惠(hui)青(qing)(qing)黃河公(gong)路大橋位于山東省惠(hui)民縣(xian)和高青(qing)(qing)縣(xian)交界(jie)處的黃河干(gan)流上，北岸(an)是惠(hui)民縣(xian)王集(ji)，南(nan)岸(an)為高青(qing)(qing)縣(xian)木李鎮。2003年10月開工建(jian)設，2006年12月31日(ri)投入運營。
惠青黃河公路大橋(qiao)為我國跨度最大的矮塔斜拉橋(qiao)，總(zong)(zong)長1548.38米(mi)(mi)，其中主橋(qiao)長486米(mi)(mi)，雙向四車道、寬度25米(mi)(mi)，北引(yin)橋(qiao)長214.69米(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)長844.69米(mi)(mi)，連接線總(zong)(zong)長8700米(mi)(mi)。
該橋為斜拉式二級公路大橋，總長1548.38m。其中主橋(qiao)長(chang)486m，寬25m，雙(shuang)向4車道，北引橋(qiao)長(chang)214.69m，南引橋(qiao)長(chang)844.69m，連(lian)接(jie)線總(zong)長(chang)8700m。工程概算總(zong)投(tou)資3.08億元(yuan)。
大(da)橋(qiao)設(she)計(ji)(ji)荷載為汽(qi)-超(chao)20、掛-120，設(she)計(ji)(ji)行(xing)車速度80km/h。設(she)計(ji)(ji)流量11000m3/s，設(she)計(ji)(ji)水(shui)位29.05m。地震基本烈度為Ⅵ度，主橋(qiao)及引橋(qiao)按Ⅶ度設(she)防，通航標準為內河4級航道，通航凈高8m，凈寬(kuan)150m。
主橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)雙塔單(dan)索面部分(fen)斜拉橋(qiao)(qiao)，塔墩(dun)(dun)(dun)梁(liang)(liang)(liang)固結，主橋(qiao)(qiao)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)單(dan)箱(xiang)(xiang)三室變高度箱(xiang)(xiang)形(xing)截面。橋(qiao)(qiao)塔為(wei)(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構，計算塔高30.3m，采(cai)(cai)用(yong)矩形(xing)截面，順橋(qiao)(qiao)向長(chang)4.5m，橫橋(qiao)(qiao)向錨索區寬(kuan)2.8m，非(fei)錨索區寬(kuan)2.3m。斜拉索采(cai)(cai)取單(dan)索面布索，利用(yong)中央分(fen)隔帶作為(wei)(wei)拉索的(de)錨固區。主橋(qiao)(qiao)主墩(dun)(dun)(dun)采(cai)(cai)用(yong)雙薄壁墩(dun)(dun)(dun)，過渡(du)墩(dun)(dun)(dun)采(cai)(cai)用(yong)矩形(xing)截面的(de)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)板式墩(dun)(dun)(dun)，橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)迎水側設(she)置鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)破冰體。主橋(qiao)(qiao)基(ji)礎(chu)(chu)為(wei)(wei)鉆孔灌注樁(zhuang)基(ji)礎(chu)(chu)，鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)承(cheng)臺(tai)，灌注樁(zhuang)直徑1.5m。引橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)42m箱(xiang)(xiang)形(xing)組合梁(liang)(liang)(liang)，簡支結構，橋(qiao)(qiao)面連續。橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)采(cai)(cai)用(yong)雙柱(zhu)式橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)，預應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)蓋梁(liang)(liang)(liang)，墩(dun)(dun)(dun)柱(zhu)直徑1.8m，間距8m，基(ji)礎(chu)(chu)為(wei)(wei)鉆孔灌注樁(zhuang)基(ji)礎(chu)(chu)，灌注樁(zhuang)直徑1.5m，樁(zhuang)和柱(zhu)墩(dun)(dun)(dun)間設(she)兩個鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)承(cheng)臺(tai)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)與(yu)大堤(di)(di)交(jiao)叉采(cai)(cai)用(yong)平交(jiao)方式，順堤(di)(di)交(jiao)通改在背河修筑防汛專用(yong)輔道繞行。
大橋(qiao)附近河(he)(he)(he)(he)段(duan)，兩岸(an)堤距(ju)1.5～2.8km，主河(he)(he)(he)(he)槽(cao)寬0.3～0.7km；河(he)(he)(he)(he)床平均縱比(bi)降0.1‰，洪水漫灘幾(ji)率較大，防洪壓力(li)較大。其中歸仁險工(gong)至(zhi)王集險工(gong)河(he)(he)(he)(he)段(duan)長7.3km，河(he)(he)(he)(he)道順直，兩岸(an)堤距(ju)較小，右岸(an)孟口控(kong)導工(gong)程(cheng)控(kong)制主溜擺動作用較強，中水河(he)(he)(he)(he)槽(cao)相對穩(wen)定。王集險工(gong)至(zhi)新徐控(kong)導河(he)(he)(he)(he)段(duan)長10.0km，具有彎(wan)、險的特點，主溜大多凹向右岸(an)，河(he)(he)(he)(he)勢變化較大。另外，由于該河(he)(he)(he)(he)段(duan)為黃河(he)(he)(he)(he)下游彎(wan)曲型窄河(he)(he)(he)(he)段(duan)，凌(ling)汛期間的凌(ling)汛威脅也(ye)相當嚴重。
