛(fei)行員均獲得良好的前方視界(jie)。座(zuo)艙寬(kuan)1.65米,裝(zhuang)K-36彈(dan)(dan)(dan)射座(zuo)椅。前部有大型(xing)雷達(da)(da),前機(ji)身下方有激光測距/目標(biao)(biao)標(biao)(biao)識器(qi)(qi)。發動機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)道兩(liang)側及垂(chui)尾上有雷達(da)(da)告(gao)警接收機(ji),中機(ji)身上方有導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)告(gao)警接收機(ji)。該型(xing)還裝(zhuang)有反輻(fu)射主動壓制設(she)備。蘇-24整(zheng)個的導(dao)(dao)航(hang)觀瞄(miao)系統(tong)被稱為PNS-24,PNS-24可實現一下功能:地形跟蹤、武器(qi)(qi)制導(dao)(dao)、目標(biao)(biao)搜索鎖定(ding)和指示、水(shui)平(ping)或上升投(tou)彈(dan)(dan)(dan)、雷達(da)(da)告(gao)警和反雷達(da)(da)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)壓制、自動或半自動降落自動駕駛(shi)。M型(xing)則裝(zhuang)備了改進(jin)(jin)的PNS-M型(xing)導(dao)(dao)航(hang)觀瞄(miao)系統(tong),主要改進(jin)(jin)增(zeng)加了一臺激光、電視目標(biao)(biao)指示系統(tong),用(yong)于控制制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。
乘員 2人
長度 22.53米
翼展
全展開:17.64米
全后(hou)掠(lve):10.37米(mi)
高度 6.19米
機翼面積 55.2平方(fang)米
空重 22300千克
最(zui)大起飛重量 43755千克
動(dong)力(li)系統 2×AL-21F-G渦(wo)噴發動(dong)機
推力
最大推力:2×8300公(gong)斤(81.34kN)
加力(li)推力(li):2×12500公斤(jin)(122.5kN)
載(zai)油量 11100 千(qian)克
飛行性能
最大飛(fei)行速度 1654公(gong)里/小時(1.35馬赫)
實用升(sheng)限 11000米
航(hang)程(cheng) 2775公里
作戰半徑 700公里(LO-LO-LO)
爬升率 150米/秒
翼載荷 651公斤(jin)/平方米(mi)
推重比 0.57
限制過載 6g
起飛(fei)滑跑距離 1550米(mi)
著陸滑跑距離(li) 1100米
S-6:蘇-24的(de)雛形,蘇-7和蘇-15的(de)延伸型(xing);
T6-1:三角翼傳統布局蘇-24技術驗(yan)證(zheng)機;
T6-2I / T6-3I / T6-4I:可變后掠翼(yi)布局(ju)蘇-24技術(shu)驗證機
蘇-24:1971-1983年間(jian)制造的蘇-24基本型,可攜帶(dai)Kh-23和(he)Kh-28空地導彈;
蘇-24M(“擊劍手(shou)-D”):1981-1993年間制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)蘇-24主要(yao)改(gai)型,換裝(zhuang)動力為兩臺著名的(de)留里卡(Lyulka)設計局研制(zhi)(zhi)的(de)AL-21F-3A渦輪噴(pen)氣(qi)發(fa)動機(ji),增加(jia)了(le)(le)可伸縮加(jia)油探(tan)頭(tou)和數字(zi)導航以及激光指引系統(tong),增加(jia)了(le)(le)武器攜帶種類。
蘇-24M2(“擊劍(jian)手(shou)-D2”):蘇-24M型的21世紀改良(liang)型號(hao),換裝(zhuang)蘇-27IB的導(dao)航攻擊與火控系統,增加(jia)使用多種精(jing)確制導(dao)空地導(dao)彈和R-73格(ge)斗(dou)導(dao)彈的能力。2007年(nian)初,兩(liang)架(jia)蘇-24M2已經(jing)交(jiao)付(fu)使用。俄軍將24架(jia)蘇-24M升級(ji)到M2標準(zhun)。
蘇-24MK(“擊劍(jian)手-D3”):出口(kou)型(xing),性能遭(zao)削(xue)弱,80年(nian)代(dai)末期出口(kou)至伊朗、伊拉克、利(li)比亞及敘利(li)亞;
蘇-24MR(“擊劍手(shou)-E”):偵察(cha)改型(xing),主(zhu)要是用于前線戰術偵察(cha),飛機頭(tou)部下(xia)有(you)一(yi)小整流罩,飛機上加(jia)裝電子偵察(cha)設備。其(qi)偵察(cha)系統能自動或(huo)手(shou)動執行指定工作。MP型(xing)保(bao)留攜(xie)帶空對地導彈的能力,其(qi)中65架由M型(xing)改進。由于加(jia)裝了外掛物,速度有(you)所下(xia)降。
蘇-24MP(“擊劍(jian)手-F”):電(dian)子作(zuo)戰型(xing),加(jia)裝電(dian)戰系統、干(gan)擾莢艙。產量極少(shao),只有(you)(you)20架。本(ben)型(xing)可(ke)從外觀上(shang)發現機鼻下、座艙后上(shang)方、進氣道與垂(chui)直尾翼兩側都有(you)(you)電(dian)戰系統的特殊(shu)天線,主要為電(dian)戰用途。蘇-24MP可(ke)掛(gua)載四枚R-60空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)自衛,并有(you)(you)30mm GsH-23-6機炮。
