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基本介紹

臺江大(da)橋位于中國福建省(sheng)三明市(shi)三元區西南(nan)部，南(nan)距上(shang)游(you)三明臺江水(shui)電站約1.2千(qian)米(mi)，北距上(shang)游(you)三明大(da)橋約1.5千(qian)米(mi)，該橋西接西江濱路(lu)，延伸至工(gong)業南(nan)路(lu)，上(shang)跨(kua)沙溪河水(shui)道，東(dong)至205國道江濱段(duan)，延伸至新市(shi)南(nan)路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、普(pu)通拉索(suo)、組合對拉索(suo)、引橋(qiao)(qiao)及(ji)兩(liang)岸(an)立交匝道組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)呈西(xi)北至東南方向布置。

設計理念

臺江大橋采用(yong)拱形鋼塔斜(xie)拉橋方(fang)案，設(she)造型(xing)別致的(de)(de)拱形塔，通過巧妙(miao)設(she)置(zhi)的(de)(de)Y形組合索(suo)，平(ping)(ping)衡塔身上(shang)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)推力；拉索(suo)由上(shang)而下，由近而遠的(de)(de)空間V形布置(zhi)，與拱塔、Y形組合索(suo)形成了(le)極具美(mei)感(gan)的(de)(de)動態，遠觀(guan)像沙溪(xi)河上(shang)一只展翅騰(teng)飛的(de)(de)鷹，通過塔、拱、梁、索(suo)四者巧妙(miao)的(de)(de)結合，將一座(zuo)普(pu)通路徑的(de)(de)橋梁創新成一座(zuo)新型(xing)的(de)(de)索(suo)輔梁橋，其(qi)新穎的(de)(de)外形和動感(gan)的(de)(de)氣勢給人(ren)耳目一新的(de)(de)感(gan)覺，以此象征著“騰(teng)飛”，寓意三明(ming)市作(zuo)為泛(fan)珠三角的(de)(de)腹地(di)和新興的(de)(de)工(gong)業、文化城市，依托港、澳、臺，聯通閩、贛(gan)、粵，經濟、文化騰(teng)飛指日可待。

設計特點

結構特點

總體臺江大橋為等(deng)跨(kua)拱形(xing)鋼塔斜(xie)拉橋，主(zhu)跨(kua)為獨(du)塔等(deng)跨(kua)斜(xie)拉橋結構形(xing)式，主(zhu)、邊(bian)跨(kua)之間不分聯(lian)；全(quan)橋為連續的一聯(lian)，中間不設伸縮縫(feng)。

主梁

主梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)六(liu)跨單(dan)箱多室預應(ying)力(li)混凝土連續(xu)梁(liang)，全橋采(cai)用(yong)(yong)三米(mi)梁(liang)高的等(deng)截面斜(xie)腹板(ban)梁(liang)，主梁(liang)斷面采(cai)用(yong)(yong)斜(xie)腹板(ban)式單(dan)箱四(si)室，為預應(ying)力(li)混凝土連續(xu)等(deng)寬箱梁(liang)。

橋塔

橋塔(ta)(ta)(ta)采用(yong)鋼結(jie)構(gou)拱(gong)形(xing)(xing)，為拱(gong)形(xing)(xing)鋼箱結(jie)構(gou)，塔(ta)(ta)(ta)索塔(ta)(ta)(ta)外觀呈網(wang)球拍(pai)形(xing)(xing)狀，垂直聳立，拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)面(mian)(mian)垂直于橋梁(liang)縱軸線(xian)，塔(ta)(ta)(ta)身截(jie)面(mian)(mian)采用(yong)等腰(yao)梯形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)，鋼拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)上(shang)半(ban)部設計為半(ban)圓拱(gong)形(xing)(xing)，鋼拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)下半(ban)部塔(ta)(ta)(ta)身設計為直線(xian)形(xing)(xing)。塔(ta)(ta)(ta)腳通過鋼混(hun)接頭與混(hun)凝土承(cheng)臺基座相連。

拉索

①普(pu)通拉(la)(la)索(suo)采用獨特的(de)(de)(de)(de)空間V形索(suo)面(mian)布(bu)置，拉(la)(la)索(suo)為(wei)平行鋼絲(si)索(suo)，表面(mian)上(shang)看為(wei)雙(shuang)(shuang)索(suo)面(mian)，但雙(shuang)(shuang)索(suo)面(mian)的(de)(de)(de)(de)下(xia)端(duan)(duan)均(jun)錨(mao)固在(zai)主梁的(de)(de)(de)(de)中分帶上(shang)，而上(shang)端(duan)(duan)分散錨(mao)固在(zai)鋼拱(gong)塔的(de)(de)(de)(de)上(shang)半圓周上(shang)，主梁上(shang)離(li)拱(gong)塔根部最(zui)近的(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)索(suo)錨(mao)到(dao)(dao)拱(gong)塔的(de)(de)(de)(de)最(zui)上(shang)方，而離(li)拱(gong)塔根部最(zui)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)索(suo)則(ze)錨(mao)到(dao)(dao)拱(gong)塔的(de)(de)(de)(de)最(zui)下(xia)方，下(xia)錨(mao)頭在(zai)橋(qiao)面(mian)上(shang)均(jun)勻布(bu)置。