惠青黃河(he)公路大(da)橋的建成，對(dui)(dui)魯北地(di)區通過魯東南打開華東的大(da)門，魯中(zhong)南地(di)區與京津地(di)區建立(li)起便捷通道，對(dui)(dui)于(yu)改善當地(di)交通格局，優化(hua)投(tou)資(zi)環(huan)境，激活經濟流通，加快(kuai)強縣(xian)富民進程，具有重要(yao)的意義。
大(da)(da)橋的建成(cheng)通車，極大(da)(da)的便利了(le)(le)黃河兩岸的人員物資交流，對完(wan)善山東(dong)省(sheng)魯(lu)北、魯(lu)中地區(qu)的路網，改善黃河兩岸的交通發(fa)揮(hui)了(le)(le)巨大(da)(da)的作用。
惠(hui)青(qing)黃河(he)公路是南(nan)方江(jiang)浙滬等發(fa)達地區(qu)直(zhi)入京(jing)津(jin)最便捷的(de)跨河(he)通(tong)道，將為(wei)惠(hui)民(min)、高青(qing)兩(liang)縣(xian)帶來大量的(de)人(ren)流(liu)、物流(liu)和(he)信(xin)息流(liu)，惠(hui)民(min)縣(xian)傳統意義(yi)上(shang)“京(jing)津(jin)鎖鑰”的(de)地位(wei)也將由此(ci)重新煥發(fa)活力。不但(dan)對(dui)惠(hui)民(min)、高青(qing)兩(liang)縣(xian)經濟(ji)發(fa)展起到(dao)巨大拉動作用，也將有(you)力的(de)推動黃河(he)南(nan)北經濟(ji)交流(liu)和(he)產業(ye)對(dui)接，成為(wei)京(jing)津(jin)冀及環渤海經濟(ji)圈的(de)重要交通(tong)要道。
惠青黃河(he)公路大橋(qiao)由鐵道部第一勘測設(she)計院(yuan)設(she)計，由惠民縣交(jiao)(jiao)通(tong)局、高(gao)青縣交(jiao)(jiao)通(tong)局、淄博市黃河(he)河(he)務局與山東惠民黃河(he)工(gong)程(cheng)有限責任(ren)公司共(gong)同出資建設(she)。
惠青(qing)黃河公(gong)路大(da)橋建成投入試運營
2006年(nian)12月(yue)31日，上(shang)午(wu)10時(shi)19分(fen)，我國跨度(du)最大(da)的(de)矮(ai)塔斜拉橋，濱(bin)州第(di)三座、惠(hui)民第(di)一座跨河公路(lu)大(da)橋經過兩年(nian)8個月(yue)的(de)連續(xu)施工和奮(fen)戰，終于搶在2007年(nian)元旦前建成(cheng)通車投入試運營。
惠青黃河(he)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)是全(quan)(quan)長10.44公里，其中(zhong)大(da)橋(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)1740米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)為486米(mi)(mi)三孔預(yu)應力混凝土雙塔(ta)單(dan)索(suo)面斜拉橋(qiao)(qiao)，引橋(qiao)(qiao)由24孔42米(mi)(mi)預(yu)應力組(zu)合箱梁和高(gao)路(lu)堤組(zu)成，全(quan)(quan)寬(kuan)20米(mi)(mi)，雙向四車道(dao)；連接(jie)線長8.7公里，按一級公路(lu)標準(zhun)建(jian)(jian)設(she)，路(lu)面寬(kuan)24米(mi)(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)總投資3.8億元。自(zi)2004年8月開工(gong)(gong)以來(lai)，承建(jian)(jian)單(dan)位中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)五公司(si)、路(lu)橋(qiao)(qiao)華南工(gong)(gong)程(cheng)公司(si)、山東黃河(he)工(gong)(gong)程(cheng)局(ju)克服了工(gong)(gong)程(cheng)技術(shu)含量高(gao)、施工(gong)(gong)難(nan)度(du)大(da)和冬(dong)季(ji)、汛期(qi)施工(gong)(gong)帶來(lai)的各(ge)種困難(nan)，戰(zhan)風沙、冒酷暑，科學(xue)管(guan)理、精心(xin)施工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)進展(zhan)十(shi)分(fen)順利。繼10月28日提前10天實現主橋(qiao)(qiao)合龍后，廣大(da)施工(gong)(gong)管(guan)理人員開動腦(nao)筋、科學(xue)調度(du)，預(yu)應力張拉、橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)裝、防(fang)撞護欄及其他附屬工(gong)(gong)程(cheng)交叉進行，奮戰(zhan)兩個月，終(zhong)于在元旦(dan)前建(jian)(jian)成投入(ru)試運營。實現了工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量零(ling)缺陷、安全(quan)(quan)生產零(ling)傷亡(wang)的目標，書寫了黃河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設(she)史上輝(hui)煌的一頁(ye)。
高青(qing)、惠民(min)兩(liang)縣同屬魯北平原，隔(ge)河(he)(he)相望，交通不便。雖有慶云至淄川公路(lu)穿境而過，但(dan)由于只能靠清河(he)(he)鎮黃(huang)河(he)(he)浮(fu)橋通行，橋面(mian)狹窄，車(che)速(su)受(shou)限，加之洪汛、凌(ling)汛期(qi)(qi)間停運的(de)影(ying)(ying)響，慶淄路(lu)的(de)運行常常受(shou)阻于這(zhe)一瓶頸，很(hen)大程度上(shang)制約了該地區經濟社會(hui)的(de)發(fa)展。長(chang)期(qi)(qi)以(yi)來，一直是黃(huang)河(he)(he)兩(liang)岸人(ren)民(min)的(de)共(gong)同期(qi)(qi)盼。為此，2001年兩(liang)縣決定采用BOT形式合作(zuo)建設黃(huang)河(he)(he)大橋。經多方努力，積極爭取，相繼完成初步設計、黃(huang)河(he)(he)防洪影(ying)(ying)響論證批復、施工招標等籌建工作(zuo)，為大橋開工建設提供了條(tiao)件。
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