蘇(su)聯武裝(zhuang)入(ru)侵(qin)阿(a)富汗:1984年在蘇(su)聯武裝(zhuang)入(ru)侵(qin)阿(a)富汗期間,蘇(su)-24執(zhi)行掩護地面部隊突進(jin)的任務;
黎巴(ba)嫩內戰:1990年10月13日,敘利亞空軍(jun)的蘇-24參與對黎巴(ba)嫩奧恩(en)軍(jun)事力量的打擊(ji);
沙(sha)漠(mo)風暴(bao)(bao)行動:1991年(nian)沙(sha)漠(mo)風暴(bao)(bao)行動中伊(yi)拉克空軍的蘇-24被美(mei)軍摧(cui)毀5架在機場;
第二(er)次(ci)車臣戰爭(zheng):俄(e)羅斯(si)使(shi)用蘇-24在(zai)第二(er)次(ci)車臣戰爭(zheng)中執行偵(zhen)察和(he)轟炸任務,并有至少兩架蘇-24損失;
南(nan)奧塞梯沖突:俄(e)羅斯使(shi)用蘇(su)-24進行對(dui)格(ge)魯(lu)吉亞的攻擊;
2011年(nian)利(li)比亞(ya)內戰(zhan):2011年(nian)3月(yue)5日,利(li)比亞(ya)反政府(fu)武裝使用ZU-23-2高(gao)射炮擊落了一(yi)架(jia)利(li)比亞(ya)空軍的蘇-24MK,并被BBC戰(zhan)地(di)記者所記錄;
抵近美艦:2014年4月(yue)12日俄羅斯一架(jia)蘇(su)-24在靠近羅馬尼亞的公(gong)海(hai)海(hai)域12次抵近美國(guo)海(hai)軍阿利·伯克(ke)級驅逐艦唐納德·庫克(ke)號(hao)飛(fei)行,時長約90分(fen)鐘;
敘(xu)利亞(ya)內戰:敘(xu)利亞(ya)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)蘇(su)-24是首先投入(ru)到(dao)對(dui)(dui)ISIS攻擊的(de)軍(jun)用飛(fei)機(ji)(ji)之一(yi)(yi)。在(zai)2014年(nian)9月23日,以色(se)(se)列方面在(zai)戈(ge)蘭高地使(shi)用美制MIM-104防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)擊落了(le)一(yi)(yi)架敘(xu)利亞(ya)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)蘇(su)-24,兩名飛(fei)行(xing)(xing)員彈(dan)射逃生(sheng),并(bing)稱該飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)越了(le)停火線并(bing)進入(ru)了(le)以色(se)(se)列占領的(de)地區;2015年(nian)9月,俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)包括蘇(su)-24在(zai)內的(de)多(duo)種軍(jun)用飛(fei)機(ji)(ji)進駐敘(xu)利亞(ya),幫助敘(xu)利亞(ya)政府軍(jun)打擊ISIS;2015年(nian)11月24日,一(yi)(yi)架疑(yi)經(jing)過土(tu)耳(er)其領空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)蘇(su)-24遭到(dao)土(tu)耳(er)其空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)F-16戰斗(dou)機(ji)(ji)擊落,飛(fei)機(ji)(ji)墜毀在(zai)敘(xu)利亞(ya)境內,機(ji)(ji)上乘員跳(tiao)傘后疑(yi)遭到(dao)敘(xu)利亞(ya)土(tu)耳(er)其旅的(de)攻擊,一(yi)(yi)名飛(fei)行(xing)(xing)員死亡,另一(yi)(yi)名飛(fei)行(xing)(xing)員被俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)武裝救回。俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)隨即對(dui)(dui)土(tu)耳(er)其提出嚴(yan)正抗議和(he)(he)交涉,終止(zhi)和(he)(he)土(tu)耳(er)其方面的(de)所(suo)有軍(jun)事(shi)合作,俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)海(hai)(hai)軍(jun)1164型巡(xun)洋艦(jian)莫斯(si)(si)(si)(si)科號(hao)當天(tian)取(qu)消對(dui)(dui)同樣執行(xing)(xing)對(dui)(dui)ISIS軍(jun)事(shi)行(xing)(xing)動的(de)法國海(hai)(hai)軍(jun)戴高樂號(hao)航空(kong)(kong)(kong)(kong)母艦(jian)護航任(ren)務,抵近土(tu)敘(xu)沿海(hai)(hai),并(bing)繼續向敘(xu)利亞(ya)增派軍(jun)事(shi)力量,次日空(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)敘(xu)利亞(ya)多(duo)套S-400防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan),準備對(dui)(dui)一(yi)(yi)切危機(ji)(ji)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)軍(jun)事(shi)單位的(de)因素進行(xing)(xing)必要的(de)打擊。