②大(da)橋在拱塔(ta)面(mian)內設計(ji)了Y形組合(he)對拉(la)索(suo)，該Y形索(suo)中的對拉(la)索(suo)的分別錨固到(dao)(dao)圓拱拱腳的最(zui)大(da)水平力處，通過Y形結(jie)點將對拉(la)索(suo)連接到(dao)(dao)豎向索(suo)上，豎向索(suo)的下(xia)端錨固到(dao)(dao)混凝土主梁(liang)梁(liang)底(di)處，在梁(liang)底(di)對豎向索(suo)進行(xing)單端張(zhang)拉(la)。

設計參數

臺江(jiang)大(da)橋(qiao)線路(lu)全長(chang)1213.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)大(da)橋(qiao)全長(chang)453米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置，主(zhu)跨(kua)長(chang)110米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)面(mian)(mian)全寬(kuan)29.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側人行道各寬(kuan)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂寬(kuan)29.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)頂板厚(hou)25厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板及(ji)斜(xie)腹板厚(hou)20厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直腹板跨(kua)中部分厚(hou)40至(zhi)70厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔高82.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)65.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，圓弧(hu)內(nei)半徑為(wei)29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔身(shen)(shen)截面(mian)(mian)上底寬(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下底寬(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼板厚(hou)30至(zhi)60毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔身(shen)(shen)截面(mian)(mian)高度(du)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內(nei)緣底寬(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，外緣底寬(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)共(gong)32對(dui)普通拉索，梁(liang)上斜(xie)拉索索距為(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上的豎向索距為(wei)1.25至(zhi)1.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等(deng)級(ji) 城市(shi)主(zhu)干道Ⅱ級(ji)

設計速度 50千米(mi)/小時

車道設置 雙向(xiang)四車道

荷載標準(zhun) 汽車：城—A 級；人群：3.5千米(mi)/平方米(mi)

航道等(deng)級 內河V級

設計水位 136.00米

通航標準(zhun) 凈寬：128.00米，凈高：8.00米

抗震等級(ji) VII級(ji)設防

功能價值

臺(tai)江大(da)橋的(de)建成，對于(yu)打通(tong)城市(shi)南部交通(tong)動脈，帶動臺(tai)江片區(qu)的(de)土地開發和經濟發展，擴大(da)三(san)明市(shi)的(de)進出口門戶將發揮重要作用(yong)。（《三(san)明日報》評）

臺(tai)江(jiang)大(da)橋加快臺(tai)江(jiang)和富(fu)興(xing)堡片區(qu)(qu)的開發(fa)與(yu)建設，完善三明(ming)市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)路網結構，實現市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)南部東西岸快速連接，拓展三明(ming)市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)的進出口門(men)戶。（三明(ming)市(shi)(shi)(shi)發(fa)展和改(gai)革委員會評）

建設沿革

2006年12月(yue)12日，三明市人民(min)政府召開臺江大(da)橋方案(an)評審會(hui)，就該(gai)橋的設計方案(an)進行了(le)研究(jiu)與(yu)討論。

2007年(nian)3月(yue)29日，三明(ming)市發展和改革委員會(hui)對關于福建三明(ming)臺(tai)江大(da)橋(qiao)工程可行性研究報告的(de)進(jin)行批復(fu)，同意該橋(qiao)建設；12月(yue)21日，臺(tai)江大(da)橋(qiao)動工興建，并(bing)舉行開工典禮。

2009年7月10日，臺(tai)江大橋(qiao)完(wan)成鋼拱塔合(he)(he)龍(long)(long)工(gong)作(zuo)；7月28日，臺(tai)江大橋(qiao)完(wan)成主(zhu)橋(qiao)合(he)(he)龍(long)(long)工(gong)程，大橋(qiao)全線(xian)貫通(tong)。

2010年5月25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行斜(xie)拉索懸掛工(gong)作(zuo)；8月4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)護欄、鋪設(she)過橋(qiao)(qiao)(qiao)管網等橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)基礎設(she)施焊接(jie)工(gong)作(zuo)；10月25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程竣工(gong)；11月4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年11月4日，臺江大橋(qiao)通車運營(ying)，不收取(qu)任何過橋(qiao)費(fei)用。

建設成果

技術難題

1、臺江(jiang)大橋的(de)景觀亮點(dian)是拱形(xing)索(suo)塔(ta)(ta)和斜拉(la)索(suo)，為(wei)了(le)平衡拱塔(ta)(ta)上(shang)的(de)水平推力(li)，在上(shang)設(she)置有(you)Y形(xing)系(xi)(xi)桿拉(la)索(suo)體系(xi)(xi)；

2、臺江大橋為了(le)(le)結(jie)構上的(de)需要，橋的(de)設計采用(yong)了(le)(le)一些(xie)不常采用(yong)的(de)構造(zao)，比如(ru)對拉索(suo)采用(yong)大噸位的(de)耳板(ban)連(lian)接(jie)、斜(xie)拉索(suo)在梁(liang)上采用(yong)雙(shuang)耳板(ban)連(lian)接(jie)、錨拉板(ban)采用(yong)鑄件(jian)制造(zao)等，這些(xie)在橋梁(liang)的(de)設計和施工工藝(yi)上也(ye)是新的(de)嘗(chang)試。